நாடுகள் பணம் செலுத்துவதை தாமதப்படுத்தினால், உற்பத்தியை உள்நாட்டு கட்டங்களுக்கு மாற்றுவது போன்ற விதிகளில் சமீபத்திய மாற்றங்கள் இந்திய நிறுவனங்களைப் பாதுகாக்கும்
அண்டை நாடுகளில் நிலவும் எதிர்பாராத அரசியல் சூழல் காரணமாக, அண்டை நாடுகளுக்கு மின்சாரத்தை விற்கும் உள்ளூர் வீரர்களின் நலன்களைப் பாதுகாக்க இந்தியா சமீபத்தில் தனது மின் ஏற்றுமதி விதிகளை மாற்றியுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் வெளிநாட்டில் மின்சாரம் விற்கும் உள்ளூர் வணிகங்களைப் பாதுகாக்கும். மற்ற நாடுகளில் இருந்து பணம் செலுத்துவதில் தாமதம் ஏற்பட்டால், இந்திய மின்சக்தி ஏற்றுமதியாளர்கள் தங்கள் மின்சாரத்தை இந்திய மின் கட்டங்களுக்கு திருப்பி அனுப்ப அனுமதித்துள்ளது.
வங்கதேசத்தில் தற்போது நிலவும் அரசியல் சூழலின் காரணமாக இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இந்திய நிறுவனங்கள் வங்கதேசத்திற்கு சுமார் 2,656 மெகாவாட் மின் விநியோகம் செய்கின்றன. தேசிய அனல் மின் கழகம் (National Thermal Power Corporation (NTPC))-250 மெகாவாட் + 160 மெகாவாட் + 300 மெகாவாட் மின் விநியோகம் செய்கிறது. ஆற்றல் வர்த்தக வணிகக் கழகம் (Power Trading Corporation of India)-200 மெகாவாட் மின் விநியோகம் செய்கிறது. சீல் எனர்ஜி (250 மெகாவாட்) மற்றும் அதானி பவர் (1,496 மெகாவாட்) மின் விநியோகம் செய்கிறது. ஆகஸ்ட் 12-அன்று, மின்சார அமைச்சகம் எல்லைகளை தாண்டி மின்சாரம் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான 2018-ஆம் ஆண்டு வழிகாட்டுதல்களில் மாற்றங்களை மேற்கொண்டது.
மின்சார ஏற்றுமதிக்காக, இந்திய உற்பத்தி மற்றும் விநியோக நிறுவனங்கள் நிலக்கரி, புதுப்பிக்கத்தக்கவை, அல்லது ஹைட்ரோ அடிப்படையிலான ஆலைகளில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தை அண்டை நாடுகளின் நிறுவனங்களுக்கு நேரடியாகவோ அல்லது சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளிடமிருந்து உரிய ஒப்புதலுக்குப் பிறகு இந்தியாவின் வர்த்தக உரிமதாரர்கள் மூலமாகவோ ஏற்றுமதி செய்யலாம்.
நிலக்கரியில் இருந்து மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டால், நிலக்கரி இறக்குமதி செய்யப்பட்டாலோ, குறிப்பிட்ட இடத்தில் விடப்பட்ட மின்-ஏலத்தின் மூலம் வாங்கப்பட்டாலோ அல்லது குறிப்பிட்ட ஆதாரங்களில் இருந்து பெறப்பட்டாலோ மட்டுமே ஏற்றுமதி அனுமதிக்கப்படும். இந்திய ஆற்றல் பரிமாற்றங்கள் மூலம் கூட்டுப் பரிவர்த்தனைகளுக்கு இந்தக் கட்டுப்பாடுகள் பொருந்தாது.
எரிபொருளாக எரிவாயுவிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தைப் பொறுத்தவரை, பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டாலோ அல்லது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி எரிவாயு பிற மூலங்களிலிருந்து வந்தாலோ மட்டுமே ஏற்றுமதி அனுமதிக்கப்படும்.
புதிய விதிகள், அண்டை நாடுகளுக்கு மட்டுமே வழங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் தங்கள் வலையமைப்புகளுடன் இணைக்க பிரத்யேக மின் இணைப்புகளை உருவாக்கலாம் என்று கூறுகிறது. இதற்கு ஒப்புதல்கள் மற்றும் நிபந்தனைகள் தேவை. இத்தகைய மின் உற்பத்தி நிலையங்களை இணைக்க விதிகள் அரசாங்கத்தை அனுமதிக்கின்றன. மின்நிலையம் முழுமையாக திட்டமிடப்படவில்லை அல்லது தாமதமாக பணம் செலுத்துதல் போன்ற சிக்கல்கள் இருந்தால் இது நிகழலாம்.
மாற்றங்கள் எல்லை தாண்டிய வர்த்தகத்திற்கான இரண்டு முக்கிய புதுப்பிப்புகளை உள்ளடக்கியது: “அறிவிக்கப்பட்ட பிற மூலங்களிலிருந்து" நிலக்கரியைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பம் புதியது. இது நிலக்கரி மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிவாயு அடிப்படையிலான மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கான விருப்பங்களை விரிவுபடுத்துகிறது. அண்டை நாடுகளுடன் பிரத்தியேக இணைப்புகளைக் கொண்ட நிலையங்களுக்கு மின்சாரத்தை மீண்டும் இயக்க இப்போது அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளது.
வங்கதேசத்திற்கான மின்சார விநியோகம் (Supply to Bangladesh)
அதானி பவர் என்பது ஒரு பிரத்யேக வலையமைப்பு மூலம் வங்கதேசத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கும் இந்திய நிறுவனமாகும். தற்போது, அனைத்து விநியோகர்களும் பங்களாதேஷுக்கு தொடர்ந்து மின்சாரம் வழங்குகின்றனர்.
மெதுவான வளர்ச்சி, அதிகத் திறன் செலுத்துதல் மற்றும் விலையுயர்ந்த எரிபொருள்கள் ஆகியவை வங்கதேச மின் மேம்பாட்டு வாரியத்திற்கு (bangladesh power development board (BPDP)) நிதி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியுள்ளன என்று அறிக்கை கூறுகிறது. 2020-21 நிதியாண்டு முதல் 2022-23 நிதியாண்டு வரை, வங்கதேச மின் மேம்பாட்டு வாரியம் Tk809.7 பில்லியன் ($6.88 பில்லியன்) மானியங்களைப் பெற்ற போதிலும் Tk148.69 பில்லியன் ($1.27 பில்லியன்) இழந்தது. ஆற்றல் பொருளாதார நிறுவனம் (Institute for Energy Economics) ஷஃபிகுல் ஆலமின் சமீபத்திய அறிக்கை வங்கதேசத்தின் மின்துறையில் உள்ள சிக்கல்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
புதிய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் திட்டங்கள் மூலம், வங்கதேசத்தின் மின்திறன் 2030-ஆம் ஆண்டளவில் 35,000 மெகாவாட்களை தாண்டும் என்று அறிக்கை கணித்துள்ளது. இது நாட்டின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். புதிய புதைபடிவ எரிபொருள் அடிப்படையிலான மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் தேவையை குறைக்க வேண்டும்.
ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிக்கான வழிகாட்டுதல்கள் தொடக்கத்திலிருந்தே அனைத்து அபாயங்களையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் சவால்களுக்கு தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.