ஜனவரி 10, 2021 அன்று, நான்கு பிரதிநிதிகள் பிரதமர் நரேந்திர மோடிக்கும் அப்போதைய சுகாதாரம் மற்றும் குடும்ப நலத்துறை அமைச்சர் டாக்டர் ஹர்ஷ் வர்தனுக்கும் கடிதம் எழுதினர். போபால் காஸ் பீடிட் மகிளா ஸ்டேஷனரி கர்மச்சாரி சங்கத்தைச் (Bhopal Gas Peedit Mahila Stationary Karmchari Sangh) சேர்ந்த ரஷிதா பீ, போபால் காஸ் பீடிட் மகிளா புருஷ் சங்கர்ஷ் மோர்ச்சாவைச் (Bhopal Gas Peedit Mahila Purush Sangharsh Morcha) சேர்ந்த நவாப் கான், தகவல் மற்றும் செயலுக்கான போபால் குழுவிலிருந்து(Bhopal Group for Information and Action, and Nausheen) ரச்னா திங்ரா மற்றும் டவ் கார்பைடுக்கு எதிரான குழந்தைகள் அமைப்பிலிருந்து (Children Against Dow Carbide.) நௌஷீன் கான் ஆகியோர் பிரதிநிதிகளாக இருந்தனர்.
அவர்கள் தங்கள் கடிதத்தில், பாரத் பயோடெக்கின் கோவாக்சின் மருத்துவ பரிசோதனையில் முறைகேடுகள் மற்றும் நெறிமுறை மீறல்கள் இருப்பதாக குற்றம் சாட்டியுள்ளனர். மத்திய பிரதேச மாநிலம் போபாலில் உள்ள மக்கள் மருத்துவமனை இந்த சோதனையை நடத்தியது. பாதிக்கப்படக்கூடிய குழுக்களைச் சேர்ந்த சோதனை பங்கேற்பாளர்கள் சுரண்டப்பட்டதாக அவர்கள் கூறினர். வழக்கு விசாரணையை நிறுத்தவும், குற்றவாளிகளுக்கு தண்டனை வழங்கவும், பங்கேற்பாளர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்கவும் கோரிக்கை விடுத்தனர்.
கடிதம் பல நெறிமுறை மீறல்களைக் பற்றி குற்றம் சாட்டியது: முறையற்ற ஒப்புதல் நடைமுறைகள், பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்களை ஆய்வில் சேர்த்தல், பாதகமான நிகழ்வுகளைப் பற்றி புகாரளிக்கத் தவறியது மற்றும் சோதனை செய்பவர்களுக்கு போதிய கண்காணிப்பு மற்றும் பின்தொடர்தல் இல்லாமை.
சமூக ஆர்வலர்கள் அவசரமாக விசாரணை தளத்தில் ஆய்வை நிறுத்துமாறு கோரினர் மற்றும் தன்னிச்சையான விசாரணைக்கு அழைப்பு விடுத்தனர். கடிதம் மற்றும் அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள் என்ன ஆனது என்பது பற்றி தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இந்திய மருந்துக் கட்டுப்பாட்டாளரான மத்திய மருந்துகள் தரநிலைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, "மருத்துவ சோதனை முறையின் கீழ் கோவாக்சின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாடு" (Restricted Use of Covaxin under Clinical Trial Mode) என்ற முறையில் மூன்றாம் கட்ட ஆய்வுக்கான ஆட்சேர்ப்பை முடிப்பதற்கு முன்பே தடுப்பூசி பயன்பாட்டிற்க்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த சொற்றொடர் மற்றும் செயல்முறை இந்தியாவின் மருந்து ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பில், குறிப்பாக மருந்துகள் மற்றும் அழகுசாதனப் பொருட்கள் சட்டம் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த மருந்துகள் மற்றும் அழகுசாதன விதிகள், 2019 (Drugs and Cosmetics Act and its accompanying Drugs and Cosmetics Rules, 2019) இல் குறிப்பிடப்படவில்லை.
நெறிமுறை குழுக்கள் மற்றும் இடித்துரைப்பாளர்கள் (Ethics committees and whistle-blowers)
நோய்த்தடுப்புக்கான தேசிய தொழில்நுட்ப ஆலோசனைக் குழுவின் (National Technical Advisory Group on Immunization (NTAGI)) உறுப்பினரான டாக்டர் ஜேக்கப் புலியேல் (Dr. Jacob Puliyel), இந்திய உச்ச நீதிமன்றத்தில் ரிட் மனு தாக்கல் செய்தார். இது தொடர்பான தரவுகளை தேவையற்ற காலதாமதமின்றி பொதுமக்களுக்கு வழங்க வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் கூறியுள்ளது. இது தனிப்பட்ட துறைகளின் தனியுரிமையின் பாதுகாப்பிற்கு உட்பட்டது மற்றும் 2019 விதிகளால் அனுமதிக்கப்படும் அளவிற்குட்பட்டது. சட்டப்பூர்வ தேவைகளின்படி வெளியிடப்பட வேண்டிய தரவு மற்றும் மருத்துவ பரிசோதனைகள் குறித்த உலக சுகாதார அமைப்பின் அறிக்கை பொதுமக்களுக்கு அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
கார்ல் எலியட், மினசோட்டா பல்கலைக்கழகத்தில் உயிரியல் நெறியாளர், தத்துவவாதி மற்றும் இடித்துரைப்பாளர், அவரது சமீபத்திய புத்தகமான "The Occasional Human Sacrifice – Medical Experimentation and the Price”, வளர்ச்சியின் போது நெறிமுறை வழிகாட்டுதல்களை எவ்வாறு சமரசம் செய்யப்படலாம் என்பதை ஆராய்கிறார். சாத்தியமான சிகிச்சை முகவர்கள். இந்த மீறல்களைப் பற்றிய தனிப்பட்ட அறிவைக் கொண்ட, மனசாட்சியுள்ள பணியாளர்கள் மற்றும் எப்போதாவது வெளியாட்கள் இருவரும் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றனர். இந்த புத்தகம் மேற்கத்திய உலகில் டஸ்கேஜி சிபிலிஸ் (Tuskegee Syphilis) ஆய்வு மற்றும் வில்லோபுரூக் ஹெபடைடிஸ் (Willowbrook Hepatitis Study) ஆய்வு உட்பட பல்வேறு சம்பவங்களை ஆராய்கிறது.
ஃபிரெட் ஹட்சின்சன் புற்றுநோய் மையம் மற்றும் சின்சினாட்டி மருத்துவ மையத்தின் யூஜின் சாங்கர் ரேடியோஐசோடோப் ஆய்வகம் ஆகியவற்றில் புற்றுநோய் ஆராய்ச்சியில் புரோட்டோகால் 126 (Protocol 126) இன் தாக்கத்தை ஆய்வு ஆராய்கிறது. இது மனிதர்களுக்கு கதிர்வீச்சின் விளைவுகளையும் ஆராய்கிறது. பல்கலைக்கழகத்தில் டான் மார்க்கிங்சனின் சோகமான தற்கொலையால் தூண்டப்பட்ட எலியட், பேசுவது, நெறிமுறை மறுப்பு, மரியாதை, மரியாதை, குற்ற உணர்வு, அவமானம், கண்ணியம் மற்றும் ஒருமைப்பாடு பற்றிய ஆழமான கேள்விகளை எழுப்பி, இடித்துரைப்பாளர்களின் அனுபவங்களிலிருந்து படிப்பினைகளைப் பெறுகிறார். உதாரணமாக, நான்சி ஒலிவியேரி, சட்ட நடவடிக்கைகள் உட்பட, இடித்துரைப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பொதுவான அச்சுறுத்தல்கள் மற்றும் பேரழிவு தரும் விளைவுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறார்.
சத்யேந்திர துபே, சண்முகம் மஞ்சுநாத் மற்றும் சஞ்சீவ் சதுர்வேதி போன்றவர்களிடம் காணப்படும் தார்மீக தைரியம் நம் சமூகத்தில் அரிதாகவே உள்ளது. அமெரிக்காவைப் போலல்லாமல், இந்தியாவில் வலுவான இடித்துரைப்பாளர் பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் (whistle-blower protection statutes) இல்லாதது குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினையாகும். ஆரம்பத்தில் பொது ஊழியர்களை மட்டுமே உள்ளடக்கிய இந்தியாவின் தற்போதைய சட்டங்கள், 2015ல் மேலும் வலுவிழந்து, அவை பெரிதும் பயனற்றதாக ஆக்கப்பட்டது.
குழு சிந்தனை, அமைப்பு ரீதியான தவறுகள், நிறுவனங்கள் மீதான சார்புநிலை, பழிவாங்கும் பயம், சமூக இணக்கம், அந்தஸ்து படிநிலைகள் மற்றும் அதிகாரப் பயிற்சி ஆகியவற்றை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். வியாபம் ஊழலை அம்பலப்படுத்திய ஆனந்த் ராய் போன்ற இடித்துரைப்பாளர் ஒருவர் ஏன் தேர்வு செய்கிறார் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இந்த புரிதல் முக்கியமானது.
புதுமையான சிகிச்சைகள் மற்றும் நெறிமுறைகள்
நம் நாட்டில் உயிர்காக்கும் மருந்துகளின் வளர்ச்சி சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. நம்மிடம் பொதுவான மருந்துகளுக்கான வலுவான தொழில் உள்ளது. ஆனால், புதிய சிகிச்சை முறைகளை உருவாக்குவதில் நாம் போராடுகிறோம். இந்த மருந்துகளை உருவாக்குவது நோயாளியின் ஆபத்து மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் நன்மைகளை சமநிலைப்படுத்துவதை உள்ளடக்குகிறது. பெரும்பாலும் தெளிவான முடிவுகளுக்கு போதுமான தரவு இல்லை. அங்கீகரிக்கப்பட்ட மருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதால், இந்த அழைப்புகளைச் செய்ய மருத்துவர்கள் தகுதி பெறுவதில்லை; மருந்து வளர்ச்சிக்கு சிறப்பு அறிவு தேவை. முன்னேற்றம் காணப்பட்டாலும், மருத்துவ வளர்ச்சியை நிர்வகிப்பதில் நிபுணத்துவம் குறைவாகவே உள்ளது. மருத்துவத்துறையில் மருத்துவர்கள் போதிய வழிகாட்டுதல்கள் இல்லாமல் சிகிச்சை முறைகளை மேற்பார்வை செய்கிறார்கள், இது நெறிமுறை மீறல்களுக்கு ஆபத்தானதாகும். உதாரணமாக, கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது, இருதயவியல் மற்றும் குழந்தை மருத்துவம் போன்ற துறைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற மருத்துவர்கள், தொற்றுநோய்க்கான சிகிச்சைகளை கையாள்கின்றனர், இது நம்பத்தகாத கணிப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது. நிபுணர் குழுக்கள் "மருத்துவ சோதனை முறையில் அவசரகால பயன்பாட்டு அங்கீகாரத்தை" சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நியாயப்படுத்தியுள்ளன. இது தீவிர மருத்துவ நெறிமுறை மீறல்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
இந்திய நோயாளிகள் மற்றும் மருத்துவ ஆய்வுகள்
நம் நாட்டில், மருத்துவ ஆய்வுகளில் தகவலறிந்த ஒப்புதலை மீறுவதில் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல் உள்ளது. பல சமயங்களில், ஏழை மற்றும் படிக்காத நபர்கள், சோதனை செய்யப்படும் சிகிச்சையினால் ஏற்படக்கூடிய தீங்குகள் பற்றி முழுமையாகத் தெரிவிக்கப்படாமலேயே பதிவு செய்யப்படுகிறார்கள். நிறுவன நெறிமுறைக் குழுக்கள் இந்த சிக்கல்களைத் தடுக்க வேண்டும், ஆனால் அவற்றின் உண்மையான செயல்திறன் பரவலாக வேறுபடுகிறது.
காயத்ரி சபர்வால் மற்றும் சகாக்கள், PLOS குளோபல் பப்ளிக் ஹெல்த் ஆராய்ச்சி இதழின் 2022 வெளியீட்டில், இந்தியாவின் மருத்துவ பரிசோதனைகள் பதிவேட்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட 1,359 முதற்கட்ட அல்லது மூன்றாம்கட்ட மருத்துவ பரிசோதனைகளை மதிப்பாய்வு செய்தனர். நெறிமுறைக் குழுக்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதில் அவர்கள் கடுமையான குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்தனர். இதில் எந்த மேற்பார்வையும் இல்லாமல் சோதனைகள் மற்றும் பல தளங்கள் ஒரே நெறிமுறைக் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. மருத்துவ நெறிமுறைகளைப் பாதுகாப்பதற்கான பாதுகாப்பு அம்சங்கள் நம் நாட்டில் பெரும்பாலும் பயனற்றவை என்பதை இந்த பகுப்பாய்வு வெளிப்படுத்துகிறது. இது குழு உறுப்பினர்களின் திறனை விமர்சிக்கவில்லை. ஆனால், தொற்றுநோய்களின் போது கொரோனிலின் (Coronil) வளர்ச்சியைப் போன்ற சிக்கல்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. தொழில்துறையின் சில பகுதிகள், குறிப்பாக ஆயுஷ் அமைச்சகத்தால் ஆதரிக்கப்படுபவை, மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் மேற்பார்வை செய்யப்படாத "மருத்துவ ஆய்வுகள்" மூலம் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு நம்பகத்தன்மையைக் கொடுக்க இந்த விதிமுறைகளை அடிக்கடி தவறாகப் பயன்படுத்துகின்றன.
தொற்றுநோய்களின் போது கொரோனில் வளர்ச்சியின் போது காணப்பட்டதைப் போல, நெறிமுறைக் குழு உறுப்பினர்களின் திறன் கேள்விக்குரியது. ஆயுஷ் அமைச்சகம் மேற்பார்வை இல்லாத மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட "மருத்துவ ஆய்வுகளுடன்" விதிமுறைகளை துஷ்பிரயோகம் செய்யும் தொழில்துறையின் ஒரு பகுதியை ஊக்குவிக்கிறது.
எலியட்டின் புத்தகத்தில், முக்கிய செய்தி தெளிவாக உள்ளது: பொறுப்புக்கூறல் மீதான கோப்புகள் மற்றும் நிலுவைகளின் பயனுள்ள அமைப்புகள் கூட சக்திவாய்ந்த நபர்களால் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தப்படலாம். மேற்கத்திய அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், நம்முடையது இதேபோல் செயல்படுவதில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. நாம் தவறுகளை திறம்பட எதிர்கொள்ள விரும்பினால், முதலில் ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை நிறுவ வேண்டும், அது தற்போது இல்லை.
2047-க்குள் வளர்ச்சியடைந்த இந்தியாவை உருவாக்க வேண்டும் என்ற பிரதமர் மோடியின் தொலைநோக்குப் பார்வை : முக்கிய காரணிகள் - அருணாசலம் வைத்தியநாதன்
வளர்ந்த நிலையை அடைவதற்கு ஆயுட்காலம் (life expectancy), கல்வியறிவு விகிதங்கள் (literacy rates) மற்றும் சுகாதாரம் மற்றும் கல்விக்கான அரசாங்க செலவினங்களை (government spending on health and education) மேம்படுத்துவது அவசியம்.
இது மனிதவள மேம்பாட்டுக் குறியீடு (HDI) தரவரிசை, தனிநபர் மொத்த தேசிய வருமானம் (GNI), ஆயுட்காலம் (life expectancy), கல்வியறிவு விகிதம் (literacy rate) மற்றும் இளைஞர்களின் வேலையின்மை (youth unemployment) போன்ற அளவீடுகளைப் பார்க்கிறது. இந்த அளவீடுகள் நாடுகளின் வளர்ந்த நிலையை அடைய இந்தியா மேம்படுத்த வேண்டிய பகுதிகளை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன.
2047-ம் ஆண்டுக்குள் இந்தியா ஒரு வளர்ந்த நாடாக இருக்க வேண்டும் என்று பிரதமர் நரேந்திர மோடி விரும்புகிறார். ஒவ்வொரு இந்தியனும் இந்த இலக்கை இலக்காகக் கொள்ள வேண்டும். சரியான நேரத்தில் அதை அடைவோம் என்று நம்புகிறோம். ஆனால், ஒரு நாடு 'வளர்ந்த பொருளாதாரம்' (developed economy) என்ற தரநிலையைப் பெறுவதற்கு என்ன காரணிகள் உதவுகின்றன என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? இங்கே சில குறிப்புகள் உள்ளன.
"வளர்ந்த நாடு" என்ற சொல்லுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு வரையறை இல்லை. ஒரு வளர்ந்த நாட்டை வகைப்படுத்த வெவ்வேறு நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு அளவுருக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஐக்கிய நாடுகளின் மேம்பாட்டுத் திட்டம் (United Nations Development Program(UNDP)), மனிதவள மேம்பாட்டுக் குறியீட்டில் (Human Development Index(HDI)) 75-வது சதவீதத்தின் வரம்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இதற்கிடையில், உலக வங்கி ஒரு நபருக்கு $13,845-க்கு மேல் மொத்த தேசிய வருமானம் கொண்ட நாடுகளை "உயர் வருமானம் கொண்ட நாடுகள்" என்று குறிப்பிடுகிறது. சர்வதேச நாணய நிதியம் (International Monetary Fund(IMF)) தனிநபர் வருமான அளவைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், மற்ற காரணிகளும் கருத்தில் கொள்ளப்படுவதால் இது கடுமையான அளவுகோலாகக் கருதப்படவில்லை. வரையறை வேறுபட்டாலும், அனைத்து மதிப்பீடுகளும் இந்தியா வளரும் நாடுகளின் வரம்புக்குள் வருவதையும், குறைந்த நடுத்தர வருமானம் கொண்ட பொருளாதாரமாக கருதப்படலாம் என்பதையும் ஒப்புக்கொள்கிறது. சமீபத்திய தரவுகளின்படி, இந்தியாவின் மனிதவள மேம்பாட்டுக் குறியீட்டு (HDI) தரவரிசை 132 ஆக இருந்தது. இது 33-வது சதவீதமாக உள்ளது. மேலும், 2022-ம் ஆண்டில் இந்தியாவின் மொத்த தேசிய வருமானம் (GNI) தனிநபர் $2,380 ஆக இருந்தது என்று உலக வங்கி தெரிவித்துள்ளது.
மேலே உள்ள அளவீடுகளில் ஏதேனும் ஒன்றைக் கருத்தில் கொண்டு, 'வளர்ந்த பொருளாதாரம்' (developed economy) என்ற குறியீட்டைப் பெற இந்தியா நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டும். இதை அடைய தனிநபர் மொத்த தேசிய வருமானம் (GNI) மற்றும் மனிதவள மேம்பாட்டுக் குறியீட்டு (HDI) தரவரிசையை மேம்படுத்த வேண்டும். இந்தியாவின் குறைந்த மனித மேம்பாட்டு குறியீட்டு தரவரிசைக்கு ஒரு முக்கிய காரணம் அதன் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆயுட்காலம் ஆகும். உலகளாவிய சராசரியான 71.3 ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்தியாவின் ஆயுட்காலம் 67.3 ஆண்டுகள். மேலும், சீனாவின் ஆயுட்காலம் சுமார் 78 ஆண்டுகள் ஆகும். இந்த முன்னேற்றம் பெரும்பாலும் சிறந்த பொது சுகாதார சேவைகளான சிசு மற்றும் மகப்பேறு சுகாதாரம் மூலமாக ஏற்படுகிறது. சீனாவின் கல்வியறிவு விகிதம் இந்தியாவின் 76.32% உடன் ஒப்பிடும்போது 99.8% ஆக உள்ளது. இது 130-வது இந்தியாவின் தரவரிசை உயர்மட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது கடந்த 10 ஆண்டுகளில் மனித வள மேம்பாட்டுக் குறியீட்டில் (HDI) சீனாவின் நிலையான முன்னேற்றத்தை விளக்குகிறது.
இந்தியாவில், அரசாங்கம் கல்விக்காக 6.6% மற்றும் சுகாதாரத்திற்காக 2.1% செலவிடுகிறது, அதே நேரத்தில் சீனா கல்விக்காக 10.9% மற்றும் சுகாதாரத்திற்காக 7.1% செலவிடுகிறது. கல்வி மற்றும் சுகாதாரத்திற்கான அதிக அரசு செலவினம் மனிதவள மேம்பாட்டுக் குறியீட்டை (HDI) மேம்படுத்துகிறது என்று ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்தியா தனது இளைஞர்களின் வேலையின்மை விகிதத்தை குறைப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. சர்வதேச தொழிலாளர் அமைப்பின் (International Labour Organization (ILO)) சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, இந்தியாவின் வேலையற்ற தொழிலாளர்களில் 83% இளைஞர்களை உள்ளடக்கியது. படித்த இளைஞர்களுக்கு வேலை வாய்ப்பை உருவாக்குவது தேசிய வளர்ச்சிக்கு முக்கியமானது. வேலை வாய்ப்புகளை ஊக்குவிக்கும் கொள்கைகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது அரசாங்கத்தின் கட்டாயமாகும். உலகளவில் ஐந்தாவது பெரிய மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியைக் கொண்டிருப்பதால் இந்தியா செல்வந்த நாடாகக் கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒரு நபரின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியைப் பார்க்கும் போது, அது மிகவும் குறைவாக உள்ளது. 1.4 பில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட ஒரு வளர்ந்த நாடாக மாறுவதற்கான பயணத்தில் இந்தியா ஒரு தனித்துவமான சவாலை எதிர்கொள்கிறது.
கடக்க வேண்டிய தடைகள்
இந்தியா கடக்க வேண்டிய தடைகள் பல உள்ளன. அதன் மக்கள்தொகையில் பலர் இன்னும் குறைந்த வருமானத்தில் வாழ்கின்றனர். மேலும், நாட்டில் பலவீனமான கல்வி மற்றும் சுகாதார உள்கட்டமைப்பு உள்ளது. வளர்ந்த நாடு என்ற தரநிலையை அடைவதற்கு இந்த பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண வேண்டும். மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி மக்கள்தொகையைவிட வேகமாக வளர்ந்தால் மொத்த தேசிய வருமானம் (GNI) வளரும் என்றாலும், சமமான வளர்ச்சியை உறுதி செய்வது முக்கியமான ஒன்றாகப் பார்க்கப்படுகிறது. நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட திட்டம் மற்றும் இலக்கு வைக்கப்பட்ட அரசாங்க செலவினங்களுடன், இந்தியா 2047-க்குள் வளர்ந்த நாடு என்ற நிலையை அடைய முடியும்.
PM-கிஸான் திட்டத்தை மேம்படுத்தவும் -எஸ் சரத்
குத்தகை விவசாயிகளையும் (tenant farmers) சேர்த்துக் கொள்ள மாநிலங்கள் முன்வர வேண்டும்.
மூன்றாவது முறையாக பதவியேற்ற பின்னர், பிரதமர் நரேந்திர மோடி தனது முதல் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணத்தில் கையெழுத்திட்டார். இந்த ஆவணம் பிரதான் மந்திரி கிசான் சம்மன் நிதி (Pradhan Mantri Kisan Samman Nidhi (PM-Kisan)) திட்டத்தின் 17-வது தவணையை வழங்க அங்கீகாரம் அளித்தது. இந்த தவணை 9.26 கோடி விவசாயிகளுக்கு பயனளிக்கும், சுமார் ரூ .20,000 கோடி பணம் விவசாயிகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது.
திட்டம் பயனுள்ளதாக இருக்க, தொடர்ச்சியான மேற்பார்வை மற்றும் மேம்பாடு அவசியம். மாநில மற்றும் யூனியன் பிரதேச அரசுகள் பயனாளிகளை அடையாளம் கண்டு, அவர்களின் துல்லியமானத் தரவு (PM-Kisan) வலைத்தளத்தில் பதிவேற்றப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இன்று வரை, 17 தவணைகள் மூலம் 11 கோடிக்கும் அதிகமான விவசாய குடும்பங்களுக்கு ரூ.3.24 லட்சம் கோடிக்கு மேல் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இத்திட்டத்தை மேம்படுத்துவது சவாலாக உள்ளது. 2015-ஆம் ஆண்டு விவசாய கணக்கெடுப்பின்படி, இந்தியாவில் 14.5 கோடி விவசாய நிலங்கள் உள்ளன. இவற்றில் 85 சதவீதம் (12.5 கோடி) இரண்டு ஹெக்டேருக்கும் குறைவானவை. அனைத்து 14.5 கோடி விவசாய குடும்பங்களும் ஆண்டுக்கு ₹ 6,000 பெற வேண்டும் என்று அரசாங்கம் உறுதியாக உள்ளது. இதற்கு ₹ 87,000 கோடி நிதி தேவைப்படுகிறது. 12.5 கோடி சிறு மற்றும் குறு நிலங்களுக்கு ரூ.75,000 கோடி தேவைப்படுகிறது.
பல ஆண்டுகளாக, பயனாளிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் (PM-Kisan) திட்டத்திற்கான பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு இரண்டும் குறைந்துள்ளன. 6 மற்றும் 11-வது தவணைகளுக்கு இடையில் 10.45 கோடி பயனாளிகளை எட்டியபிறகு, 12-வது தவணையில் இந்த எண்ணிக்கை எட்டு கோடியாகக் குறைந்தது. இந்த குறைவு போதிய கண்காணிப்பு இல்லாத காரணத்தினால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். இதன் காரணமாக பல தகுதியான விவசாயிகள் நன்மைகளைப் பெறாமல் போகலாம். 2019-20-ல் பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு ₹75,000 கோடியிலிருந்து 2022-23-ல் ₹58,254 கோடியாகக் குறைக்கப்பட்டது.
பயனாளிகளின் வீழ்ச்சி மற்றும் குறைக்கப்பட்ட பட்ஜெட் ஒதுக்கீடுகள் விவசாயிகளை ஆதரிப்பதில் உள்ள சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. இன்றுவரை, PM-Kisan திட்டத்தின் உண்மையான பயனாளிகள் இரண்டு ஹெக்டேர் வரை வைத்திருக்கும் 12.5 கோடி விவசாயிகளில் 60 சதவீதத்தை தாண்டவில்லை. திறம்பட செயல்படுத்துவதை உறுதிசெய்ய "விவசாயிகள்" என்பதற்கான துல்லியமான வரையறையின் அவசியத்தை இது எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஒன்றிய மற்றும் மாநில அரசுகள் தகுதியை தெளிவாக வரையறுத்து அதற்கேற்ப திட்டத்தில் மாற்றங்களை கொண்டுவர வேண்டும்.
விவசாயிகளுக்கு உயிர்நாடி
விவசாயத்தில் உள்ள இடுபொருள் மானியங்கள் மண் சிதைவு மற்றும் நீர் மாசு போன்றவை சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த, விலை அடிப்படையிலான கொள்கைகளில் இருந்து நேரடி வருமான ஆதரவுக்கு மாறுவது முக்கியம்.
வருமான ஆதரவுக் கொள்கைகள் குடும்பங்கள் லாபகரமான கால்நடை உற்பத்தியில் அதிக கவனம் செலுத்த வழிவகுப்பதாக வெளிநாடுகளில் உள்ள ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. அவை பெறுநரின் நிதி நிலைத்தன்மை, கடன்களைத் திருப்பிச் செலுத்தும் திறன் மற்றும் உற்பத்தித் தொடர்பான முடிவுகளை மேம்படுத்துகின்றன.
இந்தியாவில், உழவர்கள் PM-Kisan நன்மைகளை சரியான விவசாய பருவத்தில் பெறும்போது, அவர்கள் விவசாயத்தில் அதிக முதலீடு செய்கிறார்கள் என்று ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, விவசாய பணிசெய்யத காலத்தில் கொடுப்பனவுகள் பெரும்பாலும் நுகர்வுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிறு மற்றும் குறு விவசாயிகளிடையே செலவு செய்யும் செயல்முறைகளும் கணிசமாக வேறுபடுகிறது. PM-Kisan-ன் தாக்கத்தை மேம்படுத்த, விவசாயிகளின் பருவகாலத் தேவைகளின் அடிப்படையில் பணம் செலுத்தும் நேரத்தை அரசாங்கம் மாற்றியமைக்க வேண்டும். மேலும், பல மாநிலங்கள் விரிவான நிலப் பதிவு தரவுத்தளங்களை பராமரிப்பதில் சிரமப்படுகின்றன. டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு போன்ற செயல்பாடுகளைத் தடுக்கின்றன.
இந்தப் பிரச்சினைகளைச் சமாளிக்க, குத்தகை விவசாயிகளையும் சேர்த்து, PM-Kisan திட்டத்தை அரசாங்கம் விரிவுபடுத்த வேண்டும். மாநிலங்கள் நிலப் பதிவேடுகளுக்கான பிரத்யேக இணையதளங்களை உருவாக்கி, திட்டத்திற்கு நிதிப் பங்களிப்பை அளிக்க வேண்டும். இந்த முழுமையான அணுகுமுறை, தகுதியுள்ள அனைத்து விவசாயிகளும் பயனடைவதை உறுதிசெய்து, விவசாய நிலைத்தன்மை மற்றும் விவசாயிகளின் நலனை ஆதரிக்கும்.
கட்டுரையாளர் உதவிப் பேராசிரியர், என்ஐடிடிஇ ஸ்கூல் ஆஃப் மேனேஜ்மென்ட், பெங்களூர்.
வடகொரியாவின் புதிய பெருந்தொலைவு பாயும் ஏவுகணை சோதனை (new ballistic missile test) பற்றி நமக்கு என்ன தெரியும்? -Deutsche Welle
"மிகப் பெரிய வெடிக்கும் ஏவுகணைகளை" (super large warhead) சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட ஏவுகணைகளை சோதித்ததாக வடகொரியா கூறுவது குறித்து தென்கொரியா கேள்வி எழுப்பியுள்ளது. இது "ஏமாற்றுகூடியதாக" இருக்கலாம் என்று கூறுகிறது.
அரச செய்தி நிறுவனமான KCNA படி, "மிகப் பெரிய வெடிக்கும் ஏவுகணைகளை" (super large warhead) சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட புதிய தந்திரோபாய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையை வெற்றிகரமாக சோதித்ததாக வட கொரியா செவ்வாயன்று கூறியது.
Hwasongfo-11 Da-4.5 என பெயரிடப்பட்ட சோதனையானது, விமானத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியத்தை சரிபார்க்க உருவகப்படுத்தப்பட்ட கனரக போர்க்கப்பல் மூலம் நடத்தப்பட்டதாக பியாங்யாங் கூறினார். உருவகப்படுத்தப்பட்ட போர்க்கப்பலின் தன்மை குறித்து அறிக்கை விரிவாகக் கூறவில்லை.
வடகொரியா இரண்டு பெருந்தொலைவு பாயும் ஏவுகணைகளை ஏவியது என்று தென்கொரியா அறிவித்த ஒரு நாளுக்குப் பிறகு இது நடந்துள்ளது. இரண்டாவது ஏவுகணை ஏவப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே நிலத்தில் வெடித்து சிதறியதாக அவர்கள் தெரிவித்தனர்.
பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் வழக்கமான வெடிபொருட்கள், இரசாயன, உயிரியல் அல்லது அணு ஆயுதங்களை சுமந்து செல்லும் வாகனம் உட்பட பல்வேறு வெடிமருந்துகளை சுமந்து செல்ல முடியும்.
ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் கூற்றுப்படி வடகொரியா பெருந்தொலைவு பாயும் (பாலிஸ்டிக்) ஏவுகணைகளை சோதனை செய்வதிலிருந்து தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஆயுதங்களை மேம்படுத்தி வருவதால் அந்நாடு பொருளாதாரத் தடைகளையும் கையாள்கிறது. வடகொரியாவின் இராணுவம் ஜூலை மாதம் மிகப் பெரிய ஏவுகணை "வெடிக்கும் சக்தியை" சோதிக்க மற்றொரு ஏவுகணை ஏவ திட்டமிட்டுள்ளது என்று KCNA தெரிவித்துள்ளது. திட்டமிட்ட ஏவுகணை ஏவுதல் பற்றிய இந்த அரிய தகவல் பதற்றத்தை அதிகரிக்கிறது.
தென் கொரியா எப்படி எதிர்கொண்டது?
சியோலின் முப்படைகளின் கூட்டுத் தளபதிகளின் செய்தித் தொடர்பாளர் கர்னல் லீ சங்-ஜுன், ஏவுகணை சோதனை குறித்த வடகொரியாவின் அறிக்கை அநேகமாக "ஏமாற்றுத்தனமாக" இருக்கலாம் என்று குறிப்பிட்டார். உள்நாட்டில் ஒரு சோதனையை நடத்துவது மிகவும் அரிதானது மற்றும் அநேகமாக தவறானதாக இருக்கலாம் என்று குறிப்பிட்டார்.
சியோலின் இராணுவம் வடக்குடனான அதன் எல்லையின் இராணுவமயமாக்கப்பட்ட மண்டலத்தில் இராணுவ எல்லைக் கோட்டிலிருந்து 5 கிலோமீட்டருக்குள் பீரங்கி பயிற்சிகளை நடத்தியதாக இராணுவ அதிகாரி ஒருவர் மாநாட்டில் தெரிவித்தார்.
தென் கொரியாவை நோக்கி குப்பைக் கழிவுகளை ஏற்றிச் செல்லும் நூற்றுக்கணக்கான பலூன்களை வடகொரியா ஏவியதைத் தொடர்ந்து, சியோலின் இராணுவம் இராணுவமற்ற மண்டலத்தில் உள்ள இராணுவ எல்லைக் கோட்டிலிருந்து 5 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குள் பீரங்கி பயிற்சிகளை மீண்டும் தொடங்கியது. இது பியோங்யாங்குடனான இராணுவ ஒப்பந்தத்தை இடைநிறுத்த வழிவகுத்தது.
வடகொரியா ரஷ்யாவுடன் நெருங்கி வருவதால் தென்கொரியா கவலையடைந்துள்ளது.
வடகொரியா ரஷ்யாவிற்கு ஏவுகணைகள் மற்றும் பீரங்கி குண்டுகளை வழங்கியதாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது. இரு நாடுகளும் இராணுவ ரீதியில் ஒத்துழைப்பதாகவும் பரஸ்பர ஆதரவு உடன்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதாகவும் உறுதியளித்த போதிலும், இந்தக் குற்றச்சாட்டுகளை மறுக்கின்றன.
கணினி அடிப்படையிலான சோதனை, கூர்மையான கண்காணிப்பு: IIT-கள் JEE-ஐ எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் எப்படி நடத்துகின்றன? -அமிதாப் சின்ஹா
மருத்துவக் கல்லூரிகளுக்கான தேசிய தகுதி மற்றும் நீட் தேர்வைப் போலவே, கூட்டு நுழைவுத் தேர்வு (Joint Entrance Examination (JEE)) நாட்டின் முக்கியமான தேர்வுகளில் ஒன்றாகும். கூட்டு நுழைவுத் தேர்வு இரண்டு நிலைகளில் நடத்தப்படுகிறது.
ஜூன் 22 அன்று, தேசிய தேர்வு முகமையால் (NTA) தேர்வுகள் எவ்வாறு நடத்தப்படுகின்றன என்பதை ஆராய ஒரு உயர்மட்டக் குழுவை அரசாங்கம் அமைத்தது. நீட்-இளங்கலை பட்டதாரி தேர்வின் போது முறைகேடுகள் நடந்ததாக வந்த புகாரைத் தொடர்ந்து அரசாங்கம் இந்த முடிவை எடுத்துள்ளது.
பரிசீலிக்கப்படும் மாதிரியானது, இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகங்கள் தங்கள் கூட்டு நுழைவுத் தேர்வை ஆண்டுதோறும் எவ்வாறு நடத்துகின்றன என்பதை ஆராய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மருத்துவக் கல்லூரிகளுக்கான நீட் போலவே, கூட்டு நுழைவுத் தேர்வு இரண்டு நிலைகளில் நடைபெறும் இந்தியாவின் மிகவும் மதிப்புமிக்க தேர்வுகளில் ஒன்றாகும். 2021–ஆம் ஆண்டு ஹரியானாவில் நடந்த ஒரு சம்பவம், தேர்வு மையத்தில் முறைகேடு காரணமாக மத்திய புலனாய்வு அமைப்பின் விசாரணைக்கு வழிவகுத்தது. இருப்பினும், கூட்டு நுழைவுத் தேர்வில் இதுபோன்ற சர்ச்சைகள் ஒருபோதும் எழுந்ததில்லை. பயிற்சி நிறுவனங்கள் முடிவுகளைக் கையாளுவதைத் தடுப்பதில் கூட்டு நுழைவுத் தேர்வு (JEE) ஓரளவு வெற்றி பெற்றுள்ளது.
முதல் நிலை, கூட்டு நுழைவுத் தேர்வு JEE (முதன்மை தேர்வு), சில இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகம் (IIT) உதவியுடன் தேசிய தேர்வு முகமையால் தேர்வு நடத்தப்படுகிறது. இரண்டாம் நிலை, கூட்டு நுழைவுத் தேர்வு (மேம்பட்ட தேர்வு), முற்றிலும் இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகத்தால் கையாளப்படுகிறது.
கணினி அடிப்படையிலான தேர்வின் நன்மை மற்றும் தீமைகள்
NEET மற்றும் JEE இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், JEE இப்போது முழுமையாக கணினி அடிப்படையிலானது. இரண்டு JEE நிலைகளும் டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் (Tata Consultancy Services) மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் குறிப்பிட்ட கணினி மையங்களில் நடத்தப்படுகின்றன. NEET உடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான மாணவர்களே JEE எழுதுகின்றனர். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சுமார் பத்து லட்சம் மாணவர்கள் JEE (முதன்மை தேர்வு)-வில் பங்குபெற்றுள்ளனர். சுமார் இரண்டு லட்சம் பேர் JEE (மேம்பட்ட தேர்வு)-க்கு முன்னேறியுள்ளனர். மாறாக, நீட் தேர்வில் ஆண்டுதோறும் சுமார் 23-24 லட்சம் மாணவர்கள் எழுதுகின்றனர்.
டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் (Tata Consultancy Services) தேர்வு மையங்களில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு லட்சம் மாணவர்கள் வரை அமரலாம். இது ஒரே அமர்வில் JEE (மேம்பட்ட தேர்வு) நடத்த அனுமதிக்கிறது. மறுபுறம், JEE (முதன்மை தேர்வு), பல அமர்வுகளில் நடத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொருவருக்கும் வெவ்வேறு வினாத்தாளுடன் தேர்வு நடத்தப்படுகிறது. பல்வேறு நகரங்களில் உள்ள பிற நிறுவனங்களும் கணினி அடிப்படையிலான சோதனைகளுக்கான உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இணையத் தேர்வுகள் 2017-ல் தொடங்கியதிலிருந்து, 2022-ஆம் ஆண்டைத் தவிர, டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் மையங்களில் JEE தொடர்ந்து நடத்தப்படுகிறது.
இணையவழித் தேர்வுகள் போக்குவரத்து மற்றும் மையங்களுக்கு விநியோகத்தின்போது காகிதக் கசிவு போன்ற பாதிப்புகளை நீக்குகிறது. அச்சு இயந்திரங்கள் அல்லது போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் போன்ற வெளிப்புற நிறுவனங்களின் மீதான நம்பிக்கையையும் அவை குறைக்கின்றன. நீட் முறைகேடுகள் குறித்த விசாரணை இந்த பாதிப்புகளை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
இணையவழித் தேர்வுகள் தொழில்நுட்பம் சார்ந்த முறைகேடுகள் மற்றும் டிஜிட்டல் ஆள்மாறாட்டம் போன்ற புதிய அபாயங்களை உருவாக்குகிறது. உதாரணமாக, 2021-ல், ஹரியானாவின் சோனேபத்தில் உள்ள ஒரு தேர்வு மையம் நகல் செய்யப்பட்டது. 'தேர்வர்களுக்கு' தொலைநிலை அணுகல் வழங்கப்பட்டது.
இதன் விளைவாக, 2022 JEE-க்கு டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் தேர்வு மையங்கள் தடை செய்யப்பட்டன. அதற்குப் பதிலாக மற்ற மையங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. டிசிஎஸ் சோதனை மையங்கள் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு 2023 முதல் மீண்டும் தேர்வுகள் நடத்தப்பட்டன. இந்த முறைகேடுகள் தொடர்பாக மத்திய புலனாய்வு அமைப்பின் விசாரணை இன்னும் நிலுவையில் உள்ளது.
இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகத்தின் (IIT) கண்காணிப்பு
1997-ஆம் ஆண்டில், இயற்பியல், வேதியியல் மற்றும் கணிதம் ஆகிய மூன்று பாடங்களுக்கான வினாத்தாள்கள் நுழைவுத் தேர்வுக்கு சில மணிநேரங்களுக்கு முன்பு கசிந்தபோது இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகம் ஒரு பெரிய சிக்கலை சந்தித்து. அப்போது, பேனா, பேப்பர் மூலம் தேர்வு நடத்தப்பட்டதால், அதை ரத்து செய்து, மாற்றி அமைக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. அதன் பிறகு, JEE பல வழிகளில் மாறிவிட்டது. பின்னர் இரண்டு-நிலை செயல் முறைகள் அறிமுகப்படுத்தபட்டது.
இன்று JEE (முதன்மை தேர்வு)-க்கு, இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகங்கள் முக்கியமாக கேள்விகளை அமைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன. தேசிய தேர்வு முகமை மற்ற தேர்வு செயல்முறைகளைக் கையாளுகிறது. இருப்பினும், JEE (மேம்பட்ட தேர்வு), இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகங்கள் முழுத் தேர்வு செயல்முறையையும் நிர்வகிக்கின்றன. இது ஏறக்குறைய ஒரு வருடத்திற்கு முன்பே ஒவ்வொரு நிறுவனத்திலும் ஒரு JEE தலைவர் மற்றும் துணைத் தலைவர் நியமனத்துடன் தொடங்குகிறது. இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகங்கள் தேர்வை நேர்மையாக நடத்த முக்கியப் பங்காற்றுகின்றன.
இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகங்கள் (IITs) வினாத்தாள்களைத் தயாரிக்கும்போது கடுமையான ரகசியத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன. வெவ்வேறு நகரங்களில் அமைந்துள்ள இரண்டு தனித்தனிக் குழுக்கள், மூன்று பாடங்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும் இரண்டு அடுக்கு கேள்விகளை உருவாக்குகின்றன. ஒவ்வொரு குழுவிலும் ஏழு பழைய தொழில்நுட்பக் கழகங்களில் இருந்து ஒரு ஆசிரியர் உறுப்பினராக உள்ளார். இந்தக் குழுக்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதிதாக உருவாக்கப்படுகின்றன. மேலும் இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகங்களில் உள்ள மற்ற ஆசிரியர் உறுப்பினர்களுக்கு தாள்களைத் தயாரிக்கத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உறுப்பினர்களைப் பற்றி தெரிவிக்கப்படுவதில்லை. JEE தலைவர் இரண்டு அடுக்கு வினாத்தாள்களையும் பெற்று தேர்வுகளுக்கு எந்த அடுக்கு பயன்படுத்தப்படும் என்பதை முடிவு செய்வார்.
தேர்வு தொடங்குவதற்கு சில மணிநேரங்களுக்கு முன்பு தேர்வு மையங்களுக்கு வினாத்தாள்கள் வந்து சேரும். ஒவ்வொரு தேர்வு மையத்திலும் இரண்டு முதல் மூன்று இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகத்தின் ஆசிரியர்கள் இந்த செயல்முறையை மேற்பார்வையிடுகின்றனர். கடந்த காலங்களில், ஜேஇஇ பேனா மற்றும் தாள் தேர்வாக இருந்தபோது, இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகத்தின் ஊழியர்களே தேர்வு மையங்களுக்கு வினாத்தாள்களைக் கொண்டு சென்றனர். நுழைவுத் தேர்வில் இந்திய தொழில்நுட்பக் கழக செயலில் பங்கேற்பது, JEE-யை நன்கு அறிந்தவர்களின் கூற்றுப்படி, அதன் நேர்மைத் தன்மை உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.
"இந்த செயல்முறையில் இந்திய தொழில்நுட்பக் கழகம் மற்றும் அதன் ஆசிரியர் உறுப்பினர்களுக்கு நிறைய ஆபத்து உள்ளது. இது நிறுவனத்தின் நற்பெயரைப் பற்றியது மட்டுமல்ல, அவர்களின் வாழ்வாதாரத்தையும் பற்றியது. நடைமுறை சரியாக செய்லபடுத்தப்படாவிட்டால், அது எங்கள் வாழ்க்கையைப் பாதிக்கிறது. எனவே, எங்களுக்கு நிறைய பொறுப்பு உள்ளது என்று ஒரு ஆசிரியர் கூறுகிறார். மற்றொரு ஓய்வுபெற்ற ஆசிரிய உறுப்பினர், தேர்வு செயல்முறையின் மீது கட்டுப்பாட்டை வைத்திருப்பது, நீட் தேர்விலிருந்து JEE-ஐ வேறுபடுத்துகிறது என்று குறிப்பிட்டார்.
AIIMS தங்கள் சொந்தத் தேர்வுகளை கேள்விக்கு இடமில்லாத நம்பகத்தன்மையுடன் நடத்தி வந்தது. ஐ.ஐ.எம்.களும் தங்கள் தேர்வுகளை சுமுகமாக நடத்துகின்றன. ஏராளமான மாணவர்கள் நீட் தேர்வு எழுதுகின்றனர். மருத்துவக் கல்லூரிகளில் உள்ள இடங்களின் தேவைக்கும் வழங்கலுக்கும் இடையே பெரும் இடைவெளி உள்ளது. இந்த இடைவெளியை குறைத்து இணைய வழித் தேர்வை நடத்த தேசிய தேர்வு முகமைக்கு அடிப்படைத் திறன்கள் முதன்மையானதாக இருக்க வேண்டும். நீட் ஒரு முக்கியமான தேர்வு, இது போன்ற குற்றச்சம்பவங்கள் நடைபெறாமல் இருக்க சரியான நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று ஆசிரியர் ஒருவர் கூறினார்.
Original link : https://indianexpress.com/article/explained/iit-jee-9428675/
நகர்ப்புற விரிவாக்கம் டெல்லியை எவ்வாறு வெள்ளத்தில் சிக்கவைக்கிறது? -ஷைனி வர்கீஸ்
தேசிய தலைநகரான டெல்லி, உலகின் அதிவேக நகர்ப்புற விரிவாக்கங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விரிவாக்கம் நிலத்தின் இயற்கையான நிலப்பரப்பு மற்றும் வடிகால் திறனை புறக்கணிக்கிறது. இதனால், அதிக மழையின்போது டெல்லி நகரமானது வெள்ளத்தில் மூழ்கும் அபாயம் ஏற்பட்டுள்ளது.
டெல்லி மற்றும் பெரிய தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் (National Capital Region (NCR)) அடிக்கடி ஏற்படும் நகர்ப்புற வெள்ளத்திற்கு, சரிபார்க்கப்படாத மற்றும் மோசமாக திட்டமிடப்பட்ட நகர வளர்ச்சியே முக்கிய காரணமாகும்.
கடந்த வாரம் பெய்த கனமழையால் டெல்லியில் பெரும் பிரச்சனை ஏற்பட்டது. டெல்லி நகர் மற்றும் அதன் சுற்றுவட்டார பகுதிகளில் உள்ள தெருக்களில் வெள்ளம் பெருக்கெடுத்து ஓடியதால் நீண்ட நேரம் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது. இந்த வெள்ளம் காரணமாக மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டு, சொத்துக்களின் சேதம், மற்றும் துரதிர்ஷ்டவசமாக, 11 பேர் கட்டிடங்கள் இடிந்து விழுந்து மின்கசிவு போன்ற விபத்துக்களால் உயிரிழப்பு ஏற்பட்டது.
இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் (India Meteorological Department (IMD)) தனது சஃப்தர்ஜங் நிலையத்தில் (Safdarjung station) ஜூன் 27-28 வரை 24 மணி நேரத்தில் 228.1 மிமீ மழை பதிவாகியுள்ளது. இது 88 ஆண்டுகளில் இல்லாத அதிகபட்ச பதிவாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, தற்போது டெல்லியின் மழைக்காலத்தில் வெள்ளம் மற்றும் நீர் தேங்குவது பொதுவானதாக உள்ளது. இதன் காரணமாக, குடிமைப் பணி அதிகாரிகளால் வடிகால்களை போதுமான அளவு தூர்வாராதது முக்கிய பங்களிக்கிறது. ஆனால், இதன் முக்கிய பிரச்சினையாக விரைவான வளர்ந்து வரும் நகர்ப்புற வளர்ச்சி உள்ளது.
வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரம்
உலகின் அதிவேக நகர்ப்புற விரிவாக்கங்களில் ஒன்றாக டெல்லி தலைநகரம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது, நாசாவின் எர்த் அப்சர்வேட்டரியின் (NASA’s Earth Observatory) தரவுகளின்படி, டெல்லியின் புவியியல் அளவு 1991 முதல் 2011 வரை கிட்டத்தட்ட இந்த நகரங்களின் வளர்ச்சி இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது.
இந்த வளர்ச்சியின் பெரும்பகுதி புது தில்லியைச் சுற்றி நடந்துள்ளது. இதைச் சுற்றி இருந்துள்ள கிராமப்புறங்கள் இப்போது நகரின் பரவலான நகர்ப்புற பகுதியின் ஒரு பகுதியாக உருவாகியுள்ளது. டெல்லிக்கு அருகிலுள்ள நகரங்களான பஹதுர்கர், காசியாபாத், ஃபரிதாபாத், நொய்டா மற்றும் குருகிராம் போன்றவையும் வேகமாக வளர்ந்துள்ளன. இந்த பகுதிகள் தேசிய தலைநகர் பிராந்திய (National Capital Region (NCR)) பகுதியாக உள்ளனர்.
ஐ.நா.வின் 2018 தரவுகளின்படி, 2030-ம் ஆண்டில் டெல்லி நகரமானது, டோக்கியோவை முந்தி உலகின் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரமாக உள்ளது. இது, கிட்டத்தட்ட 39 மில்லியன் மக்களுடன், அதன் 2000 மக்கள்தொகையைவிட 2.5 மடங்கு அதிகம்.
நிலப்பரப்பு மற்றும் வடிகால்
இருப்பினும், இந்த நகர்ப்புற விரிவாக்கம் டெல்லியின் இயற்கை நிலப்பரப்பில் சிறிதும் கவனம் செலுத்தவில்லை.
"நிலப்பரப்பானது வடிகாலின் வடிவங்களைத் தீர்மானிக்கிறது" என்று INTACH-ன் இயற்கை பாரம்பரியப் பிரிவின் முதன்மை இயக்குநர் மனு பட்நாகர் தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் தெரிவித்தார். உதாரணமாக, தில்லியின் பழங்கால நகரங்களான, துக்ளகாபாத், மெஹ்ராலி மற்றும் ஷாஜஹானாபாத் முதல் குடிமை பகுதி, புது தில்லி மற்றும் இராணுவ முகாம் பகுதி வரை அனைத்தும் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, உயரமான இடத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. டெல்லியின் கிராமங்களிலும், கிராமத்தின் மையப்பகுதி எப்போதும் கிராமத்தின் சுற்றளவை விட ஐந்து முதல் ஆறு மீட்டர் உயரத்தில் இருக்கும்,” என்றார்.
டெல்லியில் யமுனை நதியின் பாதை மற்றும் தாழ்வான பகுதிகளைக் காட்டும் வரைபடம்.
இதனால் மழைநீர் வெளியேறியது. இருப்பினும், நகரம் விரிவடைந்து வருவதால், நிலத்தின் வடிகாலை கையாளும் பகுதியின் திறனைப் பற்றி போதுமான கவனம் செலுத்தப்படவில்லை.
எனவே, அதிக தீவிரம் கொண்ட மழையுடன் குறிப்பிடத்தக்க ஓட்டமான, தண்ணீரின் கட்டுப்பாடற்ற ஓட்டம், நிலத்தின் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சக்கூடியதை விட அதிகமான நீர் இருக்கும்போது இது நிகழ்கிறது. மேலும், தற்போதுள்ள வடிகால் அமைப்புகள் போதுமானதாக இல்லை என்று பட்நாகர் விளக்கினார்.
எல்லா இடங்களிலும் கான்கிரீட்
கட்டிடக் கலைஞரும் நகர்ப்புற வடிவமைப்பாளருமான கே.டி. ரவீந்திரன் தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ்ஸிடம் கூறியது, இதன் நிலப்பரப்பு மலை முகட்டிலிருந்து ஆற்றுக்கு சுமார் 100 மீட்டர் கொண்ட நீர்வீழ்ச்சியாக இறங்குகிறது.
நகரமயமாக்கல் காரணமாக, நீர் இயற்கையாக கீழ்நோக்கிப் பாய்வதைத் தடுக்கிறது. இப்போதெல்லாம், இந்த நீர் நிறைய கான்கிரீட் வடிகால்களில் வடிவமைக்கிறது. அவை, தற்போது முக்கியமாக கழிவுநீர் கிடங்குகளாக மாறியுள்ளன என்று ரவீந்திரன் கூறுகிறார்.
தாழ்வானப் பகுதிகளில் கட்டடம் கட்டுவதால் வெள்ளம் மேலும் மோசமடைகிறது. உதாரணமாக, டெல்லியின் தெற்கிலிருந்து சாணக்யபுரி மற்றும் ஆர்.கே.புரம் வரை செல்லும் ஏராளமான நீரோடைகள் சராய் காலே கானில் (Sarai Kale Khan) சந்திக்கின்றன. இது யமுனை ஆற்றுக்கு அருகில் உள்ள தாழ்வான இடமாகும். இதனால் இந்த பரபரப்பான நகர்ப்புற கிராமத்தில் அடிக்கடி வெள்ளம் ஏற்படுகிறது.
புது தில்லியின் வெள்ளப்பெருக்கு பகுதிகளில் 1900-களில் ஆங்கிலேயர்கள் ஆற்றங்கரையில் ரயில் பாதையை அமைத்தபோது கட்டுமானம் தொடங்கியது. பின்னர், வெகுநாள் கழித்து, மீண்டும் யமுனை வெள்ளச் சமவெளியில் சுற்றுச் சாலை (Ring Road) வந்தது. காலப்போக்கில், பாலங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் கட்டுதல் உட்பட பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக வெள்ளப்பெருக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது என்று ரவீந்திரன் குறிப்பிட்டார்.
டெல்லி மெட்ரோ பராமரிப்பு பணிக்காக காஷ்மீர் கேட் (Kashmere Gate) அருகே சுமார் 65 ஹெக்டேர் நிலத்தை மீட்டது. 2010-ம் ஆண்டு காமன்வெல்த் விளையாட்டுப் போட்டியின்போது வெள்ளப்பெருக்கு பகுதியில் சுமார் 25 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பேருந்து பராமரிப்பு வசதியையும் அவர்கள் உருவாக்கினர். ஐடிஓ-பிரகதி மெய்தன் பகுதி (ITO-Pragati Maidan area) பல ஆண்டுகளாக வெள்ளத்தில் மூழ்கி உள்ளது. இது முன்பொரு காலத்தில் தாழ்வான ஈரநிலமாக இருந்தது.
இந்த கான்க்ரீட் பகுதி மழைநீரை மண்ணில் ஊடுருவிச் செல்வதற்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது. இதனால், வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்படுகிறது. யமுனா பல்லுயிர் பூங்காவின் (Yamuna Biodiversity Park (YBP)) சுற்றுச்சூழல் மறுசீரமைப்புக்கு தலைமை தாங்கிய சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர் சி.ஆர்.பாபு கூறியது போல், "புயல் வடிகால்களை சாக்கடைகளாக மாற்றி, நிலம் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டால், தண்ணீர் எங்கே போகும்?"
தண்ணீரைத் திறம்பட நிர்வகிக்க எந்த திட்டமும் இல்லை
2008 முதல் 2011 வரை டெல்லி நகர்ப்புறக் கலை ஆணையத்தின் (Delhi Urban Arts Commission (DUAC)) தலைவராக பணியாற்றிய ரவீந்திரன், நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்கள் விரிவான "தண்ணீரை திறம்பட நிர்வகிக்க திட்டம்" உருவாக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார்.
"இன்று, நிலம் அதன் மனை விற்பனைத் திறனுக்காகவே மதிப்பிடப்படுகிறது. இருப்பினும், திட்டமிடல் வளமாக நீர் ஒரு நிலையான மேற்பார்வை இருந்து வருகிறது. உண்மையில், எந்த நகரத்தின் திறமையான திட்டம் தண்ணீரே முதன்மையாக இருக்க வேண்டும்," என்று அவர் விளக்கினார். கடந்த 70 ஆண்டுகளில் நகரில் சுத்தமான நீர் மற்றும் கழிவுநீர் மேலாண்மை ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கிய விரிவானத் திட்டமிடல் எதுவும் செய்யப்படவில்லை என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
இதனால்தான், எடுத்துக்காட்டாக, 2022-ல் பிரதமரால் திறந்து வைக்கப்பட்ட புதிய பிரகதி மைதானம் சுரங்கப்பாதை (new Pragati Maidan Tunnel) ஒவ்வொரு மழைக்காலத்திலும் வெள்ளத்தால் நிரம்பி வழிகிறது.
வெள்ளத்தை நிர்வகிக்க உதவும் நீர்நிலைகளும் முறையாக அழிக்கப்பட்டுள்ளன. “அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகளின்படி, டெல்லியில் சுமார் 1,000 நீர்நிலைகள் உள்ளன. ஆனால் நிலத்தடியில் 400க்கு மேல் இல்லை. நகரத்தில் வெள்ளத்தை சமாளிக்கக்கூடிய இந்த 600 'காணாமல் போன' நீர்நிலைகள் நிரப்பப்பட்டு, மதிப்புமிக்க விற்பனை மனைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன" என்று பட்நாகர் கூறினார்.
கனமழையின் போது நகரின் பிற பகுதிகள் வெள்ளத்தை எதிர்கொண்டாலும், யமுனா பல்லுயிர் பூங்கா (Yamuna Biodiversity Park (YBP)) பாதிக்கப்படவில்லை என்று பாபு கூறினார். ஏனென்றால், அனைத்து மழைநீரும் பூங்காவின் மென்மையான மண் மற்றும் மழைநீர் சேகரிப்பு குழிகள் எளிதில் தக்க வைத்துள்ளன. பூங்காவைப் போலல்லாது, நகரத்தில் பல பகுதிகள் திறம்பட திட்டமிடப்படவில்லை என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
பாபு கூறுகையில், வெள்ளத்தைத் தடுக்க, தாழ்வானப் பகுதிகளில் கட்டடம் கட்டுவதை தவிர்க்க வேண்டும், புல்வெளிகள் மற்றும் நடைபாதைகளில் உள்ள காரைகளை அகற்ற வேண்டும், திடக்கழிவுகளால் வடிகால் அடைக்கப்படுவதை தடுக்க வேண்டும். சரிவுகளை புரிந்துகொண்டு இயற்கை நிலப்பரப்புடன் செயல்படுவது முக்கியம், என்றார்.
ரவீந்திரன், தாழ்வானப் பகுதிகளில் உள்ள நீர்நிலைகளுக்குத் தண்ணீர் கொண்டுசெல்ல முறையான வடிகால் குழிகளை அமைக்க பரிந்துரைத்தார். ஒவ்வொரு முறையும் எல்லா நீரையும் வெளியேற்ற எங்களால் முடியாததால், நீர் ஓட்டத்திற்கு புவியீர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்துவதன் முக்கியத்துவத்தை அவர் வலியுறுத்தினார். ஆனால், அழுக்கு நீர் நீர்நிலைகளுக்குள் செல்லாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும், என்றார்.
திபெத்திய தளத்தில் சீன ஸ்டெல்த் போர் விமானம் (Chinese Stealth Fighters) : இந்தியாவுக்குக் கூற வருவது என்ன? -தீப்தேந்து சௌத்ரி
இது ஒரு அரசியல் குறியீடாக உள்ளது. ரஃபேல் விமானங்களின் கூட்டு உற்பத்திக்கு பிரான்சுடன் இந்தியா தனது கூட்டணியை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
சமீபத்திய செயற்கைக்கோள் படமானது, சீனாவின் ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானங்களான J20 மைட்டி டிராகன், திபெத்தில் உள்ள ஷிகாட்சே விமானத் தளத்தின் பிரதான டார்மாக்கில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த போர்வீரர்களுடன் J10 வீரியமான டிராகன் போர் விமானங்களும் இணைந்துள்ளன. தரைத்தளத்தில் இருந்து 12,408 அடி உயரத்தில் உள்ளது. இது ஜே 20 மற்றும் 4.5 தலைமுறை இந்திய ரஃபேல் இடையே ஒப்பீடுகளைத் தூண்டியுள்ளது மற்றும் இரண்டு விமானப்படைகள் பற்றிய கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது. மேலும், இரண்டு விமானப் படைகளின் பலத்தை அளவிடுவதற்கான தளங்களின் எண்ணிக்கையை மக்கள் எண்ணத் தொடங்கியுள்ளனர். இருப்பினும், எண்களை எண்ணுவது விமானப்படைகளின் உண்மையான இராணுவ சக்தியைக் காட்டாது. உண்மையான வான் சக்தியில் ஆயுதத் திறன், தலைமைகள், வேலைத் தந்திரங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டின் கருத்துக்கள் ஆகியவை அடங்கும். மிக முக்கியமாக, இதில் விமானக் குழுவின் திறன் தொகுப்புகள், அனுபவம் மற்றும் போரின் தயார்நிலை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
J20 ஆனது அமெரிக்க F22-க்கு போர் விமானத்திற்கு இணையாகக் (stealth counterpart) கருதப்படுகிறது. இது நீண்டதூர வான்-விமான ஏவுகணைகள் மற்றும் துல்லியமான வழிகாட்டும் ஆயுதங்களை உள்நாட்டில் கொண்டு செல்ல முடியும். அவர்களின் இருப்பு மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படையின் (People’s Liberation Army Air Force (PLAAF)) உயர்நிலை தளங்களைக் காட்டுகிறது. போர் நடவடிக்கைகளுக்கு உயரமான விமான தளங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான அவர்களின் திறனை இது நிரூபிக்கிறது. பிராந்தியத்தில் வான் சக்தியை திட்டமிடுவதற்கான அவர்களின் வளர்ந்து வரும் திறனையும் இது காட்டுகிறது. இது இந்திய விமானப் படையின் சுகோயிஸ் (Sukhois) மற்றும் ரஃபேல்களை (Rafales) முன்னோக்கி அனுப்புவதை எதிர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது. இந்தியாவுடனான எல்லைத் தகராறு இனி ஒரு பிராந்தியப் பிரச்சினையாக அல்ல, மாறாக இறையாண்மை கொண்ட வான்வெளி பற்றியது என்பதற்கான அரசியல் குறீயீடுகள் இதுவாகும். எதிர்காலத்தில் அதன் தளங்களை மேலும் தொடர்ந்து செயல்படுத்தினால், சர்ச்சைக்குரிய இடங்களுக்கு அருகில் நமது எல்லைகளில் விமான செயல்பாடு அதிகரிக்கும். மேலும், இந்தியாவின் பதிலடியை சோதிக்க அடிக்கடி வான் மீறல்கள் இருக்கும்.
குண்டு-வெடிப்பினால் பாதுகாக்கப்பட்ட விமானநிலைய உள்கட்டமைப்பு (blast-protected airfield infrastructure) மற்றும் கடினப்படுத்தப்பட்ட விமான முகாம்கள் சிதறடிக்கப்பட்டன (dispersed hardened aircraft shelters) அல்லது உருமறைப்பு (camouflage) முயற்சிகள் இல்லாத நிலையில், அனைத்து விமானங்களும் திறந்த தார் (open tarmac) பாதையின் மீது வரிசையாக நிற்கின்றன என்பதும் தெளிவாகிறது. தேவையான தரை உபகரணங்களின் பற்றாக்குறை குறுகிய காலத்திற்கு இருக்கக்கூடும் என்று கூறுகிறது. பல்வேறு வகையான விமானங்களின் சேர்க்கை மற்றும் KJ 500 ரேடார் விமானத்தின் இருப்பு ஆகியவை மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படையின் (PLAAF) மிகவும் சிக்கலான பணிகளைச் செய்து வருவதையும், காற்றின் சக்தியைப் பயன்படுத்த நீண்டதூரம் பறப்பதில் சிறந்து விளங்குவதையும் காட்டுகிறது.
பெய்ஜிங் நகர்வு மற்றும் திட்ட செயல்பாட்டை ஆதரிப்பதற்காக அதனுடைய எல்லை உள்கட்டமைப்பை சீராக மேம்படுத்தி வருகிறது. தனது படைகளை வலுப்படுத்த இராணுவத்தின் இருப்பை அதிகப்படுத்தியுள்ளது. இந்தியா-சீனா எல்லையில் ஆலோசனை மற்றும் ஒருங்கிணைப்புக்கான பணியின் செயல்முறையின் 29 அமர்வுகள் இருந்தபோதிலும், சீனா தனது அரசியல் நிலைப்பாட்டை இராணுவ ஒத்துழைப்புடன் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. சர்ச்சைக்குரிய பகுதிகளில் இடையக மண்டலங்களை (buffer zones) உருவாக்குவதற்கான கடுமையான கோரிக்கைகளுக்கு இணங்குவது, துண்டிக்கப்படுவதற்கான முன்னோடியாக, எதிர்காலத்தில் வான்வழி இடையக மண்டலங்களைக் கோருவதற்கான ஆபத்தான உதாரணத்தை உருவாக்கலாம். இப்பகுதியில், இந்திய விமானப்படையின் இருப்பு மற்றும் செயல்பாடுகளை இராஜத்ந்திர ரீதியாக கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் இது சீனர்களுக்கு பயனளிக்கிறது. தற்போதைய சூழ்நிலையை கவனமாகக் கையாளவில்லை என்றால், எல்லைக்கு அருகில் உள்ள முன்னோக்கி விமான ஓடுதளங்கள் (forward airstrips) மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய பகுதிகளுக்கு மேலே உள்ள இறையாண்மை வான்வெளிகள் "பறக்கத் தடைவிதிக்கப்பட்ட மண்டலங்களாக" (no-fly zones) மாறும். அதாவது இந்திய விமானப்படையால் அந்தப் பகுதிகளில் உளவுத்துறை, கண்காணிப்பு, உளவு, போர் ரோந்து, விமான இயக்கம் மற்றும் தளவாடங்கள் போன்ற பணிகளை மேற்கொள்ள முடியாது.
தற்போது, இந்திய விமானப்படை முக்கியமாக நான்காம் தலைமுறை போர் விமானங்களான Su-30s, MiG-29s மற்றும் Mirage 2000s ஆகியவற்றை நம்பியுள்ளது. கூடுதலாக, மேம்பட்ட ரஃபேல் ஜெட் விமானங்களின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் இந்தியாவுக்கு ஒரு முக்கிய கட்டத்தைக் கொடுக்கின்றன. இருப்பினும், இந்த நன்மையை எதிர்கொள்வதில் சீனா கவனம் செலுத்துகிறது. இந்திய விமானப்படையில் போர் விமானங்களின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதை இந்திய அரசு அங்கீகரிக்கிறது. ஆயினும்கூட, இந்த முக்கியமான பிரச்சினையை எதிர்கொள்வதில், குறிப்பாக நிலத்தில் உள்ள அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிராக இந்தியாவின் பாதுகாப்பைப் பற்றிய கவலைக்குரிய பற்றாக்குறை உள்ளது. நமது தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு 4.5 தலைமுறை ரஃபேல்களைக் கொண்ட இரண்டு படைகள் போதுமானதாக இல்லை. நமது எல்லைகள் 7,000 கி.மீ.க்கு மேல் விரிந்து கிடக்கின்றன. மேலும், நம்மிடம் தற்காத்துக் கொள்ள பெரிய அளவிலான வான்வெளி உள்ளது. பல-பங்கு போர் விமானம் (Multi-Role Fighter Aircraft (MRFA)) இடைவெளியை அவசரமாக நிறைவேற்றுவது இந்திய விமானப்படைக்கு மட்டுமல்ல, தேசிய பாதுகாப்புக்கும் முக்கியமானது. சீனாவை இராணுவ ரீதியாக தடுக்க 4.5-தலைமுறை போர்விமானங்களின் (4.5-generation fighters) இருப்பை வலுப்படுத்துவது அவசியம்.
இந்தியாவின் மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானம் (Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), ஏற்கனவே தாமதமாகி, இராணுவப் பணியில் சேர இன்னும் பத்து ஆண்டுகள் ஆகலாம். இதற்கிடையில், சீனா தனது ஆறாம் தலைமுறை போர் விமானத்தை அமெரிக்காவிற்கு இணையாக உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்தியாவின் மேம்படுத்தப்பட்ட MiG-29, Mirage 2000 மற்றும் ஜாகுவார் கடற்படைகள் மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானப் (AMCA) படைகள் தயாராகும் முன்பே காலாவதியாகிவிடும் என்பதால் இது ஒரு சவாலானதாக உள்ளது. இது இந்திய விமானப் படை (IAF) வசம் இருக்கும் மேம்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, அவற்றின் அளவு மற்றும் தரம் இரண்டிலும் ஆற்றலின் சமநிலையை மோசமாக்கும். இந்தியா தனது சொந்த விமான உற்பத்தியை முடிந்தவரை அதிகரித்தாலும், அது கிட்டத்தட்ட பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எடுக்கும். அது இந்தியாவின் போர் விமான ஆற்றலில் மேலும் சரிவைத் தடுக்க மிகவும் தாமதமாகிவிடும். Tejas Mk 1A, Mk 2 மற்றும் AMCA ஆகியவை முழுமையாக தயாரிக்கப்படுவதற்கு முன், சீனா தனது பிராந்தியத்தில் விமான சக்தி (air power) மற்றும் இராணுவ சமநிலையை (balance of military) தனக்குச் சாதகமாக மாற்றும். எனவே, 114 நடுத்தர பல-பங்கு போர் விமானங்களுக்கான (Multi-Role Fighter Aircraft (MRFA)) நீண்டகாலத் தேவையை விரைவாகப் பூர்த்தி செய்வது இந்தியாவின் தேசிய பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானது.
இந்தியாவில் அதிக ரஃபேல் ஜெட் விமானங்களை தயாரிப்பதற்கு பிரான்சுடனான கூட்டுறவு, நீண்ட கால மேம்பாடுகளுக்கான ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் எதிர்கால 4.5 தலைமுறை-கூடுதல் தளத்தின் வகைகளில் தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற அணுகல் மற்றும் அதன் ஆயுதத் தொகுப்பு ஆகியவை நாடுகளுக்கான இராஜதந்திர உறவை உருவாக்குகின்றன. இந்த நடவடிக்கை, நம்பகமான நட்பு நாடுகளிலிருந்து மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை இந்தியா சீராக கொண்டுவர உதவும். இது பயன்படுத்தப்படும் இராணுவ உபகரணங்களின் வகைகளில் அதிக ஒற்றுமை இருப்பதை உறுதி செய்யும். மேலும், இராணுவத் தளங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் இரண்டிற்கும் எதிர்கால மேம்பாடுகள் மற்றும் மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானப்படையின் (AMCA) என்ஜின்களின் மேம்பாடு சாத்தியமாகும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும். கூடுதலாக, இது இந்தியாவின் சரக்குகளை சமநிலைப்படுத்தவும், ரஷ்யாவை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கவும், சில சமயங்களில் கணிக்க முடியாத அமெரிக்க இராணுவத் தொழிலை அதிகம் சார்ந்திருப்பதைத் தவிர்க்கவும் உதவும். இந்த நடவடிக்கை இந்தியா தனது சொந்த பாதுகாப்பு உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான முயற்சிகளுக்கு ஆதரவாக இருக்கும்.
இந்திய விமானப் படையின் (IAF) விமான சக்தி நன்மையை ஈடுசெய்ய அல்லது குறைந்தபட்சம் சமநிலைப்படுத்த சீனா முயல்வதால், அதன் மிகப்பெரிய பாதகமான தாக்கம் இந்தியாவின் தடுப்பு நிலை மற்றும் இராணுவத் திறனில் இருக்கும். இந்தியாவின் தற்போதைய நன்மையை விட்டுக்கொடுப்பது தவறாக கருதுகிறது.
கட்டுரையாளர் ஓய்வு பெற்ற விமானப் படைத் தளபதி ஆவார்.
பிரான்ஸ் : பசுமை வளர்ச்சியில் இந்தியாவின் நிலையான பங்குதாரர் -தியரி மேத்தீ
இந்தியா பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் (French Development Agency (AFD)) முக்கிய பங்குதாரராக இருந்து வருகிறது. அவர்கள் 2008ஆம் ஆண்டு முதல் இந்தியாவில் கிட்டத்தட்ட 100 திட்டங்களில் 4 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் முதலீடு செய்துள்ளனர்.
ஜூலை 14, 2023 அன்று, பாரிஸில், ஜனாதிபதி இம்மானுவேல் மக்ரோன் மற்றும் பிரதமர் நரேந்திர மோடி ஆகியோர் 'உலகத்திற்கான கூட்டாண்மையை' (Partnership for the Planet’) உயர்த்தினர். இந்த கூட்டாண்மை இந்தோ-பிரெஞ்சு ஹொரைசன் 2047 சாலை வரைபடத்தின் (Indo-French Horizon 2047 Roadmap) மூன்று தூண்களில் ஒன்றாக மாறியது. கடந்த சில ஆண்டுகளாக இந்திய-பிரெஞ்சு ஒத்துழைப்பு தீவிரமடைந்துள்ளதை இந்த முடிவு பிரதிபலிக்கிறது.
இந்த ஒத்துழைப்பு காலநிலை மாற்றம், பல்லுயிர், சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் போன்ற பிரச்சினைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. இது பிரான்ஸ் மற்றும் இந்தியா இடையேயான ஆழமான கருத்துக்களின் ஒற்றுமையைக் காட்டுகிறது. சமூக பொருளாதார வளர்ச்சியும், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பும் கைகோர்த்து செல்ல முடியும் என்ற கருத்தை இரு நாடுகளும் ஆதரிக்கின்றன. வடக்கு-தெற்கு பிரிவினைகளை இணைப்பதில் அவர்கள் உறுதியாக உள்ளனர். உலகிற்கும் தங்கள் சொந்த பசுமை மாற்றங்களுக்கும் நிலையான தீர்வுகளைக் காண முடியும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.
இந்தக் கூட்டாண்மை உலக அரங்கில் உயர்மட்ட கூட்டு முயற்சிகளுக்கு வழிவகுத்தது. சர்வதேச சூரியசக்தி கூட்டணி இதற்கு ஒரு உதாரணம். 'உலகிற்கான கூட்டாண்மை' என்பது வெறும் முன்முயற்சிகளைவிட அதிகம். இதில் இந்தியாவில் உறுதியான திட்டங்களும் அடங்கும். இந்த பசுமையான திட்டங்கள், அனைவரையும் உள்ளடக்கிய எதிர்காலத்தை முன்னெடுக்கின்றன.
ஒரு முன்னுரிமை பங்குதாரர்
அஸ்ஸாமில் ஒற்றைக் கொம்பு காண்டாமிருகங்களைப் பாதுகாப்பது, புனேயின் மெட்ரோ அமைப்பு, சண்டிகரின் எதிர்கால நீர் வழங்கல் உள்ளிட்ட பல்வேறுத் திட்டங்களை பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (AFD) ஆதரிக்கிறது. AFD, அதன் தனியார் துறைப் பிரிவான Proparco மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பு நிறுவனமான எக்ஸ்பெர்டைஸ் பிரான்ஸுடன் இணைந்து, உலகளவில் பரந்த அளவிலான வளர்ச்சி முயற்சிகளை செயல்படுத்துகிறது. அவர்களின் அணுகுமுறை நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளை (Sustainable Development Goals (SDGs)) அடைவதோடு நிலையான வளர்ச்சியை ஒருங்கிணைக்கிறது. பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (AFD) கடந்த ஆண்டு 13.5 பில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்பிலான 1,000 புதிய திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது, இது 150க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் வளர்ச்சி முயற்சிகளுக்கு பங்களித்துள்ளது
ஆற்றல் மாற்றம், நிலையான நகர்ப்புற மேம்பாடு, பல்லுயிர்ப் பாதுகாப்பு மற்றும் ஏற்றத்தாழ்வுகளைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் இந்தியாவை பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (AFD) ஒரு சிறந்த பங்காளியாகக் கருதுகிறது. 2008ஆம் ஆண்டு முதல், பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (AFD) இந்தியாவில் 100 திட்டங்களில் 4 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் முதலீடு செய்துள்ளது, இந்திய பொது மற்றும் தனியார் நிறுவனங்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (AFD)-ன் நிதிக் கடப்பாடுகளில் இந்தியா மிக உயர்ந்த இடத்தில் உள்ளது. இந்தத் திட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க 83% காலநிலை மாற்றம் தணிப்பு மற்றும் தழுவல் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, 63% பாலின சமத்துவத்தை மேம்படுத்துகிறது.
2023ஆம் ஆண்டில், காலநிலை மாற்றத் திட்டங்களுக்காக இந்தியாவில் கிட்டத்தட்ட 400 மில்லியன் யூரோ மதிப்புள்ள நான்கு புதிய கடன்களை பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (AFD) அங்கீகரித்துள்ளது. இந்திய பொது வங்கிகளுக்கு இரண்டு வரிக் கடன்கள், பேரிடர் இடர் மேலாண்மையை மேம்படுத்த ஹிமாச்சலப் பிரதேசத்திற்கான கொள்கைக் கடன் மற்றும் இடர்பாடுகள் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 20 நகரங்களில் நகர்ப்புற நீர் மேலாண்மை மற்றும் சுகாதாரத்தில் பின்னடைவை மேம்படுத்துவதற்கான தேசிய திட்டம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். கூடுதலாக, நான்கு சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் திட்டங்கள் கையொப்பமிடப்பட்டு 2023-ல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. ஒன்று ராஜஸ்தானை உள்ளடக்கியது, காடுகளை அதிகரிக்கவும், வனவிலங்குகளை ஆதரிக்கவும், உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு பயனளிக்கும். மற்றொன்று இமாச்சலப் பிரதேசத்தின் சிறு நகரங்களில் சுகாதாரத்தை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. மூன்றாவது இந்தியாவின் CITIIS வட்ட பொருளாதாரத் திட்டத்தின் கீழ் 18 நகரங்களில் திடக்கழிவு மேலாண்மையை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கடைசியாக, பாரத ஸ்டேட் வங்கியின் பசுமைக் கடன் வரியானது மின்சாரப் பேருந்துகள் மற்றும் ஆற்றல்-திறனுள்ள வீடுகளுக்கு நிதியளித்தது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், நீண்டகாலமாகத் திட்டமிடப்பட்ட இரண்டு திட்டங்களான நாக்பூர் மற்றும் புனே மெட்ரோ ரயில்கள் 2023-ல் முடிக்கப்பட்டு இயக்கப்பட்டன. இந்த சாதனைகள் மக்களுக்கும் பூமிக்கும் பயனளிக்கும் நோக்கில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைக் குறிக்கின்றன.
உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குவதற்கு தனியார் துறை தலைமையிலான திட்டங்களை ஆதரிப்பது மிகவும் முக்கியமானது. உதாரணமாக, ப்ரோபார்கோ (Proparco) மற்ற முதலீட்டாளர்களுடன் சேர்ந்து, சஹ்யாத்ரியில் 11.2 மில்லியன் யூரோக்களை வளர்ச்சி மூலதனமாக முதலீடு செய்தது. இந்திய விவசாயிகள் தலைமையிலான அமைப்பில் இது முதல் சர்வதேச சமபங்கு முதலீட்டைக் குறிக்கிறது, 15,000 விவசாயிகள் விவசாய இழப்புகள், பூச்சிக்கொல்லிகள் மற்றும் உரங்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றைக் குறைப்பதன் மூலம் பயனடைகிறார்கள், அதே நேரத்தில் விளைச்சலை அதிகரிக்கவும், உற்பத்தியின் தரத்தை அதிகரிக்கவும் செய்கிறார்கள்.
சுகாதாரத் துறையில், ப்ரோபார்கோ (Proparco) 2023-ல் குவாட்ரியா (Quadria) இல் €33 மில்லியன் ஈக்விட்டி முதலீட்டுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இந்தியாவில் உள்ள ஒரு தனியார் பங்கு நிறுவனமான குவாட்ரியா, தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஹெல்த்கேர் மிட் கேப்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த முதலீடு மலிவு விலையில் தரமான சுகாதாரப் பராமரிப்புக்கும், பின்தங்கிய பகுதிகளில் அதிகரித்து வரும் தேவைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நிவர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்தத் திட்டங்கள் நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளை (SDGs) முன்னேற்றுவதில் தனியார் துறையின் முக்கிய பங்கை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.
இந்தக் கூட்டாண்மை இரண்டு புதிய பகுதிகளாக விரிவடைகிறது. முதலில், கூட்டு முயற்சிகள் இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் விரிவடைகின்றன. உதாரணமாக, இந்தோ-பசிபிக் பூங்காக் கூட்டுறவில் பிரான்ஸ், இந்தியா மற்றும் பிற பிராந்திய கூட்டாளிகள் பல்லுயிர் பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். அடுத்த கட்டம், இப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட பசுமைத் தொழில்நுட்பங்களை அதிகரிக்க ஒரு பகிரப்பட்ட நிதியை நிறுவுவதாகும். இரண்டாவதாக, இந்தியாவில் பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் (AFD) இராஜதந்திரத்தில் மையமாக உள்ளது. பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (AFD) சமூக உள்ளடக்கம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை ஒருங்கிணைக்கும் புதுமையான யோசனைகளை நாடுகிறது. இந்தோ-பிரெஞ்சு புத்தாக்க ஆண்டு 2026 இந்த தீர்வுகளில் சிலவற்றை முன்னிலைப்படுத்தும். பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (AFD) மற்றும் ப்ரோபார்கோ (Proparco)-ன் அர்ப்பணிப்புகளின் மூலம், பிரான்ஸ் இந்தியாவிற்கு ஒரு உறுதியான நட்பு நாடாக உள்ளது.
தியரி மாத்தூ இந்தியாவுக்கான பிரான்ஸ் தூதராக உள்ளார்.