பிரதமர் மோடி ‘ஆர்டர் ஆஃப் முபாரக் அல்-கபீர்’ விருதினைப் பெற்றார். இந்த குவைத் நாட்டின் கௌரவமும் விருதின் முக்கியத்துவமும் யாது?

 விசாம் முபாரக் அல்-கபீரைப் பற்றியும், பிரதமர் மோடி அதைப் பெறுவதன் முக்கியத்துவம் பற்றியும் காண்போம்.


பிரதமர் நரேந்திர மோடிக்கு ஞாயிற்றுக்கிழமை (டிசம்பர் 22) குவைத்தின் அமீர் ஷேக் மெஷால் அல்-அஹ்மத் அல்-ஜாபர் அல்-சபாவால் விசாம் முபாரக் அல்-கபீர் அல்லது ஆர்டர் ஆஃப் முபாரக் தி கிரேட் (Order of Mubarak the Great) விருது வழங்கப்பட்டது.


குவைத்தின் மிக உயரிய தேசிய விருது ஆர்டர் ஆஃப் முபாரக் அல்-கபீர் (Order of Mubarak Al-Kabeer) ஆகும். 


முபாரக் அல்-கபீரின் கட்டளை என்ன?


முபாரக் அல்-கபீரின் விருதானது, குவைத் அரசாங்கத்தால் நாட்டுத் தலைவர்கள், வெளிநாட்டு இறையாண்மைகள் மற்றும் வெளிநாட்டு அரச குடும்பங்களின் உறுப்பினர்களுக்கு நட்பு மற்றும் நல்லெண்ணத்தின் அடையாளமாக வழங்கப்படுகிறது.


பிரதமர் மோடிக்கு முன், இங்கிலாந்து ராணி எலிசபெத் II, முன்னாள் அமெரிக்க அதிபர்கள் ஜார்ஜ் ஹெச்டபிள்யூ புஷ் மற்றும் பில் கிளிண்டன், சவுதி அரேபியாவின் மன்னர் சல்மான், முன்னாள் பிரான்ஸ் அதிபர் நிக்கோலஸ் சர்கோசி உள்ளிட்டோர் பெற்றுள்ளனர்.


முபாரக் அல்-கபீர் அல்லது முபாரக் தி கிரேட் என்றும் அழைக்கப்படும் முபாரக் அல் சபாவை கௌரவிப்பதற்காக இந்த விருது 1974-ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் 1896-ஆம் ஆண்டு முதல் 1915-ஆம் ஆண்டு வரை குவைத்தை ஆட்சி செய்தார். அவரது ஆட்சியின் போது, ​​குவைத் ஒட்டோமான் பேரரசிடம் இருந்து அதிக சுதந்திரம் பெற்றது. 1899-ஆம் ஆண்டில், முபாரக், குவைத்தை துருக்கியிடமிருந்து பாதுகாக்க பிரிட்டனுடன் ஒப்பந்தம் செய்து, குவைத்தை பிரிட்டிஷ் பாதுகாவலராக மாற்றினார். குவைத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைப்பதில் முபாரக் முக்கிய பங்கு வகித்தார்.


1992-ஆம் ஆண்டு ஈராக்கிடம் இருந்து குவைத் விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, விருதின் வடிவமைப்பு மாற்றப்பட்டது.


விருதை பெற்றுக்கொண்ட பிரதமர் மோடி, “இந்தியாவுக்கும் குவைத்துக்கும் இடையிலான நீண்டகால நட்புக்காகவும், குவைத்தில் உள்ள இந்திய சமூகம் மற்றும் 1.4 பில்லியன் இந்திய மக்களுக்கும்” இந்த விருதை அர்ப்பணித்தார்.


வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் செய்திக்குறிப்பில், “43 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்தியப் பிரதமர் குவைத் நாட்டுக்கு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க இந்த பயணத்தை மேற்கொண்டதன் மூலம் இவ்விருது வழங்கப்படுவது விழாவுக்கு ஒரு சிறப்புப் பொருளைக் கொடுத்துள்ளது” என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.


கடைசியாக மோடிக்கு முன் குவைத் சென்ற இந்தியப் பிரதமராக, 1981-ஆம் ஆண்டில் சென்ற இந்திரா காந்தி இருந்தார்.


2023-24 ஆண்டில் 10.47 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள இருதரப்பு வர்த்தகத்துடன் குவைத் இந்தியாவின் சிறந்த வர்த்தக நட்பு நாடுகளில் ஒன்றாக உள்ளது.  இது இந்தியாவின் ஆறாவது பெரிய கச்சா இறக்குமதியாளராக உள்ளது.  இது நாட்டின் எரிசக்தி தேவைகளில் மூன்று சதவீதத்தை பூர்த்தி செய்கிறது. குவைத்துக்கான இந்திய ஏற்றுமதி முதல் முறையாக $2 பில்லியனை எட்டியது.  அதே நேரத்தில் இந்தியாவில் குவைத் முதலீட்டு ஆணையத்தின் முதலீடுகள் $10 பில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது.


இந்தியாவுக்கும் குவைத்துக்கும் நீண்ட காலமாக நல்லுறவு உள்ளது. இந்தியாவுடனான கடல்சார் வர்த்தகம் குவைத்தின் பொருளாதாரத்திற்கு முக்கியமானதாக இருந்துள்ளது. ​​குவைத் நாட்டில் எண்ணெய் கண்டுபிடிப்பதற்கு முந்தைய காலத்திற்கு இந்த உறவுகள் செல்கின்றன. இந்திய ரூபாய் 1961-ஆம் ஆண்டு வரை குவைத்தில் அதிகாரப்பூர்வ நாணயமாகக் கூட பயன்படுத்தப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது.




Original article:

Share:

நியாய் திட்டம் என்றால் என்ன? - குஷ்பு குமாரி

 முக்கிய அம்சங்கள்:


  • NYAY முதன்முதலில் முன்மொழியப்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்தியாவின் 15 மாநிலங்கள் திட்டத்தின் சில பதிப்பை ஏற்றுக்கொண்டன. இந்த மாநிலங்கள் எட்டு வெவ்வேறு அரசியல் கட்சிகளால் ஆளப்படுகின்றன. அரசாங்கங்கள் தங்கள் மாநில தேர்தல் அறிக்கைகளில் NYAY திட்டத்தை சேர்த்த பிறகு அதை செயல்படுத்தின. இந்தியாவின் 60 சதவீத பெண்கள் இந்த 15 மாநிலங்களில் வாழ்கின்றனர்.


  • இந்தியாவில் உள்ள ஏராளமான ஏழைப் பெண்கள் இப்போது அரசிடமிருந்து நிபந்தனையற்ற பணப் பரிமாற்றத்தைப் பெறுகின்றனர். தற்போதைய போக்குகளின் அடிப்படையில், மற்ற பெரிய மாநிலங்கள் இந்த அணுகுமுறையை விரைவில் பின்பற்றலாம். இது இந்தியாவின் நலன் அமைப்பில் வியக்கத்தக்க விரைவான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.


  • பெண்ணியவாதிகள் மற்றும் சமூக விஞ்ஞானிகள் நிபந்தனையற்ற பணப் பரிமாற்றங்களை வழங்குவதை ஆதரிக்கின்றனர். ஏனெனில், அவர்கள் பெண்களை விடுவிக்கவும் அதிகாரம் அளிக்கவும் முடியும். குறிப்பாக வளர்ச்சியடையாத நாடுகளில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். பொருளாதார வல்லுநர்கள் இந்த இடமாற்றங்கள் செலவினங்களை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் பொருளாதாரத்தை வளர்க்க உதவும் என்று கருதுகின்றனர்.


