ஏப்ரல் 22 அன்று ஜம்மு காஷ்மீரின் பஹல்காமில் சுற்றுலாப் பயணிகள் மீது பயங்கரவாதத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, இந்திய அரசாங்கம் சிந்து நதி நீர் ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது. சிந்து நதி ஆசியாவின் பழமையான நதிகளில் ஒன்றாகும். இது அரசியல் மோதல்கள், காலநிலை மாற்றம், அதிக மக்கள் தொகை மற்றும் அதிக நீர் தேவை போன்ற பல பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்கிறது.
ஏப்ரல் 22 அன்று, காஷ்மீரின் பஹல்காமில் சுற்றுலாப் பயணிகள் மீது பயங்கரவாதத் தாக்குதல் நடந்தது. 26 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இது புது தில்லியில் உள்ள இந்திய அரசாங்கத்தை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பாகிஸ்தானுடனான முக்கியமான நீர் பகிர்வு ஒப்பந்தமான சிந்து நதி நீர் ஒப்பந்தத்தை (IWT) இந்தியா பின்பற்றுவதை நிறுத்தியது.
சிந்து நதி ஆசியாவின் பழமையான நதிகளில் ஒன்றாகும். இது மிகவும் முக்கியமானது, ஆனால் அரசியல் மோதல்கள், காலநிலை மாற்றம், வளர்ந்து வரும் மக்கள் தொகை மற்றும் அதிக நீர் தேவை போன்ற பல பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்கிறது.
சிந்து நதி நீர் ஒப்பந்தம் 1960ஆம் ஆண்டில் உலக வங்கியின் உதவியுடன் கையெழுத்தானது. இது இந்தியாவிற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தமாகும், இரண்டு நாடுகளும் அணு ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளன. 2008, 2016 மற்றும் 2019-ஆம் ஆண்டுகளில் பயங்கரவாதத் தாக்குதல்கள் போன்ற பல மோதல்கள் நடந்திருந்தாலும், இந்த ஒப்பந்தம் 65 ஆண்டுகள் நீடித்தது.
இந்த இரண்டு நாடுகளுக்கும் இடையிலான மோதலில் இந்த நதி ஏன் மிகவும் முக்கியமானது? புரிந்து கொள்ள, 1947ஆம் ஆண்டில் எல்லை உருவாக்கப்படுவதற்கு முந்தைய வரலாற்றை நாம் திரும்பிப் பார்த்து, இந்தப் பிரச்சினைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள ஆழமான காரணங்களைப் பார்க்க வேண்டும்.
சிந்து நதிப் படுகை நான்கு நாடுகளின் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது: பாகிஸ்தான், இந்தியா, சீனா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான். நிபுணர்கள் சாதிக் கான் மற்றும் தாமஸ் ஆடம்ஸ் III ஆகியோரின் கூற்றுப்படி, படுகையின் மிகப்பெரிய பகுதியை பாகிஸ்தான் 61%, இந்தியா 29%, மீதமுள்ள 8% சீனா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.
சிந்து நதி ஆசியாவின் பழமையான நதிகளில் ஒன்றாகும். இது நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, ஆரம்பகால ஈயோசீன் சகாப்தத்தில் உருவாகத் தொடங்கியது. இந்திய மற்றும் ஆசிய தட்டுகள் மோதிய பிறகு திபெத்திய பீடபூமியின் நிலம் உயர்ந்ததால் இது நடந்தது. இந்த நதி வரலாற்றில் மிகவும் பழமையான மற்றும் மிகவும் முன்னேறிய நாகரிகங்களில் ஒன்றை உருவாக்க உதவியது. இது கிமு 3000 முதல் 1500 வரை சிந்து சமவெளி நாகரிகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
அதன் உச்சத்தில், சிந்து சமவெளி நாகரிகம் மெசபடோமியா, எகிப்து மற்றும் சீனாவின் மஞ்சள் நதி நாகரிகம் போன்ற பிற பிரபலமான பண்டைய கலாச்சாரங்களைப் போலவே பழமையானது. இது 1,500 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பரவியிருந்த மிகப்பெரிய பண்டைய நகர்ப்புற கலாச்சாரமாகவும் இருந்தது.
அடுத்த 2,000 ஆண்டுகளுக்கு, சிந்து பகுதி பல்வேறு குழுக்கள் கைப்பற்றி, வர்த்தகம் செய்து, கலாச்சாரங்களைப் பகிர்ந்து கொண்ட இடமாக இருந்தது. கிமு 326-ல், மகா அலெக்சாண்டர் நதியைக் கடந்தார். அவர் வெளியேறிய பிறகு, சந்திரகுப்த மௌரியர் அந்தப் பகுதியை மௌரியப் பேரரசின் கீழ் ஒன்றிணைத்தார். 8-ஆம் நூற்றாண்டில், முகமது பின் காசிமின் படையெடுப்பு பெரிய அரசியல் மற்றும் மத மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது.
வடக்கே, காஷ்மீரில், அவந்திவர்மன் (கிபி 855–883) என்ற இந்து மன்னர் தனது ராஜ்யத்தை வலுப்படுத்தவும் வளர்க்கவும் சிந்து நதியையும் அதன் சிறிய நதிகளையும் பயன்படுத்தினார். பின்னர், முகமது பின் துக்ளக் தண்ணீரைச் சேமித்து விவசாயத்தை மேம்படுத்த வருடத்திற்கு இரண்டு பயிர்களை வளர்க்கும் வழிகளை அறிமுகப்படுத்தினார்.
மூத்த நிபுணரான உத்தம் குமார் சின்ஹா, பண்டைய வேத காலத்தில், சிந்து நதிப் படுகை சப்த சிந்து என்று அழைக்கப்பட்டது. அதாவது "ஏழு நதிகளின் நிலம்" (“land of seven rivers.”) என்று பொருள். இந்த நதிகளில் ஒன்று சரஸ்வதி. இது ரிக்வேதத்தில் அனைத்து நதிகளிலும் பெரியது என்று விவரிக்கப்பட்டது. பிற்காலத்தில், சிந்துநதி மிக முக்கியமான நதியாக மாறியது. ஆறுகளுக்கு வெவ்வேறு பெயர்கள் இருந்தன: சிந்து நதி சிந்து, செனாப் நதி ஆசிக்னி, ஜீலம் நதி விட்டாஸ்டா, ரவி நதி புருஷ்னி, சட்லெஜ் நதி சுதுத்ரி, பியாஸ் நதி விபாஸ்.
கட்டுப்பாட்டு கால்வாய்கள்
1800-ஆம் ஆண்டுகளின் பிற்பகுதியிலிருந்து, சிந்து நதிப் படுகை நீர்ப்பாசனத்தில் பெரிய மாற்றங்களைக் கண்டுள்ளது. இது பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது தொடங்கியது. முகலாயர்கள் முன்னதாகவே நீர்ப்பாசனத் திறன்களை மேம்படுத்தினர். ஆனால், பிரிட்டிஷ்காரர்கள் 19-ஆம் நூற்றாண்டில் மின்சாரம், பணம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக இப்பகுதியைக் கட்டுப்படுத்த பல கால்வாய்களைக் கட்டினார்கள் என்று சின்ஹா கூறுகிறார்.
ஆங்கிலேயர்கள் பெரிய கால்வாய் அமைப்புகளை உருவாக்கி, அதிக பயிர்களை வளர்க்க பஞ்சாபில் காலனிகளை அமைத்தனர். 1915ஆம் ஆண்டு முடிக்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தில் அதன் முக்கிய துணை நதிகளை கால்வாய்களுடன் இணைக்க அவர்கள் நதியின் சக்தியைப் பயன்படுத்தினர். ஆங்கிலேயர்கள் நதியின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த அணைகள் மற்றும் தடுப்பணைகளையும் கட்டினார்கள் என்று சின்ஹா விளக்குகிறார். இவை வெள்ளத்தைத் தடுக்க உதவியது மற்றும் விவசாயத்திற்கு நம்பகமான தண்ணீரை வழங்கியது. ஆனால், நதியின் இயற்கை பாதையையும் நிலத்துடனான அதன் தொடர்பையும் மாற்றியது.
1947ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவும் பாகிஸ்தானும் சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, இரு நாடுகளும் இந்த நீர்ப்பாசன முறையைப் பெற்றன. அவர்கள் விவசாயத்திற்காக சிந்து நதியைச் சார்ந்திருந்தனர். ஆனால், தண்ணீரை எவ்வாறு பகிர்ந்து கொள்வது என்பது குறித்து எந்த உடன்பாடும் இல்லை. இது மோதல்களை ஏற்படுத்தியது. 1951ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு நதிகளை (ரவி, பியாஸ், சட்லஜ்) இந்தியா கட்டுப்படுத்தும் என்றும், சிந்து மற்றும் மேற்கு நதிகளை (ஜீலம், செனாப்) பாகிஸ்தான் கட்டுப்படுத்தும் என்றும் ஒப்புக்கொள்ள உலக வங்கி அவர்களுக்கு உதவியது.
இந்த ஒப்பந்தம் தண்ணீரை மிகவும் தீவிரமாகப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தியதாக வரலாற்றாசிரியர் டேவிட் கில்மார்டின் கூறுகிறார். இந்தியா 1963ஆம் ஆண்டில் பக்ரா அணையைக் கட்டியது, மேலும் உலக வங்கியின் உதவியுடன் பாகிஸ்தான், தர்பேலா அணை உட்பட பெரிய சிந்து படுகை திட்டத்தை செயல்படுத்தியது, இது 1977ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது.
ஆனால், மேற்கு நதிகளில் கிழக்கு நதிகளைவிட அதிக நீர் இருந்ததால் இந்த ஒப்பந்தம் நியாயமற்றது என்று டாக்டர் நிலஞ்சன் கோஷ் கூறுகிறார். மேலும், இந்த ஒப்பந்தம் இப்போது பிராந்தியத்தை பாதிக்கும் காலநிலை மாற்றம் போன்ற புதிய சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொள்ளவில்லை.
இந்தியா, நீரோட்டத்திற்கு மேலே இருப்பதால், ஒப்பந்தத்தைப் பின்பற்றுகிறது என்று கோஷ் கூறுகிறார். ஆனால், வரலாற்றாசிரியர் ஸ்ரீநாத் ராகவன் இந்த ஒப்பந்தம் அடிப்படை ஒத்துழைப்பை மட்டுமே காட்டுகிறது என்று நம்புகிறார். இது நாடுகளுக்கு இடையில் ஆறுகளைப் பிரிப்பதாகவும், உண்மையான கூட்டு மேலாண்மை அல்லது வளர்ச்சியைத் தவிர்ப்பதாகவும் அவர் கூறுகிறார்.
காலநிலை நெருக்கடி
சிந்து நதிப் படுகை கிட்டத்தட்ட 300 மில்லியன் மக்களைக் கொண்டுள்ளது. காலநிலை மாற்றம், அங்கு அதிகமான மக்கள் வசிப்பது மற்றும் அதிக நீர் தேவைகள் காரணமாக இது பெரிய பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்கிறது. நதியின் ஒரு முக்கிய அம்சம் அதன் வலுவான பருவ மாற்றங்கள் ஆகும். ஜூலை மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் பனி உருகி பருவமழை பெய்யும்போது பாதி நீர் ஓட்டம் ஏற்படுகிறது.
நதியின் நீரில் சுமார் 80% பனிப்பாறைகளிலிருந்து வருகிறது. இது படுகையை காலநிலை மாற்றத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் மிக்கதாக ஆக்குகிறது. குறுகிய காலத்தில், உருகும் பனிப்பாறைகள் அதிக வெள்ளத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. நீண்ட காலத்திற்கு, கோடையில் மக்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும்போது குறைவான நீர் இருக்கும். பாகிஸ்தான் தனது விவசாயத்தில் 90% சிந்து நதியையே சார்ந்துள்ளது. ஆனால், அங்கு நீர் கிடைப்பது மிகக் குறைவு. மேலும், சில பகுதிகள் தங்கள் பாசன நீரில் பாதிக்கும் மேல் இழக்கின்றன. இது உணவு மற்றும் நீர் பிரச்சினைகளை மோசமாக்குகிறது.
பாகிஸ்தானின் பெரும்பாலான நீர் மற்ற நாடுகளிலிருந்து, குறிப்பாக இந்தியா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானிலிருந்து வருகிறது. இதன் பொருள் பாகிஸ்தான் தனக்குத் தேவையான அனைத்து நீரையும் கட்டுப்படுத்தவில்லை. பனிப்பாறைகள் உருகி, கணிக்க முடியாத பருவமழைகளால், சிந்து நதி நீரில் பாகிஸ்தானின் பங்கு சுருங்கி வருகிறது.
நதியின் மேல் பகுதியை இந்தியா கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் நீர் ஓட்டத்தை நிறுத்தும் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, 1948ஆம் ஆண்டு இந்தியா தண்ணீரை நிறுத்தியது. இது பாகிஸ்தானின் பஞ்சாப் பகுதியில் உள்ள கால்வாய்களைப் பாதித்தது.
ஆனால், பிரச்சனை இந்தியா தண்ணீரைக் கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமல்ல. பாகிஸ்தானுக்குள், பெரும்பாலான நீர் விவசாயத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆற்றின் டெல்டாவில் மீன்பிடித்தல் மிகக் குறைவாகவே நடைபெறுகிறது. பாகிஸ்தானும் நிறைய தண்ணீரை வீணாக்குகிறது மற்றும் அதை சரியாக நிர்வகிக்கவில்லை. இதனால் டெல்டா பகுதிகள் வறண்டு போகிறது.
பிரம்மபுத்ரா போன்ற பிற நதிகளுடன் இந்தியாவும் இதேபோன்ற நீர் பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்கிறது. பிரம்மபுத்ராவின் மேல்நோக்கிச் செல்லும் சீனா, இந்தியா மற்றும் வங்கதேசத்திற்கான நீர் ஓட்டத்தைக் குறைக்கக்கூடிய அணைகளைக் கட்டியுள்ளது. இருப்பினும், பாகிஸ்தானுக்கு, சிந்து நதி மிகவும் முக்கியமானது.
காலநிலை மாற்றம் அனைத்தையும் பாதிக்கும் என்பதால், இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க நாடுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள். உண்மையில், பயங்கரவாதம் போன்ற மோதல்களைவிட காலநிலை பிரச்சினைகள் முக்கியமானதாக மாறும்.
இன்னும் நம்பிக்கை உள்ளது, ஏனெனில் தண்ணீர் நாடுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட உதவும், மோதலை மட்டும் ஏற்படுத்தாது. நைல், மீகாங் மற்றும் டான்யூப் போன்ற பல்வேறு நாடுகளால் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட பல நதிகள் சண்டையிடுவதற்குப் பதிலாக பேசுவதற்கும் ஒப்பந்தங்களைச் செய்வதற்கும் வழிவகுத்தன என்று சின்ஹா சுட்டிக்காட்டுகிறார். 805-ஆம் ஆண்டிலிருந்து, அரசியல் பிரச்சனைகளின் போதுகூட நாடுகளுக்கு இடையே 3,600 க்கும் மேற்பட்ட நீர் ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.