சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு சுபாஷ் சுக்லாவின் கட்டணப் பயணம், மனித விண்வெளிப் பயணம் பற்றி மேலும் அறிய நமக்கு உதவும்.
ஜூன் 25, 2025 மதியம், இந்தியாவின் சுபாஷ் சுக்லா மூன்று பிற விண்வெளி வீரர்களுடன் NASA-வின் புளோரிடா விண்வெளி துறைமுகத்திலிருந்து சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு Axiom-4 வணிக பணியின் ஒரு பகுதியாக புறப்பட்டார். 1984-ஆம் ஆண்டில் ராகேஷ் சர்மாவுக்கு பிறகு ஒரு இந்தியர் சுற்றுப்பாதை விண்வெளிக்கு செல்வது இதுவே முதல் முறையாகும். ஜூன் 26-ல் டிராகன் பணியாளர் கேப்சூல் ISS-உடன் வெற்றிகரமாக இணைந்தால், சுக்லா ISS-ல் பயணம் செய்யும் முதல் இந்தியர் ஆவார். அடுத்த இரண்டு வாரங்களில், அவரும் ISS பணியாளர்களும் Axiom-4 பணி கொண்டு வந்த பரிசோதனைகளின் தொகுப்பை நிகழ்த்துவார்கள். இதில் இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்பின் (Indian Space Research Organisation (ISRO)) எட்டு பரிசோதனைகளும் அடங்கும். சுக்லா, 2027-ஆம் ஆண்டிற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்தியாவின் முதல் மனித விண்வெளி பயண பணியான ககன்யனில் பறக்கும் முக்கிய நபர்களில் ஒருவராக உள்ளார். தற்போதைக்கு, விண்வெளித் துறை Axiom-4-ல் சுக்லாவின் இருக்கையை வாங்க ரூ.548 கோடி செலவழிப்பதற்கான காரணங்களை தெளிவுபடுத்தவில்லை.
ககன்யான் திட்டத்திற்காக அரசாங்கம் ₹20,200 கோடியை ஒதுக்கியுள்ளது. இதன் ஒரு பகுதியாக, திரு. சுக்லாவின் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ISS) பணம் செலுத்தி மேற்கொள்ளப்படும் பயணம் மற்றும் அவருக்கும் அவரது துணைப் பணியாளர் பிரசாந்த் நாயருக்கும் மேம்பட்ட பயிற்சியை உள்ளடக்கியது. இது மனித விண்வெளிப் பயணம் மற்றும் அத்தகைய பணிகள் எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படுகின்றன என்பது பற்றி இந்தியா நிறைய கற்றுக்கொள்ள உதவும். இந்த அறிவு எதிர்கால விண்வெளி வீரர் பயணங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருப்பினும், விண்வெளித் துறை மற்றும் இஸ்ரோ இன்னும் இந்தப் பயணம் ஏன் முக்கியமானது, அது என்ன நன்மைகளைத் தரும் என்பதைத் தெளிவாக விளக்க வேண்டும்.
ராகேஷ் சர்மா மற்றும் சுக்லாவின் விமானங்களுக்கு இடையில் விண்வெளி பயணம் கணிசமாக மாறிவிட்டது. இன்றைய பணயங்கள் பல பரிமாணங்களைக் கொண்டவை மற்றும் அதிக கோரிக்கைகளைக் கொண்டவை. Axiom என்பது NASA மற்றும் SpaceX-உடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட ஒரு தனியார் நிறுவனமாகும். மேலும், இது சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்க்கான வணிக பணிகளுக்கு இருக்கைகளை விற்பனை செய்கிறது. இருப்பினும், எலோன் மஸ்க் மற்றும் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் இடையேயான மோதலின் காரணமாக, ஸ்பேஸ்எக்ஸின் டிராகன் குழு விண்வெளி வீரர் குழுக்களை நாசா தொடர்ந்து பயன்படுத்த முடியுமா என்பது குறித்து நிச்சயமற்ற தன்மை உள்ளது.
ட்ரம்பின் கட்டணங்களின் விளைவுகள் மற்றும் அவர் 2026-க்கு முன்மொழிந்த முக்கிய பட்ஜெட் கருத்தில் கொண்டு, அவரது முன்னோடி ஜோ பைடன் இந்தியாவுடனான உறுதிமொழிகளை மதிக்கும் விருப்பமும் தெளிவாக இல்லை. சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் செயல்படுவதை நிறுத்திவிடும். மாறிவரும் இந்த விண்வெளி உலகில், இந்தியாவின் விண்வெளித் திட்டம் பல மாற்றங்களை எதிர்கொள்கிறது. நாசா மற்றும் ப்ளூ ஆரிஜின் (Blue Origin) போன்ற அமெரிக்க நிறுவனங்கள், இந்தியாவுடனான உறவுகளை வலுப்படுத்த எதிர்கால பயணங்களில் இந்தியாவின் ககன்யான் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில் ஆர்வம் காட்டியுள்ளன.
தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் பொது விண்வெளி பயணங்களுக்கான ஆதரவை சமநிலைப்படுத்த இந்தியா முயற்சிக்கிறது. தனியார் விண்வெளித் துறையை ஆதரிக்க விரும்புவதாக அரசாங்கம் கூறுகிறது. ஆனால், அதன் முயற்சிகள் இதுவரை போதுமானதாக இல்லை. ஆனால், நாடு வணிக மற்றும் பொதுத்துறை தேவைகளை சமநிலைப்படுத்தும் அதே வேளையில், விண்வெளி பயண சேவைகளின் பொருத்தமான வழங்குநராக அது இருக்க வேண்டும். இந்திய அரசு தனியார் துறையை ஆதரிப்பதில் ஆர்வம் காட்டியுள்ளது. ஆனால், அதன் முயற்சிகள் இதுவரை போதுமானதாக இல்லை. சுக்லா திரும்பியதும், இஸ்ரோ அதன் அடுத்த பெரிய சவாலில் கவனம் செலுத்தும். மேலும், மக்கள் அதிலிருந்து இன்னும் அதிகமான தகவல்களை எதிர்பார்ப்பார்கள்.