பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் சமீபத்திய தாய்லாந்து மற்றும் இலங்கை வருகைகள் ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த வருகைகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வுகள் மட்டுமல்ல, இந்தியாவின் பெரிய கடல்சார் உத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உலகளாவிய தெற்கில் நம்பகமான பாதுகாப்புக்கான நட்பு நாடாக இந்தியா தனது நிலையை எவ்வாறு வலுப்படுத்துகிறது என்பதை அவை காட்டுகின்றன.
இந்தியாவின் அணுகுமுறை, பிராந்தியத்தில் அனைவருக்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் வளர்ச்சி (Security and Growth for All in the Region (SAGAR)) முயற்சியிலிருந்து பிராந்தியங்கள் முழுவதும் பாதுகாப்பு மற்றும் வளர்ச்சிக்கான பரஸ்பர மற்றும் முழுமையான முன்னேற்றம் (Mutual and Holistic Advancement for Security and Growth Across Regions (MAHASAGAR)) கட்டமைப்பிற்கு உருவாகியுள்ளது. இந்த மாற்றம் பிராந்திய பாதுகாப்பில் இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் பங்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இது, உலக அரசியலில் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தின் (Indian Ocean Region's (IOR)) முக்கியத்துவம் குறித்த இந்தியாவின் விழிப்புணர்வை இது பிரதிபலிக்கிறது.
உலகளாவிய வர்த்தகம் மற்றும் எரிசக்திக்கு இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியம் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 80% மற்றும் அதன் வர்த்தகத்தில் 95% இந்த பிராந்தியத்தின் வழியாகவே செல்கின்றன. மலாக்கா ஜலசந்தி, ஹார்முஸ் மற்றும் பாப் எல்-மண்டேப் போன்ற முக்கிய பகுதிகள் இப்பகுதியை கடற்கொள்ளை மற்றும் சட்டவிரோத வர்த்தகம் போன்ற அச்சுறுத்தல்களுக்கு ஆளாக்குகின்றன. அதன் இராஜதந்திர இருப்பிடம் மற்றும் இந்த அபாயங்கள் காரணமாக, தெற்காசியா, ஆப்பிரிக்கா, தென்கிழக்கு ஆசியா, மேற்கு ஆசியா மற்றும் பரந்த இந்தோ-பசிபிக் நாடுகளுடனான இந்தியாவின் உறவுகளுக்கு IOR மிக முக்கியமானது.
மஹாசாகருக்கான (MAHASAGAR) இந்த மாற்றம், உலகளாவிய தெற்கில் அதன் பங்கை வலுப்படுத்த மிகவும் விரிவான மற்றும் கூட்டுறவு அணுகுமுறையை எடுக்க இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளதைக் காட்டுகிறது.
இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதி (IOR) தொடர்ந்து புவிசார் அரசியல் போட்டிகள் மற்றும் பாரம்பரியமற்ற பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்கிறது. இந்த அச்சுறுத்தல்களில் கடற்கொள்ளை மற்றும் சட்டவிரோதமாக மீன்பிடித்தல் ஆகியவை அடங்கும். எனவே, இந்தியா கடல்சார் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த வேண்டும். அது இரஜதந்திர ரீதியில் கூட்டாண்மைகளுக்கான அதன் உறவுகளையும் மேம்படுத்த வேண்டும். கடலோர கண்காணிப்பு மற்றும் தகவல் பகிர்வுக்கான கடல்சார் கள விழிப்புணர்வை (Maritime Domain Awareness (MDA)) இந்தியா மேம்படுத்த வேண்டும். புதிய தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம்.
இந்தியா ஒரு பாதுகாப்பு வழங்குநராக தனது பங்கை, பிராந்திய உள்ளடக்கத்திற்கான உறுதிப்பாட்டுடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். இந்த சமநிலையை அடைய இராஜதந்திர ரீதியில் மாற்றங்கள் தேவை.
