அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் இந்திய எல்லைக்கு அருகில் உள்ள திபெத்தில் உள்ள பிரம்மபுத்திரா நதியில் சீனா அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு அணை கட்டத் தொடங்கியுள்ளது. இந்த நதி இப்போது மீண்டும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.
சுமார் 167.8 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் செலவில் கட்டப்பட்ட இந்த அணைத் திட்டம், கீழ்நிலை நாடுகளான இந்தியாவையும் வங்கதேசத்தையும் கவலையடையச் செய்துள்ளது.
முக்கிய அம்சங்கள்:
1. சீனாவின் யார்லுங் சாங்போ என்று அழைக்கப்படும் பிரம்மபுத்திரா நதியின் கீழ் பகுதியில் ஒரு புதிய அணை கட்டும் பணியை சீனப் பிரதமர் லி கியாங் தொடங்கி வைத்துள்ளார். அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளின்படி, இந்த விழா நிங்சி நகரில் நடைபெற்றது.
2. இந்த நீர்மின் திட்டம் உலகின் மிகப்பெரியதாக இருக்கும். இது ஐந்து இணைக்கப்பட்ட நீர்மின் நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் சுமார் 1.2 டிரில்லியன் யுவான் (சுமார் 167.8 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) செலவாகும்.
3. தற்போது, உலகின் மிகப்பெரிய அணை சீனாவின் யாங்சே நதியில் உள்ள மூன்று கோர்ஜஸ் அணை ஆகும். இது 22.5 ஜிகாவாட் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது. புதிய அணை திபெத்தில் உள்ள யார்லுங் சாங்போ நதியின் "கிரேட் வளைவு" (“Great Bend”) அருகே கட்டப்படும். இந்த இடம் மின்சாரம் தயாரிப்பதற்கு ஏற்றது. ஏனெனில், நதி வெறும் 50 கிலோமீட்டரில் 2,000 மீட்டர் குறைகிறது.
பிரம்மபுத்திரா நதியில் பெரிய அணை கட்டுவது தொடர்பான கவலைகள்
1. பிரம்மபுத்திரா நதி அருணாச்சலப் பிரதேசத்திலும் பின்னர் வங்கதேசத்திலும் (ஜமுனா என்று அழைக்கப்படுகிறது) நுழைவதற்கு முன்பு ஒரு கூர்மையான வளைவு எடுக்கும் இடத்தில் சீனா ஒரு அணை கட்ட விரும்புகிறது. இந்த அணை நதியின் இயற்கையான ஓட்டத்தை மாற்றக்கூடும்.
2. இது விவசாயத்திற்கு (அரிசி மற்றும் சணல் போன்ற பயிர்கள்) தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் கிழக்கு இமயமலை போன்ற முக்கியமான வனவிலங்கு பகுதிகளை பாதிக்கலாம்.
3. இந்த அணை சுத்தமான எரிசக்தி இலக்குகளை அடைய உதவும் என்று சீனா கூறுகிறது. ஆனால். கீழ்நிலையில் உள்ள நாடுகள் - இந்தியா மற்றும் வங்கதேசம் - நீர் வழங்கல், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பிராந்திய உறவுகளில் சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.
பிரம்மபுத்திரா நதி
1. பிரம்மபுத்திரா, சீனா (50.5%), இந்தியா (33.3%), பங்களாதேஷ் (8.1%) மற்றும் பூட்டான் (7.8%) முழுவதும் சுமார் 5,80,000 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட ஒரு எல்லை தாண்டிய நதியாகும்.
2. இந்தியாவில், இது 1,94,413 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இது நாட்டின் மொத்த புவியியல் பகுதியில் சுமார் 5.9% ஆகும். இது அருணாச்சல பிரதேசம், அஸ்ஸாம், மேகாலயா, நாகாலாந்து, சிக்கிம் மற்றும் மேற்கு வங்காளம் ஆகிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியது.
3. திபெத்தின் கைலாஷ் மலைத்தொடரில் மானசரோவர் ஏரியின் கிழக்கே அமைந்துள்ள செமாயுங்டுங் பனிப்பாறையிலிருந்து இந்த நதி உருவாகிறது. இது திபெத்தில் யார்லுங் சாங்போ நதியாக கிழக்கு நோக்கி 1,200 கிலோமீட்டர் தூரம் பாய்கிறது.
4. நம்சா பர்வாவில், நதி பெரிய வளைவு எனப்படும் ‘U’ திருப்பத்தை எடுத்து, அருணாச்சலப் பிரதேசம் (சாடியா நகரின் மேற்கு) வழியாக இந்தியாவுக்குள் நுழைகிறது. அங்கு அது சியாங்/டிஹாங் நதி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
5. தென்மேற்கில் பாய்ந்த பிறகு, இது திபாங் மற்றும் லோஹித் நதிகளால் இடது கரை துணை நதிகளாக இணைகிறது. பின்னர் இது பிரம்மபுத்திரா நதி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
6. பிரம்மபுத்ராவின் முக்கியமான வலது கரை துணை நதிகள் சுபன்சிரி (முன்னோடி), கமெங், மனாஸ் மற்றும் சங்கோஷ் ஆறுகள். இந்த நதி பின்னர் அசாமில் துப்ரிக்கு அருகில் வங்காளதேச சமவெளியில் பாய்கிறது. அங்கிருந்து தெற்கு நோக்கி பாய்கிறது.
7. பங்களாதேஷில் வலது கரையில் இருந்து டீஸ்டா இணைந்ததால் இது ஜமுனா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது வங்காள விரிகுடாவில் கலக்கும் முன் பத்மா நதியுடன் கலக்கிறது.
8. இந்தியாவில் பிரம்மபுத்திரா நதியில் இணையும் அனைத்து ஆறுகளும் மழையையே நம்பியுள்ளன. தென்மேற்கு பருவமழையின் போது பெய்யும் கனமழை பெரும்பாலும் வெள்ளத்தை ஏற்படுத்துகிறது, நதியின் பாதையை மாற்றுகிறது மற்றும் அதன் கரைகளை அரிக்கிறது.
9. நதியின் சாய்வு நீர்மின் உற்பத்திக்கு பொருத்தமான புவியியல் நிலையை வழங்குகிறது. இந்தியாவுக்குள் நுழைவதற்குமுன், திபெத்தில் 1,700 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் இந்த நதி அதன் சரிவில் சுமார் 4,800 மீட்டர் குறைகிறது. இந்த செங்குத்தான சராசரி சாய்வான சுமார் 2.82 மீ/கிமீ சாய்வானது அசாம் பள்ளத்தாக்கில் நுழையும் போது 0.1மீ/கிமீ ஆக குறைக்கப்படுகிறது.
01. பிரம்மபுத்திரா ஓட்டத்தை தனித்துவமாக்குவது எது?
பிரம்மபுத்திரா நதி சிறப்பு வாய்ந்தது. ஏனெனில், அது எதிர் திசைகளில் பாய்கிறது. திபெத்தில் மேற்கிலிருந்து கிழக்காகவும், பின்னர் அசாமில் கிழக்கிலிருந்து மேற்காகவும் பாய்கிறது. வானிலை அமைப்பானது திபெத்திலும் இந்தியாவிலும் மிகவும் வித்தியாசமானது. திபெத்தில், நதி குளிர் மற்றும் வறண்ட இடங்கள் வழியாக பாய்கிறது. எனவே, அதில் குறைவான நீர் மற்றும் சேறு உள்ளது. ஆனால், அது இந்தியாவுக்குள் நுழையும்போது, பல சிறிய ஆறுகள் அதனுடன் இணைகின்றன. இதனால் நிறைய நீர் மற்றும் சேறு சேர்கிறது. இந்த சேறு படிந்து, நதியை பல கால்வாய்களாகப் பிரித்து, தீவுகளை உருவாக்குகிறது. அசாமில் உள்ள மஜுலி, பிரம்மபுத்திரா நதியால் உருவாக்கப்பட்ட உலகின் மிகப்பெரிய நதி தீவாகும்.
எல்லை தாண்டிய ஆறுகள் தொடர்பாக இந்தியாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு வழிமுறை
1. சீனாவிற்கான முன்னாள் இந்திய தூதர் அசோக் காந்தா, எல்லைகளைக் கடந்து பாயும் ஆறுகளில் இணைந்து பணியாற்றுவதற்கான ஒரு முக்கிய ஒப்பந்தம் இருப்பதாகக் கூறினார். பிரம்மபுத்திரா மற்றும் சட்லஜ் நதிகளுக்கு இரண்டு தனித்தனி ஒப்பந்தங்களும் உள்ளன.
2. பரேச்சு வெள்ள சம்பவத்திற்குப் பிறகு சட்லஜ் ஒப்பந்தம் தேவைப்பட்டது. ஆனால், சீனா ஆண்டு முழுவதும் நதி தரவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள ஒப்புக்கொள்ளவில்லை. இந்த ஒப்பந்தம் இன்னும் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.
3. ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை புதுப்பிக்கப்படும் பிரம்மபுத்திரா ஒப்பந்தம் 2023-ல் காலாவதியானது. அதை புதுப்பிப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் இன்னும் இராஜதந்திர வழிகளில் நடந்து வருவதாக ஜல் சக்தி அமைச்சகத்தின் வலைத்தளம் தெரிவித்துள்ளது.
4. முக்கிய ஒப்பந்தம் 2013-ல் கையெழுத்தானது, அதற்கு காலாவதி தேதி இல்லை. ஆனால் தற்போது, இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ் எந்த வேலையும் நடக்கவில்லை என்று அமைச்சகத்தின் வலைத்தளம் கூறுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் சந்திக்க இரு நாடுகளிலிருந்தும் நிபுணர்கள் குழு 2006-ல் அமைக்கப்பட்டது. ஆனால், இந்த சந்திப்புகள் தொடர்ந்து நடக்கவில்லை.
5. தற்போதுள்ள வரையறுக்கப்பட்ட ஒத்துழைப்புக்கு, 1997-ஆம் ஆண்டு ஐக்கிய நாடுகள் மாநாடு உதவக்கூடும். இது நாடுகள் சர்வதேச நதிகளை எவ்வாறு பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதைக் கையாள்கிறது.