மின் உற்பத்தியில் புதைபடிவ எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதைக் குறைக்க, நிலக்கரி மற்றும் வாயுவை சூரிய சக்தி, காற்று, நீர் மற்றும் அணுசக்தி ஆதாரங்களைக் கொண்டு மாற்றலாம்.
2023 இல், காலநிலை மாற்றம் குறித்த பல அறிக்கைகள் வெளியிடப்பட்டன. காலநிலை மாநாட்டில் வெளியிடப்பட்ட குளோபல் கார்பன் திட்டம் (Global Carbon Project) மிகச் சமீபத்தியது. இந்த அறிக்கை பல்வேறு நாடுகளுக்கான உமிழ்வுத் தரவை வழங்குகிறது. இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) வெளியேற்றம் 3 ஜிகாடன்களை (gigatons) தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது 2022 ஐ விட 8% அதிகமாகும். இந்தியாவின் உமிழ்வு வளர்ச்சி விகிதம் சீனாவை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். இருப்பினும், சீனாவின் மொத்த உமிழ்வுகள் இந்தியாவின் 12 ஜிகாடன்களை விட நான்கு மடங்கு அதிகம். இருந்தபோதிலும், இந்தியாவில் ஒரு நபருக்கு வெளியேற்றும் அளவு இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. உலக சராசரியான கிட்டத்தட்ட 5 டன்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவை சுமார் 1.9 டன்கள். மேலும், உலகளாவிய உமிழ்வுகளில் இந்தியாவின் மொத்த பங்களிப்பு வெறும் 3% மட்டுமே. இது அமெரிக்காவின் 25% ஐ விட மிகக் குறைவு.
இந்தியாவின் தனிநபர் மற்றும் மொத்த உமிழ்வுகள் குறைவாக இருந்தாலும், உமிழ்வை எவ்வாறு குறைப்பது என்பதைத் திட்டமிடுவது முக்கியம். 2023 ஆம் ஆண்டுக்கான இந்திய அரசாங்கத்தின் மூன்றாவது தேசிய தகவல் தொடர்பு அறிக்கை சில நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் மொத்த பசுமை இல்ல வாயுக்கள் 3.1 ஜிகாடன்கள் கார்பன் டை ஆக்சைடுக்கு (CO2) சமமாக இருந்தது. பசுமை இல்ல வாயுக்களில் கார்பன் டை ஆக்சைடு, மீத்தேன், நைட்ரஸ் ஆக்சைடு மற்றும் பிற உள்ளன. கார்பன் டை ஆக்சைடு என்பது இந்த வாயுக்களில் 80% ஆகும்.
இந்தியாவில் பசுமை இல்ல வாயுக்களின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாக எரிசக்தி துறை உள்ளது. இந்த உமிழ்வுகளில் 76% க்கு இது பொறுப்பு. விவசாயம் மற்றும் தொழில்துறை செயல்முறைகள் முறையே 13% மற்றும் 8% பங்களிக்கின்றன. கார்பன் டை ஆக்சைடின் உமிழ்வுகளை மையமாகக் கொண்டு, ஆற்றல் துறை அவற்றில் 92% ஏற்படுகிறது. எரிசக்தி துறையில், மின் உற்பத்தி மிகப்பெரிய பங்களிப்பாகும். இது மொத்த கார்பன் டை ஆக்சைடின் வெளியேற்றத்தில் சுமார் 39% ஆகும். மற்ற குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரங்களில் போக்குவரத்து மற்றும் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில்கள் அடங்கும்.
புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பது சாத்தியம், குறிப்பாக மின் உற்பத்தியில். நிலக்கரி மற்றும் எரிவாயுவை சூரிய, காற்று, நீர் மற்றும் அணுசக்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்களுடன் மாற்றலாம். போக்குவரத்தில், இது சற்று கடினமானது, ஆனால் இன்னும் செய்யக்கூடியது. நாம் மின்சார வாகனங்களுக்கு (electric vehicles (EVs)) மாறலாம். இருப்பினும், ஒரு சவால் உள்ளது. மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு மின் கட்டமைப்பை (grid power) நம்பியிருத்தல் மற்றும் கட்டம் (grid) அடிப்படையில் புதைபடிவ எரிபொருட்களை சார்ந்துள்ளது.
இரு சக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு மின்சார வாகனங்களை எளிதில் ஏற்று கொள்ளலாம். நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கு, இது கடினமானது. ஏனென்றால், அவற்றின் பேட்டரிகளை எளிதில் மாற்ற முடியாது. கனரக போக்குவரத்துக்கான வாகங்களில், பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவது நடைமுறையில் இல்லை. விமானப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, நிலையான விமான எரிபொருளைக் கண்டுபிடிப்பது இன்னும் தொலைதூர இலக்காக உள்ளது.
தொழில்துறை துறையில் புதைபடிவ எரிபொருட்களை மாற்றுவதும் ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளது, குறிப்பாக கடுமையான வெப்பத்தை தொடர்ந்து வழங்க வேண்டிய தொழில்களுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, இரும்பு மற்றும் எஃகு, அலுமினியம் போன்றவை. புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலங்கள் அந்த வகையான மின்சாரத்தை வழங்கும் நிலையில் இல்லை.
கனரக போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்களுக்கு பசுமை ஹைட்ரஜன் (green hydrogen) சிறந்த தீர்வாக தெரிகிறது. இருப்பினும், தற்போது இது பெரும்பாலும் ஒரு யோசனை மட்டுமே. தற்போது, பசுமை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியில் 1%க்கும் குறைவாக உள்ளது. பசுமை ஹைட்ரஜனை உருவாக்குவதற்கு நிறைய புதுப்பிக்கத்தக்க சக்தி மற்றும் தண்ணீர் தேவைப்படுகிறது, இது சவாலானதாக இருக்கலாம்.
எடுத்துக்காட்டாக, இந்தியா 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 5 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் பசுமை ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்வதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இதற்கு சுமார் 125 ஜிகாவாட் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் தேவைப்படும். தற்போது, இந்தியாவின் சூரிய மற்றும் காற்றின் திறன் 116 ஜிகாவாட் மட்டுமே.
ஹைட்ரஜனைக் கொண்டு செல்வதிலும் சிக்கல்கள் உள்ளன. இது குழாய்களை காலப்போக்கில் உடையக்கூடியதாக மாற்றுகிறது. சேமிப்பிலும் சில பிரச்சனைகள் இருக்கிறது. ஹைட்ரஜன் ஒரு யூனிட் வெகுஜனத்திற்கு அதிக ஆற்றல் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு யூனிட் தொகுதிக்கு குறைந்த அடர்த்தி. அதாவது அழுத்தம் இல்லாதவரை சேமிப்பதற்கு பெரிய கொள்கலன்கள் தேவை. அழுத்தம் மூலம் ஹைட்ரஜனை திரவமாக மாற்ற முடியும், ஆனால் இந்த செயல்முறை ஆற்றல் மிகுந்ததாகும். இந்த செயல்முறைக்கு புதைபடிவ எரிபொருட்களை நம்பியிருக்கும் கட்டம் (grid) அடிப்படையிலான சக்தியைப் பயன்படுத்தினால், அது கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கும் இலக்குடன் முரண்படுகிறது.
புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் திறனை அதிகரிப்பதே கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான எளிய வழி என்பது தெளிவாகிறது. இது மிகவும் எளிமையான விருப்பமாக கருதப்படுகிறது. ஏராளமான புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்களைக் கொண்ட இந்தியா போன்ற ஒரு நாட்டிற்கு, குறிப்பாக சூரிய ஒளி, இது ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக இருக்க வேண்டும். இந்தியாவின் புதுப்பிக்கத்தக்க திறன் மிகவும் வளர்ந்துள்ளது, ஆனால் புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து முற்றிலும் விலகிச் செல்ல இன்னும் போதுமானதாக இல்லை.
கார்பன்டை ஆக்சைடின் உமிழ்வுகளில் 39% மட்டுமே மின்துறை பொறுப்பு என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். எனவே, நாம் மற்ற தீர்வுகளிலும் வேலை செய்ய வேண்டும். மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் பசுமை ஹைட்ரஜன் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்வது இதில் அடங்கும். 2070க்குள் இந்தியா நிகர பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும் என்ற இலக்கை அடைய விரும்பினால், இந்த முயற்சிகள் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி விரிவாக்கத்துடன் ஒரே நேரத்தில் நடக்க வேண்டும்.
புதுப்பிக்கத்தக்கவை குறித்து, இந்தியா சில கொள்கைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். இதில் அடிப்படை தனிப்பயன் கடமைகள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சூரிய மின்கலம் மற்றும் தொகுதி உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியல் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு சில உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களை ஆதரிப்பது அல்லது குறைந்த செலவில், புதுப்பிக்கத்தக்க திறனின் விரைவான வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துவது என்பதை நாடு தீர்மானிக்க வேண்டும்.
மாநில அரசுகள் நிலம் கையகப்படுத்தும் நடைமுறைகளை எளிமையாக்க வேண்டும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஜெனரேட்டர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் பணம் செலுத்துவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். மின் கட்டமைப்பு (grid power) அணுகலை உறுதி செய்வது முக்கியமானது. மேற்கூரை சோலார் திட்டங்களுக்கு (Rooftop solar porjects) சிறப்பு கவனம் தேவை, குறிப்பாக நிதி விருப்பங்களை அணுகக்கூடியதாக மாற்றுவதில்.
அடுத்த மின்துறை அமைச்சர்கள் மாநாடு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை ஊக்குவிப்பதில் மட்டுமே கவனம் செலுத்த வேண்டும். நிலையான கொள்கை உருவாக்கம் முக்கியமானது. உதாரணமாக, ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ளதைத் தவிர, அடுத்த ஐந்தாண்டுகளுக்கு புதிய நிலக்கரி ஆலைகள் எதுவும் தொடங்கப்படாது என்று கூறிய சிறிது நேரத்திலேயே, 2030 ஆம் ஆண்டுக்கான நமது தேவையை பூர்த்தி செய்ய 80 ஜிகாவாட் கூடுதல் நிலக்கரி அடிப்படையிலான திறன் தேவை என்று ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு அறிவித்த பிறகு, அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் புதிய நிலக்கரி அடிப்படையிலான திறன் தொடங்கப்படாது என்று அறிவிக்க முடியாது.
எழுத்தாளர் ICRIER - இன் வருகை அறிஞர் (visiting fellow).