உலகளாவிய தெற்கின் நகர்ப்புற எதிர்காலத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்தல் -திக்ஷு சி குக்ரேஜா

 உலகளாவிய தெற்கு அதன் சொந்த கருத்துக்களைப் பின்பற்ற வேண்டும். 1900ஆம் ஆண்டுகளின் பழைய மேற்கத்திய வழிகளைப் பின்பற்றுவதை யோசிக்காமல் நிறுத்த வேண்டிய நேரம் இது.


நமது கிரகம் ஒரு தோட்டம் போல சிறியதாக இருந்தால், சேதத்தை நாம் தெளிவாகக் காண்போம்: மரங்கள் நன்றாக வளரவில்லை, பூக்கள் வாடுகின்றன, நீர் மறைந்து போகின்றன, மற்றும் உயிர்கள் மறைந்து போகின்றன. அறிவியல் தொழில்நுட்பம் தெளிவாக உள்ளது. நமது சுயநலத் தேர்வுகள் உலகம் முழுவதும் கடுமையான காலநிலை பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகின்றன.


உலகளாவிய தெற்கில் (வளரும் நாடுகள்) நகரங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. மேலும், இது வறுமை, காலநிலை அபாயங்கள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட வளங்களை நிர்வகித்தல் போன்ற பெரிய சவால்களைக் கொண்டுவருகிறது. 2050ஆம் ஆண்டில் உலக நகர மக்கள்தொகையில் கிட்டத்தட்ட 90% பேர் இந்தப் பகுதிகளில் வாழ்வார்கள். இந்த மிகப்பெரிய மாற்றத்தைக் கையாள, நகரங்களை எவ்வாறு திட்டமிடுகிறோம் மற்றும் நிர்வகிக்கிறோம் மற்றும் காலநிலை பிரச்சினைகளில் நாம் எவ்வாறு செயல்படுகிறோம் என்பதை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்.


உலகின் தெற்கு நாடுகளில் உள்ள நகரங்கள், மக்கள் குடியேற்றம் மற்றும் பொருளாதார மாற்றங்களால் வேகமாக வளர்கின்றன. இந்த வேகமான வளர்ச்சி, 'நகர சேவைகள் பிளவை' அதிகரிக்கிறது, சுமார் 30% நகரவாசிகள் முறைசாரா குடியிருப்புகளில் வாழ்கின்றனர். மும்பையின் தாராவியில், சுயமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ஒரு சுற்றுச்சூழல் செழிக்கிறது — 6.5 கோடி இந்தியர்கள் அடிமட்ட புத்தாக்கங்களை உருவாக்குகின்றனர், இதன் $1-பில்லியன் மறுசுழற்சி பொருளாதாரம் நகரத்தின் 80% கழிவுகளை மறுபயன்பாடு செய்கிறது. இந்த சமூகங்கள், தங்களை அழிக்காமல், முறையான நகர அமைப்பில் இணைக்கும் உள்ளடக்கிய திட்டமிடலை கோருகின்றன.

முறைசாரா வேலைகளும் பொதுவானவை. 80% வரை மக்கள் முறையான அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லாத வேலைகளில் வேலை செய்கிறார்கள். நியாயமான நகரப் பொருளாதாரங்களை உருவாக்க இந்த வகையான வேலையை அங்கீகரித்து ஆதரிப்பது முக்கியம். கொலம்பியாவில் உள்ள மெடலின் கேபிள் கார்கள் போன்ற திட்டங்கள், ஏழை மலைப்பகுதிப் பகுதிகளை நகரத்தின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்கின்றன, கூட்டாண்மைகளும் சமூக முயற்சிகளும் எவ்வாறு மற்ற நகரங்கள் சிறந்த, உள்ளடக்கிய வழிகளில் வளர உதவும் என்பதைக் காட்டுகின்றன.


நகர மக்கள் தொகை அதிகரித்து வருவதால், வீட்டுவசதி மற்றும் போக்குவரத்துக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் இந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் அரசாங்கங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். உதாரணமாக, இந்தூர் இந்தியாவின் தூய்மையான நகரமாக தொடர்ந்து ஆறு ஆண்டுகளாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. உள்ளூரில் கழிவுகளை நிர்வகிப்பதன் மூலமும், வீட்டிலேயே உரம் தயாரிக்க மக்களை ஊக்குவிப்பதன் மூலமும் இது சாத்தியமானது.


காலநிலை நெருக்கடி நகரங்களுக்கு ஒரு கடுமையான அச்சுறுத்தலாகும். தீவிர வானிலை அடிக்கடி நிகழ்கிறது மற்றும் ஏழைகளை அதிகம் பாதிக்கிறது. சூரத்தில், செயற்கை நுண்ணறிவால் இயக்கப்படும் வெள்ள எச்சரிக்கைகள் முறைசாரா குடியிருப்புகளில் வசிக்கும் மக்களைப் பாதுகாக்க உதவுகின்றன. பாங்காக்கில், "sponge city" என்றும் அழைக்கப்படும் சுலாலாங்கோர்ன் பூங்கா, மழைக்காலத்தின் போது கனமழையை உறிஞ்சுவதற்கு ஈரநிலங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில் ஒரு பொது கலை இடமாகவும் செயல்படுகிறது.


நகர்ப்புறக் கொள்கைகளில் காலநிலை நீதியை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். அனைத்து மக்களும் காலநிலை அபாயங்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது. இந்தியா மற்றும் பிரேசில் போன்ற நாடுகள் நல்ல உதாரணங்களைக் காட்டுகின்றன. இந்தியாவின் காலநிலை மாற்றம் குறித்த தேசிய செயல் திட்டமும் சாவோ பாலோவின் பசுமை உள்கட்டமைப்பும் காலநிலைக்கு ஏற்ற நகரங்களை உருவாக்குவதில் படிப்பினைகளை வழங்குகின்றன. சுற்றுச்சூழல் சவால்களைச் சமாளிக்க நகரங்களுக்கு திறன் சார்ந்த தண்ணீர் வடிவமைப்பு எவ்வாறு உதவும் என்பதையும் சிங்கப்பூர் காட்டுகிறது.

சதுப்புநிலங்களை மீட்டெடுப்பது மற்றும் நகர்ப்புற காடுகளை நடுவது போன்ற இயற்கை சார்ந்த தீர்வுகள் நகரங்கள் காலநிலை மாற்றத்தை சமாளிக்க உதவுகின்றன. இந்த முறைகள் நகரங்களைப் பாதுகாக்கின்றன மற்றும் பல்லுயிரியலை அதிகரிக்கின்றன. மேலும், ஜகார்த்தா மற்றும் மும்பை போன்ற கடலோர நகரங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானவை.


நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகள் (Sustainable Development Goals (SDGs)) நகரப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க உலகளாவிய திட்டத்தை வழங்குகின்றன. ஆனால், நகரங்கள் உள்ளூர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அவற்றை சரிசெய்ய வேண்டும். உதாரணமாக, இந்தியாவின் திறன்மிகு நகரங்கள் திட்டம் (Smart Cities Mission) நகர நிர்வாகத்தை மேம்படுத்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. தென்னாப்பிரிக்காவில், சமூகத்தால் வழிநடத்தப்படும் வீட்டுவசதித் திட்டங்கள் உள்ளூர் ஈடுபாடு எவ்வாறு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. உள்ளூர் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப உலகளாவிய திட்டங்கள் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன என்பதை இந்த எடுத்துக்காட்டுகள் நிரூபிக்கின்றன.


நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளை உள்ளூர்மயமாக்குவது என்பது நகரங்கள் முன்னுரிமைகளை எவ்வாறு அமைக்கின்றன என்பதை மாற்றுவதாகும். மாசுபாட்டைக் குறைக்க நைரோபி மின்சார பொதுப் போக்குவரத்தை நோக்கி நகர்கிறது. பிரேசிலில், பொதுப் பணம் எவ்வாறு செலவிடப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க குடிமக்கள் உதவுகிறார்கள், திட்டங்கள் உள்ளூர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கின்றன.


நிலையான நகரங்களை உருவாக்க, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்துதல், நகர்ப்புற இடங்களை மறுவடிவமைப்பு செய்தல் மற்றும் மக்கள் வாழ, வேலை செய்ய மற்றும் விளையாடக்கூடிய பகுதிகளை உருவாக்குதல் போன்ற பெரிய மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். குரிடிபாவின் பொது போக்குவரத்து, கிகாலியின் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த திட்டமிடல் மற்றும் நைரோபியின் 3D-அச்சிடப்பட்ட பிளாஸ்டிக் செங்கற்களின் பயன்பாடு ஆகியவை நல்ல எடுத்துக்காட்டுகளாகும். சுழற்சி பொருளாதாரம் (circular economy) நகர்ப்புற கழிவுகளை கணிசமாகக் குறைக்க முடியும். மறுசுழற்சி மற்றும் வள மீட்பு சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தைக் குறைக்கும் சுய-நிலையான அமைப்புகளை உருவாக்க முடியும்.


நகரங்களை நிலையானதாக மாற்றுவதற்கு நல்லாட்சி மிகவும் முக்கியமானது. கேரளாவைப் போலவே, பரவலாக்கப்பட்ட அமைப்புகள் நகரங்கள் வலுவாகவும் அனைவரையும் உள்ளடக்கியதாகவும் மாற உதவுகின்றன. அரசாங்கத்திற்கும் தனியார் நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான கூட்டாண்மைகளும் நேர்மறையான மாற்றத்தைக் கொண்டு வரலாம். எடுத்துக்காட்டாக, சிங்கப்பூரின் வீட்டுவசதி மற்றும் மேம்பாட்டு வாரியம் மலிவு விலையில் வீடுகளை வழங்க தனியார் குழுக்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. மொபைல் பயன்பாடுகள் போன்ற தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது, நகர முடிவுகளில் மக்கள் எளிதாக பங்கேற்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் அரசாங்கத்திற்கும் குடிமக்களுக்கும் இடையே நம்பிக்கையை உருவாக்குகிறது.


உலகளாவிய தெற்கு நிலையான வளர்ச்சிக்கு உதவும் பல பாரம்பரிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் கட்டுமான முறைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்திய கட்டிடங்களில் இயற்கை குளிர்வித்தல் அல்லது ஆப்பிரிக்க கிராமங்களில் மழைநீரை சேகரிப்பது போன்ற பழைய நுட்பங்கள் மலிவானவை மற்றும் பயனுள்ளவை. இந்த முறைகள் நவீன பயன்பாட்டிற்காக புதுப்பிக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, இந்தியாவில் உள்ள ஆரோவில் எர்த் இன்ஸ்டிடியூட் (Auroville Earth Institute), நவீன பொருட்களைவிட குறைவான ஆற்றல் தேவைப்படும் பூமித் தொகுதிகளைக் கொண்டு கட்டுவதற்கு பண்டைய வழிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மெக்ஸிகோ மற்றும் வியட்நாம் போன்ற நாடுகளும் காலநிலை சவால்களை கையாளக்கூடிய வீடுகளை உருவாக்க உள்ளூர் பொருட்கள் மற்றும் பழைய கட்டிட பாணிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.


உலகளாவிய தெற்கிற்கு ஒன்றாக வேலை செய்வது மிகவும் முக்கியம். பிரிக்ஸ் மற்றும் C40 நகரங்கள் நெட்வொர்க் போன்ற குழுக்கள் நாடுகள் அறிவைப் பகிர்ந்து கொள்ள உதவுகின்றன. இந்தியாவும் பிரான்சும் இணைந்து தொடங்கியுள்ள சர்வதேச சூரிய சக்தி கூட்டணியில், தூய்மையான எரிசக்தியில் 140க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் ஈடுபட்டுள்ளன.  ஒன்றாக ஆராய்ச்சி செய்து பசுமைத் திட்டங்களில் முதலீடு செய்வதன் மூலம், நாடுகள் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்த முடியும். பிரேசிலும் இந்தியாவும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி திட்டங்களில் செயல்படுகின்றன. மேலும், ஆப்பிரிக்க நாடுகள் பிராந்தியத்தை சிறப்பாக இணைக்க பகிரப்பட்ட ரயில் பாதைகள் மற்றும் மின் கட்டமைப்புகளை உருவாக்குகின்றன.


உலகளாவிய தெற்கு அதன் சொந்த யோசனைகளுடன் வழிநடத்த வேண்டும். இன்றைய உலகிற்கு பொருந்தாத பழைய மேற்கத்திய மாதிரிகளை நகலெடுப்பதை நிறுத்த வேண்டிய நேரம் இது. நாம் இப்போது காலநிலை சவால்கள் மற்றும் வேகமான தொழில்நுட்ப மாற்றங்களின் காலத்தில் வாழ்கிறோம். எனவே, தீர்வுகளானது வெளிப்புறத் திட்டங்களிலிருந்து அல்லாமல் உள்ளூர் தேவைகளிலிருந்து வர வேண்டும்.


திக்ஷு சி குக்ரேஜா சிபி குக்ரேஜா கட்டிடக் கலைஞர்களின் நிர்வாக தலைவராக உள்ளார் மற்றும் அல்பேனியா குடியரசின் கௌரவ தூதராகவும் உள்ளார்.


Original article:
Share:

ஒரு பயனுள்ள, நம்பகமான தரவு பாதுகாப்பு வாரியம் -கங்கேஷ் வர்மா, யாகூப் ஆலம்

 தரவு பாதுகாப்பு வாரியம் (Data Protection Board (DPB)) எவ்வாறு அமைக்கப்படுகிறது என்பதை மேம்படுத்துவதற்கு, அதை மேலும் சுதந்திரமாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்றுவதற்கு வரைவு விதிகளைப் பயன்படுத்த ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.


இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மின்னணு மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் (Ministry of Electronics and Information Technology (MeitY)) டிஜிட்டல் தனிநபர் தரவு பாதுகாப்புச் சட்டத்திற்கான வரைவு விதிகள் குறித்து பொதுமக்களிடம் கருத்துகளைக் கேட்டது. தற்போது, ​​அரசாங்கம் இந்தக் கருத்தை மதிப்பாய்வு செய்து வருகிறது. மேலும், இறுதி விதிகள் விரைவில் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. எனவே, தரவு பாதுகாப்பு வாரியம் (DPB) எவ்வளவு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த விதிகளின் கீழ் அது எவ்வாறு செயல்படும் என்பதைப் பார்ப்பது முக்கியம்.


தரவு பாதுகாப்பு வாரியம் (Data Protection Board (DPB)) என்பது சட்டத்தை அமல்படுத்தி முடிவுகளை எடுக்கும் ஒரு அமைப்பாகும். இது மக்களிடமிருந்து வரும் புகார்களையும் அரசாங்கத்தின் அறிக்கைகளையும் கையாளும், பிரச்சினைகளை விசாரிக்கும் மற்றும் சட்டத்தை மீறும் அமைப்புகளுக்கு அபராதம் விதிக்கும். வரைவு விதிகள் தரவு பாதுகாப்பு வாரியம் (DPB) எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை விளக்குகின்றன. ஆனால், சட்டம் தரவு பாதுகாப்பு வாரியம் (DPB)  எளிய அமைப்பு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட அதிகாரங்களைக் கொண்டிருப்பதால், விதிகளால் மட்டுமே எல்லாவற்றையும் சரிசெய்ய முடியாது. இருப்பினும், தரவு பாதுகாப்பு வாரியம் (DPB) எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை மேம்படுத்த விதிகள் உதவும் மூன்று முக்கிய பகுதிகள் உள்ளன.


சிறப்பாகச் செயல்பட, தரவுப் பாதுகாப்பு வாரியம் (DPB) ஒரு சுதந்திரமான மற்றும் திறமையான அமைப்பாக அமைக்கப்பட வேண்டும். அதன் வேலையைச் செய்ய போதுமான சுதந்திரம் மற்றும் அதை பொறுப்புடன் வைத்திருக்க சரியான அமைப்புகளுடன் இருக்க வேண்டும்.


சுதந்திரத்தை உறுதி செய்வதில் ஒரு முக்கிய பகுதி, வாரிய உறுப்பினர்கள் எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறார்கள் என்பதுதான். தற்போதைய திட்டம், தரவுப் பாதுகாப்பு வாரியத்தில் யார் இருக்க வேண்டும் என்பதை பரிந்துரைக்கும் ஒரு தேர்வுக் குழுவை அமைக்கும் அதிகாரத்தை மத்திய அரசுக்கு வழங்குகிறது. அதில் தலைவர் உட்பட அனைவரையும் நியமிக்கும் அதிகாரத்தை கொண்டுள்ளது.


தலைவரின் தேர்வுக் குழுவிற்கு அமைச்சரவை செயலாளர் தலைமை தாங்குவார். மேலும், சட்ட விவகார செயலாளர்கள் மற்றும் மின்னணுவியல் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் அரசாங்கத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டு நிபுணர்கள் ஆகியோர் இதில் அடங்குவர். மற்ற தரவுப் பாதுகாப்பு வாரியம் (DPB) உறுப்பினர்களுக்கான தேர்வுக் குழுவில் மின்னணுவியல் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சக (MeitY) செயலாளர் தலைமை தாங்குவார். மேலும், சட்ட விவகார செயலாளர் மற்றும் அரசாங்கத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டு நிபுணர்களும் இதில் அடங்குவர்.


இந்த அமைப்பில் பெரும்பாலும் மத்திய அரசு அதிகாரிகள் அடங்குவர். அரசாங்கம் இதில் ஈடுபடும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், பன்முகத்தன்மை இல்லாவிட்டால் அத்தகைய குழு பக்கச்சார்பான முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். இதைத் தவிர்க்க, குழுவில் பாராளுமன்றம், நீதித்துறை, பொது சமூகம் மற்றும் பிற ஆர்வமுள்ள குழுக்கள் போன்ற பல்வேறு பகுதிகளைச் சேர்ந்த மக்கள் இடம்பெற வேண்டும். இது செயல்முறையை மிகவும் நியாயமானதாகவும், பரந்த அளவிலான கருத்துக்களைக் கொண்டுவருவதாகவும் இருக்கும்.


போட்டி ஆணையம் மற்றும் மத்திய தகவல் ஆணையம் போன்ற இந்தியாவில் உள்ள பிற அமைப்புகள் ஏற்கனவே மிகவும் சமநிலையான தேர்வுக் குழுக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பொதுமக்களின் நம்பிக்கை மற்றும் நல்லாட்சிக்கு உண்மையிலேயே சுதந்திரமான தரவுப் பாதுகாப்பு வாரியம் (DPB) முக்கியமானது. மேலும், அதன் உறுப்பினர்களை நியாயமாகத் தேர்ந்தெடுப்பது அந்த இலக்கை நோக்கிய ஒரு முக்கிய படியாகும்.


இரண்டாவதாக, நியமனங்கள் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன மற்றும் தரவு பாதுகாப்பு வாரியம் (DPB) எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதில் வெளிப்படைத்தன்மை இருப்பது மிகவும் முக்கியம். சட்டத்தின்படி, தரவு நிர்வாகம், சர்ச்சைகளைத் தீர்ப்பது, தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் டிஜிட்டல் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றில் அவர்களின் திறன்களின் அடிப்படையில் தேர்வுக் குழுக்கள் வேட்பாளர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும். அவர்கள் வேட்பாளர்களின் நேர்மை மற்றும் நிஜ உலக அனுபவத்தையும் பார்ப்பார்கள்.


செயல்முறையை வெளிப்படையானதாக மாற்ற, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேட்பாளர்களின் பெயர்களை குழு பகிரங்கமாகப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், அவர்கள் ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர் என்பதை விளக்க வேண்டும்.


தரவு பாதுகாப்பு வாரியத்தின் (DPB) முடிவுகளிலிருந்து என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பதை மக்கள் அறிந்திருக்கும்போது, ​​அவர்களின் பிரச்சினைகளை வாரியத்திற்குக் கொண்டு வரலாமா வேண்டாமா என்பது குறித்து அவர்கள் சிறந்த தேர்வுகளைச் செய்யலாம். இது வாரியம் எவ்வளவு சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது என்பதைக் கண்காணிக்கவும் உதவுகிறது மற்றும் அதன் செயல்திறனை பகுப்பாய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது.


இதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு வழி, தீர்வு செயல்முறையை முடிந்தவரை திறந்த முறையில் செய்வதாகும். இதில் DPB-ன் முடிவுகளையும் அவற்றின் பின்னணியில் உள்ள காரணங்களையும் வெளியிடுவது அடங்கும்.


கடினமான தரவு தனியுரிமை சிக்கல்கள் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களை அது எவ்வாறு கையாளக்கூடும் என்பது குறித்து DPB வழக்கமான ஆலோசனைகளை வழங்கினால் அது உதவியாக இருக்கும். இருப்பினும், இது தற்போது வாரியத்தின் பொறுப்புகளில் ஒரு பகுதியாக இருக்காது.


இறுதியாக, முடிவுகள் எவ்வாறு எடுக்கப்படுகின்றன என்பதில் வெளிப்படைத்தன்மையை மேலும் ஆதரிக்க, வாரியம் அதன் கூட்டங்களின் முடிவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும் என்று விதிகள் கோரலாம்.


மூன்றாவதாக, DPB-க்கு உறுப்பினர்களை நியமிப்பதில் அல்லது புகார்களைக் கையாள்வதில் எந்த தாமதமும் இருக்கக்கூடாது. சட்ட அமைப்புகளுக்கான நியமனங்கள் தாமதமானால், சட்டங்களை அமல்படுத்துவதும் கொள்கை முடிவுகளை எடுப்பதும் கடினமாகிவிடும். இது பொதுமக்களின் புகார்கள் மற்றும் மேல்முறையீடுகளின் தேக்கத்தையும் உருவாக்குகிறது, இது மக்களின் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பின் மீதான நம்பிக்கையைக் குறைக்கிறது. இதைத் தவிர்க்க, எந்தவொரு பதவியும் காலியாக இருப்பதற்கு முன்பு புதிய நியமனங்கள் செய்யப்பட வேண்டும் என்று விதிகள் கூற வேண்டும். இதனால், வாரியம் சீராக இயங்க முடியும்.


டிபிபி-யை மேலும் சுதந்திரமான, தெளிவான, நம்பகமான அமைப்பாக மாற்ற, வரைவு விதிகள் மூலம் அதன் வடிவமைப்பை மேம்படுத்தலாம். தனியுரிமை போன்ற முக்கிய அரசியலமைப்பு மதிப்புகளைப் பாதுகாக்கும் நிறுவனங்கள் சுதந்திரமாக இருந்தால், அவை திறமையாகவும் நம்பகமாகவும் செயல்படும். இது பொதுமக்கள், சந்தை, தொழில்துறையின் நம்பிக்கையை வலுப்படுத்தும்.


கங்கேஷ் வர்மா மற்றும் யாகூப் ஆலம் ஆகியோர் Saraf and Partners என்ற சட்ட நிறுவனத்தில் தொழில்நுட்பம் மற்றும் கொள்கை பயிற்சி நிறுவனத்துடன் இணைந்து பணியாற்றுகின்றனர்.



Original article:
Share:

எண்ணெய்க் கசிவு என்றால் என்ன? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள்:


  • 600க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன்களுடன் ஒரு கப்பல் மூழ்கியது. சில கொள்கலன்கள் திங்கட்கிழமை கரையில் ஒதுங்கியது. இதுவரை, எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டதாக எந்த தகவலும் இல்லை. கடலோர காவல்படை உட்பட இந்திய நிறுவனங்கள் நிலைமையைக் கையாள ஆரம்ப நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகின்றன.


  • கடலோர காவல்படையின் கூற்றுப்படி, MSC ELSA 3 என்ற கப்பல் குறைந்தது 84.44 மெட்ரிக் டன் டீசல் மற்றும் 367 மெட்ரிக் டன் உலை எண்ணெயை ஏற்றிச் சென்றது. ஹைதராபாத்தில் உள்ள இந்திய தேசிய கடல் தகவல் சேவைகள் மையத்தின் (Indian National Centre for Ocean Information Services (INCOIS)) கணினி மாதிரி, இந்த எரிபொருள் அனைத்தும் கசிந்தால், அது கேரள கடற்கரையை நோக்கி நகரக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது. அதனால், ஆலப்புழா மற்றும் திருவனந்தபுரம் இடையேயான பகுதிகள் பாதிக்கப்படலாம்.


  • ஒவ்வொரு எண்ணெய் கசிவும் வேறுபட்டது. ஏனெனில், அதன் எண்ணெயின் வகை முக்கியமானது. எந்த வகையான எண்ணெய் கசிந்துள்ளது மற்றும் கசிவு எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கலாம் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள வல்லுநர்கள் தண்ணீரில் உள்ள எண்ணெயின் நிறத்தை (கருப்பு, வானவில், பழுப்பு அல்லது தெளிவானது) ஆய்வு செய்கிறார்கள். அதை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்பதைத் திட்டமிட இது அவர்களுக்கு உதவுகிறது.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?:


  • எண்ணெய் கசிவுகள் கடல் சுற்றுச்சூழலுக்கு மோசமான தீங்கு விளைவிக்கும். அவை மீன்கள் மற்றும் பிற கடல்வாழ் உயிரினங்கள் பாதிக்கப்படலாம். மேலும், சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் பவளப்பாறைகளை சேதப்படுத்தும். கடற்கரைக்கு அருகில் கசிவு ஏற்பட்டால், அது மீன்பிடித் தொழிலையும் உள்ளூர் பொருளாதாரத்தையும் பாதிக்கும்.


  • எண்ணெய் கசிவுகள் ஆபத்தானவை. ஏனெனில், எண்ணெய் தண்ணீரை விட இலகுவானது மற்றும் மேற்பரப்பில் மிதந்து, சிலிக் (slick) எனப்படும் மெல்லிய அடுக்கை உருவாக்குகிறது. காற்று மற்றும் கடல் நீரோட்டங்கள் காரணமாக இந்த கசிவு விரைவாக பரவுகிறது. எண்ணெயின் பல பகுதிகள் தண்ணீரில் தங்கி, நீண்ட கால சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, மக்களால் விரைவாக சுத்தம் செய்யப்படுவது மிகவும் முக்கியம்.


  • எண்ணெய் கசிவுகளை சுத்தம் செய்ய, எண்ணெய் ஈர்க்கும் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட சிறப்பு தலையணைகள் (pillows) முதலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த தலையணைகள் ஒரு பஞ்சு போல எண்ணெயை ஊறவைத்து, தண்ணீரை விட்டு விடுகின்றன.


  • அதன் பிறகு, அதிக எண்ணெயை உறிஞ்ச பருத்தி அல்லது பருத்தி போன்ற தாள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.


  • எண்ணெய் நீரை வெளியேற்ற மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துவது மற்றொரு முறை. ஆனால் இவை ஏரிகள் போன்ற அமைதியான நீரில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.


  • எண்ணெய் தண்ணீரில் கலக்காததால், எண்ணெய் கசிவை சுத்தம் செய்வது கடினம். இதற்கு நிறைய பணம் செலவாகும் மற்றும் அதிக முயற்சி எடுக்கும். மேலும், பல மாதங்கள் நீடிக்கும்.


  • ஆறுகள் மற்றும் கடல்களில், நீரின் தொடர்ச்சியான இயக்கம் சுத்தம் செய்வதை கடினமாக்குகிறது. MSC ELSA 3 போன்ற ஒரு கப்பலில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், கரையை அடைவதைத் தடுப்பது முக்கியம் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.


Original article:
Share:

வெளிநாட்டுப் பங்களிப்பு (ஒழுங்குமுறை) சட்டம், 2010 -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள்:


• திங்கட்கிழமை இரவு வெளியிடப்பட்ட அறிவிப்பில், திருத்தப்பட்ட விதிகளின் கீழ், வெளிநாட்டு நிதியைப் பெற அனுமதி கோரும் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள் நிதி நடவடிக்கை பணிக்குழுவின் (Financial Action Task Force (FATF)) மேம்ப்பட்ட நடைமுறை வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுவதாக உறுதிமொழி அளிக்க வேண்டும் என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.


• பதிவு செய்ய விரும்பும் அத்தகைய அமைப்புகள் அல்லது தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள், சொத்துக்கள் மற்றும் பொறுப்புகளின் அறிக்கை, ரசீதுகள் மற்றும் கொடுப்பனவு கணக்கு மற்றும் வருமானம் மற்றும் செலவினக் கணக்கு உள்ளிட்ட கடந்த மூன்று ஆண்டுகளின் நிதி அறிக்கைகள் மற்றும் தணிக்கை அறிக்கைகளை இணைக்க வேண்டும் என்று கூறியது.


• தணிக்கை அறிக்கைகள் மற்றும் நிதி அறிக்கைகளில் கடந்த மூன்று நிதி ஆண்டுகளுக்கான செயல்பாட்டு வாரியான செலவுகள் இல்லை என்றால், சங்கத்தால் செலவிடப்பட்ட செயல்பாட்டு வாரியான தொகையைக் குறிப்பிடும் ஒரு பட்டய கணக்காளரின் சான்றிதழ், வருமானம் மற்றும் செலவினக் கணக்கு மற்றும் ரசீது மற்றும் கட்டணக் கணக்குடன் முறையாக சமரசம் செய்யப்பட வேண்டும்,” என்று மேலும் கூறியது.


• சங்கம் அல்லது அரசு சாரா நிறுவனம் வெளியீடு தொடர்பான நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டிருந்தால் அல்லது சங்கக் குறிப்பாணை அல்லது அறக்கட்டளைப் பத்திரத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி வெளியீட்டு நடவடிக்கைகள் அதன் நோக்கங்களில் ஒன்றாக இருந்தால், வெளிநாட்டுப் பங்களிப்பு (ஒழுங்குமுறை) சட்டம், 2010 உடன் இணைந்து செயல்படுவது தொடர்பாக தலைமைச் செயல்பாட்டாளரிடமிருந்து ஒரு உறுதிமொழி வழங்கப்பட வேண்டும்” என்று அது கூறியது.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?


• வெளிநாட்டுப் பங்களிப்பு (ஒழுங்குமுறை) சட்டம் (FCRA) முதன்முதலில் 1976-ஆம் ஆண்டு அவசரநிலையின் போது சட்டமாக இயற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், வெளிநாடுகள் சுயாதீன குழுக்கள் மூலம் பணம் அனுப்புவதன் மூலம் இந்தியாவின் உள் விவகாரங்களில் தலையிடுகின்றன என்ற அச்சம் இருந்தது. இந்த கவலைகள் உண்மையில் 1969-ஆம் ஆண்டிலேயே பாராளுமன்றத்தில் விவாதிக்கப்பட்டன.


• தனிநபர்களும் அமைப்புகளும் வெளிநாட்டு மூலங்களிலிருந்து பணத்தை எவ்வாறு பெறுகிறார்கள் என்பதைக் கட்டுப்படுத்துவதும், சுதந்திரமான மற்றும் ஜனநாயக நாடாக இந்தியாவின் மதிப்புகளை ஆதரிக்கும் வகையில் அவர்கள் செயல்படுவதை உறுதி செய்வதும் சட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோளாக இருந்தது.


• வெளிநாட்டு நிதியைப் பயன்படுத்துவது குறித்த “சட்டத்தை ஒருங்கிணைத்து”, “தேசிய நலனுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் எந்தவொரு நடவடிக்கைகளுக்கும்” அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை “தடைசெய்ய” 2010-ல் UPA அரசாங்கத்தின் கீழ் திருத்தப்பட்ட FCRA இயற்றப்பட்டது.


• 2010-ஆம் ஆண்டில், ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி (United Progressive Alliance (UPA) அரசாங்கத்தின் ஆட்சியின்போது, ​​வெளிநாட்டுப் பணம் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை சிறப்பாக நிர்வகிக்கவும், நாட்டிற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வழிகளில் அது பயன்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்கவும் FCRA புதுப்பிக்கப்பட்டது.


• பொதுவாக, FCRA, வெளிநாட்டு நன்கொடைகளைப் பெற விரும்பும் ஒவ்வொரு நபரும் அல்லது அரசு சாரா நிறுவனமும் (i) சட்டத்தின் கீழ் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும், (ii) டெல்லியில் உள்ள பாரத ஸ்டேட் வங்கியில் வெளிநாட்டு நிதியைப் பெறுவதற்காக ஒரு வங்கிக் கணக்கைத் திறக்க வேண்டும். மேலும் (iii) அந்த நிதியை அவை பெறப்பட்ட நோக்கத்திற்காகவும் சட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும்.


அவர்கள் வருடாந்திர வருமான அறிக்கைகளை தாக்கல் செய்ய வேண்டும். மேலும், அவர்கள் நிதியை வேறொரு அரசு சாரா நிறுவனத்திற்கு மாற்றக்கூடாது.


தேர்தல்களுக்கான வேட்பாளர்கள், பத்திரிகையாளர்கள் அல்லது செய்தித்தாள் மற்றும் ஊடக ஒளிபரப்பு நிறுவனங்கள், நீதிபதிகள் மற்றும் அரசு ஊழியர்கள், சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் மற்றும் அரசியல் கட்சிகள் அல்லது அவர்களின் அலுவலக ஊழியர்கள் மற்றும் அரசியல் இயல்புடைய அமைப்புகள் வெளிநாட்டு நிதியைப் பெறுவதை இந்தச் சட்டம் தடை செய்கிறது.


• வெளிநாட்டு நிதியைப் பெற விரும்பும் அரசு சாரா நிறுவனங்கள் தேவையான ஆவணங்களுடன் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வடிவத்தில் ஆன்லைனில் விண்ணப்பிக்க வேண்டும். திட்டவட்டமான கலாச்சார, பொருளாதார, கல்வி, மத மற்றும் சமூக திட்டங்களைக் கொண்ட தனிநபர்கள் அல்லது சங்கங்களுக்கு FCRA பதிவுகள் வழங்கப்படுகின்றன.



Original article:
Share:

இந்தியாவில் ஒரு நீதிபதியை பதவி நீக்கம் செய்வதற்கான நடைமுறை என்ன? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள்:


• மே 3 அன்று, உச்ச நீதிமன்றத்தால் அமைக்கப்பட்ட மூன்று பேர் கொண்ட குழு, மார்ச் 14 அன்று நீதிபதியின் அதிகாரப்பூர்வ இல்லத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டபோது, ​​அங்கு பணக்கட்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக எழுந்த குற்றச்சாட்டுகளில் நம்பகத்தன்மை இருப்பதாகக் கண்டறிந்தது.


• மார்ச் 22 அன்று தலைமை நீதிபதியால் நியமிக்கப்பட்ட இந்தக் குழுவில், பஞ்சாப் & ஹரியானா உயர் நீதிமன்றத் தலைமை நீதிபதி ஷீல் நாகு; இமாச்சலப் பிரதேச உயர் நீதிமன்றத் தலைமை நீதிபதி ஜி.எஸ். சந்தவாலியா; மற்றும் கர்நாடக உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி அனு சிவராமன் ஆகியோர் அடங்குவர். இந்தக் குழு, பல்வேறு சாட்சிகளின் வாக்குமூலங்களைப் பதிவு செய்தது.


• மே 9-அன்று இந்திய தலைமை நீதிபதி சஞ்சீவ் கன்னா, நீதிபதிக்கு எதிரான பதவி நீக்க நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கான பரிந்துரையுடன், விசாரணை அறிக்கையின் நகலை ஜனாதிபதி திரௌபதி முர்மு மற்றும் பிரதமர் நரேந்திர மோடிக்கு அனுப்பியதாக இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் செய்தி வெளியிட்டிருந்தது.


• நீதிபதி வர்மாவும் ராஜினாமா செய்யுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். ஆனால், அவர் அதை மறுத்துவிட்டதாக அறியப்படுகிறது. அவர் மார்ச் 20 அன்று இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார். ஏப்ரல் 5 அன்று அலகாபாத் உயர் நீதிமன்றத்தில் நீதிபதியாக பதவியேற்றார். ஆனால், அவருக்கு இன்னும் பணி ஒதுக்கப்படவில்லை.


• முன்னாள் தலைமை நீதிபதியின் பரிந்துரையை மாநிலங்களவைத் தலைவர் மற்றும் மக்களவை சபாநாயகருக்கு குடியரசுத்தலைவர் பரிந்துரைத்துள்ளதாக தெரிகிறது.


• முன்னாள் தலைமை நீதிபதியின் அறிக்கை பதவி நீக்கத்தை பரிந்துரைத்ததால், அந்த தீர்மானத்தை நாடாளுமன்றத்தில் கொண்டு வர வேண்டும் என்று அரசாங்கத்தின் உயர் வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. பதவி நீக்க தீர்மானம் எடுக்கப்பட, கீழ் சபையில் குறைந்தது 100 உறுப்பினர்களும், மேல் சபையில் குறைந்தது 50 உறுப்பினர்களும் அதை முன்மொழிய வேண்டும்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?


• அரசியலமைப்பு நீதிமன்றத்தின் நீதிபதியை இரண்டு காரணங்களுக்காக மட்டுமே நீக்க முடியும் என்று அரசியலமைப்பு கூறுகிறது: நிரூபிக்கப்பட்ட "தவறான நடத்தை" மற்றும் "இயலாமை" ஆகும். பதவி நீக்கம் செய்வதற்கான நடைமுறை 1968-ஆம் ஆண்டு நீதிபதிகள் விசாரணைச் சட்டத்தில் (Judges Inquiry Act) வகுக்கப்பட்டுள்ளது. பதவி நீக்கத்திற்கான தீர்மானம் எந்த அவையிலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவுடன், சபாநாயகர்/தலைவர் மூன்று பேர் கொண்ட விசாரணைக் குழுவை அமைக்க வேண்டும். இந்தக் குழு இந்திய தலைமை நீதிபதி அல்லது உச்சநீதிமன்ற நீதிபதி தலைமையில் செயல்படும். மேலும், ஏதேனும் ஒரு உயர் நீதிமன்றத்தின் தலைமை நீதிபதியும், சபாநாயகர்/தலைவரின் கருத்தில் உள்ள ஒரு நபரும், சட்ட நிபுணரும் (“distinguished jurist”) இடம்பெற்றிருப்பார்கள்.


• குழு குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளித்தால், குழுவின் அறிக்கை அது அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சபையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். மேலும், நீதிபதியின் பதவி நீக்கம் குறித்து விவாதிக்கப்படும்.


• ஒரு உச்சநீதிமன்ற அல்லது உயர் நீதிமன்ற நீதிபதிக்கு எதிரான பதவி நீக்கத் தீர்மானம் நிறைவேற்றப்பட, மக்களவை மற்றும் மாநிலங்களவை இரண்டிலும் "கலந்துகொண்டு வாக்களிப்பவர்களில்" குறைந்தது மூன்றில் இரண்டு பங்கு பேர் நீதிபதியை நீக்குவதற்கு ஆதரவாக வாக்களிக்க வேண்டும். மேலும், ஆதரவாக வாக்குகளின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு அவையின் "மொத்த உறுப்பினர்களில்" 50%-க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். நாடாளுமன்றம் அத்தகைய வாக்கெடுப்பை நிறைவேற்றினால், குடியரசுத்தலைவர் நீதிபதியை நீக்குவதற்கான உத்தரவை பிறப்பிப்பார்.


• உச்சநீதிமன்ற நீதிபதியை பதவி நீக்கம் செய்யும் செயல்முறை இந்திய அரசியலமைப்பின் பிரிவு 124(4)-ல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பிரிவு 218, உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி தொடர்பாகவும் இதே விதிகள் பொருந்தும் என்று கூறுகிறது.


• பிரிவு 124(4)-ன் கீழ், ஒரு நீதிபதியை நாடாளுமன்றத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நடைமுறை மூலம் இரண்டு காரணங்களுக்காக மட்டுமே நீக்க முடியும்: "நிரூபிக்கப்பட்ட தவறான நடத்தை"  (proved misbehaviour) மற்றும் "இயலாமை" (incapacity) ஆகும் .


• வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு உச்ச நீதிமன்ற அல்லது உயர் நீதிமன்ற நீதிபதிக்கு எதிரான பதவி நீக்கத் தீர்மானம் நிறைவேற்றப்பட, மக்களவை மற்றும் மாநிலங்களவை இரண்டிலும் "நேரில் வாக்களிப்பவர்களில்" (present and voting) குறைந்தது மூன்றில் இரண்டு பங்கு பேர் நீதிபதியை பதவி நீக்கம் செய்வதற்கு ஆதரவாக வாக்களிக்க வேண்டும். மேலும், ஆதரவாக வாக்குகளின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு அவையின் "மொத்த உறுப்பினர்களில்" 50%-க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.


• நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் தீர்மானத்தை சமர்ப்பித்தவுடன், அவையின் தலைமை அதிகாரி (presiding officer) அதை ஏற்கலாம் அல்லது நிராகரிக்கலாம். ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், புகாரை விசாரித்து, அது பதவி நீக்க நடவடிக்கையைத் தொடங்குவதற்கு ஏற்றதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, இரண்டு நீதிபதிகள் மற்றும் ஒரு சட்ட வல்லுநரைக் கொண்ட மூன்று பேர் கொண்ட குழு அமைக்கப்படும்.


• நீதிபதியும், உயர் நீதிமன்றத்தின் தலைமை நீதிபதியும் இருப்பார்கள். புகார் உச்ச நீதிமன்ற நீதிபதிக்கு எதிராக இருந்தால், குழுவில் உச்ச நீதிமன்றத்தின் இரண்டு நீதிபதிகள் இருப்பார்கள்.


• அரசியலமைப்பின் பிரிவு 124 (4), பதவி நீக்கத் தீர்மானம் அந்த அவையின் மொத்த உறுப்பினர்களில் பெரும்பான்மையினராலும், மக்களவை மற்றும் மாநிலங்களவை இரண்டிலும் - அவையில் கலந்து கொண்டு வாக்களிக்கும் உறுப்பினர்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கிற்கும் குறையாத பெரும்பான்மையினராலும் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறுகிறது.


• இதுவரை உயர் நீதிமன்ற நீதிபதிகளை பதவி நீக்கம் செய்ய நான்கு முயற்சிகளும், உச்ச நீதிமன்ற நீதிபதிகளை நீக்க இரண்டு முயற்சிகளும் நடந்துள்ளன. கடைசியாக 2018-ல் அப்போதைய தலைமை நீதிபதி தீபக் மிஸ்ராவுக்கு எதிராக முயற்சி நடந்தது. எந்த முயற்சியும் முழுமையாக வெற்றி பெறவில்லை.


Original article:
Share:

இந்தியாவின் ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானம் AMCA ஏன் முக்கியமானது? -குஷ்பூ குமாரி

 மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானத்திற்க்கான (Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA)) நிர்வாக மாதிரியின் ஒப்புதலுடன், இந்தியா தனது 5-வது தலைமுறை போர் விமானங்களை உருவாக்குவதை நோக்கி முன்னேறுகிறது. எனவே, AMCA-வின் முக்கிய அம்சங்கள் என்ன? போர் விமானங்களின் தலைமுறைகள் எவ்வாறு வரையறுக்கப்படுகின்றன?


தற்போதைய செய்தி


இந்தியாவின் திட்டமிடப்பட்ட 5-வது தலைமுறை போர் விமானம் - மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானம் (AMCA) - மே 27 அன்று பாதுகாப்பு அமைச்சர் ராஜ்நாத் சிங் செயல்படுத்தல் மாதிரியை அங்கீகரித்ததன் மூலம் ஒரு புதிய சாதனையை அடைந்தது. இதன் மூலம், அரசுக்கு சொந்தமான இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (HAL)) அதை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற தன்னிச்சையாகவோ அல்லது பிற நிறுவனங்களுடன் கூட்டாகவோ ஏலம் எடுக்க வேண்டும். செயல்படுத்தல் மாதிரி அணுகுமுறை தனியார் மற்றும் பொதுத் துறைகள் இரண்டிற்கும் போட்டி அடிப்படையில் சம வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்:


1. விமானத்தை வடிவமைக்கும் நிறுவனமான பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பின் (Defence Research and Development Organisation (DRDO)) கீழ் உள்ள வானூர்தி மேம்பாட்டு நிறுவனம் (Aeronautical Development Agency (ADA)) தொழில்துறை கூட்டாண்மை மூலம் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த உள்ளது.


2. இந்தத் திட்டத்தின் ஆரம்ப வளர்ச்சி செலவு ரூ. 15,000 கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானத்திற்கான திட்டத்தின் நீண்டகால தேவையை கருத்தில் கொண்டு இந்திய விமானப்படை (Indian Air Force (IAF)) இந்த திட்டத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்து வருகிறது.


3. இந்த விமானத்தின் உற்பத்தி, இந்தியாவை ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானங்களைக் கொண்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நாடுகளின் வரிசையில் சேர்க்கும். அமெரிக்கா (F-22 ராப்டார் மற்றும் F-35A லைட்னிங் II), சீனா (J-20 மைட்டி டிராகன்) மற்றும் ரஷ்யா (சுகோய் சு-57) நாடுகள் போன்ற போர் விமானங்களை வைத்துள்ளன.


மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானத்தின் (Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA)) அம்சங்கள்:


1.STEALTH: இந்திய விமானப்படையின் மற்ற போர் விமானங்களைவிட பெரியதாக இருக்கும் 25 டன் எடையுள்ள இரட்டை எஞ்சின் விமானம், எதிரி ரேடாரால் கண்டறிவதைத் தவிர்க்க மேம்பட்ட மறைந்து தாக்கும் அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கும்.


2. எரிபொருள் மற்றும் ஆயுதங்கள்: இந்த விமானம் 6.5 டன் திறன் கொண்ட ஒரு பெரிய, மறைக்கப்பட்ட உள் எரிபொருள் தொட்டியையும், அதன் புதைக்கப்படும் உள்நாட்டு ஆயுதங்கள் உட்பட பல்வேறு ஆயுதங்களுக்கான உள் ஆயுத விரிகுடாவையும் கொண்டிருக்கும்.


3. இயந்திரம் (ENGINE): AMCA Mk1 வகை அமெரிக்காவில் கட்டமைக்கப்பட்ட 90 கிலோநியூட்டன் (kN) வகுப்பின் GE414 எஞ்சினைக் கொண்டிருக்கும். அதே நேரத்தில் மிகவும் மேம்பட்ட AMCA Mk2 மிகவும் சக்திவாய்ந்த 110kN எஞ்சினில் பறக்கும். இது பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பின் (Defence Research and Development Organisation (DRDO)) எரிவாயு விசையாழி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால் (Gas Turbine Research Establishment (GTRE)) வெளிநாட்டு பாதுகாப்பு நிறுவனத்துடன் இணைந்து உள்நாட்டில் உருவாக்கப்படும்.


4. இயந்திரத்திற்குள் காற்று ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த திசைமாற்றி இல்லாத சூப்பர்சோனிக் இன்லெட் மற்றும் ரேடார் உமிழ்வுகளிலிருந்து இயந்திரங்களைப் பாதுகாக்க ஒரு பாம்பு வடிவ காற்று உட்கொள்ளல் குழாய் போன்ற பிற அம்சங்கள் AMCA-ன் ஒரு பகுதியாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.


5. AMCA இந்தியாவின் உள்நாட்டு 5-வது தலைமுறை போர் விமானமாக இருக்கும். உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட இலகுரக போர் விமானம் (Light Combat Aircraft (LCA)) தேஜாஸ் என்பது 4.5 தலைமுறை ஒற்றை இயந்திரம் கொண்ட பல்பணி விமானமாகும்.


நான்காம் தலைமுறை போர் விமானத்திலிருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?


முதன்மை வேறுபாடு மறைந்து தாக்கும் அம்சங்களில் உள்ளது. விமானம் குறைந்த மின்காந்த கையொப்பத்தைக் கொண்டிருக்கும். இது எதிரி ரேடார் அதைக் கண்டறிவதை கடினமாக்கும். அதே நேரத்தில், இது சக்திவாய்ந்த உணர் கருவிகள் (sensors) மற்றும் புதிய ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்கும். எனவே, இது எதிரி விமானங்களின் கையொப்பத்தைப் பதிவுசெய்து அவற்றை வெளியே எடுக்க முடியும்.


உள் ஆயுத விரிகுடா மற்றும் ஒரு பெரிய உள் எரிபொருள் தொட்டி போன்ற மறைந்து தாக்கும் அம்சங்கள் AMCA போன்ற 5-வது தலைமுறை விமானங்களின் ஒரு பகுதியாகும். நான்கு நீண்ட தூர வானிலிருந்து வான் நோக்கிய ஏவுகணைகள் மற்றும் பல துல்லிய-வழிகாட்டப்பட்ட வெடிமருந்துகளை உள் விரிகுடாவில் நான்கு நீண்ட தூர ஏவுகணைகள் மற்றும் பிற துல்லியமான குண்டுகள் வரை வைத்திருக்க முடியும். மொத்த எடை 1,500 கிலோ ஆகும்.


வெளிப்புற எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் வெளிப்புறமாக இணைக்கப்பட்ட ஆயுதங்கள் ஒரு பெரிய அடையாளத்தை விட்டுச்செல்கின்றன மற்றும் இது ரேடாரால் எளிதாகக் கண்டறிய முடியும். விமான மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படும் சிறப்புப் பொருள் ரேடார் தடத்தை மீண்டும் பிரதிபலிப்பதற்குப் பதிலாக திசைதிருப்பும்.


காவேரி இயந்திரத்திற்கு நிதியளியுங்கள் (FundKaveri Engine)


இதற்கிடையில், X-ல் ஒரு ஆன்லைன் பிரச்சாரம் FundKaveriEngine பிரச்சாரம் சமீபத்தில் கவனத்தை ஈர்த்தது. DRDO-ன் கூற்றுப்படி, அதன் ஆய்வக GTRE காவேரி இயந்திரதத்தில் வேலை செய்கிறது. இது போர் விமானங்களுக்கு 80 kN உந்துதலை உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வகை ஜெட் எஞ்சின் ஆகும்.


அமெரிக்கா, ரஷ்யா, யுகே, மற்றும் பிரான்ஸ் போன்ற சில நாடுகளுக்கு மட்டுமே போர் விமானங்களுக்கான இயந்திரங்களை உருவாக்குவதற்கு தேவையான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பமும் உலோகவியலும் உள்ளன. கிரையோஜெனிக் ராக்கெட் இயந்திரங்கள் போன்ற முக்கியமான தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க முயற்சித்த போதிலும், இந்தியா இன்னும் இந்தப் பட்டியலில் இல்லை.


இலகுரக போர் விமானம் (Light Combat Aircraft (LCA)) தேஜாஸிற்கான ஒரு உள்நாட்டு ஜெட் எஞ்சினை உருவாக்க இந்தியாவின் காவேரி எஞ்சின் திட்டம் 1980 களில் தொடங்கப்பட்டது. சில தொழில்நுட்ப சவால்கள் காரணமாக, இது 2008-ல் தேஜாஸிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது.


போர் ஜெட் இயந்திர 'தலைமுறை'


சுருக்கமாகச் சொன்னால், ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பை ஏற்கனவே உள்ள விமானத்தில் மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் பின்னோக்கி பொருத்துதல்கள் மூலம் இணைக்க முடியாதபோது போர் ஜெட்களில் ஒரு தலைமுறை மாற்றம் ஏற்படும் என்று கூறப்படுகிறது. ஒவ்வொரு புதிய தலைமுறையும் தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாய்ச்சலுடன் வருகிறது. தற்போது 5-வது தலைமுறை போர் ஜெட்கள் சேவையில் உள்ளன (அல்லது கடந்த காலத்தில் இருந்தன), 6-வது தலைமுறை ஜெட்கள் தற்போது உருவாக்கத்தில் உள்ளன.




1. முதல் தலைமுறை (1943 முதல் 1955 வரை):


இவை இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதிக் காலங்களில் தோன்றின. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இந்த ஜெட் விமானங்கள் இன்னும் சப்சோனிக் வேகத்திலேயே பறந்தன. மேலும், மிகவும் அடிப்படையான விமானப் போக்குவரத்து சார்ந்த  (avionic) அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் சுய பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எதுவும் இல்லை.


உதாரணங்கள்: மெசர்ஷ்மிட் Me 262, நார்த் அமெரிக்கன் F-86 சாபர், மிக்கோயான்-குரெவிச் MiG-15, ஹாக்கர் ஹன்டர்கள். 


2. இரண்டாம் தலைமுறை (1955 முதல் 1970 வரை):


இந்த விமானங்கள் முதல் முறையாக நேரான பரப்பில் ஓரிடத்தனிமங்கள் (transonic) மற்றும் மீயொலி (supersonic) வேகத்தில் பறக்க முடிந்தது. மேலும், இவை முதல் முறையாக தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார் (fire control radar) மற்றும் அரை-தானியங்கி வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள் (semi-active guided missiles) கொண்டிருந்தன.


உதாரணங்கள்: மிக்கோயான் MiG-21F, சுகோய் SU-9, லாக்ஹீட் F-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் (இன்டர்செப்டர்கள்), மற்றும் ரிபப்ளிக் F-105 தண்டர்சீப் மற்றும் சுகோய் SU-7B (போராட்ட-பாம்பர்கள்). 


3. மூன்றாம் தலைமுறை (1960-1970):


இது பல-பணி திறன்களைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் தலைமுறை போர் விமானங்கள் ஆகும். மேலும், காட்சி வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்ட வானிலிருந்து வான் போர் திறன்களைக் கொண்ட முதல் விமானமாகும்.


உதாரணங்கள்: மெக்க்டொனல் டக்ளஸ் F-4 ஃபேன்டம், மிக்கோயான் குரெவிச் MiG-23, ஹாக்கர் சிட்லி (பிறகு பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ்) ஹாரியர் 



4. நான்காம் தலைமுறை (1970 முதல் 2000கள்):


உண்மையான பல்பணி திறன்கள் கொண்ட விமானங்கள் இந்த தரப்பில் தோன்றின. இது மின்னணு வழி பறத்தல் (Fly-by-wire) கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை பயன்படுத்திய முதல் விமானங்களாக இருந்தது.


உதாரணங்கள்: கிரும்மன் F-14 'டாம்காட்', ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் F-16 ஃபைட்டிங் ஃபால்கன், மெக்க்டொனல் டக்ளஸ் (பிறகு போயிங்) F/A-18 'சூப்பர்ஹார்னெட்', சுகோய் Su-35, யூரோஃபைட்டர் டைபூன், HAL டேஜஸ் LCA, டாஸோ ரஃபேல் .


5. ஐந்தாம் தலைமுறை (2000 முதல் தற்போது):


இது முழுமையான stealth தொழில்நுட்பத்தை, முன்னேற்றப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த அடிப்படையான விமானப் போக்குவரத்து சார்ந்த (avionic) அமைப்புகளை, மற்றும் நெட்வொர்க் திறன்களை கொண்டுள்ளது.


தற்போது, அமெரிக்கா (F-22 மற்றும் F-35), ரஷ்யா (சுகோய் Su-57), மற்றும் சீனா (செங்டு J-20) ஆகியவை செயல்பாட்டில் உள்ள ஐந்தாம் தரப்பு விமானங்களை உருவாக்கியுள்ளன. இந்தியா தற்போது தனது சொந்த ஐந்தாம் தலைமுறை விமானத்தை மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானம் (Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) மூலம் உருவாக்கி வருகிறது.


Original article:
Share:

இந்தியாவின் புதிய நகர்ப்புற கவலை : அதிகரித்து வரும் அதிகப்படியான ஊட்டச்சத்து பற்றி… -சந்திரன் ஜோசப்

 பல பிராந்தியங்களில் ஊட்டச்சத்து குறைபாடு ஒரு கவலையாக இருக்கும் ஒரு முரண்பாடான ஊட்டச்சத்து நிலப்பரப்பில், நகர்ப்புறங்களில் அதிகப்படியான ஊட்டச்சத்து எனும் நிலை இப்போது அதிகரித்து வருகிறது.


ஹைதராபாத்தில் உள்ள தகவல் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களிடையே வளர்சிதை மாற்ற செயலிழப்பு-தொடர்புடைய கொழுப்பு கல்லீரல் நோய் (Metabolic Dysfunction-Associated Fatty Liver Disease (MAFLD)) பரவுவதை ஆய்வு செய்த Nature இதழில் சமீபத்தில் வெளியான ஒரு கட்டுரை, கவலையளிக்கும் கண்டுபிடிப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. சோதனை செய்தவர்களில் 84% பேருக்கு கொழுப்பு கல்லீரல் இருந்தது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இது MAFLD-ஐக் குறிக்கிறது. மேலும், 71% பேர் உடல் பருமன் கொண்டவர்கள் என்றும் தெரியவந்துள்ளது. இந்த குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிவிவரம் இந்தியாவின் நகர்ப்புற பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியுடன் இணைந்து உருவாகி வரும் கடுமையான பொது சுகாதார நெருக்கடியை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. நாள்பட்ட மன அழுத்தம், அதிகப்படியான உப்பை உட்கொள்ளல், போதிய தூக்கமின்மை முறைகள் மற்றும் நீண்ட நேரம் அமர்ந்து வேலை செய்வது குறிப்பாக தொழில்நுட்பத் துறையில் இருப்பவர்களிடையே, இதற்கு அடிப்படைக் காரணிகளாகும். தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் இலவச சிற்றுண்டிகளை  (kiosks) வழங்குவதன் மூலம் ஊழியர்களை தங்கள் மேசைகளிலே அமர வைத்திருக்கின்றன. இருப்பினும், இந்த சிற்றுண்டிகள் ஆரோக்கியமற்றவையாக உள்ளன.


நகர்ப்புற இந்தியாவின் நெருக்கடி


இந்தியா ஒரு முரண்பாடான (paradoxical) ஊட்டச்சத்து நிலப்பரப்புடன் போராடி வருகிறது. ஊட்டச்சத்து குறைபாடு பல பகுதிகளில் இன்னும் கவலையளிக்கும் நிலையில், இப்போது நகர்ப்புறங்களில் ஊட்டச்சத்து வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது. 2021-ல், உலகளவில் அதிக எடை மற்றும் உடல்பருமன் பரவலில் இந்தியா 2-வது இடத்தில் உள்ளது. குறிப்பாக, இந்தப் போக்கு பெருநகர தகவல்தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களில் தெளிவாக உள்ளது. அங்கு தொழில் வல்லுநர்கள் அறியாமல் ஒரு அமைதியான வளர்சிதை மாற்ற நெருக்கடியின் முகமாக மாறி வருகின்றனர். இந்தியாவின் ஊட்டச்சத்து குறைபாட்டின் இரட்டைச் சுமை - பரவலான ஊட்டச்சத்து குறைபாடு அதிக ஊட்டச்சத்துடன் இணைந்து இருப்பது - உலக பசி குறியீட்டில் (Global Hunger Index) அதன் குறைந்த தரவரிசையில் பிரதிபலிக்கிறது.


உலக சுகாதார அமைப்பின் (World Health Organization (WHO)) படி, தொற்றா நோய்கள் (noncommunicable diseases (NCDs)) 2019-ல் உலகளாவிய மரணங்களில் 74%-க்கு காரணமாக இருந்தன (2000-ல் இது 61% ஆக இருந்தது). இந்த நோய்கள் இந்தியா உட்பட குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வருமானம் உள்ள நாடுகளை விகிதாசாரமாக பாதிக்கின்றன. உலக சுகாதார அமைப்பின், 2024-ஆம் ஆண்டு புள்ளிவிவரங்கள் தொற்றா நோய்கள் மற்றும் உடல்பருமன் சமுதாயத்தில் மிகவும் பொருளாதார உற்பத்தித்திறன் உள்ள பிரிவில் அதிகளவில் பரவி வருவதாக எச்சரிக்கிறது. கணிசமான கொள்கை தலையீடுகள் இல்லாமல், தென்கிழக்கு ஆசியா போன்ற பகுதிகள் தொற்றா நோய்களிலிருந்து முன்கூட்டிய இறப்பை குறைப்பதற்கான 2030 நிலையான வளர்ச்சி இலக்கு (Sustainable Development Goal (SDG)) குறிக்கோள்களை அடைய வாய்ப்பில்லை.


தமிழ்நாட்டில், 2023-24 STEPS கணக்கெடுப்பு, ஒரு அதிர்ச்சிகரமான படத்தை வரைகிறது: சென்னையில் 65%-க்கும் மேற்பட்ட மரணங்கள் தொற்றா நோய்களினால் ஏற்படுகின்றன. தொற்றா நோய்கள் பராமரிப்பு சங்கிலியில் முன்னேற்றம் காணப்பட்டாலும், குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளிகள் உள்ளன.


உயர் இரத்த அழுத்தத்திற்கு சிகிச்சை பெறுபவர்களில், 16% பேர் மட்டுமே இரத்த அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டை அடைந்துள்ளனர் மற்றும் 18-44 வயதுடைய நபர்களுக்கு இது 9.3%-ஆக குறைகிறது. அதே வயதுக் குழுவில் உள்ள நீரிழிவு நோயாளிகளில், வெறும் 9.8% பேர் மட்டுமே இரத்த சர்க்கரை கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க முடிகிறது. அதிக எடை மற்றும் உடல்பருமனின் பரவல் 31.6% மற்றும் 14.2% ஆக உள்ளது. கூடுதலாக, பதிலளித்தவர்களில் 94.2% பேர் போதுமான பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை உட்கொள்வதில்லை என்றும், 24.4% பேர் போதுமான உடல் உழைப்புகள் இல்லை என்றும் தெரிவித்தனர்.


தமிழ்நாட்டின் மக்களை தேடி மருத்துவம் (Makkalai Thedi Maruthuvam (MTM)) திட்டம், தொற்றா நோய்கள் (noncommunicable diseases (NCDs)) கட்டுப்பாட்டுக்கான அதன் பல துறை அணுகுமுறைக்காக குறிப்பிடத்தக்கது. ஜனவரி 2024 முதல், பணியிட தலையீடுகள் மூலம் 3,79,635 ஊழியர்கள் பரிசோதிக்கப்பட்டுள்ளனர். 8-கிலோமீட்டர் சுகாதார நடைப்பயிற்சி மற்றும் "சரியாக சாப்பிடும் சவால்" (Eat Right Challenge) நடத்தை மாற்றம் மற்றும் ஊட்டச்சத்து விழிப்புணர்வை ஊக்குவிக்க அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், பெருநகரங்களில் துரித உணவு விற்பனை நிலையங்களின் கட்டுப்பாடற்ற வளர்ச்சி ஒரு வலுவான தடையாக உள்ளது.


தேசிய குடும்ப சுகாதார ஆய்வு (National Family Health Survey-5) உடல்பருமன் வயதுடன் படிப்படியாக உயர்வதைக் காட்டுகிறது. ஆண்களில் 15-19 வயதுவரை உள்ளவர்களில் 7% ஆக இருந்து 40 முதல் 49 வயதுவரை உள்ளவர்களில் 32% ஆக உள்ளது. அதிக எடை அல்லது உடல் பருமனின் பரவல் மிகக் குறைந்த செல்வந்தர்கள் பிரிவில் 10%-லிருந்து அதிக செல்வந்தர்கள் பிரிவில் 37% ஆக உயர்கிறது.


வயதுக் குழுக்கள் மற்றும் வருமான நிலைகள் முழுவதும் அதிக எடை மற்றும் உடல்பருமனின் பரவலான பரவல் இது ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்சார் ஆபத்து அல்ல. மாறாக அதிகரித்து  வரும் மக்கள் தொகை அளவிலான சுகாதார நெருக்கடி என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இந்த போக்குகள் பெண்களுக்கான தரவுடன் நெருக்கமாக பொருந்துகின்றன. இடுப்பு சுற்றளவு விகிதம் (Waist-to-hip ratio (WHR)), வயதுக்கு ஏற்ப அதிகரிக்கிறது. பெண்களில் 46% முதல் 65% வரை மற்றும் ஆண்களில் 28% முதல் 60% வரை (15 முதல் 49 வயது) உள்ளனர். தமிழ்நாட்டில், கிராமப்புறங்களுடன் ஒப்பிடும்போது நகர்ப்புறங்களில் அதிக தொற்றா நோய்கள் (noncommunicable diseases (NCDs)) பரவல் உள்ளது. அதிக எடை அல்லது உடல் பருமன் நகர்ப்புற ஆண்களில் 46.1% பேரையும், நகர்ப்புற பெண்களில் 43.1% பேரையும் பாதிக்கிறது.  கிராமப்புறங்களில் இது முறையே 35.4% மற்றும் 31.6% ஆகும்.


தமிழ்நாட்டின் பெரும்பான்மை தொழிலாளர் வளத்திற்கு பங்களிக்கும் 18 முதல் 59 வயதுக் குழு ஆரம்பகால தொற்றா நோய்களுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்களாக உள்ளனர். தீவிர பதப்படுத்தப்பட்ட உணவுகளை சார்ந்திருப்பது அதிகரித்து வருவதாலும், பிற நிறுவப்பட்ட காரணிகளாலும் அதிகரிக்கிறது.


2025-ஆம் ஆண்டு Lancet கட்டுரை இந்தியாவின் அதிக எடை மற்றும் உடல்பருமன் உள்ள வயது வந்தோர் எண்ணிக்கை 2050-ஆம் ஆண்டுக்குள் 450 மில்லியனை எட்டக்கூடும் என்று மதிப்பிடுகிறது. இது 2021-ல் 180 மில்லியனயாக இருந்தது. அதே நேரத்தில், குழந்தைப் பருவ உடல்பருமன் கடந்த 30-ஆண்டுகளில் 244% அதிகரித்துள்ளது மற்றும் அடுத்த 30-ஆண்டுகளில் மேலும் 121% உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.


உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தலில் கவனம்


நுகர்வோர் மட்டத்தில் ஊட்டச்சத்து விழிப்புணர்வு வளர்ந்து வரும் அதே வேளையில், அது போதுமானதாக இல்லை. அதிக பொறுப்பு கட்டுப்பாட்டாளர்கள், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் கொள்கை வகுப்பாளர்களிடம் உள்ளது. சந்தை வசதியை வழங்கும். ஆனால், ஊட்டச்சத்து குறைவாக உள்ள மிகவும் பதப்படுத்தப்பட்ட உணவுகளால் நிரம்பியுள்ளது. நுகர்வோர் இயல்பாகவே ஆரோக்கியமற்ற விருப்பங்களிலிருந்து தேர்வு செய்ய வேண்டிய நிலையில் உள்ளனர்.


இதைத் தீர்க்க, உணவு பாதுகாப்பு மற்றும் தரநிர்ணய ஆணையம் (Food Safety and Standards Authority of India (FSSAI)) தலைமையிலான Eat Right இந்தியா இயக்கம், பாதுகாப்பான, ஆரோக்கியமான மற்றும் நிலையான உணவை ஊக்குவிக்கிறது. இதில் சுகாதார மதிப்பீடுகள், சான்றிதழ் திட்டங்கள், மற்றும் ""இன்றைவிட சற்று குறைவு" (Aaj Se Thoda Kam) போன்ற பிரச்சாரங்கள் அடங்கும். இது நுகர்வோர்களை கொழுப்பு, சர்க்கரை மற்றும் உப்பு உட்கொள்ளலை படிப்படியாக குறைக்க ஊக்குவிக்கிறது. இந்திய மருத்துவ ஆராய்ச்சி கவுன்சில் மற்றும் தேசிய ஊட்டச்சத்து நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர்ந்து, உணவு பாதுகாப்பு மற்றும் தர நிர்ணய ஆணையம் உயர் கொழுப்பு, உப்பு மற்றும் சர்க்கரை (high-fat, salt, and sugar (HFSS)) உணவுகளில் பெயரிடல் செய்வதாக வாதிடுகிறது. நுகர்வோர்களை தகவலறிந்த தேர்வுகள் செய்ய அதிகாரம் வழங்குகிறது. 2022-ல், FSSAI தொகுப்பு செய்யப்பட்ட உணவுகளில் தெளிவான ஊட்டச்சத்து தகவல்களை நோக்கமாகக் கொண்ட சுகாதார நட்சத்திர மதிப்பீட்டை  (Health Star Rating (HSR)) முன்மொழிந்தது. 


எனினும், சுகாதார நட்சத்திர மதிப்பீடு அமைப்பு மருத்துவ நிபுணர்கள் மற்றும் ஊட்டச்சத்து நிபுணர்களிடையே அதன் செயல்திறன் குறித்து விவாதத்தைத் அதிகரிக்க செய்துள்ளது.


உணவு தொகுப்பு விதிமுறைகள் குறித்த பரிந்துரைகளை உள்ளடக்கிய உணவு பாதுகாப்பு விவகரங்களில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆலோசனைகளை சமர்ப்பிக்குமாறு FSSAI-யால் அமைக்கப்பட்ட நிபுணர் குழுவிற்கு உச்சநீதிமன்றம் சமீபத்தில் உத்தரவிட்டது.


இருப்பினும், இந்த முயற்சிகள் கடுமையான செயலாக்கம் மற்றும் பரந்த பல்துறை ஒருங்கிணைப்பால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும். ஊட்டச்சத்து ஒழுங்குமுறை, உற்பத்தி செய்யப்படும் சந்தைப்படுத்தப்படும் மற்றும் கிடைக்கச் செய்யப்படும் பொருட்களைப் பாதிக்கும் வகையில் செய்தி பிரச்சாரங்களை தாண்டி நீட்டிக்கப்பட வேண்டும்.


சவுதி அரேபிய மாதிரி


சவுதி அரேபியா ஒரு மாதிரியை வழங்குகிறது. அதன் திட்டம் 2030-முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, அரசு NCD தடுப்பை அதன் தேசிய கொள்கை கட்டமைப்பில் இணைத்துள்ளது. இது உணவகங்களில் கலோரி பெயரிடலை அமல்படுத்துகிறது. சர்க்கரை-இனிப்பு பானங்களில் 50% கலால் வரி விதிக்கிறது மற்றும் ஆற்றல் பானங்களில் 100% வரி விதிக்கிறது. இது பதப்படுத்தப்பட்ட உணவுகளில் சோடியம் வரம்புகளை நிறுவியுள்ளது. உலக சுகாதார அமைப்பின் சோடியம் குறைப்பு சிறந்த நடைமுறைகளை பூர்த்தி செய்யும் மற்றும் டிரான்ஸ் கொழுப்புகளை நீக்குவதற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட சில நாடுகளில் சவுதி அரேபியாவும் ஒன்றாகும். அதன் வெற்றி அதன் உத்தியின் ஒத்திசைவில் உள்ளது. சுகாதாரம், ஒழுங்குமுறை மேற்பார்வை, தொழில்துறை இணக்கம் மற்றும் குடிமை ஈடுபாடு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பதில் அதன்  வெற்றியுள்ளது .


இதற்கிடையில், இந்தியாவின் நகர்ப்புற நிலப்பரப்பு வேகமாக தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. பெங்களூரு, ஹைதராபாத், புனே மற்றும் சென்னை பொருளாதார தளங்களாக மாறியுள்ளன. இவை தொழில்நுட்பத் துறையால் இயக்கப்படுகின்றன. உலகளாவிய செயல்பாடுகளுக்கு இடமளிக்க, தகவல்தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் நெகிழ்வான மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட வேலை நேரங்களை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. இந்த மாற்றம் இரவு நேர உணவகங்கள், cloud kitchens-கள் மற்றும் உணவு விநியோக சேவைகளுக்கான கணிசமான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்துள்ளது. எனினும், இந்த வழங்கல்களில் பெரும்பாலானவை ஆற்றல்-அடர்த்தியான, ஊட்டச்சத்து-குறைவான உணவுப் பொருட்கள். பொருளாதார லட்சிய இலக்குகளுடன் இணையாக இரவு வாழ்க்கை கலாச்சாரம் விரிவடையும்போது, ஊட்டச்சத்து-உந்துதல் பொது சுகாதார நெருக்கடியின் ஆபத்தும் அவ்வாறே அதிகரிக்கிறது. தகவல் தொழில்நுட்ப நிபுணர்களிடையே உள்ள எண்ணிக்கைகள் கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில் இருந்தாலும், தொற்றா நோய்களின் அதிகரிக்கும் சுமை இந்தத் துறையை தாண்டி விரிவடைந்துள்ளது.


தொற்றுநோய்களின் அலையை மாற்றியமைப்பதற்கு வெறும் விழிப்புணர்வு மட்டுமல்ல, செயல்பாடும் தேவைப்படுகிறது. குறிப்பாக உணவுத் துறையை மையமாகக் கொண்ட ஒழுங்குமுறை சீர்திருத்தங்கள் மிகவும் முக்கியமானவை.


சர்க்கரை மற்றும் உப்பு அதிகம் உள்ள உணவுகளில் - அல்லது ஊட்டச்சத்து தரங்களை பூர்த்தி செய்யத் தவறும் உணவுகளில் - வரி விதிப்பது அடுத்த கட்டமாக இருக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்தியா ஒருபோதும் புதிய வரிகளை அறிமுகப்படுத்துவதில் பின்வாங்கியது இல்லை என்றால், சுகாதாரத்தை ஊக்குவிக்கும் ஒன்றை ஏன் கொண்டு வரக்கூடாது?


டாக்டர் ஏ. சந்திரன் ஜோசப் ஒரு மருத்துவர், தற்போது சென்னையில் சமூக மருத்துவத்தில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்று வருகிறார்.



Original article:
Share: