தானியங்கி மற்றும் நுண்ணறிவு இயந்திர உதவி கட்டுமான அமைப்பு (The Automated & Intelligent Machine-aided Construction (AIMC)) கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்தும் மற்றும் ஒவ்வொரு திட்டத்தின் நிலை குறித்த நிகழ்நேரத் தரவை வழங்கும்.
நாடு முழுவதும் உள்ள பல தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களை முடிப்பதில் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளதால், சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் (Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)) தானியங்கி மற்றும் நுண்ணறிவு இயந்திர உதவி கட்டுமான (AIMC) அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை விரைவுபடுத்தியுள்ளது.
இது ஒவ்வொரு திட்டத்தின் நிலை குறித்த நிகழ்நேரத் தரவை வழங்கும். சாலை அமைக்கும் செயல்முறையின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் கட்டுமானத்துடன் உருவாக்கப்பட்ட செயல்முறையானது MoRTH உட்பட பங்குதாரர்களுக்கு நிகழ்நேர அடிப்படையில் அனுப்பப்படும்.
இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (National Highway Authority of India (NHAI)), மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (National Highways & Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL)) உள்ளிட்ட அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களில் AIMC முறையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான அவர்களின் கருத்துகள் மற்றும் பரிந்துரைகளைக் கேட்டு அமைச்சகம் இந்த வார தொடக்கத்தில் ஒரு வரைவு சுற்றறிக்கையை வெளியிட்டது.
இந்த பான்-இந்தியா திட்டத்தைக் (pan-India plan) கொண்டு வர, AIMC ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்கா, நார்வே மற்றும் ஐரோப்பிய யூனியன் நாடுகளின் அமைப்புகளை துறை ஆய்வு செய்ததாக MORTH அதிகாரி ஒருவர் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் தெரிவித்தார்.
AIMC ஏன் தேவை?
நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்திற்கான பல்வேறு வகையான இயந்திரங்களின் அறிமுகம் செயல்முறையை பெரிதும் துரிதப்படுத்தியது. இப்போது, செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) வளர்ச்சியுடன் நாம் மற்றொரு புரட்சியின் உச்சத்தில் இருக்கிறோம்.
பல "நுண்ணறிவு சாலை கட்டுமான இயந்திரங்கள்" உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அவை கட்டப்பட்ட சாலைகளின் செயல்திறன் மற்றும் நிலைப்புத்திறனை மேம்படுத்தும். நிகழ்நேர ஆவணங்களை வழங்குதல் மற்றும் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கும். இத்தகைய இயந்திரங்கள் துல்லியமான அட்டவணைப்படி திட்டங்களை முடிக்க உதவும்.
சமீபத்தில், மாநிலங்களவை உறுப்பினர் ஒருவரின் கேள்விக்கு பதிலளித்த மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, மார்ச் 2024ஆண்டின் கட்டுமானப் பணிகளில் இருந்த 952 திட்டங்களில் (தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்கள் உட்பட) ரூ.150 கோடிக்கு மேல் செலவாகும். இவற்றில், 419 திட்டப்பணிகள் அவை முடிவதற்கான காலக்கெடுவைத் தவறவிட்டன. மேலும், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திட்டங்கள் முடிவடைவதிலும் தாமதம் ஏற்பட்டது.
நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களின் தாமதத்திற்கு பல காரணங்கள் இருந்தாலும், பழைய தொழில்நுட்பங்கள், புதுப்பிக்கப்படாத தகவல்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களின் மோசமான செயல்திறன் ஆகியவை சிக்கலை அதிகரிக்கின்றன என்று அமைச்சக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
இந்தியாவில் AIMC சோதனை செய்யப்பட்டதா?
இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) ஆனது 63-கிமீ நீளமான கட்டுமானத்தில் உள்ள லக்னோ-கான்பூர் விரைவுச்சாலை திட்டத்தில் சோதனை அடிப்படையில் AIMC ஐ செயல்படுத்தி வருகிறது. இது அவத் எக்ஸ்பிரஸ்வே (Awadh Expressway) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இங்கு GPS-aided motor grader, intelligent compactor மற்றும் stringless paver போன்ற தானியங்கி மற்றும் அறிவார்ந்த இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது.
இந்த முன்னோடி திட்டங்களின் அடிப்படையில், தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் AIMC நாடு முழுவதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
"இந்த இயந்திரங்கள், நுண்ணறிவு இயந்திரங்கள் ( intelligent machines) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஆனால், இவை AI இயந்திரங்கள் அல்ல. ஏற்கனவே உள்ள தரவுகளின் அடிப்படையில் AI செயல்படுவதால், இந்த இயந்திரங்களில், திட்ட வாரியான தகவல்களை கணினியில் வழங்க வேண்டும். இது மனிதவளத்தைக் குறைக்கும். இது வேலையை விரைவுபடுத்தும். ஏனெனில், இந்த இயந்திரங்கள் மூலம், இரவு நேரத்திலும் கட்டுமானம் தொடரும் ”என்று அதிகாரி கூறினார்.
மேலும், அவர் கூறுகையில், “தற்போது கட்டுமானத்தின் ஒவ்வொரு கட்டமும் முடிந்த பிறகும் தரத்தில் சமரசம் ஏற்படவில்லையா? என ஆய்வுகள் மேற்கொள்ள வேண்டும். இந்த இயந்திரங்களுடன் தரவுகளும் இணைந்து செயல்படும். ஏனெனில், இது அமைச்சகம் உட்பட அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் ஒவ்வொரு நிலையிலும் நிகழ்நேரத் தரவை அனுப்பும்.
AIMC இயந்திரங்கள் என்றால் என்ன? அவர்கள் எப்படி வேலை செய்வார்கள்?
சாலைத் திட்டங்களுக்கு அணை, கீழ்நிலை, துணைத்தளம் மற்றும் அடிப்படை நடைபாதை அடுக்குகள் தேவை. AIMC அமைப்பின் கீழ், பூமி வேலைகள், துணைத்தளம் மற்றும் அடித்தளப் பகுதிகளுக்கு GPS-aided motor grader பயன்படுத்தப்படும். மேலும், intelligent compaction roller மற்றும் Single Drum/Tandem Vibratory Roller ஆகியவை மண், துணைத்தளம் மற்றும் அடித்தளப் பகுதிகளுக்கு இவை பயன்படுத்தப்படும்.
GPS-aided motor, 3D machine தொழில்நுட்பம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. உலகளாவிய வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (Global Navigation Satellite System (GNSS)) மற்றும் angle sensor ஆகியவற்றிலிருந்து தரவை செயலாக்கும். இந்த grader’s blade துல்லியமான நிலை மற்றும் நோக்குநிலையை நிகழ்நேரத்தில் கணக்கிட்டு, டிஜிட்டல் வடிவமைப்பு திட்டங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விரும்பிய வடிவமைப்பு மேற்பரப்பு அல்லது தரத்துடன் ஒப்பிடும்.
இதேபோல், நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் முக்கியமான படியான கட்டுமானத்திற்கு பிந்தைய ஒருங்கிணைப்பை குறைக்க IC roller உதவும். ஒருங்கிணைப்பு, கான்கிரீட் அல்லது மண் போன்ற பொருட்களில் உள்ள வெற்றிடங்கள், காற்று அடுக்குகள் அல்லது தண்ணீரின் அளவைக் குறைக்கிறது. இதனால் சாலைகள் சேதமடையாது.
இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் தற்போது சுமார் 1.46 லட்சம் கி.மீ சாலை வழித்தடங்கள் உள்ளன. இதில் சுமார் 3,000 கிமீ அதிவேக வழித்தடங்கள் உள்ளடக்கியது. 2047-ஆம் ஆண்டுக்குள் கூடுதலாக 45,000 கிமீ அதிவேக வழித்தடங்களை அமைப்பதை இலக்காக கொண்டு செயல்படுகிறது.