முக்கிய அம்சங்கள்:
• கேரள அரசு உயர் நீதிமன்றத்தில் கடல் சட்டம் மற்றும் தகராறுகள் தொடர்பான ஒரு சட்ட நடவடிக்கையான அட்மிரால்டி வழக்கு தாக்கல் செய்த பின்னர் இந்த உத்தரவு வந்தது. இந்த வழக்கு மெடிட்டரேனியன் ஷிப்பிங் கம்பெனியை பெயரிட்டது, இதன் ஒரு நிறுவனம் MSC Akiteta II-ஐ இயக்குகிறது மற்றும் நிர்வகிக்கிறது. அதே குழுவின் மற்றொரு நிறுவனம் MSC Elsa III-ஐ இயக்கியது.
• மே 25 அன்று ஆலப்புழாவில் இருந்து தென்மேற்கே 25 கிமீ தொலைவில் MSC Elsa III மூழ்கியதால் கேரளாவின் கடல் சுற்றுச்சூழல் மாசுபட்டதாகக் கூறப்படும் 9,531 கோடி ரூபாய் இழப்பீடு கோரியுள்ளது.
• இந்த கப்பல் 600-க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன்களுடன் மூழ்கியது. அவற்றில் சில பிளாஸ்டிக் துகள்கள், ஆபத்தான பொருட்கள் மற்றும் டீசல் ஆகியவை இருந்தன.
உங்களுக்குத் தெரியுமா?
• இந்தியாவில் கடல் சர்ச்சைகளை அட்மிரால்டி (கடல் உரிமைகோரல்களின் அதிகார வரம்பு மற்றும் தீர்வு) சட்டம், 2017 (Admiralty (Jurisdiction and Settlement of Maritime Claims) நிர்வகிக்கிறது. இந்த சட்டத்தின் கீழ், கப்பல்களுக்கு ஏற்படும் சேதம், உரிமை மற்றும் ஒப்பந்த சர்ச்சைகள், உயிர் இழப்பு, கூலி பிரச்சினைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சேதம் போன்ற கடல் உரிமைகோரல்களுக்கு அட்மிரால்டி வழக்குகள் தொடரலாம்.
• 2017-ஆம் ஆண்டு சட்டம் காலனித்துவ கால அட்மிரால்டி நீதிமன்ற சட்டம், 1861 (Admiralty Court Act, 1861) மற்றும் காலனித்துவ அட்மிரால்டி நீதிமன்றங்கள் சட்டம், 1890 (Colonial Courts of Admiralty Act, 1890) ஆகியவற்றை மாற்றியது.
• முந்தைய சட்டங்கள் பம்பாய், கல்கத்தா மற்றும் மெட்ராஸ் உயர்நீதிமன்றங்களுக்கு மட்டுமே அதிகாரம் அளித்தன. ஏனெனில், இவை மட்டுமே முன்பு இந்தியாவில் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களாக இருந்தன. இப்போது, கேரளா, கர்நாடகா, ஒடிஸா, தெலுங்கானா மற்றும் ஆந்திரபிரதேசம் ஆகிய மாநிலங்களின் உயர்நீதிமன்றங்களுக்கும் கடல் சர்ச்சைகள் மீது அதிகாரம் உள்ளது.
• நீதிமன்றங்களின் அதிகார வரம்பு அந்தந்த அதிகார வரம்புகளின் எல்லைநீர் வரை நீண்டுள்ளது. பிராந்திய நீர்நிலைகளின் வரம்பு கடற்கரையோரமுள்ள குறைந்த நீர் கோட்டின் அருகிலுள்ள புள்ளியில் இருந்து 12 கடல் மைல் வரை உள்ளது. இதில் கடல் பாங்கான பகுதி, மண்ணடுக்கு (மேற்பரப்பில் உள்ள மேல் மண்ணின் கீழ் உள்ள மண் அடுக்கு) மற்றும் அதற்கு மேலே உள்ள வான்வெளியும் அடங்கும்.
• கேரள அரசின் கடல்சார் வழக்கு, மாநிலத்திற்கு இழப்பீடு வழங்கப்படும் வரை MSC Akiteta II கப்பலை கைது செய்யக் கோரியது. கடல்சார் சட்டத்தில், ஒரு கப்பலை கைது செய்வது என்பது, கப்பல் அல்லது அதன் உரிமையாளருக்கு எதிரான கடல்சார் உரிமைகோரலை உறுதி செய்வதற்காக, நீதிமன்றம் அல்லது பிற தகுதியான அதிகாரி ஒரு கப்பலை தடுத்து வைக்கும் சட்ட நடைமுறையைக் குறிக்கிறது.