டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்தில் பிராந்தியத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், டிஜிட்டல் அபாயங்களிலிருந்து பாதுகாக்க உத்தி மற்றும் வணிக இலக்குகளை முன்னேற்றுவதற்கும் இது முக்கியமானது.
இந்தியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான இருதரப்பு வர்த்தக உறவுகளில் (Bilateral commercial engagement), உடனடி வர்த்தக உடன்படிக்கைக்கு கட்டுப்படுத்தப்படாமல், பல முனைகளில் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. இரு அரசாங்கங்களும் முக்கியமான இராஜதாந்திரத் துறைகளில் நெருக்கமாகப் பணியாற்றி வருகின்றன. தொழில்நுட்ப விநியோகச் சங்கிலிகளை மிகவும் மாறுபட்டதாகவும், குறைவான ஆபத்தானதாகவும் மாற்றுவது முக்கியம் என்பதை அவர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். உலகம் மேலும் நிச்சயமற்றதாகி வருவதால் இது குறிப்பாகத் தேவைப்படுகிறது. இந்தப் பணியின் ஒரு பகுதி TRUST கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதாகும். TRUST என்பது நெகிழ்ச்சி, திறந்த மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பிக்கைக்கான தொழில்நுட்பத்தைக் குறிக்கிறது. இது iCET எனப்படும் முந்தைய அமெரிக்க-இந்திய சிக்கலான மற்றும் வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்ப முன்முயற்சியைப் பின்பற்றுகிறது.
இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப் குவாட் உச்சிமாநாட்டிற்காக இந்தியா வருவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குவாடில் இந்தியா, ஆஸ்திரேலியா, ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவை அடங்கும். இந்தியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான இருதரப்பு வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் முதல் பகுதி இந்த உச்சிமாநாட்டிற்கு முன்னதாக கையெழுத்திடப்படும். இது டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் சந்தைகளில் ஆழமான ஒத்துழைப்பின் உறுதியான அடிப்படையை அமைக்கும்.
சமீபத்திய முன்னேற்றங்களுக்கு மத்தியில் கடலுக்கு அடியில் உள்ள கேபிள்கள் ஒரு முக்கிய மையமாக மாறி வருகின்றன. இந்த கேபிள்கள் உலகளாவிய இணையத்தின் இயற்பியல் முதுகெலும்பாகும். அவை சர்வதேச தரவு போக்குவரத்தில் 95%-க்கும் அதிகமானவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருள் அவை கிட்டத்தட்ட அனைத்து டிஜிட்டல் தொடர்புகளையும் செயல்படுத்துகின்றன. இந்த கேபிள்கள் நிலத்தை அடையும் போது, அவை பயனர்களுடன் அல்லது தரவு மையங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த தரவு மையங்கள் கிளவுட் சேவைகள் (cloud services) மற்றும் முக்கியமான உள்கட்டமைப்பை (critical infrastructure) இயக்குகின்றன. சீனா இந்தோ-பசிபிக் முழுவதும் கடலுக்கு அடியில் உள்ள உள்கட்டமைப்பை விரைவாக விரிவுபடுத்துகிறது. இது அதன் டிஜிட்டல் சில்க் சாலை முன்முயற்சி (Digital Silk Road Initiative) மூலம் நடக்கிறது. இந்த வளர்ச்சி எதிர்காலத்திற்கு நம்பகமான மாற்றுகள் எவ்வளவு முக்கியம் என்பதைக் காட்டுகிறது.
உலகளாவிய பொது நலத்தின் ஒரு பகுதி
பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான கடல்சார் அமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான வலுவான இந்தியா-அமெரிக்கா கூட்டாண்மை முழு உலகிற்கும் பயனளிக்கும். இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் பாதுகாப்பு வழங்குநராக இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் பங்கை TRUST கட்டமைப்பு ஒப்புக்கொள்கிறது. நம்பகமான விற்பனையாளர்களைப் பயன்படுத்தி இந்தப் பகுதியில் கடல்சார் கேபிள் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்யும் திட்டங்களையும் இது ஆதரிக்கிறது. இந்தியாவில் தற்போது சுமார் 17 கடல்சார் கேபிள்கள் உள்ளன. அவற்றில் சில கட்டப்பட்டு வருகின்றன. ஆனால் சிங்கப்பூர் மிகவும் சிறியதாக இருந்தாலும், இது சிங்கப்பூரின் 26 கேபிள்களை விடக் குறைவு. இந்த நிலைமை மாற வேண்டும். ஏனெனில், இந்தியா ஒரு பிராந்திய இணைப்பு மையமாக மாற நல்ல நிலையில் உள்ளது. இந்தியாவுக்குத் தேவையான அனைத்தும் உள்ளன. இது 11,098 கிலோமீட்டர் நீளமான கடற்கரை, இந்தோ-பசிபிக் பகுதியில் ஒரு மைய இடம் மற்றும் வேகமாக வளர்ந்து வரும் டிஜிட்டல் பொருளாதாரம் போன்றவை ஆகும்.
