தற்போதைய செய்தி:
சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி புதன்கிழமை (ஜூன் 18) "'தொந்தரவு இல்லாத நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கு" ரூ.3,000 விலையில் FASTag அடிப்படையிலான வருடாந்திர பாஸை அறிவித்தார். கார்கள், ஜீப்புகள் மற்றும் வேன்கள் போன்ற வணிகரீதியான தனியார் வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படும் இந்த புதிய அமைப்பு, சுங்கச்சாவடிகள் தொடர்பான "நீண்டகால கவலைகளை" நிவர்த்தி செய்யும் என்று அமைச்சர் கூறினார். இது ஆகஸ்ட் 15 முதல் அமலுக்கு வரும் என்றும் ஒரு வருடம் அல்லது 200 பயணங்களுக்கு நீடிக்கும் என்றும் எது முன்னதாக வருகிறதோ அதுவரை செல்லுபடியாகும் என்று கூறினார்.
முக்கிய அம்சங்கள்:
1. FASTag என்பது இந்திய தேசிய பரிமாற்ற கழகம் (National Payments Corporation of India (NPCI)) மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (National Highways Authority of India (NHAI)) ஆகியவற்றால் நிர்வகிக்கப்படும் மின்னணு சுங்க வசூல் முறையாகும். FASTag ஸ்டிக்கர் பொதுவாக கார் கண்ணாடியில் ஒட்டப்படுகிறது. இது 2014-ஆம் ஆண்டில் சோதனை திட்டமாக தொடங்கப்பட்டு, 2021-ஆம் ஆண்டில் நாட்டின் ஒவ்வொரு சுங்க நிலையத்திலும் கட்டாயமாக்கப்பட்டது.
2. இது சுங்க நிலையங்களில் நிறுவப்பட்டிருக்கும் வருடிகளுடன் (scanners) தொடர்பு கொள்ள ரேடியோ அதிர்வெண் அடையாள (Radio Frequency Identification (RFID)) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. கார் ஒரு சுங்க சாவடியைக் கடந்தவுடன், தேவையான சுங்கக் கட்டணம் FASTag உடன் இணைக்கப்பட்ட வங்கிக் கணக்கு அல்லது முன்கூட்டியே செலுத்தப்பட்ட பணப்பை (prepaid wallet) மூலம் தானாக கழிக்கப்படுகிறது.
3. RFID என்பது குறிச்சொற்கள் (tags) மற்றும் வாசிப்பு கருவிகளை (readers) கொண்ட மின்னியல் அலைகள் (wireless) கண்காணிப்பு முறையாகும். ரேடியோ அலைகள் பொருள்கள் அல்லது மக்களின் தகவல்/அடையாளத்தை அருகிலுள்ள வாசகர்களுக்குத் தெரிவிக்கப் பயன்படுகின்றன- இந்த கருவிகள் கையில் பிடிக்கக்கூடியவையாகவோ அல்லது கம்பங்கள் அல்லது கட்டடங்கள் போன்ற நிலையான இடங்களில் பொருத்தப்பட்டதாகவோ இருக்கலாம். குறிச்சொற்கள் பாதுகாப்பான தகவல்கள், தொடர் எண்கள் மற்றும் குறுகிய விளக்கங்களைச் சேமிக்க முடியும். சில குறிச்சொற்கள் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போல கூடுதல் தகவல்களைச் சேமிக்க முடியும்.
4. பல்வேறு வகையான RFID குறிச்சொற்கள் உள்ளன: அவை செயலற்ற குறிச்சொற்கள் (Passive tags), அரை-செயலற்ற குறிச்சொற்கள் (semi-passive tags), மற்றும் செயல்படும் குறிச்சொற்கள் (active tags) உள்ளன. செயல்படும் RFID-கள் தங்களுடைய சொந்த மின்சக்தி மூலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை பெரும்பாலும் பேட்டரிகள். செயலில் உள்ள குறிச்சொற்கள் பீக்கான்களைப் (Beacons) போல ஒவ்வொரு சில வினாடிகளுக்கும் தகவல்களை அனுப்பலாம் அல்லது ஒரு வாசகர் அருகில் வரும்போது இயக்கலாம்.
5. செயலற்ற RFID-கள், மறுபுறம், வாசிப்புக் கருவி அனுப்பும் மின்காந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி அதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இது குறிச்சொல் வாசிப்புக் கருவிக்கு மீண்டும் தகவலை அனுப்புவதற்கு போதுமான மின்சக்தியாகும். செயலில் உள்ள குறிச்சொற்கள் நீண்ட வாசிப்பு தூரத்தைக் கொண்டுள்ளன. செயலற்ற குறிச்சொற்களுடன் ஒப்பிடும்போது, செயலில் உள்ள குறிச்சொற்களால் 300 அடி தூரம் வரை வாசிக்க முடியும். FASTag செயலற்ற RFID குறிச்சொற்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அரை-செயலற்ற குறிச்சொற்கள் ஒரு சக்தி மூலத்துடன் கூடிய உள் சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால், அவை தகவல்களை திருப்பி அனுப்ப வாசகரின் சிக்னல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
6. RFID குறிச்சொற்கள் ஒருங்கிணைந்த சுற்று (integrated circuit) மற்றும் ஆண்டெனாவைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு அதிர்வெண்களில் ரேடியோ அலைகளைப் பயன்படுத்தி வாசிப்புக் கருவியுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன - குறைந்த அதிர்வெண், உயர் அதிர்வெண், மற்றும் மிக உயர் அதிர்வெண் குறிச்சொல் ரேடியோ அலைகள் வடிவத்தில் மீண்டும் அனுப்பும் செய்தி தரவாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டு ஹோஸ்ட் கணினி அமைப்பால் (host computer) பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.
➥ சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் விரைவில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுங்க நிலையங்களில், அடிப்படையிலான தடையற்ற சுங்க முறை' (‘ANPR-FASTag-based Barrier-Less Tolling System’) மூலம் சுங்க சாவடிகள் வழியாக வாகனங்களின் தடையற்ற நகர்வை செயல்படுத்தி பயண நேரத்தை குறைக்கும்.
➥ இந்த சுங்க முறை சுங்கக் கழிவுக்கு 'தானியங்கி எண் தகடு அங்கீகாரம்' (Automatic Number Plate Recognition (ANPR)) தொழில்நுட்பத்தை ஏற்கனவே உள்ள 'FASTag' முறையுடன் இணைக்கும். இதன் கீழ், உயர் செயல்திறன் ANPR கேமராக்கள் மற்றும் FASTag வாசிப்புக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வாகனங்களின் அடையாளத்தின் அடிப்படையில் வாகனங்களுக்கு கட்டணம் விதிக்கப்படும். இதற்காக வாகனங்கள் சுங்க சாவடியில் நிற்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான சுங்க முறை (Satellite-based Tolling System)
➥ மார்ச் மாதத்தில், ஒன்றிய போக்குவரத்து அமைச்சர் மாநிலங்கவையில் தனியுரிமை கவலைகள் காரணமாக, சுங்க வசூலிப்பதற்காக ஒரு லட்சிய உலகளாவிய ஊடுருவல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பை (Global Navigation Satellite System (GNSS)) ஏற்றுக்கொள்வதை அரசாங்கம் ஒத்திவைத்துள்ளதாகத் தெரிவித்தார்.
➥ GNSS-ன் கீழ், சுங்க வசூல் முறை செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஆன்-போர்ட் யூனிட் (on-board unit (OBU)) உதவியுடன் செயல்படுகிறது மற்றும் பயணித்த தூரத்தின் அடிப்படையில் சுங்கக்கட்டணம் கணக்கிடப்படுகிறது.
➥ தனிநபர்கள் மற்றும் வாகன தரவு தொடர்பான கடுமையான தனியுரிமைக் கவலைகள் இருப்பதால், இந்தியாவிற்கு அதன் சொந்த முழுமையான செயற்கைக்கோள் அமைப்பு இருக்கும்போது மட்டுமே இது அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்ற முடிவு எடுக்கப்பட்டதால் GNSS தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஆதாரங்கள் தெரிவித்தன.
இந்திய விண்மீன் கூட்டத்துடன் வழிசெலுத்தல் (Navigation with India Constellation (NavIC)) அமைப்புடன் வழிசெலுத்தல்
ISRO-வின் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல்.
1. NavIC, அல்லது இந்திய பிராந்திய வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (IRNSS), இந்திய விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் (Indian Space Research Organisation (ISRO)) உருவாக்கிய ஒரு தன்னிச்சையான, தனித்த வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பாகும். இது பாதுகாப்பு மற்றும் பொதுமக்கள் தேவைகளுக்கு சேவை செய்யும் ஏழு செயற்கைக்கோள் பிராந்திய வழிசெலுத்தல் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. ISRO-வின் வலைத்தளத்தின்படி, பிராந்திய வழிசெலுத்தல் தொகுப்பின் மூன்று செயற்கைக்கோள்கள் புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும், நான்கு செயற்கைக்கோள்கள் சாய்ந்த புவிசார் ஒத்திசைவான சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.
2. 1999-ஆம் ஆண்டில் கார்கில் போரின் பின்னர் தனியார் GNSS-க்கான யோசனை உருவானது. அந்த போரின்போது போர்க்களத்தில் அமெரிக்கன் உலகளாவிய நிலைப்படுத்தல் அமைப்பை (Global Positioning System (GPS)) இந்தியாவின் இராணுவத்தால் பயன்படுத்த முடியவில்லை. இது தொடர்பாக, முதல் செயற்கைக்கோள், IRNSS 1A, ஜூலை 1, 2013 அன்று ஏவப்பட்டது.
3. ஏப்ரல் 28, 2016 அன்று தொடரின் 7-வது செயற்கைக்கோளான IRNSS-1G ஏவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, "வெற்றிகரமான ஏவுதல்... [செயற்கைக்கோளின்] IRNSS விண்மீன் தொகுப்பின் நிறைவைக் குறிக்கிறது" என்று ISRO கூறியது. இருப்பினும், 2016-ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பல வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள்களில் பயன்படுத்தப்படும் ரூபிடியம் அணு கடிகாரங்களின் செயலிழப்புகள் பற்றிய தகவல்கள் வந்தன. ரூ.2,250 கோடி செலவில் ஏவப்பட்ட 11 செயற்கைக்கோள்களில், தோல்வியுற்ற செயற்கைக்கோள்களுக்கான மாற்றீடுகள் உட்பட, ஐந்து மட்டுமே முழுமையாக செயல்படுவதாக இந்திய விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
4. NavIC செயற்கைக்கோள்கள், பொது மற்றும் வணிக பயன்பாட்டிற்கான நிலையான நிலைப்படுத்தல் சேவை மற்றும் இந்தியா மற்றும் அருகிலுள்ள பகுதிகளை உள்ளடக்கிய பாதுகாப்புப் படைகளுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட சேவை ஆகிய இரண்டு சேவைகளை வழங்குகின்றன.
5. GPS (அமெரிக்கா), GLONASS (ரஷ்யா), Galileo (ஐரோப்பா), Beidou (சீனா), மற்றும் QZSS (ஜப்பான்) போன்ற உலகளாவிய அமைப்புகள் இருந்தபோதிலும் IRNSS போன்ற தனியார் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான முதன்மை காரணம், பாதுகாப்பு பயன்பாட்டில் அது வழங்கும் நம்பகத்தன்மையாகும்.