ஈரானின் முக்கிய துறைமுகமான சபாஹரில் இந்தியாவின் செயல்பாடுகள் சர்வதேச அரசியலில் அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்துள்ளது. ஈரானும் இந்த செயல்பாடுகளை தனக்கு சாதகமாக பயன்படுத்துகிறது.
இந்தியாவும் ஈரானும் சமீபத்தில் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. இந்த ஒப்பந்தம் இந்தியாவை இன்னும் 10 ஆண்டுகளுக்கு சபாஹர் துறைமுகத்தில் (Chabahar Port) உள்ள ஷாஹித்-பெஹெஸ்தி முனையத்தில் (Shahid-Behesti terminal) முதலீடு செய்யவும் இயக்கவும் அனுமதிக்கிறது. இந்தியா மற்றும் ஈரானின் பொருளாதார உறவுகளுக்கு சாபஹர் துறைமுகம் ஒரு முக்கியமான திட்டமாகும். மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் பதற்றமான சூழலுக்கு இடையே இந்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. காஸாவில் தொடர்ந்து மோதல்கள் நடந்து கொண்டு இருக்கிறது. இஸ்ரேலுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையே போர் பதட்டங்கள் நீடித்து வருகிறது. ஈரான் சமீபத்தில் ஹெலிகாப்டர் விபத்தில் தனது அதிபர் மற்றும் வெளியுறவு அமைச்சரையும் இழந்தது. இது தெஹ்ரானில் அரசியல் சவால்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
இந்தியாவின் சிந்தனையின் பிரதிநிதி
சாபஹர் திட்டம் இந்தியாவிற்கு பொருளாதார ரீதியாகவும் மற்றும் ராஜதந்திர நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, மேற்கு ஆசியாவில் கவனம் செலுத்துவதை விட அதன் சுற்றுப்புறத்தை விரிவுபடுத்த விரும்புகிறது. இந்த துறைமுகமானது சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து வழித்தடத்தில் (North–South Transport Corridor) துறைமுகம் முக்கிய பகுதியாகும், இந்த திட்டமானது பாகிஸ்தான் வழியாக செல்லாமல் நேரடியாக மத்திய ஆசியா மற்றும் ரஷ்யாவுடன் இந்தியாவை இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
சபாஹர் துறைமுகம் ஆப்கானிஸ்தானின் தற்போதைய சூழ்நிலையுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காபூலில் உள்ள தாலிபான் தலைமையிலான இடைக்கால அரசாங்கம் இந்த துறைமுகத்தை ஆதரிப்பதோடு, $35 மில்லியன் முதலீட்டிற்கும் உறுதியளித்துள்ளது. இந்த முதலீடு, கராச்சி மற்றும் சீனா ஆதரவளிக்கும் குவாடர் துறைமுகம் போன்ற பாகிஸ்தானின் துறைமுகங்களுக்கு பொருளாதார மாற்றுகளை ஆப்கானிஸ்தானுக்கு வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. நவம்பர் 2023-ல், தலிபான் தலைவர் முல்லா பரதார் சபாஹர் துறைமுகத்திற்குச் சென்றார். அவரது வருகையின் போது, ஷாஹித்-பெஹெஸ்டி முனையத்தை பின்னணியில் காண முடிந்தது.
இந்தியா மற்றும் ஈரானுக்கு, சபாஹர் துறைமுகமானது, ஒத்துழைப்பு மற்றும் சவால்கள் இரண்டையும் வெளிப்படுத்துகிறது. பலர் இந்த திட்டத்தை ஆதரிக்கும் அதே வேளையில், இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தவிட்டால், இருநாடுகளின் உறவு வலுவாக இருக்காது என்று கருதுகின்றனர். இதற்கான காரணங்கள் சிக்கலானவை மற்றும் ஒவ்வொரு நாட்டின் தேசிய மற்றும் பிராந்திய நலன்களுடன் தொடர்புடையவை. சபாஹரைத் தாண்டிச் செல்வதற்குப் பதிலாக, இந்திய நிறுவனமான எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு கழகம்-விதேஷ் கண்டுபிடித்த ஃபர்சாத்-பி எரிவாயு வயல் (gas field Farzad-B) போன்ற பழைய திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டுள்ளன. IranoHind கப்பல் நிறுவனம் 2013-ல் பொருளாதாரத் தடைகளால் கலைக்கப்பட்டது. சபாஹர் என்பது 2003-ல் இந்தியா வெளிநாடுகளில் உள்ள சொத்துக்களில் முதலீடு செய்யத் தொடங்கிய ஒரு நீண்ட கால திட்டமாகும். இது ரஷ்யாவில் உள்ள சகலின்-I (Sakhalin-I) திட்டத்தைப் போன்றது.
இராஜதந்திரத்தின் பிரதிபலிப்பு
ஈரானின் முக்கிய துறைமுகமான சபாஹரில் இந்தியாவின் செயல்பாடுகள் சர்வதேச அரசியலில் அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்துள்ளது. ஈரானும் இந்த செயல்பாடுகளை தனக்கு சாதகமாக பயன்படுத்துகிறது. இஸ்ரேலும் ஈரானும் ஒன்றையொன்று ஏவுகணைகளை வீசி தாக்கிக் கொண்டிருக்கும் சுழலில் இந்த ஒப்பந்தத்தின் புதிய பதிப்பு கையெழுத்தானது. இதற்கிடையில், இந்தியாவின் அதானி குழுமம் இஸ்ரேலில் துறைமுகத் திட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு செய்துள்ளது. மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள ஹைஃபா துறைமுகத்தை (Haifa port) $1.2 பில்லியனுக்கு வாங்கியது. I2U2 குழு மற்றும் இந்தியா-மத்திய கிழக்கு-ஐரோப்பா பொருளாதார வழித்தடம் உட்பட அமெரிக்கா, இஸ்ரேல் மற்றும் அரபு நாடுகளுடன் புதிய இராஜதந்திர மற்றும் பொருளாதார முயற்சிகளில் இந்தியா ஈடுபட்டதன் மூலம் இந்த முதலீடு எளிதாக்கப்பட்டது.
ஹைஃபாவில் இந்தியா முதலீடு செய்தும் சபஹர் ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தவில்லை. இது இந்திய இராஜதந்திரம் வலுவாக இருப்பதையும், அத்தகைய வாய்ப்புகளை இந்தியா அணுகுவதை அமெரிக்கா தனக்கு சாதகமாகப் பார்க்கிறது என்பதையும் சுட்டி காட்டுகிறது.
சமீபத்தில், சபாஹர் மீதான சாத்தியமான தடைகள் பற்றிய அமெரிக்க கருத்துக்கள் குறுகிய பார்வை (myopic) என்று விமர்சிக்கப்பட்டது. மத்திய ஆசியா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் போன்ற பகுதிகளுக்கு அணுகலை வழங்கும் சபஹர் துறைமுகத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி, பிராந்திய ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்தும். இந்த வளர்ச்சி சீனாவால் ஆதரிக்கப்படும் திட்டங்களுக்கு மாற்றாக இருக்கும். சீனாவின் நிதி சக்தி மற்றும் 2021-ல் ஈரானுடனான அதன் இராஜதந்திர ஒப்பந்தம் இருந்தபோதிலும், சர்வதேச விவகாரங்களில் ஈரான் தனது சுதந்திரத்தை பராமரிக்கிறது. உயிர்வாழ்வதில் திறமையான தேசமாக, ஈரான் அதன் புவிசார் அரசியல் பரிவர்த்தனைகளில் பல்வேறு உத்திகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
சபஹர் துறைமுகம் ஒரு முக்கியப் பிரச்சினையாக இருப்பதால், இந்தியா-ஈரான் உறவுகள் தொடர்பாக முன்னாள் அமெரிக்க அதிபர் பராக் ஒபாமாவின் அணுகுமுறையை பைடன் நிர்வாகம் மாற்ற வேண்டும். பல ஆண்டுகளாக இந்தியாவின் முதல் இரண்டு எண்ணெய் வழங்குநர்களில் ஒன்றாக இருந்த ஈரானில் இருந்து அனைத்து எண்ணெய் இறக்குமதிகளையும் நிறுத்துவதன் மூலம் ஒபாமாவின் காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சலுகையை இந்தியா வழங்கியது. இந்த முடிவு ஈரானை முதல் 10 விற்பனையாளர்கள் பட்டியலில் இருந்து நீக்கியது. அணுசக்தி ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகளின் போது இந்த நடவடிக்கை வாஷிங்டனில் தனது செல்வாக்கை அதிகரிக்கும் என்று இந்தியா நம்பியது.
இருப்பினும், டொனால்ட் டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் கீழ் நிலைமை மாறியது. 2018-ல் கூட்டு விரிவான செயல் திட்டத்திலிருந்து (Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA)) அமெரிக்கா வெளியேறியது. இந்த நடவடிக்கை முக்கியமான அமெரிக்க வெளியுறவுக் கொள்கைகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாரபட்சமற்ற தன்மை பற்றிய கருத்துக்களை மாற்றியது.
பெரிய படம்
சபாஹர் என்று வரும்போது, எதிர்காலத்திற்காக இரண்டு முக்கியமான விஷயங்களை மனதில் கொள்ள வேண்டும். முதலாவதாக, நாடுகளுக்கிடையேயான உறவில் துறைமுகத் திட்டம் மட்டுமே கவனம் செலுத்தக் கூடாது. அதை அதிகமாக நம்புவது ஆபத்தானது. இரண்டாவதாக, சபாஹார் மீதான பொருளாதாரத் தடைகளை தளர்த்துவது குறித்து அமெரிக்கா பரிசீலிக்க வேண்டும். மேற்கு ஆசியாவில் ஈரானின் நடவடிக்கைகளுக்கு எதிராக துறைமுகத்தைப் பார்ப்பது இந்தியாவின் பரந்த பிராந்திய ஈடுபாட்டை முழுமையாகப் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்பதாகும். இந்த நடவடிக்கை அமெரிக்காவிற்கு உதவ கூடும்
அமெரிக்கா ஈரானுடன் சுவிஸ் இடைத்தரகர்கள் மூலமாகவும், ஓமன் மற்றும் கத்தார் மூலமாகவும் அடிக்கடி தொடர்புகொள்வதால் இதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம்.
கபீர் தனேஜா, Observer Research Foundation இல் ஆராய்ச்சியாளராக உள்ளார்.