ஒரு இந்திய பொது-தனியார் கூட்டமைப்பின் (PPP) முன்முயற்சியானது, பசுமை தொழில்துறை வழித்தடங்கள் மற்றும் கப்பல் கடற்படைகளை உருவாக்க முடியும். இந்தியாவின் துறைமுகங்கள் பசுமை எரிசக்தி மையங்களாக (green energy hubs) உருவாகலாம்.
தேசிய மற்றும் உலகளாவிய பசுமை ஹைட்ரஜன் மற்றும் கடல்சார் நிலப்பரப்புகளை மாற்றியமைக்கும் வகையில் இந்திய துறைமுகங்கள் தனித்துவமாக முன்னணியில் உள்ளன. குஜராத், ஒடிசா மற்றும் தமிழ்நாட்டில் அமைந்துள்ள வ.உ.சிதம்பரனார் (VOC) துறைமுகம், தீன்தயாள் துறைமுகம் மற்றும் பாரதீப் துறைமுகம் ஆகியவை முறையே பசுமை ஹைட்ரஜன் மையங்களாக அரசாங்கம் அங்கீகரித்துள்ளது. துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மதிப்புச் சங்கிலியில் தொழில்துறை வல்லுநர்கள் ₹1.5 லட்சம் கோடிக்கு மேல் முதலீடு செய்துள்ளனர்.
சமீபத்திய சந்தையின் அறிக்கைகள் இந்தியாவின் போட்டித்தன்மையை மேலும் வலுப்படுத்துகின்றன. உரத் துறைக்கான இந்திய சூரிய எரிசக்தி கழகத்தின் (Solar Energy Corporation of India Limited (SECI)) பசுமை அம்மோனியா ஏலமானது சராசரியாக டன் ஒன்றுக்கு $600 என்ற விலைநிலையை கண்டறிந்தது. ஜெர்மனி போன்ற ஒப்பிடக்கூடிய உலகளாவிய ஏலங்களை விட கிட்டத்தட்ட 45 சதவீதம் குறைவாகும். பசுமை மெத்தனாலுக்கும் இதேபோன்ற போக்குகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன, இது பசுமை மின் எரிபொருட்களின் செலவு குறைந்த உற்பத்தியாளராக இந்தியாவின் திறனைக் காட்டுகிறது. துறைமுகங்கள் பசுமை ஹைட்ரஜன் மையங்களாக பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. தொழில்துறை வழித்தடங்களுக்கு அருகில் இருப்பது, நிறுவப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சர்வதேச சந்தைகளுக்கான அணுகலை வழங்குதல் போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.
இந்த மாற்றத்தால், துறைமுகங்கள் பசுமையான கப்பல் கடற்படைகளுக்கான ஆசியாவின் புதிய நுழைவாயிலாக மாறுவதற்கான வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது. சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கை, 'பசுமைக்கான நுழைவாயில்' (Gateway to Green) - RMI மற்றும் இந்திய துறைமுக சங்கம் (Indian Port Association(IPA)) வெளியிட்ட, இந்தியாவிற்கு பசுமை ஹைட்ரஜன் மாற்றத்திற்கான துறைமுக தயார்நிலையை மதிப்பிடுகிறது. இந்திய துறைமுகங்களின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பசுமை ஹைட்ரஜன் மையங்களாக மாறுவதற்கான முதலீட்டு தேவைகள் பற்றிய நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது. இந்த வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள துறைமுக அதிகாரிகள் எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகளையும் இது கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
வளர்ந்து வரும் வாய்ப்புகள்
வளர்ந்து வரும் பசுமை ஹைட்ரஜன் நிலப்பரப்பு, துறைமுகங்கள் வெறும் வர்த்தகச் செயல்பாட்டாளர்களாக இருந்து பசுமை ஹைட்ரஜன் மதிப்புச் சங்கிலியில் முக்கிய பங்குதாரர்களாக உருவாவதற்கான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. உற்பத்தி, சேமிப்பு, விநியோகம் மற்றும் தேவையை எளிதாக்கும் தன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. சரியான நடவடிக்கைகள் மூலம், துறைமுகங்கள் இப்போது பசுமையான ஹைட்ரஜன் சுற்றுச்சூழலை செயல்படுத்துவதில் மிகவும் பங்கு வகிக்க முடியும்.
தீனதயாள் (கண்ட்லா), பாரதீப் மற்றும் வ.உ.சிதம்பரனார் (VOC) துறைமுகம் (தூத்துக்குடி) ஆகிய மூன்று நியமிக்கப்பட்ட பசுமை ஹைட்ரஜன் துறைமுக மையங்கள் கிட்டத்தட்ட 4,500 ஏக்கர் நிலத்தை ஒதுக்கியுள்ளன. இந்த நிலம் உற்பத்தி, சேமிப்பு, பதுங்கு குழி மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் உள்கட்டமைப்பிற்கானது. இந்த அடிப்படை கட்டமைப்பை உருவாக்க, உரங்கள், அம்மோனியா மற்றும் எஃகு போன்ற ஹைட்ரஜன் வழித்தோன்றல்களை எடுத்துக்கொள்பவர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில் ஒரு அடுக்கு நில ஒதுக்கீடு உத்தி (tiered land allocation strategy) அறிமுகப்படுத்தப்படலாம். அத்தகைய உத்தி நில பயன்பாட்டு திறனை உறுதி செய்யும். மேலும், தேவையை தூண்டும் மற்றும் ஹைட்ரஜன் சார்ந்த தயாரிப்புகளில் வர்த்தகத்தை ஆதரிக்கும்.
இந்திய துறைமுகங்கள் ஏற்கனவே ஆண்டுதோறும் கிட்டத்தட்ட ஐந்து மில்லியன் டன் அம்மோனியா மற்றும் மெத்தனாலைக் கையாளுகின்றன. வ.உ.சிதம்பரனார் (VOC) துறைமுகம் மற்றும் ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகம் போன்ற துறைமுகங்கள், ஏற்கனவே அம்மோனியா மற்றும் பசுமை அம்மோனியா சரக்குகளை பிரத்யேக சேமிப்பகத்துடன் கையாளுகின்றன. தற்போதுள்ள இந்த உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி, அவற்றின் விருப்பங்களை விரைவாகக் கண்காணிக்க முடியும்.
பொது மற்றும் தனியார் ஒத்துழைப்பு மூலம் மைய அடிப்படையிலான மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்வது ஒரு நடைமுறையின் அணுகுமுறையாக இருக்கலாம். பொதுவான பயனர் உள்கட்டமைப்பு (common user infrastructure (CUI)) அமைப்புகளைப் பின்பற்றும் துறைமுகங்கள் தேவையற்ற மூலதனச் செலவைக் குறைப்பதன் மூலம் உள்கட்டமைப்பு இடைவெளிகளைக் குறைக்கலாம்.
தற்போது, இந்திய பசுமை அம்மோனியாவை போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக மாற்றுவதில் மானியங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இந்த மானியங்களில் மின்சார கட்டண தள்ளுபடிகள் மற்றும் மூலதன ஆதரவு ஆகியவை அடங்கும். அவை உற்பத்தி செலவுகளை கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதம் குறைக்கலாம். இது இந்திய பசுமை அம்மோனியாவை உலகளாவிய ஏல விலைகளுடன் ஒப்பிடக்கூடியதாகவோ அல்லது மலிவாகவோ ஆக்குகிறது. இது ஜெர்மனியில் நடந்த H2Global ஏலத்தில் காணப்பட்டது.
உலகளாவிய பசுமை ஹைட்ரஜன் தொழில்துறைக்கு நம்பகமான ஏற்றுமதி இல்லாதது ஒரு முக்கிய சவாலாக உள்ளது. பசுமைக் கப்பல் வழித்தடங்களை நிறுவுதல் (பூஜ்ஜிய உமிழ்வு எரிபொருட்களுக்கு உகந்த கப்பல் பாதைகள்) போன்ற துறைமுக அடிப்படையிலான தலையீடுகள் இதைத் தணிக்க முடியும். இந்த பசுமை விநியோகச் சங்கிலி மாதிரியானது, உலகளாவிய பசுமை ஹைட்ரஜன் சந்தையில் இந்தியாவின் விலைப் போட்டித்தன்மையை நிறைவுசெய்யும்.
துறைமுகங்கள் ஆற்றலில் ஒரு சேவை முறை என்ற புதிய வணிக மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தலாம். அங்கு அவை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியாளர்களுக்கு நிலம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை குத்தகைக்கு எடுத்து, செயல்திறனின் அடிப்படையில் வருவாயைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. பசுமை தொழில்துறை அமைப்புகளை நடத்துவதன் மூலமும், பசுமை ஹைட்ரஜன் தேவைக்காக வட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலமும் அவை புதுமை மையங்களாக மாறலாம்.
லட்சுமணன் துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகத்தில் இணைச் செயலாளர் (துறைமுகங்கள், பிபிபி, சிஎஸ், சாகர்மாலா-I, & ஐடி) ஆவார். காதே RMIயின் நிர்வாக இயக்குநர் ஆவார்.