தற்போதைய செய்தி: 1962ஆம் ஆண்டின் டெல்லி மாஸ்டர் பிளான், குர்கானை (குருகிராம்) மிதமான நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் இடமாகக் கண்டது. முதன்மையாக அந்தப் பகுதியில் நிலத்தடி நீர் வளங்கள் இல்லாததால், 1980-ஆம் ஆண்டில், மாருதி நிறுவனம் மானேசரில் தனது தொழிற்சாலையை அமைத்ததன் மூலம், குர்கானை ஒரு தொழில்துறை மையமாக உருவாக்கியது.
முக்கிய அம்சங்கள்:
* தாராளமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, வேகமான பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் சிறந்த உள்கட்டமைப்புக்கான நம்பிக்கையுடன், மகாபாரதத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கிராமம் இந்தியாவின் மில்லினியம் நகரமான குர்கானாக மாறியது. இது இந்தியாவின் நவீன நகரங்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக மாறியது. ஆனால், பல நகர்ப்புற சிக்கல்களையும் காட்டுகிறது.
* ஒவ்வொரு மழைக்காலத்திலும், குர்கான் கடுமையான வெள்ளத்தை எதிர்கொள்கிறது. நீண்ட போக்குவரத்து நெரிசல்கள், கார்கள் தண்ணீரில் மிதப்பது மற்றும் மக்கள் மின்சாரம் தாக்கப்படுவது இங்கு பொதுவானது. குர்கானில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 600 மிமீ மழை மட்டுமே பெய்யும் என்றாலும் இது நிகழ்கிறது. ஒப்பிடுகையில், கொச்சியில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 3,000மிமீக்கு மேல் மழை பெய்யும், ஆனால் குர்கானைப் போல வெள்ளம் வராது.
* குர்கானின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள ஆரவல்லி மலைத்தொடர், நகரத்தின் மிக உயரமான பகுதி. நிலம் வடக்கே சாய்வாக உள்ளது, இது குறைவாக உள்ளது. எனவே, மழைநீர் தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி, மேற்கு டெல்லியில் உள்ள நஜாப்கர் ஜீலை நோக்கி பாய்கிறது.
* 1920களின் வரைபடங்கள் டெல்லி-NCR-ல் பல நீர்வழிகளைக் காட்டுகின்றன. குர்கானில், அவை கிழக்கிலிருந்து மேற்காக ஓடுகின்றன. எம்ஜி சாலை மற்றும் செக்டார் 56 கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, ஆரவல்லி மலைத்தொடருக்கு இணையாக நீர் வழித்தடங்கள் ஓடியதாக கட்டிடக் கலைஞர் சுப்தேந்து பிஸ்வாஸ் கூறுகிறார்.
* இந்த வழித்தடங்கள் குர்கானின் மேற்கிலும் பின்னர் வடக்கு நோக்கியும் மழைநீரை வெளியேற்ற உதவியது. ஆனால் இப்போது, இந்த வழித்தடங்கள் கிட்டத்தட்ட இல்லாமல் போய்விட்டன. புதிய நகர வளர்ச்சி இந்த இயற்கை நீர் ஓட்டத்தை புறக்கணித்துவிட்டது.
உங்களுக்குத் தெரியுமா?
• குர்கானின் நகர்ப்புற வளர்ச்சி அதன் இயற்கை நிலப்பரப்புடன் பொருந்தாததற்கு ஒரு காரணம், திட்டமிடல் படிப்படியாக நிகழ்ந்து வருவதே ஆகும். நகரத்தின் சிறப்பு நில கையகப்படுத்தும் முறையே இதற்குக் காரணம், இது அதன் வளர்ச்சியை வடிவமைத்துள்ளது.
• 1970ஆம் ஆண்டுகளில் இருந்து, ஹரியானா அரசாங்கம் புதிய நகரங்களை உருவாக்க தனியார் நிறுவனங்கள் பெரிய அளவிலான நிலங்களை வாங்க அனுமதிக்கும் சட்டங்களை இயற்றியது. 1977-ஆம் ஆண்டில், இந்த செயல்முறையை சிறப்பாக நிர்வகிக்க ஹரியானா நகர்ப்புற மேம்பாட்டு ஆணையம் (HUDA) உருவாக்கப்பட்டது.
• டெல்லியில் தெற்கு விரிவாக்கம் மற்றும் கைலாஷ் காலனி போன்ற பகுதிகளை கட்டிய டெல்லி நிலம் மற்றும் நிதி (DLF) போன்ற நிறுவனங்கள் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் விவசாயிகளிடமிருந்து 52 கிராமங்களை வாங்கின. பின்னர், அதிகமான நிறுவனங்கள் வந்தன. ஆனால், நிலம் வாங்குவது ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட முறையில் செய்யப்படவில்லை. இதனால் ஒழுங்கற்ற நிலங்கள் மற்றும் சாலைகள் சரியாக இணைக்கப்படவில்லை.
• குர்கானில், கடுகு வயல்கள் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உயரமான கட்டிடங்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஒரு காலத்தில் கூடுதல் மழைநீரை உறிஞ்ச 60 இயற்கை கால்வாய்கள் இருந்த பகுதியில் இப்போது சுமார் நான்கு மட்டுமே உள்ளன.
• குர்கானில் வெள்ளப்பெருக்கைக் குறைக்க பிஸ்வாஸ் மூன்று எளிய தீர்வுகளை பரிந்துரைத்தார். அவை:
நீர் சேகரிக்கும் உள்ளூர் பசுமையான இடங்களைக் கண்டறிந்து, மழைநீரை சேமித்து நீர் சேகரிப்பு இடங்களாக மாற்றுதல்.
மழைநீர் மண்ணில் கசியும் வகையில் நடைபாதைகளின் கீழும் சாலைகளிலும் வடிகால்களை உருவாக்குதல்.
பாதைகளை சரிவாக அமைப்பது, இதனால் நீர் வடிந்து செல்ல முடியும். நிலம் திறம்பட ஆய்வு செய்யப்பட்டால், மெதுவாக சரிவான பக்கங்களைக் கொண்ட பெரிய வடிகால் கால்வாய்களை உருவாக்கலாம், இதனால் மேற்பரப்பு நீர் தேங்குவது குறையும்.