இந்தியாவின் உலகளாவிய திறன் மையங்கள் (GCCs), AI பொருளாதாரத்தை வழிநடத்த முடியும் -இந்து கங்காதரன்

 உலகளாவிய திறன் மையங்கள் (Global Capability Centres (GCCs)), AI-ஐ திறம்படப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், செலவு குறைந்த முறையில் புதுமைகளை உருவாக்குவதன் மூலமும், வலுவான நிர்வாகத்தைப் பராமரிப்பதன் மூலமும் வெற்றிபெற முடியும்.


கடந்த பத்தாண்டுகளில், இந்தியா அதன் வளர்ந்து வரும் உலகளாவிய திறன் மையங்களால் (GCCs) இயக்கப்படும் வகையில், தொழில்நுட்பம் மற்றும் புதுமைக்கான உலகளாவிய மையமாக மாறியுள்ளது.


இந்த பரிணாம வளர்ச்சியின் அடுத்த அலை, செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) மூலம் இயக்கப்படுகிறது. உலகளாவிய தொழில்நுட்ப சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் மறுக்க முடியாத தலைவராக தன்னை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஒரு தலைமுறை வாய்ப்பை இந்தியாவுக்கு வழங்குகிறது.


அவர்களின் ஆரம்ப நாட்களில், GCCகள் முதன்மையாக IT உள்கட்டமைப்பு மேலாண்மை, ERP மற்றும் வணிக செயல்முறை வெளிமுகமை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தின.


இருப்பினும், உலகளாவிய நிறுவனங்கள் செயல்பாடுகளை மேம்படுத்த முயன்றதால், GCCகளின் பங்கு விரிவடைந்தது. 2010 மற்றும் 2020ஆம் ஆண்டுக்கு இடையில் கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங், ரோபோடிக் செயல்முறை ஆட்டோமேஷன் (robotic process automation (RPA)) மற்றும் பெரிய தரவு பகுப்பாய்வுகளை ஏற்றுக்கொண்டது. இது அவர்கள் செயல்திறனை இயக்கவும் முடிவெடுப்பதை மேம்படுத்தவும் உதவியது.


இன்று, AI மற்றும் ஆட்டோமேஷன் ஆகியவை மாற்றத்தின் முக்கிய இயக்கிகளாக உள்ளன. இந்தியாவின் GCCகளை உலகளாவிய நிறுவனங்களுக்கான கண்டுபிடிப்பு இயந்திரங்களாக நிலைநிறுத்துகின்றன.


உலகளாவிய வணிகங்கள் மறுகண்டுபிடிப்பிற்காக முயற்சி செய்வதால் இந்தியாவின் GCCகள் முன்னணியில் உள்ளன. AI தீர்வுகளை செயல்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல் அவற்றை மேம்படுத்துகின்றன. உலகெங்கிலும் உள்ள தொழில்களின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் அடுத்த தலைமுறை AI தயாரிப்புகள், இயங்குதளங்கள் மற்றும் தீர்வுகளை இணைந்து உருவாக்கும் R&D திறன் மையங்கள் இப்போது உள்ளன.


DeepSeek இடையூறு


DeepSeek போன்ற செலவு குறைந்த AI மாதிரிகள் சமீபத்திய தோற்றம் இந்த நிலையை மேலும் மாற்றியுள்ளது. DeepSeek உயர்தர AI மாதிரியை சிறுபகுதி செலவில் உருவாக்க முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது. OpenAI-ன் அறிவிக்கப்பட்ட $100 மில்லியனுடன் ஒப்பிடும்போது $5.6 மில்லியன் என்ற குறைந்த அளவில் உள்ளது.


இந்த முன்னேற்றம் இந்தியாவின் GCC-களுக்கு ஒரு பெரிய வாய்ப்பாகும். பலர் தங்கள் AI மாற்றங்களுக்காக OpenAI போன்ற AI வழங்குநர்களைச் சார்ந்துள்ளனர். DeepSeek வெற்றி, AI மேலும் அணுகக்கூடியதாக மாறி வருவதைக் காட்டுகிறது. இதனால், அனைத்து அளவிலான வணிகங்களும் மேம்பட்ட AI தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன.


AI மேம்பாடு மிகவும் மலிவு விலையில் கிடைப்பதால், இந்தியாவின் GCCகள் தங்கள் AI உத்திகளை அதிக கட்டுப்பாட்டில் எடுக்க முடியும். வெளிப்புற வழங்குநர்களை மட்டுமே நம்புவதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் தங்கள் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய தனிப்பயன் AI மாதிரிகளை உருவாக்க முடியும். இதன் மூலம் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், செலவுகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் தொழில்கள் முழுவதும் AI ஏற்று செயல்படுத்துதலை விரைவுபடுத்தலாம்.



புதுமையை சமநிலைப்படுத்துதல்


செலவு குறைந்த AI கண்டுபிடிப்பு உற்சாகமானது, ஆனால் நிறுவனங்கள் விரைவான தத்தெடுப்பையும் பொறுப்பான நிர்வாகத்தையும் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். DeepSeek போன்ற AI மாதிரிகள் சிறந்த தனிப்பட்ட பயனை வழங்குகின்றன. ஆனால் சார்பு, இணக்கம் மற்றும் தரவு பாதுகாப்பு பற்றிய கவலைகளையும் எழுப்புகின்றன.


GCC-கள் அதிக அளவிலான உணர்திறன் மிக்க தரவுகளை நிர்வகிக்கின்றன. எனவே அவற்றுக்கு வலுவான நிர்வாகம் தேவை. இதில் கடுமையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள், முழுமையான சரிபார்ப்பு மற்றும் உலகளாவிய AI நெறிமுறைகளுக்கு இணங்குதல் ஆகியவை அடங்கும். AI திறம்பட செயல்படுவதை உறுதிசெய்யும் அதே வேளையில், நிறுவனங்கள் தரவு தனியுரிமை, நியாயத்தன்மை மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.


உலகெங்கிலும் உள்ள தொழில்களை AI தொடர்ந்து சீர்குலைத்து வருவதால், இந்தியாவின் GCCகள் இந்த மாற்றத்தை வழிநடத்த தனித்துவமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.


AI துறைகளை மாற்றி வருகிறது. நிதித்துறையில், இது வங்கிகள் மோசடிகளைக் கண்டறிந்து விதிமுறைகளைப் பின்பற்ற உதவுகிறது. சுகாதாரத்துறையில், இது மருந்து கண்டுபிடிப்பை விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் நோயாளி பராமரிப்பை மேம்படுத்துகிறது. சில்லறை விற்பனையில், இது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட விற்பனை மற்றும் சரக்கு மேலாண்மையை மேம்படுத்துகிறது. 


AI முறையை ஏற்றுக் கொள்ளுதல், செலவு குறைந்த கண்டுபிடிப்பு மற்றும் வலுவான நிர்வாகம் ஆகியவற்றை இணைப்பதன் மூலம், இந்தியாவின் GCCகள் எதிர்கால AI பொருளாதாரத்தை வடிவமைக்க முடியும். திறமை, வலுவான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு மற்றும் வளர்ந்து வரும் உந்துதலுடன், இந்தியா அடுத்த டிஜிட்டல் புரட்சியை வழிநடத்த தயாராக உள்ளது.


இந்தியாவின் GCCகள் மாற்றத்தின் புதிய காலக்கட்டத்தில் நுழைகின்றன. செயற்கை நுண்ணறிவின் எழுச்சியும் GCCகளின் வளர்ச்சியும் உலகளாவிய தொழில்நுட்பத்தில் இந்தியாவின் பங்கை வலுப்படுத்த ஒரு தனித்துவமான வாய்ப்பை உருவாக்குகின்றன. மலிவு விலையில் செயற்கை நுண்ணறிவை ஏற்றுக்கொள்வது, புதுமைகளை இயக்குவது மற்றும் வலுவான நிர்வாகத்தை உறுதி செய்வதன் மூலம், இந்தியா ஒரு சிறந்த GCC மையமாக மட்டுமல்லாமல் உலகளாவிய AI புரட்சியையும் வழிநடத்த முடியும்.


செயல்பட வேண்டிய நேரம் இது. செயற்கை நுண்ணறிவு என்பது வெறும் மேம்படுத்தல் மட்டுமல்ல. அது அடுத்த தொழில்துறை புரட்சியை வடிவமைக்கிறது. இந்தியாவுக்குத் தலைமை தாங்கும் திறமை, திறன் மற்றும் தொலைநோக்குப் பார்வை உள்ளது. உண்மையான கேள்வி என்னவென்றால்: இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள நாம் தயாரா?


