முக்கிய அம்சங்கள்:
இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், 1944ஆம் ஆண்டு சிகாகோ ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. விமானங்கள் விரைவில் உலகை முன்பைவிட அதிகமாக இணைக்கத் தொடங்கும் என்பதால், நாடுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட ஊக்குவிப்பதன் மூலம் விமானப் பயணத்தை பாதுகாப்பானதாக்குவதே இதன் குறிக்கோளாக இருந்தது.
இன்று, மாண்ட்ரீலை தளமாகக் கொண்ட ஐ.நா. நிறுவனமான சர்வதேச பொது விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பு (International Civil Aviation Organisation (ICAO)), மாநாட்டின் விதிகளை நிர்வகிக்கிறது. இந்தியா, அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்து போன்ற 193 உறுப்பு நாடுகளும் இந்த விதிகளைப் பின்பற்றுகின்றன. ஒரு முக்கிய பகுதி இணைப்பு 13 ஆகும். இது விமான விபத்துக்கள் மற்றும் கடுமையான விபத்துகளை எவ்வாறு விசாரிப்பது என்பதை விளக்குகிறது.
பிரிவு 13 இன் அத்தியாயம் 5, விபத்துகளை விசாரிப்பதற்கு யார் பொறுப்பு என்பதை விளக்குகிறது. யாரையும் குறை கூறுவது அல்ல. ஆனால், எதிர்கால விபத்துகளைத் தடுக்கக்கூடிய வகையில் என்ன தவறு நடந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது இதன் நோக்கம்.
உங்களுக்குத் தெரியுமா?:
பிரிவு 5, விமான விபத்து நடக்கும் நாடுதான் விசாரணைக்கு முக்கியமாகப் பொறுப்பாகும் என்று கூறுகிறது. விமானத்துடன் தொடர்புடைய பிற நாடுகளும் பங்கேற்கலாம். விமானம் பதிவுசெய்யப்பட்ட நாடு, விமானத்தை இயக்கும் விமான நிறுவனத்தின் நாடு, விமானத்தை வடிவமைத்த நாடு, விமானத்தை உருவாக்கிய நாடு போன்றவை இதில் அடங்கும்.
AI 171 விபத்து இந்தியாவில் நடந்ததால், இந்தியா விசாரணையின் பொறுப்பில் உள்ளது. இந்திய அரசாங்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் விமான விபத்து புலனாய்வுப் பணியகம் (Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB)) இந்த செயல்முறையை வழிநடத்துகிறது.
ஏர் இந்தியா விமானத்தை இயக்கி வந்தது. மேலும், விமானம் இந்தியாவில் பதிவு செய்யப்பட்டது, எனவே இந்தியாவும் ஆபரேட்டர் மற்றும் பதிவு நாடாகும்.
விமானம் அமெரிக்காவில் போயிங் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும், அதன் இயந்திரங்கள் அமெரிக்க நிறுவனமான ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டன. எனவே, NTSB மற்றும் FAA போன்ற அமெரிக்க நிறுவனங்களுக்கு விசாரணையில் சேர உரிமை உண்டு. போயிங் NTSB மூலம் நிபுணர்களையும் அனுப்ப முடியும்.
விமானத்தில் 53 பிரிட்டிஷ் குடிமக்கள் இருந்ததாலும், அவர்கள் அனைவரும் இறந்ததாலும், இங்கிலாந்தும் விசாரணையில் ஈடுபட்டுள்ளது.
இந்த அனைத்து நாடுகளின் குழுக்களும் விபத்து நடந்த இடத்தைப் பார்வையிடலாம். இடிபாடுகள் மற்றும் பிற ஆதாரங்களைச் சரிபார்க்கலாம் தொழில்நுட்ப பரிந்துரைகளை வழங்கலாம் மற்றும் இறுதி விசாரணை அறிக்கையைப் பெறலாம்.