இந்தியாவின் கடற்கரை அதன் மொத்த எல்லையில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் இரண்டு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால், 17 சர்வதேச கடல்சார் கேபிள்களில் 15, மும்பையில் வெறும் ஆறு கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் ஒன்றிணைகின்றன. இந்த கடல்சார் கேபிள்கள் கேபிள் தரையிறங்கும் நிலையங்கள் மூலம் நிலத்துடன் இணைகின்றன. இந்த நிலையங்கள் முக்கியமாக மும்பை, சென்னை, கொச்சி, தூத்துக்குடி மற்றும் திருவனந்தபுரம் ஆகிய ஐந்து நகரங்களில் காணப்படுகின்றன. இந்த நெட்வொர்க் வசதிகளை மேலும் விரிவுபடுத்துவது முக்கியம். ஒரு பகுதி இயற்கைப் பேரழிவுகள், மனித தவறுகள் அல்லது நாசவேலை போன்ற பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டால், அது பெரிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
பரவலாக அமைந்த நிலையங்களின் வலையமைப்பு, பணிநிறுத்தம் ஏற்படும்போது தரவை மற்ற இணைப்புகளுக்கு மாற்றி அனுப்பும் திறனான - பிணையத்தின் மீள்பயனாக்கத்தை அதிகரிக்கும். 2024ஆம் ஆண்டு, ஹவுதி கிளர்ச்சியாளர்கள் செங்கடலில் உள்ள கடலடி கேபிள்களை சேதப்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்திய இயக்குநர்கள், பணிநிறுத்தத்தைத் தவிர்க்க, மற்ற கேபிள் அமைப்புகளுக்கு போக்குவரத்தை மாற்றி அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. இதேபோன்று, இந்தியாவுக்கு அருகில் ஏற்படும் பணிநிறுத்தம், உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச தகவல்தொடர்புகளில் பழுதுகளுக்கு வழிவகுக்கலாம்.
ஒரு போக்குவரத்து மையமாக சாத்தியம்
கடல்சார் கேபிள் வழிகள் (Subsea cable routes) வரலாற்று கடல்சார் வர்த்தக வழிகளை பிரதிபலிக்கின்றன. ஐரோப்பா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவிற்கு இடையில் அமைந்துள்ள இந்தியா, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, மலாக்கா ஜலசந்தி மற்றும் பாப்-எல்-மண்டேப் ஆகிய முக்கிய கடல்சார் சோக் புள்ளிகளுக்கு அருகில் அமர்ந்திருக்கிறது. இது உலகளாவிய கேபிள் நெட்வொர்க்குகளுக்கு நாட்டை இயற்கையான மையமாக மாற்றுகிறது.
இந்தோனேசியா உட்பட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியா முழுவதும் மாறும் பொருளாதாரங்களில் அதிகரித்துவரும் தேவைக்கு சேவை செய்து, வேகமான பிராட்பேண்ட் விரிவாக்கம் (fastest broadband growth) கொண்ட பிராந்தியத்தின் மையத்தில் இந்தியாவும் அமைந்துள்ளது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஆப்பிரிக்கா-ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா-ஆசியா நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள்களுக்கான முக்கிய சந்திப்பாக இது செயல்படுகிறது. அதிகரித்து வரும் உள்நாட்டு தேவைக்கு சேவை செய்வதற்கும் மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு முக்கியமானது. இந்தியாவின் அலைவரிசை தேவை 2021 மற்றும் 2028-க்கு இடையில் 38%-ஆக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது அதிகரித்து வரும் நுகர்வு மற்றும் தரவு மைய முதலீடுகளால் தூண்டப்படுகிறது.
இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் பெய்ஜிங்கின் செல்வாக்கை எதிர்கொள்ள அமெரிக்கா ஒரு நீண்டகால கொள்கையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சூழலில், இந்தியாவின் டிஜிட்டல் உள்கட்டமைப்பு, குறிப்பாக கடல்சார் கேபிள்கள், ஒரு முக்கியமான சொத்து. அதற்கு இன்னும் வலுவான பாதுகாப்பு தேவை.
நடவடிக்கைகள் தேவை
முதலீட்டாளர்கள் சந்தையில் நுழைவதை இந்தியா எளிதாக்க வேண்டும். கடலுக்கடியில் கேபிள்களுக்கு உரிமம் வழங்குவதற்கான விதிகள் மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். கேபிள்களை அமைப்பதற்கு பல்வேறு அரசாங்க அமைச்சகங்களிலிருந்து 50-க்கும் மேற்பட்ட ஒப்புதல்கள் தேவை. மேலும், இந்தியா வெளிநாட்டு கேபிள் பழுதுபார்க்கும் கப்பல்களைச் சார்ந்துள்ளது. இந்தக் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் சிங்கப்பூர் மற்றும் துபாயில் அமைந்துள்ளன. கேபிள் பிரச்சனை ஏற்படும்போது, இந்தக் கப்பல்கள் அதை சரிசெய்ய மூன்று முதல் ஐந்து மாதங்கள் வரை ஆகும். கப்பல்கள் நீண்ட தூரம் பயணிக்க வேண்டியிருப்பதால் இந்த தாமதம் ஏற்படுகிறது. அவை மெதுவான சுங்க சோதனைகளையும் எதிர்கொள்கின்றன, கடற்படையின் அனுமதி தேவை, மேலும் அவற்றின் குழுவினருக்கு ஒப்புதல் தேவை. இந்த தாமதங்கள் நிதி சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன.
இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் முக்கியமான டிஜிட்டல் உள்கட்டமைப்பில் அமெரிக்கா அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டும். இதில் குறைந்த வட்டி கடன்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உதவிகளை வழங்குவதும் அடங்கும். கேபிள் பாதை பன்முகத்தன்மையை ஆதரிப்பது மற்றும் சைபர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதும் இதன் பொருள். கேபிள் திட்டங்களில் முன்னணியில் இருக்க அமெரிக்கா தனது நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்க வேண்டும்.
உதாரணமாக, மெட்டா 50,000 கிலோமீட்டர் கடலுக்கு அடியில் கேபிள் திட்டத்தில் முதலீடு செய்கிறது. இந்த திட்டம் இந்தியப் பெருங்கடல் முழுவதும் இணைப்பை மேம்படுத்தும். இது பிப்ரவரி 2025-ல் அமெரிக்கா-இந்தியா கூட்டணித் தலைவர்களின் அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம் விரைவில் தொடங்கும் மற்றும் ஐந்து கண்டங்களை இணைக்கும்.
உள்ளூர் நீர்மூழ்கி கேபிள் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பை உருவாக்குவதையும் அமெரிக்கா ஆதரிக்க வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் கிடங்குகளை உருவாக்குதல் மற்றும் இந்தியக் கொடியுடன் கூடிய கப்பல்களைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்த முயற்சிகள் TRUST கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும்.
இறுதியாக, மேம்படுத்தப்பட்ட கடலடி கேபிள் ஒத்துழைப்பு, தற்போது பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்படும் அமெரிக்கா-இந்தியா வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை நிறைவு செய்யும், ஏனெனில் இது மிகவும் ஆற்றல்மிக்க தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்தத் துறைகளில் உடனடி நடவடிக்கைகள், பிராந்தியத்தின் டிஜிட்டல் மீள்திறனை மேம்படுத்தி, பகிரப்பட்ட இராஜதந்திர மற்றும் வணிக இலக்குகளை முன்னேற்றும்.
வேதிகா பாண்டே, துருவ் சேகர், சம்ரிதி குமார் ஆகியோர் புது தில்லியில் உள்ள கோன் ஆலோசனைக் குழுவில் தொழில்நுட்பக் கொள்கை ஆராய்ச்சியாளர்களாக உள்ளனர்.