முக்கிய அம்சங்கள் :
2023-ஆம் ஆண்டு புது தில்லியில் நடைபெற்ற G20 உச்சி மாநாட்டில் இந்தியா-மத்தியகிழக்கு-ஐரோப்பா பொருளாதார வழித்தடம் (India-Middle-East-Europe-Economic Corridor (IMEC)) அறிவிக்கப்பட்டது. ஆசியா, அரேபிய வளைகுடா மற்றும் ஐரோப்பா இடையே இணைப்பு மற்றும் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் பொருளாதார வளர்ச்சியை அதிகரிப்பதே இதன் நோக்கமாகும். இது இந்தியா-வளைகுடா மற்றும் வளைகுடா-ஐரோப்பா போன்ற இரண்டு முக்கிய வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளது .
கிழக்குப் பாதை இந்தியாவின் மேற்குத் துறைமுகங்களிலிருந்து கொள்கலன்களை ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸுக்கு ஏற்றுமதி செய்யும். அங்கிருந்து, அதிவேக சரக்கு ரயில்கள் அரேபிய தீபகற்பம் (UAE, சவுதி அரேபியா, ஜோர்டான்) வழியாக இஸ்ரேலில் உள்ள ஹைஃபா துறைமுகத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்லும்.
இரண்டாவது பாதை ஹைஃபாவிலிருந்து கிரீஸ் மற்றும் இத்தாலியில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்லும். இந்தத் துறைமுகங்களிலிருந்து, ஐரோப்பாவின் தற்போதைய ரயில் அமைப்பு பல்வேறு பகுதிகளுக்கு பொருட்களை வழங்கும்.
செங்கடல் பாதையுடன் ஒப்பிடும்போது IMEC இந்தியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு கப்பல் போக்குவரத்து நேரத்தை சுமார் 40% குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அதன் அறிவிப்பிலிருந்து முன்னேற்றம் மெதுவாக உள்ளது.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பிராந்தியத்தில் மோதல்கள் (கத்தார் vs GCC, ஈரான் vs சவுதி அரேபியா, அரபு நாடுகள் vs இஸ்ரேல்) குறைந்துள்ளன. உறவுகளை மேம்படுத்தவும் பொருளாதார வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தவும் நாடுகள் ஒப்பந்தங்களைச் செய்யத் தொடங்கின. மேலும், அரபு நாடுகளின் வளர்ந்து வரும் உறவுகள் பொருளாதார நன்மைகளைத் தந்தன. இந்த நன்மைகள் சில அரபு நாடுகளுக்கு பாலஸ்தீனப் பிரச்சினையை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, இந்தியாவுடனான I2U2 குழுவைப் போல இஸ்ரேலுடனான சிறிய அளவிலான கூட்டாண்மைகளை பரிசீலிக்க போதுமானதாக இருந்தன.
பிராந்திய ஒத்துழைப்பின் இந்த அரிய காலம் இந்தியாவிற்கும் அதன் மத்திய கிழக்கு, அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய கூட்டாளர்களுக்கும் இந்தியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையில் ஒரு புதிய வர்த்தக வழித்தடத்தை உருவாக்குவதை கற்பனை செய்ய முடிந்தது.
இந்தியா-மத்தியகிழக்கு-ஐரோப்பா பொருளாதார வழித்தடமானது (India-Middle-East-Europe-Economic Corridor (IMEC)), நிலையான கட்டணங்கள் தொடர்பான பிரச்சனைகள், கூட்டாளர்களிடையே பலவீனமான நிதி இணைப்புகள், பொதுவான காப்பீட்டு அமைப்பு இல்லாதது மற்றும் மிகவும் மாறுபட்ட துறைமுக திறன்கள் போன்ற தொடர்ச்சியான வர்த்தக மற்றும் அணுகல் சிக்கல்களைத் தீர்க்க உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தில் கடல்வழிப் பாதைகளுக்கு இடையே பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான, சவுதி அரேபியாவிற்கும் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்துக்கும் இடையே திட்டமிடப்பட்ட ரயில் பாதை இன்னும் நன்கு வளர்ச்சியடையவில்லை.
இந்தப் பிரச்சினைகள் நிர்வகிக்கக்கூடியவை மற்றும் அனைத்துத் தரப்பிலிருந்தும் அர்ப்பணிப்பு மற்றும் முதலீட்டின் மூலம் சரிசெய்யப்படலாம். செப்டம்பர் 2023-ல், தெளிவான காலக்கெடுவுடன் ஒரு செயல் திட்டத்தை உருவாக்கி அதில் உறுதியாக இருக்க பங்கேற்பாளர்கள் அறுபது நாட்களுக்குள் தீர்க்க ஒப்புக்கொண்டனர்.
ஒரு மாதத்திற்குள், மத்திய கிழக்கில் ஒரு பெரிய மோதல் வெடித்ததால், அந்த கூட்டம் இன்னும் நடக்கவில்லை.
IMEC-ன் அடிப்படை பொருளாதார யோசனை ஏற்றுக்கொள்ளக் கூடியதாக உள்ளது. ஆனால், அதன் சவால்கள் மிகவும் தீவிரமானதாகிவிட்டன. இப்போது மிகப்பெரிய பிரச்சனையாக 61,000 பேரை பலி வாங்கிய காசா மீதான இஸ்ரேலின் போர் ஆகும்.
இந்தப் போர் முந்தைய வர்த்தக ஒத்துழைப்பு மூலம் தீர்க்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய பிரச்சினைகளையும், நிர்வகிக்கக்கூடிய பிரச்சினைகளையும் மோசமாக்கியுள்ளது.
இந்த வழித்தடத்தின் மேற்குப் பகுதி விரைவில் முடிய வாய்ப்பில்லை. ஆனால், அரபு நாடுகளுடனான இந்தியாவின் வலுவான கூட்டாண்மைகளால் கிழக்குப் பகுதி இன்னும் பயனடைகிறது.
உங்களுக்குத் தெரியுமா?:
* IMEC-ன் பொருளாதார அடித்தளம் வலுவாக உள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய வர்த்தக கூட்டாளியாகும். 2023-24 ஆம் ஆண்டில் $137.41 பில்லியன் மதிப்புள்ள வர்த்தகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்தியா, UAE மற்றும் சவுதி அரேபியா இடையேயான எண்ணெய் அல்லாத வர்த்தகமும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிறைய வளர்ந்துள்ளது. IMEC என்பது ஒரு சாதரண வர்த்தகப் பாதையை விட அதிகமாக செயல்பாட்டில் இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. ஏனெனில், அதன் கூட்டு நாடுகள் மின்சாரம் மற்றும் இணையத்திற்கான கேபிள்கள், சுத்தமான ஹைட்ரஜன் ஏற்றுமதிக்கான குழாய்களை அமைப்பார்கள். மேலும், செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், செலவுகளைக் குறைக்கவும், பொருளாதார ஒத்துழைப்பை அதிகரிக்கவும், வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கவும், பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கவும் பணியாற்றுவார்கள்.