சரக்கு மற்றும் சேவை வரி விகிதங்களை எளிமையாக்குவதன் மூலம் மாநிலங்கள் பயனடையலாம்.
பங்கஜ் சவுத்ரி தலைமையிலான அமைச்சர்கள் குழு, இழப்பீடு கூடுதல் வரி எதிர்காலத்தை அதிக சிரமமின்றி தீர்மானிக்க முடியும். இந்த வரியானது சரக்கு மற்றும் சேவை வரி சட்டம், 2017-ன் ஒரு பகுதியாகும். மேலும், புதிய வரி முறைக்கு மாறுவதற்கு மாநிலங்களை ஊக்குவிப்பதாக உறுதியளிக்கப்பட்டது.
சரக்கு மற்றும் சேவை வரி சட்டம், மாநிலங்களுக்கு முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு வரி வருவாயில் 14% அதிகரிக்கும் என்று உறுதியளித்தது. ஏதேனும் குறைபாடுகளை ஈடுகட்ட, ஆடம்பர மற்றும் தீங்கான (sin goods) பொருட்களுக்கு கூடுதல் வரிவிதிக்கப்பட்டது. மாநிலங்களுக்கான இழப்பீட்டுத் தொகை ஜூன் 2022-ல் முடிவடைந்தது. இருப்பினும், கோவிட் சமயத்தில் ஏற்பட்ட வருவாய் இழப்பை ஈடுகட்ட வாங்கிய கடனைத் திருப்பிச் செலுத்த கூடுதல் வரி மார்ச் 2026 வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. கடன்களை திருப்பிச் செலுத்தியவுடன் இந்த கூடுதல் வரி முடிவுக்கு வர வேண்டும்.
சரக்கு மற்றும் சேவை வரி அமைப்பு இப்போது நன்கு நிறுவப்பட்டிருப்பதாலும், பெரும்பாலான மாநிலங்கள் அதற்குத் தகவமைத்திருப்பதாலும், மாநிலங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குவதற்கான தேவை முடிவுக்கு வர வேண்டும். சரக்கு மற்றும் சேவை வரி விகிதங்களில் இழப்பீட்டுத் தொகையை எவ்வாறு சேர்ப்பது என்பதை பரிந்துரைப்பது அமைச்சர்கள் குழுவின் முக்கிய வேலை.
2023-24-ல், இழப்பீடு கூடுதல் வரி மூலம் ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் ₹12,000 கோடி வருமானம் வந்தது. ஒன்றிய மற்றும் மாநிலங்கள் இரண்டும் இந்த வரியின் மூலம் பயனடைந்தனர். ஆனால், சிறந்த வரி விகிதங்கள் மற்றும் புதிய அணுகுமுறையுடன் வேறு வடிவத்தில் பயனடையலாம். அமைச்சர்கள் குழு தங்கள் பரிந்துரைகளை வழங்கும் போது நுகர்வோரை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். புகையிலை, பான் மசாலா மற்றும் அதுபோன்ற பொருட்கள் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பதால், அவற்றின் பயன்பாட்டைக் குறைக்க அதிக வரி விதிக்க வேண்டும். கூடுதலாக, நிலக்கரி மீதான அதிக வரிகள் நமது நிலைத்தன்மை இலக்குகளை அடைய உதவும்.
வாகனங்களுக்கான வரியை மாற்றி அமைக்க வேண்டும். சிறிய மற்றும் நடுத்தர கார்கள் மீதான வரி நியாயமானதாக இருந்தாலும், பெரிய கார்களுக்கான வரி மிக அதிகமாக உள்ளது. சில மாதிரிகளுக்கு 50% வரை வரி விதிக்கப்படுகிறது. இந்த கார்களில் பெரும்பாலானவை ஆடம்பர பொருட்கள் அல்ல. ஆனால், நடுத்தர வர்க்கத்தால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கார்களுக்கான சரக்கு மற்றும் சேவை வரி விகிதங்களை குறைப்பது தேவையை அதிகரித்து, ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு உதவும். குழுவானது அனைத்து சரக்கு மற்றும் சேவை வரிவிகிதங்களையும் புரிந்துகொள்வதற்கு எளிதாக்கப்பட வேண்டும்.
இழப்பீட்டு கூடுதல் வரி (cess) உடன் தற்போது வரி விதிக்கப்படும் பொருட்களுக்கு அதிக வரி விதிக்க குழு பரிந்துரைத்தால், அதை "கூடுதல் வரி" என்று அழைப்பதை தவிர்க்க வேண்டும். மற்ற சரக்கு மற்றும் சேவை வரி வருவாயைப் போலவே இந்தப் பொருட்களின் வருவாயும் ஒன்றிய மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையே நியாயமான முறையில் பகிரப்படுவதை உறுதிசெய்ய இது உதவும். இதன் மூலம், ஆடம்பரப் பொருட்களை அதிகம் பயன்படுத்தும் மாநிலங்கள் அதிக சரக்கு மற்றும் சேவை வரி வருவாயைப் பெறும்.