  • திறமையை வேட்டையாடுபவர்கள் பணப் பரிமாற்றங்களை விரும்புகிறார்கள். ஏனெனில், அவை எளிமையானவை மற்றும் நிர்வகிக்க எளிதானவை. சுதந்திரவாதிகள் அவர்களை ஆதரிக்கிறார்கள். ஏனென்றால், பணத்தை எப்படி செலவழிக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க குடும்பங்களுக்கு சுதந்திரம் கொடுக்கிறார்கள்.


  • சமூக மேம்பாடு மற்றும் பெண்கள் அதிகாரமளித்தல் கீழ் வருடத்திற்கு $25 பில்லியன் டாலர் "NYAY" திட்டங்களுக்கு செலவிடப்படுகிறது. எனினும் இவற்றின்  உண்மையான தாக்கத்தை மதிப்பிடவில்லை.


  • ஆனால், இந்த யோசனை மகத்தான அரசியல் உணர்வை பெற்றுள்ளது என்பது வெளிப்படையானது. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு அரசியல் கட்சிகளும் தங்கள் தேர்தல் அறிக்கைகளில் அதை உறுதியளித்துள்ளன. எவ்வாறாயினும், ஆளுங்கட்சியின் திட்டமாகவோ அல்லது எதிர்க்கட்சியின் வாக்குறுதியாகவோ பெண்களுக்கு பணப்பரிமாற்றம் வாக்காளர் நடத்தையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதற்கு எந்த அனுபவ அல்லது அறிவியல் ஆதாரமும் இல்லை.


  • பெண்களுக்கு பணப்பரிமாற்றம் என்பது தேர்தல்களில் வெற்றி பெறுவதில் பெரும்பாலும் கூறப்படுவது போல் பயனுள்ளதாக இல்லை. இருந்தபோதிலும், இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து அரசியல் கட்சிகளும் இந்த யோசனையை ஆர்வத்துடன் ஏற்றுக்கொண்டன.


  • இந்தத் திட்டங்கள் அரசியல் ரீதியாகவும், நிதி ரீதியாகவும் கணிசமான செலவில் உள்ளன. மக்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துதல், அவர்களின் உண்மையான பிரச்சினைகளைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் குறிப்பிட்ட கொள்கைகள் மற்றும் திட்டங்களுடன் அவற்றைத் தீர்ப்பது போன்றவற்றில் பணப் பரிமாற்றங்கள் அரசியலின் சாரத்தையே சீர்குலைக்கிறது.


  • பணப் பரிமாற்றத் திட்டங்களின் நிதிச் செலவு குறிப்பிடத்தக்கது மற்றும் தொடர்கிறது. பெண்களுக்கான பணப் பரிமாற்றத்திற்காக ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாநில அரசுகள் சுமார் 25 பில்லியன் டாலர்களை செலவிடுகின்றன. இந்தத் தொகை ஒவ்வொரு மாநிலமும் ஆண்டுதோறும் அவற்றின் வருவாயில் சுமார் 10% ஆகும்.


  • முரண்பாடாக, NYAY-வகைத் திட்டங்களால் மாநில அரசுகளின் அதிகரித்து வரும் கடன், அதிகரித்த விலைகள் (பணவீக்கம்) மற்றும் பணத்திற்கான விலையுயர்ந்த அணுகல் (வட்டி விகிதங்கள்) போன்றவை ஏழைப் பெண் பயனாளிகளுக்கு மீண்டும் தீங்கு விளைவிக்கும். அதனால்தான், NYAY முறையை முன்மொழிந்த 2019-ஆம் ஆண்டு காங்கிரஸ் அறிக்கையானது, "நிதிப் பற்றாக்குறையை GDP-யில் 3 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக வைத்திருக்கும், புதிய வருவாய்கள் மற்றும் தற்போதைய செலவினங்களுக்கு மட்டுமே நிதியளிக்கப்படும்" என்று உறுதியளித்தது. இதன்படி, அனைத்து அரசியல் கட்சிகளும் NYAY யோசனையை நிபந்தனையின்றி ஏற்றுக்கொண்டதாகத் தெரிகிறது.


  • பெண்களுக்கு அதிகாரமளிக்கும் வகையில் NYAY-வகைத் திட்டங்களின் சமூகப் பலன்கள் நீண்ட காலத்திற்கு மகத்தானதாக இருக்கும். ஆனால், குறுகிய காலத்தின் செலவுகள் நன்மைகளைவிட அதிகமாக இருக்கும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் பணப் பரிமாற்றத்திற்கான செலவினங்களை ஒரே நேரத்தில் வேகமாக விரிவுபடுத்துவதைவிட மெதுவாக அளவீடு செய்வது விவேகமானது.


உங்களுக்கு தெரியுமா?:


  • 'இலவசம்' என்ற சொல் எந்தச் செலவும் இல்லாமல் வழங்கப்படும் ஒரு பொருள் அல்லது சேவையைக் குறிக்கிறது. ஜூன் 2022-ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கை ஒன்றில், இந்திய ரிசர்வ் வங்கி (RBI) எந்தச் செலவும் இல்லாமல் வழங்கப்படும் பொது நலத் திட்டத்தின் ஒரு வடிவமாக ‘இலவசங்கள்’ என்ற வார்த்தைக்கான வரையறையை வெளியிட்டது.


  • இந்திய ரிசர்வ் வங்கி, இலவசங்களை கல்வி மற்றும் சுகாதாரம் போன்ற பொது அல்லது தகுதியான பொருட்களிலிருந்து வேறுபடுத்தலாம் என்று வலியுறுத்துகிறது. ஆயினும்கூட, சமூகநலன் சார்ந்த பொருட்களை இலவசங்களிலிருந்து பிரிப்பது கடினம். இலவச அல்லது மானியம் போன்று வழங்கப்படும் உணவு, கல்வி, தங்குமிடம் மற்றும் சுகாதாரம் போன்ற தகுதிப் பொருட்கள், பொருளாதாரம் வளர உதவுவதிலும் மற்றும் மனித வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதிலும் உள்ள முக்கியத்துவத்தையும் அறிஞர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.




Original article:

Share:

தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் கட்டுமானத்திற்கு ஏன் நெடுஞ்சாலைத்துறை அமைச்சகம் ‘நுண்ணறிவு இயந்திரங்களை’ பயன்படுத்துகிறது? -தீரஜ் மிஸ்ரா

 தானியங்கி மற்றும் நுண்ணறிவு இயந்திர உதவி கட்டுமான அமைப்பு (The Automated & Intelligent Machine-aided Construction (AIMC)) கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்தும் மற்றும்  ஒவ்வொரு திட்டத்தின் நிலை குறித்த நிகழ்நேரத் தரவை வழங்கும்.


நாடு முழுவதும் உள்ள பல தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களை முடிப்பதில் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளதால், சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் (Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)) தானியங்கி மற்றும் நுண்ணறிவு இயந்திர உதவி கட்டுமான (AIMC) அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை விரைவுபடுத்தியுள்ளது.


இது ஒவ்வொரு திட்டத்தின் நிலை குறித்த நிகழ்நேரத் தரவை வழங்கும்.  சாலை அமைக்கும் செயல்முறையின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் கட்டுமானத்துடன் உருவாக்கப்பட்ட செயல்முறையானது MoRTH உட்பட பங்குதாரர்களுக்கு நிகழ்நேர அடிப்படையில் அனுப்பப்படும்.


இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (National Highway Authority of India (NHAI)), மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (National Highways & Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL)) உள்ளிட்ட அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களில் AIMC முறையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான அவர்களின் கருத்துகள் மற்றும் பரிந்துரைகளைக் கேட்டு அமைச்சகம் இந்த வார தொடக்கத்தில் ஒரு வரைவு சுற்றறிக்கையை வெளியிட்டது. 


