யார்லுங் சாங்போ நதியின் குறுக்கே சீனா ஒரு அணை கட்ட திட்டமிட்டுள்ளது. அதன் இருப்பிடம் ஆற்றின் இயற்கையான ஓட்டத்தை சீர்குலைக்கக்கூடும். அணை கட்டப்பட்டால் இப்பகுதியில் பல்லுயிர் பெருக்கம் பாதிக்கக்கூடும். மேலும், இது இந்தியாவில் பல்லுயிர் பெருக்கம் மற்றும் விவசாயத்தில் அதன் தாக்கம் குறித்து கவலைகளை எழுப்புகிறது.
இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதியில் சீனாவின் அதிகரித்து வரும் தலையீடு இந்தியாவையும் பிற நாடுகளையும் கவலையடையச் செய்துள்ளது. யார்லுங் சாங்போ நதியில் உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மின் அணையைக் கட்டும் திட்டத்தை சீனா அறிவித்தபோது இந்த கவலைகள் மேலும் அதிகரித்தது. இந்த நதி பிரம்மபுத்திராவாக இந்தியாவுக்குள் நுழைகிறது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, நதியின் கீழ் பகுதி மாநிலங்களின் நலன்களைப் பாதுகாக்குமாறு இந்தியா சீனாவை வலியுறுத்தியது. நதியின் மேல் பகுதி நடவடிக்கைகள் ஆற்றின் ஓட்டத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்யுமாறு இந்தியா சீனாவைக் கேட்டுக் கொண்டது.
சீனாவில் யாங்சே நதியில் கட்டப்பட்டுள்ள மூன்று கோர்ஜஸ் அணை தற்போது உலகின் மிகப்பெரிய அணையாகும். இதன் நிறுவப்பட்ட கொள்ளளவு 22.5 ஜிகாவாட் ஆகும். திபெத்தில் உள்ள யார்லுங் சாங்போ நதியின் "பெரிய வளைவு" அருகே ஒரு அணைக் கட்ட சீனா திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த இடம் நீர்மின்சாரத்திற்கு ஏற்றது, ஏனெனில் நதி 50 கிலோமீட்டரில் 2,000 மீட்டர் குறைகிறது. 60,000 மெகாவாட் மின் உற்பத்தி திறன் கொண்ட இந்த அணை கட்டி முடிக்கப்படும்போது, மூன்று கோர்ஜஸ் அணையை விட மூன்று மடங்கு அதிக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும்.
பிரம்மபுத்திரா நதி என்று அருணாச்சலப் பிரதேசத்திலும் பின்னர் ஜமுனா என்று வங்கதேசத்திலும் இந்த நதி அழைக்கப்படுகிறது. நுழைவதற்கு முன்பு ஒரு திரும்பும் (யு-டர்ன்) எடுக்கும் இடத்தில் இந்த முன்மொழியப்பட்ட அணை அமைந்துள்ளது. இந்த அணை நதியின் இயற்கையான ஓட்டத்தை சீர்குலைக்கக்கூடும். இது விவசாயத்தை பாதிக்கலாம், அரிசி மற்றும் சணல் போன்ற பயிர்களை பாதிக்கலாம். கிழக்கு இமயமலை போன்ற முக்கியமான பகுதிகளில் பல்லுயிர் பெருக்கத்திற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும்.
அணையின் விவரக்குறிப்புகள், அதன் புவியியல் சூழல், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் புவிசார் அரசியல் தாக்கங்களை பகுப்பாய்வு செய்வோம்.
பிரம்மபுத்திரா ஒரு எல்லை தாண்டிய நதி. இதன் படுகை நான்கு நாடுகளில் சுமார் 5,80,000 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. சீனாவில், நதிப் படுகை மொத்த பரப்பளவில் 50.5% பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவில், இது 33.3% பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. வங்காளதேசத்தில், இது 8.1% பரப்பளவையும், பூட்டானில் 7.8% பரப்பளவையும் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவில், பிரம்மபுத்திரா நதிப் படுகை 1,94,413 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இது இந்தியாவின் மொத்த புவியியல் பரப்பளவில் சுமார் 5.9% ஆகும். இது அருணாச்சலப் பிரதேசம், அசாம், மேகாலயா, நாகாலாந்து, சிக்கிம் மற்றும் மேற்கு வங்காளத்தின் சில பகுதிகளை உள்ளடக்கியது.
பிரம்மபுத்திரா நதி திபெத்தில் உள்ள செமாயுங்டங் பனிப்பாறையில் தொடங்குகிறது. இந்த பனிப்பாறை கைலாஷ் மலைத்தொடரில் உள்ள மானசரோவர் ஏரிக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளது. திபெத்தில், இந்த நதி சுமார் 1,200 கிலோமீட்டர் கிழக்கு நோக்கி பாய்கிறது. அங்கு, இது யார்லுங் சாங்போ நதி (Yarlung Tsangpo River) என்று அழைக்கப்படுகிறது. நம்சா பர்வாவில், நதி ஒரு கூர்மையான “யு” திருப்பத்தை எடுக்கிறது. இது பெரிய வளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த திருப்பத்திற்குப் பிறகு, அது சதியா நகரத்திற்கு மேற்கே அருணாச்சலப் பிரதேசம் வழியாக இந்தியாவுக்குள் நுழைகிறது. இந்தியாவில், இது சியாங் அல்லது திஹாங் நதி (Siang/Dihang River) என்று அழைக்கப்படுகிறது.
தென்மேற்கே பாய்ந்த பிறகு, இடது கரை துணை நதிகளாக திபாங் மற்றும் லோஹித் ஆறுகள் இணைகின்றன. பின்னர் இது பிரம்மபுத்திரா நதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிரம்மபுத்ரா பல முக்கியமான வலது கரை துணை நதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில் சுபன்சிரி (முன்னோடி நதி), கமெங், மனாஸ் மற்றும் சங்கோஷ் ஆறுகள் அடங்கும். இந்த நதி அசாமில் உள்ள துப்ரிக்கு அருகிலுள்ள வங்கதேச சமவெளிகளில் நுழைகிறது. அங்கிருந்து, அது தெற்கு நோக்கி பாய்கிறது. வங்காளதேசத்தில், டீஸ்டா நதி வலது கரையில் இணைந்த பிறகு, பிரம்மபுத்ரா ஜமுனா என்று அழைக்கப்படுகிறது. பின்னர் அது பத்மா நதியுடன் ஒன்றிணைந்து இறுதியாக வங்காள விரிகுடாவில் கலக்கிறது.
பிரம்மபுத்திரா நதி தனித்துவமானது, ஏனெனில் அது வெவ்வேறு பகுதிகளில் எதிர் திசைகளில் பாய்கிறது. திபெத்தில், இது மேற்கிலிருந்து கிழக்காகப் பாய்கிறது. அசாமில், இது திசையை மாற்றி கிழக்கிலிருந்து மேற்காக பாய்கிறது. நதியின் செங்குத்தான சாய்வு நீர் மின் உற்பத்திக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. திபெத்தில், நதி இந்தியாவிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு 1,700 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்கிறது. இந்தப் பாதையில், அதன் உயரம் சுமார் 4,800 மீட்டர் சரிவை அனுபவிக்கிறது. திபெத்தில் நதியின் சராசரி சாய்வு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 2.82 மீட்டர் ஆகும். இருப்பினும், அது அசாம் பள்ளத்தாக்கில் நுழையும்போது, சாய்வு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 0.1 மீட்டராகக் கணிசமாகக் குறைகிறது.
மேலும், பிரம்மபுத்திரா நதியின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியின் வானிலை நிலைமைகள் திபெத்திலும் இந்தியாவிலும் மிகவும் வேறுபட்டவை. திபெத்தில், இந்த நதி குளிர் மற்றும் வறண்ட பகுதிகள் வழியாகப் பாய்கிறது. இங்கே, இது குறைந்த நீரையும் சிறிய அளவிலான சேற்றையும் சுமந்து செல்கிறது. இந்தியாவில், பிரம்மபுத்திரா நதி பல துணை நதிகளால் இணைக்கப்படுகிறது. இந்த துணை நதிகள் அதிக அளவு தண்ணீரையும் சேற்றையும் கொண்டு வருகின்றன. வண்டல் படிந்து, நதி கால்வாய் பல சிறிய கால்வாய்களாகப் பிரிந்து, ஒரு பின்னல் வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த செயல்முறை நதி தீவுகளையும் உருவாக்குகிறது. அத்தகைய ஒரு தீவு அசாமில் உள்ள மஜூலி ஆகும். மஜூலி உலகின் மிகப்பெரிய ஆற்றங்கரை தீவாகும். இது 352 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது.
இந்தியாவில் பிரம்மபுத்திரா நதியின் அனைத்து துணை நதிகளும் தண்ணீருக்காக மழையை நம்பியுள்ளன. தென்மேற்கு பருவமழையின்போது அவை அதிக மழையைப் பெறுகின்றன. அடிக்கடி ஏற்படும் வெள்ளப்பெருக்கு, நதியின் பாதையில் மாற்றங்கள் மற்றும் நதிக்கரைகள் அரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
யார்லுங் சாங்போ நதியில் ஒரு அணை கட்ட சீனா திட்டமிட்டுள்ளது. இது ஆற்றின் இயற்கையான ஓட்டத்தை மாற்றக்கூடும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி இலக்குகளுக்கு இந்த திட்டம் முக்கியமானது என்று சீனா கூறுகிறது. இருப்பினும், ஆறு கீழ்நோக்கிச் செல்லும் இந்தியாவும் வங்கதேசமும் சிக்கல்களைச் சந்திக்க நேரிடும். இது நீர் ஓட்டம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பிராந்திய அரசியலைப் பாதிக்கலாம்.
இந்தியாவில் பல்வேறு வளர்ச்சி நிலைகளில் பல நீர்மின் திட்டங்கள் உள்ளன. அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் உள்ள சில முக்கிய திட்டங்களில் லோயர் சுபன்சிரி (2,000 மெகாவாட்), திபாங் (3,000 மெகாவாட்), கமெங் (600 மெகாவாட்) மற்றும் ரங்கநாடி (405 மெகாவாட்) ஆகியவை அடங்கும். அசாமில், கோபிலி (200 மெகாவாட்), கண்டோங் (75 மெகாவாட்) மற்றும் கர்பி லாங்பி (100 மெகாவாட்) ஆகியவை முக்கியத் திட்டங்களாகும். மேற்கு வங்கத்தில் டீஸ்டா-வி திட்டம் (510 மெகாவாட்), மேகாலயாவில் உமியம்-உம்த்ரு மின் வளாகம் (174 மெகாவாட்) உள்ளன. நீர் ஓட்டம் குறைந்தால், இந்த திட்டங்கள் கடுமையான சவால்களை எதிர்கொள்ளும்.
யார்லுங் சாங்போ நதியில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ள அணை, நில அதிர்வு காரணமாக ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது. இந்தப் பகுதி நிலநடுக்கம் அதிகம் ஏற்படும் பகுதியாக உள்ளது. இது இந்திய மற்றும் யூரேசியத் தட்டுகள் (Indian and Eurasian plates) மோதும் புவியியல் பிழைக் கோட்டில் அமைந்துள்ளது. இந்தப் பகுதியில் ஏற்படும் எந்தவொரு பெரிய அளவிலான இடையூறு புவியியல் பேரழிவிற்கு வழிவகுக்கும். இந்த அணை இமயமலையின் சுற்றுச்சூழல் சமநிலையையும் அச்சுறுத்துகிறது. இது பிராந்தியத்தின் வளமான பல்லுயிர் பெருக்கத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
மேலும், உலகின் பிற பகுதிகளைவிட சீனாவில் இப்போது அதிக எண்ணிக்கையிலான செயல்பாட்டு அணைகள் உள்ளன. அதன் பெரும்பாலான உள் நதிகளைப் பயன்படுத்திய பிறகு, சீனா இப்போது எல்லை தாண்டிய ஆறுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. சீனா முக்கிய காலநிலை இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளது. அதன்படி 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் உச்ச கரிம (கார்பன்) உமிழ்வை எட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2060-ஆம் ஆண்டிற்குள் கார்பன் நடுநிலைமையை அடையவும் திட்டமிட்டுள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட அணைத் திட்டம் சீனாவின் 14-வது ஐந்தாண்டுத் திட்டம் (2021-2025) மற்றும் நீண்டகால இலக்குகள் 2035 ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த இலக்குகளை அடைய, அரசாங்கம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. இவற்றில், நீர் மின்சாரம் ஒரு முக்கிய முன்னுரிமையாகும்.
இருப்பினும், எல்லை தாண்டிய ஆறுகள், குறிப்பாக பிரம்மபுத்திரா படுகை மீது சீனா கவனம் செலுத்துவது இந்தியாவிற்கும் வங்கதேசத்திற்கும் ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது. அதிகரித்துவரும் மக்கள் தொகை, காலநிலை மாற்றம் மற்றும் மாறிவரும் நுகர்வு முறைகள் காரணமாக பிரம்மபுத்திரா படுகை ஏற்கனவே பல்வேறு பாதிப்புகளை சந்தித்து வருகிறது. எரிசக்தி தேவைகள் மற்றும் பசுமை எரிசக்தி இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய நீர் மின்சாரத்திற்கான அழுத்தம் இந்த சவால்களை மேலும் அதிகரிக்கிறது.
இந்தியாவும் சீனாவும் 2006 முதல் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்களையும் நிபுணர் நிலை பொறிமுறையையும் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், எல்லை தாண்டிய ஆறுகளின் நீரியல் தரவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான முறையான ஒப்பந்தம் இருநாடுகளிடமும் இல்லை. எனவே, சுற்றுச்சூழல் சமநிலை மற்றும் நதியின் நிலையான ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதற்கு எல்லை தாண்டிய ஒத்துழைப்பு, நிகழ்நேர நீரியல் தரவு பகிர்வு மற்றும் அத்தகைய திட்டங்களின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடுகள் தேவைப்படுகின்றன.