இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை பாதுகாப்பு கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
"ட்ரீம்லைனர்" எனப்படும் மிகவும் மேம்பட்ட இரட்டை இடைகழி (twin-aisle) விமானத்தின் முதல் முழு இழப்பு மிகவும் கவலை அளிக்கிறது, குறிப்பாக சமீபத்தில் நவீன அகல உடல் விமானங்கள் உயிர் பிழைப்பதற்கான எடுத்துக்காட்டுகளைக் காட்டியுள்ளன. ஏர் இந்தியா விமானம் AI171, ஜூன் 12, 2025 அன்று அகமதாபாத்தில் இருந்து லண்டன் காட்விக் நோக்கி புறப்பட்ட சில நிமிடங்களில், 625 அடி உயரத்தை மட்டுமே எட்டிய நிலையில், ஒரு பயணியைத் தவிர மற்ற அனைவரும் உயிரிழந்தனர். இந்த சம்பவம் உலகளவில் தீவிரமாக ஆய்வு செய்யப்படும்.
11-க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகள் பழமையான போயிங் 787-8 (Boeing 787-8) விமானத்தில், போதுமான ஏவியானிக்ஸ் உதிரி பாகங்கள் (avionics redundancy) மற்றும் நம்பகமான இரட்டை இன்ஜின்கள் — GEnx-1B67, ஒவ்வொன்றும் 67,000 பவுண்ட் உந்துதல் (thrust) திறன் கொண்ட விமானத்தில் விமானக் குழுவினர் திடீர் மற்றும் மாற்றங்களை எதிர்கொண்டதால், அது அதிக ஊகங்களுக்கு வழிவகுத்தது. நிபுணர்கள் சுமை திட்டமிடல் (load planning), சுற்றுப்புற காற்று வெப்பநிலை மற்றும் இன்ஜின் செயல்திறன், இறக்கை மேற்பரப்பு அமைப்புகள், மற்றும் பறவை மோதல் போன்ற காரணங்களை பரிந்துரைத்துள்ளனர். 2006-ல் போயிங்குடன் கையெழுத்திடப்பட்ட 68 விமான ஒப்பந்தத்தின் பகுதியாக, அரசுக்கு சொந்தமான காலத்தில் ஏர் இந்தியாவால் சேர்க்கப்பட்ட 787-8 களின் துணைப்படை (subfleet) ஐரோப்பா, தூர கிழக்கு மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு அதன் நடுத்தர முதல் நீண்ட தூர நெட்வொர்க் விரிவாக்கத்தில் பங்கு வகித்துள்ளது. விமானத்தின் உலகளாவிய பாதுகாப்பு தரவுகள் வலுவாக இருந்துள்ளது. ஆனால், இது சில கவலைகளை எழுப்பிய விமான வகையாகவும் இருந்துள்ளது. இவற்றில் அசெம்பிளி லைன் தர கட்டுப்பாடு (assembly-line quality control), 'விசில் பிளோவர்' (whistle-blower) அறிக்கைகள், பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதலுக்கு வழிவகுத்த இன்ஜின் பனி உறைதல் பிரச்சினைகள், உலகளாவிய விரிவான நிறுத்தங்களுக்கு வழிவகுத்த லித்தியம் ஏரோஸ்பேஸ் பேட்டரி (lithium aerospace battery) தொடர்பான மின் அமைப்பு பிரச்சினை, வெப்ப சேதத்தை ஏற்படுத்திய அவசர இடம் கண்டறிதல் டிரான்ஸ்மிட்டர் பேட்டரி தீ (emergency locator transmitter battery fire) மற்றும் 2024-ல், விமான டெக் குழு இருக்கையின் (flight deck crew seat) அம்சத்துடன் இணைக்கப்பட்ட விமானத்தில் ஏற்பட்ட ஒரு கோளாறு ஆகியவை அடங்கும்.
விமான நிறுவனத்தின் புதிய உரிமையாளரான டாடா சன்ஸ் (Tata Sons) (சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் லிமிடெட் 25.1% பங்குகளைக் கொண்டுள்ளது) 'முன்னோடியற்ற' நான்கு விமான நிறுவன இணைப்புக்குப் பிறகு அதன் செயல்பாடுகளை எவ்வாறு வழிநடத்துகிறது மற்றும் பாதுகாப்புக் கவலைகளை எவ்வாறு நிவர்த்தி செய்கிறது என்பதில் அனைவரின் கவனமும் இருக்கும். குழுமம் 'குழு பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் தர தலைவர்' நியமனத்துடன் விமான நிறுவனத்தின் 'ஐந்தாண்டுகளில் மாற்ற பாதை' Vihaan.AI-ஐ தயார் நிலையில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், இந்த விமான நிறுவனம் இந்தியாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை அமைப்பான சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தால் (Directorate General of Civil Aviation) ஆய்வுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. விமானப் போக்குவரத்து நெறிமுறைகளின்படி, சர்வதேச பங்கேற்பை உள்ளடக்கிய ஒரு முறையான விசாரணை தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், முதல் முறையாக 787 விபத்து பகுப்பாய்வு ஏற்படுத்தக்கூடிய சிக்கல்கள் களையப்பட வேண்டும். கடந்த வாரம் புதுடெல்லியில் நடந்த 81-வது சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் ஆண்டு பொதுக் கூட்டத்திலும் உலக விமானப் போக்குவரத்து உச்சி மாநாட்டிலும் (World Air Transport Summit), இந்தியா மிகப்பெரிய விமானப் போக்குவரத்து சந்தைகளில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அதன் வேகமாக விரிவடைந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை, தரையிலும் வான்வெளியிலும் பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டும்.