இந்த பான்-இந்தியா திட்டத்தைக் (pan-India plan) கொண்டு வர, AIMC ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்கா, நார்வே மற்றும் ஐரோப்பிய யூனியன் நாடுகளின் அமைப்புகளை துறை ஆய்வு செய்ததாக MORTH அதிகாரி ஒருவர் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் தெரிவித்தார்.

AIMC ஏன் தேவை?


நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்திற்கான பல்வேறு வகையான இயந்திரங்களின் அறிமுகம் செயல்முறையை பெரிதும் துரிதப்படுத்தியது. இப்போது, ​​செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) வளர்ச்சியுடன் நாம் மற்றொரு புரட்சியின் உச்சத்தில் இருக்கிறோம்.


பல "நுண்ணறிவு சாலை கட்டுமான இயந்திரங்கள்" உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அவை கட்டப்பட்ட சாலைகளின் செயல்திறன் மற்றும் நிலைப்புத்திறனை மேம்படுத்தும். நிகழ்நேர ஆவணங்களை வழங்குதல் மற்றும் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கும். இத்தகைய இயந்திரங்கள் துல்லியமான அட்டவணைப்படி திட்டங்களை முடிக்க உதவும்.


சமீபத்தில், மாநிலங்களவை உறுப்பினர் ஒருவரின் கேள்விக்கு பதிலளித்த மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, மார்ச் 2024ஆண்டின்  கட்டுமானப் பணிகளில் இருந்த 952 திட்டங்களில் (தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்கள் உட்பட) ரூ.150 கோடிக்கு மேல் செலவாகும். இவற்றில், 419 திட்டப்பணிகள் அவை முடிவதற்கான காலக்கெடுவைத் தவறவிட்டன. மேலும், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திட்டங்கள் முடிவடைவதிலும் தாமதம் ஏற்பட்டது.


நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களின் தாமதத்திற்கு பல காரணங்கள் இருந்தாலும், பழைய தொழில்நுட்பங்கள், புதுப்பிக்கப்படாத தகவல்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களின் மோசமான செயல்திறன் ஆகியவை சிக்கலை அதிகரிக்கின்றன என்று அமைச்சக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.


இந்தியாவில் AIMC சோதனை செய்யப்பட்டதா?


இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) ஆனது 63-கிமீ நீளமான கட்டுமானத்தில் உள்ள லக்னோ-கான்பூர் விரைவுச்சாலை திட்டத்தில் சோதனை அடிப்படையில் AIMC ஐ செயல்படுத்தி வருகிறது. இது அவத் எக்ஸ்பிரஸ்வே (Awadh Expressway) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.  இங்கு GPS-aided motor grader, intelligent compactor மற்றும் stringless paver போன்ற தானியங்கி மற்றும் அறிவார்ந்த இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது.


இந்த முன்னோடி திட்டங்களின் அடிப்படையில், தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் AIMC நாடு முழுவதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

"இந்த இயந்திரங்கள்,  நுண்ணறிவு  இயந்திரங்கள் ( intelligent machines) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஆனால், இவை AI இயந்திரங்கள் அல்ல.  ஏற்கனவே உள்ள தரவுகளின் அடிப்படையில் AI செயல்படுவதால், இந்த இயந்திரங்களில், திட்ட வாரியான தகவல்களை கணினியில் வழங்க வேண்டும். இது மனிதவளத்தைக் குறைக்கும். இது வேலையை விரைவுபடுத்தும். ஏனெனில், இந்த இயந்திரங்கள் மூலம், இரவு நேரத்திலும் கட்டுமானம் தொடரும் ”என்று அதிகாரி கூறினார்.


மேலும், அவர் கூறுகையில், “தற்போது கட்டுமானத்தின் ஒவ்வொரு கட்டமும் முடிந்த பிறகும் தரத்தில் சமரசம் ஏற்படவில்லையா?  என ஆய்வுகள் மேற்கொள்ள வேண்டும். இந்த இயந்திரங்களுடன் தரவுகளும் இணைந்து செயல்படும்.  ஏனெனில், இது அமைச்சகம் உட்பட அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் ஒவ்வொரு நிலையிலும் நிகழ்நேரத் தரவை அனுப்பும்.


AIMC இயந்திரங்கள் என்றால் என்ன? அவர்கள் எப்படி வேலை செய்வார்கள்?


சாலைத் திட்டங்களுக்கு அணை, கீழ்நிலை, துணைத்தளம் மற்றும் அடிப்படை நடைபாதை அடுக்குகள் தேவை. AIMC அமைப்பின் கீழ், பூமி வேலைகள், துணைத்தளம் மற்றும் அடித்தளப் பகுதிகளுக்கு GPS-aided motor grader பயன்படுத்தப்படும். மேலும், intelligent compaction roller மற்றும் Single Drum/Tandem Vibratory Roller ஆகியவை மண், துணைத்தளம் மற்றும் அடித்தளப் பகுதிகளுக்கு இவை பயன்படுத்தப்படும்.


GPS-aided motor, 3D machine தொழில்நுட்பம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.  உலகளாவிய வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (Global Navigation Satellite System (GNSS)) மற்றும் angle sensor ஆகியவற்றிலிருந்து தரவை செயலாக்கும்.  இந்த  grader’s blade துல்லியமான நிலை மற்றும் நோக்குநிலையை நிகழ்நேரத்தில் கணக்கிட்டு, டிஜிட்டல் வடிவமைப்பு திட்டங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விரும்பிய வடிவமைப்பு மேற்பரப்பு அல்லது தரத்துடன் ஒப்பிடும்.


இதேபோல், நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் முக்கியமான படியான கட்டுமானத்திற்கு பிந்தைய ஒருங்கிணைப்பை குறைக்க IC roller உதவும். ஒருங்கிணைப்பு, கான்கிரீட் அல்லது மண் போன்ற பொருட்களில் உள்ள வெற்றிடங்கள், காற்று அடுக்குகள் அல்லது தண்ணீரின் அளவைக் குறைக்கிறது. இதனால் சாலைகள் சேதமடையாது.


இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் தற்போது சுமார் 1.46 லட்சம் கி.மீ சாலை வழித்தடங்கள் உள்ளன. இதில் சுமார் 3,000 கிமீ அதிவேக வழித்தடங்கள் உள்ளடக்கியது. 2047-ஆம் ஆண்டுக்குள் கூடுதலாக 45,000 கிமீ அதிவேக வழித்தடங்களை அமைப்பதை இலக்காக கொண்டு செயல்படுகிறது.




Original article:

Share:

சரக்கு மற்றும் சேவை வரியை அறிமுகப்படுத்துவதன் நோக்கம் என்ன? ஜிஎஸ்டி கவுன்சிலின் அமைப்பு என்ன? - குஷ்பு குமாரி

 முக்கிய அம்சங்கள் :


1. உப்பு மற்றும் மசாலா கலந்த பாப்கார்ன் சாப்பிடுவதற்கு தயாராக இருக்கும் பாப்கார்ன் மீதான வரி விகிதம் குறித்து ஜிஎஸ்டி கவுன்சில் விவாதித்தது. உப்பு மற்றும் மசாலாப் பொருட்களுடன் கூடிய பாப்கார்ன் ஒரு சிறிய சிற்றுண்டி உணவாகக் (namkeen) கருதப்படுகிறது என்று அவர்கள் தெளிவுபடுத்தினர். எனவே, அவை முன்கூட்டியே பொட்டலம் செய்து முத்திரையிடப்படாவிட்டால், அதற்கு 5 சதவீத ஜிஎஸ்டி வரி விதிக்கப்பட வேண்டும். மேலும், இந்த உள்ளடக்கம் பாப்கார்ன் முன்கூட்டியே பொட்டலம் செய்து முத்திரையிடப்பட்டிருந்தால், ஜிஎஸ்டி விகிதம் 12 சதவீதமாக இருக்க வேண்டும். கேரமல் பாப்கார்ன் (caramel popcorn) போன்ற சர்க்கரையுடன் பாப்கார்ன் கலந்தால், அது சர்க்கரை மிட்டாய் போல் கருதப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இது 18 சதவீத ஜிஎஸ்டி வரி விதிக்கப்படும்.


2. ஜிஎஸ்டி கவுன்சிலானது, மின்சார வாகனங்கள் (electric vehicles (EVs)) உள்ளிட்ட பழைய மற்றும் பயன்படுத்திய வாகனங்களின் விற்பனைக்கு 18 சதவீத ஜிஎஸ்டி விகிதத்தை பரிந்துரைத்தது. மின்சாரம் அல்லாத வாகனங்களைப் போலவே அனைத்து பயன்படுத்திய மின்சார வாகனங்களின் (EV) விற்பனையின் மீதான வரி விகிதத்தை 12 சதவீதத்திலிருந்து 18 சதவீதமாக உயர்த்த ஜிஎஸ்டி கவுன்சில் முடிவு செய்ததாக நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் கூறினார்.


3. கடன் விதிமுறைகளைப் பின்பற்றாததற்காக அல்லது வேறுவிதமாகக் கூறினால், கடன் வாங்குபவர்களிடமிருந்து வங்கிகள் மற்றும் வங்கி அல்லாத நிதி நிறுவனங்களால் (NBFC) வசூலிக்கப்படும் அபராதக் கட்டணங்களுக்கு GST விதிக்கப்படாது என்று GST கவுன்சில் பரிந்துரைத்தது.


4. பேரிடர்களின் போது அதிகபட்சமாக 28 சதவீத விகிதத்திற்கு மேல் 1 சதவீதம் கூடுதல் ஜிஎஸ்டியை விவாதிக்க ஆந்திரப் பிரதேசம் சிறப்புக் கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. இந்த யோசனை 2019-ம் ஆண்டில் கேரளாவில் விதிக்கப்பட்ட வெள்ள கூடுதல்வரி (flood cess) போன்றது. சிறப்பு பேரிடர் வரி விதிப்புக்கான இந்த முன்மொழிவை மேலும் கலந்துரையாடுவதற்காக அமைச்சர்கள் குழுவிற்கு (GoM) அனுப்ப GST கவுன்சில் முடிவு செய்தது.


உங்களுக்கு தெரியுமா :


1. அரசியலமைப்பு (122 வது திருத்தம்) மசோதா 2016-ம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றத்தின் இரு அவைகளாலும் நிறைவேற்றப்பட்ட பிறகு GST சட்டம் (GST regime) அமலுக்கு வந்தது. 15-க்கும் மேற்பட்ட இந்திய மாநிலங்கள் தங்கள் மாநிலச் சட்டமன்றங்களில் அதை அங்கீகரித்தன. அதன்பின் குடியரசுத் தலைவர் பிரணாப் முகர்ஜி ஒப்புதல் அளித்தார்.


2. இது 2017-ம் ஆண்டில் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் இந்தியாவில் தற்போதுள்ள வரிக் கட்டமைப்பை எளிதாக்கும் முயற்சியாகக் கட்டணம் விதிக்கப்பட்டது. அங்கு மத்திய மற்றும் மாநிலங்கள் இரண்டும் பல வரிகளை விதிக்கின்றன. மேலும், அதை ஒரே மாதிரியாக மாற்றுகின்றன.


3. திருத்தப்பட்ட அரசியலமைப்பின் பிரிவு 279A (1)-ன் கீழ், ஜிஎஸ்டி கவுன்சிலை மத்திய மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான கூட்டு மன்றமாக குடியரசுத் தலைவர் நிறுவினார். கவுன்சிலின் உறுப்பினர்களில் மத்திய நிதி அமைச்சர் (தலைவர்) மற்றும் மத்திய நிதித்துறை இணை அமைச்சர் ஆகியோர் அடங்குவர். ஒவ்வொரு மாநிலமும் நிதி, வரிவிதிப்பு அல்லது தொடர்புடைய மற்றொரு பகுதிக்கு பொறுப்பான அமைச்சரை உறுப்பினராக நியமிக்கலாம்.


4. அரசியலமைப்புப் பிரிவு 279-ன் படி, ஜிஎஸ்டி கவுன்சிலின் பங்கு, ஜிஎஸ்டி தொடர்பான முக்கியமான விஷயங்களில் யூனியன் மற்றும் மாநிலங்களுக்கு பரிந்துரைகளை வழங்குவதாகும். இதில் எந்தெந்த பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கு வரி விதிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது விலக்கு அளிக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் மாதிரி ஜிஎஸ்டி சட்டங்கள் ஆகியவை அடங்கும். கவுன்சில் GST விகித அடுக்குகளையும் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு வகைகளுக்கு சரிசெய்தல் தேவையா என்பதையும் தீர்மானிக்கிறது.




Original article:

Share:

அம்பேத்கருக்கு பாரத ரத்னா விருது குறித்த சர்ச்சை : வெவ்வேறு அரசாங்கங்களின் கீழ் விருதின் வரலாறு -ஷ்யாம்லால் யாதவ்

 பாரத ரத்னா விருது எப்படி வழங்கப்படுகிறது?, இதுவரை எத்தனை அரசியல்வாதிகள் அதை பெற்றுள்ளனர்?, எந்த அரசாங்கத்தின் கீழ் விருது வழங்கப்பட்டுள்ளது? அம்பேத்கருக்கு எப்போது விருது கிடைத்தது? 


நாடாளுமன்றத்தில் உள்துறை அமைச்சர் அமித் ஷா டாக்டர் பி.ஆர்.அம்பேத்கரை "அவமதித்த" (insulting) சர்ச்சை தொடர்ந்த நிலையில், பாபாசாகேப்பை காங்கிரஸ் "மதிக்கவில்லை" (did not respect) என்று பாஜகவும் அதன் ஆதரவாளர்களும் பலமுறை கூறி வருகின்றனர். மேலும், தொடர்ந்து ஆட்சிக்கு வந்த காங்கிரஸ் அரசுகளால் அவருக்கு பாரத ரத்னா விருது வழங்கப்படவில்லை என்பதே இவர்களின் வாதமாக உள்ளது.


பாரத ரத்னா விருது எப்படி வழங்கப்படுகிறது?, இதுவரை எத்தனை அரசியல்வாதிகள் அதை பெற்றுள்ளனர்?, எந்த அரசாங்கத்தின் கீழ் விருது வழங்கப்பட்டுள்ளது? என்பதை கீழே குறிப்பிட்டுள்ளது


பாரத ரத்னா விருதுகள் என்றால் என்ன?


பாரத ரத்னா என்பது 1954-ம் ஆண்டு நிறுவப்பட்ட நாட்டின் உயரிய சிவிலியன் விருதாகும். எந்தவொரு துறையிலும் விதிவிலக்காக சிறப்பாக சேவை அல்லது செயல்திறனுக்காக வழங்கப்படுகிறது. இதை, குடியரசுத் தலைவருக்கு பாரத ரத்னா விருதுக்கு தனிநபர்களை பிரதமர் பரிந்துரை செய்கிறார்.


இந்த விருதுக்கு முறையான பரிந்துரைகள் தேவையில்லை. பிரதம அமைச்சர் தான் தேர்ந்தெடுக்கும் முடிவுக்கு யாரிடம் வேண்டுமானாலும் ஆலோசனை பெறும் சுதந்திரமானவராக இருக்கிறார். இருப்பினும், நடைமுறையின்படி, உள்துறை அமைச்சகம் (MHA) பல பரிந்துரைகளைப் பெறுகிறது. அவை பிரதமர் அலுவலகத்திற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. இந்த விருதுகளை கையாள்வதற்கான முக்கிய அமைச்சகம் உள்துறை அமைச்சகம் ஆகும்.


