‘இன்ஜெனுவிட்டி’ (Ingenuity) என்பது வேறு ஒரு கிரகத்தில் இயங்கும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வானூர்தியைக் கொண்ட முதல் விமானமாகும்.
ஜனவரி 21, ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று அமெரிக்க விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனமான ‘நாசா’ (National Aeronautics and Space Administration (NASA)), அதன் செவ்வாய் கிரக ஹெலிகாப்டரான இன்ஜெனுவிட்டியுடன் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. சில நாட்களுக்கு முன்பு செவ்வாய் கிரகத்தில் 72 வது விமானத்தின் போது இந்த தகவல் தொடர்பு இழப்பு ஏற்பட்டது. இன்ஜெனுவிட்டி (Ingenuity) என்பது ஒரு சிறிய ரோபோட்டிக் ஹெலிகாப்டர், வேறொரு கிரகத்தில் இயங்கும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானத்தை உருவாக்கிய வரலாற்றில் முதல் விமானம் ஆகும்.
இன்ஜெனுவிட்டி ஹெலிகாப்டர் மற்றும் அதன் பணி பற்றி அனைத்தும்
ஜூலை 30, 2020 அன்று நாசா செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு விண்கலத்தை அனுப்பியது. பெர்ஸிவியரன்ஸ் ரோவரில் இன்ஜெனுவிட்டி ஹெலிகாப்டர் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. விடாமுயற்சியுடன் பிப்ரவரி 18, 2021 அன்று செவ்வாய் கிரகத்தில் தரையிறங்கியது. இருப்பினும், ஏப்ரல் 4 வரை இன்ஜெனுவிட்டி மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. ரோவர் முதலில் ஒரு நல்ல "ஏர்ஃபீல்ட்" (airfield) இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அதைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, அது இன்ஜெனுவிட்டியை மேற்பரப்பில் வெளியிட்டது.
பெர்ஸிவியரன்ஸ் ரோவரின் (Perseverance rover) நோக்கம் பண்டைய வாழ்க்கையின் அறிகுறிகளைத் தேடுவதாகும். இது மாதிரிகள் சேகரிப்பதற்காகவும் இருந்தது. இந்த மாதிரிகள் எதிர்காலத்தில் பூமிக்கு அனுப்பப்படலாம். மறுபுறம், இன்ஜெனுவிட்டிக்கு வேறு நோக்கம் இருந்தது. இது ஒரு பரிசோதனையாக இருந்தது. இது முதன்முறையாக வேறொரு உலகில் சக்தி மற்றும் கட்டுப்பாட்டுடன் பறப்பதை சோதிக்க செவ்வாய் கிரகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது.
செவ்வாய் கிரகத்தில் இன்ஜெனுவிட்டி விமானம் ஏன் பெரிய விஷயமாக இருந்தது?
ஏப்ரல் 19, 2021 அன்று இன்ஜெனுவிட்டி தனது முதல் விமானத்தை செவ்வாய் கிரகத்தில் முடித்தது. அது 10 அடி உயரம் வரை பறந்தது. 30 வினாடிகள் அங்கேயே நின்றது. பின்னர், அது மீண்டும் தரையில் இறங்கியது. முழு விமானமும் 39.1 வினாடிகள் எடுத்தது. இரண்டு முக்கிய காரணங்களுக்காக இது முக்கியமானது. முதலாவதாக, முன்னர் குறிப்பிட்டது போல, இன்ஜெனுவிட்டி மற்றொரு கிரகத்தில் பறந்த முதல் விமானம் ஆகும். இரண்டாவதாக, செவ்வாய் கிரகத்தின் மெல்லிய வளிமண்டலத்தில் பறக்க முடிந்தது. இந்தச் சூழல் பறப்பதற்கு ஏற்றதல்ல.
செவ்வாய் கிரகத்தில் பறப்பது ஏன் கடினமானது என்பதை நாசாவின் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகம் (Jet Propulsion Laboratory (JPL)) விளக்குகிறது. பூமியை விட செவ்வாய் கிரகத்தின் ஈர்ப்பு விசை மிகவும் குறைவு, பூமியின் ஈர்ப்பு விசையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே. மேலும், செவ்வாய் மிகவும் மெல்லிய வளிமண்டலத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேற்பரப்பில் உள்ள அழுத்தம் பூமியின் அழுத்தத்தில் 1% மட்டுமே. இதன் பொருள் அதிக காற்று இல்லை. இன்ஜெனுவிட்டியின் ரோட்டார் பிளேடுகள் 4 அடி அகலம் (1.2 மீட்டர் அகலம்). இந்த கத்திகள் பறக்க பல காற்று மூலக்கூறுகள் இல்லை.
இன்ஜெனுவிட்டி என்பது தனியே இயங்கும் ஹெலிகாப்டர். இது ஹெலிகாப்டரில் இருக்கும் வழிகாட்டுதல், வழிசெலுத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த அமைப்புகள் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகக் (Jet Propulsion Laboratory (JPL)) குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட சிறப்பு நிரல்களை இயக்குகின்றன. அதன் முதல் விமானத்திற்குப் பிறகு, இன்ஜெனுவிட்டி மேலும் நான்கு பயணங்களை நிறைவு செய்தது. ஒவ்வொரு விமானமும் கடந்ததை விட நீண்டதாகவும் வேகமாகவும் இருந்தது. இந்த விமானங்களுக்குப் பிறகு ஹெலிகாப்டர் தனது பணியை முடிக்க வேண்டும். பெர்ஸிவியரன்ஸ் ஹெலிகாப்டரை விட்டுவிட்டு அதன் அறிவியல் ஆராய்ச்சியைத் தொடரும் என்பது திட்டம்.
ஆனால், விஞ்ஞானிகள் இன்ஜெனுவிட்டியை புதிய வழியில் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். அதை பயன்படுத்தி அந்த பகுதியை ஆய்வு செய்தனர். தி நியூயார்க் டைம்ஸின் 2022 அறிக்கை இந்த மாற்றத்தைக் குறிப்பிட்டுள்ளது. பெர்ஸிவியரன்ஸ் ரோவர் தெற்கில் பாறைகளை ஆராய்வதற்குச் சென்றபோது, இன்ஜெனுவிட்டி உதவியது என்று அது கூறியது. அது நிலப்பரப்பை உற்றுநோக்க ரோவருக்கு முன்னால் பறந்தது. இது உதவியாக இருந்தது. சிறப்பு இல்லாத பாறைகளுக்கான பயணங்களைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தியது.
தொடர்பை இழப்பதற்கு முன், இன்ஜெனுவிட்டி 72 பயணங்களை முடித்தது. இது மொத்தம் 128 நிமிடங்களுக்கு மேல் காற்றில் இருந்தது. இது மொத்தம் 17.7 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணித்தது. இந்தத் தகவல் மிஷனின் விமானப் பதிவிலிருந்து பெறப்பட்டது.