வளரும் எதிர்காலத்தை அடைய தேவையான திறமை இந்தியாவில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், அரசாங்கத்தின் கொள்கை நடவடிக்கைகள் எதிர்கால வெற்றியை தீர்மானிக்கின்றன.
இந்த ஆண்டு இந்திய விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஒரு உற்சாகமான ஆண்டாக இருக்கும். உலகெங்கிலும் உள்ள தொழில்துறை தலைவர்கள் இண்டிகோ நடத்தும் 81-வது சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் (International Air Transport Association (IATA)) ஆண்டு பொதுக் கூட்டம் மற்றும் உலக விமானப் போக்குவரத்து உச்சி மாநாட்டிற்காக கூடுவதால், ஜூன் மாதம் டெல்லி உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து தலைநகராக மாறும் என்பது ஒரு சிறப்பம்சமாக உள்ளது.
கடந்த பத்தாண்டுகளில் உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்தில் இந்தியாவின் நிலை கணிசமாக மாறியுள்ளது. நாட்டின் சாதனையானது, விமான உத்தரவுகளை (aircraft orders) வழங்கியுள்ளது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது. இது உலகத் தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பையும் உருவாக்கியுள்ளது. இன்று, உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச பயணங்களுக்கு இந்தியா 4-வது பெரிய விமானச் சந்தையாக உள்ளது. இந்த பத்தாண்டுகளுக்குள் இந்தியா 3-வது பெரிய சந்தையாக மாறும் என்று சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) கணித்துள்ளது.
இந்தியாவின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை 3,69,700 பேரை நேரடியாகப் பணியமர்த்துகிறது மற்றும் $5.6 பில்லியன் பொருளாதார உற்பத்தியை உருவாக்குகிறது. சுற்றுலா போன்ற கூடுதல் நன்மைகளைக் கணக்கிடும்போது, இந்த எண்ணிக்கை 7.7 மில்லியன் வேலைகளாகவும் $53.6 பில்லியன் பொருளாதார பங்களிப்பாகவும் உயர்கிறது. இது இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) 1.5% ஆகும்.
பல காலங்களாக அனைவரும் கண்ட ஆற்றல் இப்போது உணரப்படுகிறது. இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து எதிர்காலத்தைப் பற்றி நான் ஒருபோதும் இவ்வளவு உற்சாகமாக இருந்ததில்லை என்று குறிப்பிட்டிருந்தார்.
இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் மறுஉருவாக்கம் காரணமாக இந்த சாதனைக்கான ஒரு பகுதி ஏற்படுகிறது. புதிய உரிமையுடன் கூடிய ஏர் இந்தியாவின் (Air India) மறுபிறப்பு, அதன் விமானக் குழு மற்றும் தயாரிப்பு வழங்கலில் அற்புதமான முன்னேற்றங்களுடன் அதன் சேவையில் புதுப்பிக்கப்பட்ட கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும், இண்டிகோ (IndiGo) இந்தியா முழுவதும் மற்றும் பிராந்திய ரீதியாக மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய தடத்தை உருவாக்கியுள்ளது. உலகளவில் முன்னணி சந்தை மூலதனத்துடன், அதன் வாய்ப்புகள் மீது மகத்தான அளவில் நம்பிக்கை உள்ளது.
இந்திய நுகர்வோர் இப்போது உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களிலிருந்து முன்பைவிட சிறந்த சேவையைப் பெறுகிறார்கள். அதிக விமானங்கள், சிறந்த இணைப்புகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் போட்டியுடன் விமான வலையமைப்பானது விரைவாக விரிவடைகிறது. டெல்லி, மும்பை, பெங்களூரு மற்றும் ஹைதராபாத்தில் உள்ள முக்கிய விமான நிலையங்கள் தங்கள் திறனை விரிவுபடுத்துகின்றன. ஜூன் மாதம் நடைபெறும் IATAவின் வருடாந்திர பொதுக் கூட்டதிற்கு (Annual General Meeting (AGM)) முன்பு டெல்லி மற்றும் மும்பையில் உள்ள இரண்டாவது விமான நிலையங்களும் செயல்படும். இந்த முன்னேற்றங்கள் மேலும் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு வலுவான ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன.
எதிர்கால வளர்ச்சிக்குத் தேவையான திறமையான பணியாளர்களை இந்தியா கொண்டுள்ளது. அதிக சதவீத பெண் வணிக விமானிகள் இங்கு உள்ளனர். இது விமானப் போக்குவரத்து அனைவருக்கும் ஒரு வலுவான தொழில் தேர்வாகும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதிகளில் இந்தியா அதிக முதலீடு செய்வதால் அதிக வேலைவாய்ப்புகள் உருவாக்கப்படும்.
இந்தியாவின் திவால்நிலைச் சட்டங்களின் பின்னணியில் விமானக் குத்தகைதாரர்களின் உரிமைகள் குறித்து தெளிவு வழங்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், சர்வதேச மரபுகளுடன் இந்தியாவின் நிலைப்பாட்டை அங்கீகரித்து சீரமைக்கும் வரவிருக்கும் மசோதா, அதிக முன்னறிவிப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு உதவும். இது விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு சூழலை இன்னும் உகந்ததாக மாற்றும்.
அரசாங்கத்தின் கொள்கை நடவடிக்கைகள் எதிர்கால வெற்றியை ஆதரிக்கின்றன. இதற்கு பல உதாரணங்கள் உள்ளன. இந்தியாவின் சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (Goods and Services Tax (GST)) விசாரணை நிறுவனங்களின் எல்லை மீறலுக்கு எதிரான விமான நிறுவனங்களின் கவலைகள் தீர்க்கப்பட்டன. சர்வதேச மரபுகளுக்கு இணங்க, விமான நிறுவனங்களின் தலைமையகங்கள் மற்றும் அவற்றின் உள்ளூர் கிளைகளுக்கு இடையே இந்தியாவிற்குள் சேவைகளை இறக்குமதி செய்வதிலிருந்து அரசாங்கம் விலக்கு அளித்தது.
விமான நிலையங்களின் இயற்கையான ஏகபோக நடத்தையை எதிர்கொள்வதற்கும் நுகர்வோர் நலனைப் பாதுகாப்பதற்கும் இந்திய விமான நிலைய பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (Airports Economic Regulatory Authority of India (AERA)) ஒரு சாதனைப் பதிவை நிறுவி வருகிறது. இந்த சாதனைகளை நாம் உண்மையிலேயே கொண்டாட முடியும் என்றாலும், இந்தியாவின் விமான எதிர்காலத்தின் தொடர்ச்சியான வெற்றியை நாம் சாதாரணமாக எடுத்துக்கொள்ளக்கூடாது. இன்னும் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, மூன்று பகுதிகளை நான் முன்னிலைப்படுத்த வேண்டிய பணிகள் உள்ளன. அவை செலவுகள், வான்வெளி மற்றும் நிலைத்தன்மை போன்றவை ஆகும்.
செலவுகள் (Costs) : விமானப் போக்குவரத்து அதிக லாப வரம்பு கொண்ட தொழில் அல்ல. உலக அளவில், நிகர லாப வரம்பு வெறும் 3.6% மட்டுமே. எனவே, ஒவ்வொரு செலவு, கட்டணம் மற்றும் வரி முக்கியமானது. எரிபொருள் (ATF) செலவுகளை பகுப்பாய்வு செய்தல், தொழில்துறைக்கான சில சிக்கலான இணக்கம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சுமைகளைத் தளர்த்துதல், மற்றும் விமான நிலைய பயனர் கட்டணங்கள் மற்றும் சேவை மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளுடனான அவற்றின் இணைப்பு ஆகியவற்றில் தொடர்ச்சியான மேற்பார்வை ஆகியவற்றை இந்தியா கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
வான்வெளி (Airspace) : இந்தியாவின் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பு வேகமாக மேம்பட்டு வருகிறது. ஆனால், வான்வெளி மேலாண்மையும் தொடர்ந்து முன்னேற வேண்டும். வரும் ஆண்டுகளில் ஆயிரக்கணக்கான புதிய விமானங்கள் இந்தியாவின் விமானப்படையில் சேரும். இதனால், வான்வெளி நவீனமயமாக்கல் அவசியமாகிறது. இதனால், கடல் (oceanic) மற்றும் கண்டங்கள் வான்வெளிக்கு (continental airspace) முதலீடுகள் குறிப்பாகத் தேவை. பரவலான திறமையின்மைக்கு வழிவகுக்கும் ஐரோப்பாவின் குறைவான முதலீட்டு உதாரணத்தை இந்தியா பின்பற்றக்கூடாது.
நிலைத்தன்மை (Sustainability) : 2050-ம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜியத்தை அடைவதற்கு விமான நிறுவனங்கள் உறுதிபூண்டுள்ளன. விமானப் போக்குவரத்தை கார்பனேற்றம் செய்வதற்கான முக்கியவழி நிலையான விமான எரிபொருள் (sustainable aviation fuel (SAF)) ஆகும். இது இந்தியாவிற்கு ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இந்தியா உலகில் மூன்றாவது பெரிய எத்தனால் உற்பத்தியாளர் மற்றும் நுகர்வோர் ஆவார். ஆல்கஹால்-டு-ஜெட் (Alcohol-to-Jet (AtJ)) செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு முக்கிய நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF) உற்பத்தியாளராக மாறுவதற்கான அதன் திறனை இது காட்டுகிறது. இது இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும், விமான வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் மற்றும் ஒரு பிராந்திய மையமாக இந்தியாவின் நிலையை உயர்த்தும். இது இந்தியாவின் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க சமூக மற்றும் பொருளாதார நன்மைகளையும் கொண்டு வரும்.
சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் (International Air Transport Association (IATA)) வருடாந்திர பொதுக் கூட்டம் (Annual General Meeting (AGM)) மற்றும் உலக விமானப் போக்குவரத்து உச்சி மாநாட்டை நடத்துவது, உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்தில் இந்தியா தனது நிலையை வலுப்படுத்த ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகும். இதை அடைய, விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் கொள்கைகளையும் பொருளாதார சூழலையும் இந்தியா தொடர்ந்து உருவாக்க வேண்டும். இதன் மூலம், இந்தியா அதன் விமானப் போக்குவரத்து திறனைவிட அதிகமாகவும் முடியும்.
வில்லி வால்ஷ் என்பவர் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் (IATA) பொது இயக்குநர் ஆவார்.