விவசாயத்துடன் நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் இணைந்து செயல்பட வேண்டும் -எ ஸ்ரீனிவாஸ்

 சீர்திருத்தங்கள் தனியார் முதலீடு மற்றும் உழவர் உற்பத்தியாளர் அமைப்புகளில் (Farmer Producer Organizations (FPOs)) கவனம் செலுத்துகின்றன.


இந்திய விவசாயம் அதன் சவால்களுக்கு, குறிப்பாக சப்ளை செயின் (supply chain) மற்றும் நிதி தொழில்நுட்ப துறைகளில் (fintech sectors) புதுமையான தீர்வுகளை கண்டுபிடித்து வருகிறது.  சமீபத்தில் தலைநகரில் பிசினஸ்லைன் ஏற்பாடு செய்திருந்த விவசாய உச்சி மாநாடு (agricultural summit), விவசாயத் துறையில் தொழில்நுட்பம் மற்றும் நிறுவனங்களில் சீர்திருத்தங்களைச் செயல்படுத்துவதன் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டியது. பல்வேறு பங்குதாரர்களை ஒன்றிணைத்த உச்சிமாநாடு, நிதி (finance), சந்தைப்படுத்தல் (marketing) மற்றும் விவசாயப் பொருட்களின் உற்பத்தி (production of agricultural goods) தொடர்பான தலைப்புகளில் கவனம் செலுத்தியது.

நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப சீர்திருத்தங்கள் அவசியம் என்பதை கொள்கை வகுப்பாளர்கள் புரிந்துகொள்கிறார்கள். தொழில்நுட்ப சீர்திருத்தங்கள், நிதி தொழில்நுட்பம் மற்றும் புதுமையான பயிர் வகைகளை உள்ளடக்கியது. அதே நேரத்தில், நிறுவன சீர்திருத்தங்கள் விளைபொருட்களை ஒருங்கிணைத்து சிறு மற்றும் குறு விவசாயிகளுக்கு கடன் வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகின்றன. ரத்து செய்யப்பட்ட பண்ணை சட்டங்களின் பங்கை மறுபரிசீலனை செய்வது நன்மை பயக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக, பருவநிலை மாற்றத்தால் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடிய சிறு விவசாயிகளை பற்றி கொள்கை வகுப்பதில் முதன்மைக் கவனம் செலுத்த வேண்டும். 

                   

வேளாண் செலவுகள் மற்றும் விலைகள் ஆணையத்தின் (Commission for Agriculture Costs and Prices) தலைவர், இந்தியாவில் பெரும்பாலான விவசாயிகள் சிறு நிலங்களை வைத்திருப்பதாகவும், அவர்கள் தங்கள் குடும்ப வருமானத்தில் 80% க்கும் அதிகமான தொகையை விவசாயத்தில் முதலீடு செய்வதாகவும் குறிப்பிட்டார். விவசாயத்தை நிலையானதாக மாற்ற, கார்ப்பரேட் முதலீடு, தற்போது 2% ஆக உள்ளது, இது 5% அல்லது 10% ஆக அதிகரிக்க வேண்டும். இருப்பினும், போதுமான மூலதனத்தைச் சேகரிக்க உழவர் உற்பத்தியாளர் அமைப்புகள் போன்ற கூட்டுக் குழுக்கள் நிறுவப்பட்டால் மட்டுமே இந்த அதிகரிப்பு நிகழும். 


உழவர் உற்பத்தியாளர் அமைப்புகள், முதன்மை வேளாண்மை கடன் சங்கங்கள் (primary agriculture credit societies) மற்றும் சுயஉதவி குழுக்கள் (Self Help Groups (SHGs)) தலைமையிலான கூட்டு விவசாயம் வேகம் பெற்று வருகிறது. எஸ்பிஐ (SBI) போன்ற வங்கிகள் இந்த   அமைப்பில் பல்வேறு விவசாய நடவடிக்கைகளுக்கு ஒருங்கிணைந்த கடன் வழங்குவதை பற்றி ஆராய்ந்து வருகின்றன. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், நபார்டு (NABARD) வங்கியால் அடையாளம் காணப்பட்ட ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினை என்னவென்றால், சிறு மற்றும் குறு விவசாயிகளில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் மட்டுமே நிறுவனக் கடன்களைப் பெறுகின்றனர், பெரிய விவசாயிகள் அதில் பெரும்பகுதியைப் பெறுகின்றனர்.  

 

தற்போதைய ஏற்றத்தாழ்வு, சிறு விவசாயிகளுக்கு குறுகிய கால கடன்களை வழங்க நிதி தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுக்கு ஒரு வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், உழவர் உற்பத்தியாளர் அமைப்பு, முதன்மை வேளாண்மை கடன் சங்கம் (Primary Agricultural Credit Society (PACS)), மற்றும் பல மாநில கூட்டுறவு சங்கங்கள் போன்ற பல்வேறு விருப்பங்கள்,  நிதி தொழில்நுட்பம் (fintech) போன்ற தனிப்பட்ட தீர்வுகளுடன் இணைந்து திறம்பட செயல்பட முடியுமா என்பதை நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நிதி தொழில்நுட்பம் பற்றிய கவலைகளையும் நாம் கவனிக்க வேண்டும். விவசாய விளைபொருட்களில் 35% க்கும் அதிகமான விளை பொருட்கள் வீணாகிவிடுவதால், சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் சேமிப்பில் செயல்திறன் முக்கியமானது. அமுல் (Amul) அதன் பால் பொருள் உற்பத்தியில் கண்ட வெற்றியை கரிம உற்பத்தியில் (organic produce) பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறது. செயலாக்கம்,  சேமிப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் ஆகியவற்றில் தனியார் முதலீடு போதுமானதாக இல்லை என்றால், கூட்டுறவு மற்றும் ஒத்த அணுகுமுறைகள் இந்த இந்தத் துறைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதா என்பதை நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.    

 

இந்த விவாதம் சிறு விவசாயிகளை மையமாகக் கொண்டிருந்தன. மேலும் சில மாநிலங்களில் குத்தகை விவசாயிகள் (tenant farmers) மொத்தத்தில் 50% என்று நபார்டு (NABARD) அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டினர். இருப்பினும், அவர்கள் கடன் பெற அடிக்கடி போராடுகிறார்கள். கூடுதலாக, விவசாயத்தில் 13% பெண்களுக்கு மட்டுமே நிலம் உள்ளது. முடிவில், விவசாய சீர்திருத்தங்கள் பல பெண்கள் உட்பட அனைத்து விவசாயிகளுக்கும் பயனளிக்க வேண்டும்.




Original article:

Share:

புத்தாண்டு சிலருக்கு மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது - ப சிதம்பரம்

 பணவீக்கம் மற்றும் வேலையில்லாத் திண்டாட்டத்தை சமாளிக்க அரசாங்கத்தின் கொள்கைகள் தவறிவிட்டதால், பிரதமர் மோடி ஆட்சியில் எட்டப்பட்ட மிதமான வளர்ச்சியை பெரும்பாலான மக்களால் பகிர்ந்து கொள்ள முடியவில்லை. 

 

இது 2024 இன் முதல் பத்தியாகும், மேலும் அனைவருக்கும் புத்தாண்டு வாழ்த்துகளைத் தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். மகிழ்ச்சி என்பது வெவ்வேறு நபர்களுக்கு வெவ்வேறு விஷயங்களைக் குறிக்கும். 1.42 பில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட இந்தியாவில், பல்வேறு பின்னணியைச் சேர்ந்த மக்கள் உள்ளனர், யார் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்கள், யார் மகிழ்ச்சியாக இல்லை என்று நான் யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறேன்.  


சமீப காலமாக, அனைவரும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்கள் என்ற அரசாங்கத்தின் கூற்றை வலுவாக ஆதரிக்கும் பல கட்டுரைகளை நான் கண்டேன். இந்தக் கட்டுரைகளின்படி, இந்தியா குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார வளர்ச்சியை அடைந்துள்ளது, மேலும் அதன் பலன்கள் சமூகத்தின் அனைத்துப் பிரிவினரையும் சென்றடைந்துள்ளது எனக் கூறப்படுகிறது. பொருளாதார வளர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளதை நான் மறுக்கவில்லை என்றாலும், அது முன்னெப்போதும் இல்லாதது அல்ல என்பதை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். 2005 முதல் 2008 வரையிலான மூன்று வருட ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி (UPA) ஆட்சியின் போது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி ஆண்டுதோறும் 9.5%, 9.6% மற்றும் 9.3% வளர்ச்சியடைந்ததுதான் உண்மையான வளர்ச்சியின் பொற்காலம். மாறாக, பிரதமர் மோடியின் தலைமையில், கடந்த ஒன்பது ஆண்டுகளில் சராசரியாக 5.7% என்ற அளவில் பொருளாதாரம் வளர்ந்துள்ளது. 2023-24ல் 7.3% என மதிப்பிடப்பட்ட வளர்ச்சி விகிதம் இருந்தாலும், சராசரி விகிதம் 5.9% மட்டுமே. இது முன்னோடியில்லாத அல்லது அசாதாரணமானது அல்ல; இது கண்ணியமான வளர்ச்சி தான், ஆனால் சமமாக விநியோகிக்கப்படவில்லை அல்லது போதுமானதாக இல்லை.  


அரசாங்கத்தின் பொருளாதாரக் கொள்கைகள், குறைந்த நேரடி வரிகள், அதிக மறைமுக வரிகள், சுமையாக இருக்கும் மற்றும் கட்டாய நடவடிக்கைகளுடன் கவனம் செலுத்துகின்றன. அவர்கள் சாலைகள், ரயில்வே, துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் போன்ற பௌதீக உள்கட்டமைப்புகளில் மூலதன முதலீட்டிற்கு முன்னுரிமை அளித்து, கல்வி மற்றும் சுகாதாரத்திற்கான குறைந்த ஒதுக்கீடுகளுடன், பெண்கள் போன்ற சில பிரிவுகள் மானியங்களைப் பெறுகின்றன.


திருப்திகரமான வளர்ச்சி விகிதம் சில குழுக்களுக்கு மகிழ்ச்சி அளித்துள்ளது. திருப்தி அடைந்தவர்களாக பின்வரும் பிரிவினரைக் கூறலாம்; பெரிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள், உயர் நிகர மதிப்புள்ள தனிநபர்கள், வங்கியாளர்கள், பங்குச் சந்தை முதலீட்டாளர்கள், வர்த்தகர்கள் மற்றும் தரகர்கள், நெருக்கடியான சொத்துக்களை வாங்குபவர்கள், மென்பொருள் வல்லுநர்கள், முக்கிய வர்த்தகர்கள், நீதிபதிகள், பட்டய கணக்காளர்கள், மருத்துவர்கள் மற்றும் வழக்கறிஞர்கள் போன்ற தொழில் வல்லுநர்கள், பல்கலைக்கழகம் மற்றும் கல்லூரி பேராசிரியர்கள், அரசு ஊழியர்கள், பணக்கார விவசாயிகள் . 


இருண்ட பக்கம்


பெரும்பான்மையாக உள்ள மக்கள் பல  சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். முதல் குழுவில் 820 மில்லியன் இந்தியர்கள் உள்ளனர், அவர்கள் ஒரு நபருக்கு 5 கிலோ இலவச மாதாந்திர ரேஷனைப் பெறுகிறார்கள். இது பொருளாதார முன்னேற்றத்தின் அடையாளம் அல்ல, மாறாக பரவலான ஊட்டச்சத்து குறைபாடு மற்றும் சில பகுதிகளில் பசியைக் குறிக்கிறது. 


நாட்டின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட குடும்பங்கள் அரிசி அல்லது கோதுமை போன்ற அடிப்படை பொருட்களை வாங்க முடியாததற்கு காரணம் குறைந்த வருமானம் மற்றும் வேலையின்மை காரணமாகும். இந்த முக்கியமான பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண்பதற்கான கொள்கைகள் அரசாங்கத்திடம் இல்லை.

   

மகாத்மா காந்தி தேசிய ஊரக வேலை உறுதித் திட்டம் (MGNREGS) குறைந்த குடும்ப வருமானத்தை சமாளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அரசாங்கம் ஆரம்பத்தில் இருந்தே திட்டத்தில் தயக்கம் காட்டியுள்ளது. ஏப்ரல் 2022 முதல், பதிவு செய்யப்பட்ட தொழிலாளர் பட்டியலில் இருந்து 76 மில்லியன் தொழிலாளர்களை அரசாங்கம் நீக்கியுள்ளது. தற்போது, ஆதார் அடிப்படையிலான கட்டண முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், பதிவுசெய்யப்பட்ட தொழிலாளர்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் அதிகமானோர் (89 மில்லியன்) மற்றும் செயலில் உள்ள தொழிலாளர்களில் எட்டில் ஒரு பகுதியினர் (18 மில்லியன்) தகுதியற்றவர்களாகியுள்ளனர். 


மகாத்மா காந்தி தேசிய ஊரக வேலை உறுதித் திட்டத்தின் (MGNREGS) ஆதரவின்றி, இந்த தனிநபர்களும் குடும்பங்களும் வாழ்க்கையில் போராடி வருகின்றனர், மிகுந்த சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர், நிச்சயமாக திருப்தியடையவில்லை.


அதிருப்தியில் இருக்கும் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க குழு வேலை இல்லாதவர்களைக் கொண்டுள்ளது. வேலை வாய்ப்பை உருவாக்க அரசு   வலியுறுத்தவில்லை. சுயதொழில் அதிகரிப்பு குறித்து விவாதிப்பதன் மூலம் மக்களை ஏமாற்ற முடியும் என்று அது நம்புகிறது. திறன் பயிற்சி இல்லாத குழந்தைகள் சராசரியாக 7-8 ஆண்டுகள் பள்ளியில் செலவிடும் நாட்டில், சுயதொழில் என்பது பெரும்பாலும் வேலையின்மைக்கு சமம். சுயதொழில் செய்பவர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்கள், குறிப்பாக இளைஞர்கள் மற்றும் பெண்கள், குறைந்த ஊதியம் மற்றும் வருமானத்துடன் ஒழுங்கற்ற வேலையைக் கண்டுபிடிக்கப் போராடுகிறார்கள், இது வழக்கமான வேலைவாய்ப்பைப் போலல்லாமல், பணவீக்கத்தைக் கணக்கிடும்போது சமமாக அல்லது குறைகிறது. அவர்களுக்கு வேறு எந்த நன்மையும் பாதுகாப்பும் இல்லை. இளைஞர்களின் வேலையின்மை விகிதம் 10.0 சதவீதமாகவும், 25 வயதிற்குட்பட்ட பட்டதாரிகளிடையே 42 சதவீதமாகவும் உள்ளது. தெளிவாக, அவர்கள் திருப்தியடையவில்லை. 

மகிழ்ச்சியற்ற நபர்களின் மற்றொரு குழுவில் பணவீக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களும் அடங்குவர். இது நாட்டின் செல்வத்தில் 60 சதவீதத்தை வைத்திருக்கும் மற்றும் தேசிய வருமானத்தில் 57 சதவீதத்தை ஈட்டும் முதல் 10 சதவீதத்தைத் தவிர கிட்டத்தட்ட அனைவரையும் உள்ளடக்கியது. 2022ல் சராசரி பணவீக்கம் 6.7 சதவீதமாக இருந்தது. 2023 ஆம் ஆண்டில், பணவீக்கம் 12 மாதங்களில், நான்கு மாதங்களுக்கு 2-6 சதவீத வரம்பின் உச்ச வரம்பை மீறியது. நவம்பர் 2023 இல், பணவீக்கம் 5.55 சதவீதத்தை எட்டியது. உணவுப் பணவீக்கம் தற்போது 7.7 சதவீதமாக உள்ளது. ரிசர்வ் வங்கியின் டிசம்பர் 2023 மாதாந்திர அறிக்கையின் படி, இலக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது பணவீக்கம் அதிகமாகவே இருக்கும். பணவீக்கம் குறைந்த நுகர்வுக்கு வழிவகுத்தது, வீட்டுச் சேமிப்புகள் மற்றும் வீட்டுப் பொறுப்புகள் அதிகரித்தன. பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பொறுப்பை அரசு கைவிட்டு விட்டு, ரிசர்வ் வங்கியிடம் ஒப்படைத்துள்ளது. அது மறைமுக வரிகளைக் குறைக்கத் தயங்குகிறது (ஏழைகளின் சுமையைக் குறைக்க) ஏனெனில் அது நிதிப் பற்றாக்குறை இலக்கை அடைவதில் ஆபத்தை விளைவிக்கும்.

  

பணவீக்கம் மற்றும் வேலையில்லாத் திண்டாட்டத்தை எதிர்கொள்ள அரசாங்கத்தின் கொள்கைகள் தவறிவிட்டதால், பிரதமர் மோடியின் ஆட்சியில் எட்டப்பட்ட மிதமான வளர்ச்சி, மக்களில் பல பிரிவுகளால் பகிர்ந்து கொள்ளப்படவில்லை. மேலும், அரசாங்கத்தை வழிநடத்தும் கொள்கைகள் முதன்மையாக செல்வந்தர்களுக்கு பயனளிக்கிறது மற்றும் ஏகபோகங்கள் இல்லாவிட்டாலும் செல்வ செறிவு மற்றும் தன்னலத்தை மேம்படுத்துகிறது. புத்தாண்டு சிலருக்கு மகிழ்ச்சியைத் தரக்கூடும் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் மக்களின் பெரும் பகுதியினரை அதிருப்தி அடையச் செய்யும்.  




Original article:

Share:

இந்தியாவின் கட்டுக்கடங்காத வருமான வறுமைப் பிரச்சனை - அசோக் குலாட்டி, ஷைமா ஜோஸ்

 பல பரிமாண வறுமை குறைந்துள்ளது (multidimensional poverty) என்பது நல்ல செய்தி. ஆனால், கடந்த ஐந்தாண்டுகளாகத் தொடர்ந்து உயர்ந்து வரும் வருமான வறுமை (income poverty) சரி செய்யப்பட வேண்டும்


2024 ஆம் ஆண்டு தொடங்கும் போது, பொருளாதாரத்தில் ஒரு நல்ல செய்தி உள்ளது. 2023-24 ஆம் ஆண்டிற்கான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (GDP) வளர்ச்சி 7.3% என்று தேசிய புள்ளியியல் அலுவலகம் (National Statistics Office(NSO)) கணித்துள்ளது. முதன்முறையாக சென்செக்ஸ் 72,000ஐத் தாண்டிய நிலையில், பங்குச் சந்தை ஏற்றம் கண்டுள்ளது. டிசம்பர் 22, 2023 நிலவரப்படி எங்களின் அந்நியச் செலாவணி கையிருப்பு $620 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக உள்ளது. பணவீக்கம் இந்திய ரிசர்வ் வங்கியின் இலக்கு வரம்புகளான 4 கூட்டல் அல்லது கழித்தல் 2%க்குள் உள்ளது. 


இது 2023 ஆம் ஆண்டில் G20 நாடுகளில் இந்தியாவை சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட நாடாக ஆக்குகிறது, மேலும் சர்வதேச நாணய நிதியம் (International Monetary Fund (IMF)) கணிப்புகள் 2024 ஆம் ஆண்டிலும் சிறப்பாக செயல்படுவோம் என்று கூறுகின்றன. பயனுள்ள கொள்கைகளால் இந்த வெற்றி கிடைத்துள்ளது. வளர்ச்சியை அதிகரிக்கவும், பணவீக்கத்தை கட்டுப்படுத்தவும், நிதி உறுதித்தன்மையை பராமரிக்கவும் ரிசர்வ் வங்கி  மற்றும் நிதி அமைச்சகம் இணைந்து பணியாற்றியுள்ளன. அதனால்தான் ரிசர்வ் வங்கி கவர்னர் சக்திகாந்த தாஸ் லண்டனில் ஆண்டின் சிறந்த கவர்னர் விருதை (Governor of the Year award) பெற்றார். ஆனால் எல்லாம் சரியாக இல்லை. வங்கித் துறையில் பாதுகாப்பற்ற கடன்களில் அபாயங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. சில வங்கியாளர்கள் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் குறித்து புகார் கூறுகின்றனர். அரசியல் ரீதியாக, எதிர்க்கட்சிகள் அதிக வேலைவாய்ப்பின்மை, பணவீக்கம் மற்றும் ஜனநாயகம் பற்றிய கவலைகள் போன்ற பிரச்சினைகளைக் குறிப்பிடுகின்றன. இருப்பினும், பிரதமர் மோடி அரசாங்கம் 2024 தேர்தலை நோக்கி நம்பிக்கையுடன் முன்னேறி வருகிறது, அயோத்தியில் ராமர் கோவில் அவர்களுக்கு கூடுதல் ஆதரவைக் கொடுக்கும்.


புறநிலை பொருளாதார ஆய்வாளர்கள் என்ற முறையில், பிரதமர் மோடி அரசாங்கத்தின் பத்தாண்டுகளின் செயல்திறனை ஆராய்ந்து, ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி (United Progressive Alliance (UPA)) அரசாங்கத்தின் முந்தைய பத்து ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகிறோம். இது அடுத்த பத்தாண்டுகளுக்கு இந்தியாவின் பொருளாதார திசையை பற்றிய நுண்ணறிவை வழங்க முடியும்.


மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் (GDP) வளர்ச்சியைப் பார்க்கும்போது, ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணியின் (UPA) காலத்தில் 2004-05 முதல் 2013-14 வரை சராசரி ஆண்டு வளர்ச்சியானது பிரதமர் மோடி அரசாங்கத்தின் ஆட்சிக் காலத்தில் 5.8% (2014-15 to 2023-24) இருந்ததை விட சற்று அதிகமாக 6.8% ஆக இருந்தது. இந்தத் தரவு 2011-12 அடிப்படையிலான சமீபத்திய திருத்தப்பட்ட தொடரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், பழைய தொடர் 2004-05 அடிப்படை ஆரம்பத்தில் ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணியின் (UPA) காலத்தில் 7.7% மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் (GDP) வளர்ச்சியைப் பதிவுசெய்தது, ஆனால் சந்தை விலையில் 2011-12 அடிப்படையுடன் புதிய தொடருக்கு மாறும்போது 2018 இல் 6.8% ஆகக் குறைக்கப்பட்டது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். .


ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி (UPA) காலத்தில் விவசாய மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சி 3.5% ஆகவும், பிரதமர் மோடி அரசாங்கத்தின் ஆட்சியின் போது 3.7% ஆகவும் இருந்தது. விவசாய செயல்திறன் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது இன்னும் 45% தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்துகிறது மற்றும் நாட்டிற்கான உணவுப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.


பணவீக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணியின் (UPA) அரசாங்கம் பிரதமர் மோடி காலத்தில் 5.1% ஆக இருந்த அதிக சராசரி ஆண்டு பணவீக்கத்தை நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டின் (Consumer Price Index(CPI)) மூலம் அளவிடப்படுகிறது 8.1% ஆக எதிர்கொண்டது. உணவுப் பணவீக்கம் ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி (UPA) காலத்தில் 9.2% ஆகவும்,  பிரதமர் மோடி ஆட்சியின் போது 4.9% ஆகவும் இருந்தது.


இருப்பினும், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் (GDP) வளர்ச்சி மற்றும் பணவீக்கம் இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார குறிகாட்டிகள். எங்களைப் பொறுத்தவரை, அரசாங்கத்தின் முதன்மைப் பொறுப்பான வறுமையை இந்த அரசாங்கங்கள் எவ்வாறு குறைத்தன என்பதுதான் முக்கியமான சோதனை. 1977 மற்றும் 2004 க்கு இடையில், உலக வங்கியின் தீவிர வறுமையின் வரையறையின் அடிப்படையில் $2.15/நாள்/தனிநபர் (2017 நிலையான வாங்கும் திறன் சமநிலை, PPP) என்ற அளவில், இந்தியாவின் ’தலை எண்ணிக்கை வறுமை நிலை’ (headcount poverty level) 63.11 சதவீதத்திலிருந்து 39.91 சதவீதமாகக் குறைந்துள்ளது. தீவிர வறுமையில் வாழும் முழுமையான மக்கள்தொகை விரைவான மக்கள்தொகை வளர்ச்சியால் (2.1 சதவீதம்) 411 மில்லியனில் இருந்து 453 மில்லியனாக அதிகரித்துள்ளது.        

மக்கள்தொகை வளர்ச்சி குறைந்ததால், அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் தீவிர வறுமையில் இருப்பவர்களின் எண்ணிக்கையும் குறைந்துள்ளது. தகவல் வரைபடத்தில் (infographics) காட்டப்பட்டுள்ள தனித்த வறுமைத் தரவை இடைக்கணித்தால், ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி-1 காலத்தில் 2004-05 முதல் 2008-09 வரை, இடைக்கணிப்பு, தீவிர வறுமை ஆண்டுக்கு 1.12% குறைந்து, 39.9% லிருந்து 34.3% தோராயமாகச் சென்றதைக் காணலாம். ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி-II இல் 2009-10 முதல் 2013-14 வரை, இடைக்கணிப்பு, வறுமை இன்னும் வேகமாக குறைந்து ஆண்டுக்கு 2.46% (32.9% இல் இருந்து 20.6%) ஆக இருந்தது. பிரரதமர் மோடி-I காலகட்டத்தில் 2014-15, இடைக்கணிப்பு முதல் 2018-19 வரை, வறுமை தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்தது, ஆனால் வீழ்ச்சி விகிதத்தில், சுமார் 19.7% இலிருந்து 11.1% ஆக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு 1.72% சரிவாகும். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, பிரதமர் மோடி-II காலகட்டத்தின் போது 2019-20 முதல் 2023-24 வரை, ஆண்டுக்கு 0.3% என்ற அளவில் வறுமை மிகக் குறைந்துள்ளது. கோவிட்-19 குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதாகத் தெரிகிறது, மேலும் 2023 இல் கூட, இந்தியாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்கள் 160 மில்லியன் தீவிர வறுமையில் உள்ளனர், இது 2018 இல் 152 மில்லியனிலிருந்து சற்று அதிகமாகும். 


பிரதமர் மோடி-II வது காலகட்டத்தின் போது  ’தலை எண்ணிக்கை வறுமை நிலையின்’ (headcount poverty level) மெதுவான சரிவு புதிராக மட்டுமல்லாமல் கவலைக்குரியதாகவும் உள்ளது. ஆண்களுக்கான உண்மையான பண்ணை கூலிகளின் வளர்ச்சி விகிதத்தில் இது பிரதிபலிக்கிறது. இரண்டு ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி (UPA) ஆட்சிக் காலத்தில், உண்மையான விவசாயக் கூலிகள் 4.1% அதிகரித்தது, மோடி அரசாங்கத்தின் பத்தாண்டு காலத்தில் வெறும் 1.3% ஆக இருந்தது. 


இருப்பினும், ஐக்கிய நாடுகளின் வளர்ச்சித் திட்டத்தின் (United Nations Development Programme (UNDP’s))  பல பரிமாண வறுமைக் குறியீடு (Multidimensional Poverty Index (MPI)), உடல்நலம், கல்வி மற்றும் வாழ்க்கைத் தரம் ஆகியவற்றில் 10 குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 2005-06 மற்றும் 2015-16 க்கு இடையில் 55.1% இலிருந்து 27.7% ஆக பாதியாகக் குறைந்துள்ளது. அதாவது சுமார் 271 மில்லியன் மக்கள் வறுமையில் இருந்து மீட்கப்பட்டனர். 


இதேபோல், நிதி ஆயோக்கின் தேசிய பரிமாண வறுமைக் குறியீடு (National Dimensional Poverty Index(NDPI)), ஐக்கிய நாடுகளின் வளர்ச்சித் திட்டத்தின் (UNDP) இன் பரிமாண வறுமைக் குறியீடு போன்றது. ஆனால் 12 குறிகாட்டிகளுடன், 2015-16 மற்றும் 2019-21 க்கு இடையில் 24.85% இலிருந்து 14.96% ஆக குறைந்தது. சுமார் 135 மில்லியன் மக்கள் பல பரிமாண வறுமையிலிருந்து வெளியேறினர், பெரும்பாலும் சுகாதாரம், பள்ளிக்கல்வி, சமையல் எரிபொருள் போன்றவற்றின் மேம்பட்ட அணுகல் காரணமாக இது குறிப்பிடுகிறது. இந்த முன்னேற்றம் வரவேற்கத்தக்கது என்றாலும், வருமான வறுமையை நிவர்த்தி செய்வது அவசியம். கடந்த ஐந்து வருடங்கள். இதைச் சமாளிக்க, கொள்கைகள், வேலைகளின்  தீவிர வளர்ச்சி (employment-intensive growth), கிராமப்புறங்களில் திறன் மேம்பாடு மற்றும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்களுக்கு அந்தியோதயா நேரடி வருமானத்தை மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.   


Indian Council for Research on International Economic Relations(ICRIER) இல் குலாட்டி பேராசிரியராகவும், ஜோஸ்  ஆராய்ச்சியராகவும் உள்ளனர்.   




Original article:

Share:

வேலையளிப்போர் மீதான அவநம்பிக்கை இந்தியக் கொள்கையில் வளர்க்கப்படுகிறது. இது முடிவுக்கு வர வேண்டும். -மனிஷ் சபர்வால்

 பொது நம்பிக்கை மசோதா 1.0 (Jan Vishwas Bill 1.0)  ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிந்தது, ஆனால் முழுமையாக செயல்படவில்லை.  அதனால், பொது நம்பிக்கை மசோதா 2.0 என்ற மேம்படுத்தப்பட்ட (Jan Vishwas 2.0) பதிப்பின் தேவை உள்ளது. இந்தப் புதிய பதிப்பு அதிக இலக்குகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வேலை உருவாக்கத்தை விரைவுபடுத்துவதே இதன் நோக்கம். 


துளசிதாஸின் ராமசரிதமானஸ் கேட்கிறார், "சிங்கம் தவளைகளைக் கொன்றால், யாராவது அதனைப் பற்றி நன்றாகப் பேசுவார்களா?" இந்தக் கேள்வி இந்திய தண்டனைச் சட்டம் இந்திய அரசை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக ஆக்குகிறது, இது முதலாளிகள் தொடர்பான 1,536 சட்டங்களில் பாதியில் சிறை விதிகளைக் கொண்டுள்ளது.    


சமீபத்திய பொது நம்பிக்கை மசோதா, இப்போது சட்டமாக உள்ளது. 23 சட்டங்களில் இருந்து 113 சிறை தண்டனைக்குள்ளாக்கும் விதிகளை நீக்கி முதலாளிகள் மீதான ஊழல் கோரிக்கைகளைக்  குறைத்துள்ளது. ஜன் விஸ்வாஸ் மசோதா 2.0க்கு நான் வாதிடுகிறேன், வரவிருக்கும் தேர்தல்களுக்குப் பிறகு கொள்கைகளை வடிகட்டுவது எப்படி என்பதை மாற்ற வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறேன். தனி நபரில் இருந்து பெரிய அளவிலான சோதனைகளுக்கு மாறுவதன் மூலம், ஊழலைக் குறைத்து, தரமான வேலைகளை உருவாக்குவதை விரைவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொள்ள வேண்டும்.

 

ஒரு முக்கிய பிரச்சினை தொழிலாளர் சட்டங்கள் (Labour laws). தொழிற்சாலைகள் சட்டம் 1948 (Factories Act) 58 விதிகளுடன் சேர்த்து, 8,682 சிறைத் தண்டனை விதிகள் உள்ளன. வெளித்தோற்றத்தில் எளிமையான சட்டங்கள் கூட குற்றமற்றவை அல்ல: சட்ட அளவியல் சட்டம் 2009 (Legal Metrology Act) 29 விதிகளுடன், 391 சிறைத் தண்டனை விதிகளைக் கொண்டுள்ளது; மின்சாரச் சட்டம் 2003 (Electricity Act) 35 விதிகளுடன், 558; மற்றும் மோட்டார் வாகனச் சட்டம் 1988 (Motor Vehicles Act) 9 விதிகளுடன், 134ஐக் கொண்டுள்ளது. மொத்தத்தில், முதலாளிகளுக்கு 25,000 க்கும் மேற்பட்ட சிறை ஏற்பாடுகள் உள்ளன,  அவற்றில் 5,000த்திற்கும் அதிகமானவை மத்திய சட்டத்தில் இருந்து வருகின்றன.  


ஸ்டாலினின் ரகசியக் காவல் துறையின் தலைவரான லாவ்ரென்டி பெரியா (Lavrentiy Beria), "அந்த நபரைக் காட்டுங்கள், குற்றத்தைக் காட்டுகிறேன்" என்று அடிக்கடி கூறுவார். ஊழலுக்கான பெரியாவின் தொழில்நுட்பம் - தெளிவற்ற வரைவுச் சட்டங்களில் சிறைத் தண்டனை விதிகளைத் தேர்ந்தெடுத்துப் பயன்படுத்துவது தனித்துவமானது ஆகும். 


இந்தியாவின் ஒழுங்குமுறைச் சுமை, ஏராளமான இணக்கங்கள் மற்றும் தாக்கல்கள் உட்பட, ஊழலை ஊக்குவிக்கிறது. 25 மில்லியன் அரசு ஊழியர்கள் மற்றும் 3 மில்லியன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகளில் சிலர், சட்டங்கள் எவ்வாறு எழுதப்படுகின்றன, விளக்கமளிக்கப்பட்டன, நடைமுறைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் நடைமுறைப்படுத்தப்படுகின்றன என்பதில் தடைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் தனிப்பட்ட முறையில் லாபம் பெறுகின்றனர்.


இந்த அமைப்பு முறைசாரா வணிகங்களுக்கு நியாயமற்ற முறையில் வெகுமதி அளிக்கிறது, அவை சட்டத்தின் ஆட்சியைப் பின்பற்றாது மற்றும் தொழில்நுட்பம், மூலதனம் மற்றும் திறன்கள் மூலம் அதிக ஊதியம் வழங்கும் உயர் உற்பத்தி நிறுவனங்களை தண்டிக்கின்றன. இந்தியாவின் பொருளாதார சவால் ஊதியம், வேலைகள் அல்ல, ஏனெனில் ஒழுங்குமுறை நடுவர் - ஊழல் - மற்றும் முறைசாரா தன்மை ஆகியவையும் தான்.


இக்கட்டுரையின் தலைப்பு 1950 ஆம் ஆண்டு வெளியான 20ஆம் நூற்றாண்டின் எழுத்தாளர்களின் கட்டுரைகளைக் கொண்ட புத்தகத்திலிருந்து வந்தது. அவர்கள் ஆரம்பத்தில் கம்யூனிசம் மற்றும் சோசலிசத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர், ஆனால் பின்னர் அவற்றை நிராகரித்தனர். 1955 ஆம் ஆண்டின் ஆவடி தீர்மானத்தில் (Avadi Resolution) காணப்பட்ட தவறான பொருளாதார சித்தாந்தங்களுடனான இந்தியாவின் அனுபவம், முதலாளிகள் மீதான அவநம்பிக்கையையும், வணிக நடவடிக்கைகளை குற்றமாக்குவதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.


பொது நம்பிக்கை மசோதா 1.0 புதுமையானது, தீர்ப்பளிக்கிறது மற்றும் தொடர்ந்து இருந்தது. ஒரே சட்டத்தின் மூலம் பல சட்டங்களைத் திருத்துவதன் மூலம் அதன் உருவாக்கம் நிகழ்ந்தது. அதன் தீர்ப்பு தீங்கு விளைவிக்கும் நடத்தையைத் தடுக்கும் சிறை விதிகளை வைத்து நல்ல நடத்தையை ஊக்கப்படுத்துவதை நீக்கியது.

 

ஒவ்வொரு மத்திய அமைச்சகமும் தங்களுடைய குற்றவியல் விதிகளை மறுபரிசீலனை செய்யவும், மோசமானவற்றை தானாக முன்வந்து அகற்றவும் கேட்டுக்கொண்டது. இந்த அணுகுமுறை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கவில்லை. ஏனெனில் நிறுவனங்கள் தங்களைத் தாங்களே அரிதாகவே காயப்படுத்திக் கொள்கின்றன. முதலாளிகள் தொடர்பான 678 முக்கியமான மத்திய சட்டங்களில் 4% மட்டுமே பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, மத்திய சட்டத்தில் உள்ள 5,239 சிறை விதிகளில் 2% மட்டுமே நீக்கப்பட்டது. 

இப்போது, அரசாங்கம் பொது நம்பிக்கை மசோதா 2.0 உயர் இலக்குகளுடன் சமிக்ஞை செய்கிறது.  அறிவாற்றல் பன்முகத்தன்மை கொண்ட அரசாங்கக் குழு, மற்றவர்களுக்குத் தீங்கு, ஊழியர்களிடமிருந்து திருடுதல் போன்ற முதலாளிகளுக்கான சிறைத் தண்டனைக்கான அளவுகோல்களைக் கண்டறிய வேண்டும். பின்னர், ஒவ்வொரு மத்திய அமைச்சகமும் குழுவின் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யாத 5,000+ சிறை விதிகளை நீக்க வேண்டும். 


குற்றமாக்கப்படுவதிலிருந்து விலக்களித்தல் (decriminalisation)  நீதித்துறை அமைப்பின் மீதான சுமையை குறைக்கிறது என்று கருதப்படுகிறது. கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில், நிறுவன விவகார அமைச்சகம் நான்கு டஜன் மீறல்களை குற்றமற்றதாக அறிவித்தது. இந்த வழக்குகள் இப்போது நிறுவனங்களின் பதிவாளரால் கையாளப்படுகின்றன, மேலும் நிறுவனங்களின் பதிவாளர் (Registrar of Companies(ROC)) அபராதங்களுடன் உத்தரவுகளை வழங்குவதாக அவற்றின் தரவு தெரிவிக்கிறது, ஆனால் எந்த வழக்கும் 2019 இல் 157 இல் இருந்து 2023 இல் 765 ஆக அதிகரித்துள்ளது. இந்த உத்தரவுகள் நீதிமன்றத்தில் அரிதாகவே சவால் செய்யப்படுகின்றன.


வேலைகளை உருவாக்குவது என்பது தாக்கல் செய்தல் அல்லது சிறை விதிகளை அகற்றுவது என்று அர்த்தமல்ல. ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள ஸ்வாட் பள்ளத்தாக்கு (SWAT Valley) அல்லது பாகிஸ்தானில் உள்ள வஜிரிஸ்தான் (Waziristan) போன்ற இடங்களில் இது வேலை செய்யாது. முக்கிய விஷயம் சரியான சமநிலையைக் கண்டறிவது. அதிகப்படியான உற்பத்தி மற்றும் சட்டத்தை மதிக்கும் வணிகங்களை பாதிக்கிறது. 


மேலும் நல்ல நிறுவனங்கள் நமது மிகப்பெரிய பொருளாதார சவால்களான, குறைந்த ஊதியம், குறைந்த வரி-மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி விகிதம் (low tax-to-GDP ratio), நிறுவனங்களின் இடைநிலை (missing middle of enterprises), இடஒதுக்கீடுகளுக்கான கோரிக்கை, பெண்களின் குறைந்த தொழிலாளர் பங்கேற்பு, திறன் மேம்பாடு மற்றும் மெதுவாக விவசாயத்திற்கு நிதியளித்தல் பண்ணை அல்லாத வேலைகளுக்கு மாற்றம் ஆகியவற்றை சமாளிக்கும் நல்ல வேலைகளை உருவாக்கும்.


குடிமைப் பணி சீர்திருத்தம் (civil service reform), அதிகப்படியான ஒழுங்குமுறைகளைக் குறைப்பதற்கான மிகச் சிறந்த வழி, ஆனால் அது எளிதானது அல்ல. 2023 இல் மட்டும் 11,000 க்கும் மேற்பட்ட ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களுடன், எங்கள் எண்ணற்ற சட்டங்கள் நிலையான மாற்றங்களுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன என்பதால், பணமதிப்பு நீக்கம் என்பது அடுத்த சிறந்த வழி.


அதிகரித்த சம்பிரதாயம், நகரமயமாக்கல், நிதியாக்கம், தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் திறமையான பணியாளர்கள் போன்ற காரணங்களால் இந்தியா உலகின் மூன்றாவது பெரிய மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியாக முன்னேறி வருகிறது. இருப்பினும், இந்திய கலாச்சாரத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத ஊழல் மற்றும் முறைசாரா காரணங்களால் தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் முதல் 10 இடங்களை அடைய போராடுகிறது. 


வறுமையை எதிர்த்துப் போராட மில்லியன் கணக்கான நல்ல வேலைகளை உருவாக்குவதற்குத் தடையாக இருக்கும் அதிகப்படியான சிறை விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கலான தன்மையை இந்தியா அகற்ற வேண்டும். பொது நம்பிக்கை மசோதாவின் திருத்தங்களுக்கான ஒரு புதிய உத்தியானது ஊழலைக் குறைக்கவும், ஊதியத்தை அதிகரிக்கவும், உற்பத்தி நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கவும் உறுதுணையாக இருக்க வேண்டும். இம்மூன்றுமே வெகுஜன ஜனநாயகத்தை வெகுஜன செழுமையுடன் இணைக்கும் விதியுடன் இந்தியாவிற்கான புதிய முயற்சியைக் கொண்டுவரும்.      




Original article:

Share:

மேற்கு வங்கத்தில் குழந்தை திருமணம் ஏன் அதிகமாக உள்ளது? -சிவ் சஹய் சிங்

 படித்த பெண்கள் ஏன் இன்னும் இளம் வயதிலேயே திருமணம் செய்து கொள்கிறார்கள்? கல்விக்கான பண ஊக்குவிப்பு வேலை செய்யவில்லையா? குழந்தை திருமணம் தாயின் ஆரோக்கியத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?


இந்தியாவில் குழந்தை திருமணம் குறித்த ஆய்வறிக்கை, லான்செட் (Lancet) இதழில் வெளியாகியுள்ளது, ஒட்டுமொத்த இந்தியாவில் குழந்தை திருமணம் குறைந்துள்ளது. இருப்பினும், இந்த நான்கு மாநிலங்களில் மட்டும் - பீகார் (16.7%), மேற்கு வங்காளம் (15.2%), உத்தரப் பிரதேசம் (12.5%), மற்றும் மகாராஷ்டிரம் (8.2%) - குழந்தைத் திருமணம் குறையவில்லை எனக் கூறப்பட்டுள்ளது.


முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் என்ன?


'இந்தியாவில் உள்ள மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்களில் பெண் மற்றும் ஆண் குழந்தை திருமணங்களின் பரவல், 1993-2021:  பல்வேறு வகுப்பினருக்கிடையே ஒரு மீளாய்வு’ (Prevalence of girl and boy child marriage across States and Union Territories in India, 1993–2021: a repeated cross-sectional study)  என்ற தலைப்பிலான ஆய்வறிக்கை, இந்தியாவில் ஐந்தில் ஒரு பெண் சட்டப்பூர்வ வயதுக்குக் குறைவாகவே திருமணம் செய்துகொள்வதாக குறிப்பிடுகிறது. 

 

சில மாநிலங்கள், குழந்தை திருமண விகிதங்களை வெற்றிகரமாக குறைத்துள்ளன, ஆனால் மேற்கு வங்கம் இதில் போராடி வருகிறது. மேற்கு வங்காளத்தில் குழந்தைத் திருமணங்கள் பெரிய அளவில் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் 500,000 க்கும் மேற்பட்ட பெண்கள் குழந்தைகளாக இருக்கும் போதே திருமணம் செய்து கொள்கிறார்கள். இது 32.3% குழந்தை திருமண அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது.


மேற்கு வங்காளத்தில் குழந்தை திருமணம், குறிப்பாக பெண் குழந்தைகளின் திருமணம் நீண்ட காலமாக இருந்து வருகிறது. 2019-20 முதல் தேசிய குடும்ப சுகாதார கணக்கெடுப்பு-5 (National Family Health Survey-5)இன் படி, மேற்கு வங்காளத்தில் 20-24 வயதுடைய பெண்களில் 41.6% பேர் 18 வயதிற்கு முன்பே திருமணம் செய்து கொண்டுள்ளனர், இது நாட்டின் மிக உயர்ந்த விகிதங்களில் ஒன்றாகும். தேசிய குடும்ப சுகாதார கணக்கெடுப்பு-4 (National Family Health Survey-4)இல் இந்த விகிதம் இருந்தது. இதற்கு நேர்மாறாக, 20-24 வயதுடைய பெண்கள் 18 வயதுக்கு முன் திருமணம் செய்துகொள்வதற்கான தேசிய சராசரி 23.3% ஆகும்.


பாதிப்பு என்ன?


குழந்தை திருமணம் என்பது மனித உரிமை மீறல் மற்றும் பாலியல் மற்றும் பாலின அடிப்படையிலான வன்முறையின் ஒரு வடிவமாகும். மேலும், இது மாநிலத்தில் தாய் மற்றும் குழந்தை ஆரோக்கியத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும்.


சமீபத்தில், முர்ஷிதாபாத் மருத்துவக் கல்லூரி மற்றும் மருத்துவமனையில் 24 மணி நேரத்தில் 10 குழந்தைகள் இறந்தன. இந்த குழந்தைகளில் பெரும்பாலானவை மிகவும் குறைந்த எடையுடன் பிறந்ததாக மருத்துவமனை தெரிவித்துள்ளது. ஒரு குழந்தை பிறக்கும் போது 480 கிராம் எடையுடன் இருந்தது, எவ்வளவு முயற்சி செய்தும், குழந்தையை காப்பாற்ற முடியவில்லை. நாம் கையாள்வது ஒரு சமூக பிரச்சனை. குழந்தை திருமணம் மற்றும் வறுமை காரணமாக, குழந்தைகள் குறைந்த எடையுடன் பிறக்கின்றன, சில சமயங்களில் மருத்துவர்களால் அவர்களைக் காப்பாற்ற முடியாது,  என்று டாக்டர் டான் கூறினார்.


மேற்குவங்க மாநிலத்தின் பொருளாதாரத்தில் பின்தங்கிய மாவட்டமான முர்ஷிதாபாத் மாவட்டத்தில் குழந்தை திருமணங்கள் அதிக அளவில் நடைபெறுகின்றன. தேசிய குடும்ப சுகாதார கணக்கெடுப்பு-5 கணக்கெடுப்பின்படி, அந்த மாவட்டத்தில் 20-24 வயதுடைய பெண்களில் 55.4% பேர் 18 வயதிற்கு முன்பே திருமணம் செய்து கொண்டனர். தேசிய குடும்ப சுகாதார கணக்கெடுப்பு-4 கணக்கெடுப்பில்  இந்த எண்ணிக்கை 53.5% ஆக இருந்தது.


கொள்கை தலையீடுகள் என்ன?


மேற்கு வங்க அரசு குழந்தை திருமணத்தை தடுக்கவும், பெண் கல்வியை ஊக்குவிக்கவும் கன்யாஸ்ரீ பிரகல்பா (Kanyashree Prakalpa) திட்டத்தை அக்டோபர் 2013 இல் செயல்படுத்தியது. 2017 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய நாடுகளின் பொது சேவை விருதால் (United Nations Public Service Award 2017) சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டம், 10 வருட காலம் நிறைவடைந்துள்ளது 2023-24 ஆம் ஆண்டிற்கான மேற்கு வங்க பட்ஜெட்டில் இத்திட்டம் 81 லட்சம் சிறுமிகளை உள்ளடக்கியதாகக் கூறப்பட்டது.


மாநிலத்தில் பெண்களின் பள்ளி சேர்க்கை அதிகரித்துள்ள நிலையில், தேசிய குடும்ப நல ஆய்வின் தரவு மற்றும் குழந்தை திருமணத்தை தடுக்கும் வாக்குறுதியை இத்திட்டம் அடைந்துள்ளதா என்ற லான்செட் (Lancet)  ஆய்வின் அடிப்படையில் கேள்விகள் எழுப்பப்படுகின்றன. 2023 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு வங்க உயர்நிலைத் தேர்வில் பன்னிரண்டாம் வகுப்பு வாரியத் தேர்வு பெண் விண்ணப்பதாரர்களின் எண்ணிக்கை 14.84% அதிகரித்துள்ளது, ஆண்களை விட 1.27 லட்சம் பெண்கள் அதிகமாக உள்ளனர். மொத்த விண்ணப்பதாரர்களில் 57.43% உள்ளனர். 2020-21 ஆம் ஆண்டிற்கான உயர்கல்விக்கான அகில இந்திய கணக்கெடுப்பு மேற்கு வங்கத்தில் 9.29 லட்சம் ஆண்களுடன் ஒப்பிடும்போது 8.63 லட்சம் பெண்களின் சேர்க்கை அதிகமாக இருப்பதாக தெரிவித்துள்ளது.


அமர்த்தியாசென்னின் பிரதிச்சி அறக்கட்டளையின் (Pratichi Trust) தேசிய ஆராய்ச்சி ஒருங்கிணைப்பாளர் சபீர் அகமது, பெண்களின் பள்ளி சேர்க்கை அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் மேற்கு வங்கத்தில் குழந்தை திருமணம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினையாக உள்ளது என்று குறிப்பிட்டார்.  


"கொள்கை திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு இது புதிராக உள்ளது" என்று திரு. அகமது கூறுகிறார். அதிகரித்த கல்வி நிலைகள் அதிக பெண்களை பணிபுரிபவர்களாக மாற்றவில்லை. கல்வியறிவு விகிதத்திற்கும் குழந்தை திருமணத்திற்கும் நேரடி தொடர்பு இல்லை என்று திரு. அகமது போன்ற ஆராய்ச்சியாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். உயர் கல்வியறிவு இருந்தபோதிலும், சில மாவட்டங்களில் குழந்தைத் திருமண நிகழ்வுகள் விகிதாச்சாரத்தில் அதிகமாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 88% கல்வியறிவு விகிதத்திற்கு மேல் உள்ள பூர்பா மேதினிபூர் மாவட்டத்தில் தேசிய குடும்ப சுகாதார கணக்கெடுப்பு- 5 இன் படி 57.6%க்கும் அதிகமான குழந்தை திருமண நிகழ்வுகள் அதிகமாக உள்ளது.


 நிபுணர்களும், மாநிலத்தின் கணிசமான மக்கள் மற்ற மாநிலங்களுக்கு வேலைக்குச் செல்வதால், குழந்தைத் திருமணத்தையும் இடம்பெயர்வதையும் இணைக்கின்றனர். ”வேலைக்காக பிற மாநிலங்களுக்குச் செல்லும் குறிப்பிடத்தக்க புலம்பெயர்ந்த மக்கள் உள்ளனர். அவர்கள் திருமணமாகாத மகள்களை வீட்டில் விட விரும்பவில்லை. மேலும், இந்தப் பெண்களை மணந்த ஆண்கள், வேலைக்குச் செல்லும் போது, தங்களின் மனைவி குழந்தைகளைப் பெற்றுக் கொள்ள வேண்டும் என்று விரும்புகிறார்கள்”என்று டாக்டர் டான் (Dr. Dan) இதன் சீர்கேடான சுழற்சியை விளக்கினார்.


கன்யாஸ்ரீ தவிர, மாநில அரசு பெண் குழந்தைகளின் திருமணங்களுக்கு 'ரூபஸ்ரீ பிரகல்பா' (Rupashree Prakalpa) என்ற பண ஊக்கத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. சில குடும்பங்கள் இரண்டு திட்டங்களிலிருந்தும் பயனடைகின்றன. தங்கள் மகள்களின் திருமணத்திற்காக பணத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. சில சமயங்களில் பள்ளித் திட்டத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன.


சட்டங்கள் அமல்படுத்தப்படவில்லையா?


சமூகப் பிரச்சினைகளுடன் குழந்தைத் திருமணச் சட்டங்களை அமல்படுத்துவதில் சிக்கல்கள் உள்ளன. ஆகஸ்ட் 2023 இல் எம்பி சந்திராணி முர்முவின் (Chandrani Murmu) கேள்விக்கு, பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் மேம்பாட்டு அமைச்சகம், இந்தியாவில் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளாக குழந்தை திருமணத் தடைச் சட்டம் (Prohibition of Child Marriage Act (PCMA)), 2006 இன் கீழ் பதிவுசெய்யப்பட்ட வழக்குகளின் விவரங்களை அளித்தது. 2021 இல், மேற்கு வங்கம் குழந்தை திருமணத் தடைச் சட்டம் 2006 இன் கீழ் 105 வழக்குகளைப் பதிவு செய்தது. இருப்பினும், குறைந்த மக்கள்தொகை மற்றும் குறைவான குழந்தைத் திருமண வழக்குகள் உள்ள மாநிலங்களில் தமிழ்நாடு 169 வழக்குகள், கர்நாடகா 273 வழக்குகள், மற்றும் அசாம் 155 வழக்குகள் பதிவாகியுள்ளன. 


2021 டிசம்பரில் குழந்தைத் திருமணத் தடை திருத்த மசோதா, 2021 (Prohibition of Child Marriage (Amendment) Bill, 2021) ஐ அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் குழந்தைத் திருமணத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதை அரசாங்கம் நோக்கமாகக் கொண்டது. இந்த மசோதா, ஆண்களின் வயதிற்கு ஏற்ப பெண்களுக்கான குறைந்தபட்ச திருமண வயதை 21ஆக உயர்த்த முன்மொழிகிறது. இந்த மசோதா தற்போது நாடாளுமன்ற நிலைக்குழுவின் (Parliamentary Standing Committee) பரிசீலனையில் உள்ளது.


அடுத்து என்ன நடக்கும் ?


குழந்தைத் திருமணங்களைத் தடுப்பதில் பண உதவிகளும் (cash incentives)  தற்போதைய சட்டங்களும் வெற்றிபெறவில்லை என்பதற்கு மேற்கு வங்கம் ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்பதை நிபுணர்கள் எடுத்துக்காட்டுகின்றனர். 2022 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு வங்க அரசு குழந்தை திருமணத்தைத் தடுக்க மாவட்ட அளவிலான செயல் திட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது மற்றும் தேவையான வழிகாட்டுதல்களை வழங்கியது. எவ்வாறாயினும், பஞ்சாயத்துகள், பள்ளிகள் மற்றும் உள்ளூர் சமூகங்கள் உட்பட அனைவரையும் உள்ளடக்கிய ஒரு சமூக பிரச்சாரம் இல்லாமல், தற்போதுள்ள சட்டங்களை நடைமுறைப்படுத்துவதற்கான அரசியல் விருப்பம் இல்லாமல், நாட்டின் பிற பகுதிகளில் உள்ளதைப் போல அடித்தளத்தில் உள்ள நிலைமை வேகமாக முன்னேறாது.




Original article:

Share:

தமிழ்நாட்டின் உலக முதலீட்டாளர்கள் மாநாடு $1 டிரில்லியன் பொருளாதாரத்திற்கான தொலைநோக்கு அறிக்கையுடன் தொடங்கியது ; குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையிலான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்தாகின -சங்கீதா கந்தவேல்,சஞ்சய் விஜயகுமார்

 வியட்நாம் மின்வாகன (Electric Vehicle (EV)) தயாரிப்பு நிறுவனமான வின்ஃபாஸ்ட் (VinFast) தூத்துக்குடியில் ₹16,000 கோடி முதலீட்டில் தனது ஆலையை அமைப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது; டாடா எலக்ட்ரானிக்ஸ் (Tata Electronics), ஃபர்ஸ்ட் சோலார் (First Solar), ஹூண்டாய் (Hyundai), குவால்காம் (Qualcomm), பெகாட்ரான் (Pegatron), ஜேஎஸ்டபிள்யூ (JSW) மற்றும் கோத்ரெஜ் (Godrej) உள்ளிட்ட பல நிறுவனங்களின் முதலீட்டு திட்டங்களையும் தமிழ்நாடு ஈர்க்கிறது.

தமிழ்நாடு உலக முதலீட்டாளர்கள் மாநாடு (Tamil Nadu Global Investors Meet (GIM)) 2024 திமுக அரசாங்கத்தால் சென்னை வர்த்தக மையத்தில் நடத்தப்படுகிறது. தமிழ் நாடு முதல்வர் மு.க.ஸ்டாலின் அவர்கள் 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் மாநிலத்தை $1 டிரில்லியன் பொருளாதாரமாக மாற்றும் திட்டத்தை வெளியிட்டார். குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகளுக்கான பல புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்பட்ட நாளில், அரசாங்கம் அதன் செமிகண்டக்டர் மற்றும் மேம்பட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸ் கொள்கை, 2024 (Semiconductor and Advanced Electronics Policy, 2024) ஐ வெளியிட்டது.


இந்த அறிக்கை  இலட்சிய இலக்கை அடைவதற்கான "வளர்ச்சி கட்டமைப்பை" கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.  தங்கள் இலக்கை அடைய, மூலதனம் மற்றும் வேலை வாய்ப்பு சார்ந்த முதலீடுகளை ஈர்ப்பதே இலக்கு என முதல்வர் ஸ்டாலின் கூறினார்.


உலக முதலீட்டாளர்கள் மாநாடானது, பொருளாதார மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியை உயர்த்தி, தமிழகத்திற்கு பெருமையையும் முதலீட்டையும் கொண்டு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அனைவருக்கும் வளர்ச்சியை உறுதி செய்யும் வகையில் பல்வேறு கொள்கைகள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன.  இதற்கு முன்பு 2015 மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டு அதிமுக ஆட்சியில் உலக முதலீட்டாளர்கள் மாநாடு பதிப்புகள் நடைபெற்றன.


மத்திய வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர் பியூஷ் கோயல், தலைமை விருந்தினராக கலந்து கொண்டு, இந்தியாவின் வளர்ச்சியில் தமிழகத்தின் பங்கையும், 2030க்குள் 1 டிரில்லியன் டாலர் பொருளாதாரத்தை உருவாக்குவதற்கான அவர்களின் இலக்கையும் எடுத்துரைத்து, உள்ளடக்கிய மற்றும் நிலையான வளர்ச்சிக்காக இந்திய அரசு மாநில அரசுடன் நெருக்கமாக ஒத்துழைத்து வருகிறது என்று  கூறினார். 


வியட்நாமிய மின்சார வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான வின்ஃபாஸ்ட் (VinFast) உடன் தூத்துக்குடியில் தனது ஆலையை ₹16,000 கோடி முதலீட்டில் அமைக்க மாநில அரசு மேற்கொண்ட கையெழுத்திட்ட ஒப்பந்தம் அவற்றில் முக்கியமானது. இதற்க்கு வின்ஃபாஸ்ட் இந்தியாவின் துணை தலைமை நிர்வாக அதிகாரி நுயென் டாங் குவாங், தமிழக முதல்வர் முன்னிலையில் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். 

 டாடா எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனம் (Tata Electronics) கிருஷ்ணகிரி மாவட்டத்தில் மொபைல் போன் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி யூனிட்டிற்காக ₹12,082 கோடி முதலீடு செய்ய விருப்பம் தெரிவித்துள்ளது. இதனால் 40,500க்கும் மேற்பட்ட வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிரது.  


ஸ்ரீபெரும்புதூரில் ஃபர்ஸ்ட் சோலார் (First Solar) நிறுவனத்தின் முழு ஒருங்கிணைந்த சோலார் உற்பத்தி ஆலையை (integrated solar manufacturing plant) திரு.ஸ்டாலின் திறந்து வைத்தார். மேலும் 2,500 கோடி ரூபாய் முதலீடு செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்தில் நிறுவனம் கையெழுத்திட்டது, இதனால் 350 க்கும் மேற்பட்ட வேலைவாய்ப்புகள் உருவாகும். 

 

ஹூண்டாய் மோட்டார் இந்தியா, காஞ்சிபுரம் மாவட்டத்தில் உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம் ( internal combustion engine (ICE)) மற்றும் மின்சார கார்கள் மற்றும் மின்சார வாகன பேட்டரிகள் மற்றும் IIT-Madras உடன் இணைந்து "Hydrogen Valley Innovation" இல் ஓர் அலகை அமைக்க ₹6,180 கோடி கூடுதல் முதலீடுகளைச் செய்துள்ளது.


குவால்காம் (Qualcomm) சென்னையில் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு மையத்தை ₹177.27 கோடி முதலீட்டில், நிறுவ உள்ளது இதனால் 1,600 நிபுணர்களுக்கு வேலை வாய்ப்புகளை வழங்கும். 

         

ஆப்பிளின் விநியோகஸ்தர்  பெகாட்ரான் (Pegatron), செங்கல்பட்டில் கம்ப்யூட்டிங், தகவல் தொடர்பு மற்றும் நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உற்பத்திக்காக ₹1,000 கோடி முதலீடு செய்து, 8,000க்கும் மேற்பட்ட வேலை வய்ப்புகளை உருவாக்கும். 


JSW எனர்ஜி (JSW Energy) தூத்துக்குடி மற்றும் திருநெல்வேலி மாவட்டங்களில் அதன் விரிவாக்கத் திட்டங்களுக்காக சுமார் ₹10,000 கோடி முதலீடு செய்யவுள்ளது. இத்திட்டத்தின் மூலம் 6,600 பேருக்கு வேலை வாய்ப்பு கிடைக்கும்.


கோத்ரேஜ் நுகர்வோர் தயாரிப்புகள் லிமிடெட் (Godrej Consumer Products Ltd.) சுமார் ₹515 கோடி முதலீடு செய்கிறது மற்றும் டி.வி.எஸ் (TVS) குழுமம் ₹5,000 கோடி முதலீடு செய்து சுமார் 500 நபர்களுக்கு வேலை வாய்ப்பு அளிக்கும். சென்னை அருகே கும்மிடிப்பூண்டியில் ஒரு திட்டத்திற்காக மிட்சுபிஷி (Mitsubishi) ₹200 கோடி முதலீடு செய்யவுள்ளது.


ஏபி மோலர் மார்ஸ்க் (AP Moller Maersk) தமிழ்நாடு முழுவதும் போக்குவரத்து, தளவாட தீர்வுகள் மற்றும் உலகளாவிய திறன் மையங்களுக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.


ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் (Reliance Industries Limited) நிறுவனத்தின் தலைவர் முகேஷ் அம்பானி, தமிழகத்தில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் பசுமை ஹைட்ரஜன் துறைகளில் முதலீடு செய்வதற்கான உறுதிப்பாட்டை வீடியோ செய்தியில் பகிர்ந்து கொண்டார். ரிலையன்ஸின் ஒரு அங்கமான ஜியோ, ஏற்கனவே மாநிலத்தில் ₹35,000 கோடி முதலீடு செய்துள்ளது. ஒவ்வொரு நகரம் மற்றும் கிராமம் முழுவதும் 35 மில்லியன் சந்தாதாரர்களுக்கு டிஜிட்டல் சேவைகளை வழங்குகிறது. டிசம்பரில், ஜியோ உலகில் வேறு எங்கும் இல்லாத வகையில் 5ஜியை வேகமாக வெளியிட்டது. 


கோத்ரேஜ் கன்சூமர் புராடக்ட்ஸ் லிமிடெட் (Godrej Consumer Products Limited) நிர்வாகத் தலைவர் நிசாபா கோத்ரெஜ் கூறுகையில், செங்கல்பட்டு வசதியை முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தொழிற்சாலையாக உருவாக்க நிறுவனம் விரும்புகிறது, அங்கு "நிலைத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் ஆட்டோமேஷன் ஆகியவற்றில் சிறந்து விளங்குகிறது" எனத் தெரிவித்தார்.   ’அனைத்து சமூகத்தினரையும் உள்ளடக்கும் வகையில்,  குறைந்தபட்சம் 50% பெண்கள் மற்றும் 5% பாலின புதுமையினர் சமூகத்தைச் (LGBTQI community) சேர்ந்த ஊழியர்களை வேலைக்கு அமர்த்துவதற்கான எங்கள் உறுதிப்பாட்டின் அடிப்படையில் அரசாங்கம் தாராளமாக எங்களுக்கு ஊக்கத்தொகைகளை வழங்கியுள்ளது. இது எங்களுக்கு விதிவிலக்காக அல்ல, ஆனால் அனைத்து விருப்பமுள்ள நிறுவனங்களுக்கும் நீட்டிக்கப்படும் ஒரு விதிமுறையாகவே செய்யப்பட்டது. என்னைப் பொறுத்தவரை, இது மாநிலத்தின் மிகவும் முற்போக்கான மனநிலையைப் பற்றிய ஒரு சுவாரஸ்யமான பார்வையை வழங்கியது.” என்று அவர் கூறினார்.


டிவிஎஸ் மோட்டார் நிறுவனத்தின் தலைவர் வேணு சீனிவாசன் பேசுகையில், “தமிழ்நாட்டில் சாதகமான சூழல் நிலவுவதற்குக் காரணம் மிகச் சிறந்த அரசியல் தலைமை, சிறந்த அதிகாரவர்க்கம் மற்றும் அமைதியான சட்டம் ஒழுங்கு சூழ்நிலை. இது மிகவும் திறமையான தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் கிடைப்பதன் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. அதனால்தான் முன்னணி நிறுவனங்கள் தமிழகத்தை தங்கள் இலக்காக மாற்றியுள்ளன” எனக் கூறினார்.


இந்திய தொழில் கூட்டமைப்பு (Confederation of Indian Industry (CII)) தலைவர் ஆர்.தினேஷ், எங்கள் தரவுகளின்படி, தமிழ்நாட்டின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் எங்கள் உறுப்பினர்களின் பங்களிப்பு சுமார் 25% ஆகும், மேலும் இது தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம் என்றார். 


தொழில்துறை அமைச்சர் டி.ஆர்.பி. ராஜா பல்வேறு துறைகளில் மாநிலம் எவ்வாறு முதலிடத்தில் உள்ளது என்பதை எடுத்துரைத்தார், மேலும் மாநில அரசாங்கத்தால் தொடங்கப்பட்ட திட்டங்கள் மக்களுக்கு எவ்வாறு உதவியுள்ளன என்பதையும் சுட்டிக்காட்டினார். "எங்களிடம் ஒவ்வொரு 250 பேருக்கும் ஒரு மருத்துவர் இருக்கிறார், இது ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. நாங்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 1,50,000 க்கும் மேற்பட்ட பொறியாளர்களை உருவாக்குகிறோம்.”என்று அவர் கூறினார்.




Original article:

Share:

விமானப் போக்குவரத்து நிபுணத்துவத்திற்கான இந்தியாவின் தேவை -கேப்ட். ஏ. ரங்கநாதன்

 இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரும் அதன் விமான நிறுவனங்களும் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் சம்பவத்திலிருந்து பாதுகாப்பு மற்றும் பயிற்சியி தொடர்பாக நிறைய கற்றுக்கொள்ள வேண்டியுள்ளது.


மர்பியின் பொதுச் சட்டம் (Murphy’s general laws) பல்வேறு விஷயங்கள் தவறாக நடக்க வாய்ப்பு இருந்தால், அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒன்று தவறாகிவிடும் என்று கூறுகிறது.


ஜனவரி 2, 2024 செவ்வாய் அன்று, டோக்கியோவின் ஹனேடா விமான நிலையத்தில் விமான விபத்து ஏற்பட்டது. ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் (Japan Airlines (JAL)) ஏர்பஸ் A350 விமானம் (Airbus A350 aircraft) தரையிறங்கும் போது ஜப்பானிய கடலோர காவல்படை பாம்பார்டியர் டேஷ் 8 உடன் மோதியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தில் இருந்த 379 பயணிகளும் உயிர் தப்பினர், ஆனால் சிறிய விமானத்தில் ஐந்து பேர் உயிரிழந்தனர்.


ஹனேடா விமான நிலையத்திற்கான அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டதால், அந்த ஓடுபாதைக்கான டாக்ஸி ஹோல்டிங் பாயிண்டில் ( taxi holding point ) உள்ள ஸ்டாப் பார், சிவப்பு விளக்குகளின் தொகுப்பு வேலை செய்யவில்லை என்பதால் இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்தது. இந்த அறிவிப்பு இருந்தபோதிலும், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக்கு (Air Traffic Control (ATC)) விமானி ஒப்புக்கொண்டபடி, கடலோர காவல்படை விமானம் வைத்திருக்கும் இடத்திற்கு அகற்றப்பட்டது. அதே நேரத்தில், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு டிரான்ஸ்கிரிப்ட் (ATC tape transcript), ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் தரையிறங்க அனுமதிக்கப்பட்டதைக் காட்டுகிறது, அது அதன் விமானிகளால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. கடலோர காவல்படை விமானி ஓடுபாதையில் ஏன் நுழைந்தார் என்பது விசாரணையில் தெரியவரும். அவர் அறிவிப்பைத் தவறவிட்டாரா? ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்திற்கு விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தரையிறங்கும் அனுமதியை அவர் கேட்கவில்லையா? இந்தியாவில் விபத்து அறிக்கைகளைப் போலன்றி, பல மாதங்கள் அல்லது வருடங்கள் எடுக்கும் ஆரம்ப அறிக்கையை நாம் பதினைந்து நாட்களில் எதிர்பார்க்கலாம். 

அதிகபட்ச பயணிகள் திறன் கொண்ட ஒரு விமானத்தை 90 வினாடிகளுக்குள் பாதி அவசரகால வெளியேற்றங்களை மட்டுமே பயன்படுத்தி வெளியேற்ற முடியும் என்பதை விமான உற்பத்தியாளர்கள் நிரூபிக்க வேண்டும். இந்த விபத்தில் 379 பயணிகளை வெற்றிகரமாக வெளியேற்றியது, ஒழுங்குமுறை மற்றும் பணியாளர் பயிற்சியின் உயர் தரத்தை வெளிப்படுத்தியது. ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் கேபின் குழுவினர் எரியும் இடிபாடுகளில் இருந்து பாதுகாப்பான  வெளியேற்ற நடவடிக்கையை மேற்கொண்டனர். பயணிகள் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளைப் பின்பற்றினர், தங்கள் கைப்பைகளை எடுத்துச் செல்லவில்லை, வெளியேற்றும் ஸ்லைடுகளைச் சுற்றி கூட்டத்தைத் தவிர்த்தனர். மூன்று வெளியேறும் வழிகள் மட்டுமே இருந்தபோதிலும், கேபினின் பொது அறிவிப்பு அமைப்பு வேலை (cabin public address system) செய்யவில்லை என்றாலும், குழுவினர் ஒலிப்பெருக்கி மற்றும் குரல் அறிவிப்புகளை திறம்பட பயன்படுத்தி வெளியேற்றினர்.    


மற்ற சம்பவங்கள்


ஆகஸ்ட் 2, 2005 அன்று, ஏர் பிரான்ஸ் விமானம் 358 (Air France flight 358), பாரிஸிலிருந்து டொராண்டோவிற்கு, கனமழையில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து தீப்பிடித்தது. அனைத்து 309 பயணிகளும் பத்திரமாக வெளியேறினர், ஆனால் 11 பேர் காயமடைந்தனர். சில பயணிகள் வெளியேறும்போது தங்கள் கை சாமான்களை எடுத்துச் செல்வதைக் காண முடிந்தது. இதற்கு மாறாக, ஆகஸ்ட் 3, 2016 அன்று, திருவனந்தபுரத்தில் இருந்து துபாய் சென்ற எமிரேட்ஸ் விமானம் 521 (Emirates flight (EK 521)) தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விமானத்தில் பயணித்த பயணிகள் கட்டுப்பாடு இல்லாமல், அவர்களது   சாமான்களை எடுத்து செல்ல முயன்றதால், வெளியேற்றுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது.


குழு பயிற்சியில் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ்- இன் உயர் தொழில்முறை தரநிலைகள் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக இருக்க வேண்டும். உலகெங்கிலும் உள்ள விமானப் பயணிகள் விமானத்திற்கு முந்தைய அவசர நடைமுறை வழிமுறைகளை தீவிரமாக பின்பற்ற வேண்டும் என்பதை உணர வேண்டும்.


பாதுகாப்பு கவலைகள், பயிற்சி குறைபாடுகள்


ஜப்பானிய அதிகாரிகள் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு டிரான்ஸ்கிரிப்டுகளை (ATC transcripts) ஏற்கனவே பொதுவில் வெளியிட்டுள்ளனர். இந்தியாவைப் போலல்லாமல், அத்தகைய தகவல்கள் பொதுவாக பல மாதங்களாக இரகசியமாக இருக்கும். டிசம்பர் 20, 2023 அன்று கொச்சியில் இருந்து துபாய்க்கு ஏர் இந்தியா ஏர்பஸ் விமானம் தொடர்பான சமீபத்திய சம்பவம் இந்த வேறுபாட்டை எடுத்துக்காட்டுகிறது. டிசம்பர் 27 அன்று விமானம் மும்பைக்கு சாதாரண 31,000 அடிக்கு பதிலாக 9,000 அடியில் பறந்து கொண்டிருந்ததைக் கண்காணித்தபோதுதான் இந்தச் சம்பவம் பற்றிய செய்திகள் வெளிவந்தன. 


எளிமையான மொழியில் சொல்வதானால், ‘g’ என்பது புவியீர்ப்பு விசையால் ஏற்படும் முடுக்கம். ஒரு விமானம் 1 கிராம் தரையிறங்கினால் (1g landing), சக்கரங்களின் எடை விமானத்தின் எடைக்கு சமம். 3.5 கிராம் தரையிறக்கம் (3.5g landing) என்றால் டச் டவுனில் விமானத்தின் சக்கரங்களின் எடை அந்த விமானத்திற்கான தரையிறங்கும் எடையின் 3.5 மடங்கு அதிகமாகும். தரையிறங்கும் கியர்கள் அத்தகைய தாக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை மற்றும் இதன் விளைவாக முக்கியமான விமான பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படலாம். விமானம் அழுத்தம் இல்லாத விமானமாக புறப்பட அனுமதிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு புறப்பட்டு ஒரு தரையிறக்கம் மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்டது.


விமானத்தின் தொழில்நுட்ப பதிவில் கடினமான தரையிறக்கத்தை விமானி தெரிவித்தாரா? அவர்கள் 24 மணி நேரத்திற்குள் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தில் (Directorate General of Civil Aviation (DGCA)) கட்டாய விமானப் பாதுகாப்பு அறிக்கையை தாக்கல் செய்தார்களா? கடினமான தரையிறக்கம் பற்றி அறிந்ததும் ஏர் இந்தியா என்ன நடவடிக்கைகள் எடுத்தது, அந்தச் சம்பவத்தைப் புகாரளிக்க ஏன் 10 நாட்களுக்கு மேல் ஆனது? அதை மறைக்க முயற்சி நடந்ததா? 


முதலில் போயிங் 777 கப்பற்படையில் துணை விமானியாக இருந்த கேப்டனுக்கு பயிற்சி அளித்த பயிற்றுவிப்பாளரின் அறிக்கையின் மீது ஏர் இந்தியா முன்முயற்சியுடன் செயல்படத் தவறியது ஒரு முக்கியமான உண்மை. இந்த கேப்டன் ஏர்பஸ் A320 குழுவிற்கு அவர்களின் முதல் கட்டளைக்காக குறைந்தபட்சம் தேவையான மணிநேரங்களைச் சந்திக்காமல் நியமிக்கப்பட்டார். பயிற்றுவிப்பாளர் கையேடு மற்றும் மூல தரவு பறக்கும் பயிற்சிகளில் அவர்களின் சிரமங்களைக் குறிப்பிட்டார், இதற்கு முன்பு போயிங் 777 குழுவில் இருந்த Airbus A320 குழுவில் அனுபவம் இல்லாததால் அதற்குக் காரணம் என்று கூறினார்.


விமான நிறுவனத்தின் 777/787 கப்பற்படையைச் சேர்ந்த இந்த விமானிகளில் ஒருவருக்கு விபத்து ஏற்பட்டால், பதில்கள் இல்லாமல் பல கேள்விகள் நம்மிடம் இருக்கும்.


ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் விமானி (instructor pilot) ஏர் இந்தியாவால் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், இப்போது விமான நிறுவனம் பல கேள்விகளை எதிர்கொள்கிறது. விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) மற்றும் ஏர் இந்தியா,  விமானிகள் பல்வேறு வகையான விமானங்களை ஓட்டுவதால் ஏற்படும் விபத்துகளை விசாரிக்க வேண்டும், குறிப்பாக சோர்வு மற்றும் மன அழுத்தம் ஆகியவை காரணிகளாக இருக்கும் போது விபத்துகள் ஏற்படலாம். 


உதாரணமாக, அக்டோபர் 12, 1976 அன்று, இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் IC 171 பம்பாயில் புறப்பட்ட பிறகு விபத்துக்குள்ளானது, 95 பயணிகளும் உயிரிழந்தனர். விமானிகள் போயிங் (Boeing) மற்றும் காரவெல்லே (Indian Airlines Caravelle) விமானங்கள் இரண்டையும் பறக்க ஒப்புக்கொண்டனர், ஆனால் சில செயல்பாடுகளுக்கான மாறுதல் நிலைகள் குழப்பத்திற்கு வழிவகுத்தன.  


பிப்ரவரி 14, 1990 அன்று பெங்களூரில் நடந்த ஏர்பஸ் விபத்தில் 92 பேர் பலியாகினர், அந்நிகழ்வில் ஈடுபட்ட விமானிகள் விமானத்தை மாற்றும் பயிற்சியை விபத்திற்கு மிக சமீபத்தில் தான் முடித்திருந்தனர்.


ஜூலை 17, 2007 அன்று சாவ் பாலோவில் டாக்ஸி ஏரியோ மரிலியா ஏர்லைன்ஸ் ஏர்பஸ் விபத்தில், அன்றைய நான்காவது செக்டராக இருந்ததால், சோர்வு ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், ATC அழைப்புகள் (ATC calls) ஈரமான ஓடுபாதையில் போயிங் சொற்களஞ்சியத்துடன் (Boeing terminology) ஒத்துப்போகின்றன. ஒரு த்ரஸ்ட் ரிவர்சர் (thrust reverser) பயன்படுத்த முடியாதது, மற்றும் விமானிகளில் ஒருவருக்கு போயிங் விமானத்தில் அனுபவம் இருந்தது, இது த்ரஸ்ட் லிவர் (thrust lever) செயல்பாட்டில் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுத்தது. 


ஜூலை 6, 2013 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் நடந்த ஏசியானா விபத்தில், கேப்டனுக்கு ஏர்பஸ் விமானத்தில் முன் அனுபவம் இருந்தது மற்றும் இறுதி அணுகுமுறையின் போது ஆட்டோ த்ரஸ்ட் (auto thrust) வேறு விமானத்தில் இதேபோல் பதிலளிக்கும் என்று தவறாகக் கருதினார்.


தரநிலைகளில் கவனம் செலுத்துங்கள்


ஏர் இந்தியா கடுமையான சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துகளை மறைத்த வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தின் ஒப்புதலுடன். துபாயில் கடுமையாக தரையிறங்குவது விமான நிறுவனத்திற்கு ஒரு எச்சரிக்கை அழைப்பாக இருக்க வேண்டும். அவர்கள் ஏர்பஸ் ஏ350 என்ற புதிய விமானத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். மேலும், பணியாளர் தேர்வில், உயர் தரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும், சீனியாரிட்டிக்கு மட்டுமல்ல.  


சில கேப்டன்கள் ஏர்பஸ்ஸில் அனுபவம் பெற்றிருந்தாலும், போயிங் குழுவைச் சேர்ந்த மற்றவர்கள் இப்போது மாறுகிறார்கள். விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) மற்றும் Air India இந்த விமானிகளுக்கு சிமுலேட்டர் திறன் சரிபார்ப்பு  அறிக்கையின் (simulator proficiency check report/certification)  நகல் தேவை. 


பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் உரிமைகோரல்கள், சம்பவங்களை மறைத்து வைத்திருந்தால், விமான நிறுவனத்தின் நற்பெயரை மேம்படுத்தாது. இந்தியா வளர்ந்து வரும் விமான சந்தையைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் பயணிகளின் பாதுகாப்பில் எந்த நிலையில் உள்ளோம்?. ஏர் இந்தியாவின் நிர்வாகம், அவர்களின் செயல்பாடுகள், பயிற்சி மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்து சிந்திக்க வேண்டும். ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் சம்பவத்தில் இருந்து கற்றுக்கொள்ள நிறைய இருக்கிறது.


கேப்டன் ஏ. ரங்கநாதன் (மோகன்) முன்னாள் விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் பைலட் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு ஆலோசகர் ஆவார். அவர் இந்தியாவின் சிவில் விமானப் பாதுகாப்பு ஆலோசனைக் குழுவின் (Civil Aviation Safety Advisory Council (CASAC)) முன்னாள் உறுப்பினர்.




Original article:

Share: