டெல்லியில் ஏற்பட்டுள்ள மாசுபாட்டை சமாளிக்க பயிர்களை பல்வகைப்படுத்துதல், மின்சார வாகனங்களில் அதிக முதலீடு செய்தல் மற்றும் பிற புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு சிறந்த ஊக்கத்தொகை தேவைப்படுகிறது. இது உயிர்வாழ்வதற்கு மிகவும் முக்கியமானது.
கடந்த சில ஆண்டுகளாக, ஒவ்வொரு நவம்பர் மாதமும், டெல்லி மற்றும் அதன் சுற்றுப்புற பகுதிகள் எரிவாயு அறையாக மாறி வருகிறது. காற்றின் தரக் குறியீடு (Air Quality Index (AQI)) 400ஐத் தாண்டியதால், சுவாசிப்பதுகூட கடினமாகிறது. சிகாகோ பல்கலைக்கழகத்தின் காற்றுத் தர வாழ்க்கை அட்டவணை அறிக்கை 2023, மோசமான காற்றின் காரணமாக டெல்லி குடியிருப்பாளர்கள் 11.9 ஆண்டுகள் குறைவாக வாழக்கூடும் என்று காட்டுகிறது. தலைவர்கள் நிரந்தரமான தீர்வுகளைக் காண்பதற்குப் பதிலாக ஒருவரையொருவர் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள்.
மாசுபட்ட காற்றுக்கு எதிராக இந்தப் போரை நாம் எப்படிப் போராடுவது? முதலில், சிக்கலைப் பற்றிய நம்பகமான நோயறிதல் தேவை. இரண்டாவதாக, அதை எதிர்த்துப் போராட எங்களுக்கு பொருத்தமான கொள்கைகளும், தயாரிப்புகளும் தேவை.
குளிர்காலம் தொடங்கும் போது, இமயமலைப் பகுதியில் காற்றின் வேகம் குறைகிறது. இதனால், PM 2.5 போன்ற மாசுக்கள் காற்றில் தங்கிவிடும். ஆனால் இந்த நேரத்தில் இந்த மாசுக்கள் எங்கிருந்து வருகின்றன? இந்திய வெப்பமண்டல வானிலை ஆய்வு நிறுவனம் (Indian Institute of Tropical Meteorology (IITM)), புனேவின் கூற்றுப்படி, பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானாவிலிருந்து எரிக்கப்படும் மரக்கன்றுகள் மிகப்பெரிய ஆதாரமாக உள்ளன என்பதை விளக்கப்படம் காட்டுகிறது. நவம்பர் 1, 2024-ம் ஆண்டில் இது 35.18% ஆக உயர்ந்துள்ளது. அதன் பிறகு, டெல்லியில் போக்குவரத்துத் துறை சுமார் 19% பங்களிப்பை அளித்துள்ளது. PM 2.5-ன் பிற ஆதாரங்களின் அடிப்படையில், குடியிருப்பு பகுதிகள் (3.9%), தொழில்கள் (4.6%), கட்டுமானம் (2.4%), சாலை தூசி (1.4%) மற்றும் பிற ஆதாரங்கள் (1.2%) ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, 30-35% மாசுக்கள் அருகிலுள்ள பகுதிகளான குருகிராம் (Gurugram), ஜஜ்ஜார் (Jhajjar), ஃபரிதாபாத் (Faridabad), காசியாபாத் (Ghaziabad) மற்றும் கௌதம் புத்த நகர் (Gautam Buddha Nagar) போன்றவற்றிலிருந்து வந்தன.
என்னவிதமான கொள்கைகள் மற்றும் தயாரிப்புகள் மூலம் இந்த மாசுபாட்டை குறைக்க முடியும்?
முதலாவதாக, பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானாவில் 1 முதல் 1.5 மில்லியன் ஹெக்டேர் நெல் சாகுபடியை (சுமார் 4.5 மில்லியன் ஹெக்டேர்களில்) மற்ற காரீஃப் பயிர்களுக்கு மாற்ற வேண்டும். நெல் இப்பகுதிக்கு சொந்தமானது அல்ல. தேசமானது தானியங்கள் தன்னிறைவை அடைய உதவும் வகையில் இரு மாநிலங்களும் கணிசமான சுற்றுச்சூழல் செலவுகளை எதிர்கொண்டுள்ளன. ஒன்றிய, மாநில அரசுகள் இதை உணர்ந்து பயிர்களை பல்வகைப்படுத்துவதற்கான ஆரம்ப நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளன. இருப்பினும், நெல் அதிக லாபம் தரும் பெரிய பயிர் என்பதால் விவசாயிகள் தொடர்ந்து நெல் சாகுபடி செய்கின்றனர். கூடுதலாக, திறந்தநிலை அரசாங்க கொள்முதல் காரணமாக இது குறைந்த சந்தை அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது.
சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளுக்கான இந்தியக் குழு (ICRIER) உள்ள ஆராய்ச்சி, நெல்லின் லாபத்தால் கணிசமான பகுதியில் இலவச மின்சாரம், அதிக மானியத்துடன் கூடிய உரங்கள் மற்றும் கால்வாய் பாசனம் ஆகியவற்றில் பெரிய உள்ளீட்டு மானியங்கள் மூலம் வருகிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. 2023-24ஆம் ஆண்டில், இந்த மானியங்கள் பஞ்சாபில் நெல் சாகுபடிக்கு ஹெக்டேருக்கு ரூ.38,973 ஆக இருந்தது. இருப்பினும், இது கடுமையான நிலத்தடி நீர் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, கடந்த 22 ஆண்டுகளில் மட்டம் 11 முதல் 12 மீட்டர் வரை குறைந்துள்ளது. கூடுதலாக, நெல் சாகுபடி ஒரு ஹெக்டேருக்கு சுமார் 5 டன் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை உருவாக்குகிறது. விவசாயிகள் பயறு வகைகள், எண்ணெய் வித்துக்கள், தினைகள் அல்லது காரிஃப் சோளம் போன்ற பயிர்களுக்கு மாறினால், அவர்கள் இந்த மானியங்களில் பெரும்பகுதியைச் சேமிக்க முடியும். இது நிலத்தடி நீர் குறைப்பு மற்றும் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வைக் குறைக்க உதவும். இருப்பினும், குறைந்த சந்தைக்கான அபாயத்துடன், இந்த மாற்றுப் பயிர்களிலிருந்து இதேபோன்ற லாபத்தை ஈட்ட முடிந்தால் மட்டுமே விவசாயிகள் மாறுவார்கள்.
தற்போது, பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானா மாநிலங்கள் பயிர் பல்வகைப்படுத்தும் திட்டங்களின் கீழ் நெல்லில் இருந்து மற்ற பயிர்களுக்கு மாறும் விவசாயிகளுக்கு ஹெக்டேருக்கு ரூ.17,500 வழங்குகின்றன. இருப்பினும், இந்த ஊக்கத்தொகை ஒரு வருடத்திற்கு மட்டுமே உள்ளது மற்றும் நெல்லுக்கு சமமான மாற்றுப் பயிர்களின் லாபத்தை ஈட்டுவதற்கு இது மிகவும் சிறியது. பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானா அரசுகளுடன் இணைந்து இந்த ஊக்கத்தொகையை ஒரு ஹெக்டேருக்கு குறைந்தபட்சம் ரூ.35,000 ஆக இரு மடங்காக வழங்கவும், குறைந்தபட்சம் ஐந்தாண்டுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவும் ஒன்றிய அரசுடன் பரிந்துரைக்கிறோம். இது கூடுதல் நிதிச் சுமையை ஏற்படுத்தாது. ஏனெனில், ஒன்றிய அரசு உர மானியத்தையும், மாநிலங்கள் மின்சாரத்திற்கான மானியத்தையும் மிச்சப்படுத்தும். இந்த மாநிலங்களிலிருந்து பருப்பு வகைகள் மற்றும் எண்ணெய் வித்துக்களை குறைந்தபட்ச ஆதரவு விலையில் (minimum support prices (MSP)) கொள்முதல் செய்வதை உறுதி செய்வது விவசாயிகளுக்கு சந்தை அபாயங்களைக் குறைக்கும். இது பருப்பு வகைகள் மற்றும் சமையல் எண்ணெய்களின் இறக்குமதியைக் குறைக்க உதவும். டெல்லியின் மாசுபாட்டைச் சமாளிப்பதற்கும் பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானாவில் நிலையான விவசாயத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் இது ஒரு நல்ல தொடக்கமாக இருக்கும்.
இரண்டாவது முக்கிய நடவடிக்கை டெல்லியின் மின்சார வாகனங்கள் கொள்கையை (Electric Vehicles policy) விரைவாக செயல்படுத்துவதாகும். 2024-ம் ஆண்டிற்குள் அனைத்து புதிய வாகனப் பதிவுகளில் 25% மின்சார வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்பதை இந்தக் கொள்கை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இந்த இலக்கு இப்போது EV-2.0 கொளகை தொடங்கும் வரை மார்ச் 2025 வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் அதிக முன்கூட்டிய விலை மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களின் பற்றாக்குறை ஆகியவை அவற்றின் பங்களிப்பை கட்டுப்படுத்தியுள்ளது. டெல்லியில் கடுமையான காற்று மாசுபாடு இருப்பதால், மின்சார வாகனங்களை வாங்குதல்களை அதிகரிப்பதற்கும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கும் அவசரமாக முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.
டெல்லி அரசு நகரம் முழுவதும் குறைந்தது 30,000 மின்னேற்று நிலையங்களை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ள நிலையில், ஸ்விட்ச் டெல்லி இணையதளத்தின் (Switch Delhi website) தற்போதைய தரவு 1,919 மின்னேற்று நிலையங்கள், 2,452 மின்னேற்று நிலையங்கள் மற்றும் 232 மின்கல (பேட்டரி) மாற்றும் நிலையங்களை மட்டுமே காட்டுகிறது. குடியிருப்பு காலனிகள், அலுவலகங்கள் மற்றும் மால்களில் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரி மாற்றும் நிலையங்கள் இருப்பது கட்டாயமாக்கப்பட வேண்டும்.
மூன்றாவது கொள்கையின் நடவடிக்கை, காற்று மாசுபடுத்திகளைப் பிடிக்க புதுமையான தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதாகும். ஒரு எடுத்துக்காட்டு வெற்றிட சுத்திகரிப்பு கோபுரங்கள் (புகை கோபுரங்கள்) முக்கிய போக்குவரத்து கடக்கும் மற்றும் அதிக மாசு உள்ள பகுதிகளில் நிறுவுதல். உண்மையில், டெல்லியில் ஆம் ஆத்மி அரசாங்கம் தனது கட்சி சின்னத்தை விளக்குமாறு (jhadu-ஜாடு) இருந்து வெற்றிடத்தை சுத்தம் செய்யும் கோபுரமாக மாற்றுவது நல்ல யோசனையாக இருக்கலாம்.
கொள்கைகள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்தி காற்று மாசுபாட்டிற்கு எதிரான போரில் டெல்லி வெற்றிபெற முடியும். வெற்றி பெற்றவுடன், இமயமலைப் பகுதியில் உள்ள மற்ற நகரங்களுக்கும் இந்த அணுகுமுறையை விரிவுபடுத்தலாம். இது உயிர்வாழ்வதற்கு முக்கியமானது.
குலாட்டி புகழ்பெற்ற பேராசிரியர் மற்றும் சிங் சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளுக்கான இந்தியக் குழுவில் (Indian Council for Research on International Economic Relations (ICRIER)) ஒரு மூத்த உறுப்பினர் ஆவார்.