பாரத ரத்னா விருதுகளின் எண்ணிக்கை பொதுவாக ஒரு வருடத்தில் அதிகபட்சம் மூன்று மட்டுமே. பெறுநர், அல்லது அவர்கள் சார்பாக யாராவது (அவர்கள் மரணத்திற்குப் பிறகு பெறுபவர்கள் என்றால்), குடியரசுத் தலைவரால் கையொப்பமிடப்பட்ட சான்றிதழையும் ஒரு பதக்கத்தையும் பெறுவார்கள். இது எந்தவொரு பண மானியத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை.


இதுவரை யாருக்கு விருது வழங்கப்பட்டுள்ளது?


இதுவரை 53 பேர் விருது பெற்றுள்ளனர். இதில் நேரு-காந்தி குடும்பத்தைச் சேர்ந்த மூன்று பிரதமர்களும் (ஜவஹர்லால் நேரு, இந்திரா காந்தி மற்றும் ராஜீவ் காந்தி) அடங்குவர். ராஜீவ் காந்தி மற்றும் லால் பகதூர் சாஸ்திரி ஆகியோருக்கு மரணத்திற்குப் பின் விருது வழங்கப்பட்டது.


விருது பெற்றவர்களின் பட்டியலில் பெரும்பாலும் அரசியல்வாதிகள் ஆதிக்கம் பெற்றுள்ளனர். இவர்களில், முன்னாள் கவர்னர் ஜெனரல் சக்ரவர்த்தி ராஜ்கோபாலாச்சாரி (1954-ம் ஆண்டில் அவர் சென்னையின் முதலமைச்சராக இருந்தபோது, ​​பின்னர் காங்கிரஸிலிருந்து விலகி சுதந்திரா கட்சியை நிறுவினார்), முன்னாள் குடியரசுத் தலைவர் எஸ் ராதாகிருஷ்ணன் (குடியரசுத் துணைத்தலைவராக இருந்தபோது வழங்கப்பட்டது), நேரு (அவர் பிரதமராக இருந்தபோது), உத்திர பிரதேசத்தின் முன்னாள் முதல்வர் கோவிந்த் பல்லப் பந்த் (அவர் மத்திய உள்துறை அமைச்சராக இருந்தபோது), பிசி ராய் (அவர் மேற்கு வங்க முதல்வராக இருந்தபோது), புருஷோத்தம் தாஸ் டாண்டன் (முன்னாள் உத்திர பிரதேச சபாநாயகர், அரசியலில் தீவிரமாக இல்லாத போது வழங்கப்பட்டது), டாக்டர் ராஜேந்திர பிரசாத் (அவரது குடியரசுத் தலைவர் பதவிக்காலம் முடிந்ததும்), முன்னாள் குடியரசுத் தலைவர் டாக்டர் ஜாகிர் ஹுசைன் (இந்தியாவின் குடியரசுத் துணைத்தலைவராக இருக்கும் போது வழங்கப்பட்டது), இந்திரா காந்தி (அவர் பிரதமராக இருந்தபோது), முன்னாள் குடியரசுத் தலைவர் வி.வி.கிரி (குடியரசுத் தலைவர் பதவிக்காலம் முடிந்ததும்) விருதைப் பெற்றவர்கள் ஆவர்.




பாரத ரத்னா மரணத்திற்குப் பின் வழங்கப்படுகிறதா?


பொதுவாக ஒருவரின் மரணத்திற்குப் பிறகு விருது வழங்கப்படுவதில்லை. இருப்பினும், விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில், இது இதுவரை 18 பேருக்கு மரணத்திற்குப் பின் வழங்கப்பட்டுள்ளது.


கட்சி பிளவுக்குப் பிறகு Congress-O (இந்திரா காந்தி அல்லாத பிரிவு) என்ற பிரிவில் சேர்ந்த ஒரு முக்கிய காங்கிரஸ் தலைவர் கே.காமராஜ், அவர்கள் 1976-ம் ஆண்டு அவசரநிலையின் போது மரணத்திற்குப் பின் விருதைப் பெற்றார். இது, 1988-ம் ஆண்டில், ராஜீவ் காந்தி அரசாங்கத்தால், மரணத்திற்குப் பின் எம்.ஜி. ராமச்சந்திரன் (அதிமுக நிறுவனர்) அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.


லால் பகதூர் சாஸ்திரி, மொரார்ஜி தேசாய், பி.வி. நரசிம்மராவ், சவுத்ரி சரண் சிங், கர்பூரி தாக்கூர் மற்றும் டாக்டர் பி.ஆர். அம்பேத்கர் போன்ற பிற அரசியல்வாதிகளுக்கு மரணத்திற்குப் பின் இந்த விருது வழங்கப்பட்டுள்ளது.


அம்பேத்கருக்கு பாரத ரத்னா எப்போது கிடைத்தது?


டாக்டர் அம்பேத்கர் மறைந்து பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அனைத்து அரசியல் பிரிவுகளுக்கும் ஏன் முக்கியத்துவம் பெற்றார் என்பது பற்றி நிறைய எழுதப்பட்டுள்ளது.


இதில், 1984-ம் ஆண்டில் பகுஜன் சமாஜ் கட்சி (Bahujan Samaj Party (BSP)) நிறுவப்பட்டது. இது, 1983-ம் ஆண்டில் தலித் ஷோசித் சமாஜ் சங்கர்ஷ் சமிதி (Dalit Shosit Samaj Sangharsh Samiti(DS-4)) மற்றும் 1982-ம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட கன்ஷி ராம் அவர்களின் ’Chamcha Yug’ (கைப்பாவைகளின் காலகட்டம்) என்ற புத்தகம், டாக்டர் அம்பேத்கருக்கு ஆதரவாக நிலைமையை மாற்றத் தொடங்கின. பகுஜன் சமாஜ் கட்சி மகாத்மா காந்தியை விமர்சிக்கத் தொடங்கியது மற்றும் அம்பேத்கரை பிற்படுத்தப்பட்ட பிரிவினரின் உண்மையான ஹீரோவாகக் காட்டத் தொடங்கியது. பகுஜன் சமாஜ் கட்சி படிப்படியாக தான் போட்டியிட்ட பல இடங்களில் ஏறக்குறைய 10 சதவீத வாக்குகளைப் பெறத் தொடங்கியது. இது பட்டியலிடப்பட்ட வகுப்பினர்களின் வாக்காளர்கள் புதிய கட்சியை உறுதியாக ஆதரிப்பதாக ஒரு தெளிவான குறியீடாக அனுப்பியது. இந்த அணுகுமுறை, பிற நிறுவப்பட்ட அரசியல் கட்சிகளை கவலையடையச் செய்தது. பின்னர் அவர்கள் SC/ST வாக்குகளைப் பெற அம்பேத்கரை அதிகமாகக் கொண்டாடத் தொடங்கினர்.


1989 டிசம்பரில் வி.பி.சிங் தலைமையில் ஜனதா தள அரசு அமைந்தபோது, ​​ராம்விலாஸ் பாஸ்வான், சரத் யாதவ், நிதிஷ் குமார் போன்ற தலைவர்கள் பங்கு வகித்தனர். 1990-ம் ஆண்டு டாக்டர் அம்பேத்கருக்கு அரசாங்கம் பாரத ரத்னா விருது வழங்கியது. செப்டம்பர் 24, 1990 அன்று பாஜக தலைவர் எல்.கே. அத்வானி சமஸ்திபூரில் (பீகார்) கைது செய்யப்படும் வரை பாஜக இந்த அரசாங்கத்தை வெளியில் இருந்து ஆதரித்தது.


