தற்போதைய நிகழ்வு : 2024-25ல் (FY25) இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவை இந்தியா சார்ந்திருப்பது மேலும் அதிகரித்துள்ளது. ஏனெனில், நுகர்வு வளர்ச்சிக்கும் மெதுவான உள்நாட்டு ஹைட்ரோகார்பன் உற்பத்திக்கும் இடையிலான இடைவெளி தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது.
முக்கிய அம்சங்கள் :
1. இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதி சார்பு முழு நிதியாண்டிலும் புதிய சாதனையாக உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. அதே நேரத்தில், பெட்ரோலிய அமைச்சகத்தின் சமீபத்திய தரவுகளின்படி, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவைச் சார்ந்திருத்தல் நான்கு ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது.
2. மார்ச் மாதத்தில் முடிவடைந்த நிதியாண்டில், இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதி சார்பு 88.2% ஆக இருந்தது. இது முந்தைய நிதியாண்டில் (FY24) 87.8% ஆக இருந்ததைவிட அதிகமாகும் என்று பெட்ரோலிய திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வு கலத்தின் (Petroleum Planning & Analysis Cell (PPAC)) தற்காலிக தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. இயற்கை எரிவாயுவிற்கான இறக்குமதி சார்பு FY25-ல் 50.8% ஆக இருந்துள்ளது. இது FY24-ல் 47.1% ஆக இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
3. இந்தியாவின் எரிசக்தி தேவை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. இது கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவை அதிகமாக இறக்குமதி செய்ய வழிவகுத்தது. இந்த அதிகரிப்புக்கு வளர்ந்து வரும் எரிசக்தி மிகுந்த தொழில்கள், அதிக வாகன விற்பனை, வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை, பெட்ரோ கெமிக்கல்களின் அதிக நுகர்வு மற்றும் அதிகரித்து வரும் மக்கள் தொகை போன்ற காரணிகளால் உந்தப்படுகிறது.
4. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெய்யை இந்தியா சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நம்பியிருப்பது அதிகரித்து வருகிறது. கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக இதற்கான தேவை நிதியாண்டு-21-ல் மட்டுமே விதிவிலக்காக குறைந்துள்ளது. நிதியாண்டு 24-ல், நாட்டின் எண்ணெய் இறக்குமதி சார்பு 87.8% ஆக இருந்தது. இது நிதியாண்டு 23-ல் 87.4%, நிதியாண்டு 22-ல் 85.5%, நிதியாண்டு 21-ல் 84.4%, நிதியாண்டு 20-ல் 85% மற்றும் நிதியாண்டு 21-ல் 83.8% ஆக இருந்தது.
5. இந்தியா உலகின் மூன்றாவது பெரிய கச்சா எண்ணெய் நுகர்வோராக உள்ளது. அதிக எண்ணெய் இறக்குமதி சார்பு இந்திய பொருளாதாரத்தை உலகளாவிய எண்ணெய் விலை மாற்றங்களுக்கு ஆளாக்குகிறது. இது நாட்டின் வர்த்தகப் பற்றாக்குறை, அந்நிய செலாவணி இருப்பு, ரூபாயின் மாற்று விகிதம் மற்றும் பணவீக்கத்தையும் பாதிக்கிறது.
6. இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயை இந்தியா சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க அரசாங்கம் விரும்புகிறது. இருப்பினும், உள்நாட்டு எண்ணெய் உற்பத்தியின் மெதுவான வளர்ச்சி ஒரு பெரிய சவாலாகும். பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்துவரும் போதிலும் இது நடக்கிறது.
7. இந்தியாவில் இயற்கை எரிவாயு பயன்பாட்டை அதிகரிக்கவும் அரசாங்கம் விரும்புகிறது. 2030-ம் ஆண்டுக்குள் நாட்டின் முதன்மை எரிசக்தி கலவையில் அதன் பங்கை 15 சதவீதமாக உயர்த்த அவர்கள் இலக்கு வைத்துள்ளனர். தற்போது, இது 6 சதவீதத்திற்கும் சற்று அதிகமாக உள்ளது. இயற்கை எரிவாயுவில் கவனம் செலுத்துவதற்கான காரணம் எளிது. இது அதிக இறக்குமதிகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்றாலும், அது இன்னும் ஒரு விருப்பமான விருப்பமாகும்.
உங்களுக்குத் தெரியுமா?
1. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி நிதியாண்டு 25-ல் 242.4 மில்லியன் டன்களாக அதிகரித்துள்ளது. இது நிதியாண்டு 24-ல் 234.3 மில்லியனாக இருந்தது. மேலும், PPAC தரவுகளின்படி, உள்நாட்டு உற்பத்தி 29.4 மில்லியன் டன்களில் இருந்து 28.7 மில்லியன் டன்களாக சற்றுக் குறைந்துள்ளது. இந்த ஆண்டிற்கான நாட்டின் மொத்த எண்ணெய் இறக்குமதி செலவு கிட்டத்தட்ட 3 சதவீதம் அதிகரித்து $137 பில்லியனாக உயர்ந்துள்ளது.
2. இயற்கை எரிவாயு என்பது கச்சா எண்ணெய் மற்றும் நிலக்கரியைவிட குறைவான மாசுபடுத்தும் தன்மை கொண்டது. இது பொதுவாக எண்ணெயைவிட மலிவானது மற்றும் ஒரு முக்கிய மாற்ற எரிபொருளாகக் கருதப்படுகிறது. இறக்குமதியை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்க, இயற்கை எரிவாயுவின் உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்க இந்தியாவின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்களை அரசாங்கம் ஊக்குவித்து வருகிறது.
3. இயற்கை எரிவாயு இறக்குமதி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 15.4% அதிகரித்து 36.7 பில்லியன் கன மீட்டர் (billion cubic meters (bcm)) ஆக இருந்தது. இது கடந்த ஆண்டு $13.4 பில்லியனில் இருந்து $15.2 பில்லியன் அதிகமாகும். 2025 நிதியாண்டில் உள்நாட்டு இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி 35.6 பில்லியன் கன மீட்டர்களாக இருந்தது. இது 2024 நிதியாண்டில் 35.7 பில்லியன் கன மீட்டர்களை விட சற்று குறைவாக இருந்தது.
4. 2025 நிதியாண்டில் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் மொத்த உள்நாட்டு நுகர்வு 239.2 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது. இதில், 28.2 மில்லியன் டன்கள் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயிலிருந்து வந்தன. இதன் விளைவாக, PPAC தரவுகளின்படி, 11.8% தன்னிறைவு நிலை ஏற்பட்டது. இயற்கை எரிவாயுவைப் பொறுத்தவரை, 2025 நிதியாண்டில் மொத்த உள்நாட்டு நுகர்வு 72.3 பில்லியன் கன மீட்டர்களாக இருந்தது, இறக்குமதி 36.7 பில்லியன் கன மீட்டர்களாக இருந்தது.
5. 2015-ம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 2022-ம் ஆண்டுக்குள் எண்ணெய் இறக்குமதியை நம்பியிருப்பதை 67% ஆகக் குறைக்க அரசாங்கம் இலக்கை நிர்ணயித்தது. இது 2013-14-ஆம் ஆண்டில் 77% ஆக இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், அதன் பின்னர் எண்ணெய் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பது அதிகரித்துள்ளது. இந்தியாவின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஆய்வு மற்றும் உற்பத்தித் துறையில் முதலீட்டை ஊக்குவிக்கும் கொள்கைகளை செயல்படுத்தியுள்ள விலையுயர்ந்த எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைப்பது அரசாங்கத்திற்கு ஒரு முக்கிய கவனமாக உள்ளது.
6. எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைப்பது என்பது மின்சார இயக்கம், உயிரி எரிபொருள்கள் மற்றும் பிற மாற்று எரிபொருட்களுக்கான அரசாங்கத்தின் உந்துதலின் முக்கிய இலக்காகும். இந்த உந்துதல் போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்கள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும். மின்சார இயக்கம் ஏற்றுக்கொள்வதையும், வழக்கமான எரிபொருட்களுடன் உயிரி எரிபொருள் கலப்பதையும் அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், பெட்ரோலியத்திற்கான வளர்ந்துவரும் தேவையைக் குறைக்க இந்த முன்னேற்றம் போதுமானதாக இல்லை.