E20 அளவைத் தாண்டி எத்தனால் கலவையை அதிகரித்தல் -தருண் சாவ்னி

 மக்காச்சோளம் மற்றும் பிற உணவு அல்லாத உயிரி மூலங்களில் கவனம் செலுத்துவதோடு, வேறுபட்ட எத்தனால் எரிபொருள் விலை நிர்ணயம் தீவிரத்தைத்  தக்கவைக்க உதவும். ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான (research and development (R&D)) உந்துதலும் இந்த முயற்சிக்கு பங்களிக்கும்.


கடந்த பத்தாண்டுகாலத்தில், இந்தியாவின் எத்தனால் கலப்பு பெட்ரோல் (Ethanol Blended Petrol (EBP)) திட்டம் நாட்டின் பசுமை மாற்றத்தின் முக்கிய பகுதியாக மாறியுள்ளது. பிப்ரவரி 28, 2025 வாக்கில், நடந்து வரும் எத்தனால் விநியோக ஆண்டு (ESY) 2024-25-ன் கீழ் இந்தியா 17.98 சதவீத எத்தனால் கலப்பு விகிதத்தை எட்டியுள்ளது. பொதுத்துறை எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் (oil marketing companies (OMCs)) பிப்ரவரி மாதத்தில் மட்டும் 19.68 சதவீத கலப்பை எட்டியுள்ளன. நாடு இப்போது 20 சதவீத கலப்பு இலக்கை விரைவாக நெருங்கி வருகிறது.


2025-ஆம் ஆண்டுக்குள் E20 இலக்கு ஒரு பெரிய சாதனையாக இருந்தாலும், அதை இறுதி இலக்காகக் கருதக்கூடாது.


E20-ஐத் தாண்டிச் செல்ல, நமக்கு ஒரு எதிர்கால நோக்கிலான எத்தனால் தொடர்பான திட்ட வரைபடம் தேவை. இந்த திட்ட வரைபடம் மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அமைப்பு சிந்தனையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இதன் முக்கிய பகுதி இரண்டாம் தலைமுறை (2G) எத்தனால் தொழில்நுட்பங்களை அதிகரிப்பதாகும். இந்த தொழில்நுட்பங்கள் விவசாய எச்சங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலும், உணவுப் பயிர்களுடன் போட்டியிடுவதில்லை. இந்த அணுகுமுறை சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை மற்றும் உணவுப் பாதுகாப்பு இரண்டையும் ஊக்குவிக்க உதவுகிறது.


அதே நேரத்தில், நெகிழ்வு எரிபொருள் வாகனங்கள் (flex-fuel vehicles (FFVs)) மற்றும் கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் (hybrid electric vehicles (HEVs)) அறிமுகப்படுத்துவது முக்கியம். இந்த வாகனங்கள் அதிக எத்தனால் கலவைகளில் இயங்க முடியும். அவை இன்றைய புதைபடிவ எரிபொருள் அமைப்புகளுக்கும் நிகர-பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுடன் எதிர்காலத்திற்கும் இடையே ஒரு பாலமாக செயல்படும். இது ஒரு தூய்மையான, நெகிழ்வான இயக்கம் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை செயல்படுத்தும்.


எத்தனால்-ஒருங்கிணைந்த உயிரி மையங்களை (ethanol-integrated bio-hubs) நிறுவுவதும் மிக முக்கியமானது. இந்த மையங்கள், குறிப்பாக கரும்பு நிறைந்த பகுதிகளில், பல புதுப்பிக்கத்தக்க நீரோடைகளை ஒன்றிணைக்க முடியும். இவற்றில் உயிரி மின்சாரம், உயிரி எரிவாயு மற்றும் உயிரி உரங்கள் அடங்கும். இது வள செயல்திறனை அதிகரிக்கும் மற்றும் கிராமப்புற வட்டப் பொருளாதாரத்தை ஆதரிக்கும்.


எத்தனால் பொருளாதாரத்தின் முதுகெலும்பு


சர்க்கரைத் தொழில் எத்தனால் பொருளாதாரத்தில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. இது இரட்டை-தீவன வடிகட்டுதல் ஆலைகள், 2G எத்தனால் உற்பத்தி மற்றும் நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF) ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்கிறது. இந்த முதலீடுகள் EBP திட்டத்தின் வெற்றியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக அமைகின்றன.


E20-க்கு அப்பால் செல்ல, இந்தியா சில முக்கிய பிரச்சினைகளை தீர்க்க வேண்டும். இதன் ஒரு முக்கியப் பிரச்சினை தீவன இருப்பு ஆகும். கரும்பு மற்றும் உபரி FCI அரிசியை நம்பியிருப்பது நிலையானது அல்ல. உள்ளீடுகளை பல்வகைப்படுத்தவும் விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பாதுகாக்கவும் இந்தியா மக்காச்சோளம் மற்றும் பிற உணவு அல்லாத உயிரி எரிபொருள் ஆதாரங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.


கொள்கை அடிப்படையில், நெகிழ்வு எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான (FFV)  GSTயை (5 சதவீதம்) பகுத்தறிவு செய்தல், வெவ்வேறு எத்தனால் எரிபொருள் விலைகளை நிர்ணயித்தல் மற்றும் BEV-களுடன் மொத்த உரிமைச் செலவு சமநிலையை உறுதி செய்தல் ஆகியவை அதிக நுகர்வோர் எத்தனாலை ஏற்றுக்கொள்ள ஊக்குவிக்கும். கரும்பின் நியாயமான மற்றும் ஊதிய விலையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு விலை நிர்ணய மாதிரி உற்பத்தியாளர்களுக்கு நீண்டகால நிலைத்தன்மையை வழங்க முடியும். கூடுதலாக, பாரம்பரிய கலப்புக்கு அப்பால் எத்தனாலின் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்த, எத்தனாலிலிருந்து ஹைட்ரஜன் மாற்றம், SAF தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் கார்பன் பிடிப்பு தீர்வுகளில் இந்தியா முதலீடு செய்ய வேண்டும்.


இந்தியாவில் எத்தனால் கலப்பு அதிகரித்து வருவதால், உலகளாவிய வர்த்தக இயக்கவியல் சிக்கலான தன்மையைச் சேர்த்துள்ளது. இந்திய எத்தனால் சந்தைகளுக்கு அமெரிக்கா அதிக அணுகலை நாடியுள்ளது. இறக்குமதிகள் குறுகிய கால ஆதரவை வழங்குவதாகத் தோன்றினாலும், அவை EBP திட்டத்தின் முக்கிய அம்சமான அந்நியச் செலாவணி வெளியேற்றத்தைக் குறைத்து உள்நாட்டு விவசாயத்தை மேம்படுத்துவதோடு முரண்படுகின்றன. எனவே எத்தனால் உத்தி சுயசார்பில் வேரூன்ற வேண்டும். உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு முன்னுரிமை அளித்து, தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் புதுமைக்கான உலகளாவிய கூட்டாண்மைகளில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையில் ஈடுபட வேண்டும்.


எழுத்தாளர் திரிவேணி பொறியியல் மற்றும் தொழில்கள் லிமிடெட்டின் துணைத் தலைவர் மற்றும் நிர்வாக இயக்குநர், மற்றும் CII தேசிய வேளாண் கவுன்சிலின் தலைவர் மற்றும் CII தேசிய உயிரி எரிசக்தி குழுவின் இணைத் தலைவர்.


Original article:
Share:

சட்லஜ்-யமுனா இணைப்புக் கால்வாய் திட்டம் - பிரச்சினையின் பின்னணி -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள் :


இரண்டு நீதிபதிகள் கொண்ட அமர்வின் தலைவராக இருந்த நீதிபதி பி.ஆர். கவாய் அவர்கள், இது நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் முயற்சியா என்று கேள்வி எழுப்பினார்.


கால்வாய் திட்டம் தொடர்பான நிலம் மற்றும் சொத்துக்கள் தொடர்பாக தற்போதைய நிலையை பராமரிக்க நீதிமன்றம் 2017-ல் மாநிலத்திற்கு அறிவுறுத்தியதையும் நீதிபதி கவாய் சிங்கிற்கு நினைவூட்டினார்.


இந்த பிரச்சினை மாநிலத்தில் பொதுமக்களுக்கு உணர்ச்சிபூர்வமானது என்று சிங் பதிலளித்தார். மேலும், பஞ்சாப் ஒரு எல்லை மாநிலமாக இருப்பதால், இந்த விஷயத்தில் அமைதியின்மையை அனுமதிக்க முடியாது என்றும் அவர் கூறினார்.


ஹரியானா ஏற்கனவே நுகர்வு அடிப்படையில் தனது பங்கைப் பெற்று வருவதாக மூத்த வழக்கறிஞர் கூறினார். மேலும், கூடுதல் தண்ணீருக்கான அதன் கோரிக்கை தற்போது ஒரு தீர்ப்பாயத்தின் முன் உள்ளது. நீதிபதி கவாய் பின்னர் குறிப்பிட்டதாவது, "அப்படியானால், இந்த நீதிமன்றம் எல்லாவற்றையும் கருத்தில் கொள்ளாமல் ஒரு ஆணையை நிறைவேற்றியதாக நீங்கள் கூறுகிறீர்களா? நீதிமன்றம் இதை யோசிக்கவில்லை என்று நீங்கள் கூறுகிறீர்களா?"


ராவி மற்றும் பியாஸ் நதிகளில் இருந்து பஞ்சாபுடன் தண்ணீரைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் திட்டம் குறித்து ஹரியானா தாக்கல் செய்த வழக்கை நீதிமன்றம் விசாரித்து வந்தது. 2022-ம் ஆண்டில், உச்சநீதிமன்றம் கால்வாயை ஒரு வருடத்திற்குள் முடிக்க உத்தரவிட்டது. இருப்பினும், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2024-ம் ஆண்டில், பஞ்சாப் அரசு 1981-ம் ஆண்டு ஹரியானாவுடன் நதி நீரைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்தது.


உங்களுக்குத் தெரியுமா? 


1966-ம் ஆண்டு பழைய (பிரிக்கப்படாத) பஞ்சாபிலிருந்து ஹரியானாவை உருவாக்கியபோது, ​​நதி நீரைப் பிரிப்பது குறித்த பிரச்சினை எழுந்தது. ஹரியானாவுக்கு அதன் பங்கு நீர் தேவைப்பட்டது. ஆனால், பஞ்சாப் ரவி மற்றும் பியாஸ் நதிகளின் நீரைப் பகிர்ந்து கொள்வதை எதிர்த்தது. பஞ்சாப் கூடுதல் தண்ணீர் கொடுக்கத் தேவையில்லை என்று வாதிட்டது மற்றும் இதற்காக ஆற்றங்கரை கொள்கைகளை மேற்கோள் காட்டியது.


1955-ம் ஆண்டில், ஒன்றிய அரசு ஒரு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான கூட்டத்தை நடத்தியது. ராவி மற்றும் பியாஸ் நதிகளின் மொத்த ஓட்டத்தை 15.85 மில்லியன் ஏக்கர் அடி (MAF) என்று அவர்கள் கணக்கிட்டனர். இந்த நீர் ராஜஸ்தான் (8 MAF), பிரிக்கப்படாத பஞ்சாப் (7.2 MAF) மற்றும் ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீர் (0.65 MAF) இடையே பிரிக்கப்பட்டது.


மார்ச் 1976-ல், பஞ்சாப் மறுசீரமைப்புச் சட்டம் (Punjab Reorganisation Act) இயற்றப்பட்ட ஒரு பத்தாண்டுகாலத்திற்குப் பிறகு, ஒன்றிய அரசு ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டது. பஞ்சாபின் எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், பிரிக்கப்படாத பஞ்சாபின் பங்கிலிருந்து 7.2 MAF-ல் 3.5 MAF ஹரியானாவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.


சட்லஜ் மற்றும் பியாஸ் நதிகளில் இருந்து தனது நீரின் பங்கைப் பயன்படுத்த ஹரியானாவுக்கு ஒரு வழி தேவைப்பட்டது. சட்லஜை யமுனாவுடன் இணைக்கும் கால்வாய் திட்டத்தால், மாநிலம் முழுவதும் வெட்ட திட்டமிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 8, 1982 அன்று, பிரதமர் இந்திரா காந்தி 214 கிமீ சட்லஜ்-யமுனா இணைப்பு (SYL) கால்வாயின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க பாட்டியாலா மாவட்டத்தில் உள்ள கபூரி கிராமத்தில் நிலத்தைத் தோண்டினார். மொத்த நீளத்தில், 122 கிமீ பஞ்சாபிலும், 92 கிமீ ஹரியானாவிலும் இருக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.


ஒரு வருடம் முன்பு, பஞ்சாப், ஹரியானா மற்றும் ராஜஸ்தான் இடையே முத்தரப்பு ஒப்பந்தம் (tripartite agreement) ஒன்றை பேச்சுவார்த்தை நடத்த இந்திரா காந்தி உதவினார். அந்த நேரத்தில், தர்பரா சிங் பஞ்சாபின் முதல்வராகவும், பஜன் லால் ஹரியானாவின் முதல்வராகவும், சிவ் சரண் மாத்தூர் ராஜஸ்தானின் முதல்வராகவும் இருந்தனர். அவர்கள் அனைவரும் காங்கிரஸ் கட்சியைச் சேர்ந்தவர்கள் ஆவர்.


ஜூலை 24, 1985 அன்று, பிரதமர் ராஜீவ் காந்தி மற்றும் அகாலிதளத் தலைவர் ஹர்சந்த் சிங் லாங்கோவால் பஞ்சாப் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானாவின் நதி நீர் உரிமைகோரல்களை ஒரு தீர்ப்பாயம் சரிபார்க்கும் என்று அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். இந்த ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு, அகாலிதளம் போராட்டத்தை வாபஸ் பெற முடிவு செய்தது. 1987-ம் ஆண்டில், உச்சநீதிமன்ற நீதிபதி வி. பாலகிருஷ்ணா எராடி தலைமையிலான எராடி தீர்ப்பாயம், பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானாவின் நீர்ப் பங்கீடுகளை அதிகரிக்க பரிந்துரைத்தது. பஞ்சாபின் பங்கு 5 MAF ஆகவும், ஹரியானாவின் பங்கு 3.83 MAF ஆகவும் உயர்த்தப்பட்டது. அடிப்படை நிலையங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய உபரி நீரையும் வழங்குவதை இந்தத் தீர்ப்பாயம் பரிசீலித்தது.


மார்ச் 2016-ல், குடியரசுத் தலைவரின் குறிப்பு மீதான விசாரணைகளை உச்ச நீதிமன்றம் தொடங்கியது. பஞ்சாப் ஒப்பந்தங்களை முடித்தல் சட்டம், 2004 சட்டப்பூர்வமானதா என்பதை தீர்மானிக்க இந்த குறிப்பு செய்யப்பட்டது. பஞ்சாப் சட்டமன்றம் இந்தச் சட்டத்தை நிறைவேற்றிய பிறகு ஒன்றியத்தால் இந்தக் குறிப்பு செய்யப்பட்டது. விசாரணைகளின் போது, ​​ஒன்றிய அரசு சார்பாக ஆஜரான சொலிசிட்டர் ஜெனரல், ஹரியானாவின் நிலைப்பாட்டை ஆதரித்தார். பஞ்சாப் தனது பிரதேசத்தில் சட்லஜ்-யமுனா இணைப்பு (SYL) பணிகளை முடிக்க வேண்டும் என்ற உச்சநீதிமன்றத்தின் உத்தரவுகளை ஒன்றிய அரசு ஆதரித்ததாக அவர் கூறினார். இந்த நிகழ்வு பஞ்சாபில் அரசியல் புயலை ஏற்படுத்தியது.


Original article:
Share:

தேசிய பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதில் இந்தியாவின் எல்லைகளில் சிறப்பு கண்காணிப்பு மண்டலங்களை (SMZs) நிறுவுவது எவ்வாறு பயனுள்ளதாக இருக்கும்? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள் :


தொலைத்தொடர்புத் துறை (Department of Telecommunications (DoT)) வெளியிட்ட வழிகாட்டுதல்களின்படி, சாட்காம் நிறுவனங்கள் ஆண்டு வாரியான உற்பத்தித் திட்டத்தை அரசாங்கத்துடன் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். இந்தத் திட்டம் உள்நாட்டுமயமாக்கலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். செயற்கைக்கோள் வலையமைப்பின் தரைப் பிரிவின் குறைந்தது 20% உள்நாட்டுமயமாக்கலை அடைவதே இதன் முக்கிய குறிக்கோள் ஆகும். வணிக நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கிய 5 ஆண்டுகளுக்குள் இது நிறுவப்பட வேண்டும்.


ஸ்டார்லிங்க் தற்போது நாட்டில் தனது சேவைகளை வழங்க பாதுகாப்பு அனுமதி கோருகிறது. இது ஏற்கனவே போட்டியாளர்களான ஏர்டெல் மற்றும் ஜியோவுடன் சில்லறை கூட்டாண்மைகளை உருவாக்கியுள்ளது. இந்திய தொலைத்தொடர்பு ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (Telecom Regulatory Authority of India (TRAI)) செயற்கைக்கோள் அலைக்கற்றை ஒதுக்கீட்டின் (satellite spectrum allocation) விவரங்களை இறுதி செய்து வருகிறது.


நிறுவனங்கள் தங்கள் பயனர் முனையங்களில் NavIC அடிப்படையிலான நிலைப்படுத்தல் அமைப்புகளை வழங்க வேண்டும். இது "சிறந்த முயற்சி அடிப்படையில்" செய்யப்பட வேண்டும். 2029-ம் ஆண்டுக்குள் NavIC-ஐ செயல்படுத்த ஒரு திட்டமும் அவர்களுக்குத் தேவை. NavIC என்பது அமெரிக்காவால் உருவாக்கப்பட்ட GPS-ஐப் போன்ற இந்தியாவின் பிராந்திய செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பாகும்.


இந்தியாவிலிருந்து வரும் அல்லது செல்லும் எந்தவொரு பயனர் போக்குவரத்தும் இந்தியாவிற்கு வெளியே உள்ள நுழைவாயில்கள் வழியாக வழிநடத்தப்படுவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த நிறுவனங்கள் தற்போது கண்காணிக்க வேண்டும். நாட்டிற்கு வெளியே இந்திய தொலைத்தொடர்பு தரவை நகலெடுக்கவோ அல்லது மறைகுறியாக்கவோ மாட்டோம் என்ற உத்தரவாதத்தையும் அவர்கள் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.


விரோதத்தின் போது குறிப்பிட்ட தனிநபர்கள், சந்தாதாரர்களின் குழுக்கள் அல்லது சில பகுதிகளுக்கான சேவைகளை ஆபரேட்டர்கள் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். குரல் மற்றும் தரவு சேவைகளுக்கு (voice and data services) அவர்களுக்கு தனி பாதுகாப்பு அனுமதி தேவைப்படும்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா? 


சிறப்பு கண்காணிப்பு மண்டலங்கள் (Special Monitoring Zones (SMZs)) சர்வதேச எல்லைக்குள் 50 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைக்கப்படும். இந்த மண்டலங்கள் கடலோர எல்லைகள் மற்றும் 200 கடல் மைல்கள் வரை நீட்டிக்கப்படும் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்தையும் (Exclusive Economic Zone (EEZ)) உள்ளடக்கும். பயனர்களின் செயல்பாடுகளைக் கண்காணிக்க இந்த மண்டலங்கள் பயன்படுத்தப்படும். சட்ட அமலாக்க முகவர் (Law enforcement agencies (LEAs)) மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் இந்தக் கண்காணிப்பிற்குப் பொறுப்பாகும். இந்திய எல்லைக்குள் இருந்து தங்கள் வலையமைப்புகளுடன் இணைக்கும் வெளிநாட்டு அல்லது பதிவு செய்யப்படாத பயனர் முனையங்கள் பற்றிய நேரடித் தகவலை நிறுவனங்கள் வழங்க வேண்டும்.


தரவு உள்ளூர்மயமாக்கல் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட அதிகார வரம்பின் எல்லைக்குள் தரவுக்கான ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் செயல்களைக் குறிக்கிறது.


வரைவு டிஜிட்டல் தனிநபர் தரவு பாதுகாப்பு விதிகள்-2025 (draft Digital Personal Data Protection Rules), எந்த தனிப்பட்ட தரவை "குறிப்பிடத்தக்க தரவு நம்பகத்தன்மையாளர்களால்" செயலாக்க முடியும் என்பதை ஒன்றிய அரசு வரையறுக்கும் என்று முன்மொழிகிறது. தனிப்பட்ட தரவு மற்றும் அதன் ஓட்டத்துடன் தொடர்புடைய போக்குவரத்துத் தரவு இந்தியாவிற்கு வெளியே மாற்றப்படாது என்ற நிபந்தனையுடன் இது செய்யப்படுகிறது. அரசாங்கத்தால் அமைக்கப்பட்ட குழு இந்தத் தரவை முடிவு செய்யும்.


தரவு நம்பகத்தன்மையாளர்கள் (Data fiduciaries) என்பது தனிப்பட்ட தரவைச் சேகரித்து செயலாக்கும் நிறுவனங்கள் (companies) மற்றும் அமைப்புகள் (entities) என்றாலும், "குறிப்பிடத்தக்க தரவு நம்பகத்தன்மையாளர்கள்" அவர்கள் செயலாக்கும் தரவின் அளவு மற்றும் உணர்திறனின் அடிப்படையில் அடையாளம் காணப்படுவார்கள். இந்தியாவின் இறையாண்மை, தேர்தல் ஜனநாயகம், பாதுகாப்பு மற்றும் பொது ஒழுங்கிற்கு அவை ஏற்படுத்தும் அபாயங்கள் குறித்தும் அவர்கள் மதிப்பீடு செய்யப்படுவார்கள். மெட்டா, கூகிள், ஆப்பிள், மைக்ரோசாப்ட் மற்றும் அமேசான் போன்ற முக்கிய தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க தரவு நம்பகத்தன்மையாளர்களாக வகைப்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.


Original article:
Share:

தேசிய உறுப்பு மற்றும் திசு மாற்று அறுவை சிகிச்சை அமைப்பு (NOTTO) என்றால் என்ன? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள்:


  • தேசிய உறுப்பு மற்றும் திசு மாற்று அறுவை சிகிச்சை அமைப்பு (National Organ and Tissue Transplantation Organisation (NOTTO)), உறுப்பு ஒதுக்கீட்டிற்கான சீரான கொள்கையை உருவாக்குவதில் செயல்பட்டு வருகிறது. இந்த செயல்முறையை மிகவும் வெளிப்படையானதாக்கி, ஒரு தேசிய காத்திருப்புப் பட்டியலை உருவாக்குவதற்கான முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாகும். கடந்த ஆண்டு நிபுணர்களுடனான ஒரு பெரிய சந்திப்பைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.


  • NOTTO, ஒரு புதிய வலைத்தளத்தை உருவாக்க, ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனமான C-DAC உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த தளம் ஒரு தேசிய பதிவேடு மற்றும் காத்திருப்புப் பட்டியலை உருவாக்க உதவும்.


  • நிபுணர் பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில், நோயாளிகள் காத்திருப்புப் பட்டியலில் தங்கள் நிலையைச் சரிபார்க்க அனுமதிக்கும் என்பதால், இந்த வலைத்தளம் முக்கியமானது. இது அனைத்து 712 மாற்று மையங்கள், 31 மாநில அமைப்புகள் மற்றும் உறுப்பு மாற்று அறுவை சிகிச்சையில் ஈடுபட்டுள்ள 5 பிராந்திய அமைப்புகளையும் இணைக்கும்.


  • தற்போதைய வலைத்தளம் மருத்துவமனைகள் நோயாளிகளைப் பதிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஆனால், சில மாநிலங்கள் தனிப்பட்ட வழக்குகள் குறித்த விவரங்கள் மற்றும் பொதுவான தரவை மட்டுமே வழங்குகின்றன என்று NOTTO-ன் இயக்குனர் டாக்டர் அனில் குமார் விளக்கினார்.


  • சட்டவிரோத உறுப்பு வர்த்தகத்தின் சமீபத்திய வழக்குகளுடன், NOTTO உறுப்பு ஒதுக்கீட்டு செயல்முறையை மிகவும் வெளிப்படையானதாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.


  • புதிய வலைத்தளம் உறுப்பு ஒதுக்கீட்டில் உள்ள படிகளைக் கண்காணித்து, இறந்த மற்றும் உயிருடன் இருக்கும் நன்கொடையாளர்களுக்கான விதிகள் பின்பற்றப்படுவதை உறுதி செய்யும். இது மாற்று அறுவை சிகிச்சை முடிவுகள் குறித்த தரவுகளையும் சேகரிக்கும், மேலும் பின்தொடர்தல்களின் போது நோயாளியின் உடல்நலம் குறித்த புதுப்பிப்புகளையும் உள்ளடக்கும்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?:


  • தேசிய உறுப்பு மற்றும் திசு மாற்று அமைப்பு (NOTTO) என்பது இந்திய அரசின் சுகாதார மற்றும் குடும்ப நல அமைச்சகத்தின் சுகாதார சேவைகள் இயக்குநரகத்தின் கீழ் அமைக்கப்பட்ட ஒரு தேசிய அளவிலான அமைப்பாகும். இது பின்வரும் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:


  1. ”தேசிய மனித உறுப்பு மற்றும் திசு அகற்றுதல் மற்றும் சேமிப்பு வலையமைப்பு”

  2. ”தேசிய உயிரிப்பொருள் மையம்”


  • “தேசிய மனித உறுப்பு மற்றும் திசு அகற்றுதல் மற்றும் சேமிப்பு வலையமைப்பு” மனித உறுப்பு மாற்று அறுவை சிகிச்சை (திருத்தம்) சட்டம் 2011-ஆம்  ஆண்டு உருவாக்கப்பட்டது. இது முதலில் டெல்லியில் அமைக்கப்பட்டு பின்னர் பிற மாநிலங்களுக்கு விரிவுபடுத்தப்படும். இந்தப் பிரிவு டெல்லியில் உறுப்புகள் மற்றும் திசுக்களின் கொள்முதல், ஒதுக்கீடு மற்றும் விநியோகத்தை நிர்வகிக்கிறது.


  • 2022-ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து உறுப்பு மாற்று அறுவை சிகிச்சைகளிலும் சுமார் 17.8% இறந்த நன்கொடையாளர்களிடமிருந்து வந்தது. பல ஆண்டுகளாக மாற்று அறுவை சிகிச்சைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது. 2013-ஆம் ஆண்டில் 837-ஆக இருந்த இறந்த உறுப்பு மாற்று அறுவை சிகிச்சைகளின் எண்ணிக்கை 2022ஆம் ஆண்டில் 2,765 ஆக அதிகரித்துள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, மொத்த உறுப்பு மாற்று அறுவை சிகிச்சைகளின் எண்ணிக்கை (இறந்த மற்றும் உயிருள்ள நன்கொடையாளர்கள் இருவரிடமிருந்தும்) 2013-ஆம் ஆண்டு 4,990-ஆக இருந்து 2022-ஆம் ஆண்டில் 15,561 ஆக உயர்ந்துள்ளது. உறுப்பு மாற்று அறுவை சிகிச்சைகளின் எண்ணிக்கையில் உலகிலேயே மூன்றாவது இடத்தில் இந்தியா உள்ளது.


Original article:
Share:

கஞ்சூர்மார்க்கை ஒரு 'பாதுகாக்கப்பட்ட காடு' என்று மும்பை உயர்நீதிமன்றம் அறிவித்துள்ளது : சர்ச்சைக்குரிய குப்பைக் கிடங்கின் கதை -பிரதீப் ஆச்சார்யா

 2016ஆம் ஆண்டு செயல்படத் தொடங்கிய கஞ்சூர்மார்க்கில் உள்ள திடக்கழிவு வசதி, மும்பையில் பதப்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான குப்பைகளை ஒவ்வொரு நாளும் கையாளுகிறது. திடீரென மூடப்பட்டால், நகரம் கடுமையான பிரச்சினைகளை சந்திக்க நேரிடும் என்று அதிகாரிகள் கவலைப்படுகிறார்கள்.


மே 2 அன்று, கஞ்சூர்மார்க்கில் உள்ள 141.77 ஹெக்டேர் நிலப்பரப்பில் 119.91 ஹெக்டேர் இந்திய வனச் சட்டங்களின் கீழ் 'பாதுகாக்கப்பட்ட காடு' (‘protected forest’) என்று பம்பாய் உயர் நீதிமன்றம் அறிவித்தது. இதன் வன நிலையை நீக்கிய மாநில அரசின் 2009-ஆம் ஆண்டு உத்தரவை இது ரத்து செய்கிறது.


இந்த முடிவு பிரஹன்மும்பை நகராட்சிக்கு (Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC)) ஒரு பெரிய சிக்கலை உருவாக்குகிறது. ஏனெனில், இந்த குப்பைக் கிடங்கு மட்டுமே நகரத்தின் கழிவுகளை பாதுகாப்பாக அப்புறப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. மும்பையின் தினசரி குப்பைகளில் சுமார் 90% இந்த இடத்திற்குச் செல்கிறது. எனவே, இதை மூடுவது முழு நகரத்தையும் சீர்குலைக்கும்.


கஞ்சூர்மார்க்கில் உள்ள பாதுகாப்பான குப்பை நிரப்பும் வசதி (Secured Landfill Facility (SLF)) 2016ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கியது. இது மும்பையின் தினசரி திடக்கழிவுகளில் பெரும்பகுதியைக் கையாளுகிறது. மும்பையில் ஒவ்வொரு நாளும் உற்பத்தியாகும் 6,500 டன் கழிவுகளில், சுமார் 5,900 டன்கள் கஞ்சூர்மார்க்கிற்கு சுத்திகரிப்புக்காக அனுப்பப்படுகின்றன. மீதமுள்ளவை தியோனார் குப்பை கிடங்கிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. தற்போது, ​​குப்பைக் கிடங்கில் 2 மில்லியன் டன் கழிவுகள் உள்ளன.


2003ஆம் ஆண்டு உச்ச நீதிமன்ற உத்தரவு பிரஹன்மும்பை நகராட்சி (BMC) கழிவு மேலாண்மைக்காக நிலத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதித்ததாக பதிவுகள் காட்டுகின்றன. அப்போதிருந்து, இந்த இடம் கடந்த 20 ஆண்டுகளாக சட்ட மோதல்களில் சிக்கியுள்ளது.


கஞ்சூர்மார்க் தளம் எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது


2000ஆம் ஆண்டுகளின் முற்பகுதியில், BMC நகரத்தில் தியோனார், சின்சோலி பந்தர் (மலாட்), கோராய் மற்றும் முலுண்ட் ஆகிய நான்கு நிலப் பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. அவை திடக்கழிவுகளைக் கொட்டப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த இடங்கள் 20-ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து பயன்பாட்டில் இருந்தன. அப்போது பம்பாயின் பெரும்பாலான மக்கள் தீவு நகரத்தில் வசித்து வந்தனர். மேலும், புறநகர்ப் பகுதிகள் நகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் கருதப்பட்டன. காலப்போக்கில், நகரத்தின் மக்கள் தொகை அதிகரித்தது. குறிப்பாக, புறநகர்ப் பகுதிகளில். 2001-ஆம் ஆண்டில், மலாட் மற்றும் அருகிலுள்ள பகுதிகளில் உள்ள உள்ளூர்வாசிகள், நகரத்திலிருந்து மேலும் தொலைவில் ஒரு புதிய குப்பைக் கிடங்கைக் கேட்டு நீதிமன்றத்தை நாடினர்.


2003ஆம் ஆண்டில், கஞ்சூர்மார்க்கில் உள்ள 283 ஹெக்டேர் உப்புப் படுகையிலிருந்து 141.7 ஹெக்டேர் நிலத்தை மகாராஷ்டிராவிற்கு குப்பைக் கிடங்காகப் பயன்படுத்த உச்ச நீதிமன்றம் மத்திய அரசுக்கு உத்தரவிட்டது. தானே-ஐரோலி ஓடைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள நிலம் சதுப்பு நிலமாகவும், சதுப்பு நிலங்கள் நிறைந்ததாகவும் உள்ளது.


மகாராஷ்டிரா அரசு மூன்று மாதங்களுக்குள் நிலத்தை BMCக்கு மாற்ற வேண்டும் என்று உச்சநீதிமன்றம் கூறியது. மாற்றத்திற்குப் பிறகு, நிலத்தை குப்பைக் கிடங்காகப் பயன்படுத்த முடியும். ஆனால், கடுமையான சுற்றுச்சூழல் விதிகள் பின்பற்றப்பட்ட வேண்டும். புதிய இடம் தயாரானதும் சின்சோலி பந்தர் குப்பைக் கிடங்கு மூடப்பட வேண்டும்.


இரண்டு ஆண்டுகளாக மாநில அரசு அந்த உத்தரவின் மீது நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை. இதனால் மும்பை உயர்நீதிமன்றம் (HC) தலையிட்டு நிலத்தை குடிமை அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைக்க உத்தரவிட்டது.


உயர்நீதிமன்றத்திற்கு மாநில அரசு அளித்த அறிக்கையின்படி, 141.77 ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்ட கஞ்சூர்மார்க் நிலம், 2005ஆம் ஆண்டில் பிரஹன்மும்பை நகராட்சிக்கு (BMC) குப்பை கொட்டும் இடமாகப் பயன்படுத்த வழங்கப்பட்டது.


2005-ஆம் ஆண்டில், மகாராஷ்டிரா அரசும் மும்பையைச் சுற்றியுள்ள 5,469 ஹெக்டேர் சதுப்பு நிலங்களை "பாதுகாக்கப்பட்ட காடுகள்" என்று பாதுகாக்க முடிவு செய்தது. இது உயர்நீதிமன்ற உத்தரவைத் தொடர்ந்து. கஞ்சூர்மார்க் தளத்தில் பல சதுப்பு நிலங்கள் இருந்ததால், அது பாதுகாக்கப்பட்ட காடாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது.


ஆனால், ஒரு வருடம் கழித்து, மாநில அரசு கஞ்சூர்மார்க் நிலத்திலிருந்து வனப் பாதுகாப்பை அகற்றி, BMC அதை ஒரு குப்பைக் கிடங்காகப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. 2010-ஆம் ஆண்டில், BMC அந்த இடத்தில் ஒரு கழிவு பதப்படுத்தும் வசதியைக் கட்டத் திட்டமிடத் தொடங்கியது. இந்த வசதியை முடிக்க ஏழு ஆண்டுகள் ஆனது, அது 2016-ஆம் ஆண்டில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.


2013ஆம் ஆண்டில், வனசக்தி என்ற அரசு சாரா நிறுவனம், வனப் பாதுகாப்பை அகற்றுவதற்கான அரசாங்கத்தின் முடிவை எதிர்த்து உயர்நீதிமன்றத்தில் ஒரு பொதுநல வழக்கை (PIL) தாக்கல் செய்தது. இந்த திட்டத்திற்கு சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலையும் அவர்கள் கேள்வி எழுப்பினர்.


வனசக்தியின் இயக்குனர் ஸ்டாலின் டி, தங்கள் குழு குப்பை மேட்டுக்கு எதிராக நான்கு மனுக்களை தாக்கல் செய்ததாகக் கூறினார். அவர்களின் முதல் மனு குப்பை மேட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு தற்காலிக நிறுத்தம் அளித்தது. ஆனால், பின்னர் BMC அதை உயர்நீதிமன்றத்தில் முறையீடு செய்தது. இந்த வழக்கை வேறு எந்த நீதிமன்றமும் இந்த வழக்கை விசாரிக்க முடியாது என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது.


சட்டப் போராட்டம் 12 ஆண்டுகள் நீடித்தது. இறுதி விசாரணை ஜூலை 2024ஆம் ஆண்டு நடந்தது, மேலும் தீர்ப்பு மே 2025 இல் வந்தது. இதுவரை, ஒரு மனு மட்டுமே தீர்க்கப்பட்டுள்ளது. மீதமுள்ள மூன்று மனுக்கள் தளத் தேர்வு, விதிகளை மீறுதல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அனுமதி எவ்வாறு பெறப்பட்டது என்பதை முறையீடு செய்கின்றன. BMC அந்த இடத்தை குப்பை மேடாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டாலும், விதிகள் முறையாகப் பின்பற்றப்படுவதில்லை. மேலும், குப்பைகள் வெளிப்படையாகக் கொட்டப்படுவதால், தூரத்திலிருந்து துர்நாற்றம் வீசுகிறது.


பின்வரும் நடவடிக்கை


மே 2-ஆம் தேதி உயர்நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை எதிர்த்து உச்சநீதிமன்றத்தில் (SC) வழக்குத் தொடர BMC திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்கிடையில் கஞ்சூர்மார்க் இடத்தில் கழிவுகளை அகற்றுவது தொடர்ந்து நடைபெறும் என்பதையும் அவர்கள் உறுதிப்படுத்தினர்.


“நாங்கள் உச்சநீதிமன்றத்தில் சிறப்பு விடுப்பு மனுவை (SLP) தாக்கல் செய்வோம். இந்த நிலத்தை கழிவுகளை அகற்றுவதற்கு பயன்படுத்துவதை நீதிமன்றம் தடுக்கலாம் அல்லது தொடர அனுமதிக்கலாம்,” என்று திடக்கழிவு மேலாண்மை துணை நகராட்சி ஆணையர் கிரண் திகாவ்கர் கூறினார்.


“நீதிமன்றம் எங்களை நிலத்தை விட்டு வெளியேற உத்தரவிட்டால், கழிவுகளை அகற்றுவதற்கு வேறு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க நாங்கள் கூடுதல் நேரம் கேட்போம். உயிரி சுரங்கம் மூலம் கஞ்சூர்மார்க்கை சுத்தம் செய்யவும் எங்களுக்கு நேரம் தேவைப்படும். மும்பையில் நில பற்றாக்குறை இருப்பதாக உச்ச நீதிமன்றத்தில் தெரிவிப்போம். கஞ்சூர்மார்க்கில் கழிவுகளை அகற்றுவது திடீரென நிறுத்தப்பட்டால், மாற்று வழி இல்லாமல், நகரத்தின் 90% கழிவுகள் அங்கு தினமும் பதப்படுத்தப்படுவதால் மும்பை கடுமையான பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்ளக்கூடும்” என்று திகாவ்கர் மேலும் கூறினார்.


Original article:
Share:

உச்சநீதிமன்ற நீதிபதிகள் சொத்துக்களை அறிவிப்பது வரவேற்கத்தக்கது. ஆனால் அவை போதாது. -யஷஸ்வினி பாசு

 வீராசாமி தீர்ப்பிலிருந்து தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டம் (RTI) மூலம் இந்த விவரங்களை அணுக முடியும். இது 2019-ஆம் ஆண்டு உச்சநீதிமன்ற உத்தரவால் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இந்தத் தீர்ப்பு நீதிபதிகள் பொது ஊழியர்கள் என்று கூறியது.


21 உச்ச நீதிமன்ற நீதிபதிகளின் சமீபத்திய சொத்துக்களை பகிரங்கமாக அறிவித்தது ஒரு நேர்மறையான நடவடிக்கையாகும். மேலும், தலைமை நீதிபதி சஞ்சீவ் கன்னாவின் அதிக வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் பொறுப்புக்கூறலுக்கான உந்துதலைக் காட்டுகிறது. நீதித்துறையில் ஊழல் குறித்த கவலைகள் அதிகரித்து வரும் நேரத்தில் இது வருகிறது.


நீதித்துறை இந்தியாவில் மிகவும் மதிக்கப்படும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். ஆனால், அதன் பிம்பம் பெரும்பாலும் ஊழல் குற்றச்சாட்டுகளால் சேதமடைகிறது. முன்னாள் தலைமை நீதிபதி ரஞ்சன் கோகோய் ஒருமுறை, "நீதிபதிகள் சொர்க்கத்திலிருந்து வர மாட்டார்கள்" என்று கூறினார். அதாவது அவர்களும்  மனிதர்கள்தான் என்றும் மற்றும் தவறுகள் சில நேரங்களில் செய்யலாம் என்று குறிப்பிட்டார். இருப்பினும், எந்த ஒரு நீதிபதியும் இதுவரை பதவி நீக்கம் செய்யப்படவில்லை அல்லது குற்றவாளியாகக் கண்டறியப்படவில்லை. நீதிபதிகளை விசாரிக்கும் செயல்முறை மிகவும் வெளிப்படையானது அல்ல என்பதே இதற்குக் காரணம்.


டெல்லி உயர் நீதிமன்ற நீதிபதியின் வீட்டில் விவரிக்கப்படாத அளவுக்கு அதிக அளவு பணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு சொத்து விவரங்களை வெளியிட முடிவு எடுக்கப்பட்டது. ஆனால், சொத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்வது மட்டுமே நீதித்துறை பொறுப்புக்கூறல் என்ற பெரிய சிக்கலைத் தீர்க்காது. இதுபோன்ற நடவடிக்கை எடுக்கப்படுவது இது முதல் முறை அல்ல. 2009ஆம் ஆண்டில், உச்சநீதிமன்றம் நீதிபதிகளின் சொத்துக்களை வெளியிடுவதை ஆதரித்தது. ஆனால், அது தன்னார்வமானது. அதன் பின்னர், இந்த நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட வலைத்தளம் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது.


நீதிபதிகளுக்கு சட்டப் பாதுகாப்பு உள்ளது. ஆனால், அவர்கள் சட்டத்திற்கு அப்பாற்பட்டவர்கள் என்று அர்த்தமல்ல. 1850ஆம் ஆண்டின் நீதித்துறை அதிகாரிகள் பாதுகாப்புச் சட்டம், நீதிபதிகள் தங்கள் கடமைகளைச் செய்யும்போது நல்லெண்ணத்துடன் செய்யப்படும் செயல்களுக்காக பொது நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல முடியாது என்று கூறுகிறது. 1985ஆம் ஆண்டின் நீதிபதிகள் (பாதுகாப்பு) சட்டம், நீதிபதிகளை அவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ பணி தொடர்பான பொது அல்லது குற்றவியல் வழக்குகளிலிருந்தும் பாதுகாக்கிறது. இருப்பினும், இந்த பாதுகாப்பு வரம்பற்றது அல்ல. ஒரு நீதிபதி ஒரு தனிப்பட்ட நபராக அவர்களின் அதிகாரப்பூர்வப் பணியுடன் தொடர்பில்லாத ஏதாவது குற்றம் சாட்டப்பட்டால், இன்னும் சட்ட நடவடிக்கை எடுக்கப்படலாம்.


1991-ஆம் ஆண்டு ஒரு தீர்ப்பில் (கே. வீராசாமி vs இந்திய ஒன்றியம்), உச்ச நீதிமன்றம் அல்லது உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி மீது இந்திய தலைமை நீதிபதியை (CJI) முதலில் கலந்தாலோசிக்காமல் எந்த குற்றவியல் வழக்கும் பதிவு செய்ய முடியாது என்று உச்சநீதிமன்றம் கூறியது.


அரசியலமைப்புச் சட்டம் (பிரிவுகள் 124 மற்றும் 218) "நிரூபிக்கப்பட்ட தவறான நடத்தை அல்லது இயலாமை" காரணமாக நீதிபதிகளை நீக்குவதற்கான நடைமுறையை வகுக்கிறது. இந்த செயல்முறைக்கு நாடாளுமன்றத்தின் இரு அவைகளும் சிறப்பு பெரும்பான்மையுடன் ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்ற வேண்டும்.  இதனால் ஒரு நீதிபதியை பதவி நீக்கம் செய்வது மிகவும் கடினமாகிறது. ஒரு நீதிபதி விசாரிக்கப்படும்போது, ​​தலைமை நீதிபதி அல்லது தொடர்புடைய உயர் நீதிமன்றம் தலைமையிலான ஒரு குழு வழக்கைக் கையாளுகிறது. மேலும், நடவடிக்கைகளில் பொதுவாக இடமாற்றம், ராஜினாமா அல்லது நீதிபதியின் பணியை நிறுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.


இந்த அமைப்பு நீதிபதிகளை பொய்யான வழக்குகளில் இருந்து பாதுகாப்பதற்கும் அவர்களின் சுதந்திரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் நோக்கமாக உள்ளது.  இருப்பினும், இது பெரும்பாலும் உண்மையான தவறான நடத்தை அல்லது ஊழல் வழக்குகள் புறக்கணிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

உலகளவில், நீதிபதிகளுக்கும் சில பாதுகாப்பு உள்ளது. ஆனால், அவர்கள் இன்னும் சிவில் அல்லது கிரிமினல் குற்றச்சாட்டுகளை எதிர்கொள்ளலாம். அமெரிக்கா, அர்ஜென்டினா, தென் கொரியா மற்றும் ரஷ்யா போன்ற நாடுகள் நீதிபதிகள் தங்கள் சொத்துக்களை பகிரங்கமாக அறிவிக்க வேண்டும் என்று கோருகின்றன. இதற்கு நேர்மாறாக, இந்தியா, இங்கிலாந்து மற்றும் கனடா ஆகிய நாடுகளில் தன்னார்வ அமைப்புகள் உள்ளன.


சில நாடுகளில் நீதிபதிகள்மீது சட்ட நடவடிக்கை எடுப்பதற்கு சிறப்பு நடைமுறைகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து மற்றும் ஜெர்மனி தனித்தனி சட்டப் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளன. அதேநேரத்தில் கனடாவில் இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு நீதித்துறை கவுன்சில் உள்ளது. பெங்களூரு நீதித்துறை நடத்தை கொள்கைகள் நீதிபதிகள் சொத்துக்களை அறிவிக்க வேண்டும் என்றும், அவர்களின் முடிவுகளைப் பாதிக்கக்கூடிய எந்தவொரு நலன் முரண்பாடுகளையும் வெளிப்படுத்த வேண்டும் என்றும் பரிந்துரைக்கின்றன.


நீதிபதிகள் தங்கள் நிதியை வெளியிடுவது வெளிப்படைத்தன்மையை நோக்கிய ஒரு படியாகும். ஆனால், அது ஒரு ஆரம்பம் மட்டுமே. வீராசாமி தீர்ப்பு (2019 உச்ச நீதிமன்ற உத்தரவில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது) முதல், நீதிபதிகள் "பொது ஊழியர்கள்" என்று கருதப்படுகிறார்கள். எனவே அவர்களின் தகவல்களை தகவல் அறியும் உரிமை (RTI) சட்டத்தின் மூலம் அணுகலாம். இருப்பினும், லோக்பால் சட்டத்தின் கீழ் நீதிபதிகளை விசாரிக்க முடியுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. பதவியில் இருக்கும் நீதிபதிக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்கும் செயல்முறை மிகவும் கடினமாகவே உள்ளது. எனவே, சமீபத்திய வெளிப்பாடுகள் ஒரு நேர்மறையான அறிகுறியாக இருந்தாலும், நீதித்துறையில் உண்மையான பொறுப்புணர்வை உறுதி செய்ய வலுவான நடவடிக்கைகள் தேவை.


எழுத்தாளர் விதி சட்டக் கொள்கை (Vidhi Centre) மையத்தின் முன்னெடுப்பு முயற்சியான ‘நியாயா’வில் பணிபுரிகிறார். மேலும், அதன் பரவல் முயற்சிகளுக்கு தலைமை தாங்குகிறார்.



Original article:
Share:

ககன்யான் திட்டத்தின் முக்கிய அம்சங்கள் -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள்:


  • ககன்யான் என்பது மனிதர்களை விண்வெளிக்கு அனுப்பும் இந்தியாவின் முதல் திட்டமாகும். விண்வெளி வீரர்களை அனுப்புவதற்கு முன், மனிதர்கள் இல்லாமல் மூன்று சோதனை விமானங்கள் மேற்கொள்ளப்படும். விண்வெளி வீரர்கள் பின்னர் 400 கிமீ சுற்றுப்பாதையில் சென்று 1 முதல் 3 நாட்கள் அங்கேயே தங்குவார்கள்.


  • விண்வெளி வீரர்களுடனான இந்த பணி 2027ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று நாராயணன் கூறினார்.


  • இந்திய விண்வெளி வீரர் சுப்ரான்ஷு சுக்லாவை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ISS) ஏற்றிச் செல்லும் அமெரிக்க பயணமான ஆக்ஸியம்-4 ஜூன் முதல் வாரத்தில் ஏவப்படும் என்று நாராயணன் கூறினார்.


  • விண்வெளியில் செய்யப்படும் சோதனைகள் உட்பட ஆக்ஸியம்-4-ன் அறிவு மற்றும் அனுபவம், ககன்யான் பணிக்குத் தயாராக உதவும்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?:


  • அமெரிக்காவின் ஆக்ஸியம்-4 விண்வெளிப் பயணம் இந்திய விண்வெளி வீரர் சுபன்ஷு சுக்லா மற்றும் மூன்று பேரை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ISS) அழைத்துச் செல்கிறது. இந்தப் பயணத்தின் முடிவுகள், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு திட்டமிடப்பட்டுள்ள அதன் சொந்த மனிதர்கள் கொண்ட விண்வெளிப் பயணமான ககன்யானுக்கு (ISRO) தயாராக உதவும் என்று இஸ்ரோ தலைவர் வி. நாராயணன் தெரிவித்தார்.


  • இந்த பயணத்தை நாசா மற்றும் SpaceX ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன், தனியார் அமெரிக்க நிறுவனமான ஆக்ஸியம் ஸ்பேஸ் நடத்துகிறது. சுக்லாவுடன், குழுவில் அமெரிக்கா, போலந்து மற்றும் ஹங்கேரியைச் சேர்ந்த தலா ஒரு விண்வெளி வீரர் அடங்குவர். SpaceX தயாரித்த Crew Dragon விண்கலத்தை சுக்லா இயக்குவார். அவரது பங்கேற்பு இஸ்ரோ மற்றும் நாசா இடையேயான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.


  • சுக்லாவைத் தவிர, குழுவில் பெக்கி விட்சன் (முன்னாள் நாசா விண்வெளி வீரர் மற்றும் மிஷன் கமாண்டர்), போலந்து விண்வெளி வீரர் ஸ்லாவோஸ் உஸ்னான்ஸ்கி மற்றும் ஹங்கேரிய விண்வெளி வீரர் திபோர் கபு ஆகியோர் அடங்குவர். இந்தியா, போலந்து மற்றும் ஹங்கேரிக்கு, 40 ஆண்டுகளில் அவர்கள் விண்வெளிக்கு விண்வெளி வீரர்களை அனுப்புவது இதுவே முதல் முறை.


Original article:
Share:

ஆபரேஷன் சிந்தூர்: இந்திய இராணுவத்தின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் துல்லியமாக வழிகாட்டும் நீண்டதூர ஆயுதங்கள். -அமிர்த நாயக் தத்தா

 கடந்த மாதம் பஹல்காமில் அப்பாவி பொதுமக்கள் மீது பாகிஸ்தான் பயங்கரவாதிகள் நடத்திய தாக்குதலுக்கு பதிலடி கொடுக்கும் வகையில் தொடங்கப்பட்ட நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக ஒன்பது இடங்களில் இருபத்தி ஒன்று பயங்கரவாத முகாம்கள் தாக்கப்பட்டன.


கடந்த பல ஆண்டுகளாக, இந்திய இராணுவம் புதிய ஆயுதங்களை கொண்டு வலிமையான ஆயுதக் களஞ்சியத்தை உருவாக்கியுள்ளது. இதில் துல்லிய வழிகாட்டும் நீண்டதூர ஆயுதங்கள் மற்றும் ட்ரோன்கள், சுற்றித் திரியும் வெடிமருந்துகள் உள்ளிட்டவை அடங்கும்.


ஹேமர் (HAMMER): HAMMER என்பது ரஃபேல் போர் விமானங்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ஆயுதம் ஆகும். இது 70 கிமீ தொலைவில் உள்ள இலக்குகளைத் தாக்கும் மற்றும் குண்டுகள் மற்றும் பிற வழிகாட்டப்பட்ட அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்படலாம்.

பிரெஞ்சு நிறுவனமான சஃப்ரானால் தயாரிக்கப்பட்ட HAMMER மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் நடுத்தர தூர பயணங்களின்போது பல்வேறு வகையான இலக்குகளில் துல்லியமான தாக்குதல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.


சஃப்ரான் குழுமத்தின் கூற்றுப்படி, இந்த ஆயுத அமைப்பு தானாகவே செயல்பட முடியும் மற்றும் எந்த ஆயுதத்தாலும் பாதிக்கப்படாது. மேலும், கரடுமுரடான நிலத்தில் குறைந்த உயரத்தில் இருந்து ஏவப்படலாம்.


இந்தியா சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இந்த அமைப்புகளில் பலவற்றை வாங்கியுள்ளது.


SCALP ஏவுகணை:


  • SCALP என்பது விமானத்திலிருந்து ஏவப்படும் ஏவுகணை, எதிரி பகுதிகளுக்குள் ஆழமான நீண்ட தூர தாக்குதல்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது.


  • இது கண்டறிவதை கடினமாக்கும் திருட்டுத்தனமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.


  • இதன் முழுப் பெயர் SCALP-EG (பிரெஞ்சு மொழியில்). பிரிட்டனில், இது புயல் நிழல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.


  • இது இரவிலும் அனைத்து வகையான வானிலையிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.


  • ஐரோப்பிய நிறுவனமான MBDA நிறுவனம் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த ஆயுதம் 450 கிமீ தொலைவில் உள்ள இலக்குகளைத் தாக்கும்.


  • இது ரேடாரைத் தவிர்க்க தாழ்வாகப் பறக்கிறது மற்றும் INS, GPS மற்றும் நிலப்பரப்பு மேப்பிங்கைப் பயன்படுத்தி மிகவும் துல்லியமான வழிசெலுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.


  • இது பதுங்கு குழிகள் மற்றும் ஆயுத சேமிப்பு தளங்கள் போன்ற வலுவான இலக்குகளை அழிக்க முடியும்.


METEOR ஏவுகணை


  • METEOR என்பது ஒரு நவீன வானிலிருந்து தாக்கும் வான் ஏவுகணை ஆகும், இது காட்சி வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்ட இலக்குகளைத் தாக்கும்.


  • மின்னணு குறுக்கீடு இருந்தாலும் கூட இது நன்றாக வேலை செய்கிறது.


  • MBDA மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த ஏவுகனை திட-எரிபொருள் ராம்ஜெட் எனப்படும் சிறப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது இலக்கைத் தாக்கும் வரை அதற்கு சக்தியை அளிக்கிறது.


  • இது மிகப் பெரிய "தப்பிக்க முடியாத மண்டலம்" (No Escape Zone) கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது. அதாவது எதிரி விமானங்கள் ஏவப்பட்டவுடன் தப்பிப்பது மிகவும் கடினம்.


ஆபரேஷன் சிந்தூர் மற்றும் அதற்கு அப்பால்: பாகிஸ்தானின் நீண்டகால சவாலைப் பற்றி சிந்திப்பது


பிரம்மோஸ் ஏவுகணைகள்:


  • இவை நிலம், வான் அல்லது கடலில் இருந்து ஏவக்கூடிய மிக வேகமான ஏவுகணைகள். இவை இந்தியாவின் DRDO மற்றும் ரஷ்யாவின் NPO  இயந்திர பொறியியல் முறை மூலம் பிரம்மோஸ் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகின்றன.


  • பிரம்மோஸ் ஏவுகணைகள் ஒலியைவிட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு வேகத்தில் பறக்கின்றன. இது அவற்றை மிக வேகமாகவும் நிறுத்த கடினமாகவும் ஆக்குகிறது.


  • அவை “fire and forget” அமைப்பில் செயல்படுகின்றன. அதாவது ஏவப்பட்ட பிறகு அவை வழிநடத்தப்பட வேண்டியதில்லை.


  • இலக்கைத் தாக்குவதற்கு முன்பு அவை 15 கிமீ உயரம் அல்லது 10 மீட்டர் வரை குறைவாக பறக்க முடியும்.


  • ஒவ்வொரு ஏவுகணையும் 200–300 கிலோ எடையுள்ள அணு ஆயுதமற்ற போர்க்கப்பலைக் கொண்டுள்ளன.


  • சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்த ஏவுகணைகளின் சில பதிப்புகள் முன்பு இருந்ததை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு தூரம் செல்லும் வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.



சுற்றித் திரியும் வெடிமருந்துகள்:


  • இவை சிறப்பு ட்ரோன்கள், அவை இலக்குகளைக் கண்காணிக்க சுற்றிப் பறந்து, தேவைப்படும்போது அவற்றைத் தாக்கும். அவர்கள் தாங்களாகவே வேலை செய்யலாம் அல்லது மக்களின் வழிகாட்டுதலின் பேரில் செயல்படலாம்.


  • கடந்த சில ஆண்டுகளில், கண்காணிப்பு மற்றும் துல்லியமான தாக்குதல்களை மேம்படுத்துவதற்காக இந்தியாவின் ஆயுதப் படைகள் இந்த ட்ரோன்களில் பலவற்றை வாங்கி வருகின்றன.


Original article:
Share: