காஷ்மீர் பள்ளத்தாக்குக்கு முக்கியமான ரயில் இணைப்பை வழங்கும் இந்த பாலம், வெள்ளிக்கிழமை பிரதம மந்திரியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது.
இந்த பாலத்தில் பல தனித்துவமான அம்சங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, இது உலகின் மிக உயரமான ரயில்வே வளைவுப் பாலம் [railway arch bridge] என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது செனாப் நதிக்கு மேல் 359 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது மற்றும் 1,315 மீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் 467 மீட்டர் வளைவு கொண்டுள்ளது. இந்த பாலம் பாரிஸில் உள்ள ஈஃபல் டவரை (Eiffel Tower) விட 35 மீட்டர் உயரமானது.
செனாப் பாலம் 272 கிலோமீட்டர் கொண்ட லட்சியமான உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாராமுல்லா ரயில் இணைப்பு [Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link - USBRL] ரயில்வே திட்டத்தில் ஒரு முக்கியமான இணைப்பாகும்.
இந்த திட்டம் ஜம்மு காஷ்மீரை நாட்டின் மற்ற பகுதிகளுடன் ரயில் மூலம் இணைக்கும்.
பிரதம மந்திரி நரேந்த்ர மோடி ஜூன் 6 அன்று செனாப் பாலத்தை திறந்து வைத்தார் மற்றும் கத்ரா மற்றும் ஸ்ரீநகருக்கு இடையே வந்தே பாரத் ரயில்களை கொடியசைத்து தொடங்கி வைத்தார்.
செனாப் பாலம் இந்திய ரயில்வேயால் ₹1,400 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டுள்ளது. பாலத்தின் கட்டுமானத்தை கொங்கண் ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் மேற்பார்வையிட்டது. கட்டுமானம் முழுக்க முழுக்க Afcons Infrastructure, South Korea’s Ultra Construction & Engineering Company மற்றும் VSL India ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியால் செய்யப்பட்டது.
உயர்கோபுரப் பாலத்தின் அடித்தளத்தை பின்லாந்தின் WSP குழுமம் வடிவமைத்தது. மேலும், வளைவை ஜெமானியைச் சேர்ந்த Leonhardt Andra and Partners வடிவமைத்தனர்.
அடித்தள பாதுகாப்பை பெங்களூருவில் உள்ள இந்திய அறிவியல் நிறுவனம் வடிவமைத்தது. டெல்லி இந்திய தொழில்நுட்ப கழகம் மற்றும் ரூர்க்கி இந்திய தொழில்நுட்ப கழகம் நில அதிர்வு (seismic analysi) பகுப்பாய்வை மேற்கொண்டன. அதே நேரத்தில் டெல்லி இந்திய தொழில்நுட்ப கழகம் சாய்வு பகுப்பாய்வை (slope analysis) மேற்கொண்டன.
பாலத்தை குண்டு வெடிப்புத் தடுப்பு பாலமாக மாற்றுவதில் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (Defence Research and Development Organisation (DRDO)) உதவியது.
பாலத்தின் கட்டுமானத்திற்காக சுமார் 30,000 டன் எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்திய எஃகு ஆணையம் லிமிடெட் (Steel Authority of India Limited (SAIL)) எஃகு வழங்கியது மற்றும் சுவிஸ் நிறுவனமான மகேபா கோள ஸ்டாப்பர் தாங்கு உருளைகளை வழங்கியது.
இந்தப் பாலத்தின் ஆயுட்காலம் 120 ஆண்டுகள் ஆகும். மேலும், மணிக்கு 100கி.மீ வேகத்தில் ஓடும் ரயில்களை கையாளும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
செனாப் பாலத்தின் திறப்பு விழா, 1994-95 ஆம் ஆண்டில் அனுமதிக்கப்பட்ட USBRL திட்டத்தின் உச்சக்கட்டத்தைக் குறிக்கிறது. ஆரம்ப திட்டச் செலவு ₹37,012 கோடியாக நிர்ணயிக்கப்பட்டு ₹43,780 கோடியில் நிறைவடைந்தது.
செனாப் பாலம் 2003ஆம் ஆண்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. எனவே, கடினமான மற்றும் சவாலான நிலப்பரப்பு, நிலப்பரப்பு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அரசியல் சூழல் காரணமாக அதை முடிக்க 22 ஆண்டுகள் ஆனது.
மோதல்களின் போது எல்லைப் பகுதிகளுக்கு பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் மற்றும் பொருட்களை கொண்டு செல்வதில் இது உதவும் என்பதால், தேசிய பாதுகாப்பிற்கு இந்தப் பாலம் முக்கியமானது. காஷ்மீர் பள்ளத்தாக்கில் எல்லை தாண்டிய தாக்குதல்கள் நடப்பதைத் தடுக்க பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு உதவும் ஒரு முக்கிய இணைப்பாக இந்தப் பாலம் உள்ளது.
ஜம்மு-காஷ்மீர் வடக்குப் பகுதியில் சீனாவின் எல்லையையும் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவுடன் நீண்டகால எல்லைப் பிரச்சினை உள்ளது.
காஷ்மீரின் பொருளாதாரத்திற்கு இது எவ்வாறு உதவும்?
செனாப் பாலம் ஜம்மு-காஷ்மீரின் பொருளாதாரத்திற்கு மிகப்பெரிய ஊக்கத்தை அளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பிராந்தியத்தை நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் ரயில் மூலம் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், இந்த பாலம் ரயில் மூலம் பொருட்களை நகர்த்த உதவும். இது உள்ளூர் வணிகங்களுக்கு, குறிப்பாக மத்திய மற்றும் தென்னிந்தியாவில் உள்ள சந்தைகளுக்கு எளிதான சந்தை அணுகலை வழங்கும். நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் சிறந்த பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு ஜம்மு-காஷ்மீர் வணிகங்களுக்கு அதிக வணிக வாய்ப்புகளுக்கும் வழிவகுக்கும்.
இது குறிப்பாக ஜம்மு-காஷ்மீரின் தோட்டக்கலைத் தொழிலுக்கு, குறிப்பாக முன்னர் தங்கள் விளைபொருட்களை ஜம்மு-காஷ்மீரிலிருந்து வெளியே அனுப்ப சாலை போக்குவரத்தை நம்பியிருந்த ஆப்பிள் விவசாயிகளுக்கு பயனளிக்கும்.
காஷ்மீர் பொருளாதார கூட்டணியின் (Kashmir Economic Alliance (KEA)) செய்தித் தொடர்பாளர் காசி தௌசீஃப், "இந்தத் திட்டம் முடிவடைய நாங்கள் பல ஆண்டுகளாகக் காத்திருக்கிறோம். இது நிச்சயமாக எங்கள் வணிகங்களுக்கு ஊக்கத்தை அளிக்கும்" என்று businessline-னிடம் கூறினார்.
செனாப் பாலம் வழியாக அதிக ரயில் இணைப்பு, இந்தியாவின் பிற பகுதிகளிலிருந்து சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையுடன் சுற்றுலாத் துறைக்கும் ஊக்கத்தை அளிக்கும். சுற்றுலா உள்ளூர் பொருளாதாரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
ரயில் மூலம் சரக்கு போக்குவரத்தும் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் பிராந்தியத்தில் தளவாடங்கள் மற்றும் வர்த்தகம் மேம்படும்.