நதிகள் இணைப்பு, நீர்வளங்களின் சமச்சீரற்ற விநியோகத்தை எவ்வாறு நிவர்த்தி செய்யவும், நீர்ப்பாசனம், நீர் வழங்கல், வெள்ளக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வளர்ச்சியை மேம்படுத்தவும் எவ்வாறு முயல்கிறது?
உலக மக்கள்தொகையில் 17% இந்தியாவைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால், உலகின் நன்னீர் வளங்களில் 4% மட்டுமே உள்ளது. இந்த வளங்கள் நாடு முழுவதும் சமமாக பரவவில்லை. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க, நதிகள் இணைப்புத் திட்டம் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. நாட்டின் நிலப்பரப்பு, காலநிலை, இயற்கைப் பேரழிவுகள் மற்றும் சீரற்ற நீர் விநியோகத்தால் ஏற்படும் சவால்களை சமாளிப்பதே இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கமாகும்.
ஆனால், நதிகளை இணைக்கும் யோசனை எப்போது, எப்படி முதன்முதலில் தோன்றியது. நதிகள் இணைப்புத் திட்டங்கள் நீர்ப்பாசனம், வெள்ளக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நீர் வழங்கலை மேம்படுத்துவதை எவ்வாறு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன?
நதிகளை இணைக்கும் திட்டம் ஒரு பெரிய அளவிலான நீர் மேலாண்மை உத்தியாகும். இது அதிகப்படியான நீர் உள்ள பகுதிகளிலிருந்து நீர் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்ளும் பகுதிகளுக்கு தண்ணீரைக் கொண்டு செல்வதை உள்ளடக்கியது. கால்வாய்கள், நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி வெவ்வேறு படுகைகளை இணைப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. இந்த படுகைகளுக்கு இடையேயான நீர் பரிமாற்றத் திட்டங்களின் (inter-basin water transfer (IBWT)) முக்கிய குறிக்கோள் பாசனத்தை மேம்படுத்துதல், வெள்ளத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் வறட்சியால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு சிறந்த நீர் விநியோகத்தை வழங்குவதாகும்.
நதிகளை இணைக்கும் யோசனை 1858-ம் ஆண்டுக்கு முந்தையது. பிரிட்டிஷ் இராணுவ பொறியாளரான கேப்டன் ஆர்தர் காட்டன், உள்நாட்டு போக்குவரத்துக்காக கால்வாய்கள் மூலம் ஆறுகளை இணைக்க முதலில் பரிந்துரைத்தார். 1972-ம் ஆண்டு, சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, டாக்டர் கே.எல். ராவ் 'கங்கை-காவிரி இணைப்பு கால்வாயை' (Ganga-Cauvery Link Canal) முன்மொழிந்தார். 1977-ம் ஆண்டு, கேப்டன் டின்ஷா ஜே. தஸ்தூர் "தேசிய வடிநீர் கால்வாய்" (National Garland Canal) திட்டத்தை முன்மொழிந்தார்.
இருப்பினும், தொழில்நுட்ப-பொருளாதார காரணங்களால் இரண்டு திட்டங்களும் சாத்தியமற்றதாக அரசாங்கம் கண்டறிந்தது. 1980-ம் ஆண்டில், நீர்ப்பாசன அமைச்சகம் (இப்போது நீர்வள அமைச்சகம்) நீர்-படுகைகளுக்கு இடையேயான நீர் பரிமாற்றத்திற்கான தேசிய முன்னோக்குத் திட்டத்தை (National Perspective Plan (NPP)) உருவாக்கியது. இந்தத் திட்டம் 30 இணைப்புத் திட்டங்களை அடையாளம் கண்டுள்ளது. அவை, இரண்டு கூறுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. அவை, 14 இமயமலை மற்றும் 16 தீபகற்ப இணைப்புத் திட்டங்கள் ஆகும்.
அதைத் தொடர்ந்து, 1982-ம் ஆண்டில், நதிகள் இணைப்புத் திட்டங்களை ஆய்வு செய்து செயல்படுத்த தேசிய நீர் மேம்பாட்டு நிறுவனம் (National Water Development Agency (NWDA)) நிறுவப்பட்டது. 2002-ம் ஆண்டு, ஒரு பொது நல வழக்கை (Public Interest Litigation (PIL)) தொடர்ந்து, அனைத்து நதி இணைப்புகளையும் 12 ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்குமாறு உச்ச நீதிமன்றம் அரசாங்கத்திற்கு உத்தரவிட்டது. இது இந்தப் பிரச்சினையை அரசியல் மற்றும் சட்டமன்ற விவாதங்களின் முன்னிலைக்கு கொண்டு வந்தது.
டிசம்பர் 25, 2024 அன்று, பிரதமர் நரேந்திர மோடி மத்தியப் பிரதேசத்தின் கஜுராஹோவில் கென்-பெட்வா இணைப்புத் திட்டத்திற்கு (Ken-Betwa Link Project (KBLP)) அடிக்கல் நாட்டினார். வறட்சியால் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்ட பந்தேல்கண்ட் பகுதிக்கு நீர்ப்பாசனம் வழங்குவதே இந்த திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கமாகும். இது மத்தியப் பிரதேசத்தில் உள்ள கென் நதியிலிருந்து உபரி நீரை உத்தரப் பிரதேசத்தில் உள்ள பெட்வா நதிக்கு மாற்றும். இந்த இரண்டு நதிகளும் யமுனை நதியின் வலது கரையில் அமைந்துள்ள துணை நதிகள் ஆகும்.
இந்தத் திட்டத்திற்காக மத்திய அமைச்சரவை ரூ.44,605 கோடிக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. கென்-பெட்வா இணைப்புத் திட்டத்திற்கு (Ken-Betwa Link Project (KBLP)) இரண்டு கட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. முதல் கட்டத்தில், தௌதன் அணை வளாகம், கென்-பெட்வா இணைப்பு கால்வாய் (221 கி.மீ நீளம்) மற்றும் அதன் தொடர்புடைய நிலையங்கள் கட்டப்படும். இரண்டாம் கட்டம் மூன்று கூறுகளை உள்ளடக்கும். அவை லோயர் ஆர் அணை (Lower Orr Dam), பினா காம்ப்ளக்ஸ் திட்டம் (Bina Complex Project) மற்றும் கோதா தடுப்பணை (Kotha Barrage) ஆகும்.
இந்தத் திட்டம் ஆண்டுதோறும் 10.62 லட்சம் ஹெக்டேர் நிலத்திற்கு நீர்ப்பாசனம் செய்யும். இதில், 8.11 லட்சம் ஹெக்டேர் மத்தியப் பிரதேசத்திலும் 2.51 லட்சம் ஹெக்டேர் உத்தரப் பிரதேசத்திலும் உள்ளது. இது சுமார் 62 லட்சம் மக்களுக்கு குடிநீரை வழங்கும். இந்த திட்டம் 103 மெகாவாட் நீர் மின்சாரத்தையும் 27 மெகாவாட் சூரிய சக்தியையும் உற்பத்தி செய்யும். இது பன்னா புலிகள் சரணாலயம் வழியாக செல்லும். இந்த முக்கியமான புலி வாழ்விடத்தின் ஒரு பகுதியானது வெள்ளத்தில் மூழ்குவது குறித்து கவலைகள் உள்ளன. தேசிய தொலைநோக்கு திட்டத்தின் கீழ் தற்போது செயல்படுத்தப்படும் முதல் திட்டமே KBLP ஆகும்.
நதி இணைப்புத் திட்டம் பல சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. விவசாயத்தில் நீர் நெருக்கடி, நீர் கிடைப்பதில் பிராந்திய ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் வெள்ளம் மற்றும் வறட்சியின் விளைவுகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்திய விவசாயம் பருவமழையை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. இது கணிக்க முடியாததாகவும் பிராந்தியங்களில் சீரற்றதாகவும் பரவக்கூடும். மழைப்பொழிவின் நிச்சயமற்ற தன்மை, நீண்ட வறட்சி காலங்கள் மற்றும் பருவகால மற்றும் வருடாந்திர மழைப்பொழிவில் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஆகியவை விவசாயிகளுக்கும் அரசாங்கத்திற்கும் ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளன.
இந்தத் திட்டம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 200 பில்லியன் கன மீட்டர் (BCM) தண்ணீரை மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த நீர் நிறைந்த பகுதிகளிலிருந்து வறட்சியால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு செல்லும். இந்தத் திட்டம் 34 மில்லியன் ஹெக்டேர் விவசாய நிலங்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்யும் மற்றும் 34,000 மெகாவாட் நீர் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும். இது பாசனத்திற்கான தொடர்ச்சியான மற்றும் நம்பகமான நீர் விநியோகத்தை வழங்கும். இது நாட்டின் விவசாய உற்பத்தித்திறன் மற்றும் உணவு தானிய உற்பத்தியை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
கூடுதலாக, இணைப்புத் திட்டங்கள் குடிநீர் மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு நீர் வளங்களை நியாயமான முறையில் அணுகுவதை உறுதி செய்யும். இது நீர் கிடைப்பதில் பிராந்திய ஏற்றத்தாழ்வுகளைக் குறைக்க உதவும். இந்தத் திட்டங்கள் நீர்த்தேக்கங்களில் அதிகப்படியான நீரைச் சேமிப்பதன் மூலம் வெள்ளத்தின் தாக்கத்தையும் குறைக்கும். அதே நேரத்தில், சேமிக்கப்பட்ட நீரை வறட்சியின் போது நிவாரணம் வழங்கப் பயன்படுத்தலாம். நம்பகமான மற்றும் நியாயமான நீர் வழங்கல் தொழில்களை ஆதரிக்கும் மற்றும் வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.
தேசிய நீர் மேம்பாட்டு நிறுவனம் (National Water Development Agency (NWDA)) நீர் மறுபகிர்வுத் திட்டம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானது என்பதைக் காட்டும் ஆய்வுகளை நடத்தியது. இருப்பினும், நதிகள் இணைப்புத் திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறு சிக்கலானது. இது தொழில்நுட்ப, சுற்றுச்சூழல், பொருளாதார மற்றும் சமூகப் பிரச்சினைகள் போன்ற பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது. நீர்ப்பிடிப்பு நீர் பரிமாற்றம் நதியின் கட்டமைப்பை மாற்றும். இது வண்டலின் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் கலவையையும் பாதிக்கும். இதன் விளைவாக, இது அப்பகுதியில் உள்ள நீரின் தரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை பாதிக்கும்.
மேலும், நதி நீரை பெரிய அளவில் திருப்பிவிடுவது நதியின் இயற்கை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை சீர்குலைக்கும். இது பல்வேறு உயிரினங்களின் வாழ்விடத்தையும் பாதிக்கலாம். நீர் பரிமாற்றம் ஆறுகளுக்கு வெப்பநிலை, மழைப்பொழிவு மற்றும் ஈரப்பதம் போன்ற காலநிலை காரணிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பை சிக்கலாக்கலாம். கால்வாய்கள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள் மீன் மற்றும் பிற உயிரினங்களின் இடம்பெயர்வை மாற்றலாம். இது இந்த இனங்கள் குறைவதற்கும், இறுதியில், பல்லுயிர் இழப்புக்கும் வழிவகுக்கும். கால்வாய்கள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்களை நிர்மாணிப்பது பெரிய மக்கள்தொகையின் இடம்பெயர்வு காரணமாக சமூக இடையூறுகளை ஏற்படுத்தும். அவற்றை மறுவாழ்வு செய்து மீள்குடியேற்றுவது சவாலானதாக இருக்கும். நீர் என்பது ஒரு மாநிலப் பிரச்சினை. மேலும், நீர் பகிர்வு தொடர்பாக மாநிலங்களுக்கு இடையே மோதல்கள் எழக்கூடும். சம்பந்தப்பட்ட மாநிலங்களின் ஒத்துழைப்பு தேவைப்படும்.
இந்தத் திட்டங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் அவற்றின் ஆரம்ப செலவு மதிப்பீடுகளைவிட அதிகமாக இருக்கலாம். இவற்றைச் செயல்படுத்துவது நாட்டின் பொருளாதாரத்தைச் சுமையாக்கும். பெரிய அளவிலான திட்டங்கள் பெரும்பாலும் தாமதங்களையும் செலவு அதிகரிப்பையும் எதிர்கொள்கின்றன. இது அவற்றின் பொருளாதார நம்பகத்தன்மையைக் குறைக்கிறது. பொருளாதாரப் பிரச்சினைகளைத் தவிர, இதுபோன்ற திட்டங்கள் சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகளையும் எழுப்புகின்றன.
எனவே, இந்தப் பெரிய திட்டங்களின் பொருளாதார சாத்தியக்கூறு, அதிக செலவு குறைந்த, நிலையான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும். மழைநீர் சேகரிப்பு, உள்ளூர் நீர் பாதுகாப்பு மற்றும் திறமையான நீர்ப்பாசனம் ஆகியவை இதற்கு எடுத்துக்காட்டுகளாகும். பெரிய திட்டங்களுடன் இந்த உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை ஆராய்வது சிறப்பாக இருக்கும். இந்த அணுகுமுறை காலநிலை மீள்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, பிராந்தியத்திற்கான சிறந்த தீர்வை அடையாளம் காண உதவும்.