இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் படகை பிரதமர் நரேந்திர மோடி புதன்கிழமை தொடங்கி வைத்தார். இந்த படகை கொச்சின் ஷிப்யார்ட் லிமிடெட் (Cochin Shipyard Limited (CSL)) நிறுவனம் தயாரித்தது. இது உத்தரப்பிரதேச மாநிலம் வாரணாசியில் பயன்படுத்தப்பட உள்ளது.
இந்த படகை உருவாக்க ரூ.18 கோடி செலவானது. சோதனைகளுக்குப் பிறகு, கொச்சின் ஷிப்யார்ட் லிமிடெட் அதை இந்திய உள்நாட்டு நீர்வழிப்பாதை ஆணையத்திடம் வழங்கும். துறைமுகங்கள், கப்பல் மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகம் திட்ட செலவில் 75 சதவீதத்தை ஏற்றுக்கொண்டது.
கப்பலின் சிறப்பம்சங்கள் யாவை?
ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கப்பல் 24 மீட்டர் நீளம். குளிரூட்டப்பட்ட பயணிகள் பகுதியில் 50 பேர் பயணிக்க முடியும். தங்குமிட பகுதி மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகள் போன்ற உயர்தர கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கால் கட்டப்பட்டது.
இந்த கப்பலில் மின் ஆற்றலை சேமிக்க வழக்கமான பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவதில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவை சிலிண்டர்களில் சேமிக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்குகின்றன. இந்த படகில் ஐந்து ஹைட்ரஜன் சிலிண்டர்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 40 கிலோ ஹைட்ரஜனை எடுத்துச் செல்கின்றன. இது எட்டு மணி நேர செயல்பாட்டிற்கு போதுமானது. இதில் 3 கிலோவாட் சோலார் பேனலும் உள்ளது.
இந்த வகை கப்பல் பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வு (zero emission), பூஜ்ஜிய சத்தம் (zero noise) மற்றும் ஆற்றல் திறன் (energy-efficient) கொண்டது, இது சுற்றுச் சூழலுக்கு உகந்ததாக அமைகிறது. நகரும் பாகங்கள் இல்லாததால், மற்ற கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது இதற்கு குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?
ஒரு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள், ஹைட்ரஜனிலிருந்து வரும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது. இது தூய நீரை மட்டுமே வெளியிடுகிறது, மாசுபடுத்திகள் அல்ல. ஹைட்ரஜன் கலங்களில் வைக்கப்படுகிறது, அங்கு அது மின்சாரம் மற்றும் வெப்பமாக மாற்றப்பட்டு, கப்பலின் உந்துவிசைக்கு சக்தி அளிக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் கலத்தில், ஹைட்ரஜன் காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜனுடன் இணைந்து மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. பேட்டரிகளைப் போலன்றி, எரிபொருள் செல்களுக்கு ரீசார்ஜிங் தேவையில்லை. எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் நிலையான விநியோகம் இருக்கும் வரை, அவை தொடர்ந்து வேலை செய்கின்றன.
கப்பலில் என்ன வகையான செல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன?
இந்த கப்பல் லித்தியம்-அயன் பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுடன் (Lithium-Ion Phosphate batteries) 50-kW PEM புரோட்டான்-பரிமாற்ற சவ்வு எரிபொருள் கலத்தைப் ((proton-exchange membrane) fuel cell) பயன்படுத்துகிறது. இந்த செல்கள் சக்தி தேவைகளுக்கு ஏற்ப அவற்றின் வெளியீட்டை வேகமாக சரிசெய்ய முடியும். புரோட்டான் பரிமாற்ற சவ்வு எரிபொருள் செல்கள் (proton-exchange membrane(PEM) fuel cells) கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை குறைந்த வெப்பநிலையில் வேலை செய்கின்றன மற்றும் இலகுவாகவும் சிறியதாகவும் இருக்கும்.
அது எப்படி உருவானது?
இந்தியா இப்போது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் அவற்றின் தொடர்புடைய அமைப்புகளை உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கியுள்ளது. கொச்சின் ஷிப்யார்ட் லிமிடெட் நிறுவனம் கப்பலை முழுவதுமாக உள்நாட்டில் கட்டியது. அவர்கள் கப்பல் ஆட்டோமேஷன் அமைப்பு மற்றும் சக்தி மேலாண்மை அமைப்பையும் உருவாக்கினர். புனேவின் KPIT டெக்னாலஜிஸ், மத்திய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்களின் கவுன்சிலுடன் இணைந்து ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் அமைப்பை உருவாக்கியது.
படகுகளுக்கான ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் தொழில்நுட்பம் இன்னும் வளர்ச்சியில் இருந்தாலும், ஒரு சில நாடுகள் மட்டுமே இதை முயற்சித்துள்ளன. இந்த படகு கடல் துறையில் ஹைட்ரஜனை பசுமை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதில் இந்தியாவுக்கு ஒரு நன்மையை அளிக்கிறது.
துறைமுகங்கள், கப்பல் மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகத்தின் 'ஹரித் நௌகா' (Harit Nauka) முன்முயற்சி உள்நாட்டு கப்பல்களை பசுமையாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. நகர போக்குவரத்துக்காக இந்த படகை மற்ற பகுதிகளிலும் பயன்படுத்தலாம். இது தேசிய பசுமை ஹைட்ரஜன் மிஷனையும் ஆதரிக்கிறது.
ஹரித் நௌகா முயற்சி என்றால் என்ன?
ஜனவரி 2024 இல், கப்பல் துறை அமைச்சகம் உள்நாட்டு கப்பல்களுக்கான ஹரித் நௌகா வழிகாட்டுதல்களை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த வழிகாட்டுதல்கள் அனைத்து மாநிலங்களும் அடுத்த பத்து ஆண்டுகளுக்குள் உள்நாட்டு நீர்வழிகளில் தங்கள் பயணிகள் கப்பலில் 50 சதவீதம் பசுமை எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொள்ள வேண்டும் என்றும், 2045 க்குள் பசுமை எரிபொருட்களுக்கு முழுமையாக மாற வேண்டும் என்றும் கூறுகின்றன. இது கடல்சார் அம்ரித் கால் விஷன் (Maritime Amrit Kaal Vision) 2047 க்கு ஏற்ப பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வைக் குறைப்பதாகும்.
சுற்றுச்சூழல் விதிகள், நிலைத்தன்மை இலக்குகள் மற்றும் பசுமை எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களின் முன்னேற்றங்கள் காரணமாக உலகெங்கிலும், கப்பல் தொழில் நுட்ப முறையில் பசுமை எரிபொருட்களை நோக்கி நகர்கிறது. ஹைட்ரஜன் மற்றும் அதன் வழித்தோன்றல்கள் தொழில்துறைக்கு நம்பிக்கைக்குரிய பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வு எரிபொருட்களாக பிரபலமாகி வருகின்றன.