காங்கிரஸில் இருந்து விலகி 1977-ம் ஆண்டில் பிரதமரான மொரார்ஜி தேசாய்க்கு, 1991-ம் ஆண்டில் சந்திரசேகர் தலைமையிலான அப்போதைய ஜனதா தளம் அரசால் வழங்கப்பட்டது. குல்சாரிலால் நந்தாவிற்கு ஐக்கிய முன்னணி அரசாங்கம் 1997-ம் ஆண்டில் விருதை வழங்கியது. முன்னாள் குடியரசுத் தலைவர் பிரணாப் முகர்ஜி மற்றும் முன்னாள் பிரதமர் பி.வி. நரசிம்ம ராவ் ஆகிய இரு முக்கிய காங்கிரஸ்காரர்களுக்கு நரேந்திர மோடி அரசால் பாரத ரத்னா வழங்கப்பட்டது. மோடி அரசாங்கம் கடந்த 10 ஆண்டுகளில் 10 பேருக்கு பாரத ரத்னா விருதுகளை வழங்கியுள்ளது. 2015-ம் ஆண்டில் அடல் பிஹாரி வாஜ்பாய் மற்றும் மதன் மோகன் மாளவியா மற்றும் 2019-ம் ஆண்டில் பாரதிய ஜன சங்கத்தின் நிறுவனர்களில் நானாஜி தேஷ்முக் ஆகியோர் விருது பெற்றவர்களில் சிலர் அடங்குவர்.


கடந்த ஆண்டு, 2024 மக்களவைத் தேர்தலுக்கு முன், பா.ஜ.க, தலைவர் எல்.கே.அத்வானி, முன்னாள் பிரதமர் சவுத்ரி சரண் சிங், சோசலிஸ்ட் தலைவர் கர்பூர் தாக்கூர், வேளாண் விஞ்ஞானி எம்.எஸ்.சுவாமிநாதன் ஆகியோருக்கு பத்ம விருதுகள் வழங்கப்பட்டன.


குடியரசு தினத்தை முன்னிட்டு, இந்திய குடியரசுத் தலைவர் பத்ம விருதுகளை அறிவிக்கிறார். இவை மூன்று வகைகளில் வழங்கப்படுகின்றன. ஒன்று, பத்ம விபூஷன் (விதிவிலக்கான மற்றும் புகழ்பெற்ற சேவைக்காக), இரண்டு பத்ம பூஷன் (உயர் வரிசையின் புகழ்பெற்ற சேவை) மற்றும் மூன்று பத்மஸ்ரீ (சிறந்த சேவைக்காக) போன்ற மூன்று அடிப்படையில் வழங்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் பிரதமரால் அமைக்கப்படும் பத்ம விருதுகள் குழுவின் பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் அவை வழங்கப்படுகின்றன.


உண்மையில், இந்திய அரசாங்கம் 1954-ம் ஆண்டில் பாரத ரத்னா மற்றும் பத்ம விபூஷன் ஆகிய இரண்டு சிவிலியன் விருதுகளை நிறுவியது. அதற்கு அடுத்தாற்போல், பஹேலா வர்க் (Pahela Var), துஸ்ரா வர்க் (Dusra Varg) மற்றும் திஸ்ரா வர்க் (Tisra Varg) என மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. இவை பின்னர் 1955-ம் ஆண்டில் பத்ம விபூஷன், பத்ம பூஷன் மற்றும் பத்மஸ்ரீ என மறுபெயரிடப்பட்டன.


இப்போது, ​​இந்த விருதுகளுக்கான பரிந்துரைகளைப் பெற ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குத் திறக்கப்படும் பிரத்யேக இணையதளம் உள்ளது.


விருது பெற்றவர்கள் விருதுகளை முன்னொட்டு/பின்னொட்டாகப் பயன்படுத்தலாமா?


இல்லை. அரசியலமைப்பின் பிரிவு 18 (1) இன் படி, விருதை பெறுபவர்கள் அவர்களின் பெயரில் முன்னொட்டாகவோ (prefix) அல்லது பின்னொட்டாகவோ (suffix) பயன்படுத்த முடியாது என்றும், "இராணுவ அல்லது கல்வி வேறுபாடாக இல்லாத எந்த தலைப்பும் அரசால் வழங்கப்படாது" என்று அரசியலமைப்புப் பிரிவு குறிப்பிடுகிறது. 


இருப்பினும், விருது பெறுபவர், உள்துறை அமைச்சகத்தின் (MHA) கூற்றுப்படி, "குடியரசுத் தலைவரால் வழங்கப்பட்ட பாரத ரத்னா" அல்லது "பாரத ரத்னா விருது பெற்றுக்கொள்பவர்" என்று அவர்களின் பயோடேட்டா (biodata) அல்லது லெட்டர்ஹெட்டில் (letterhead) எழுதலாம். மத்திய அமைச்சரவை அமைச்சர்களுக்குப் பிறகு பாரத ரத்னா விருது பெற்றவர்களை உள்துறை அமைச்சகத்தின் படி முன்னுரிமைக்கான அட்டவணையில் குறிப்பிடுகிறது. இதில் அவர்களின் சொந்த மாநில முதல்வர்கள், நிதி ஆயோக் துணைத் தலைவர், முன்னாள் பிரதமர்கள், மக்களவை மற்றும் மாநிலங்களவையில் எதிர்க்கட்சித் தலைவர்கள் ஆகியோர் உள்ளனர்.




Original article:

Share:

வீட்டில் இருந்து தொலைவில் : இந்தியத் தொழிலாளர்களின் அவல நிலை குறித்து…

 வெளிநாடுகளில் உள்ள இந்தியத் தொழிலாளர்களின் துயரங்களுக்கு எளிதான தீர்வுகள் இல்லை.


லிபியாவில் மனிதாபிமானமற்ற சூழ்நிலையில் வேலை செய்ய ஏமாற்றப்பட்டதாகக் கூறப்படும் 16 இந்தியத் தொழிலாளர்களின் கதை வெளிநாடுகளில் மில்லியன் கணக்கான இந்தியர்கள் எதிர்கொள்ளும் தொழிலாளர் சுரண்டலின் (labor exploitation) தொடர்ச்சியான பிரச்சினையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. அரசாங்க அறிக்கைகளின்படி, வேலைவாய்ப்பிற்காக ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திற்குச் சென்ற இந்தத் தொழிலாளர்கள் பின்னர் லிபியாவின் பெங்காசிக்கு ஒரு சிமென்ட் தொழிற்சாலையில் வேலை செய்ய நிர்பந்திக்கப்பட்டனர். 


இந்திய தூதரகம் அவர்களுக்கு உணவு மற்றும் பொருட்களை வழங்கி வரும் நிலையில், அவர்களுக்குத் தேவையான வெளியேற்றுவதற்கான அனுமதி இல்லாமல் (without exit permits) தொழிலாளர்கள் வெளியேற முடியாது. இந்த நிகழ்வு தனித்துவமானது அல்ல. ஜூன் மாதம், குவைத்தின் மங்காப் பகுதியில் உள்ள தொழிலாளர் முகாமில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் 40 இந்தியர்கள் உயிரிழந்தனர்.


 பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் சமீபத்திய குவைத் பயணம், இந்தியத் தொழிலாளர்களின், குறிப்பாக தொழிலாளர் முகாம்களில் உள்ளவர்களின் போராட்டங்கள் குறித்து கவனத்தில் கொண்டு வந்துள்ளது. ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பலம் கொண்ட இந்திய சமூகத்திற்கு குவைத்தின் ஆதரவை பிரதமர் நரேந்திர மோடி ஒப்புக்கொண்ட போதிலும், இந்தியத் தொழிலாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஆபத்துகள் கவலைக்குரியதாகவே உள்ளது. வெளியுறவுத் துறை அமைச்சகத்தின் கூற்றுப்படி, வெளிநாடுகளில் சுமார் 13 மில்லியன் இந்தியர்கள் உள்ளனர். இதில், பெரும்பாலானவர்கள் வளைகுடா நாடுகளில் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நாடுகளில் குடியுரிமை பெறத் தகுதியற்ற இந்தத் தொழிலாளர்கள், பணம் அனுப்புவதன் மூலம் இந்தியாவின் பொருளாதாரத்திற்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்குகிறார்கள். 2022-ம் ஆண்டில் சுமார் $111 பில்லியன் அனுப்பியுள்ளனர். இருப்பினும், அவர்களின் தனிப்பட்ட ஆதாயங்கள் பெரும்பாலும் குறைவாகவே இருக்கும். பலர் ஆட்சேர்ப்புக்கான கட்டணம், பயணம் மற்றும் இடமாற்றத்திற்கான கடன்கள் மற்றும் வளைகுடா நாடுகளில் கஃபாலா அமைப்பு போன்ற சுரண்டல் வேலைகளின் நிலைமைகளால் பலர் கவலைகிடமாக உள்ளனர்.


இந்திய அரசாங்கம் தொழிலாளர் இடம்பெயர்வை ஒழுங்குபடுத்தும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது. இது பத்தாண்டுகளுக்கு முன்னர் e-Migrate அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது, 18 நாடுகளுக்கு குடியேற்ற அனுமதி (Emigration Clearance (ECR)) தேவைப்படும் தொழிலாளர்களுக்கு இது ஒரு முன்னேற்றமாக உள்ளது. இருப்பினும், சர்வதேச வலையமைப்புகளில் செயல்படும் தொழிலாளர் ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் முகவர்கள், பெரும்பாலும் இந்த பாதுகாப்புகளை மீறுகின்றனர். மேலும், இந்த பாதுகாப்புகள் இஸ்ரேல் மற்றும் ரஷ்யா போன்ற குடியேற்ற அனுமதி (ECR) அல்லாத நாடுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படவில்லை. இந்த நாடுகளில், இந்தியத் தொழிலாளர்கள் மோதல் பகுதிகளில் மரணம் உட்பட கடுமையான விளைவுகளை எதிர்கொண்டுள்ளனர். இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க, இந்தியாவின் குடியேற்றச் சட்டத்தில் (Emigration Act) சீர்திருத்தங்கள் தேவை. ஆட்சேர்ப்பு முகவர்கள் மீது கடுமையான கண்காணிப்பும் இருக்க வேண்டும். 


வெளிநாட்டு முதலாளிகளிடமிருந்து அதிக இழப்பீட்டுக்கான உத்தரவாதங்களைக் கோருவது மிகவும் முக்கியம். எவ்வாறாயினும், இந்தியாவிற்குள் நியாயமான பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதே மிகவும் நீடித்த தீர்வாகும். இறுதியில், சில சந்தர்ப்பங்களில், லிபியாவில் உள்ள தொழிலாளர்களைப் போலவே, அரசாங்கம் அவர்களைத் திருப்பி அனுப்ப வேண்டும். 


ஆயினும்கூட, பலர் இருண்ட எதிர்காலத்திற்குத் திரும்புகிறார்கள். பெரும்பாலானோருக்கு, வெளிநாட்டில் உள்ள வாழ்க்கையின் கடுமையான யதார்த்தங்கள், உள்நாட்டில் உள்ள நிலையைவிட இன்னும் சிறப்பாகத் தெரிகிறது. இந்தியா தனது புலம்பெயர்ந்தோரின் வெற்றியைக் கொண்டாடுவதற்குப் பதிலாக, இந்தத் தொழிலாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் போராட்டங்களை முன்னிலைப்படுத்தவும் உரையாற்றவும் குடியிருப்பு அல்லாதோர் தினம் (Pravasi Bharatiya Sammelan) போன்ற நிகழ்வுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அவர்களின் சிரமங்கள் உலகளவில் இந்தியாவின் உயரும் பொருளாதார மற்றும் இராஜதந்திர நிலைக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டவை.




Original article:

Share:

இந்தியாவின் கடலுக்கடியிலான போர்த்திறன் மீது கவனம் செலுத்துதல் -சரப்ஜீத் சிங் பர்மர், அரவுத்ரா சிங்

 இந்திய கடற்படையின் கடலுக்கடியிலான திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கான அணுகுமுறை, கடல் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை (maritime stability and security) உறுதி செய்வதற்கான அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.


2024-ம் ஆண்டு இந்திய கடற்படைக்கு ஒரு சாதகமான நிலையில், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியிலிருந்து செங்கடல் வரை சங்கல்ப் திட்டம் (Operation Sankalp) விரிவடைந்தது. இந்த விரிவாக்கம், கடற்கொள்ளையர்களிடமிருந்து கப்பல் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதையும், ஹவுதிகளால் (Houthis) குறிவைக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு உதவுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டது. கடற்கொள்ளையர், கடத்தல் மற்றும் சர்வதேச வணிகக் கப்பல் மீதான ட்ரோன் தாக்குதல்களை முறைப்படுத்துதற்கான முயற்சிகளை கடற்படை தொடர்ந்தது.


 இந்தச் செயல்கள் நம்பகமான பாதுகாப்புக்கு நட்பு நாடுகளாகவும் (reliable security partner), முதல் பதிலளிப்பவராகவும் (first responder) அதன் நற்பெயரை வலுப்படுத்தியுள்ளன. 2024-ம் ஆண்டில், பல முக்கியமான குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள் கடற்படையின் செயல்பாட்டுக்கானத் தயார்நிலையைக் குறிக்கும் அதே வேளையில், பல முக்கியமான முன்னேற்றங்களைக் கண்ட ஒரு பகுதி கடலுக்கடியில் போர் நிகழ்வாகும்.



முக்கிய முன்னேற்றங்கள்


ஆகஸ்ட் 2024-ம் ஆண்டில் இந்தியாவின் இரண்டாவது உள்நாட்டு அணுசக்தியால் இயங்கும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைத் திறன் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலை (Ship Submersible Ballistic Nuclear (SSBN)), INS அரிகாத் (INS Arighaat) இயக்குவது ஒரு முக்கிய வளர்ச்சியாகும். இது, இந்தியாவின் அணுசக்தி முக்கோணத்தின் மூன்றாவது கட்டத்திற்கான மதிப்பைக் கூட்டி அதன் அணுசக்தித் தடுப்பை மேம்படுத்துகிறது. SSBN அதன் முன்னோடியான ஐஎன்எஸ் அரிஹந்தைப் (INS Arihant) போலவே அளவு மற்றும் உந்துவிசையில் மேம்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஐஎன்எஸ் அரிகாத் (INS Arighaat) கப்பல் ஐஎன்எஸ் அரிஹந்த் (INS Arihant) கப்பலை விட அதிகமான உள்நாட்டு உபகரண பொருட்களைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 


இது மேலும், மேம்பட்ட சோனார் (advanced sonar) மற்றும் உந்துவிசை அமைப்புகள் (propulsion systems) மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒலித் தணிப்பு (upgraded acoustic dampening) ஆகியவை இந்தியாவின் நீருக்கடியில் போர் திறன்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான இணைப்பாகும். இந்த திறன்கள் ஐஎன்எஸ் அரிகாத் திட்டத்திலிருந்து 3,500 கிலோமீட்டர் தூரம் வரை சென்று தாக்கும் திறன் கொண்ட K-4 நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஏவப்பட்ட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையை (submarine-launched ballistic missile(SLBM)) சமீபத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டது சமீபத்திய சிறப்பம்சமாகும். துப்பாக்கிச் சூடு வெற்றிகரமாக நடந்தாலும், சோதனைக்கான அளவுருக்களின் முடிவுகள் இன்னும் காத்திருக்கின்றன. வெற்றிகரமான சோதனைகள் மற்றும் ஏவுகணையை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைத் திறன் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் (SSBN) கூட்டு ஆயுதத் தொகுப்பாக தூண்டுவது சீனாவின் பெரும்பகுதியை தாக்கும் வரம்பிற்குள் வைக்கும்.


ஐஎன்எஸ் அரிகாத் (INS Arighaat) கப்பல் இயக்கப்பட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, பாதுகாப்புக்கான அமைச்சரவைக் குழு நீண்டகாலமாக நிலுவையில் உள்ள திட்டம்-77 (பி-77) க்கு அனுமதி அளித்தது. இது, அணுசக்தியால் இயங்கும் விரைவுத் தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (nuclear-powered fast attack submarines (SSN)) இரண்டை ₹40,000 கோடி செலவில் உருவாக்க அதன் இறுதி ஒப்புதலை வழங்கியது. முதல் SSN-ன் விநியோகம் 2036-37ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் இதற்கான தளம் 90% உள்நாட்டு உபகரண பொருட்கள் உள்ளடக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. SSN-களை சேர்ப்பது கடற்படையின் நீருக்கடியில் போர்த்திறன்களை மேம்படுத்தும், இதில் முக்கியமாக வரிசைப்படுத்தப்பட்ட SSBN-களுக்கு பாதுகாப்பதும் இதில் அடங்கும். இந்த SSNகள் மூலம், SSBNகள் மற்றும் SSNகள் இரண்டையும் இயக்கும் ஒரே P5 அல்லாத நாடாக இந்தியா மாறும்.


வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றி 


அணுசக்தி படகுகள் புதிய திறன்களை வழங்குகின்றன. ஆனால், வழக்கமான படகுகள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. அமெரிக்காவில், அணுசக்தி அல்லாத படகுகளை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவது பற்றி பேசப்பட்டது, என்னவென்றால் கடலுக்கடியில் உள்ள அனைத்து பணிகளுக்கும் அணுசக்தி தேவையில்லை. இந்தியாவில், பிராஜெக்ட்-75, பிரான்சுடன் இணைந்து, ஆறாவது ஸ்கார்பீன் படகு, ஐஎன்எஸ் வக்சீரை (INS Vaghsheer) விரைவில் இயக்கவுள்ளது. கடற்படை இன்னும் மூன்று படகுகளை ஆர்டர் செய்ய உள்ளது. 


இது பழைய, பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட படகுகளை மாற்ற உதவும். காற்று-சுதந்திர உந்துவிசை (air independent propulsion (AIP)) காரணமாக அணுசக்தி அல்லாத படகுகள் மிகவும் பயனுள்ளதாகிவிட்டன. AIP-இயக்கப்பட்ட படகுகளைக் கொண்டுவருவதை நோக்கமாகக் கொண்ட திட்டம் 75(I), ஸ்பெயின் மற்றும் ஜெர்மனியை உள்ளடக்கியது. தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி மதிப்பீடுகளுக்குப் பிறகு இது ஒரு முடிவுக்கு வரும். அனைத்து திட்டங்களிலும் உள்நாட்டு பொருட்கள் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 


உதாரணமாக, அடுத்த மூன்று ஸ்கார்பீன் படகுகளில் 60% இந்தியத் தயாரிப்பு உபகரண பொருட்கள்  இருக்கும். திட்டம் 75(I), ஜெர்மனியின் Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) மற்றும் ஸ்பெயினின் நவண்டியா (Navantia) ஆகியவை இந்தியாவின் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் மற்றும் உள்ளூர் உபகரண பொருட்களின் தேவைகளுக்கு ஒப்புக் கொண்டுள்ளன. முதல் படகில் 45% உள்நாட்டு உபகரண பொருட்கள் இருக்கும், ஆறாவது படகில் 60% ஆக உயரும் என குறிப்பிட்டுள்ளது.


2,500 கோடி செலவில் 100 டன் எடையுள்ள ஆளில்லா நீரடி வாகனங்களை (Unmanned Underwater Vehicles (UUVs)) உருவாக்க ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டுள்ளது. ஆளில்லா நீரடி வாகனங்கள் இந்தியாவின் நீருக்கடியிலான திறன்களை மேம்படுத்தும், குறைந்த விலை, அதிக வருவாய் தீர்வை வழங்கும். சிக்கலான கடல்சார் அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்ளும் உத்தியின் கருவிகளாக முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் இந்தியாவின் கவனம் செலுத்துவதை இந்த திட்டம் காட்டுகிறது.


சில தடைகள்


மேற்பரப்பு மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கூறுகளுடன் இணைந்து கடற்படையின் கடலுக்கடியில் திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கான அணுகுமுறை, கடல் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் இந்திய அரசின் பல்வேறு நிலைகளில் உள்ள முக்கியத்துவத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இந்த அணுகுமுறை சீரான நீல நீர் ஆற்றலை (blue water force) உருவாக்கும். இருப்பினும், திட்டமிடப்பட்ட கையகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் அதிக நேர தாமதங்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள பொருத்தமின்மையை நிர்வகிப்பதற்கு நீண்டகாலமாக வரையப்பட்ட வரவு செலவுத் திட்ட சிக்கல்களைத் தீர்க்க இது தேவைப்படுகிறது.


 நீண்ட காலத் திட்டங்களுக்கு தொடர்ந்து நிலையான நிதியுதவி, தேவைகளைக் குறிப்பிடுவதற்கான நெறிப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறைகள், உண்மையான உபகரண உற்பத்தியாளர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் மற்றும் டெண்டர்களை வழங்குதல் மற்றும் மதிப்பீடு செய்தல் ஆகியவற்றிலும் கவனம் தேவை. கடற்படையின் இராஜதந்திர மற்றும் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஒரு சமநிலையான படை அவசியம். இது கடல்சார் அச்சுறுத்தல்கள், சவால்கள் மற்றும் இடர்களை சமாளிக்க உதவும் அதே வேளையில் வாய்ப்புகளை கைப்பற்றுவதற்கும் இன்றியமையாததாகும்.


இந்த வாய்ப்புகள், குறிப்பாக இராஜதந்திர ரீதியில் நட்புநாடுகள் மற்றும் பிற நட்பு கடல் நாடுகளுடனான ஒத்துழைப்பு மற்றும் கூட்டாண்மை, இந்தியாவின் கடல்சார் தேசமாக வளர்ச்சியடைவதோடு மட்டுமல்லாமல், பிராந்தியத்தில் உள்ள அனைவருக்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் வளர்ச்சி (Security and Growth for All in the Region (SAGAR)) மற்றும் இலவச, திறந்த மற்றும் உள்ளடக்கிய இந்தோ-பசிபிக் ஆகிய இந்தியாவின் கடல்சார் இலக்குகளை ஆதரிக்கும். 


சரப்ஜீத் சிங் பர்மர் இந்திய கடற்படை கேப்டனாக இருந்து ஓய்வு பெற்றவர். அவர் புது தில்லியில் உள்ள வியூக மற்றும் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி கவுன்சிலில் மதிப்புமிகு உறுப்பினராகவும் உள்ளார். அரௌத்ரா சிங், புதுதில்லியில் உள்ள அதே கவுன்சிலில் ஆராய்ச்சியாளராக உள்ளார்.




Original article:

Share: