தமிழ்நாடு ஆளுநர் குறித்த உச்சநீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பு: ஆளுநர்கள் பெரும்பாலும் ஒன்றிய அரசு சார்பாக இருப்பது ஏன்? -பைசான் முஸ்தபா

 ஆளுநர்களுக்கு பணிப் பாதுகாப்பு இல்லாததால் இப்படி நடந்து கொள்கிறார்கள். நீதிபதிகளைப் போல நாம் அவர்களுக்குப் பாதுகாப்பு வழங்கினால், அவர்கள் மிகவும் சுதந்திரமாகச் செயல்படுவார்கள்.


மிகுவல் டி செர்வாண்டஸ் ஒருமுறை குறிப்பிடுவதாவது, "நல்ல ஆளுநர்கள் உடைந்த காலைக் கொண்டவராக வீட்டிலேயே இருக்க வேண்டும்." இது, ஒரு ஆளுநரின் பங்கு, நண்பகலில் முழு நிலவு போல நுட்பமாக இருக்க வேண்டும் என்ற கருத்தை பிரதிபலிக்கிறது. அவர்களின் முக்கிய வேலை புத்திசாலித்தனமான ஆலோசனைகளை வழங்குவது, எச்சரிக்கைகள் வழங்குவது மற்றும் ஊக்குவிப்பது. ஆளுநர்கள் அரசியலுக்கு அப்பாற்பட்டவர்களாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஆளுநர்களுடனான இந்தியாவின் அனுபவம் ஏமாற்றமளிக்கிறது.


தற்போதைய அரசாங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ஆளுநர்கள், காங்கிரஸ் நியமித்த சக உறுப்பினர்களைவிட அதிக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியுள்ளனர். அவர்கள் மாநில அரசாங்கங்களை குறைவான செயல்திறன் கொண்டவர்களாக மாற்றியுள்ளனர். துணைவேந்தர்கள் நியமனம், மாநில சட்டமன்றங்களுக்கு நியமனங்கள் மற்றும் ஆளுநரின் வழக்கமான உரையில் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள் உள்ளன. ஆளுநர்கள் மாநில சட்டமன்றங்களால் நிறைவேற்றப்பட்ட மசோதாக்களை அங்கீகரிக்க தாமதப்படுத்தியுள்ளனர் அல்லது மறுத்துவிட்டனர்.


முன்னாள் காங்கிரஸ் அரசாங்கங்களின் போது முதலமைச்சர்கள் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டு குடியரசுத் தலைவர் ஆட்சி விதிக்கப்பட்ட சில நிகழ்வுகளைத் தவிர, ஆளுநர்களுக்கும் எதிர்க்கட்சி முதலமைச்சர்களுக்கும் இடையிலான உறவு இவ்வளவு பதட்டமாக இருந்ததில்லை. ஏப்ரல் 8-ஆம் தேதி, நீதிபதி ஜே.பி. பர்திவாலா மற்றும் ஆர். மகாதேவன் இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க ஒரு வரலாற்று தீர்ப்பை வழங்கினர். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகளுக்கு நியமிக்கப்பட்ட ஆளுநர்களைவிட அதிக அதிகாரம் இருக்க வேண்டும். ஏழாவது அட்டவணையின்படி, மாநிலங்கள் தங்கள் பிரத்யேக அதிகார வரம்பில் உள்ள 66 பட்டியல் துறைகளில் சட்டங்களை இயற்ற சுதந்திரம் இருக்க வேண்டும். உச்சநீதிமன்றம், பிரிவு 142-ன் கீழ் அதன் சிறப்பு அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தி, ஆளுநர்கள் மசோதாக்களை அங்கீகரிக்க கடுமையான காலக்கெடுவை நிர்ணயித்துள்ளது.


தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகளால் நிறைவேற்றப்பட்ட மசோதாக்களுக்கு ஒப்புதல் அளிப்பது தொடர்பாக பிரிவு 200-ன் கீழ் ஆளுநர்களுக்கு முழுமையான விருப்புரிமை வழங்கப்பட்டுள்ளது என்ற கருத்தை நீதிமன்றம் அகற்றியுள்ளது. நீதிபதி பர்திவாலா, ஒப்புதல், மறுபரிசீலனை அல்லது மசோதாவை குடியரசுத் தலைவரின் ஒப்புதலுக்காக ஒதுக்குவதற்கான கால வரம்புகளை நிர்ணயிப்பதன் மூலம், அரசியலமைப்பை நிலைநிறுத்த வேண்டி கடமைப்பட்டுள்ள தேர்ந்தெடுக்கப்படாத ஆளுநர்களின் பிடியிலிருந்து கூட்டாட்சி ஜனநாயகத்தைக் காப்பாற்றினார். பிரிவு 159-ன் கீழ், அரசியலமைப்பைப் பாதுகாக்கவும் கடமைப்பட்டுள்ளனர்.


தமிழ்நாடு ஆளுநர் மசோதாக்களை அங்கீகரித்து, 10 மசோதாக்களை குடியரசுத் தலைவர் மறுபரிசீலனைக்கு அனுப்புவதில் தாமதம் செய்தது தன்னிச்சையானது மற்றும் அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது என்று கண்டறியப்பட்டது. ஒரு புரட்சிகரமான முடிவில், ஆளுநரிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட அனைத்து மசோதாக்களும் அங்கீகரிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்படும் என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. பஞ்சாபில் இதேபோன்ற சூழ்நிலை குறித்து உச்ச நீதிமன்றத்தின் 2023 தீர்ப்பிற்குப் பிறகுதான் அவர் செயல்பட்டதால், ஆளுநரின் நடவடிக்கைகள் உண்மையானவை அல்ல என்றும் நீதிமன்றம் கருதப்பட்டது. இந்த மசோதாக்கள் மீதான குடியரசுத் தலைவரின் நடவடிக்கைகள் சட்டப்பூர்வமாக செல்லாது என்றும் நீதிமன்றம் அறிவித்தது.


காலனித்துவ ஆட்சியின்போது ஆளுநர் பதவியை நாங்கள் எதிர்த்தாலும், நாட்டின் ஒற்றுமை, நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பைப் பேணுவதற்காக அது தக்கவைக்கப்பட்டது. சிறந்த கல்வியாளர்கள் மற்றும் அரசியலுக்கு வெளியே இருந்து பாரபட்சமற்ற நபர்களான ஆளுநர்களை நியமிப்பதை ஜவஹர்லால் நேரு ஆதரித்தார். ஆரம்பத்தில், அரசியலமைப்பு சபையின் அரசியலமைப்பு ஆலோசகரான பி.என். ராவ், ஆளுநர்கள் மாகாண சட்டமன்றத்தால் இரகசிய வாக்கெடுப்பு மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார். மாகாண அரசியலமைப்பு குழுவிற்கு தலைமை தாங்கிய சர்தார் படேல், ஆளுநர்கள் நான்கு ஆண்டு காலத்திற்கு மாநில மக்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் என்றும், "தவறான நடத்தை"க்காக அவர்களை நீக்கலாம் என்றும் பரிந்துரைத்தார். ஜெயபிரகாஷ் நாராயண், மாநில சட்டமன்றம் மற்றும் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நான்கு பேர் கொண்ட குழுவிலிருந்து ஆளுநரை ஜனாதிபதி நியமிக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார்.


அதைத் தொடர்ந்து, பல காரணங்களுக்காக நியமனம் செய்யப்பட்ட கவர்னர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கவர்னர் முதலமைச்சருடன் முரண்படலாம். அவரது மக்கள் ஆதரவின் காரணமாக, ஆளுநர் பிரிவினைவாதப் போக்கை ஊக்குவிக்கலாம் அல்லது முதலமைச்சருடன் கைகோர்த்து மத்திய அரசின் கட்டளைகளை மீறலாம். இறுதியாக, அம்பேத்கர், ஆளுநர் என்பது வெறும் உருவம் அல்லது பெயரளவுத் தலைவர் என்பதால், அவரது தேர்தலுக்காக நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவிடக் கூடாது என்று கூறி பிரச்சினையைத் தீர்த்தார். ஆளுநர்கள் மத்தியில் ஆளும் கட்சியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த மாட்டார்கள், ஆனால் மாநில மக்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவார்கள் என்று அவர் கூறினார். கவர்னர்களை நியமிப்பதில் மத்திய அரசு எப்போதும் முதல்வர்களுடன் கலந்தாலோசிக்கும். இது தொடர்பாக முதல்வருக்கு வீட்டோ அதிகாரம் இருக்கும் என்று டிடி கிருஷ்ணமாச்சாரி கூறினார். சர்க்காரியா கமிஷன் (1983) கூட இதையே பரிந்துரைத்தது மற்றும் துணை ஜனாதிபதி மற்றும் மக்களவை சபாநாயகர் ஆகியோரையும் கலந்தாலோசிக்க வேண்டும் என்று கூறியது.


இந்த பரிந்துரைகளில் எதையும் ஒன்றியத்தில் எந்த ஆளும் கட்சியும் பின்பற்றவில்லை. வழக்கறிஞரும் முன்னாள் இங்கிலாந்து சொலிசிட்டர் ஜெனரலுமான எட்வர்ட் கோக், விருப்புரிமை என்பது ஒரு அறிவியல் என்று கூறினார். உண்மைக்கும் பொய்க்கும், சரிக்கும் தவறுக்கும் இடையில் முடிவெடுப்பது தனிப்பட்ட விருப்பம் அல்லது உணர்வுகளின் அடிப்படையில் இருக்கக்கூடாது என்று அவர் நம்பினார். முழுமையான விருப்புரிமை அரசியலமைப்பின் மீறல் என்று அவர் வாதிட்டார். அமெரிக்க உச்சநீதிமன்ற நீதிபதி வில்லியம் டக்ளஸ், முழுமையான விவேகத்திற்கு எதிராக எச்சரித்தார். விவேகம் முழுமையானதாக இருக்கும்போது, ​​மக்கள் எப்போதும் பாதிக்கப்படுவார்கள் என்று அவர் கூறினார். அவர் அதை ஒரு இரக்கமற்ற எஜமானர் என்றும், வேறு எந்த கண்டுபிடிப்பையும் விட சுதந்திரத்திற்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிப்பதாகவும் குறிப்பிட்டார். (அமெரிக்கா vs வுண்டர்லிச், 1951)


எனவே, ஆளுநருக்கு விருப்புரிமை உள்ள விஷயங்களில்கூட, அவருக்கு கட்டுப்பாடற்ற அல்லது தன்னிச்சையான அதிகாரம் இல்லை. விவேகம் என்பது பகுத்தறிவு மற்றும் நீதியின் விதிகளைக் குறிக்கும் பல்வேறு மாற்று வழிகளில் இருந்து தேர்ந்தெடுப்பதாகும், இது தனிப்பட்ட விருப்பங்களுக்கு அல்ல. முதலில், எச்சரிக்கையுடனும் நியாயமான முறையிலும் விவேகம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இரண்டாவதாக, ஆணையின்கீழ் விவேகத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஆளுநர்கள் மத்திய அரசிடமிருந்து உத்தரவுகளைப் பெறுகிறார்கள் மற்றும் சுதந்திரமான மற்றும் பாரபட்சமற்ற அரசியலமைப்பு செயல்பாட்டாளர்களைவிட கட்சி உறுப்பினர்களாகவே செயல்படுகிறார்கள். மூன்றாவதாக, வழக்கின் உண்மைகள் மற்றும் சூழ்நிலைகளுக்கேற்ப மனதை சரியாகப் பயன்படுத்திய பிறகு விவேகத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். நான்காவதாக, ஒரு முறையற்ற நோக்கத்திற்காகவோ அல்லது கெட்ட நம்பிக்கையுடன் அல்லது பொருத்தமற்ற பரிசீலனைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் விவேகத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது. ஐந்தாவது, தன்னிச்சையான அல்லது வினோதமான முறையில் விவேகத்தை பயன்படுத்த முடியாது.


ரகுகுல் திலேக் (1979) வழக்கில் உச்ச நீதிமன்றம், ஆளுநர்கள் மத்திய அரசின் ஊழியர்கள் அல்ல என்று தீர்ப்பளித்தது. அவர்கள் உயர்வான அரசியலமைப்பு பதவிகளை வகிக்கிறார்கள். இருப்பினும், ஆளுநர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு பாரபட்சமான வழியில் செயல்படுகிறார்கள். அவர்களுக்கு பதவிக்காலத்தில் பாதுகாப்பு இல்லாததால் இது நிகழ்கிறது. உண்மையில், அவர்களுக்கு அரசு ஊழியர்களைவிட குறைவான பாதுகாப்பு உள்ளது. நீதிபதிகளைப் போல நாம் அவர்களுக்கு அதிக பாதுகாப்பை வழங்கினால், அவர்கள் மிகவும் சுதந்திரமாக செயல்படுவார்கள்.


எழுத்தாளர் பாட்னாவில் உள்ள சாணக்யா தேசிய சட்ட பல்கலைக்கழகத்தின் துணைவேந்தர் ஆவார்.


Original article:
Share:

PM10 என்றால் என்ன? -பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள் :


1. டெல்லியில் ஆண்டு சராசரி PM-10 செறிவு 206 மைக்ரோகிராம்/கியூபிக் மீட்டர் (µg/m3) பதிவு செய்துள்ளது. அதே சமயம், பைரின்ஹாட்டின் வருடாந்திர PM 10 அளவு 200 µg/m³ ஆகவும், பாட்னாவின் அளவு 180 µg/m³ ஆகவும் இருந்தது.


2. சுத்தமான காற்று திட்டத்தில் உள்ள நகரங்கள் PM 10 அளவை 40% வரை குறைக்க வேண்டும். அவை, 2017 அடிப்படை ஆண்டைவிட 2025-26ஆம் ஆண்டுக்குள் தேசிய காற்று தர தரநிலைகளையும் (national air quality standards) பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். தேசிய தூய்மை காற்று திட்டம் (National Clean Air Programme (NCAP)) ஒவ்வொரு நிதியாண்டிலும் PM 10 என்ற அளவில் குறைப்பதற்கு அளவிடுகிறது.


3. டெல்லியின் PM 10 அளவுகள் தேசிய சுற்றுப்புற காற்றின் தரத் தரத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருந்தபோதிலும் (ஆண்டு காலத்திற்கு 60 µg/m3), தேசிய தலைநகர் தேசிய தூய்மை காற்று திட்டத்தின் (NCAP) அடிப்படை ஆண்டான 2017-18 உடன் ஒப்பிடும்போது PM 10 செறிவில் 15% சரிவை பதிவு செய்துள்ளது.


4. தேசிய தூய்மை காற்று திட்டத்தால் (NCAP) உள்ளடக்கப்பட்ட நகரங்களில் PM 10 அளவுகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களையும் ஆற்றல் மற்றும் சுத்தமான காற்று ஆராய்ச்சி மையம் (CREA) ஆய்வு செய்தது. 2017-18 அடிப்படை ஆண்டை ஒப்பிடும்போது, ​​23 நகரங்களில் PM 10 அளவுகள் அதிகரித்து, இரண்டு நகரங்களில் அப்படியே இருப்பதாக பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது. மீதமுள்ள 77 நகரங்களில், PM 10 அளவுகள் மேம்பட்டுள்ளன.


5. 2017-18ஆம் ஆண்டின் NCAP அடிப்படை ஆண்டைவிட இருபத்தி ஒன்று நகரங்கள் PM-10 அளவுகளில் 40%-க்கும் அதிகமான முன்னேற்றத்தைக் காட்டின. இந்த 21 நகரங்களில் 10 நகரங்கள் உத்தரபிரதேசத்தைச் சேர்ந்தவை ஆகும். அவை, பரேலி, வாரணாசி, ஃபிரோசாபாத், ஆக்ரா, மொராதாபாத், பிரயாக்ராஜ், கான்பூர், லக்னோ, காஜியாபாத் மற்றும் ஜான்சி போன்றவை ஆகும். உத்தரகண்ட் மற்றும் பஞ்சாபிலிருந்து தலா இரண்டு நகரங்களும் இருந்தன. பகுப்பாய்வின்படி, தமிழ்நாடு, ஜார்க்கண்ட், ஜம்மு-காஷ்மீர், ராஜஸ்தான், நாகாலாந்து, மகாராஷ்டிரா மற்றும் மேற்கு வங்காளத்திலிருந்து தலா ஒரு நகரம் வந்தது.


6. மகாராஷ்டிராவில் ஐந்து நகரங்களிலும், ஒடிசாவில் ஐந்து நகரங்களிலும் PM-10 அளவு அதிகரித்துள்ளது. அசாமில் நான்கு நகரங்களும், மத்தியப் பிரதேசத்தில் மூன்று நகரங்களும், பீகார், மேற்கு வங்கம் மற்றும் சத்தீஸ்கரில் தலா இரண்டு நகரங்களும் அதிகரித்துள்ளன.


7. தேசிய தூய்மை காற்று திட்டத்தின் (NCAP) கீழ், ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட 48 நகரங்கள், 15-வது நிதி ஆணையத்தின் மில்லியனுக்கும் அதிகமான நகர சவால் நிதியின் கீழ் நிதியளிக்கப்படுகின்றன. மேலும், 82 நகரங்கள் சுற்றுச்சூழல், வனம் மற்றும் காலநிலை மாற்ற அமைச்சகத்தால் நேரடியாக நிதியளிக்கப்படுகின்றன. 2019-20 முதல் 2025-26 வரையிலான காலகட்டத்தில் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கான செயல்திறன் அடிப்படையிலான ஊக்க மானியமாக ரூ.19,807.6 கோடியை ஒன்றிய அரசு ஒதுக்கீடு செய்துள்ளது.


உங்களுக்கு தெரியுமா? 


1. PM என்பது துகள் பொருள்களைக் குறிக்கிறது. மேலும், வலதுபுறத்தில் உள்ள எண் துகள் அளவைக் குறிக்கிறது. எனவே, PM-10 என்பது 10 µm-க்கும் குறைவான காற்றியக்க விட்டம் கொண்ட திட அல்லது திரவத்தின் சிறிய துகள்களைக் குறிக்கிறது.


2. PM-10 பல்வேறு மூலங்களிலிருந்து, உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறங்களில் இருந்து உருவாகலாம். முதன்மை மனித உமிழ்வுகள், இரண்டாம் நிலை வளிமண்டல எதிர்வினைகள் மற்றும் இயற்கை மூலங்கள் ஆகிய மூன்று முக்கிய மூலப் பிரிவுகள் ஆகும்.


3. இந்த இரண்டு துகள் வகைகளுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு அளவு ஆகும். PM-10 10 µm காற்றியக்க விட்டம் அல்லது சிறிய துகள்களைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், PM-2.5 என்பது 2.5 µm க்கும் குறைவான காற்றியக்க விட்டம் கொண்ட துகள்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.


Original article:
Share:

தமிழ்நாடு ஆளுநர் வழக்கில் உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பு, அரசியலமைப்பு பதவியில் உள்ள அனைவரும், ‘கட்சி அரசியலில்’ ஈடுபடாமல் ‘அரசியலமைப்பு அரசியலில்’ ஈடுபட வேண்டும் என்பதை நினைவூட்டுகிறது. -அவனி பன்சால்

 அரசியலமைப்பு செயல்பாட்டாளர்கள் நியாயமான காலக்கெடுவிற்குக் கட்டுப்படாவிட்டால், அரசியலமைப்பின் உணர்வை நிறைவேற்ற முடியாது.


அரசியலமைப்பின் படி, இந்தியாவில் ஆளுநர்களின் பங்கு பரவலாக விவாதிக்கப்படுகிறது. இந்த விவாதம் முக்கியமாக ஒன்றியத்தில் ஆளும் கட்சி மாநிலத்தில் உள்ள கட்சியிலிருந்து வேறுபடும்போது நிகழ்கிறது. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு முக்கியமான உச்ச நீதிமன்ற தீர்ப்புகளிலும் இது ஒரு முக்கியத் தலைப்பாக இருந்து வருகிறது. தமிழ்நாட்டின் ஆளுநர் பற்றிய வழக்கில் ஏப்ரல் 8 அன்று வழங்கப்பட்ட சமீபத்திய தீர்ப்பு மூன்று முக்கியமான விஷயங்களைச் செய்கிறது.


முதலாவதாக, நீதிபதிகள் பர்திவாலா மற்றும் மகாதேவன் ஆகியோர் அடங்கிய அமர்வு, அரசியலமைப்புப் பிரிவு 200ஐ விளக்குகிறது. இந்தப் பிரிவு "மசோதாக்களுக்கு ஒப்புதல்" (Assent to Bills) வழங்குவதற்கான நடைமுறையை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. ஒரு மசோதாவை ஆளுநர்கள் முடிவு செய்வதற்கான ஒரு குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவை நீதிமன்றம் பிரிவு 200 இல் வாசித்தது. மசோதாவை ஒப்புதல் அளிப்பதா, ஒப்புதலை நிறுத்தி வைப்பதா அல்லது குடியரசுத் தலைவருக்கு அனுப்புவதா என்பதை ஆளுநர்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். மேலும், அரசியலமைப்புப் பிரிவு 200 எந்த காலக்கெடுவையும் குறிப்பிடவில்லை. இது ஒரு "பாக்கெட் வீட்டோ" (pocket veto) நடைமுறைக்கு வழிவகுத்தது. அங்கு ஆளுநர் ஒரு மசோதா மீதான தீர்மான முடிவை காலவரையின்றி தாமதப்படுத்தலாம்.


அரசியலமைப்புச் சட்டப்பிரிவு 163-ன்படி, அமைச்சரவையின் ஆலோசனையைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் கூறியது. அமைச்சரவையின் ஆலோசனைக்கு எதிராக ஆளுநர் ஒப்புதல் அளிக்க மறுத்தால், இது மூன்று மாதங்களுக்குள் நடக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஆளுநர் ஒப்புதலை நிறுத்தி வைத்த பிறகு மாநில சட்டமன்றம் மீண்டும் மசோதாவை நிறைவேற்றினால், ஆளுநர் ஒரு மாதத்திற்குள் பிரிவு 200-ன் கீழ் செயல்பட வேண்டும்.


மூன்று மாதங்களிலிருந்து ஒரு மாதமாக மாற்றப்பட்ட இந்த மாற்றம் ஒரு முக்கியமான அரசியலமைப்பு வளர்ச்சியாகும். இதை "நேரத்திற்கான உரிமை" (right to time) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய சட்டக் கோட்பாட்டின் தொடக்கமாகக் காணலாம். அதன் அதிகாரிகள் நியாயமான காலக்கெடுவை கடைப்பிடிக்காவிட்டால் அரசியலமைப்பின் இலக்குகளை அடைய முடியாது.


இது நீதித்துறையின் அத்துமீறல் என்று ஒருவர் யோசிக்கலாம், அங்கு அரசியலமைப்பு விதிகளில் அவற்றைக் குறிப்பிடாமல் கால வரம்புகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், அரசியலமைப்புப் பிரிவுகள் 200 மற்றும் 163-ஐ நீதிமன்றம் விளக்குவது ஒரு புத்திசாலித்தனமான சட்ட அணுகுமுறையாகும். அரசியலமைப்பின் பிற பகுதிகளுடன் "நேர உரிமை"யைச் சேர்ப்பதற்கான அடித்தளத்தை இது அமைக்கிறது. நீதிமன்றம் "நேர உரிமை" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றாலும், கால வரம்புகள் இல்லாமல், ஆளுநரின் நடவடிக்கைகள் நல்லெண்ணம் இல்லாததாகக் கருதப்படலாம் என்று அது சுட்டிக்காட்டியது.


இரண்டாவது விஷயம் இந்தியாவின் அரை-கூட்டாட்சிக்கு (quasi-federalism) ஒரு பெரிய சவாலை முன்வைக்கிறது. அரசியலமைப்பு அதிகாரிகள் அரசியலமைப்பின் படி அல்லது அவர்களை நியமித்த கட்சிப்படி செயல்பட வேண்டுமா? ஆளுநர்கள் தங்களை நியமித்த ஒன்றியத்தில் உள்ள கட்சியை ஆதரிக்கக்கூடாது என்று நீதிமன்றம் தெளிவுபடுத்தியது. அதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் ஒரு தடையாக இல்லாமல், சுமுகமான மத்திய-மாநில உறவுகளுக்கான இணைப்பாக செயல்பட வேண்டும். அனைத்து அரசியலமைப்பு அதிகாரிகளும் "கட்சி அரசியலில்" அல்ல, "அரசியலமைப்பு அரசியலில்" ஈடுபட்டுள்ளனர் என்பதை நீதிமன்றம் நினைவூட்டியுள்ளது.


இறுதியாக, நீதிமன்றம் ஒரு முக்கியமான விதியை தெளிவுபடுத்தியுள்ளது. ஆளுநர் முதல் முறையாக ஒரு மசோதாவுக்கான ஒப்புதலைத் தடுத்து நிறுத்தினால், மாநில சட்டமன்றம் மீண்டும் அதே மசோதாவை நிறைவேற்றினால், பின்னர் அதை குடியரசுத் தலைவருக்கு அனுப்ப முடியாது. இதன் பொருள் நீதிமன்றம் அரசியலமைப்பின் கீழ் தனிப்பட்ட "பகுப்பாய்வு" என்பதைவிட சரியான "செயல்முறையை"ப் பின்பற்றுவதை மதிக்கிறது.


ஆசிரியர்கள் சிப் ஹீத் மற்றும் டான் ஹீத் அவர்களின் தீர்க்கமான புத்தகத்தில் "பகுப்பாய்வு" (Decisive) என்பதைவிட "செயல்முறையின்" (process) முக்கியத்துவத்தை விளக்குகிறார்கள். டான் லோவல்லோ மற்றும் ஆலிவர் சிபோனி ஆகியோரின் ஆராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி, ஆயிரம் நிறுவன முடிவுகளை ஆய்வு செய்தபோது, ​​"ஆறு காரணி மூலம் பகுப்பாய்வு செய்வதைவிட செயல்முறை முக்கியமானது" என்று ஹீத் காட்டுகிறது. அரசியலமைப்பு பதவியில் இருப்பவர்கள், குறிப்பாக ஆளுநர்கள், நிறைவேற்றப்பட்ட மசோதாக்களின் "பகுப்பாய்வு" அடிப்படையில் ஒப்புதலை நிறுத்தி வைப்பதை நியாயப்படுத்துவது போதாது. அதற்கு பதிலாக, ஆளுநர்கள் மற்றும் அனைத்து அரசியலமைப்பு பதவிகளை வைத்திருப்பவர்களும் ஒரு "செயல்முறையை" பின்பற்ற வேண்டும். "சட்டத்தின் ஆட்சி" மற்றும் அரசியலமைப்பின் கருத்து "செயல்முறைக்கு" ஒரு குறியீடாகும்.


சமீபத்தில், பல்வேறு அரசியலமைப்புச் சட்ட நிபுணர்கள் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்ப்பதைக் கண்டோம். இது வளர்ச்சியை மெதுவாக்கியுள்ளது மற்றும் முன்னேற்றத்தைவிட அற்ப அரசியலுக்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளது. தீர்ப்பின் தாக்கம் தமிழ்நாட்டில் இப்போது "ஒப்புதல் பெற்ற" 10 மசோதாக்களுக்கு அப்பால் செல்லும். இது இந்தியாவில் உள்ள பல்வேறு அரசியலமைப்புச் சட்ட நிபுணர்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளும் விதத்தை மாற்றும். காலப்போக்கில், இந்தத் தீர்ப்பு நமது அரசியலமைப்பு வரலாற்றில் மிகச்சிறந்த ஒன்றாக நினைவுகூரப்படும்.


எழுத்தாளர் உச்சநீதிமன்றத்தில் ஒரு வழக்கறிஞர் ஆவர்.


Original article:
Share:

விமானப் போக்குவரத்து தகராறுகள் எளிதில் தீர்க்கப்படுமா? -ஜக்ரிதி சந்திரா

 விமானப் பொருள்களில் நலன்களைப் பாதுகாக்கும் மசோதா, 2025 என்றால் என்ன?, கேப் டவுன் மாநாடு மற்றும் நெறிமுறை என்ன?, குத்தகைதாரர்கள் விமானங்களை மீண்டும் கையகப்படுத்துவதை இந்த மசோதா எளிதாக்குமா?, குத்தகைத் துறையின் பதில் என்ன?


கடந்த வாரம், நாடாளுமன்றம் விமானப் பொருட்களின் நலன் பாதுகாப்பு மசோதா (Protection of Interests in Aircraft Objects Bill) (2025) நிறைவேற்றியது. இந்த புதிய சட்டம் விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை குத்தகைக்கு எடுக்கும் நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான மோதல்களைக் கையாள விதிகளை உருவாக்குகிறது. இது இந்தியாவின் விமான விதிகளை உலகளாவிய தரநிலைகளுடன் பொருத்துவதையும் முதலீட்டாளர்களை அதிக நம்பிக்கையுடன் உணர வைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இண்டிகோ மற்றும் ஏர் இந்தியா போன்ற விமான நிறுவனங்கள் விரைவாக அதிக விமானங்களைச் சேர்த்து வருவதால், முதலீட்டாளர்களை ஈர்ப்பதற்காக இது செய்யப்படுகிறது.


சட்டம் இயற்றப்பட்டவுடன், விமான நிறுவனங்கள் பணம் செலுத்தவில்லை என்றால், விமான உரிமையாளர்கள் (குத்தகைதாரர்கள்) தங்கள் விமானங்களைத் திரும்பப் பெறுவதை இது எளிதாக்கும். இது 2023ஆம் ஆண்டில் GoFirst-ன் பணிநிறுத்தத்தின் போது ஏற்பட்டதைப் போன்ற நீண்ட நீதிமன்ற வழக்குகளைத் தவிர்க்க உதவும். இருப்பினும், இந்தியாவில் வணிகம் செய்வது எவ்வளவு கடினம் மற்றும் நாட்டின் சிக்கலான வரி விதிகள் குறித்து விமானப் போக்குவரத்துத் துறை இன்னும் கவலை கொண்டுள்ளது.


மசோதா என்றால் என்ன, அதன் விதிகள் என்ன?


இந்த மசோதா, 2001ஆம் ஆண்டு ஐ.நா.வின் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பான சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பு (International Civil Aviation Organization (ICAO)) உருவாக்கிய சர்வதேச ஒப்பந்தமான கேப் டவுன் மாநாடு மற்றும் நெறிமுறையை நடைமுறைப்படுத்துகிறது. அமைச்சரவையின் ஒப்புதலைப் பெற்ற பிறகு இந்தியா 2008ஆம் ஆண்டு இந்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் விமானங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் சம்பந்தப்பட்ட ஒப்பந்தங்களுக்கான பொதுவான விதிகளை அமைக்கிறது. விமான நிறுவனங்கள் பணம் செலுத்தத் தவறினால், கடன் வழங்குபவர்களுக்கு (விமானக் குத்தகைதாரர்கள் போன்றவை) இது பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது.


மாநிலங்களவையில் பேசிய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் ராம் மோகன் நாயுடு, புதிய மசோதா விமான குத்தகைத் துறைக்கு ஒரு பெரிய ஊக்கத்தை அளிக்கும் என்றும், இது தற்போது மிகவும் முக்கியமானது என்றும் கூறினார். தெளிவான சட்ட வழிகாட்டுதல்களை வழங்குவதன் மூலம் இது நடக்கும் என்றும் அவர் கூறினார். ஸ்பைஸ்ஜெட் மற்றும் தற்போது மூடப்பட்ட கோஃபர்ஸ்ட் போன்ற கடந்த கால வழக்குகளை அவர் குறிப்பிட்டார். அங்கு தெளிவான சட்டம் இல்லாததால் கேப் டவுன் மாநாடு மற்றும் நெறிமுறையை நீதிமன்றங்கள் புரிந்து கொள்வதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. இது குத்தகைதாரர்கள் (விமானங்களை வாடகைக்கு எடுக்கும் மக்கள் அல்லது நிறுவனங்கள்) தங்கள் விமானங்களைத் திரும்பப் பெறுவதை கடினமாக்கியது.


புதிய சட்டம் குத்தகை செலவுகளை 8-10% குறைக்கலாம் என்று விமான நிறுவனங்கள் தன்னிடம் கூறியதாகவும் அமைச்சர் கூறினார். இது பயணிகளுக்கான விமானக் கட்டணங்களைக் குறைக்க உதவும். இந்த மசோதா அகமதாபாத்தில் உள்ள GIFT நகரில் உள்நாட்டு விமான குத்தகையையும் ஆதரிக்கக்கூடும் என்றும் அவர் கூறினார்.


இந்த மசோதா, மாநாட்டின்கீழ் விமானப் பதிவுகளைக் கையாளும் முக்கிய அதிகாரமாக சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தை (DGCA) ஆக்குகிறது. இதன் பொருள் DGCA விமானங்களைப் பதிவுசெய்து அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகளிலிருந்து நீக்கும். மாநாட்டின் விதிகளை நிறைவேற்றுவதற்கான வழிமுறைகளை வெளியிடுவதற்கான அதிகாரத்தையும் இந்த மசோதா DGCA-க்கு வழங்குகிறது. விமான நிறுவனங்கள் போன்ற கடனாளிகளுக்கு இது விதிகளை அமைக்கிறது, அவர்கள் DGCA-விடம் அவர்கள் செலுத்த வேண்டிய எந்தவொரு பணத்தின் பதிவையும் வழங்க வேண்டும். பணம் செலுத்தப்படாவிட்டால், கடனாளி இரண்டு மாதங்களுக்குள் அல்லது இரு தரப்பினரும் ஒப்புக்கொள்ளும் நேரத்திற்குள்  எது குறைவானதோ அதுவரை விமானத்தைத் திரும்பப் பெற இந்த மசோதா அனுமதிக்கிறது. மசோதா மற்ற சட்டங்களை விட அதிக அதிகாரத்தைக் கொண்டிருக்கும். எனவே, இந்த மசோதாவிற்கும் வேறு எந்த சட்டத்திற்கும் இடையில் மோதல் ஏற்பட்டால், இந்த மசோதா பின்பற்றப்படும்.


இந்த மசோதா ஏன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது?


இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் நிலவும் தொடர்ச்சியான பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்காக, குறிப்பாக சர்வதேச குத்தகைதாரர்கள் மற்றும் கடன் வழங்குநர்கள் எதிர்கொண்டுள்ள சட்டச் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்காக இந்த மசோதா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.


கிங்ஃபிஷர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் கோஃபர்ஸ்ட் நிறுவனங்கள் மூடப்பட்டபோதும், ஸ்பைஸ்ஜெட் உடனான சட்ட சிக்கல்களின் போதும் இந்தச் சட்டத்தின் தேவை தெளிவாகியது. 2008ஆம் ஆண்டு கேப் டவுன் மாநாட்டில் இந்தியா இணைந்த போதிலும், அதை அமல்படுத்துவதற்கான சட்டத்தை அது நிறைவேற்றவில்லை. இதன் விளைவாக, திவால்நிலை மற்றும் திவால்நிலை குறியீடு (Insolvency and Bankruptcy Code (IBC)) போன்ற இந்தியச் சட்டங்கள் பெரும்பாலும் சர்வதேச விதிகளுடன் மோதுகின்றன.  2023 ஆம் ஆண்டு கோஃபர்ஸ்ட் வழக்கைப் போலவே, விமான நிறுவனங்கள் திவாலானபோது விமான உரிமையாளர்கள் தங்கள் விமானங்களைத் திரும்பப் பெறுவதை இது கடினமாக்கியது. இந்தப் பிரச்சினைகள் விமானங்களை குத்தகைக்கு எடுக்கும் நிறுவனங்களுக்கு ஆபத்தை அதிகரித்தன, மேலும் விமானப் பணிக்குழுவின் (Aviation Working Group’s (AWG)) கேப் டவுன் மாநாட்டு குறியீட்டில் இந்தியாவின் மதிப்பீட்டைப் பாதிக்கின்றன (இது 50 ஆக இருந்தது, இப்போது 62 ஆக இருந்தது, 90 என்ற இலக்குடன்).


புதிய மசோதா விதிகளை தெளிவுபடுத்துவதன் மூலமும், இந்தியாவை உலகளாவிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கொண்டு வருவதன் மூலமும், விமான நிறுவனங்கள் நிதி அழுத்தத்தைக் குறைக்க உதவுவதன் மூலமும் இந்தப் பிரச்சினைகளைச் சரிசெய்ய முயற்சிக்கிறது. சட்டத் தெளிவை வழங்குவதன் மூலமும், இந்தியாவை உலகளாவிய விதிமுறைகளுடன் இணைப்பதன் மூலமும், விமான நிறுவனங்களின் நிதிச் சுமையைக் குறைப்பதன் மூலமும் இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதே இந்த மசோதாவின் நோக்கமாகும்.


உதாரணமாக, கோஃபர்ஸ்ட் நிறுவனம் மூடப்பட்டு, மே 2023ஆம் ஆண்டில் தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயத்தில் (National Company Law Tribunal (NCLT)) தன்னார்வ திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தபோது, ​​நீதிமன்றம் விமான நிறுவனத்திற்கு சட்டப்பூர்வ பாதுகாப்பை வழங்கியது. தடைக்காலம் என்று அழைக்கப்படும் இந்தப் பாதுகாப்பு, குத்தகைதாரர்கள், கடன் வழங்குபவர்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் விமான நிறுவனத்திற்கு எதிராக எந்தவொரு எதிர்மறை நடவடிக்கையும் எடுப்பதைத் தடுத்தது. இதன் காரணமாக, குத்தகைதாரர்கள் வழக்கமான ஐந்து நாட்களுக்குள் விமானப் பதிவை ரத்து செய்யவோ அல்லது விமானங்களை இந்தியாவிலிருந்து வெளியே எடுத்துச் செல்லவோ அனுமதிக்கப்படவில்லை.


பின்னர், விமானங்களை பாதுகாப்பாக பறப்பதற்கு பராமரிப்புக்குத் தேவையான விமானங்களை அணுகுவதிலும் அவர்களுக்கு சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. கவுண்டர்கள் மற்றும் அலுவலக இடத்தைப் பயன்படுத்துதல், சரக்கு மற்றும் தரைவழி சேவைகளைக் கையாளுதல் மற்றும் விமானத்தை நிறுத்துதல் போன்றவற்றிற்காக விமான நிலைய ஆபரேட்டர்களுக்கு விமான நிறுவனம் செலுத்த வேண்டிய பெரிய நிலுவைத் தொகையையும் அவர்கள் செலுத்த வேண்டியிருந்தது.


குத்தகைத் துறையால் இந்த முடிவு எவ்வாறு பெறப்பட்டது?


விமானங்களைத் திரும்பப் பெறுவது தொடர்பான பிரச்சினைகளுக்கு இது உதவுவதால், தொழில்துறை பெரும்பாலும் இந்த மசோதாவை வரவேற்றுள்ளது. இருப்பினும், சிலர் இப்போது சிக்கலைச் சரிசெய்ய மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது என்று கூறுகிறார்கள். இதை "குதிரை புறப்பட்ட பிறகு தொழுவக் கதவை மூடுவதை போன்றது” என்று ஒப்பிடுகிறார்கள். அவர்கள் GoFirst, SpiceJet மற்றும் Kingfisher Airways போன்ற விமான நிறுவனங்களுடன் கடந்தகால சிக்கல்களைக் குறிப்பிடுகிறார்கள்.


முன்மொழியப்பட்ட சட்டத்தின் காரணமாக குறைந்த குத்தகை செலவுகள் என்ற கூற்று முற்றிலும் உண்மை இல்லை என்று சர்வதேச விமான குத்தகைத் துறையின் நிர்வாகிகள் கூறுகின்றனர். குத்தகை செலவுகளைப் பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள் ஒரு விமான நிறுவனத்தின் கடன் மதிப்பீடு, நிதி வலிமை மற்றும் அது ஆர்டர் செய்யத் திட்டமிடும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை என்று அவர்கள் விளக்குகிறார்கள். குறிப்பாக ஏர் இந்தியா மற்றும் இண்டிகோ போன்ற பெரிய விமான நிறுவனங்கள் வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சிறிய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் புதிய தொடக்க நிறுவனங்கள் விமானங்களை குத்தகைக்கு எடுப்பதற்கு EXIM வங்கி வழங்கும் வட்டி விகிதங்களில் 10% தள்ளுபடியால் பயனடையக்கூடும்.


விமான நிறுவன நிர்வாகிகள் கூறுகையில், டிக்கெட் விலைகள் அதிகம் குறையும் என்பது உண்மை இல்லை. விமான கட்டணம் முக்கியமாக விநியோகம் மற்றும் தேவையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, விமான நிறுவனங்கள் செயல்பட எவ்வளவு செலவாகிறது என்பதன் மூலம் அல்ல என்று அவர்கள் விளக்குகிறார்கள்.


இருப்பினும், இந்த மசோதா இந்தியாவில் எதிர்காலத்தில் வணிகம் செய்வதற்கான அபாயத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் ஒரு விமான நிறுவனத்தின் நிகர வருமானத்தை பாதிக்கும்.


ஆனால், இந்தியாவின் சிக்கலான வரிவிதிப்பு ஆட்சி குறித்து தொழில்துறை கவலை கொண்டுள்ளது. ஒரு பெரிய விமான நிறுவனத்தின் பல குத்தகைதாரர்கள், சிறப்பு நோக்க வாகனங்கள் (SPVs) மூலம் விமானங்களை குத்தகைக்கு எடுத்ததற்காக அவர்கள் மீது வருமான வரித்துறை நோட்டீஸ்கள் அனுப்பப்பட்டதாக அமைதியாகப் பேசி வருகின்றனர்.  ஏனெனில், அவர்களுக்கு இந்தியாவில் நிரந்தர நிறுவனம் இருக்க அனுமதி இல்லை.


காந்திநகரில் உள்ள GIFT நகரில் அலுவலகங்களைத் திறக்க சர்வதேச குத்தகை நிறுவனங்களுக்கு அரசாங்கம் அழுத்தம் கொடுத்து வருவதாக தொழில்துறை நம்புகிறது. அங்கு விமான குத்தகைக்கு அதன் சொந்த உள்ளூர் அமைப்பை உருவாக்க அரசாங்கம் விரும்புகிறது.


பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத ஒரு பெரிய குத்தகை நிறுவனத்தின் நிர்வாகி ஒருவர், இந்தியாவின் வரி முறை "கணிக்க முடியாதது, சந்தேகத்திற்குரியது மற்றும் நிலையானது அல்ல" என்று கூறினார். குத்தகைத் துறை GIFT நகரத்தில் அதிக ஆர்வம் காட்டாததற்கு இந்தப் பிரச்சினைகள் ஒரு பெரிய காரணம் என்று அவர் கூறினார்.


Original article:
Share:

இந்தியாவின் சீனப் பிரச்சனையைப் புரிந்துகொள்வது -எம் கே நாராயணன்

 பெய்ஜிங்கை கையாளும்போது புது தில்லி எதற்கும் தயாராக இருக்க வேண்டும்.


இன்றைய சீனா, டெங் சியாவோபிங்கின் கீழ் இருந்த சீனாவிலிருந்து தெளிவாக வேறுபட்டது. 2013ஆம் அண்டில் ஜி ஜின்பிங் தலைவரானதிலிருந்து, சீனா இன்னும் அதிகமாக மாறிவிட்டது. மேலும், அது பின்வாங்குவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை. மாறாக, அது தனது கடந்த காலத்தை அதிகமாகப் பார்த்து, தன்னை ஒரு தவறான நாகரிகமாகக் கருதுகிறது. இதன் காரணமாக, அண்டை நாடுகள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். உதாரணமாக, இமயமலை எல்லையில் சீனாவின் நடவடிக்கைகள், கிங் வம்சத்திடமிருந்து பழைய எல்லைகளை மீண்டும் கொண்டுவருவதற்கான அதன் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகத் தெரிகிறது.


மோதல்கள் முதல் பதற்றத்தைக் குறைத்தல் வரை


இந்தியாவுடனான டெப்சாங் (2013), டெம்சோக் (2016), டோக்லாம் (2017), மற்றும் கால்வான் (2020) ஆகிய இடங்களில் நடந்த எல்லை மோதல்கள் இந்தக் கருத்தை ஆதரிக்கின்றன. எனவே, இந்திய மற்றும் சீனத் தலைவர்கள் சமீபத்தில் பரிமாறிக் கொண்ட நட்பு வார்த்தைகளை எச்சரிக்கையுடன் பார்க்க வேண்டும். இந்தியாவைத் தவிர பல நாடுகள் இந்த திடீர் அரவணைப்பு காட்சியைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டன. கவனமாக இருப்பது புத்திசாலித்தனம். மேலும், விஷயங்கள் ஹு ஜிண்டாவோ சகாப்தத்திற்கு (2000களின் முற்பகுதி) திரும்பிச் செல்கின்றன என்று நினைப்பது மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாக இருக்கும். அப்போது உறவுகள் குறுகிய காலத்திற்கு மேம்படுவதாகத் தோன்றியது.


2024ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இந்தியாவும் சீனாவும் சில எல்லைப் பகுதிகளில் பதட்டங்களைக் குறைப்பதாகத் தோன்றியது. இருப்பினும், இது குறித்த அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகள் 2024 அக்டோபரில் ரஷ்யாவின் கசானில் நடைபெற்ற பிரிக்ஸ் உச்சிமாநாட்டிற்கு சற்று முன்புதான் வந்தன.


இந்தியா-சீனா எல்லை ரோந்து ஒப்பந்தம் பற்றிய விவரங்கள் இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஆனால், இந்த ஒப்பந்தம் ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றமாகத் தோன்றியது. இது முக்கியமாக இரு நாடுகளும் இமயமலைப் பகுதியில் ரோந்துப் பணியை எவ்வாறு நிர்வகிக்கும் என்பதில் கவனம் செலுத்தியது. காலப்போக்கில், இது ஒரு அடிப்படை ரோந்து ஒப்பந்தத்தைவிட முக்கியமானதாகக் காணப்பட்டது.


இந்த முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், கட்டுப்பாட்டு எல்லைக் கோட்டில் (Line of Actual Control) இன்னும் ஓரளவு பதற்றம் நீடிக்கிறது.


நவம்பர் 2024ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவும் சீனாவும் துருப்புக்களை திரும்பப் பெறுவதற்கும் ரோந்துப் பணியை மீண்டும் தொடங்குவதற்கும் செய்து கொண்ட ஒப்பந்தத்தைப் பின்பற்றத் தொடங்கியுள்ளன என்று சீனப் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் கூறியது. இந்த செயல்முறை இன்னும் முடிவடையவில்லை என்றாலும், சீனப் பாதுகாப்பு அமைச்சக செய்தித் தொடர்பாளர் ஒரு செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது, ​​"சீன டிராகனுக்கும் இந்திய யானைக்கும் இடையே அமைதியான கூட்டாண்மை, இணக்கமாக ஒன்றாக நகரும் என்று நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம்" என்று கூறினார்.


அமெரிக்க செய்தி தொடர்பாளர் ஒருவருக்கு அளித்த பேட்டியில், பிரதமர் நரேந்திரமோடி, இந்தியா-சீனா எல்லையில் நிலைமை இப்போது சாதாரணமாகிவிட்டதாகக் கூறினார். 2024 அக்டோபரில் கசானில் சீன அதிபர் ஜி ஜின்பிங்கைச் சந்தித்த பிறகு அவர் இதைக் குறிப்பிட்டார். பிப்ரவரி 2025-ல் அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்த மோடி, இந்தியாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு இரு நாடுகளுக்கும் மட்டுமல்ல, உலக அமைதி மற்றும் முன்னேற்றத்திற்கும் முக்கியமானது என்றும் கூறினார். இதன் பின்னர், சிறப்பு பிரதிநிதிகள் (Special Representatives (SR)) பேச்சுவார்த்தைகளை விரைவில் மீண்டும் தொடங்குவது குறித்து பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்தன.


எல்லையில் பதட்டங்களைக் குறைப்பதும், புதிய ரோந்துத் திட்டங்களை அமைப்பதும் உதவியாக இருக்கும். ஆனால், அவை தீவிர பேச்சுவார்த்தைகளை நோக்கிய வலுவான படிகள் அல்ல. இந்த சூழ்நிலைகளில், குறிப்பாக சீனா போன்ற ஒரு நாட்டைக் கையாளும்போது விவரங்கள் மிகவும் முக்கியம். இன்றைய உலகம் இனி உண்மையிலேயே பலமுனைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மேலும், வெவ்வேறு கண்ணோட்டங்கள் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன. பல நிபுணர்கள் இப்போது நியாயத்தைவிட அதிகாரமும் பலமும் முக்கியம் என்று நம்புகிறார்கள்.  இதன் காரணமாக, "விதிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட சர்வதேச ஒழுங்கு" பற்றிப் பேசுவது இனி பெரிய விஷயமல்ல. எனவே, இதில் கவனமாக இருப்பது முக்கியம்.


ஒரு உண்மை சோதனை


மார்ச் மாதத்தில், சீனா தனது பாதுகாப்பு பட்ஜெட்டில் முந்தைய ஆண்டைவிட 7.2% அதிகரிப்பை அறிவித்தது. இந்தத் தொகை இந்தியா பாதுகாப்புக்காக செலவிடும் தொகையை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகம். இது இந்தியாவுக்கு ஒரு எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.


இந்தியா தற்போது அதன் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2%-க்கும் குறைவாகவே பாதுகாப்புக்காக செலவிடுகிறது. சீனாவிற்கும் இந்தியாவிற்கும் இடையிலான பாதுகாப்பு பட்ஜெட்டுகளுக்கு இடையே அதிகரித்து வரும் இடைவெளி ஒரு தீவிரமான பிரச்சினை.


இந்தியாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையே எதிர்காலத்தில் போர் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை என்றாலும், சீனாவின் வாக்குறுதிகளை இந்தியா கண்மூடித்தனமாக நம்பக்கூடாது. கசப்பான உண்மை என்னவென்றால், சீனாவின் இராணுவமான மக்கள் விடுதலை இராணுவம், டாங்கிகள், ஹோவிட்சர்கள், தரையிலிருந்து வான் ஏவுகணைகள் மற்றும் பிற கனரக ஆயுதங்களுடன் லடாக்கில் 100,000-க்கும் மேற்பட்ட வீரர்களை நிறுத்தியுள்ளது.


கூடுதலாக, சீனா தனது அணு ஆயுதங்களை அதிகரித்து வருவதாக தகவல்கள் உள்ளன. சரியான எண்ணிக்கை நிச்சயமற்றதாக இருந்தாலும், ஸ்டாக்ஹோம் சர்வதேச அமைதி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (SIPRI) போன்ற நம்பகமான ஆதாரங்கள் சீனா சமீபத்தில் சுமார் 100 அணு ஆயுதங்களைச் சேர்த்துள்ளதாகக் கூறுகின்றன.


சீனா அமைதியைப் பற்றிப் பேசுகையில், அது தனது இராணுவ சக்தியையும் கட்டமைத்து வருகிறது என்பதை இந்தியா நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இது அமெரிக்காவின் சாத்தியமான தாக்குதலுக்குத் தயாராக இருக்கலாம். ஆனால், அது இன்னும் சீனாவை பலப்படுத்துகிறது.


செயற்கை நுண்ணறிவில் (AI) சீனா முன்னணியில் உள்ளது.  இது நவீன வகை போர்களில் அதற்கு ஒரு நன்மையை அளிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஸ்மார்ட் சைபர்-பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் உட்பட இராணுவ நோக்கங்களுக்காக AI மற்றும் சைபர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதிலும் சீனா முன்னணியில் உள்ளது.


செயற்கைக்கோள் எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் போன்ற துறைகளில் சீனா ஏற்கனவே இந்தியாவைவிட முன்னணியில் உள்ளது. போர்க்களத்திற்கான டிஜிட்டல் கருவிகள், நிகழ்நேர தரவுப் பயன்பாடு, முன்கணிப்பு பகுப்பாய்வு மற்றும் தானியங்கி முடிவெடுக்கும் அமைப்புகள் போன்ற நவீன போர் தொழில்நுட்பங்களிலும் அது விரைவான முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளது. குவாண்டம் தொழில்நுட்பத்திலும் சீனா தெளிவான முன்னிலை வகிப்பதாக நம்பப்படுகிறது. எனவே, அமைதியான விஷயங்களைச் சொல்வது மட்டுமே இந்தியா உட்பட உலகிற்கு சீனாவின் உண்மையான நோக்கங்களை நிரூபிக்க போதுமானதாக இருக்காது. இந்தியாவும் சீனாவும் உண்மையிலேயே இணைந்து செயல்படுவதற்கு முன்பு, இந்தியா மிகவும் விழிப்புடனும் கவனமாகவும் இருக்க வேண்டும்.


அருகாமையில்


அதே நேரத்தில், சீனா தனது வெளியுறவுக் கொள்கைத் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக, இந்தியாவிற்கு நெருக்கமான பகுதிகளில் புதிய நட்புறவை உருவாக்க முயற்சிக்கிறது. இந்தியா இதை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். மிகச் சமீபத்திய உதாரணம் வங்காளதேசம் நிகழ்வுகள் ஆகும். ஷேக் ஹசீனா அரசாங்கத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகும், மார்ச் மாதத்தில் வங்காளதேச தலைமை ஆலோசகர் முகமது யூனுஸ் சீனாவிற்கு வெற்றிகரமாக பயணம் செய்த பிறகும், சீனா இப்போது வங்காளதேசத்தை  ஒரு 'நல்ல நண்பராக' பார்க்கிறது மற்றும் அதன் மீது அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.


இந்த நிலைமை கவலை அளிப்பது மட்டுமல்லாமல், இந்தியாவின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய இடைவெளியையும் உருவாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், இந்தியா அமெரிக்காவுடன் தீவிரமாக உறவுகளை வளர்த்துக் கொண்டிருக்கும் அதே வேளையில், அதன் அண்டை நாடுகளுக்கு அது குறைவான கவனம் செலுத்துவதாகத் தெரிகிறது. இந்தப் பிரச்சினை மேற்கு ஆசியா மற்றும் வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள நாடுகளுடனான இந்தியாவின் உறவுகளையும் பாதிக்கிறது.


எரிசக்தி பாதுகாப்பு நாடுகளுக்கு முதன்மையான முன்னுரிமை என்றால், அணுசக்தியில் சீனா இந்தியா மற்றும் பலவற்றைவிட முன்னணியில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. சீனா ஆப்பிரிக்காவில் தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகிறது. மேலும், அங்கு அணுசக்தி வளங்களை அணுகுவதை உறுதி செய்துள்ளது. இதற்கிடையில், அணுசக்தியை அதிகம் நம்ப விரும்பும் இந்தியா போன்ற நாடுகள் இன்னும் மிகவும் பின்தங்கியுள்ளன.


இந்திய-சீன உறவுகளின் தற்போதைய நிலை எதுவாக இருந்தாலும், எரிசக்தி சுதந்திரம் மற்றும் செல்வாக்கிற்கான உலகளாவிய போராட்டத்தில் அணுசக்தி ஒரு முக்கிய காரணியாக மாற வாய்ப்புள்ளது. இப்போதைக்கு, சீனா திறக்கத் தொடங்கியுள்ள ஆப்பிரிக்க சந்தைகளுக்குள் நுழைவதன் மூலம் முன்கூட்டியே முன்னிலை வகித்துள்ளது.


இந்தியாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான உலகளாவிய சக்தி, சீனாவின் விரைவான இராணுவ வளர்ச்சி மற்றும் அதன் செல்வாக்கை விரிவுபடுத்தும் பழக்கத்துடன், இந்தியா விரைவாகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் செயல்படாவிட்டால் கடுமையான சவால்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.


சீனாவுடன் இந்தியா எதற்கும் தயாராக இருக்க வேண்டும். கணிக்க முடியாதவராக அறியப்பட்ட அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப், சீனாவுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் செய்து கொள்ளலாம். அது நடந்தால், அது உலகளாவிய அதிகார சமநிலையை மாற்றக்கூடும். எனவே, இந்தியாவின் தலைவர்களும் திட்டமிடுபவர்களும் இந்த சாத்தியத்தை மனதில் கொண்டு, உடனடி கவலை இல்லாவிட்டாலும், அதற்குத் தயாராக வேண்டும். இந்தியாவும் சீனாவும் பண்டைய நாகரிகங்கள், அவை கடந்த காலங்களில் பல பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டு தீர்த்துள்ளன. தற்போது இது மிகவும் சாத்தியமில்லை என்று தோன்றினாலும், இந்தியத் தலைவர்கள் சிந்தித்து சமாளிக்க வேண்டிய மற்றொரு சவாலாக இது இருக்கலாம்.


எம்.கே. நாராயணன் முன்னாள் இயக்குனர், உளவுத்துறை பணியகம், முன்னாள் தேசிய பாதுகாப்பு ஆலோசகர் மற்றும் மேற்கு வங்காளத்தின் முன்னாள் கவர்னர்


Original article:
Share:

உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும்: இந்தியா மற்றும் இந்திய மாணவர் குறித்து…

 இந்தியா தனது மாணவர்களுக்கு சேவை செய்ய ஆராய்ச்சி உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த வேண்டும்.


அமெரிக்க அரசாங்கம் வெளிநாட்டு மாணவர்களின் விசாக்களை ரத்து செய்கிறது. ஏனெனில், அவர்கள் அதன் வெளியுறவுக் கொள்கைக்கு எதிராகப் பேசுகிறார்கள். இந்த நடவடிக்கை டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் வெளிநாட்டினருக்கு எதிரான அணுகுமுறையை பிரதிபலிக்கிறது. டிரம்பின் "அமெரிக்காவை மீண்டும் சிறந்ததாக்குங்கள்" ("Make America Great Again") பிரச்சாரம் கல்லூரி வளாகங்களிலும் வாழ்க்கையைப் பாதிக்கத் தொடங்கக்கூடும் என்ற கவலை உள்ளது.


இந்த சமீபத்திய பிரச்சினைகளுக்கு முன்பே, அமெரிக்க பல்கலைக்கழகங்களுக்குச் செல்லும் இந்திய மாணவர்களின் எண்ணிக்கை ஏற்கனவே குறையத் தொடங்கியிருந்தது. பலர் இப்போது ஜெர்மனி போன்ற நாடுகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். அவை குறைந்த செலவில் கல்வி வழங்குகின்றன மற்றும் மாணவர்கள் வேலை செய்வதன் மூலம் தங்களைத் தாங்களே ஆதரிக்க அனுமதிக்கின்றன.


இந்த செப்டம்பருக்கான மாணவர் சேர்க்கை விகிதங்கள் இந்திய மாணவர்களிடையே அமெரிக்கா இன்னும் பிரபலமாக உள்ளதா என்பதைக் காட்டும். குறிப்பாக, படித்த பிறகு அமெரிக்காவில் பணிபுரிய அனுமதித்த விருப்ப நடைமுறை பயிற்சி (Optional Practical Training (OPT) program) திட்டம் ரத்து செய்யப்படுவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது.


ஆராய்ச்சிக்கான நிதி மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள் மீதான அழுத்தம் ஆகியவற்றுடன், இந்த நடவடிக்கைகள் கல்வி சுதந்திரத்தை மதிக்கும் ஒரு நாடு என்ற அமெரிக்காவின் நற்பெயரை சேதப்படுத்தியுள்ளன.


அமெரிக்கா இனி திறமையானவர்களுக்கு அவ்வளவு கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை என்ற உண்மையை பல நாடுகள் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன. ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் விரக்தியடைந்த அமெரிக்க ஆராய்ச்சியாளர்களை வரவேற்பதாக அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன. இது முரண்பாடாக இருக்கிறது. ஏனெனில், கடந்த காலங்களில் மற்ற நாடுகளில் துன்புறுத்தலுக்கு ஆளான விஞ்ஞானிகளால் அமெரிக்கா பெரிதும் பயனடைந்தது.


சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சில இந்திய நிபுணர்கள் தங்கள் நாட்டிற்கு சேவை செய்ய விரும்புவதால், வீடு திரும்பியுள்ளனர். இருப்பினும், தனிப்பட்ட வெற்றி அல்லது மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் எப்போதும் மக்கள் இந்தியாவுக்குத் திரும்புவதற்கான முக்கிய காரணங்களாக இருந்ததில்லை.


மேலோட்டமாகப் பார்த்தால், இந்தியாவில் இப்போது விஷயங்கள் சிறப்பாகத் தெரிகிறது. அதிக ஆராய்ச்சி வாய்ப்புகள் உள்ளன, மேலும் நிதி பெறுவது அவ்வளவு கடினமானது அல்ல. ஏனெனில், தனியார் நிறுவனங்கள் ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன. ஆனால், இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது. அரசாங்கம் ஆராய்ச்சிக்காக அதிக செலவு செய்ய வேண்டும். மேலும்,  தனியார் நிறுவனங்களும் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டும்.


இந்தியாவில் தங்குவதை மக்கள் பெரும்பாலும் ஊக்கப்படுத்துவது அன்றாடப் போராட்டமாகும். பொதுவாக வாழ்க்கை, குறிப்பாக வேலை வாழ்க்கை, மிகவும் சவாலானதாக இருக்கலாம். வெவ்வேறு துறைகள் அல்லது நிறுவனங்களை ஒன்றிணைந்து செயல்பட வைப்பது கடினம். சமூக விதிகள் மற்றும் படிநிலைகள் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். மேலும், வெளிநாடுகளில் பணிபுரிந்த பல இந்திய ஆராய்ச்சியாளர்கள் அதிகக் கல்வி சுதந்திரத்தைப் பெறுவதற்குப் பழகிவிட்டனர். இந்தியா தாராளமய மதிப்புகள் மற்றும் வெளிநாட்டினரை நடத்தும் விதம் குறித்த தனது அணுகுமுறையை மாற்ற வேண்டும். இது தற்போது அமெரிக்காவில் டிரம்பின் கீழ் காணப்படும் கடுமையான  தேசியவாத அணுகுமுறையைப் போன்றது.


Original article:
Share:

தொகுதி மறுவரையறை விவாதம்: ஜனநாயகம் மற்றும் கூட்டாட்சி கொள்கை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மோதல் -வர்கீஸ் கே.ஜார்ஜ், விக்னேஷ் ராதாகிருஷ்ணன்

 தொகுதி மறுவரையரை விவாதம் தனிப்பட்ட வாக்காளர்களின் வாக்குகளுக்கும் ஒவ்வொரு மாநிலத்தின் பிரதிநிதித்துவத்திற்கும் இடையிலான சமநிலையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.


தொகுதி மறுவரையரை குறித்த நடந்து வரும் விவாதத்தில், ஜனநாயகக் கொள்கைக்கும் கூட்டாட்சிக் கொள்கைக்கும் இடையிலான மோதல் வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது. “ஒரு நபர், ஒரு வாக்கு, ஒரு மதிப்பு” (One person, one vote, one value) என்பது இந்தியாவின் தேர்தல் முறையின் ஒரு கொள்கையாகும். நடைமுறையில் இதன் அர்த்தம், குறைந்தபட்சம், அனைத்து மக்களவைத் தொகுதிகளிலும் தோராயமாக ஒரே எண்ணிக்கையிலான வாக்காளர்கள் இருக்க வேண்டும் என்பதாகும்.


இந்தியக் குடியரசு "மாநிலங்களின் ஒன்றியம்" என்ற கருத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது. மாநிலங்கள் என்பது தொகுதி அலகுகளாகும். மாநிலங்களுக்கு அவற்றின் சொந்த அடையாளமும் அதிகாரமும் உள்ளன. எனவே, தொகுதி மறுவரையறை விவாதம் தனிப்பட்ட வாக்காளர்களின் வாக்குகளையும் ஒவ்வொரு மாநிலத்தின் அதிகாரத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். தொகுதி மறுவரையறை கூட்டாட்சி ஜனநாயகத்தை சமநிலைப்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.


இரண்டு-படி செயல்முறை


அரசியலமைப்பின் பிரிவு 81(2) மக்களவை இடங்களை இரண்டு படிகளாகப் பிரிப்பதன் மூலம் கூட்டாட்சி மற்றும் ஜனநாயகத்தை சமநிலைப்படுத்துகிறது. முதலில், மாநிலங்களுக்கு இடையே இடங்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன. பின்னர், அவை ஒவ்வொரு மாநிலத்திற்குள் உள்ள தொகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. பிரிவு 81(2)(a) ஒவ்வொரு மாநிலமும் அதன் மக்கள்தொகையின் அடிப்படையில் பல இடங்களைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது. எனவே விகிதம் அனைத்து மாநிலங்களிலும் முடிந்தவரை சமமாக இருக்கும்.


பிரிவு 81(2)(b) ஒவ்வொரு மாநிலமும் ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் உள்ள மக்களின் எண்ணிக்கையும் இடங்களின் எண்ணிக்கையும் முடிந்தவரை சமமாக இருக்கும் தொகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறுகிறது. "நடைமுறைக்கு ஏற்றவாறு" (so far as practicable) என்ற சொற்றொடர் சில விதிவிலக்குகளை அனுமதிக்கிறது. மேலும், தொகுதி மறுவரையறை சட்டங்கள் இன்னும் விரிவான விதிகளை வழங்குகின்றன.


தரவுகளின்படி, தொகுதி மறுவரையறை செய்யப்பட்டிருந்தால், 2019ஆம் ஆண்டில் பாஜக கூடுதலாக 14 இடங்களை வென்றிருக்க முடியும். 2001ஆம் ஆண்டில் கொண்டுவரப்பட்ட 84வது சட்டத் திருத்தமும், 2003ஆம் ஆண்டில் (அடல் பிஹாரி வாஜ்பாய் பிரதமராக இருந்தபோது) கொண்டுவரப்பட்ட 87வது சட்டத் திருத்தமும் இரண்டு தனித்தனி மக்கள்தொகை எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்தி இரண்டு-படி செயல்முறையை தெளிவுபடுத்தின.


மாநிலங்களுக்கிடையேயான பகிர்வு 1971 மக்கள்தொகை கணக்கெடுப்புடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் மாநிலங்களுக்குள் பகிர்வு 2001 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின் அடிப்படையில் அமைந்தது. அரசியலமைப்பின் தற்போதைய உரையில், பிரிவு 81-ன் பிரிவு 3, உட்பிரிவு 2-ல் "மக்கள்தொகை" (population) பற்றிய குறிப்பை பின்வருமாறு இரண்டு வழிகளில் வரையறுக்கிறது. "பிரிவு (2)-ன் துணைப்பிரிவு (a) மற்றும் அந்த பிரிவின் விதிமுறையின் நோக்கங்களுக்காக மற்றும் 1971 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பைக் குறிப்பிடுவதற்காகவும் "பிரிவு (2)-ன் துணைப்பிரிவு (b)-ன் நோக்கங்களுக்காக 2001 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.


2002ஆம் ஆண்டு அமைக்கப்பட்ட தொகுதி மறுவரையறை ஆணையம் இந்த விதியைப் பின்பற்றியது. மேலும், அதன் பரிந்துரைகள் 2008ஆம் ஆண்டு மன்மோகன்சிங் பிரதமராக இருந்தபோது செயல்படுத்தப்பட்டன. 84வது திருத்தத்தின் மூலம் 2026ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு எடுக்கப்பட்ட முதல் மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு வெளியிடப்படும் வரை தொகுதிகளின் அடுத்த மாநில மறுபகிர்வு தடைசெய்யப்பட்டது.


பிரதிநிதித்துவம் விநியோகம்


இப்போது, ​​இந்தப் பிரதிநிதித்துவப் பகிர்வை, பல குடும்ப அலகுகளைக் கொண்ட ஒரு கூட்டுக் குடும்பத்தில் நிலச் செல்வப் பகிர்வுடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். இந்தியா ஒரு கூட்டுக் குடும்பம் போன்றது, மாநிலங்கள் அதன் சிறிய அலகுகளாக உள்ளன. ஒவ்வொரு அலகுக்கும் அதன் உறுப்பினர்களின் அளவிற்கு ஏற்ப நிலப் பங்கு வழங்கப்பட்டது. உறுப்பினர்கள் அதிகமாக இருந்தால், அதிகமாக இருக்கும். ஒவ்வொரு அலகும் தங்கள் தனிப்பட்ட உறுப்பினர்களிடையே தங்கள் பங்கை மேலும் பிரித்துக் கொண்டது.


காலப்போக்கில், சில பிரிவுகளில் அதிகமான உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். இதனால் அவர்களின் தனிப்பட்ட உறுப்பினர்களுக்கான பங்கு குறைந்து போனது. மற்ற சிலவற்றில் குறைவான உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். இதன் விளைவாக ஒரு நபருக்கு உள்ள வாக்குகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. மாநிலங்கள் முழுவதும் வாக்குகளின் மதிப்பும் அப்படித்தான் இருந்தது. 1967ஆம் ஆண்டில், மக்களவையில் உள்ள ஒவ்வொரு உறுப்பினரும் அனைத்து முக்கிய மாநிலங்களிலும் சுமார் 4.2 லட்சம் முதல் 5.3 லட்சம் வாக்காளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினர். ஆனால், 2024ஆம் ஆண்டில், கேரளாவைச் சேர்ந்த ஒரு நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் சுமார் 13.9 லட்சம் வாக்காளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். அதே நேரத்தில் உத்தரபிரதேசம் மற்றும் பீகாரில் இது தலா 19.3 லட்சமாகவும் (அனைத்தும் பிரிவினைக்குப் பிறகு), ராஜஸ்தானில் 21.4 லட்சமாகவும் இருந்தது.


மக்கள் தொகை அடிப்படையிலான தொகுதி மறுவரையறை செய்யப்பட்ட பின்னர் வளமான மாநிலங்கள் அரசியல் செல்வாக்கை இழக்கக்கூடும்


இதன் பொருள் அனைத்து மாநிலங்களிலும் வாக்குகளின் மதிப்பு ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. இதைப் புரிந்து கொள்ள, இந்தியாவில் ஒரு நாடாளுமன்ற உறுப்பினருக்கு சராசரியாக உள்ள மக்களின் எண்ணிக்கையான தேசிய சராசரியை எடுத்து, அதற்கு 1 வாக்கு மதிப்பைக் கொடுப்போம். பின்னர், ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் உள்ள வாக்கு மதிப்பை இந்த சராசரியுடன் ஒப்பிடுவோம்.


எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மாநிலத்தின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் சராசரியை விட இரண்டு மடங்கு மக்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினால், அதன் வாக்கு மதிப்பு 0.5-ஏனெனில் ஒரு நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் இருவரின் வேலையைச் செய்கிறார். மற்றொரு மாநிலத்தின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்,பாதி மக்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினால், அதன் வாக்கு மதிப்பு 2 அதாவது சராசரியை விட அதன் மக்கள் இரு மடங்கு பிரதிநிதித்துவத்தைப் பெறுவார்கள்.


1967 மற்றும் 2024ஆம் ஆண்டுகளில் 20 முக்கிய மாநிலங்களின் வாக்கு மதிப்பை விளக்கப்படம் 1 மற்றும் 2 விளக்குகிறது. 1967ஆம் ஆண்டில், இந்த மாநிலங்கள் முழுவதும் வாக்கு மதிப்பின் மாறுபாடு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே இருந்தது.


விளக்கப்படம் 1 | 1967இல் 20 முக்கிய மாநிலங்களின் வாக்கு மதிப்பை விளக்கப்படம் காட்டுகிறது


          2024ஆம் ஆண்டு ஆண்டில், சராசரிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் அதிகரித்தது. சில மாநிலங்களில் வாக்கு மதிப்பில் பெரிய அதிகரிப்பு காணப்பட்டது. மற்ற மாநிலங்களில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு காணப்பட்டது. கேரளாவின் வாக்கு மதிப்பு தேசிய சராசரியைவிட 30% அதிகமாக இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து தமிழ்நாடு (13%), ஒடிசா (12%) மற்றும் பஞ்சாப் (9%) ஆகியவை உள்ளன.


மறுபுறம், ராஜஸ்தானின் வாக்கு மதிப்பு சராசரியைவிட 16% குறைவாகவும், உத்தரபிரதேசம் மற்றும் பீகாரில் தலா 7% குறைவாகவும் இருந்தது. ஒவ்வொரு அலகிலும் உள்ள மக்கள்தொகையின் ஒப்பீட்டு அளவு அதிகரிக்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு வாக்கு மதிப்பும் குறைகிறது. அதேபோல் நிலம் பலருக்குப் பிரிக்கப்படும் போது அதன் மதிப்பு குறைகிறது.


விளக்கப்படம் 2 | 2024-ல் 20 முக்கிய மாநிலங்களின் வாக்கு மதிப்பை விளக்கப்படம் காட்டுகிறது

        


         தற்போதைய மக்கள்தொகை அடிப்படையில் மக்களவைத் தொகுதிகள் மறுவரையறை செய்யப்பட்டு, இந்தியா முழுவதும் உள்ள அனைத்தும் சமமாக நடத்தப்பட்டால், மாநிலங்களுக்கு இடையேயான இடப் பகிர்வு கணிசமாக மாறும்.


உதாரணமாக, இன்று மக்களவை உறுப்பினர்களில் 4.6% பேரைக் கொண்ட ராஜஸ்தான் 5.5% பேரைப் பெறலாம். அதே நேரத்தில் 3.7% பேரைக் கொண்ட கேரளாவின் பங்கு 2.8% ஆகக் குறையும். (விளக்கப்படம் 3).

இந்தத் தரவுகள் இந்தியாவின் கூட்டாட்சி ஜனநாயகத்தில் இரண்டு கொள்கைகளுக்கு இடையிலான மோதலைக் காட்டுகின்றன. மாநிலங்களின் பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் தனிநபர் வாக்குகளின் மதிப்பாகும்.


Original article:
Share: