தற்போதைய செய்தி?
பிரதமர் நரேந்திர மோடி அக்டோபர் 29 அன்று மும்பைக்கு வருகை தந்து, நெஸ்கோ கண்காட்சி மையத்தில் நடைபெற்ற இந்திய கடல்சார் வாரம் (MW) 2025 நிகழ்வின்போது, கடல்சார் தலைவர்கள் மாநாட்டில் கலந்து கொள்ளவும், உலகளாவிய கடல்சார் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மன்றத்தை வழிநடத்தவும் வருகை தந்தார். தனது உரையின்போது, உலகிற்கு ஒரு நிலையான கலங்கரை விளக்கமாக செயல்பட இந்தியா தயாராக உள்ளது என்றும், உலகளாவிய நிறுவனங்கள் நாட்டின் கடல்சார் துறையில் விரிவடைந்து முதலீடு செய்ய பல வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது என்றும் பிரதமர் மோடி கூறினார்.
முக்கிய அம்சங்கள்:
1. இந்திய கடல்சார் வாரம் 2025 அக்டோபர் 27 முதல் 31 வரை மும்பையில் உள்ள NESCO மைதானத்தில் துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகத்தால் (MoPSW) ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. கடல்சார் துறையில் புதுமை, நிலைத்தன்மை மற்றும் வளர்ச்சி குறித்து விவாதிக்க உலகளாவிய பங்கேற்பாளர்கள் ஒரு தளத்தை உருவாக்குவதே இதன் முக்கிய குறிக்கோள் ஆகும்.
2. இந்திய கடல்சார் வாரம் (2025) கருப்பொருள் "பெருங்கடல்களை ஒன்றிணைத்தல், ஒரு கடல்சார் பார்வை" (“Uniting Oceans, One Maritime Vision.”) என்பதாகும். இது இந்தியாவின் பாரம்பரிய யோசனையான "ஒரு உலகம் ஒரு குடும்பம்" (vasudhaiva Kutumbakam”) என்பதை பிரதிபலிக்கிறது. 11,000 கிலோமீட்டர் கடற்கரை மற்றும் 13 கடலோர மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்களுடன், இந்தியாவின் இருப்பிடம் அதற்கு ஒரு வலுவான இராஜதந்திர நன்மையை அளிக்கிறது. மேலும், கடல்சார் துறையில் வாய்ப்புகளை ஆராய உலகளாவிய முதலீட்டாளர்களை ஈர்ப்பதை இந்த மாநாடு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
3. உள்நாட்டு திறனை அதிகரிக்கவும் புதிய (பசுமை) மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள (பழுப்பு) கப்பல் கட்டும் தளங்களை உருவாக்கவும் கடல்சார் துறையில் ரூ.70,000 கோடியை முதலீடு செய்ய அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த முதலீடு லட்சக்கணக்கான மக்களுக்கு வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கும் என்றும், அதிக முதலீடுகளை ஈர்க்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று பிரதமர் கூறினார்.
4. இந்திய கடல்சார் துறையின் சாதனைகளை எடுத்துரைத்த மோடி, இந்தியாவின் முதல் ஆழ்கடல் சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து மையமான விழிஞம் துறைமுகம் இந்த ஆண்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்ததாகக் கூறினார். இந்தியாவின் உலகளாவிய திறன்களை வெளிப்படுத்தும் வகையில், இந்த துறைமுகம் உலகின் மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பலான MSC IRINA-வை நடத்தியது. நாட்டின் முதல் மெகாவாட் அளவிலான உள்நாட்டு பசுமை ஹைட்ரஜன் வசதியை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் கண்ட்லா துறைமுகமும் வரலாறு படைத்தது.
கேரளாவில் உள்ள விழிஞ்சம் சர்வதேச கடல் துறைமுகம்
கேரளாவை உலக கடல்சார் வரைபடத்தில் இடம்பெறச் செய்வதற்கான ஒரு முக்கியப் படியாக, மே 2, 2025 அன்று, பிரதமர் மோடி கேரளாவில் உள்ள விழிஞம் சர்வதேச கடல் துறைமுகத்தைத் திறந்து வைத்தார்.
தற்போது, இந்தியாவில் 13 பெரிய துறைமுகங்களும், 217 பெரிய அல்லாத துறைமுகங்களும் உள்ளன. அவற்றில் அதானியின் முந்த்ரா துறைமுகம் மற்றும் கிருஷ்ணபட்டணம் துறைமுகம் போன்ற தனியார் துறைமுகங்களும் அடங்கும். நவி மும்பையின் ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகம் மற்றும் முந்த்ரா துறைமுகம் ஆகியவை நாட்டின் மிகப்பெரிய கொள்கலன் துறைமுகங்களாகும். ஒவ்வொன்றும் ஆண்டுக்கு 7 மில்லியன் கொள்கலன்களுக்கு மேல் கையாளுகின்றன.
5. பசுமை கடல்சார் தின அமர்வில், மத்திய துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சர் சர்பானந்த சோனோவால், இந்தியாவின் கடல்சார் துறை அதன் பொருளாதாரத்தின் முதுகெலும்பாக அமைகிறது என்றும், நாட்டின் 95%க்கும் அதிகமான வர்த்தகம் கடல் வழியாகவே நடைபெறுகிறது என்றும் குறிப்பிட்டார்.
6. 2070ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உறுதிப்பாட்டின்கீழ், இந்தியா 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் ஒரு டன் சரக்குக்கு கார்பன் வெளியேற்றத்தை 30% ஆகவும், 2047ஆம் ஆண்டுக்குள் 70% ஆகவும் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது இந்தத் துறையை காலநிலை நடவடிக்கையின் முக்கிய இயக்கியாக மாற்றுகிறது.
6. மும்பையில் நடைபெற்ற 2025-ஆம் ஆண்டு இந்திய கடல்சார் வாரத்தின் இரண்டாவது நாளில், குஜராத்தின் லோதலில் முன்மொழியப்பட்ட தேசிய கடல்சார் பாரம்பரிய வளாகத்தின் (National Maritime Heritage Complex (NMHC)) இலச்சினை (logo) சோனோவால் வெளியிட்டார்.
கடல்சார் துறையில் அரசாங்க முயற்சிகள்
85க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளைச் சேர்ந்த பங்கேற்பாளர்கள் பங்கேற்ற இந்திய கடல்சார் வாரம் 2025-ல் உரையாற்றிய மோடி, கடல்சார் துறையை மேம்படுத்துவதற்காக கடந்த 10 ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்ட சீர்திருத்தங்கள் குறித்துப் பேசினார். இந்தத் துறையில் அரசாங்கத்தின் முக்கிய முயற்சிகள் பின்வருமாறு
(i) கடல்சார் இந்தியா தொலைநோக்கு 2030:
2021 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட கடல்சார் இந்தியா தொலைநோக்கு (MIV) 2030, துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகளை உள்ளடக்கிய இந்தியாவின் கடல்சார் துறையின் முழுமையான வளர்ச்சிக்கான ஒரு விரிவான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. இது இந்தியாவை உலகளாவிய கடல்சார் தலைமைத்துவத்திற்கு கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட 150-க்கும் மேற்பட்ட முயற்சிகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
(ii) கடல்சார் அம்ரித் கால் தொலைநோக்கு 2047:
கிட்டத்தட்ட ₹80 லட்சம் கோடி முதலீட்டு செலவில், கடல்சார் அம்ரித் கால் தொலைநோக்கு 2047, துறைமுகங்கள், கடலோர கப்பல் போக்குவரத்து, உள்நாட்டு நீர்வழிகள், கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பசுமை கப்பல் போக்குவரத்து முயற்சிகளுக்கான இந்தியாவின் கடல்சார் மறுமலர்ச்சிக்கான நீண்டகால திட்டத்தை வழங்குகிறது. பசுமை கப்பல் போக்குவரத்து முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, அரசாங்கம் பசுமை வழித்தடங்களை அமைத்து, முக்கிய துறைமுகங்களில் பசுமை ஹைட்ரஜன் பங்கரிங்கை அறிமுகப்படுத்தி, மெத்தனால் எரிபொருளால் இயங்கும் கப்பல்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கிறது.
(iii) சாகர்மாலா திட்டம்:
2015 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட சாகர்மாலா திட்டம், கடல்சார் இந்தியா தொலைநோக்கு 2030 மற்றும் கடல்சார் அமிர்த கால் தொலைநோக்கு 2047 ஆகியவற்றின் முக்கியத் தூணாக அமைகிறது. இது பாரம்பரிய, உள்கட்டமைப்பு-கனரக போக்குவரத்திலிருந்து திறமையான கடலோர மற்றும் நீர்வழி வலையமைப்புகளுக்கு மாறுவதன் மூலம் தளவாடங்களை ஒழுங்குபடுத்துதல், செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் சர்வதேச வர்த்தக போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் துறைமுக நவீனமயமாக்கல், தொழில்துறை வளர்ச்சி, வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கம் மற்றும் நிலையான கடலோர மேம்பாடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது, குறைந்தபட்ச உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டை உறுதிசெய்து பொருளாதாரத் தாக்கத்தை அதிகரிக்கிறது.
(iv) ஜல்வாகக் திட்டம்:
கடந்த ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட ஜல்வாகக் திட்டம், தேசிய நீர்வழிகள் 1 (கங்கை நதி) மற்றும் தேசிய நீர்வழிகள் 2 (பிரம்மபுத்திரா நதி) மற்றும் தேசிய நீர்வழிகள் 16 (பராக் நதி) வழியாக நீண்டதூர சரக்கு இயக்கத்தை ஊக்குவிக்கும் சரக்கு ஊக்குவிப்புக்கான ஒரு முக்கியக் கொள்கையாகும். இது தளவாடச் செலவுகளைக் குறைத்தல், சாலைகள் மற்றும் ரயில் பாதைகளில் நெரிசலைக் குறைத்தல் மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து முறைக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்தல் ஆகியவற்றை ஊக்குவிக்கிறது.
(v) தேசிய கடல்சார் தளவாட தளம்:
இது மார்ச் 27, 2023 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது தளவாடங்களின் அனைத்து பங்குதாரர் அடையாள எண்ணை பயன்படுத்தி இணைக்க ஒரே இடத்தில் ஒரு தளத்தை வழங்குகிறது. செலவுகள் மற்றும் நேர தாமதங்களைக் குறைப்பதன் மூலமும், எளிதான, வேகமான மற்றும் அதிக போட்டித்தன்மை வாய்ந்த சேவைகளை அடைவதன் மூலமும் செயல்திறன் மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதையும், ஏற்றுமதி இறக்குமதி வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும் அதன் மூலம் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
(vi) கப்பல் போக்குவரத்திற்கான இந்திய திட்டம்:
மத்திய மற்றும் மாநில அரசு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பு மூலம் கப்பல் துறையை மேம்படுத்துவதற்காக இது செப்டம்பர் 30, 2024 அன்று தொடங்கப்பட்டது. நதி கப்பல் சுற்றுலா வரைவு (2047), 2047-ஆம் ஆண்டுக்குள் கப்பல் சுற்றுலாவில் உலகளாவிய தரத்தை அடைவது, பசுமையான வழித்தடங்களை உருவாக்குவது மற்றும் உலகத்தரம் வாய்ந்த வசதிகளை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
உலக வங்கியின் தளவாட செயல்திறன் குறியீடு
1. இந்திய துறைமுகங்கள் இப்போது வளர்ந்த நாடுகளுக்குச் சமமாகவோ அல்லது அதை விடவோ சிறப்பாகவோ உள்ளன என்று பிரதமர் கூறினார். உலக வங்கியின் சரக்கு கையாளுதல் செயல்திறன் குறியீடு (Logistic Performance Index (LPI)) இந்தியாவின் கடல்சார் துறையில் முக்கிய முன்னேற்றங்களை அங்கீகரித்துள்ளதாகவும் அவர் கூறினார்.
2. உலக வங்கியின் சமீபத்திய LPI (2023) அறிக்கையின்படி, இந்தியா ஆறு இடங்கள் முன்னேறி 139 நாடுகளில் 38-வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. 2018ஆம் ஆண்டில், இந்தியா 44-வது இடத்தைப் பிடித்தது, 2014-ல் 54-வது இடத்தைப் பிடித்தது. இது பல ஆண்டுகளாக இந்தியாவின் சரக்கு கையாளுதல் செயல்திறனில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றத்தைக் காட்டுகிறது.
3. LPI 139 நாடுகளை தரவரிசைப்படுத்துகிறது மற்றும் நம்பகமான விநியோகச் சங்கிலி இணைப்புகளை எவ்வளவு எளிதாக உருவாக்க முடியும் என்பதை அளவிடுகிறது. இது சரக்கு கையாளுதல் சேவைகளின் தரம், வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் எல்லைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் போன்ற காரணிகளையும் பார்க்கிறது.