இந்து கங்காதரன், எழுத்தாளர் மற்றும் Nasscom தலைவர் மற்றும் நிர்வாக இயக்குனர், SAP Labs India.



Original article:

Share:

இந்தியா-அமெரிக்க வர்த்தக பேச்சுவார்த்தைகளில் பேரம் பேசும் பொருளாக எரிசக்தி ஆற்றல். -ரிச்சா மிஸ்ரா

 அமெரிக்காவுடன் கடுமையான வர்த்தகப் பிரச்சினைகளைப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் அதே வேளையில், இந்தியா தனது எரிசக்தி வளங்களை பேரம் பேசும் கருவியாக புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.


காதலர்தின வாரத்தின் போது, ​​இந்திய மற்றும் அமெரிக்கத் தலைவர்கள் அமெரிக்காவில் சந்தித்து, 'எரிசக்தி பாதுகாப்பு' என்பதை ஒரு முக்கிய தலைப்பாகக் கொண்டு இருந்தனர். இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான கடினமான கட்டணச் சிக்கல்களைத் தீர்க்க எரிசக்தியைப் பயன்படுத்த முடியுமா?


ஜனவரி 20ஆம் தேதி டொனால்ட் டிரம்ப் பதவியேற்ற உடனேயே பிரதமர் நரேந்திர மோடி அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்தார். பேச்சுவார்த்தைகளை விரைவாகத் தொடங்க இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான நடவடிக்கை என்று சிலர் நம்புகிறார்கள்.


கூட்டத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட கூட்டு அறிக்கையில், "இரு நாடுகளிலும் பொருளாதார வளர்ச்சி, சமூக நல்வாழ்வு மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்திற்கு எரிசக்தி பாதுகாப்பு முக்கியமானது என்பதை தலைவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர்" என்று கூறப்பட்டுள்ளது.


எரிசக்தியை மலிவான விலையில், நம்பகமானதாக, கிடைக்கச் செய்வதிலும், நிலையான எரிசக்தி சந்தைகளை உறுதி செய்வதிலும் அமெரிக்க-இந்தியா ஒத்துழைப்பின் முக்கியத்துவத்தை அவர்கள் வலியுறுத்தினர். முக்கிய எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் என்ற வகையில் அவர்களின் முக்கியப் பங்கை அங்கீகரித்த தலைவர்கள், எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் சிவில் அணுசக்தியை உள்ளடக்கிய அமெரிக்க-இந்தியா எரிசக்தி பாதுகாப்பு கூட்டாண்மைக்கான தங்கள் உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினர்.


நெருக்கடிகளின்போது பொருளாதாரத்தைப் பாதுகாக்க பெட்ரோலிய இருப்புக்களின் முக்கியத்துவத்தை அவர்கள் எடுத்துரைத்தனர். மேலும், இந்த இருப்புக்களை விரிவுபடுத்த கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற ஒப்புக்கொண்டனர். சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனத்தில் (International Energy Agency) இந்தியாவின் முழு உறுப்பினராக  இருக்க அமெரிக்காவும் வலுவாக ஆதரவளித்தது.


உள்ளூர் வளங்களைப் பயன்படுத்தி, தொழில்நுட்பத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டு, அமெரிக்கா வடிவமைத்த அணு உலைகளை இந்தியாவில் கட்டத் திட்டமிடுவதன் மூலம், அமெரிக்க-இந்தியா 123 அணுசக்தி ஒப்பந்தத்திற்கான தங்கள் உறுதிப்பாட்டை அவர்கள் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினர்.


இந்தியாவிற்கு கச்சா எண்ணெய், பெட்ரோலியப் பொருட்கள் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு ஆகியவற்றின் முக்கிய இறக்குமதியாளராக அமெரிக்கா மாறி வருவதால், எரிசக்தி வர்த்தகத்தை அதிகரிப்பதற்கான தங்கள் உறுதிப்பாட்டை அவர்கள் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினர்.


தாக்கங்கள்


இதன் பொருள் என்ன? இது பேச்சுவார்த்தைக்கான கருவியாக பயன்படுத்தப்படுமா?


இன்று, இந்தியாவிற்கு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை வழங்குவதில் அமெரிக்கா ஏற்கனவே முதலிடத்தில் உள்ளது. இந்தியாவும் அமெரிக்காவிற்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்கிறது.


2011ஆம் ஆண்டில், கெயில் (இந்தியா) லிமிடெட் (GAIL (India) Ltd), Cheniere Energy அமைப்பின் ஒரு பகுதியான Sabine Pass Liquefaction LLC, 3.5 MMTPA இயற்கை எரிவாயுவை வழங்க 20 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.  இந்த விநியோகம் 2018ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. கெயில் அதன் துணை நிறுவனமான கெயில் குளோபல் (GAIL Global (USA)) LNG LLC மூலம் மேரிலாந்தில் உள்ள Cove Point LNG முனையத்தில் 2.3 MMTPA திரவமாக்கல் திறனை முன்பதிவு செய்ய ஒரு ஒப்பந்தத்தையும் செய்தது.


எரிசக்தி மற்றும் சுத்தமான காற்று ஆராய்ச்சி மையத்தின் முன்னணி ஆய்வாளர் லாரி மைலிவிர்டா கருத்துப்படி, டிரம்பின் வர்த்தக நடவடிக்கைகளை எதிர்ப்பதில் எரிசக்தி முக்கியமாக இருக்கும் என்று கூறினார்.  டிரம்ப் ஒரு விரைவான ஒப்பந்தத்தை வெளிப்படுத்த விரும்பினால், எரிசக்திதான் பெரும்பாலும் சாத்தியமான வழியாக இருக்கும் என்று குறிப்பிட்டார். ஆனால், அவருடன் என்ன வேலை செய்யும் என்பதை யாராலும் கணிக்க முடியாது.


அமெரிக்காவுடனான உறவுகளை வலுப்படுத்துவதையும் வர்த்தகக் கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்ப்பதையும் தவிர, அமெரிக்காவின் புதைபடிவ எரிபொருட்களை வாங்குவதன் மூலம் இந்தியாவுக்கு அதிக லாபம் இல்லை என்று லாரி மிலிவிர்டா கூறினார். இருப்பினும், பொருளாதாரத் தடைகள் காரணமாக இழந்த ரஷ்ய விநியோகங்களை அமெரிக்க இறக்குமதிகளாக மாற்றினால், அது ரஷ்யாவை இந்தியா நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கும்.


வர்த்தக இடைவெளி மற்றும் அமெரிக்கப் பொருட்களுக்கு இந்தியாவின் அதிக இறக்குமதி வரிகள் காரணமாக, டிரம்பின் பரஸ்பர வரிகள் அச்சுறுத்தல் இந்தியாவிற்கு ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது என்று ‘வந்தா இன்சைட்ஸின்’ நிறுவனர் வந்தனா ஹரி கூறினார். இருப்பினும், டிரம்பின் வர்த்தக நடவடிக்கைகளுக்கு இந்தியா முதன்மையான முன்னுரிமை அல்ல என்றும், பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு சிறிது நேரம் ஒதுக்குவதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார்.


கனடா மற்றும் மெக்சிகோ மீதான 25% வரிகள் போன்ற டிரம்பின் கடுமையான வரி அச்சுறுத்தல்கள்கூட இறுதியில் வர்த்தக ஒப்பந்தங்களாக மாறியதாக வந்தனா ஹரி மேலும் கூறினார். பிரதமர் மோடி பேச்சுவார்த்தைகளை முன்கூட்டியே தொடங்குவதன் மூலம் வர்த்தக மோதல்களைத் தவிர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டதாக அவர் கூறினார். அதிக அமெரிக்க கச்சா எண்ணெய் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) வாங்குவது இந்தியாவிற்கு ஒரு பயனுள்ள பேரம் பேசும் கருவியாகும். ஆனால், இந்தியா விலை உணர்திறன் கொண்ட வாங்குபவராக இருப்பதால், செலவு ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.


இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அமெரிக்க எண்ணெய் அனுப்பப்பட்ட பிறகு ஒரு பீப்பாய்க்கு குறைந்தது $2-3 அதிகமாக செலவாகும் என்று வர்த்தகர்கள் கூறுகின்றனர்.

அதிக கப்பல் செலவுகள் காரணமாக அமெரிக்க கச்சா எண்ணெய் விலை அதிகமாக உள்ளது என்று ஹரி விளக்கினார். இருப்பினும், LNG இறக்குமதியை அதிகரிப்பது ஒரு புத்திசாலித்தனமான நடவடிக்கையாகும். ஏனெனில், இந்த நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள், இது இந்தியாவுக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்த அதிக நேரத்தை அளிக்கிறது.


அமெரிக்கா எண்ணெய் மற்றும் LNG-யின் முக்கிய இறக்குமதியாளராக மாறியுள்ளது என்றும், இந்தியா ஒரு முக்கிய வாங்குபவராக உருவெடுத்துள்ளது என்றும் S&P Global Commodity Insights அமைப்பைச் சேர்ந்த புல்கிட் அகர்வால் கூறினார். இதன் விளைவாக, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான எரிசக்தி வர்த்தகம் இயற்கையாகவே வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.


எண்ணெய்: அமெரிக்கா vs ரஷ்யா


டிரம்பின் முதல் பதவிக் காலத்தில், எண்ணெய் விற்பனையை அதிகரிப்பதற்கான நிகழ்வுச் சான்றுகள் உள்ளன.  பின்னர், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் பொருளாதாரத்தின் தகுதியின் அடிப்படையில் எண்ணெய் வாங்குவதைத் தொடங்கின என்று அகர்வால் கூறினார்.


ரஷ்யா உக்ரைனை ஆக்கிரமித்த பிறகு, ஐரோப்பா ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்குவதை நிறுத்திவிட்டு, அதற்கு பதிலாக அமெரிக்க கச்சா எண்ணெயை நாடியது என்று அகர்வால் விளக்கினார். இதற்கிடையில், இந்தியா ரஷ்யாவிலிருந்து மலிவான எண்ணெயை வாங்கத் தொடங்கியது.  ஆனால், சமீபத்திய தடைகள் ரஷ்ய எண்ணெய் விநியோகத்தை பாதித்ததால், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் அமெரிக்க எண்ணெயை மாற்றாகக் கருதலாம்.


இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் விலையை மையமாகக் கொண்டு செயல்படுவதால், செலவை அடிப்படையாகக் கொண்டு தங்கள் முடிவுகளை எடுப்பார்கள். புதைபடிவ எரிபொருட்கள் வாங்குபவர்களால் வழங்கப்படுகிறதா அல்லது எடுக்கப்படுகிறதா என்பதையும் இது சார்ந்துள்ளது.


ரஷ்யா இந்திய சுத்திகரிப்பு ஆலைகளுக்கு விநியோக அடிப்படையில் எண்ணெயை விற்கிறது. அதாவது, இறக்குமதியாளர் கப்பல் போக்குவரத்து தொடர்புடைய நடைமுறைகளைக் கையாளுகிறார். இது விலை பேச்சுவார்த்தைகளில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.


டிரம்பின் அடுத்த நடவடிக்கையை கணிப்பது எண்ணெய் விலைகளை கணிப்பது போலவே நிச்சயமற்றது. ஆனால், சிறந்த பேச்சுவார்த்தையாளருக்கு நன்மை கிடைக்கும். இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் சிறந்த ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவதில் திறமையானவர்களாக மாறிவிட்டதாக தொழில் நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.




Original article:

Share:

கிரேட் நிக்கோபாரின் நிலை : அதன் உள்நாட்டு பழங்குடி மக்கள், உதவியால் இடம்பெயர்ந்து வளர்ச்சியால் கொள்ளையடிக்கப்பட்டனர். -அஜய் சைனி

 வரலாற்று ரீதியாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருந்த கிரேட் நிக்கோபார் தீவின் பழங்குடி மக்கள், 2004 சுனாமி மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து வந்த உதவிகளால் பாதிக்கப்பட்டனர். இப்போது, ​​பெரிய அளவிலான வளர்ச்சித் திட்டங்களால் புதிய ஆபத்துகளை அவர்கள் எதிர்கொள்கின்றனர்.


முதலில் ₹72,000 கோடி செலவில் தொடங்கப்பட்ட கிரேட் நிக்கோபார் திட்டத்தில் நான்கு முக்கிய மேம்பாடுகள் உள்ளன. அவை:


1. சர்வதேச கொள்கலன் சரக்கு பரிமாற்ற முனையம் (International container transshipment terminal) - பெரிய சரக்குக் கப்பல்களுக்கான துறைமுகம்.


2. குடியிருப்பு பகுதிகள் (Township) - குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் வணிகங்களுக்கான திட்டமிடப்பட்ட நகரம்.


3. விமான நிலையம் - சிறந்த இணைப்புக்கான புதிய விமான நிலையம்.


4. மின் நிலையம்- மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் வசதி.


இந்தத் திட்டம் தொலைதூரத் தீவை வணிகம், வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலாவுக்கான முக்கிய மையமாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. திட்டத்தின் முதல் கட்டம் 166.10 சதுர கி.மீ. பரப்பளவை உள்ளடக்கி உள்ளது.


மேலோட்டமாகப் பார்த்தால், அது வளர்ச்சிக்கான பெரிய திட்டங்களைப் பற்றிப் பேசுகிறது. ஆனால், உண்மையில் இத்திட்டம் இயற்கையை அழிப்பது, பழங்குடி மக்களிடமிருந்து நிலத்தைப் பறிப்பது மற்றும் அவர்களின் கலாச்சாரங்கள் மற்றும் நம்பிக்கைகளை அழித்தல் போன்ற கடுமையான தீங்குகளை  விளைவிக்கிறது. 


கிரேட் நிக்கோபார் யுனெஸ்கோவின் உயிர்க்கோளக் காப்பகமாகும். மேலும், இது சுந்தலாந்து பல்லுயிர் (Sundaland biodiversity) பெருக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இது பல அரிய, தனித்துவமான மற்றும் அழிந்து வரும் உயிரினங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்தத் தீவு சுமார் 910 சதுர கி.மீ பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. 850 சதுர கி.மீ பழங்குடி காப்பகமாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.


இங்கு, இரண்டு பழங்குடி சமூகங்கள் அங்கு வாழ்கின்றன. அவை:


  • ஷோம்பன் (Shompen) – வேட்டையாடும் குழு, குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடிய பழங்குடி குழு (Particularly Vulnerable Tribal Group (PVTG)) என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.


  • நிக்கோபரீஸ் (Nicobarese) – அவர்கள் விவசாயம், பன்றிகளை வளர்ப்பது, வேட்டையாடுதல் மற்றும் உணவு சேகரிப்பதன் மூலம் உயிர்வாழ்கின்றனர்.


ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, இந்த சமூகங்கள் இயற்கையுடனும் சமூகத்துடனும் சமநிலையில் வாழ்ந்தன. மானுடவியலாளர்கள் அவற்றை "உண்மையான பணக்கார சமூகங்கள்" (original affluent societies) என்று அழைக்கிறார்கள். 1969 மற்றும் 1980 ஆம் ஆண்டுக்கு இடையில் அரசாங்கம் 330 முன்னாள் படைவீரர் குடும்பங்களை கொண்டு வரும் வரை அவர்கள் மட்டுமே தீவில் இருந்தனர். இன்று, கிரேட் மற்றும் லிட்டில் நிக்கோபார் தீவுகளில் சுமார் 1,200 நிக்கோபரியர்கள் மற்றும் 245 ஷோம்பென் உட்பட 8,000-க்கும் மேற்பட்ட குடியிருப்பாளர்கள் உள்ளனர்.


வளர்ச்சி, தேசியவாதத்தின் மரபுத்தொடர்கள்


ஜனவரி 2022ஆம் ஆண்டில், நன்கு திட்டமிடப்பட்ட பொது விசாரணையில் அதிகாரிகள் இந்த மெகா திட்டத்தை நிக்கோபரியர்களிடம் வழங்கினர். இது தீவுக்கும் நாட்டிற்கும் இது ஒரு சிறந்த வாய்ப்பு என்று அவர்கள் கூறினர். காலியாக உள்ள நிலம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் என்றும், பூர்வீகப் பகுதிகள் பாதிக்கப்படாமல் இருக்கும் என்றும் அவர்கள் மக்களுக்கு உறுதியளித்தனர். இந்த வாக்குறுதிகளை நம்பி,  கிரேட் நிக்கோபர் பழங்குடி கவுன்சில் (Great Nicobar Tribal Council) ஆகஸ்ட் மாதம் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. ஆனால் மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, இந்தத் திட்டம் அவர்களின் மூதாதையர் நிலங்களை சிறிது சிறிதாக கையகப்படுத்தும் என்பதை உணர்ந்த பிறகு அவர்கள் தங்கள் ஒப்புதலை திரும்பப் பெற்றனர்.


ஜனவரி 2021ஆம் ஆண்டில் மெகாபோட் மற்றும் கலாத்தியா விரிகுடா வனவிலங்கு சரணாலயங்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட நிலையை முதலில் நீக்குவதன் மூலம் அரசாங்கம் இந்த பெரிய திட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது.  பின்னர், இந்த இழப்பை ஈடுசெய்ய, மெரோ மற்றும் மென்சல் தீவுகளுடன், சிறிய நிக்கோபாரில் 13.7 சதுர கி.மீ பரப்பளவையும் (6.67 சதுர கி.மீ நீர் உட்பட) புதிய வனவிலங்கு சரணாலயங்களாக அக்டோபர் 2022ஆம் ஆண்டில் அறிவித்தது. இந்தப் பகுதிகள் பவளப்பாறைகள், மெகாபோட்கள் மற்றும் தோல் முதுகு ஆமைகளைப் பாதுகாப்பதற்காகவே இருந்தன. இருப்பினும், இந்தத் தீவுகள் மீது பாரம்பரிய உரிமைகளைக் கொண்ட நிக்கோபரியர்களிடம் இந்த முடிவைப் பற்றி கலந்தாலோசிக்கப்படவில்லை.


பழங்குடியினர் கவுன்சில் உள்ளூர் நிர்வாகம், குடியரசுத்தலைவர், பிரதமர் மற்றும் உள்துறை, பழங்குடியினர் விவகாரங்கள் மற்றும் சமூக நீதி போன்ற முக்கியமான அமைச்சகங்களுக்கு பலமுறை மனுக்களை அனுப்பியது. அவர்கள் தேசிய பட்டியல் பழங்குடியினர் ஆணையம் மற்றும் பிற அதிகாரிகளையும் தொடர்பு கொண்டனர். இருப்பினும், இந்த பெரிய திட்டம் குறித்த அவர்களின் கவலைகளுக்கு யாரும் பதிலளிக்கவில்லை.


இந்த பெரிய திட்டத்தை ஆதரிப்பவர்கள் அனைத்து விமர்சனங்களையும் நிராகரிக்கின்றனர்.  தீவின் மற்றும் நாட்டின் முன்னேற்றத்திற்கு இது அவசியம் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இருப்பினும், இந்த திட்டம் "முழுமையான வளர்ச்சியை" கொண்டு வந்தால், பழங்குடி மக்கள் அதை ஏன் எதிர்க்கிறார்கள்? இந்த மாற்றம் தங்கள் நிலம், காடுகள் மற்றும் கடலுடன் ஆழமாக இணைக்கப்பட்ட சமூகங்களை எவ்வாறு பாதிக்கும்? இந்தக் கேள்விகளுக்கு அவசர பதில்கள் தேவை. ஆனால் முதலில், நிக்கோபாரியர்கள் இந்த திட்டத்திற்காக தங்கள் மூதாதையர் நிலங்களை எவ்வாறு இழந்தார்கள்?


அமைதியான இடப்பெயர்ச்சி


2004ஆம் ஆண்டு சுனாமிக்குப் பிறகு நிக்கோபாரில் என்ன நடந்தது என்பதை கடந்த 15 ஆண்டுகளாக நான் ஆராய்ந்து வருகிறேன். இந்தப் பேரழிவு நிக்கோபாரிய மக்களுக்கு மிகவும் பயங்கரமானது. ஆனால், அதைத் தொடர்ந்து வந்த உதவி இன்னும் அதிக தீங்குகளை ஏற்படுத்தியது. அது அவர்களின் வலுவான, தன்னிறைவு பெற்ற வாழ்க்கை முறையை சீர்குலைத்தது. அரசாங்கம் உதவியை உதவுவதற்கு மட்டுமல்லாமல், அவர்களின் அடையாளத்தை மாற்றவும், அவர்களின் மூதாதையர் நிலங்களை அபகரிக்கவுமே பயன்படுத்தியது.


பேரழிவுக்குப் பிறகு, நிக்கோபரியர்கள் தங்கள் கடலோர கிராமங்களிலிருந்து நியூ சிங்கென் மற்றும் ராஜீவ் நகரில் (கேம்ப்பெல் விரிகுடா) உள்ள நிவாரண முகாம்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர். அவர்களுக்குப் பணம், உணவு மற்றும் தற்காலிக தங்குமிடம் வழங்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த நிவாரணம் அரசாங்கத்திற்கு அவர்களைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு வழியாகவும் மாறியது. மேலும், அவர்களின் தன்னிறைவு வாழ்க்கை முறையை பலவீனப்படுத்தியது மற்றும் அவர்களின் நிலத்தின் மீதான அரசாங்க கட்டுப்பாட்டை அதிகரித்தது.

காலப்போக்கில், கூட்டுக் குடும்பங்கள் பிரிந்தன. வேலைகள் அரிதாகிவிட்டன.  மக்கள் உதவியை நம்பத் தொடங்கினர். வெளிப்புற தாக்கங்கள் சந்தை சார்ந்த நுகர்வு, மதுப்பழக்கம் மற்றும் புதிய நோய்களைக் கொண்டு வந்தன. எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், நிக்கோபரியர்கள் ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முகாம்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர். இதனால் அவர்கள் உள்நாட்டிலேயே இடம்பெயர்ந்தனர். இப்போது, ​​அவர்களின் மூதாதையர் நிலங்கள் அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்படுவதற்கு வாய்ப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன. இதனால் இது பெரிய திட்டத்திற்கு வழி வகுக்கிறது.


நிலம் உயிர்


ஒரு காலத்தில் சுதந்திரமாக வாழ்ந்த நிக்கோபரியர்கள், இப்போது கூலித் தொழிலாளர்களாக வேலை செய்து உயிர்வாழ போராடுகிறார்கள். இந்த மெகா திட்டத்தை அவர்கள் எதிர்க்கிறார்கள். ஏனெனில், அது அவர்களின் நிலத்தை கையகப்படுத்துகிறது. இதனால் அவர்கள் வீடு திரும்புவது சாத்தியமில்லை. அவர்களுக்கு, நிலம் வாங்கவோ விற்கவோ கூடிய ஒன்றல்ல, மாறாக அது புனிதமானது மற்றும்  உயிருடன் இணைந்தது. நிலமானது அவர்களின் அடையாளம் மற்றும் கலாச்சாரத்திற்கு அவசியமானது.


நிக்கோபார் மக்கள் மரணம் என்பது முடிவு அல்ல. மாறாக, மூதாதையர்கள் தங்கள் மக்களை வழிநடத்தி பாதுகாக்கும் ஆன்மா உலகத்திற்குச் செல்லும் பயணம் என்று நம்புகிறார்கள். அவர்களுக்கு, நிலம், காடு மற்றும் கடல் ஆகியவை வெறும் வளங்கள் மட்டுமல்ல. அவை வாழ்க்கையின் இதயம், சமூக, இயற்கை மற்றும் ஆன்மீக உலகத்தை இணைக்கின்றன.


வெளியாட்கள் வெற்று நிலமாகக் கருதுவதை, நிக்கோபார் மக்கள் புனிதமானதாகவும், வாழ்க்கை நிறைந்ததாகவும், காணக்கூடியதாகவும், காணப்படாததாகவும் பார்க்கிறார்கள். அவர்களின் நிலம் அவர்களின் வரலாறு, மரபுகள் மற்றும் நினைவுகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. சக்திவாய்ந்த ஆன்மாகக்களின் தாயகமாக நம்பப்படும் மென்சல் மற்றும் மெரோ போன்ற தீவுகள், வருகை மற்றும் வளப் பயன்பாட்டிற்கு கடுமையான கலாச்சார விதிகளைக் கொண்டுள்ளன. இது நவீன பாதுகாப்பாளர்கள் கற்பனை செய்ய முடியாத அளவுக்கு ஆழ்ந்த மரியாதையுடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

நிக்கோபரியர்களைப் பொறுத்தவரை, தங்கள் நிலம், காடு அல்லது கடலை இழப்பது அவர்களின் உடலின் ஒரு பகுதியை இழப்பது போன்றது. இது அவர்களால் ஒருபோதும் மாற்ற முடியாத ஒன்று. மீண்டும் இங்கு திரும்புவதற்கான அவர்களின் போராட்டம் நிலத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; அது அவர்களின் கலாச்சாரத்தை உயிருடன் வைத்திருப்பது மற்றும் அவர்களின் மக்கள், இயற்கை மற்றும் ஆன்மாக்களுக்கு இடையில் உள்ள சமநிலையை மீட்டெடுப்பது பற்றியது.




Original article:

Share:

கர்னல் போரில் நாதிர் ஷாவின் வெற்றி இந்தியாவில் முகலாய ஆட்சியை எப்படி முடிவுக்கு கொண்டு வந்தது?

 பிப்ரவரி 24, 1739-ல் நடந்த கர்னல் போரில், பாரசீகப் பேரரசர் நாதிர் ஷா படையானதும், முகலாயப் பேரரசர் முகமது ஷா ரங்கிலா படைகளின் தோல்வியானது இந்தியாவில் முகலாய அதிகாரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்தது.


ஈரானின் அஃப்ஷரித் வம்சத்தை நிறுவிய நாதிர் ஷாவின் படைகள், முகலாய பேரரசர் முகமது ஷா ‘ரங்கிலா’வின் படைகளை மூன்று மணி நேரத்திற்குள் போரில் தோற்கடித்தது. பின்னர், ஈரானின் ஷா முகலாய தலைநகரான டெல்லியைக் கைப்பற்றி, அரச கருவூலத்தைக் கொள்ளையடித்தார். மேலும், இந்த படையெடுப்பில், நாதிர் ஷா இந்த பேரரசிலிருந்து பிரபலமான மயில் சிம்மாசனத்தையும் (famous Peacock Throne), கோ-இ-நூர் (கோஹினூர்) வைரத்தையும் (Koh-i-noor diamond) எடுத்துக் கொண்டார்.


நாதிர் ஷா ரங்கீலாவின் உயிரைக் காப்பாற்றினார், மேலும் அவரது பெரும்பாலான பிரதேசங்களை மீட்டெடுத்தாலும், அவர் நிரந்தரமாக பலவீனப்படுத்தப்பட்ட முகலாயப் பேரரசை விட்டுச் சென்றார். முகலாயர்கள் டெல்லியை மேலும் 118 ஆண்டுகள் ஆட்சி செய்தனர். ஆனால், அவர்களின் அதிகாரம் படிப்படியாகக் குறைந்தது. கடைசி முகலாயப் பேரரசர் பகதூர் ஷா 'ஜாபர்' (Zafar) காலத்தில், அவரது அதிகாரம் செங்கோட்டைக்கு மட்டுமே இருந்தது.


இந்த வீழ்ச்சி எவ்வாறு தொடங்கியது மற்றும் முகலாயப் பேரரசின் தலைவிதியை முத்திரை குத்திய போர் பற்றிய சுருக்கமான வரலாறு இங்கே.


முகலாயர்களின் வீழ்ச்சி


வரலாற்றாசிரியர் ஜாதுநாத் சர்க்கார் 1922-ல் பாட்னா பல்கலைக்கழகத்தில் நாதிர் ஷாவின் படையெடுப்பு முகலாயப் பேரரசின் வீழ்ச்சிக்குக் காரணம் அல்ல என்று கூறினார். மாறாக, அது வீழ்ச்சியின் தெளிவான அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும். பல்கலைக்கழகத்தில் அவரது சொற்பொழிவுகள் பின்னர் ”இந்தியாவில் நாதிர் ஷா” (Nadir Shah in India) என்ற புத்தகமாக தொகுக்கப்பட்டன. இது முதலில் 1925-ம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது.


ஒரு காலத்தில் வல்லரசாக இருந்த பேரரசின் வீழ்ச்சிக்கு என்ன காரணம் என்பது குறித்து அறிஞர்கள் வெவ்வேறு கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளனர். இருப்பினும், அவுரங்கசீப்பிற்குப் பிறகு பலவீனமான பேரரசர்களைவிட கட்டமைப்பு காரணங்கள் முக்கியப் பங்கு வகித்தன என்பது பொதுவான உடன்பாடு ஆகும்.


உதாரணமாக, வரலாற்றாசிரியர் இர்பான் ஹபீப், விவசாயிகள் மீதான அதிக வரிச்சுமையால் இந்த சரிவு ஏற்பட்டதாக நம்புகிறார். இது பல பகுதிகளில் கிளர்ச்சிகளுக்கு வழிவகுத்தது. இந்தக் கிளர்ச்சிகளை அடக்க, அதிக வளங்கள் தேவைப்பட்டன. இதன் விளைவாக, அதிக வரிகள் வசூலித்தலால், அதிக கிளர்ச்சிகள் ஏற்பட்டன. முகலாயப் பேரரசின் வீழ்ச்சிக்கு இந்தச் சுழற்சி முக்கிய மையமாக இருந்தது என்று ஹபீப் வாதிடுகிறார். (முகலாய இந்தியாவின் விவசாய அமைப்பு, 1963).


மறுபுறம், 17-ம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் முகலாய பிரபுக்களின் விரைவான வளர்ச்சியை M.அதர் அலி எடுத்துக்காட்டுகிறார். இந்த நேரத்தில், பல புதிய பிரபுக்கள் இந்த அமைப்பில் இணைந்தனர். இருப்பினும், அவர்களை ஆதரிக்க போதுமான "நல்ல ஜாகீர்-good jagirs" (நில வருவாய் ஒதுக்கீடுகள்) இல்லை. இந்தப் பற்றாக்குறை பிரபுக்களிடையே ஊழல் மற்றும் உள் சண்டைக்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, இராணுவத்தின் செயல்திறன் குறைந்தது. (அவுரங்கசீப்பின் கீழ் முகலாய பிரபுக்கள், 1966).


சர்க்காரின் சில வரலாற்றாசிரியர்கள் ஔரங்கசீப்பின் மதக் கொள்கைகளில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். இந்தக் கொள்கைகள் இந்துக்களையும் பிற மத சிறுபான்மையினரையும் எவ்வாறு ஒடுக்கின என்பதை அவர்கள் எடுத்துக்காட்டுகின்றனர். இது அவர்களின் அந்நியப்படுத்தலுக்கு வழிவகுத்தது.


நாதிர்ஷாவின் படையெடுப்பு


ஔரங்கசீப்பின் காலத்தில், முகலாயப் பேரரசு தொடர்ந்து பல சவால்களை எதிர்கொண்டது. இதில், மராட்டியர்கள் தெற்கை அச்சுறுத்தினர், அதே நேரத்தில் அஹோம்கள் கிழக்கிலிருந்து தாக்கினர். வடக்கு மற்றும் மேற்கில், ஜாட்கள், ராஜபுத்திரர்கள், பந்தேலர்கள் மற்றும் சீக்கியர்களும் பேரரசுக்கு எதிராகப் போரிட்டனர். இந்தக் குழுக்கள் பல வழிகளில் பேரரசை பலவீனப்படுத்தின. அவர்கள் நிலத்தைக் கைப்பற்றினர், செல்வத்தைக் கைப்பற்றினர், மேலும் முகலாய கருவூலத்தில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தினர்.


முகலாயப் பேரரசு அதுவரை எதிர்கொண்ட மிகப்பெரிய சவாலாக நாதிர் ஷாவின் படையெடுப்பு இருந்தது. அவர் ஒரு சிறந்த இராணுவத் தலைவராக இருந்தார். பின்னர், சில வரலாற்றாசிரியர்களால் "பாரசீக நெப்போலியன்" (Napoleon of Persia) என்று அழைக்கப்பட்டார். ஆளும் சஃபாவிட் வம்சத்தை (Safavid dynasty) வீழ்த்திய பிறகு நாதிர் ஷா ஈரானின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றினார். அவர் பெர்சியாவில் தனது அதிகாரத்தை வலுப்படுத்தினார் மற்றும் அதன் எல்லைகளுக்கு அப்பால் வெற்றிகரமான இராணுவ பிரச்சாரங்களை நடத்தினார். மேற்கில் ஒட்டோமான்கள் (Ottomans), வடக்கில் ரஷ்யர்கள் மற்றும் கிழக்கில் ஆப்கானிய பழங்குடியினருக்கு எதிராக அவர் போராடியதுடன், அவர்கள் முகலாயர்களுடனும் மோதினார்.


நாதிர் ஷா 1738-ம் ஆண்டில் காந்தஹாரைக் கைப்பற்றினார். அதன் பிறகு, அவர் இந்தியா மீது தனது பார்வையைத் திருப்பினார். அவர் கைபர் கணவாய் வழியாக இந்திய துணைக்கண்டத்திற்குள் நுழைந்தார். இது பல முன்னாள் படையெடுப்பாளர்கள் பயன்படுத்திய பாதையாகும். இவர்களில் அலெக்சாண்டர் மற்றும் தைமூர் ஆகியோரும் அடங்குவர். நாதிர் ஷா பல முகலாயர்களின் அடிமை  மாநிலங்களை விரைவாக தோற்கடித்தார். பின்னர், அவர் டெல்லியை நோக்கி அணிவகுத்துச் சென்றார்.


நாதிர் ஷாவின் படையெடுப்பிற்கு பதிலளிக்க ரங்கிலா நீண்ட நேரம் எடுத்துக் கொண்டார். சர்க்காரின் கூற்றுப்படி, "நாதிர் படையெடுப்பின் போது அரச அவையின் [டெல்லி] நடவடிக்கைகள் அவமானகரமான திறமையின்மையால் குறிக்கப்பட்டன. அதாவது, கிட்டத்தட்ட முட்டாள் தனம் அளவிற்கு" என்று குறிப்பிட்டு  ரங்கிலா செயல்பட டிசம்பர் வரை காத்திருந்தார். ஜூன் மாதத்தில் நாதிர் ஷா ஏற்கனவே காபூலைக் கைப்பற்றி நவம்பர் மாத நடுப்பகுதியில் கைபர் கணவாயைக் கடந்திருந்தார். ஜனவரி மாதம் வரை நாதிர் ஷாவின் படையெடுக்கும் படைகளை எதிர்கொள்ள முகலாய இராணுவம் தயாராக இல்லை.


இந்த நேரத்தில், பாரசீகர்கள் லாகூரைக் கைப்பற்றி டெல்லியை நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருந்தனர். தலைநகரிலிருந்து சுமார் 125 கி.மீ தொலைவில் உள்ள கர்னாலில் இரு படைகளும் மோதத் தயாராக இருந்தன.


போர் மற்றும் அதற்கு அப்பால்


முகலாயப் படையில் 300,000 வீரர்கள் இருந்தனர். அதில் 2,000க்கும் மேற்பட்ட போர் யானைகள் மற்றும் 3,000 பீரங்கிகளும் அடங்கும்.  இதில் பொதுவாக, போரில் ஈடுபடாத அனைவரையும் கணக்கிட்டால், எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகரிக்கிறது. ரங்கிலா ஒரு பெரிய அரண்மனை மற்றும் ஒரு பெரிய வேலைக்காரர் குழுவுடன் பயணம் செய்தார்.  மொத்த முகலாயப் படை ஒரு மில்லியன் மக்களாக இருந்திருக்கலாம் என்று சில கணக்குகள் தெரிவிக்கின்றன. நாதிர் ஷாவின் இராணுவம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, 55,000 வீரர்கள் மட்டுமே இருந்தனர். இருப்பினும், அது மிகவும் ஒழுக்கமானதாகவும் அதிக அனுபவமுள்ளதாகவும் இருந்தது. அது நவீன இராஜதந்திர ரீதியில் பல மேம்பட்ட ஆயுதங்களையும் பயன்படுத்தியது. கூடுதலாக, நாதிர் ஷாவின் தனிப்பட்ட புத்திசாலித்தனம் முகலாயர்களால் அவரைத் தோற்கடிக்க முடியாமல் செய்தது.


முகலாய தளபதி சாதத் கானின் குதிரைப்படையை நாதிர் ஷா எவ்வாறு ஏமாற்றினார் என்பதை வரலாற்றாசிரியர் வில்லியம் டால்ரிம்பிள் மற்றும் அனிதா ஆனந்த் விவரித்தனர்.  முகலாயர்கள் முன்னோக்கிச் சென்றனர். ஆனால், நாதர் ஷாவின்,  லேசான குதிரைப்படை ஒதுங்கி நகர்ந்தது. மேலும், மேம்பட்ட சுழல் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய வீரர்களின் வரிசையை வெளிப்படுத்தியது. அவர்கள் மிக அருகில் இருந்து சுட்டனர். சில நிமிடங்களில் பல முகலாய வீரர்களைக் கொன்றனர். இதனால் சிறந்த வீரர்கள் பலர் போர்க்களத்தில் இறந்து கிடந்தனர் என்று வரலாற்றாசிரியர்கள் வில்லியம் டால்ரிம்பிள் மற்றும் அனிதா ஆனந்த் ”Koh-i-Noor: The History of the World’s Most Infamous Diamond” (2016) என்ற புத்தகத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளனர். இதில், முகலாய இராணுவம் மூன்று மணி நேரத்திற்குள் தோற்கடிக்கப்பட்டது. பின்னர், முகமது ஷா டெல்லியை கைப்பற்றினார். பாரசீகர்கள் பின்னர் டெல்லிக்கு அணிவகுத்துச் சென்றனர். அங்கு அவர்கள் அரச புதையலைக் கொள்ளையடித்தனர். மேலும், டெல்லியின் வரலாற்றில் ஆயிரக்கணக்கான நிராயுதபாணிகளைக் கொன்றனர். இது டெல்லியின் வரலாற்றில் மிகவும் வன்முறை நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக மாறியது.


டெல்லியில் சுமார் 30,000 பேர் கொல்லப்பட்டனர். வரலாற்றாசிரியர் குலாம் ஹுசைன் கான், பெர்சியர்கள் எல்லாவற்றையும் வலுக்கட்டாயமாக அழைத்து சென்றதாக குறிப்பிட்டுள்ளனர். அவர்கள் துணி, நகைகள் மற்றும் தங்கம் மற்றும் வெள்ளிப் பாத்திரங்களைக் கொள்ளையடித்தனர். ஆயிரக்கணக்கான பெண்கள் அடிமைகளாகக் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். தரிபா கலனைச் (Dariba Kalan) சுற்றியுள்ள முழு சுற்றுப்புறங்களும் எரிக்கப்பட்டன.


நாதிர் ஷா இறுதியில் ரங்கிலாவின் பிரதேசங்களை அவரிடம் திருப்பிக் கொடுத்தார். அவர் தனது மகனை ரங்கிலாவின் அக்கா மகளுடன் திருமணம் செய்து வைத்தார். இருப்பினும், எட்டு தலைமுறை முகலாய ஆட்சியின் போது சேகரிக்கப்பட்ட பரந்த செல்வத்தை அவர் எடுத்துச் சென்றார். டால்ரிம்பிள் மற்றும் ஆனந்த் இதை "முகலாய பேரரசின் எட்டு தலைமுறை வெற்றியின் குவிந்த செல்வம்" (accumulated wealth of eight generations of imperial Mughal conquest) என்று விவரித்தனர். இதன் விளைவாக, முகலாய கருவூலம் கிட்டத்தட்ட காலியாக இருந்ததால், டெல்லி தனது சொந்த பிரதேசத்தைக் கட்டுப்படுத்த வளங்கள் இல்லாமல் போனது.


அடுத்த 100 ஆண்டுகளில், 1857 ஆம் ஆண்டு ஆங்கிலேயர்கள் அதன் ஆட்சியை முற்றிலுமாக முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் வரை முகலாயப் பேரரசு அதன் நிலப்பகுதிகளை இழந்து கொண்டே இருந்தது.




Original article:

Share:

கடல் மட்டம் ஏன் உயர்கிறது? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள் :


1. கடந்த 25 ஆண்டுகளாக பனிப்பாறைகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 273 பில்லியன் டன் அளவு பனியை இழந்து வருகின்றன. இந்த அளவானது பனிக்கட்டி, 30 ஆண்டுகளில் அனைத்து மக்களும் பயன்படுத்தும் தண்ணீருக்குச் சமம் என்று ஆய்வில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.


2. பனி உருகுவதால், 2 செ.மீ கடல் மட்ட உயர்வானது சிறியதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது உலகிற்கு கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். இங்கிலாந்தில் உள்ள நார்தம்ப்ரியா பல்கலைக்கழகத்தின் புவியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அறிவியல் துறையின் தலைவர் ஆண்ட்ரூ ஷெப்பர்ட், தி கார்டியனிடம் குறிப்பிட்டுள்ளாவது, "ஒவ்வொரு சென்டிமீட்டர் கடல் மட்ட உயர்வு நமது பூமியில் எங்காவது ஆண்டுதோறும் 2 மில்லியன் மக்களை வெள்ளத்திற்கு ஆளாக்குகிறது" என்று அவர்கள் கூறினர்.


3. ”2000 முதல் 2023 வரையிலான உலகளாவிய பனிப்பாறை நிறை மாற்றங்களின் சமூக மதிப்பீடு” என்ற ஆராய்ச்சிக் கட்டுரை பிப்ரவரி 19 அன்று நேச்சர் இதழில் வெளியிடப்பட்டது. எடின்பர்க் பல்கலைக்கழகம் (ஸ்காட்லாந்து) மற்றும் சூரிச் பல்கலைக்கழகம் (சுவிட்சர்லாந்து) ஆகியவற்றின் விஞ்ஞானிகள் இந்த ஆய்வை நடத்தி வருகின்றனர்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா? :


1. கடல் மட்ட உயர்வு என்பது பூமியின் மையத்தில் இருந்து அளவிடப்படும் கடலின் மேற்பரப்பின் சராசரி உயரத்தின் அதிகரிப்பு ஆகும். தற்போது, கடல் மட்டம் உயர்வதற்கு இரண்டு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன.


  • முதலில், புவி வெப்பமடைதல் பனிப்பாறைகள் மற்றும் பனிப்படலங்கள் உருகுவதற்கு காரணமாகிறது. பனிப்பாறைகள் நிலத்தின் மீது மெதுவாக நகரும் பனி மற்றும் பனிப்பொழிவால் உருவாகின்றன. பனிப்படலங்கள் 50,000 சதுர கி.மீ.க்கும் அதிகமான நிலப்பரப்பை உள்ளடக்கியது. சமீபத்திய ஆய்வு ஒன்று, 2000-ம் ஆண்டு முதல், பனிப்பாறைகள் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து 2% முதல் 39% வரை பனியை இழந்துள்ளதாக வெளிக்காட்டுகிறது. உலகளவில், பனிப்பாறைகள் சுமார் 5% பனியை இழந்துள்ளன. இது கிரீன்லாந்து மற்றும் அண்டார்டிகாவில் உள்ள பனிப்படலங்கள் ஒரே நேரத்தில் இழந்ததை விட சுமார் 18% அதிகம் ஆகும்.


  • இரண்டாவது காரணி கடல் நீரின் வெப்ப விரிவாக்கம் (thermal expansion) ஆகும். நீர் வெப்பமடையும் போது இது நிகழ்கிறது. உலகளாவிய வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​கடல்கள் வெப்பமடைந்து வருகின்றன. இதன் விளைவாக, கடல் நீரின் அளவு அதிகரித்து வருகிறது. நாசாவின் கூற்றுப்படி, கடல் நீரின் வெப்ப விரிவாக்கம் உலகளாவிய கடல் மட்ட உயர்வில் மூன்றில் ஒரு பங்கு முதல் அதில் பாதி வரை காரணமாகும்.



Original article:

Share:

இந்தியாவின் வேளாண் வர்த்தகக் கொள்கைகள் உலக வர்த்தக அமைப்பு (WTO) விதிகளுடன் எவ்வாறு ஒத்துப்போகின்றன? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள் :


1. விவசாய வரிகள் குறித்த விவாதங்கள் இந்தியா-அமெரிக்க இருதரப்பு வர்த்தக பேச்சுவார்த்தைகளின் (India-US bilateral trade negotiations) ஒரு பகுதியாக இருக்கும். புதிய டொனால்ட் டிரம்ப் நிர்வாகம் விவசாய ஏற்றுமதிகளை முன்னுரிமையாகக் கருதுகிறது என்பதை ஆரம்பகாலத்திலிருந்து அறிகுறிகள் காட்டுகின்றன. இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்த ஒருவர் கூறுகையில், அமெரிக்க ஏற்றுமதியை அதிகரிப்பதே நிர்வாகத்தின் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.


2. ஒன்றிய பட்ஜெட்டில் பல்வேறு பொருட்களின் மீதான அடிப்படை சுங்க வரியை (basic customs duty) இந்தியா குறைத்தது. இருப்பினும், பரஸ்பர வரிகள் குறித்த வெள்ளை மாளிகையின் அறிக்கை ஒரு சிக்கலை எடுத்துக்காட்டியது. இது, விவசாயப் பொருட்களுக்கான இந்திய வரிகள் இன்னும் இந்தியப் பொருட்கள் மீது அமெரிக்கா விதிக்கும் வரிகளைவிட மிக அதிகமாக இருப்பதாக அது கூறியது.


3. எவ்வாறாயினும், விவசாயப் பொருட்களின் மீதான வரிகளைக் குறைப்பது விவசாயப் பொருட்களின் ஒட்டுமொத்த வர்த்தகத்தை அதிகரிக்கும் என்று அரசாங்க அதிகாரிகள் நம்புகின்றனர். இது இந்திய விவசாய ஏற்றுமதிகள் அமெரிக்க சந்தையில் எளிதாக நுழைய உதவும் என்றும் அவர்கள் நம்புகிறார்கள். இந்தியா முக்கியமாக பாஸ்மதி அரிசி, மசாலாப் பொருட்கள், தானியங்கள், பால் மற்றும் கோழிப் பொருட்களை அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது.


உங்களுக்குத் தெரியுமா? :


1. இந்தியாவில் விவசாயப் பொருட்கள் மிகவும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. அவை பெரும்பாலும் வர்த்தக ஒப்பந்தங்களிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன. விவசாயத்திற்கான சந்தை அணுகலை பொதுவாக விரும்பும் ஆஸ்திரேலியா போன்ற நாடுகளுடனான இந்த ஒப்பந்தங்களும் இதில் அடங்கும். இந்திய விவசாயப் பொருட்களுக்கான அதிக வரிகள் இந்தத் துறையை பாதிப்படையச் செய்கின்றன என்று வர்த்தக நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். இந்தத் துறையை பாதிக்கக்கூடிய பரஸ்பர வரிகளை ஏப்ரல் மாதத்தில் அறிமுகப்படுத்த அமெரிக்கா திட்டமிட்டுள்ளது.


2. உலகளாவிய வர்த்தக ஆராய்ச்சி முன்முயற்சி (Global Trade Research Initiative (GTRI)) வெள்ளிக்கிழமை ஒரு குறிப்பை வெளியிட்டது. மீன், இறைச்சி மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட கடல் உணவுத் துறை அமெரிக்க பரஸ்பர வரிகளால் மிகவும் பாதிக்கப்படும் என்று அது கூறியது. இந்தத் துறையிலிருந்து $2.58 பில்லியன் மதிப்புள்ள ஏற்றுமதிகள் 27.83% கட்டண வேறுபாட்டை எதிர்கொள்ளும்.


3. வர்த்தக அடிப்படையில், கட்டண வேறுபாடு (tariff differential) என்பது கட்டண விகிதங்களுக்கு (tariff rates) இடையிலான இடைவெளியைக் குறிக்கிறது. இது இந்திய ஏற்றுமதிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் விகிதங்களை மற்ற நாடுகள் அல்லது தயாரிப்பு வகைகளுடன் ஒப்பிடுகிறது.


4. டொனால்ட் டிரம்பின் முதல் பதவிக் காலத்தில் அமெரிக்கா-மெக்சிகோ-கனடா ஒப்பந்தம் (United States–Mexico–Canada Agreement (USMCA)) கையெழுத்தானது. இது வட அமெரிக்க தடையில்லா வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை (North American Free Trade Agreement (NAFTA)) மாற்றியது. அமெரிக்க விவசாயப் பொருட்களுக்கான சந்தை அணுகலை மேம்படுத்துவதே இதன் இலக்காக இருந்தது.


5. புதிய ஒப்பந்தம் அமெரிக்க பால் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக வாய்ப்புகளை உருவாக்கியதாக அமெரிக்க வேளாண்மைத் துறை (US Department of Agriculture (USDA)) கூறியது. கனேடிய சந்தையில் (Canadian market) அவர்களுக்கு அதிக அணுகலை அனுமதிப்பதன் மூலம் இந்த செயல்பாட்டை மேற்கொண்டது.




Original article:

Share:

தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் கொள்கை சீர்திருத்தங்கள் இந்திய ரயில்வேயின் பயணிகள் சேவைகளை மாற்றுவதில் என்ன பங்கு வகித்தன? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள் :


1. AC 3-அடுக்கில் (AC 3-tier) பயணிக்கும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 26 கோடி ஆகும். இது, புறநகர் உட்பட மொத்த 727 கோடி பயணிகளில் 3.5% மட்டுமே. இருப்பினும், AC 3-அடுக்கில் ரூ.30,089 கோடியை ஈட்டுகிறது. இது 2024-25 ஆம் ஆண்டிற்கான மதிப்பிடப்பட்ட ரூ.80,000 கோடி மொத்த பயணிகள் வருவாயில் 38% ஆகும்.


2. AC 3-அடுக்கிலிருந்து (AC 3-tier) அதிக வருவாய் என்பது 'மேல்நோக்கிய இயக்க' (upward mobility) வடிவத்தைக் காட்டுகிறது. இப்போது, அதிகமான மக்கள் சிறந்த நிலையில் பயணிக்க விரும்புகிறார்கள். இரயில்வேயின் சிறந்த விலை நிர்ணயத் தன்மையைத் தவிர, ஐந்து ஆண்டுகளில் ஏசி 3-அடுக்கு வருவாயில் 19.5 சதவீத கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் (compounded annual growth rate (CAGR)) அதிக பணம் செலவழிக்க விரும்பும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பிற்கு பெரும்பாலும் காரணமாக இருக்கலாம்.


3. 2019-20 ஆம் ஆண்டில், ஏசி 3-அடுக்கில் பயணிகள் AC (3-tier passengers) 11 கோடி பேர் இருந்தனர். இது மொத்த பயணிகளில் 1.4% ஆகும். 2024-25 ஆம் ஆண்டில், ஏசி 3-அடுக்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட 19% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் (compound annual growth rate (CAGR)) வளர்ந்து 26 கோடியை எட்டியது. ஏசி 3-அடுக்கு பயணிகளிடமிருந்து வருவாய் 2019-20-ல் ரூ.12,370 கோடியிலிருந்து 2024-25-ல் ரூ.30,089 கோடியாக அதிகரித்தது.


4. 2019-20 ஆம் ஆண்டில், தொற்றுநோய்க்கு முன்பு, இரண்டாம் வகுப்பு படுக்கை வசதி (Second Class Sleeper) பயணிகள் மொத்த பயணிகளின் வருவாயில் அதிக பங்களிப்பை வழங்கினர். இதன்மூலம், ₹13,641 கோடி ஈட்டப்பட்டது. இது மொத்த வருவாயான ₹50,669 கோடியில் 27% ஆகும். இருப்பினும், இந்த வகுப்பில் 37 கோடி பேர் மட்டுமே பயணம் செய்தனர். இது அந்த ஆண்டு மொத்த 809 கோடி இரயில் பயணிகளில் வெறும் 4.6% மட்டுமே.


உங்களுக்கு தெரியுமா? :


பயணிகள் முன்பதிவு அமைப்பு (Passenger Reservation System(PRS)) இந்தியாவின் கூற்றுப்படி, இந்திய இரயில்வே மூன்று முக்கிய ஆதாரங்களில் இருந்து பணத்தைப் பெறுகிறது :


  • சரக்குக் கட்டணங்கள், பயணிகள் டிக்கெட்டுகள் மற்றும் இரயில்வே நிலத்தை குத்தகைக்கு எடுப்பதன் மூலம் வரும் அதன் சொந்த வருவாய்.


  • மத்திய அரசாங்கத்திடமிருந்து நிதி உதவி.


  • கடன்கள், நிறுவன நிதி, பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மற்றும் வெளிநாட்டு நேரடி முதலீடு ஆகியவற்றிலிருந்து கூடுதல் நிதி ஆகியவை அடங்கும்.


பயணிகள் முன்பதிவு அமைப்பு (Passenger Reservation System(PRS)) இந்தியாவின் கூற்றுப்படி, இரயில்வேயின் பணிச் செலவுகள், சம்பளம், ஊழியர்களின் வசதிகள், ஓய்வூதியங்கள் மற்றும் சொத்து பராமரிப்பு போன்றவை, அதன் உள் வளங்களால் ஈடுகட்டப்படுகின்றன. சரக்குப்பெட்டிகள் வாங்குதல் (buying wagons) மற்றும் நிலையங்கள் மறுமேம்பாடு (station redevelopment) போன்ற மூலதனச் செலவுகள் கூடுதல் பட்ஜெட் வளங்கள் (58%), மத்திய அரசின் ஆதரவு (33%) மற்றும் இரயில்வேயின் சொந்த உள் வளங்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்படுகின்றன.


பயணிகள் போக்குவரத்து இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதாக பயணிகள் முன்பதிவு அமைப்பு (PRS) இந்தியா கூறுகிறது : அவை, புறநகர் (suburban) மற்றும் புறநகர் அல்லாத போக்குவரத்து (non-suburban traffic) ஆகும்.புறநகர் இரயில்கள் (Suburban trains) என்பது 150 கி.மீ வரை குறுகிய தூரம் பயணிக்கும் பயணிகள் இரயில்கள் (passenger trains) ஆகும். அவை, நகரங்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளுக்குள் மக்கள் பயணிக்க உதவுகின்றன. பயணிகள் வருவாயில் பெரும்பாலானவை புறநகர் அல்லாத போக்குவரத்திலிருந்து வருகின்றன. இதில் நீண்ட தூர பயணிக்கும் இரயில்களும் அடங்கும்.


புறநகர் அல்லாத போக்குவரத்தில், 2-ம் வகுப்பு (ஸ்லீப்பர் வகுப்பு உட்பட) வருவாயில் 67% பங்களிக்கிறது. ஏசி வகுப்பு (AC 3-tier, AC Chair Car மற்றும் AC sleeper ஆகியவை அடங்கும்) 32% பங்களிக்கிறது. மீதமுள்ள 1% AC முதல் வகுப்பிலிருந்து (நிர்வாக வகுப்பு மற்றும் முதல் வகுப்பு உட்பட) வருகிறது.


பயணிகள் முன்பதிவு அமைப்பு (PRS) இந்தியாவின் கூற்றுப்படி, மத்திய அரசு இரயில்வே தனது வலையமைப்பை விரிவுபடுத்தவும் மூலதன திட்டங்களில் முதலீடு செய்யவும் உதவுகிறது. முன்னதாக, இந்த அரசாங்க ஆதரவு இரயில்வே திட்டங்களுக்கான நிதியின் முக்கிய ஆதாரமாக இருந்தது. 2014-15ஆம் ஆண்டில், இது மூலதனச் செலவுகளில் 51%-ஐ ஈடுகட்டியது. இருப்பினும், 2015-16 முதல், இந்த செலவுகளில் 56%-க்கும் அதிகமானவை கடன்கள் மற்றும் வெளிப்புற முதலீடுகள் மூலம் நிதியளிக்கப்படுகின்றன.


பயணிகள் முன்பதிவு அமைப்பு (PRS) இந்தியாவின் கூற்றுப்படி, கூடுதல் பட்ஜெட் வளங்கள் (Extra Budgetary Resources (EBR)) சந்தை கடன்களிலிருந்து வருகின்றன. இதில் வங்கிகளிடமிருந்து நிதியளிப்பு, நிறுவன நிதி மற்றும் வெளிப்புற முதலீடுகள் ஆகியவை அடங்கும்.இந்திய ரயில்வேயில் வெளிப்புற முதலீடுகள் பொது-தனியார் கூட்டாண்மைகள் (public-private partnerships (PPP)), கூட்டு முயற்சிகள் அல்லது சந்தை நிதியுதவி மூலம் வரலாம். தனியார் முதலீட்டாளர்கள் இரயில்வேயில் பத்திரங்கள் அல்லது ஈக்விட்டி பங்குகளை (equity shares) வாங்க ஈர்க்கப்படலாம்.


இரயில்வே முக்கியமாக இந்திய இரயில்வே நிதிக் கழகம் (Indian Railways Finance Corporation (IRFC)) மூலம் நிதியைக் கடன் வாங்குகிறது.இந்திய இரயில்வே நிதிக் கழகம் (IRFC) வரி விதிக்கக்கூடிய மற்றும் வரி இல்லாத பத்திரங்களை வெளியிடுவதன் மூலமும், வங்கிகள் மற்றும் நிதி நிறுவனங்களிடமிருந்து காலக் கடன்களைப் பெறுவதன் மூலமும் சந்தையில் இருந்து நிதியைத் திரட்டுகிறது.


இந்திய இரயில்வே நிதிக் கழகம் (IRFC) பின்னர் இந்திய இரயில்வேயின் ரோலிங் ஸ்டாக் (rolling stock) மற்றும் சொத்து திட்டங்களுக்கு (project assets) நிதியளிக்க குத்தகை மாதிரியைப் பயன்படுத்துகிறது.




Original article:

Share: