தமிழக அரசு முன்மொழிந்த ஓசூர் விமான நிலையத் திட்டத்திற்கு உள்ள சவால்கள் மற்றும் தடைகள் என்ன? ஓசூரில் திட்டம் ஏன் முன்மொழியப்படுகிறது? சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அனுமதியை ஒரு விமான நிலையம் எவ்வாறு பெற முடியும்? பின்பற்ற வேண்டிய செயல்முறை என்ன?
பெங்களூருவிலிருந்து 40 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள தொழில் நகரமான ஓசூரில் புதிய சர்வதேச விமான நிலையம் அமைக்கப்படும் திட்டத்தை தமிழக முதல்வர் மு.க.ஸ்டாலின் சட்டப்பேரவையில் அறிவித்தார். 2,000 ஏக்கர் பரப்பளவில் அமையவுள்ள இந்த விமான நிலையம், ஆண்டுக்கு 3 கோடி பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும். இந்த விமான நிலையத்தை திறக்க வேண்டும் என அப்பகுதி தொழிலதிபர்கள் நீண்டகாலமாக கோரிக்கை விடுத்து வருகின்றனர். இருப்பினும், ஒரு தடை என்னவென்றால், மத்திய அரசுக்கும் பெங்களூரு சர்வதேச விமான நிலைய லிமிடெட் (Bangalore International Airport Ltd (BIAL)) இடையேயான சலுகை ஒப்பந்தம், மைசூர் மற்றும் ஹாசன் விமான நிலையங்களைத் தவிர, 2033 வரை 150 கிலோமீட்டருக்குள் புதிய விமான நிலையங்களை கட்டுவதை கட்டுப்படுத்துகிறது.
ஓசூரின் முக்கியத்துவம் என்ன?
தமிழ்நாடு-கர்நாடக எல்லையில் கிருஷ்ணகிரி மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள ஓசூர், கடல் மட்டத்திலிருந்து 3,000 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. விஷுவல் கேபிடலிஸ்ட்டின் (Visual Capitalist) 2021 அறிக்கையின்படி, இது உலகளவில் வேகமான மக்கள்தொகை வளர்ச்சியில் 13வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, ஆண்டு மக்கள் தொகை வளர்சி விகிதம் 5.38%. டாடா எலக்ட்ரானிக்ஸ், டிவிஎஸ், அசோக் லேலண்ட், டைட்டன் மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் (IAMPL) போன்ற முக்கிய நிறுவனங்கள் இங்குள்ளன. இது ஆட்டோ மற்றும் மின்சார வாகன உற்பத்தி, மேம்பட்ட உற்பத்தி, தளவாடங்கள் மற்றும் மின்னணுவியல் உள்ளிட்ட தொழில்களுக்கான மையமாக உள்ளது. கூடுதலாக, ஓசூர் மலர் வளர்ப்பு மற்றும் தோட்டக்கலை போன்ற பாரம்பரிய துறைகளில் செழித்து வருகிறது, ஏறத்தாழ 3,000 குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர தொழில் நிறுவனங்கள் (MSME) பொறியியல் உதிரிபாகங்கள், கருவிகள், மெருகூட்டல் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளில் ஈடுபட்டுள்ள தொழில் நிறுவனங்கள் உள்ளன.
தமிழ்நாடு மாநில தொழில் முன்னேற்றக் கழகம் (State Industries Promotion Corporation of Tamil Nadu Limited (SIPCOT)), தொழில் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தி, ஓசூரில் 2,093 ஏக்கர் பரப்பளவில் இரண்டு கட்டங்களாக தொழிற்பூங்காக்களை உருவாக்கியுள்ளது. புதிய பூங்காக்களுக்காக கூடுதலாக 3,382.84 ஏக்கர் நிலம் கையகப்படுத்தப்பட உள்ளது. தனியார் தொழில் பூங்காக்களும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிப்காட் நிறுவனம், கெலவரப்பள்ளியில் நாளொன்றுக்கு 20 மெகா லிட்டர் சுத்திகரிப்புத் திறன் கொண்ட மூன்றாம் நிலை எதிர்மறை சவ்வூடு பரவல் (Tertiary Treatment Reverse Osmosis (TTRO)) சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை அமைத்து வருகிறது.
ஓசூர் விமான நிலையத் திட்டம் ஓசூருக்கு மட்டுமின்றி, தர்மபுரி, சேலம் போன்ற அருகிலுள்ள மாவட்டங்களுக்கும் பயனளிக்கும் என்று தமிழக தொழில்துறை அமைச்சர் டி.ஆர்.பி.ராஜா எடுத்துரைத்தார். இந்த விமான நிலையம் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும் என்றும், பெங்களூருவுடன் இரட்டை நகர சூழலை உருவாக்கி, தமிழ்நாடு மற்றும் கர்நாடகா ஆகிய இரு மாநிலங்களுக்கும் பயனளிக்கும் என்றும் அவர் கூறுகிறார்.
முந்தைய திட்டத்தின் நிலை என்ன?
ஓசூர் விமான நிலையம் தனேஜா ஏரோஸ்பேஸ் மற்றும் ஏவியேஷன் லிமிடெட் (Taneja Aerospace and Aviation Limited) நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. 2023ஆம் ஆண்டில், திமுக ராஜ்யசபா எம்பி பி.வில்சன் கேட்ட கேள்விக்கு, அப்போதைய மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை இணை அமைச்சர் ஜெனரல் (ஓய்வு) வி.கே. RCS-UDAN திட்டத்தின் கீழ் முதல் சுற்று ஏலத்தில், சென்னை-ஓசூர்-சென்னை வழித்தடங்களுக்கான ஏலம் பெறப்பட்டது என்று குறிப்பிட்டார். பெங்களூர் சர்வதேச விமான நிலையம் உடனான சலுகை ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக, பாதை வழங்கப்படவில்லை, மேலும் எதிர்கால UDAN ஏல ஆவணங்களில் இருந்து ஓசூர் விமான நிலையம் நீக்கப்பட்டது.
மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் வழிகாட்டுதல்கள் என்ன கூறுகின்றன?
சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் தற்போதைய வழிகாட்டுதல்களின்படி, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (Directorate General of Civil Aviation (DGCA)), ஒரு புதிய கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையத்திற்கு உரிமம் வழங்கும்போது, தற்போதுள்ள சிவில் விமான நிலையங்களிலிருந்து குறைந்தது 150 கி.மீ தொலைவில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இந்த சுற்றளவுக்குள் முன்மொழியப்பட்டால், தற்போதுள்ள விமான நிலையங்களின் தாக்கம் அரசாங்கத்தால் ஒவ்வொரு வழக்காக மதிப்பிடப்படும். விண்ணப்பங்கள் முதலில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து செயலாளர் தலைமையிலான வழிநடத்தல் குழுவுக்கு அனுப்பப்படும். பரிசீலனைக்குப் பிறகு, குழு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு பரிந்துரைக்கும். சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் உரிமம் வழங்குவதற்கு முன்பு மத்திய அமைச்சரவையிடமிருந்து இறுதி ஒப்புதல் பெறப்படும்.
2017ஆம் ஆண்டில், வழிகாட்டுதல் குழுவின் பரிந்துரையின் அடிப்படையில், கிரேட்டர் நொய்டாவின் ஜேவரில் கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையத்திற்கான ஆரம்ப ஒப்புதலை மத்திய அரசு வழங்கியது. நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையம் டெல்லியின் இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து 72 கி.மீ தொலைவிலும், காசியாபாத்தில் உள்ள ஹிண்டன் விமானப்படை நிலையத்திலிருந்து 65 கி.மீ தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. இந்த விமான நிலையம் இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் நெரிசலைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மேலும் டெல்லி, நொய்டா, காஜியாபாத், அலிகார், ஆக்ரா மற்றும் ஃபரிதாபாத் குடியிருப்பாளர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
அடுத்து என்ன?
விமான நிலைய திட்டங்கள் செயல்படத் தொடங்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும். எதிர்க்கட்சி கூட்டணியில் அங்கம் வகிக்கும் திமுக அரசு, விமான நிலையத்தை அமைப்பதற்கான விதிமுறைகளை தளர்த்தவும், ஒழுங்குமுறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகளைப் பெறவும் மத்திய அரசுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும். விமான நிலையத்தை ஆதரிப்பதற்கான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது கவனிக்கப்பட வேண்டிய மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க சவாலாகும்.