கடற்படை ராஜதந்திரம் மற்றும் இராணுவ திறன்களை மேம்படுத்துவதில் இந்தியக் கடற்படை முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. கடற்படைப் பயிற்சிகள் மற்றும் உரையாடல்கள் மூலம் இராஜதந்திர ரீதியில் நாடுகளின் ஒத்துழைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம் இதை மேற்கொள்கிறது. மஹாசாகரைத் தொடங்கிய பிறகு, இந்திய கடற்படை இந்தியப் பெருங்கடல் கப்பல் சாகர் (IOS சாகர்) முயற்சியையும் தொடங்கியது. இது இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்திய நாடுகளுடன் தொடர்ந்து ஒத்துழைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஆப்பிரிக்க நாடுகளுடனான உறவுகளை வலுப்படுத்த ஆப்பிரிக்கா இந்திய முக்கிய கடல்சார் ஈடுபாட்டையும் (Africa India Key Maritime Engagement (AIKEYME)) கடற்படை தொடங்கியது.
ஒவ்வொரு ஆண்டும், இந்திய கடற்படை நட்பு கடற்படைகளுடன் சுமார் 20 பயிற்சிகளை நடத்துகிறது. இந்த பயிற்சிகள் இயங்குதன்மையை மேம்படுத்துவதிலும் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளை குறிவைப்பதிலும் கவனம் செலுத்துகின்றன.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தென்கிழக்கு மற்றும் தெற்காசிய நாடுகளுக்கு இந்தியா தனது பாதுகாப்புக்கான ஏற்றுமதியை அதிகரித்துள்ளது. இந்த நடவடிக்கை அதன் சொந்த பாதுகாப்பு திறன்களை உருவாக்குவதையும் ஏற்றுமதி இலக்குகளை அடைவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பிராந்திய நாடுகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதையும் சீனாவின் செல்வாக்கை எதிர்ப்பதையும் இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. வியட்நாம் மற்றும் இந்தோனேசியாவிற்கு பிரம்மோஸ் ஏவுகணைகளை விற்பனை செய்வதற்கான பேச்சுவார்த்தைகளில் இந்தியா ஈடுபட்டுள்ளது. பிலிப்பைன்ஸுடன் ஏற்கனவே ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்தியா தனது முதன்முதலில் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட போர்க்கப்பலை மொரீஷியஸுக்கு அனுப்பியுள்ளது. தாய்லாந்து, மலேசியா போன்ற நாடுகளுடன் கூட்டு பாதுகாப்பு உற்பத்தியை இந்தியா ஆராய்ந்து வருகிறது. இதில் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் உற்பத்தி திறன்களைப் பகிர்ந்து கொள்வதும் அடங்கும். இந்தியா வியட்நாமுக்கு ஒரு ஏவுகணைக் கப்பலை (missile corvette to Vietnam) பரிசாக வழங்கியுள்ளது. வியட்நாமிய இராணுவ வீரர்களுக்கும் பயிற்சி அளித்து வருகிறது.
மேலும், இந்தியா தேசிய கடல்சார் பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பாளரின் (National Maritime Security Coordinator (NMSC)) பங்கை மேம்படுத்தியுள்ளது. இது பொதுமக்கள் மற்றும் இராணுவ கடல்சார் பகுதிகளை இணைக்க உதவுகிறது. இது பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பையும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கடற்கொள்ளை மற்றும் சட்டவிரோத கடத்தல் போன்ற அச்சுறுத்தல்களைச் சமாளிக்கிறது. கடல்சார் கள விழிப்புணர்வை (Maritime Domain Awareness (MDA)) மேம்படுத்த, இந்தியா வங்காளதேச, மியான்மர், இலங்கை மற்றும் தாய்லாந்து ஆகிய நாடுகளுடன் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தங்கள் வணிக கப்பல் போக்குவரத்து தகவல்களைப் பரிமாறிக்கொள்ள அனுமதிக்கின்றன.
கூடுதலாக, தகவல் இணைவு மையம் - Information Fusion Centre(IOR) {IFC-IOR} மற்றும் தேசிய கடல்சார் கள விழிப்புணர்வு (National Maritime Domain Awareness (NMDA)) திட்டம் ஆகியவை இந்தியாவின் கடல்சார் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதில் முக்கியமாகும்.
மஹாசாகர் முயற்சி (MAHASAGAR initiative) கடல்சார் கள விழிப்புணர்வை மேம்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கடல்சார் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும் ஒத்துழைப்பு கட்டமைப்புகளை உருவாக்கவும் செயற்கைக்கோள் கண்காணிப்பு மற்றும் AI-யால் இயக்கப்படும் பகுப்பாய்வு போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும். நிகழ்நேர கண்காணிப்புக்காக இந்தியா அதன் கடற்கரையோரத்தில் ரேடார் நிலையங்களை வைக்கத் தொடங்கியுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த கடலோர கண்காணிப்பு அமைப்புகள் மூலம் கடலோர ரேடார் அமைப்புகளை வழங்குவதன் மூலம் சீஷெல்ஸ், மொரிஷியஸ் மற்றும் மாலத்தீவு போன்ற நாடுகளுக்கும் இது உதவியுள்ளது. பிராந்திய கடல்சார் கள விழிப்புணர்வை (MDA) உருவாக்க BIMSTEC தகவல் பகிர்வு மையத்தையும் இந்தியா விரைவுபடுத்துகிறது.
மஹாசாகர் இந்தியா கடல்சார் துறையில் தனது நிலையை வலுப்படுத்த உதவுகிறது. அதே நேரத்தில், பொருளாதார மற்றும் நிலையான வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கிறது. இந்திய அரசாங்கம் நீலப் பொருளாதார முயற்சிகளைத் (Blue Economy Initiatives) தொடங்கியுள்ளது. மீன்வள மேலாண்மை, கடல் ஆற்றல், ஆழ்கடல் சுரங்கம், கடல் உயிரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் சுற்றுலாவை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியம் (IOR) பல இயற்கை வளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவின் வளர்ச்சி உட்பட பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு இந்த வளங்கள் முக்கியமானதாக உள்ளது. நிலையான வளர்ச்சியில் முன்னணியில் இருக்கும் இந்தியா, பொறுப்புடன் வளங்களைப் பிரித்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது.
இந்தியா தனது துறைமுக உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதோடு கடலோர சமூகங்களை மேம்படுத்துகிறது. இது சாகர்மாலா (Sagarmala) மற்றும் கடல்சார் திட்டம்-2030 (Maritime Vision) போன்ற திட்டங்கள் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இந்தத் திட்டங்கள் "நீல ஈவுத்தொகையை" (blue dividend) பயன்படுத்திக் கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்தியாவின் கடல்சார் உத்தி சில சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. இந்திய கடற்படை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கப்பல்களைச் சார்ந்துள்ளது, இது அதன் கடற்படையை கட்டுப்படுத்துகிறது. பலவீனமான கப்பல் கட்டும் தொழில், மோசமான துறைமுக உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பும் உள்ளது. கூடுதலாக, மத்திய மற்றும் மாநில அரசாங்கங்களுக்கு இடையிலான அரசியல் பதட்டங்கள் கடல்சார் கொள்கைகளை திறம்பட செயல்படுத்துவதை கடினமாக்குகின்றன. இந்த சவால்கள் இருந்தபோதிலும், இந்தியா இந்த பிராந்தியத்திற்கான தெளிவான தொலைநோக்குப் பார்வையுடன் முன்னேறி வருகிறது. இது அதன் பல்வேறு ஈடுபாடுகள் மற்றும் முன்முயற்சிகள் மூலம் காணப்படுகிறது.
பிராந்திய பொருளாதார வளர்ச்சியை அடைய, இந்தியா 2020-ல் இந்தியப் பெருங்கடல் ஆணையத்தில் இணைந்தது. இது ஜப்பானுடன் ஆசிய ஆப்பிரிக்கா வளர்ச்சி வழித்தடத்திற்கும் அழுத்தம் கொடுத்தது. இது கிழக்கு ஆப்பிரிக்கத் தீவு நாடுகளுடன் கூட்டாண்மைகளை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. கிழக்கு இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்துடன் (IOR) இணைப்பு மற்றும் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்த, இந்தியா ASEAN-இந்தியா கடல்சார் போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தில், குறிப்பாக வியட்நாமுடன் கையெழுத்திட்டது. இந்த முயற்சிகள் இந்தியாவின் கடல்சார் நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் பிராந்தியத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கும் உள்ள பன்முக அணுகுமுறையைக் காட்டுகின்றன.
இந்தியாவின் மனிதாபிமான முயற்சிகளும் முக்கியப் பங்கு வகித்தன. இந்திய கடற்படை மற்றும் கடலோரக் காவல்படை பேரிடர் நிவாரணம் மற்றும் மனிதாபிமான உதவி நடவடிக்கைகளை வழிநடத்தியது. IOR நாடுகள் கடல் மட்ட உயர்வு, வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மற்றும் மிகவும் தீவிரமான வானிலை போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க இந்த நாடுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்படுவது மிகவும் முக்கியம். COP பேச்சுவார்த்தைகளின் போது உலகளாவிய தெற்கின் குரலாக இந்தியா தலைமை தாங்கியுள்ளது. சர்வதேச சூரிய ஆற்றல் கூட்டணி (International Solar Alliance (ISA)) மற்றும் பேரிடர் மீள்தன்மை உள்கட்டமைப்புக்கான கூட்டணி போன்ற முயற்சிகள் இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும்.
நீலப் பொருளாதாரம் (blue economy) அதன் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்திக்கும் பிராந்தியத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்திக்கும் பங்களிப்பை இந்தியா புரிந்துகொள்கிறது. இது அதன் நீல பொருளாதார கூட்டாண்மைகளின் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உலகளாவிய தெற்கில் உள்ள நாடுகளை இணைக்கும் நீல பொருளாதாரத்திற்கான ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்க MAHASAGAR-ஐப் பயன்படுத்த இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளது. வணிகம் மற்றும் தொழில்துறையை ஈடுபடுத்துவதற்கான பெரும் ஆற்றலும் உள்ளது. இதை அடைவதற்கு, SAGAR மற்றும் MAHASAGAR பொருளாதார இலக்குகளை முன்னேற்றுவதற்கு பொது-தனியார் கூட்டாண்மைகளை ஊக்குவிப்பதற்கான வழிகளை ஆராய்வது முக்கியம்.
பொருளாதார மற்றும் பாதுகாப்பு கூட்டாண்மைகளை வலுப்படுத்துவதில் இந்தியா குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. இருப்பினும், திறனை வளர்ப்பதில் கவனம் செலுத்துவது முக்கியம். இதன் பொருள் கடல்சார் நிர்வாகத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் பிராந்திய ஒத்துழைப்பை ஊக்குவித்தல் போன்றவை ஆகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்திய தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார ஒத்துழைப்பு (Indian Technical and Economic Cooperation (ITEC)) மற்றும் நல்லாட்சிக்கான தேசிய மையம் (National Centre for Good Governance (NCGG)) போன்ற இந்தியாவின் பயிற்சித் திட்டங்கள் பிராந்திய நாடுகள் கடல்சார் திறன்களை வளர்க்க உதவியுள்ளன. NCGG ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள 33 நாடுகளைச் சேர்ந்த அரசு ஊழியர்களுக்கு பயிற்சி அளித்துள்ளது. IORA, BIMSTEC, ASEAN மற்றும் Quad போன்ற தற்போதைய பிராந்திய கூட்டாண்மைகளும் SAGAR முயற்சியின் இலக்குகளை அடைய உதவுகின்றன.
SAGAR போன்ற முன்முயற்சிகள் மூலம் இந்தியா தனது கடல்சார் இராஜதந்திரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. இது MAHASAGAR-ஐ நோக்கி அதன் இராஜதந்திர ரீதியில் அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. இருப்பினும், இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் (IOR) பல சவால்களை எதிர்கொள்ள ஒரு விரிவான அணுகுமுறை தேவை. இந்த சவால்களில் கடற்கொள்ளை மற்றும் பிராந்திய தகராறுகள் போன்ற பாரம்பரிய பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள் அடங்கும். காலநிலை மாற்றம், சட்டவிரோத மீன்பிடித்தல் மற்றும் கடல்சார் பயங்கரவாதம் போன்ற பாரம்பரியமற்ற அச்சுறுத்தல்களும் இதில் அடங்கும்.
சக்திவாய்ந்த நாடுகளுக்கு இடையே வளர்ந்து வரும் போட்டி, குறிப்பாக சீனாவின் விரிவடைந்து வரும் கடல்சார் இருப்பு ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. இந்த அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்ளவும், முக்கியமான கடல் பாதைகளைப் பாதுகாக்கவும் இந்தியா தனது உத்திகளை சரிசெய்ய வேண்டும். பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்ய, இந்தியா தனது கடற்படை திறன்களை மேம்படுத்தவும், கடல்சார் விழிப்புணர்வை மேம்படுத்த வேண்டும் மற்றும் தாய்லாந்துடன் சமீபத்தில் ஏற்பட்டதைப் போல இராஜதந்திர ரீதியில் நாடுகளின் கூட்டாண்மைகளை உருவாக்க வேண்டும்.
மேலும், தேசிய மற்றும் பிராந்திய அளவில் மஹாசாகரின் நோக்கங்களை திறம்பட செயல்படுத்துவது குறிப்பிடத்தக்க தடையாக உள்ளது. உள்நாட்டில், நீலப் பொருளாதாரத்தில் 30க்கும் மேற்பட்ட இந்திய அமைச்சகங்களின் ஈடுபாடு, மேம்படுத்தப்பட்ட அமைச்சகங்களுக்கிடையேயான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட கொள்கை கட்டமைப்புகளை அவசியமாக்குகிறது. பிராந்திய ரீதியாக, பல்வேறு IOR நாடுகளிடையே ஒருமித்த கருத்து மற்றும் ஒத்துழைப்பை வளர்ப்பதற்கு, நீடித்த இராஜதந்திர ஈடுபாடு மற்றும் கூட்டு முயற்சிகள் தேவை. இங்கே, ஒரு ஒருங்கிணைந்த பெருங்கடல் நிர்வாக மாதிரியை நிறுவுவதற்கான வாய்ப்பையும் ஆராயலாம். இந்த நிர்வாக மாதிரியில் கடலோர சமூகங்கள் மற்றும் பங்குதாரர்களை ஈடுபடுத்துவதும் அவசியம்.
பாதுகாப்பு, பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை இணைப்பதன் மூலம் உலகளாவிய தெற்கின் எதிர்காலத்தை வடிவமைப்பதில் இந்தியாவை ஒரு முக்கிய தலைவராக நிலைநிறுத்துவதை MAHASAGAR நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவின் இராஜதந்திர இருப்பிடம் மற்றும் பெரிய கடல்சார் களம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, நாடு வலுவான கடல் இருப்பைக் கொண்டிருப்பது மற்றும் அண்டை நாடுகளுடன் தீவிரமாக செயல்படுவது மிகவும் முக்கியமானது. உரையாடல் மற்றும் ஒத்துழைப்பு மூலம் இந்தியாவின் கடல்சார் இராஜதந்திரத்தை வலுப்படுத்துவது மற்றும் பிராந்திய உள்ளடக்கத்தை உறுதி செய்வதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.