அமெரிக்க வரிவிதிப்புமுறை அதன் பொருளாதாரத்தைப் பாதிக்கக் கூடும் -நிலஞ்சன் பானிக்

 டிரம்ப்-சகாப்த வரிகளை (Trump-era tariffs) இந்தியா கடுமையாகக் குறைக்காமல், செயல்படுத்த அனுமதிக்க வேண்டும்.


டிரம்பின் வரிவிதிப்புக் கொள்கை மீண்டும் வெளிச்சத்திற்கு வந்துள்ளது. மார்ச் 2-ம் தேதி, அமெரிக்கா சீன இறக்குமதிகளுக்கு 20 சதவீத வரியை விதித்தது. கனடா மற்றும் மெக்சிகோவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்கு 25 சதவீத வரியையும் விதித்தது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கனடா $20.7 பில்லியன் மதிப்புள்ள அமெரிக்க பொருட்களுக்கு 25 சதவீத வரிகளை விதித்தது. 21 நாட்களுக்குப் பிறகும் அமெரிக்க வரிகள் நடைமுறையில் இருந்தால் கனடா இதை $86.2 பில்லியனாக அதிகரிக்கக்கூடும் என வாய்ப்புள்ளது. சீனா 10 முதல் 15 சதவீதம் வரையிலான பல்வேறு அமெரிக்க தயாரிப்புகளுக்கு வரிகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, வரியானது ஏப்ரல் 2-ம் தேதி தொடங்கும் என்று டிரம்ப் பரிந்துரைத்துள்ளார்.


கனடாவைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்கா அதன் மிகப்பெரிய வர்த்தக ரீதியிலான நட்பு நாடாகும். இதனால், கனடா வரிகளால் ஏற்படும் வர்த்தக இடையூறுகளுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது. டிரம்பின் வரிகளால் கனடாவும், மெக்சிகோவும் அதிகம் பாதிக்கப்படும் என்பதை வர்த்தக எண்ணிக்கைகளின் அடிப்படையில் காட்டுகின்றன. எஃகு மீது 25% வரி, அலுமினியம் மீது 10% வரி மற்றும் பிற பொருட்கள் மீதான பிற வரிகள் இதற்குக் காரணம். இதுவரை, இரு நாடுகளும் அமெரிக்க சந்தைக்கு ஒப்பீட்டளவில் திறந்த அணுகலைக் கொண்டிருந்தன.


வரிகள் ஆனது கனடா உற்பத்தியாளர்களுக்கான செலவுகளை அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, ஆட்டோமொபைல்கள் போன்ற கனடா பொருட்கள் அமெரிக்க சந்தையில் குறைந்த போட்டித்தன்மையுடன் மாறும். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கனடா 12 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள அமெரிக்க பொருட்களுக்கு வரிகளை விதித்துள்ளது. இதில் சோயாபீன்ஸ், பால் பொருட்கள், கெட்ச்அப், விஸ்கி மற்றும் மெத்தைகள் போன்ற பொருட்கள் அடங்கும். இது அமெரிக்க நிறுவனங்களின் செலவுகளை அதிகரிக்கும். டெஸ்லா மீது 100% வரி விதிக்க கனடாவும் அச்சுறுத்துகிறது. சீன மற்றும் கனடா கார் பாகங்கள் மீது வரிகளை விதிக்கும் டிரம்பின் முடிவால் மற்ற அமெரிக்க கார் உற்பத்தியாளர்களும் பாதிக்கப்படுவார்கள்.


மெக்சிகோவும் பெரிய வர்த்தக இடையூறுகளை எதிர்கொள்கிறது. எஃகு மற்றும் அலுமினியம் மீதான வரிகள், இந்த மூலப்பொருட்களுக்கான அமெரிக்காவின் தேவையை நம்பியுள்ள மெக்சிகன் தொழில்களை பாதிக்கும்.


சீனா தனது உற்பத்தியில் சிலவற்றை மெக்சிகோவிற்கு மாற்றியுள்ளது. டிரம்பின் முந்தைய நடவடிக்கைகளிலிருந்து அது கற்றுக்கொண்டது. 2019-ம் ஆண்டில், டிரம்ப் நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள சீனப் பொருட்களுக்கு வரிகளை விதித்தார். இந்த வரிகள் மின்னணுவியல், இயந்திரங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்ற பல தொழில்களை குறிவைத்தன. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சோயாபீன்ஸ், கார்கள் மற்றும் இரசாயனங்கள் போன்ற அமெரிக்கப் பொருட்களுக்கு சீனா வரிகளை விதித்தது.


              சீனா அமெரிக்காவைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்துள்ளதாக விளக்கப்படம் காட்டுகிறது. ஏப்ரல் 2024-ம் ஆண்டில், அமெரிக்க வர்த்தக பிரதிநிதி கேத்தரின் டாய் (US Trade Representative Katherine Tai), சீனா தனது எஃகு தயாரிப்புகளை மெக்சிகன் எஃகு போல மறைத்து அமெரிக்க சந்தையில் நுழைவதாக குற்றம் சாட்டினார்.


2023-ம் ஆண்டில், மெக்சிகன் பொருட்களின் அமெரிக்க இறக்குமதி $475 பில்லியனை எட்டியது. இது 2022-ம் ஆண்டைவிட சுமார் $20 பில்லியன் அதிகமாகும். அதே நேரத்தில், அமெரிக்க சீனப் பொருட்களின் இறக்குமதி மொத்தம் $427 பில்லியனாக இருந்தது, இது சுமார் $10 பில்லியன் குறைவாகும்.


தற்போது, ​​குறைந்தது 30 சீன நிறுவனங்கள் மெக்சிகோவில் செயல்படுகின்றன. இவற்றில் BYD மற்றும் செர்ரி இன்டர்நேஷனல் போன்ற சீன ஆட்டோமொபைல் ஜாம்பவான்களும் அடங்கும். கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் மெக்சிகோவில் சீன அந்நிய நேரடி முதலீடு (FDI) 30 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.


இந்தியாவின் நிலைமை


அமெரிக்காவை இந்தியா வர்த்தக ரீதியாக சார்ந்திருப்பது கனடா மற்றும் மெக்சிகோ அமெரிக்காவைச் சார்ந்திருப்பதைப் போல அதிகமாக இல்லை. சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியம், ரத்தினக் கற்கள் மற்றும் நகைகள், ஆடைகள் மற்றும் ஜவுளி, பொறியியல் பொருட்கள் மற்றும் மருந்துகள் உள்ளிட்ட பல முக்கியப் பொருட்களை இந்தியா அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது. இவற்றில், மருந்துப் பொருட்கள் மீது வரிகளை விதிப்பதை டிரம்ப் குறிப்பிட்டார். இது அமெரிக்காவில் மருந்துகளின் விலையை அதிகரிக்கும் என்பதால் இது பின்னடைவை ஏற்படுத்தும்.


டிரம்பின் வரிகள் பயனுள்ளதாக இல்லை என்பதற்கான அறிகுறிகள் ஏற்கனவே உள்ளன. வர்த்தகக் கொள்கைகளில் நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் மத்திய அரசின் கடுமையான செலவினக் குறைப்புக்கள் காரணமாக பிப்ரவரியில் அமெரிக்காவின் வேலையின்மை 4.1 சதவீதமாக உயர்ந்துள்ளதாக அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன.


கனடா தனது கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவை சீனா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு விற்க ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. அதற்கு ஈடாக, கனடா அரியவகை மண் பொருட்களை அணுக வாய்ப்புள்ளது. இந்த பொருட்கள் சில்லுகள் (chips) மற்றும் குறைக்கடத்திகள் (semiconductors) தயாரிப்பதற்கு அவசியமானவை.


அமெரிக்க வரிவிதிப்புக் கொள்கை பொருளாதார ரீதியாக தனிமைப்படுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும். இது வரிவிதிப்புகளில் இடைநிறுத்தத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.


அமெரிக்காவிற்கு வரிவிதிப்புகள் வேலை செய்யவில்லை. டிரம்ப் தனது அதிபர் காலத்தில் வரிவிதிப்புகளை உயர்த்திய பிறகும் சீனாவுடனான அமெரிக்க வர்த்தகப் பற்றாக்குறை தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது. ஒபாமாவின் கீழ் (2009-2016) சீனாவுடனான சராசரி ஆண்டு வர்த்தக பற்றாக்குறை $311 பில்லியனாக இருந்தது. டிரம்பின் முதல் பதவிக்காலத்தில் (2017-2020) இது $361 பில்லியனாக உயர்ந்தது. ஜோ-பைடனின் கீழ், இது $327 பில்லியனாக (2021-2024) குறைந்தது.


டிரம்புடனான பேச்சுவார்த்தைகளில் இந்தியா கடுமையான அணுகுமுறையை எடுக்க வேண்டும். மின்சார வாகனங்கள் மீதான வரிவிதிப்புகளைக் குறைக்கவோ அல்லது ஸ்டார்லிங்க் செயல்பட அனுமதிக்கவோ அவசரப்படக்கூடாது. அதற்கு பதிலாக, டிரம்ப்-சகாப்த வரிவிதிப்புகளைத் (Trump-era tariffs) தொடர அனுமதிக்க வேண்டும். இந்தியாவின் சேவைத் துறைக்கு சிறந்த அணுகல் கிடைத்தால் மட்டுமே சந்தை அணுகல் வழங்கப்பட வேண்டும்.


கட்டுரையாளர் மஹிந்திரா பல்கலைக்கழகத்தில் பேராசிரியர் ஆவார்.



Original article:

Share:

உள்நாட்டு சூழலின் நன்மைகள்

 இந்தியாவை தளமாகக் கொண்ட துணிகர மூலதன நிறுவனங்களின் (venture capital firms) எழுச்சி ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும்.


நீண்ட காலமாக, இந்தியாவின் புத்தொழில் சுற்றுச்சூழலானது (India’s start-up ecosystem), வளர்ந்த சந்தைகள் அல்லது வெளிநாடுகளில் குறைந்த வரி விதிப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட துணிகர நிதிகளின் (venture funds) வளர்ச்சி மூலதனத்தை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. ஆனால், துணிகர நுண்ணறிவின் தரவுகளின் (data from Venture Intelligence) அடிப்படையில் இந்த செய்தித்தாளில் சமீபத்தில் வந்த அறிக்கை, இது இப்போது மாறுகிறது என்று கூறுகிறது. இந்தியாவில் வசிக்கும் துணிகர மூலதனம் (venture capital firms) நிதிகள், 2024ம் ஆண்டில் கையொப்பமிடப்பட்ட ஒப்பந்தங்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் அட்டவணையில் முதலிடத்தில் உள்ளன. மேலும், ஐந்து மிகவும் செயலில் உள்ள துணிகர மூலதன நிறுவனங்கள் (venture capital firms) இந்தியாவைச் சேர்ந்தவை.


வட அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் பின்தங்கியுள்ளன. தற்போது 255-ஆக உள்ள இந்தியாவை தளமாகக் கொண்ட துணிகர மூலதன (VC) நிறுவனங்கள் மொத்தத்தில் 60% ஆகும். அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட VC-கள் 19% ஆகும். இந்தியாவில் வசிக்கும் VC-களின் எண்ணிக்கை பல காரணங்களுக்காக அதிகரித்து வருகிறது. வெற்றிகரமான இந்திய தொழில்முனைவோர் மற்றும் நிபுணர்கள் தொடக்க நிதித் துறையில் நுழைகின்றனர். அவர்கள் Rainmatter, Z Nation Lab மற்றும் Blume Ventures போன்ற VC நிதிகள் மூலம் முதலீடு செய்கிறார்கள். வணிக குடும்ப வாரிசுகளும் குடும்ப அலுவலகங்கள் மற்றும் ஏஞ்சல் வலையமைப்புகள் (angel networks) மூலம் செயலில் உள்ள தொடக்க முதலீட்டாளர்களாக மாறி வருகின்றனர். கூடுதலாக, வெளிநாட்டிலிருந்து தங்கள் இந்திய செயல்பாடுகளை இயக்கிய Sequoia Capital மற்றும் Matrix Partners போன்ற உலகளாவிய தனியார் பங்கு நிறுவனங்கள், தங்கள் இந்திய கிளைகளை தனித்தனி நிறுவனங்களாக (Peak XV மற்றும் DevC) பிரித்துள்ளன. இது அவர்களுக்கு அதிக சுயாட்சியை அளிக்கிறது. GIFT நகரம் தாராளவாத அந்நிய செலாவணி ஆட்சியை வழங்குவதன் மூலம் வெளிநாட்டு நிதிகளை ஈர்த்துள்ளது. இது வருமான வரி, GST மற்றும் பத்திர பரிவர்த்தனை வரி ஆகியவற்றில் வரி சலுகைகளையும் வழங்குகிறது.


துணிகர மூலதன (VC) நிதிகளை விற்பனை செய்வதில் பல நன்மைகள் உள்ளன. முதலாவதாக, இந்தியாவை தளமாகக் கொண்ட நிதிகள் உள்ளூர் வணிகங்களுக்கு நிலையான மூலதனத்தை வழங்கும். அவை வெளிநாட்டு ஆதாரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான நிலையற்றதாக இருக்கும்.


இரண்டாவதாக, துணிகர மூலதன முதலீடு ஆபத்தானது. உள்ளூர் மேலாண்மை குழுக்கள் வெளிநாட்டு அணிகளைவிட நல்ல வணிக யோசனைகளை சிறப்பாக அடையாளம் காண முடியும். இந்தியாவின் புத்தொழில் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு (India's start-up ecosystem) வேகமாக வளர்ந்து வருவதால், விரைவான முடிவுகள் தேவை. பரவலாக்கப்பட்ட முடிவெடுப்பது இதை எளிதாக்குகிறது.


மூன்றாவதாக, VC சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை (VC ecosystem) இந்தியாவிற்குக் கொண்டுவருவது அதிக ஊதியம் தரும் வேலைகளை உருவாக்கும். இந்த வேலைகள் நிதி மேலாண்மை மற்றும் நிதி கணக்கியல், முதலீட்டு வங்கி மற்றும் அலுவலக குத்தகை போன்ற தொடர்புடைய சேவைகளில் இருக்கும்.


துணிகர மூலதன நிதிகளை (VC funds) ஏற்றுக்கொள்ளதாகச் செய்யும் போக்கு ஆரோக்கியமான ஒன்றாக இருந்தாலும், அதற்கு உதவ இன்னும் நிறைய செய்ய வேண்டியிருக்கும். 2025-26 பட்ஜெட் மாற்று முதலீட்டு நிதிகளுக்கு (alternative investment funds (AIF)) வழிவகுத்தாலும், அவர்களின் வருமானம் வணிக வருமானமாக இல்லாமல் மூலதன ஆதாயங்களாக வரி விதிக்கப்படும் என்று தெளிவுபடுத்தியிருந்தாலும், தளர்வான முனைகள் அப்படியே உள்ளன. இந்த மாற்றம் ஏப்ரல் 1, 2026 முதல் அமலுக்கு வரும் என்பதால், AIFகள் தங்கள் பாரம்பரிய முதலீடுகள் வணிக வரிவிதிப்பைச் சந்திக்குமா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. செயல்திறன் கட்டணங்கள் மீதான ஜிஎஸ்டி வரிவிதிப்பு போன்ற மற்ற அம்சங்களுக்கும் தெளிவு தேவை. மிக முக்கியமானது, அதிகமான துணிகர நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் தங்கள் அலுவலகங்கள் மற்றும் நிர்வாகக் குழுக்களைக் கண்டறியத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அவற்றின் மூலதனத்தின் ஒரு பகுதி வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து தொடர்ந்து பெறப்படுகிறது. அபாயங்களை திறம்பட குறைக்க, இந்த நிதிகளுக்கு உள்நாட்டு மூலதனத்தை அதிக அளவில் அணுக வேண்டும். இந்த மூலதனம் அதிக நிகர மதிப்புள்ள முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களிடமிருந்து வர வேண்டும். இதைச் சாத்தியமாக்க, இந்தியப் பத்திரப் பரிவர்த்தனை வாரியம் (SEBI) மாற்று முதலீட்டு நிதி (AIF) விதிமுறைகளை வலுப்படுத்த வேண்டியிருக்கலாம்.



Original article:

Share:

இந்தியாவும் மொரீஷியஸின் புவிசார் அரசியலும் : இந்தியப் பெருங்கடலின் புவிசார் அரசியலுக்கான மையப் புள்ளி -சி. ராஜா மோகன்

 இந்த தனித்துவமான இருதரப்பு நாடுகளின் இராஜதந்திர கூட்டாண்மையை பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய பரிமாணங்களுடன் வலுப்படுத்த இந்தியா உறுதியாக உள்ளது என்பது பிரதமரின் மொரிஷியஸ் பயணத்தின் முக்கிய செய்தியாகும்.


மொரிஷியஸைவிட சில நாடுகள் இந்தியாவுடன் நெருக்கமாக உள்ளன. இந்தியாவுக்கும் மொரிஷியஸின் தலைநகரான போர்ட் லூயிஸுக்கும் (Port Louis) இடையிலான தொடர்பு வலுவானது. மொரிஷியஸில் உள்ள இந்திய வம்சாவளி மக்கள் தொகை ஒரு முக்கிய காரணியாகும். இந்தத் தீவின் 1.3 மில்லியன் மக்களில் கிட்டத்தட்ட 70 சதவீதம் பேர் இந்திய வம்சாவளியாகும். பிரதமர் நரேந்திர மோடி தற்போது மொரிஷியஸுக்கு வருகை தருகிறார். மார்ச் 2015-ம் ஆண்டில் அவர் மேற்கொண்ட கடைசி பயணத்திற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு பத்தாண்டு காலத்திற்குப் பிறகு அவரது வருகை நடைபெறுகிறது. இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான இராஜதந்திர உறவுகளை வலுப்படுத்துவதே இந்தப் பயணத்தின் முக்கிய நோக்கமாகும்.


மோடியின் 2015 மொரிஷியஸ் மற்றும் சீஷெல்ஸ் பயணம் மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடல் தீவுகளின் வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவத்தை அங்கீகரித்தது. அவர் தனது உரையில், SAGAR-இந்தியாவின் அனைவருக்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் வளர்ச்சி (Security and Growth for All (SAGAR)) லட்சியத்தை கோடிட்டுக் காட்டியது. இது இந்தியாவின் இராஜதந்திர முயற்சிகளில் இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.


இருப்பினும், கடந்த பத்தாண்டுகளில் பிராந்தியத்தின் புவிசார் அரசியல் மிகவும் சிக்கலானதாகவும் போட்டித்தன்மையுடனும் மாறிவிட்டது. மொரிஷியஸ் மற்றும் மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடல் தீவுகளில் தனது இருப்பை வலுப்படுத்துவதில் இந்தியா பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. ஐரோப்பா, ரஷ்யா, சீனா, வளைகுடா நாடுகள் மற்றும் துருக்கி உள்ளிட்ட பல நாடுகள் இப்பகுதியில் அதிக செல்வாக்கை நாடுகின்றன.


இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, வலுவான இன உறவுகள் இருந்தபோதிலும், மொரிஷியஸ் இந்தியாவின் நீட்டிப்பு அல்ல என்பதை அங்கீகரிப்பது மிகவும் முக்கியம். மொரிஷியஸுக்கென அதன் சொந்த புவிசார் அரசியல் அடையாளம் மற்றும் நிறுவனம் உள்ளது.


உலகில் உள்ள சில இடங்கள் நவீன உலக அரசியலின் சிக்கலான பரிணாமத்தை மொரிஷியஸைவிட மிகச் சில இடங்களே பிரதிபலிக்கின்றன. காலனித்துவ ஆட்சியின் கீழ் அதன் வரலாறு ஒரு நல்ல உதாரணம் ஆகும். போர்த்துகீசியம், டச்சு, பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் உட்பட பல ஐரோப்பிய சக்திகள் வெவ்வேறு காலங்களில் இந்தத் தீவை கட்டுப்படுத்தின. பிரிட்டனிடமிருந்து சுதந்திரம் பெற்றபிறகும், மொரிஷியஸ் காலனித்துவ செல்வாக்கிற்கு எதிராக தொடர்ந்து போராடியது. கடைசி காலனித்துவ பிரச்சினைகளில் ஒன்று சமீபத்தில் சாகோஸ் தீவுக்கூட்டம் (Chagos archipelago) தொடர்பாக மொரிஷியஸுக்கும் பிரிட்டனுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் மூலம் தீர்க்கப்பட்டது.


1968-ம் ஆண்டில் பிரிட்டன் மொரீஷியஸுக்கு சுதந்திரம் வழங்கியபோது, ​​அது சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் ஒரு பகுதியைப் பிரித்தது. இந்தப் பகுதி "பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிரதேசம்" (British Indian Ocean Territory) ஆனது. பிரிட்டன் டியாகோ கார்சியா தீவையும் (island of Diego Garcia) அமெரிக்காவிற்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. பின்னர், அமெரிக்கா டியாகோ கார்சியாவில் ஒரு பெரிய இராணுவத் தளத்தை உருவாக்கியது. சமீபத்திய காலங்களில், மொரீஷியஸ் ஒரு நிலையான மற்றும் வலுவான உலகளாவிய பிரச்சாரத்தை நடத்தி வருகிறது. சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் மீது அதன் இறையாண்மையை மீட்டெடுப்பதே இலக்காகும்.


சாகோஸ் தொடர்பான இங்கிலாந்து-மொரிஷியஸ் ஒப்பந்தம் (UK-Mauritius agreement) சட்ட, புவிசார் அரசியல் மற்றும் மனிதாபிமான அடிப்படையில் முக்கியமானது. சட்டப்பூர்வமாக, இந்த ஒப்பந்தம் சாகோஸ் மீதான மொரீஷியஸின் இறையாண்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது. இது சர்வதேச நீதிமன்றத்தின் (ICJ) 2019-ம் ஆண்டின் ஆலோசனைக் கருத்தைப் பின்பற்றுகிறது. இது மொரீஷியஸின் தீவுக்கூட்டத்தின் உரிமைகோரலை ஆதரித்தது. இது காலனித்துவ நீக்கக் கொள்கைகளை நிலைநிறுத்துவதன் மூலம் சர்வதேசக் சட்டத்தை வலுப்படுத்துகிறது. ஐரோப்பிய சக்திகளுக்கும் பிந்தைய காலனித்துவ நாடுகளுக்கும் இடையிலான ஒத்த பிராந்திய மோதல்களைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரு முன்னுதாரணத்தையும் இது அமைக்கிறது. காலனித்துவ நீக்கத்தின் போது இடம்பெயர்ந்த மக்கள் எதிர்கொள்ளும் மனிதாபிமான பிரச்சினைகளையும் இந்த ஒப்பந்தம் நிவர்த்தி செய்கிறது. கூடுதலாக, இது இங்கிலாந்து மற்றும் மொரீஷியஸுக்கு இடையேயான நீண்டகால சுற்றுச்சூழல் ஒத்துழைப்புக்கான அடித்தளத்தை அமைக்கிறது.


புவிசார் அரசியல் கண்ணோட்டத்தில், மொரிஷியஸ் டியாகோ கார்சியாவிற்கான குத்தகையை 99 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டித்துள்ளது. இதனால், அமெரிக்க இராணுவத் தளம் அங்கேயே இருக்க அனுமதிக்கிறது. சில இங்கிலாந்து டோரிகளும் (UK Tories) அமெரிக்க குடியரசுக் கட்சியினரும் (US Republicans) இந்த ஒப்பந்தத்தை விமர்சித்துள்ளனர். இது இந்தியப் பெருங்கடலில் சீனாவின் ஆதிக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். இருப்பினும், இந்த ஒப்பந்தம் உண்மையில் அமெரிக்கத் தளம் மொரிஷியஸின் ஒப்புதலுடன் இருப்பதை உறுதி செய்வதன் மூலம் அதைத் தடுக்கிறது. இது பிராந்தியத்தில் நீண்டகால அமெரிக்க இராணுவ இருப்பைப் பராமரிக்க உதவும். குறிப்பாக, சீனா இந்தியப் பெருங்கடலில் தனது இராஜதந்திர ரீதியில் கவனத்தை அதிகரிக்கும்போது இது முக்கியமானது. கடந்த மாதம், பிரிட்டிஷ் பிரதமர் கெய்ர் ஸ்டார்மரின் வாஷிங்டன் வருகையின் போது, ​​அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் இந்த ஒப்பந்தத்தை ஆதரித்தார்.


மொரிஷியஸின் இறையாண்மையை மீண்டும் பெறுவதற்கான போராட்டத்தில் மொரிஷியஸை ஆதரித்த இந்தியாவிற்கும் பிரதமர் மோடிக்கும், இது அமைதியான இராஜதந்திர திருப்திக்கான தருணமாகும். மொரிஷியஸுக்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையில் ஒரு நடைமுறை ஒப்பந்தத்தை எட்டுவதில் இந்தியா முக்கிய பங்கு வகித்தது. இந்த ஒப்பந்தம் இந்தியப் பெருங்கடலில் சீனாவின் வளர்ந்து வரும் கடற்படை இருப்பு குறித்த இந்தியாவின் பிராந்திய பாதுகாப்பு கவலைகளை நிவர்த்தி செய்தது.


அதே நேரத்தில், அகலேகா தீவில் (Agaléga Island) இந்தியாவின் தளவாட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, இந்தியப் பெருங்கடலில் மொரிஷியஸின் தொடர்ச்சியான முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இது பிராந்தியத்தில் கடல்சார் பாதுகாப்பில் இந்தியாவின் அதிகரித்து வரும் கவனத்தையும் காட்டுகிறது. உலக அரசியல் பல நூற்றாண்டுகளாக மாறியிருந்தாலும், புவியியல் இருப்பிடத்தின் மதிப்பு அப்படியே உள்ளது. மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் மொரிஷியஸின் இராஜதந்திர நிலைப்பாடு அதற்கு "இந்தியப் பெருங்கடலின் நட்சத்திரம் மற்றும் திறவுகோல்" (Star and Key of the Indian Ocean) என்ற பட்டத்தைப் பெற்றுத் தந்தது.


ஐரோப்பிய மாலுமிகள் ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையில் பயணித்து, நல்ல நம்பிக்கையின் முனையைக் (Cape of Good Hope) கடந்து இந்தியப் பெருங்கடலுக்குள் நுழைய, மொரீஷியஸ் உண்மையில் ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரை மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து செல்லும் பயணத்திற்கு முக்கியமாக இருந்தது. 19-ம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் சூயஸ் கால்வாய் திறக்கப்பட்டது மொரிஷியஸ் மற்றும் மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடல் தீவுகளின் முக்கியத்துவத்தை குறைத்தது. ஆனால், இரண்டு உலகப் போர்களும், பனிப்போரும் மொரிஷியஸை மீண்டும் உலக அரசியலின் முக்கிய நிலைக்குக் கொண்டு வந்தது.


பிரிட்டன் ஒரு பெரிய சக்தியாக வீழ்ச்சியடைந்ததும், 1970-ம் ஆண்டில் இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்து அது விலகியதும் மத்திய கிழக்கு மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் ஒரு பெரிய அமெரிக்க இராணுவ இருப்புக்கு வழிவகுத்தது. பனிப்போரின் போது, ​​அமெரிக்காவிற்கும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் இடையிலான போட்டி, மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள தீவுகள் உட்பட இந்தியப் பெருங்கடலின் முக்கிய இடங்களுக்கு இராணுவ அணுகலுக்கான போட்டியை ஏற்படுத்தியது.


பனிப்போர் முடிந்த பிறகு, தீவுகளில் இருந்து கவனம் திரும்பியது. இருப்பினும், சீனாவின் எழுச்சி மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலில் அதிகரித்து வரும் செல்வாக்கு மொரிஷியஸ் மற்றும் அருகிலுள்ள தீவுகளுக்கு மீண்டும் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. இவற்றில் கொமொரோஸ், மடகாஸ்கர், ரீயூனியன் (ஒரு பிரெஞ்சு பிரதேசம்) மற்றும் சீஷெல்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். இந்தப் பகுதி இப்போது புவிசார் அரசியல் போட்டிக்கான ஒரு முக்கிய நிலையாக மாறியுள்ளது.


ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கின் வளங்களை சீனா அதிகம் சார்ந்துள்ளது. இந்தப் பகுதியில் துறைமுகங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் போன்ற முக்கிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை அது கட்டியுள்ளது. சீன மக்கள் விடுதலை இராணுவம் (People's Liberation Army (PLA)) இந்தியப் பெருங்கடலில் அதன் கடற்படை இருப்பை விரிவுபடுத்தவும் ஆர்வமாக உள்ளது. ஜிபூட்டியில் (Djibouti) அதன் முதல் வெளிநாட்டு இராணுவத் தளம், மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் பெய்ஜிங்கின் வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.


மொரீஷியஸ் மற்றும் மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள பிற தீவுகளுடன் சீனா தொடர்ந்து வலுவான உறவுகளை உருவாக்கியுள்ளது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்த தீவு நாடுகளை முக்கியப் பகுதிகளாகக் கொண்ட இரண்டு இந்தியப் பெருங்கடல் மாநாடுகளை அது ஏற்பாடு செய்துள்ளது. இராணுவ நலன்களுக்கு மேலதிகமாக, மொரிஷியஸை அதன் பொருளாதார முக்கியத்துவத்திற்காகவும் சீனா மதிக்கிறது.


19-ம் நூற்றாண்டின்போது, ​​மொரிஷியஸ் இந்தியப் பெருங்கடல் உலகமயமாக்கலில் ஒரு முக்கிய முனையாக இருந்தது. இது, பிராந்தியம் முழுவதும் மூலதனம் மற்றும் தொழிலாளர்களின் இயக்கத்தை எளிதாக்கியது மற்றும் உலக சந்தைக்குத் தேவையான சர்க்கரை தோட்டங்களை உருவாக்கியது. மேலாதிக்க நடைமுறைவாதம் மற்றும் பொருளாதார தொலைநோக்குப் பார்வை மூலம், பிந்தைய காலனித்துவ மொரிஷியஸ் தன்னை ஒரு பிராந்திய நிதி மையமாகவும், இணைப்பு நெட்வொர்க்குகளின் மையமாகவும், ஆப்பிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆசியாவிற்கும் இடையே ஒரு பாலமாக மாற்றியுள்ளது.


இப்போது மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் சீனா மட்டும் ஆர்வம் காட்டவில்லை. ஐரோப்பா கடற்பகுதியில் ஒரு இராஜதந்திர இருப்பை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்கிறது. வளைகுடா நாடுகள், தங்கள் பரந்த நிதி பலத்துடன், இப்பகுதியில் செல்வாக்குமிக்க தலைவராக மாறிவிட்டன. ரஷ்யா, ஈரான் மற்றும் துருக்கி ஆகிய நாடுகள் தங்கள் பிராந்திய ஈடுபாட்டை தீவிரமாக விரிவுபடுத்துகின்றன.


மொரிஷியஸ் அதன் உலகளாவிய தொடர்புகளால் செழித்துள்ளது. அது அதன் சுதந்திரத்தையும் வலுப்படுத்தும் அதே வேளையில் பெரிய சக்திகளுடன் சமநிலையான உறவுகளை உருவாக்கியுள்ளது. போர்ட் லூயிஸில் டெல்லியின் வெற்றியானது பகிரப்பட்ட இனத்திலிருந்து அல்ல, மாறாக மொரீஷியஸின் இறையாண்மையை உயர்த்துவதில் நம்பகமான மற்றும் நல்ல நட்பு நாடாக இருந்து வருகிறது. இந்த தனித்துவமான இருதரப்பு நாடுகளின் இராஜதந்திர கூட்டாண்மையை அதன் அனைத்து பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய பரிமாணங்களுடன் வலுப்படுத்த இந்தியா உறுதியாக உள்ளது என்பது பிரதமரின் மொரிஷியஸ் பயணத்தின் முக்கிய செய்தியாகும்.


சி ராஜா மோகன் தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் நாளிதழின் சர்வதேச விவகாரங்களில் பங்களிக்கும் ஆசிரியர் ஆவார்.



Original article:

Share:

உலக காற்று தர அறிக்கை: இந்தியாவிற்கான செய்திகள்

 பெரிய நகரங்களைப் போலவே சிறிய நகரங்களும் காற்று மாசுபாட்டை எதிர்கொள்கின்றன. நகரங்கள், மாநிலங்கள் மற்றும் நாடுகளுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பின் அவசியத்தை IQAir அறிக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது.


சுவிஸ் விமான தொழில்நுட்ப நிறுவனமான IQAir-ன் சமீபத்திய உலக காற்று தர அறிக்கை இந்தியாவிற்கு கவலையளிக்கும் செய்தியாக உள்ளது. உலகின் மிகவும் மாசுபட்ட 20 நகரங்களில் 13 நகரங்கள் இந்தியாவில் உள்ளன. காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்த அரசாங்க முயற்சிகள் மற்றும் நீதிமன்ற தலையீடுகள் இருந்தபோதிலும், குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. சாட், வங்கதேசம், பாகிஸ்தான் மற்றும் காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசு (Democratic Republic of the Congo (DRC)) ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து இந்தியா 5-வது மிகவும் மாசுபட்ட நாடாகும். IQAir அறிக்கையில் கடுமையான காற்று மாசுபாட்டிற்கு பெயர் பெற்ற டெல்லி போன்ற முக்கிய நகரங்கள் மட்டுமல்லாமல், அசாமில் உள்ள பைர்னிஹாட் மற்றும் பஞ்சாபில் உள்ள முல்லன்பூர் போன்ற சிறிய நகரங்களும் உள்ளன. இது ஒரு புதிய கண்டுபிடிப்பு அல்ல. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ராஜஸ்தானில் உள்ள பிவாடி மற்றும் பீகாரில் உள்ள பெகுசராய் போன்ற நகரங்கள் IQAir பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளன. இருப்பினும், இந்தியாவின் மாசுபாடு பிரச்சனை பெரும்பாலும் பெரிய நகரங்களின் பிரச்சினையாகவே பார்க்கப்படுகிறது.


சில அடுக்கு 2 நகரங்களில் மாசுபாடுகள் குறித்த அறிவுத் தளம் மெதுவாக வளர்ந்து வருகிறது. மாசு கண்காணிப்பு நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 2015-ல் 37ஆக இருந்தது, 2023-ல் 1,000-க்கு மேல் அதிகரித்தது. இதில் கையேடு நிலையங்களும் அடங்கும். இருப்பினும், இது இன்னும் நாட்டிற்குத் தேவையானதில் கால் பங்கிற்கும் குறைவாகவே உள்ளது. ஆராய்ச்சி மற்றும் கொள்கையில் சிறிய நகரங்கள் சிறப்பாகப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படவில்லை. IQAir அறிக்கையில் உள்ள 74 இந்திய நகரங்களில் பெரும்பாலானவை மிகக் குறைந்த அளவிலான விரிவான தரவுகளைக் கொண்டுள்ளன. அறிவியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மையம் (Centre for Science and Environment (CSE)) 2023-ல் நடத்திய ஆய்வில், இந்தியாவின் 4,000 நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் 12% மட்டுமே காற்றின் தரக் கண்காணிப்பைக் கொண்டுள்ளன என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளது. இந்திய மக்கள் தொகையில் 62% பேர் நிகழ்நேர காற்று கண்காணிப்பின் கீழ் இல்லை என்பதை ஆய்வு காட்டுகிறது. மற்றொரு முக்கிய பிரச்சினை என்னவென்றால், தேசிய சுத்தமான காற்று திட்டம் (National Clean Air Programme) பெரிய அளவிலான தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்தினாலும், மாசுபாடு இன்னும் ஒரு உள்ளூர் பிரச்சினையாகவே பார்க்கப்படுகிறது. நகரங்களும் மாநிலங்களும் பெரும்பாலும் மாசுபாட்டைத் தாங்களாகவே கையாளுகின்றன. டெல்லியின் வருடாந்திர காற்று மாசு போன்ற கடுமையான அவசரநிலைகள்கூட அதிக ஒத்துழைப்புக்கு வழிவகுக்காது.


IQAir அறிக்கையின்படி, மாசுபாடு வளர்ந்த நாடுகளையும் பாதிக்கிறது. இருப்பினும், குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த மற்றும் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரங்கள் தான் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன. இந்தியாவின் அண்டை நாடுகளான பாகிஸ்தான், வங்கதேசம் மற்றும் நேபாளம் ஆகியவையும் மோசமான தரவரிசையில் உள்ளன. மாசுபாடு நீண்ட காலமாக எல்லை தாண்டிய பிரச்சினையாக இருந்து வருகிறது. சமீப காலமாக, புவியியல் நிலைமைகள் காரணமாக மாசுபடுத்திகள் எளிதில் பரவாத இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளில் (காற்றுப் பகுதிகள்) நடவடிக்கை எடுக்க நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். இருப்பினும், தெற்காசிய அண்டை நாடுகளுக்கு இடையே போதிய ஒத்துழைப்பு இல்லை. ஒத்துழைக்க மறுப்பது முன்னேற்றங்களுக்கு உதவாது என்பதை IQAir அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது.



Original article:

Share:

2024-ஆம் ஆண்டு ரயில்வே (திருத்த) மசோதா -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள்:


. இந்த மசோதா கடந்த ஆண்டு டிசம்பர் 11ஆம் தேதி மக்களவையில் நிறைவேற்றப்பட்டது. இது இந்திய ரயில்வே வாரியச் சட்டம், 1905-ன் (Indian Railway Board Act, 1905) விதிகளை ரத்து செய்தது.  இந்த விதிகள் இப்போது ரயில்வே சட்டம், 1989-ல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மசோதா ரயில்வே வாரியத்திற்கான விதிகளை அமைக்கும் அதிகாரத்தை ஒன்றிய அரசுக்கு வழங்குகிறது. இதில் தலைவர் மற்றும் பிற உறுப்பினர்களின் தகுதிகள், அனுபவம் மற்றும் பதவிக்காலம் ஆகியவற்றை தீர்மானிப்பதும் அடங்கும். இந்தப் பதவிகள் எவ்வாறு நிரப்பப்படும் என்பதையும் இது வரையறுக்கிறது.


உங்களுக்கு தெரியுமா? 


.  1989-ஆம் ஆண்டு ரயில்வே சட்டம் இந்திய ரயில்வேயின் செயல்பாடு மற்றும் நிர்வாகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. சிறந்த நிர்வாகத்திற்காக ரயில்வேயை வெவ்வேறு மண்டலங்களாகப் பிரிப்பதற்கான விதிகள் இதில் அடங்கும். இந்திய ரயில்வே வாரியச் சட்டம், 1905 இந்திய ரயில்வேயை மேற்பார்வையிடுவதற்கான முக்கிய அதிகாரமாக ரயில்வே வாரியத்தை உருவாக்கியது. இந்தச் சட்டம் ஒன்றிய அரசு ரயில்வே தொடர்பான அதன் அதிகாரங்களையும் பொறுப்புகளையும் வாரியத்திற்கு மாற்ற அனுமதிக்கிறது.


. ரயில்வே (திருத்த) மசோதா,  2024 மக்களவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மசோதா இந்திய ரயில்வே வாரியச் சட்டம், 1905-ஐ ரத்து செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது ரயில்வே வாரியத்தின் விதிகளை “ரயில்வே சட்டம், 1989” உடன் ஒருங்கிணைக்கும். இரண்டு சட்டங்களை ஒன்றாக இணைப்பதன் மூலம் சட்ட அமைப்பை எளிமைப்படுத்துவதே இந்த மசோதாவின் நோக்கமாகும். இது இரண்டு சட்டங்களையும் தனித்தனியாகப் பார்க்க வேண்டிய தேவையை நீக்கும்.

Original article:

Share:

சீனாவின் பிரம்மபுத்திரா அணை எவ்வாறு தீவிர கவலைகளை ஏற்படுத்துகிறது? -அபினவ் ராய்

 யார்லுங் சாங்போ நதியின் குறுக்கே சீனா ஒரு அணை கட்ட திட்டமிட்டுள்ளது. அதன் இருப்பிடம் ஆற்றின் இயற்கையான ஓட்டத்தை சீர்குலைக்கக்கூடும். அணை கட்டப்பட்டால் இப்பகுதியில் பல்லுயிர் பெருக்கம் பாதிக்கக்கூடும். மேலும், இது இந்தியாவில் பல்லுயிர் பெருக்கம் மற்றும் விவசாயத்தில் அதன் தாக்கம் குறித்து கவலைகளை எழுப்புகிறது.


இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதியில் சீனாவின் அதிகரித்து வரும் தலையீடு இந்தியாவையும் பிற நாடுகளையும் கவலையடையச் செய்துள்ளது. யார்லுங் சாங்போ நதியில் உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மின் அணையைக் கட்டும் திட்டத்தை சீனா அறிவித்தபோது இந்த கவலைகள் மேலும் அதிகரித்தது. இந்த நதி பிரம்மபுத்திராவாக இந்தியாவுக்குள் நுழைகிறது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, நதியின் கீழ் பகுதி மாநிலங்களின் நலன்களைப் பாதுகாக்குமாறு இந்தியா சீனாவை வலியுறுத்தியது. நதியின் மேல் பகுதி நடவடிக்கைகள் ஆற்றின் ஓட்டத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்யுமாறு இந்தியா சீனாவைக் கேட்டுக் கொண்டது.


சீனாவில் யாங்சே நதியில் கட்டப்பட்டுள்ள மூன்று கோர்ஜஸ் அணை தற்போது உலகின் மிகப்பெரிய அணையாகும். இதன் நிறுவப்பட்ட கொள்ளளவு 22.5 ஜிகாவாட் ஆகும். திபெத்தில் உள்ள யார்லுங் சாங்போ நதியின் "பெரிய வளைவு" அருகே ஒரு அணைக் கட்ட சீனா திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த இடம் நீர்மின்சாரத்திற்கு ஏற்றது, ஏனெனில் நதி 50 கிலோமீட்டரில் 2,000 மீட்டர் குறைகிறது. 60,000 மெகாவாட் மின் உற்பத்தி திறன் கொண்ட இந்த அணை கட்டி முடிக்கப்படும்போது, மூன்று கோர்ஜஸ் அணையை விட மூன்று மடங்கு அதிக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும்.


பிரம்மபுத்திரா நதி என்று அருணாச்சலப் பிரதேசத்திலும் பின்னர் ஜமுனா என்று வங்கதேசத்திலும் இந்த நதி  அழைக்கப்படுகிறது. நுழைவதற்கு முன்பு ஒரு திரும்பும் (யு-டர்ன்) எடுக்கும் இடத்தில் இந்த முன்மொழியப்பட்ட அணை அமைந்துள்ளது. இந்த அணை நதியின் இயற்கையான ஓட்டத்தை சீர்குலைக்கக்கூடும். இது விவசாயத்தை பாதிக்கலாம், அரிசி மற்றும் சணல் போன்ற பயிர்களை பாதிக்கலாம். கிழக்கு இமயமலை போன்ற முக்கியமான பகுதிகளில் பல்லுயிர் பெருக்கத்திற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும்.


அணையின் விவரக்குறிப்புகள், அதன் புவியியல் சூழல்,  சுற்றுச்சூழல் மற்றும் புவிசார் அரசியல் தாக்கங்களை பகுப்பாய்வு செய்வோம். 


பிரம்மபுத்திரா ஒரு எல்லை தாண்டிய நதி. இதன் படுகை நான்கு நாடுகளில் சுமார் 5,80,000 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. சீனாவில், நதிப் படுகை மொத்த பரப்பளவில் 50.5% பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவில், இது 33.3% பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. வங்காளதேசத்தில், இது 8.1% பரப்பளவையும், பூட்டானில் 7.8% பரப்பளவையும் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவில், பிரம்மபுத்திரா நதிப் படுகை 1,94,413 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இது இந்தியாவின் மொத்த புவியியல் பரப்பளவில் சுமார் 5.9% ஆகும். இது அருணாச்சலப் பிரதேசம், அசாம், மேகாலயா, நாகாலாந்து, சிக்கிம் மற்றும் மேற்கு வங்காளத்தின் சில பகுதிகளை உள்ளடக்கியது.


பிரம்மபுத்திரா நதி திபெத்தில் உள்ள செமாயுங்டங் பனிப்பாறையில் தொடங்குகிறது. இந்த பனிப்பாறை கைலாஷ் மலைத்தொடரில் உள்ள மானசரோவர் ஏரிக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளது. திபெத்தில், இந்த நதி சுமார் 1,200 கிலோமீட்டர் கிழக்கு நோக்கி பாய்கிறது. அங்கு, இது யார்லுங் சாங்போ நதி (Yarlung Tsangpo River) என்று அழைக்கப்படுகிறது. நம்சா பர்வாவில், நதி ஒரு கூர்மையான “யு” திருப்பத்தை எடுக்கிறது. இது பெரிய வளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த திருப்பத்திற்குப் பிறகு, அது சதியா நகரத்திற்கு மேற்கே அருணாச்சலப் பிரதேசம் வழியாக இந்தியாவுக்குள் நுழைகிறது. இந்தியாவில், இது சியாங் அல்லது திஹாங் நதி (Siang/Dihang River) என்று அழைக்கப்படுகிறது.


தென்மேற்கே பாய்ந்த பிறகு, இடது கரை துணை நதிகளாக திபாங் மற்றும் லோஹித் ஆறுகள் இணைகின்றன. பின்னர் இது பிரம்மபுத்திரா நதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிரம்மபுத்ரா பல முக்கியமான வலது கரை துணை நதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில் சுபன்சிரி (முன்னோடி நதி), கமெங், மனாஸ் மற்றும் சங்கோஷ் ஆறுகள் அடங்கும். இந்த நதி அசாமில் உள்ள துப்ரிக்கு அருகிலுள்ள வங்கதேச சமவெளிகளில் நுழைகிறது. அங்கிருந்து, அது தெற்கு நோக்கி பாய்கிறது. வங்காளதேசத்தில், டீஸ்டா நதி வலது கரையில் இணைந்த பிறகு, பிரம்மபுத்ரா ஜமுனா என்று அழைக்கப்படுகிறது. பின்னர் அது பத்மா நதியுடன் ஒன்றிணைந்து இறுதியாக வங்காள விரிகுடாவில் கலக்கிறது.


பிரம்மபுத்திரா நதி தனித்துவமானது, ஏனெனில் அது வெவ்வேறு பகுதிகளில் எதிர் திசைகளில் பாய்கிறது. திபெத்தில், இது மேற்கிலிருந்து கிழக்காகப் பாய்கிறது. அசாமில், இது திசையை மாற்றி கிழக்கிலிருந்து மேற்காக பாய்கிறது. நதியின் செங்குத்தான சாய்வு நீர் மின் உற்பத்திக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. திபெத்தில், நதி இந்தியாவிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு 1,700 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்கிறது. இந்தப் பாதையில், அதன் உயரம் சுமார் 4,800 மீட்டர் சரிவை அனுபவிக்கிறது. திபெத்தில் நதியின் சராசரி சாய்வு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 2.82 மீட்டர் ஆகும். இருப்பினும், அது அசாம் பள்ளத்தாக்கில் நுழையும்போது, ​​சாய்வு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 0.1 மீட்டராகக் கணிசமாகக் குறைகிறது.


மேலும், பிரம்மபுத்திரா நதியின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியின் வானிலை நிலைமைகள் திபெத்திலும் இந்தியாவிலும் மிகவும் வேறுபட்டவை. திபெத்தில், இந்த நதி குளிர் மற்றும் வறண்ட பகுதிகள் வழியாகப் பாய்கிறது. இங்கே, இது குறைந்த நீரையும் சிறிய அளவிலான சேற்றையும் சுமந்து செல்கிறது. இந்தியாவில், பிரம்மபுத்திரா நதி பல துணை நதிகளால் இணைக்கப்படுகிறது. இந்த துணை நதிகள் அதிக அளவு தண்ணீரையும் சேற்றையும் கொண்டு வருகின்றன. வண்டல் படிந்து, நதி கால்வாய் பல சிறிய கால்வாய்களாகப் பிரிந்து, ஒரு பின்னல் வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த செயல்முறை நதி தீவுகளையும் உருவாக்குகிறது. அத்தகைய ஒரு தீவு அசாமில் உள்ள மஜூலி ஆகும். மஜூலி உலகின் மிகப்பெரிய ஆற்றங்கரை தீவாகும். இது 352 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது.


இந்தியாவில் பிரம்மபுத்திரா நதியின் அனைத்து துணை நதிகளும் தண்ணீருக்காக மழையை நம்பியுள்ளன. தென்மேற்கு பருவமழையின்போது அவை அதிக மழையைப் பெறுகின்றன. அடிக்கடி ஏற்படும் வெள்ளப்பெருக்கு, நதியின் பாதையில் மாற்றங்கள் மற்றும் நதிக்கரைகள் அரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.


யார்லுங் சாங்போ நதியில் ஒரு அணை கட்ட சீனா திட்டமிட்டுள்ளது. இது ஆற்றின் இயற்கையான ஓட்டத்தை மாற்றக்கூடும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி இலக்குகளுக்கு இந்த திட்டம் முக்கியமானது என்று சீனா கூறுகிறது. இருப்பினும், ஆறு கீழ்நோக்கிச் செல்லும் இந்தியாவும் வங்கதேசமும் சிக்கல்களைச் சந்திக்க நேரிடும். இது நீர் ஓட்டம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பிராந்திய அரசியலைப் பாதிக்கலாம்.


இந்தியாவில் பல்வேறு வளர்ச்சி நிலைகளில் பல நீர்மின் திட்டங்கள் உள்ளன. அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் உள்ள சில முக்கிய திட்டங்களில் லோயர் சுபன்சிரி (2,000 மெகாவாட்), திபாங் (3,000 மெகாவாட்), கமெங் (600 மெகாவாட்) மற்றும் ரங்கநாடி (405 மெகாவாட்) ஆகியவை அடங்கும். அசாமில், கோபிலி (200 மெகாவாட்), கண்டோங் (75 மெகாவாட்) மற்றும் கர்பி லாங்பி (100 மெகாவாட்) ஆகியவை முக்கியத் திட்டங்களாகும். மேற்கு வங்கத்தில் டீஸ்டா-வி திட்டம் (510 மெகாவாட்), மேகாலயாவில் உமியம்-உம்த்ரு மின் வளாகம் (174 மெகாவாட்) உள்ளன. நீர் ஓட்டம் குறைந்தால், இந்த திட்டங்கள் கடுமையான சவால்களை எதிர்கொள்ளும்.


யார்லுங் சாங்போ நதியில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ள அணை, நில அதிர்வு காரணமாக ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது. இந்தப் பகுதி நிலநடுக்கம் அதிகம் ஏற்படும் பகுதியாக உள்ளது. இது இந்திய மற்றும் யூரேசியத் தட்டுகள் (Indian and Eurasian plates) மோதும் புவியியல் பிழைக் கோட்டில் அமைந்துள்ளது. இந்தப் பகுதியில் ஏற்படும் எந்தவொரு பெரிய அளவிலான இடையூறு புவியியல் பேரழிவிற்கு வழிவகுக்கும். இந்த அணை இமயமலையின் சுற்றுச்சூழல் சமநிலையையும் அச்சுறுத்துகிறது. இது பிராந்தியத்தின் வளமான பல்லுயிர் பெருக்கத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.


மேலும், உலகின் பிற பகுதிகளைவிட சீனாவில் இப்போது அதிக எண்ணிக்கையிலான செயல்பாட்டு அணைகள் உள்ளன. அதன் பெரும்பாலான உள் நதிகளைப் பயன்படுத்திய பிறகு, சீனா இப்போது எல்லை தாண்டிய ஆறுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. சீனா முக்கிய காலநிலை இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளது. அதன்படி 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் உச்ச கரிம (கார்பன்) உமிழ்வை எட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2060-ஆம் ஆண்டிற்குள் கார்பன் நடுநிலைமையை அடையவும் திட்டமிட்டுள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட அணைத் திட்டம் சீனாவின் 14-வது ஐந்தாண்டுத் திட்டம் (2021-2025) மற்றும் நீண்டகால இலக்குகள் 2035 ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த இலக்குகளை அடைய, அரசாங்கம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. இவற்றில், நீர் மின்சாரம் ஒரு முக்கிய முன்னுரிமையாகும்.


இருப்பினும், எல்லை தாண்டிய ஆறுகள், குறிப்பாக பிரம்மபுத்திரா படுகை மீது சீனா கவனம் செலுத்துவது இந்தியாவிற்கும் வங்கதேசத்திற்கும் ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது. அதிகரித்துவரும் மக்கள் தொகை, காலநிலை மாற்றம் மற்றும் மாறிவரும் நுகர்வு முறைகள் காரணமாக பிரம்மபுத்திரா படுகை ஏற்கனவே பல்வேறு பாதிப்புகளை சந்தித்து வருகிறது. எரிசக்தி தேவைகள் மற்றும் பசுமை எரிசக்தி இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய நீர் மின்சாரத்திற்கான அழுத்தம் இந்த சவால்களை மேலும் அதிகரிக்கிறது.


இந்தியாவும் சீனாவும் 2006 முதல் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்களையும் நிபுணர் நிலை பொறிமுறையையும் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், எல்லை தாண்டிய ஆறுகளின் நீரியல் தரவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான முறையான ஒப்பந்தம் இருநாடுகளிடமும் இல்லை. எனவே, சுற்றுச்சூழல் சமநிலை மற்றும் நதியின் நிலையான ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதற்கு எல்லை தாண்டிய ஒத்துழைப்பு, நிகழ்நேர நீரியல் தரவு பகிர்வு மற்றும் அத்தகைய திட்டங்களின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடுகள் தேவைப்படுகின்றன.



Original article:

Share:

தண்டி யாத்திரை - குஷ்பு குமாரி

 1930-ஆம் ஆண்டு மார்ச் 12-ஆம் தேதி, சபர்மதி ஆசிரமத்திலிருந்து தண்டி யாத்திரையைத் காந்தி தொடங்கினார். இதன் மூலம், சட்டமறுப்பு இயக்கம் (Civil Disobedience Movement) தொடங்கப்பட்டது.


தற்போதைய செய்தி 


இன்று (மார்ச் 12) மகாத்மா காந்தி தலைமையிலான வரலாற்று சிறப்புமிக்க உப்பு யாத்திரையின் 95வது ஆண்டு நினைவு நாளாகும். அவர் சபர்மதி ஆசிரமத்திலிருந்து குஜராத்தில் உள்ள தண்டிக்கு நடந்து சென்றார். இந்த நடைப்பயணம் மார்ச் 12 முதல் ஏப்ரல் 5, 1930 வரை 24 நாட்கள் நீடித்தது. காந்தி தண்டியில் உப்பு தயாரித்து சட்டத்தை மீறி, சட்டமறுப்பு இயக்கத்தைத் தொடங்கினார்.


காந்தியின் கூற்றுப்படி, ஆயுதமேந்திய கிளர்ச்சியைவிட உள்நாட்டு ஒத்துழையாமை மிகவும் ஆபத்தானது என்று காந்தி நம்பினார். மக்கள் கடுமையான துன்பங்களை எதிர்கொள்ளத் தயாராக இருந்தால் அதை ஒருபோதும் நிறுத்த முடியாது என்று தெரிவித்தார். சட்டமறுப்பு இயக்கம் என்பது அப்பாவி மக்கள் துன்பப்படும்போது, ​​ சக்திவாய்ந்த மாற்றத்தை உருவாக்குகிறது. 


முக்கிய அம்சங்கள்:


1. ஏப்ரல் 6, 1930 அன்று, காந்தியும் அவரது சீடர்களும் கடலில் இருந்து உப்பு தயாரித்து உப்புச் சட்டத்தை மீறினார்கள். அவர் Free Press பிரதிநிதியிடம், "இதன் மூலம், நான் ஆங்கிலேயப் பேரரசின் அடித்தளத்தை அசைக்கிறேன்" என்று கூறினார்.


2. இதன் பின்னர், இந்த இயக்கம் கிராமங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு பரவியது. 60,000 பேர் ஆங்கிலேயர்களால் கைது செய்யப்பட்டனர். காந்தி ஸ்மிருதி வலைத்தளத்தின்படி, ஜவஹர்லால் நேரு, மகாதேவ் தேசாய் மற்றும் காந்தியின் மகன் தேவதாஸ் ஆகியோர் முதலில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர். ஆங்கிலேய அரசாங்கம் இந்திய தேசிய காங்கிரஸை தடை செய்தது. தாராசனாவில் உள்ள அரசாங்க உப்பு ஆலைகளைத் தாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக காந்தி மாகாண ஆளுநரிடம் கூறினார். அதைச் செய்வதற்கு முன்பு, அவர் கைது செய்யப்பட்டு யெரவ்டா மத்திய சிறைக்கு அனுப்பப்பட்டார்.


3. காந்தி கைது செய்யப்பட்டபிறகு, அப்பாஸ் தியாப்ஜி தாராசனாவுக்கு பேரணியை வழிநடத்தினார். ஆனால், அவரும் கைது செய்யப்பட்டார். பின்னர் சரோஜினி நாயுடு பொறுப்பேற்று பேரணியை வழிநடத்தினார். காவல்துறையினர் கடுமையாக தாக்குதல் நடத்தினர். அமெரிக்க பத்திரிகையாளர் மில்லர் அந்தக் காட்சியை விவரித்தார். காவல்துறையினர் பேரணியில் ஈடுபட்டவர்களின் தலையில் எஃகு முனை கொண்ட குச்சிகளால் அடிப்பதை நேரில் பார்த்தார். பேரணியில் ஈடுபட்டவர்கள் எதிர்க்கவோ அல்லது தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ளவோ ​​இல்லை. அவர்கள் எறிகட்டை ஆட்ட (ninepins) கட்டைகளைப் போல தரையில் விழுந்தனர்.


4. இந்தியா முழுவதும் இதேபோன்ற சட்ட மறுப்பு நடவடிக்கைகள் நடந்தன. மக்கள் காலனித்துவ சட்டங்களை மீறி வெளிநாட்டுத் துணி மற்றும் மதுபானங்களை புறக்கணித்தனர். உப்புச் சத்தியாக்கிரகம் விரைவில் ஒரு வெகுஜன இயக்கமாக மாறியது. வங்காளத்தில், சதீஷ் சந்திர தாஸ்குப்தா சோதேபூர் ஆசிரமத்திலிருந்து மஹிஸ்பதன் கிராமத்திற்கு உப்பு தயாரிக்க தன்னார்வலர்களை அழைத்து சென்றார். பம்பாயில், கே.எஃப். நாரிமன் தலைமையிலான குழு ஹாஜி அலி தர்காவிற்கு சென்றது, அங்கு அவர்கள் அருகிலுள்ள பூங்காவில் உப்பு தயாரித்தனர்.


5. ராயத்வாடி பகுதிகளில், கிராம காவல் வரி மற்றும் வாடகையை மக்கள் செலுத்த மறுத்துவிட்டனர். காவல்துறையினருடன் வன்முறை மோதல்கள் நடந்தன. மத்திய மாகாணங்கள், மகாராஷ்டிரா மற்றும் கர்நாடகாவில், பழங்குடியினர் அதிக எண்ணிக்கையில் காடுகளுக்குள் நுழைந்தனர்.


6. வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணத்தில் (North-West Frontier Province (NWFP)), எல்லைப்புற காந்தி என்றும் அழைக்கப்படும் கான் அப்துல் கஃபார் கான், குதாய் கித்மத்கர்கள் (சிவப்புச் சட்டைகள்) என்று அழைக்கப்படும் வன்முறையற்ற தன்னார்வலர்களின் குழுவை உருவாக்கினார். அவர்கள் இயக்கத்தில் தீவிரமாக பங்கேற்றனர். தன்னார்வலர்கள் நகரத்தைக் கட்டுப்பாட்டில் எடுத்துக் கொண்டனர். ஆங்கிலேயர்கள் நகரத்தை மீட்டு, சிவப்புச் சட்டைக்காரர்களுக்கு எதிராக தீவிர வன்முறையைப் பயன்படுத்தினர். இருப்பினும், சிவப்புச் சட்டைக்காரர்கள் அமைதியான முறையில் எதிர்த்தனர்.


7. சிட்டகாங்கில், சுர்ஜயா சென் ஆங்கிலேயர்களுக்கு எதிரான புரட்சியாளர்களின் குழுவை வழிநடத்தினார். அவர்கள் உள்ளூர் ஆயுதக் கிடங்கைக் கைப்பற்றி, “சுதந்திர குடியரசு இராணுவம்” (‘Independent Republican Army’) என்ற பெயரில் ஒரு சுதந்திரப் பிரகடனம் வெளியிடப்பட்டது. மேலும், ஜலாலாபாத் மலையில் அவர்கள் கடுமையான போரில் ஈடுபட்டனர். இதன் காரணமாக அந்த பகுதியில் பல புரட்சியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர்.


8. சி. ராஜகோபாலாச்சாரி தமிழ்நாட்டில் சட்டமறுப்பு இயக்கத்தை வழிநடத்தினார். ஏப்ரல் 1930-ல், உப்புச் சட்டத்தை மீறுவதற்காக திருச்சிராப்பள்ளியிலிருந்து தஞ்சை கடற்கரையில் உள்ள வேதாரண்யம் வரை ஒரு பேரணியை ஏற்பாடு செய்தார். இதைத் தொடர்ந்து வெளிநாட்டுத் துணிக்கடைகளில் மறியல் போராட்டம் மற்றும் மது எதிர்ப்புப் பிரச்சாரம் நடைபெற்றது.


9. மலபாரில், நாயர் காங்கிரஸ் தலைவர் கேளப்பன் உப்பு யாத்திரைக்கு தலைமை தாங்கினார். ஒரிசாவில், கோபபந்து சவுத்ரி சட்டமறுப்பு இயக்கத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். பீகாரில், ராம் பிரிக்ஷா பெனிபுரி, பேராசிரியர் அப்துல் பாரி, மற்றும் ஆச்சார்யா கிருபளானி போன்ற தலைவர்கள் இந்த இயக்கத்தை வழிநடத்தினர்.


10. காந்தி ஏன் ‘உப்பை’ தேர்ந்தெடுத்தார்? 1882ஆம் ஆண்டு உப்புச் சட்டம் (Salt Act), உப்பு தயாரித்தல் மற்றும் விற்பனை செய்வதில் ஆங்கிலேயர்கள் முழுமையான கட்டுப்பாட்டை விதித்தனர். இந்தியாவின் கடற்கரைகளில் உப்பு கிடைத்தாலும், இந்தியர்கள் அதை ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து வாங்க வேண்டிய சூழல் இருந்தது. காந்தி சட்டமறுப்பு இயக்கத்தைத் தொடங்க முக்கியப் பொருளாக உப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தார்.



காந்தி-இர்வின் ஒப்பந்தம்


1. ஜனவரி 31, 1930 அன்று காந்தி இர்வினுக்கு 11 அம்ச இறுதி எச்சரிக்கையை அனுப்பினார். 11 கோரிக்கைகள்: முழுமையான தடை, பரிமாற்ற விகிதத்தைக் குறைத்தல், நில வருவாயை 50% குறைத்தல், உப்பு வரியை ஒழித்தல், இராணுவச் செலவினங்களைக் குறைத்தல், உயர்நிலை சேவைகளின் சம்பளத்தைக் குறைத்தல், வெளிநாட்டுத் துணிகளுக்கான பாதுகாப்பு வரி, கடலோரப் போக்குவரத்து முன்பதிவு மசோதாவை நிறைவேற்றுதல், கொலைக் குற்றத்திற்காகத் தண்டிக்கப்பட்டவர்களைத் தவிர அனைத்து அரசியல் கைதிகளையும் விடுதலை செய்தல், குற்றப் புலனாய்வுத் துறையை ஒழித்தல் மற்றும் தற்காப்புக்காக துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமங்களை வழங்குதல் ஆகியவை அடங்கும்.


2. காந்தியின் கோரிக்கைகளை இர்வின் புறக்கணித்தபோது, ​​காந்தி தண்டிக்கு வரலாற்று சிறப்புமிக்க உப்பு யாத்திரையைத் தொடங்கினார். பின்னர், ஜனவரி 25, 1931 அன்று, பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்க காந்தி மற்றும் பிற காங்கிரஸ் தலைவர்களை விடுவிப்பதாக மாகாண ஆளுநர் (Viceroy) இர்வின் அறிவித்தார்.


3. 5 மார்ச் 1931 அன்று, காந்தி-இர்வின் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இது டெல்லி ஒப்பந்தம் (Delhi Pact) என்றும் அறியப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் வன்முறையில் ஈடுபடாத அனைத்து அரசியல் கைதிகளையும் விடுவிக்க வழிவகுத்தது. போராட்டக்காரர்கள் மீது விதிக்கப்பட்ட அபராதங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. பறிமுதல் செய்யப்பட்ட நிலங்கள் அவற்றின் உரிமையாளர்களிடம் திருப்பித் தரப்பட்டன. வேலைகளை ராஜினாமா செய்த அரசு ஊழியர்கள் தயவுடன் (leniently) நடத்தப்பட்டனர். இந்திய தேசிய காங்கிரஸ் ஒத்துழையாமை இயக்கத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவர ஒப்புக்கொண்டது. 1931-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இரண்டாவது வட்டமேசை மாநாட்டில் பங்கேற்க முடிவு செய்தனர்.



Original article:

Share:

இணக்கக் கட்டமைப்பை மாற்றியமைப்பதற்கான கூடுதல் அறிகுறிகள் -ஏ.எஸ். மிட்டல்

 இந்திய வணிகங்கள் இணக்க விதிகள் மற்றும் இணக்க புதுப்பிப்புகள் தொடர்பான சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. இணக்க விதிகள் சில நேரங்களில் லஞ்சம் பெறுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை இந்திய வணிகங்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்களாகும்.


ஊழல் இந்தியாவில் வணிகங்களுக்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. அதை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான தொடர்ச்சியான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும். சிவப்பு நாடா முறை மற்றும் லஞ்சம் (Red-tapism and bribery) வணிக வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து தடுக்கிறது.


"இந்திய வணிக ஊழல் கணக்கெடுப்பு 2024"  (India Business Corruption Survey 2024) ஒரு கவலைக்குரிய சூழ்நிலையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. கணக்கெடுப்பின்படி, 66%  வணிக நிறுவனங்கள் லஞ்சம் கொடுத்ததாக ஒப்புக்கொள்கின்றன. இவற்றில், 54% அவர்கள் அவ்வாறு செய்ய கட்டாயப்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறுகின்றனர். அரசாங்க செயல்முறைகளை விரைவுபடுத்த, அனுமதிகளைப் பெற, இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்த அல்லது நகல் உரிமங்களைப் பெற அவர்கள் லஞ்சம் கொடுக்க வேண்டியிருந்தது.


சக்திவாய்ந்த அதிகாரிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் துறைகளில் இந்தப் பிரச்சினை மிகவும் கடுமையானது. இந்தத் துறைகளில் தொழிலாளர், சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (ஜிஎஸ்டி), வருமான வரி, மாசுபாடு, வருங்கால வைப்பு நிதி, சொத்துப் பதிவு, மருந்து மற்றும் சுகாதாரத் துறைகள் ஆகியவை அடங்கும்.


பொருளாதாரத்தின் தாக்கம் தெளிவாக உள்ளது. EY-FICCI நடத்திய ஆய்வில், ஐந்து பேரில் நான்கு பேர் ஊழலை அந்நிய நேரடி முதலீட்டிற்கு (FDI) ஒரு பெரிய தடையாகக் கருதுகின்றனர். இது இந்தியாவின் இணக்கக் கட்டமைப்பை சீர்திருத்த வேண்டியதன் அவசரத் தேவையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. முதலீட்டை ஈர்ப்பதற்கு வெளிப்படையான, நியாயமான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய ஒழுங்குமுறை சூழல் அவசியம்.


அரசாங்கம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இணக்க சீர்திருத்தங்களைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், முன்னேற்றம் மெதுவாகவே உள்ளது. ஜன் விஸ்வாஸ் (விதிமுறைகள் திருத்தம்) சட்டம், 2023 (Jan Vishwas (Amendment of Provisions) Act) ஒரு படி முன்னேறிய முயற்சி ஆகும். இது வணிகங்கள் மற்றும் தொழில்முனைவோருக்கு சிரமங்களை உருவாக்கும் சிறைத்தண்டனை தொடர்பான 180 விதிகளைக் குற்றமற்றதாக்கியது.


 2025 பட்ஜெட்டில் நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் ‘ஜன் விஸ்வாஸ் 2.0’ (Jan Vishwas 2.0) அறிமுகப்படுத்தினார். இது சுமார் 100 விதிகளை மேலும் குற்றமற்றதாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு நேர்மறையான நடவடிக்கை என்றாலும், இது போதாது. சிறைத்தண்டனை விதிகளுடன் 20,000-க்கும் மேற்பட்ட விதிகள் இன்னும் மாறாமல் உள்ளன.


இணக்க விதிகளின் நிலையான ஓட்டம்


இந்திய வணிகங்களைப் பொறுத்தவரை, இணக்கம் ஏற்கனவே ஒரு சிக்கலான சவாலாக உள்ளது. ஊழல் நிலவுவதால் அதை நிர்வகிப்பது இன்னும் கடினமாகிறது. ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் பெரும்பாலும் லஞ்சம் கேட்க இணக்க விதிகளை தவறாக பயன்படுத்துகின்றனர். பல வணிகங்கள் ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல்களைப் பெற அதிகாரப்பூர்வமற்ற பணம் செலுத்த வேண்டும் என்று தெரிவிக்கின்றன. தேவையான அனைத்து இணக்கத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்தாலும் இது நிகழ்கிறது.


இந்த அமைப்பில் உள்ள ஒரு பெரிய குறைபாடு, ஆய்வாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் அதிக அளவிலான அகநிலைத்தன்மை. இந்த ஆய்வாளர்கள் சிறைவாசம் அல்லது தொழிற்சாலைகளை மூடுவதாக அச்சுறுத்தும் அதிகாரங்களைக்  கொண்டுள்ளனர். 


மற்றொரு முக்கியப் பிரச்சினை இணக்க புதுப்பிப்புகளின் அதிகப்படியான இடைவெளி ஆகும். இந்த அதிக இடைவெளி திறமையின்மை மற்றும் ஊழலுக்கு வழிவகுக்கிறது. கடந்த ஆண்டில் மட்டும், 9,420 இணக்க புதுப்பிப்புகள் நடந்துள்ளன. இதன் பொருள் ஒவ்வொரு நாளும் சராசரியாக 36 மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. இத்தகைய அதிர்ச்சியூட்டும் மாற்ற விகிதம் இரண்டு சாத்தியக்கூறுகளைக் குறிக்கிறது. இது ஒழுங்குமுறை திறமையின்மையைக் குறிக்கலாம். மாற்றாக, இது முறையான ஊழல் தொடர்ச்சியை உருவாக்க வேண்டுமென்றே முயற்சிப்பதாக இருக்கலாம்.


இவ்வளவு ஒழுங்கற்ற வேகத்தில் விதிகளைப் புதுப்பிக்கும் ஒரு அதிகாரத்துவம் கவலைகளை எழுப்புகிறது. அதற்கு முன்கூட்டியே திட்டமிடும் திறன் இல்லாமல் இருக்கலாம். மறுபுறம், லஞ்சம் தவிர்க்க முடியாததாகிவிடும் சூழலை வேண்டுமென்றே உருவாக்குவதாகவும் இருக்கலாம்.


குழப்பத்தைக் குறைக்க இந்திய உணவுப் பாதுகாப்பு மற்றும் தரநிலைகள் ஆணையம் (Food Safety and Standards Authority of India (FSSAI)) ஒரு புதிய உத்தரவை வெளியிட்டுள்ளது. இந்த முயற்சி உணவு விதிமுறைகளில் கூடுதல் ஒழுங்கைக் கொண்டுவருவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஜனவரி முதல், உணவு குறியீடு விதிமுறைகளில் மாற்றங்கள் வருடத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே அறிவிக்கப்படும். இது மிகவும் கணிக்கக்கூடிய ஒழுங்குமுறை அமைப்பை உருவாக்கும். இதே போன்ற நடவடிக்கைகள் மற்ற அனைத்து ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.


இணக்கம் தொடர்பான ஏராளமான சிறைத்தண்டனை விதிகள் தொழிலாளர் சட்டங்களிலிருந்து வருகின்றன. இந்தச் சட்டங்கள் அரசியலமைப்பில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த பட்டியலில் ஒரு பகுதியாகும். இந்தியா 29 காலனித்துவ கால தொழிலாளர் சட்டங்களை நான்கு நவீன தொழிலாளர் குறியீடுகளால் மாற்றியுள்ளது. இருப்பினும், இந்த புதிய குறியீடுகள் இன்னும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. அவை இழுபறியில் சிக்கியுள்ளன. செயல்படுத்தப்படாமல், "சுதந்திர இந்தியாவின் மிகப்பெரிய தொழிலாளர் சீர்திருத்தங்கள்" (“biggest labour reforms in independent India”) என்று அழைக்கப்படுபவை வெறும் வார்த்தைகளாகவே உள்ளன. இந்த சீர்திருத்தங்களை செயல்படுத்த மாநில அரசுகள் விரைவாக செயல்பட வேண்டும்.

டிஜிட்டல் முறைக்கு முன்னுரிமை அளித்தல்


இந்தியாவில் ஒரு தொழிற்சாலையை நிறுவுவது ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும். இதற்கு நூற்றுக்கணக்கான சுய சான்றளிக்கப்பட்ட மற்றும் நோட்டரி சான்றிதழ் பெற்ற ஆவணங்களை சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இந்த ஆவணங்கள் 40க்கும் மேற்பட்ட அரசுத் துறைகளுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். இந்த காலாவதியான அமைப்பு ஊழல் மற்றும் திறமையின்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. டிஜிட்டல்-முதல் அணுகுமுறை இந்த செயல்முறையை முற்றிலுமாக மாற்றக்கூடும். தொழில்முனைவோர் ஒற்றை வணிக அடையாளங்காட்டியைப் பயன்படுத்தி தொழிற்சாலை அனுமதிகளுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம். பின்னர் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் 'டிஜி லாக்கர்' (‘digi locker’) எனப்படும் ஒரு நிறுவனம் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்ட ஆவணங்களை அணுகுவார்கள்.


இந்த 'டிஜி லாக்கர்' ஒரு சேதப்படுத்தாத மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட களஞ்சியமாக செயல்படும். இது ஒப்புதல் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். தற்போது, ​​ஒப்புதல்கள் பெற பல மாதங்கள் ஆகும்.  ஆனால், இந்த அமைப்புடன், அவை சில நாட்களில் முடிக்கப்படலாம். இந்தியாவின் டிஜி யாத்ரா (Digi Yatra) விமான நிலையப் பாதுகாப்பை எவ்வாறு நெறிப்படுத்தியுள்ளது என்பதைப் போன்றது இது.


இந்தியாவின் டிஜிட்டல் பொது உள்கட்டமைப்பு (Digital Public Infrastructure (DPI)) நிர்வாகத்தை மாற்றியுள்ளது. இருப்பினும், வணிக இணக்கம் சிதறிய நிலையில் உள்ளது. தொழில்முனைவோர் குறைந்தது 23 அடையாள எண்களை நிர்வகிக்க வேண்டும். இவை வெவ்வேறு மத்திய மற்றும் மாநில அதிகாரிகளால் வழங்கப்படுகின்றன. சில முக்கிய அடையாளங்காட்டிகளில் நிரந்தர கணக்கு எண் (Permanent Account Number (PAN)), பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் வரி அடையாள எண் (Goods and Services Tax Identification Number (GSTIN)N) மற்றும் பெருநிறுவன அடையாள எண் (Corporate Identification Number (CIN)) ஆகியவை அடங்கும். மற்ற எடுத்துக்காட்டுகள் தொழில்முறை வரி எண்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை உரிமங்கள் போன்றவை ஆகும்.


இந்த அடையாளங்காட்டிகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த வெவ்வேறு சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றுக்கு அவ்வப்போது புதுப்பித்தல்கள் மற்றும் பணம் செலுத்துதல் தேவைப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை திறமையின்மையை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஊழல் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.


ஒருங்கிணைந்த 'ஒரு நாடு, ஒரு வணிகம்' (‘One Nation, One Business’) அடையாள அமைப்பு இணக்கத்தை எளிதாக்கும். இது அதிகாரத்துவ அமைப்பைக் குறைக்கும் மற்றும் ஊழலுக்கான வாய்ப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தும். இந்த முயற்சிக்கான ஒரு சிறிய பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு ஒழுங்குமுறை தொடர்புகளை மேம்படுத்தலாம். இது இந்தியாவை வணிகங்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான இடமாக மாற்றும்.


உலகளாவிய கண்ணோட்டம்


முதலீடு மற்றும் திறமைக்கான போட்டி உலகளவில் அதிகரித்து வருகிறது. அமெரிக்கா தனது செயல்திறனை மேம்படுத்த நிர்வாக சீர்திருத்தங்களைச் செய்து வருகிறது. ஒரு உதாரணம் அரசாங்கத் திறன் துறை (Department of Government Efficiency (DOGE)). இந்த சீர்திருத்தங்கள் வணிக நடவடிக்கைகளை எளிதாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.


அமெரிக்கா ஏற்கனவே உலகின் மிகப்பெரிய பொருளாதாரமாக உள்ளது. மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி $27 டிரில்லியன் ஆகும். இது இன்னும் வணிகத்திற்கு ஏற்றதாக மாறினால், முதலீட்டாளர்கள் மற்ற நாடுகளைவிட அதை விரும்புவார்கள். இதற்கு நேர்மாறாக, இந்தியாவின் பொருளாதாரம் $4 டிரில்லியன் ஆகும். இருப்பினும், அது இன்னும் சிவப்பு நாடா மற்றும் ஊழலுடன் போராடுகிறது.


அமெரிக்கா சிறந்த நிலைமைகளை வழங்கினால் முதலீட்டாளர்கள் இந்தியாவைத் தேர்வு செய்யமாட்டார்கள். அமெரிக்கா செயல்திறனை மேம்படுத்துவதால், அது அதிக உலகளாவிய மூலதனத்தை ஈர்க்கும். இது இந்தியாவை முதலீட்டை இழக்கும் அபாயத்தில் ஆழ்த்துகிறது. கூடுதலாக, அதன் அறிவுசார் பொருளாதாரத்திற்கு அவசியமான தொழில்முனைவோர் திறமையையும் இழக்கக்கூடும்.


மெத்தனமாக இருப்பதற்கான நேரம் முடிந்துவிட்டது. நேற்று ஒரு வாய்ப்பாக இருந்தது இன்று அவசரத் தேவையாகிவிட்டது. இந்தியா தனது பொருளாதார உந்துதலைத் தக்கவைக்க இப்போதே செயல்பட வேண்டும். நாடு அதிகாரத்துவத் தடைகளை அகற்ற வேண்டும். அது கணிக்கக்கூடிய ஒரு இணக்க அமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்ய ஊழல் ஒழிக்கப்பட வேண்டும்.


தெளிவான மற்றும் நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட இணக்க கட்டமைப்பு அவசியம். ஜான் விஸ்வாஸ் 2.0 (Jan Vishwas 2.0) முயற்சி இந்தக் கட்டமைப்பை அறிமுகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது வணிக நடவடிக்கைகளை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல் இந்தியாவின் பொருளாதார எதிர்காலத்தைப் பாதுகாப்பதும் ஆகும்.


அரசாங்கம் தீர்க்கமான நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். இது உலகளாவிய நிறுவனங்களை ஈர்க்கவும் இந்திய தொழில்முனைவோரை ஆதரிக்கவும் வேண்டும். இது வணிகங்கள் புதுமைப்படுத்தவும், விரிவுபடுத்தவும், வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கவும் உதவும். அவை அவற்றை தேவையற்ற ஒழுங்குமுறை தடைகளை எதிர்கொள்ளவோ ​​அல்லது பயத்தில் செயல்படவோ கூடாது.


இந்தியா ஒரு முக்கியமான திருப்புமுனையில் உள்ளது. ஒழுங்குமுறை சீர்திருத்தங்களுக்கான உயர் மட்டக் குழு ஒரு முக்கியமான தேர்வைக் கொண்டுள்ளது. இது துணிச்சலான இணக்க சீர்திருத்தங்களை செயல்படுத்தலாம் அல்லது நடவடிக்கைகளை தாமதப்படுத்தலாம். இந்தியா அதன் விதிமுறைகளை நவீனப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் உலகப் பொருளாதாரத்தில் பின்தங்கியிருக்கும் அபாயத்தை எதிர்கொள்ள வேண்டும்.


ஏ.எஸ். மிட்டல், பஞ்சாப் பொருளாதாரக் கொள்கை மற்றும் திட்டமிடல் வாரியத்தின் துணைத் தலைவராக உள்ளார்.



Original article:

Share: