நாட்டின் மிகப்பெரிய சுத்திகரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளரான இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (Indian Oil Corporation (IOC)), பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெயிலிருந்து, உயிரி எரிபொருளை தயாரிப்பதற்கான நிலையங்கள் சமீபத்தில் பெற்ற சர்வதேச சான்றிதழைத் தொடர்ந்து, டிசம்பர் மாதத்திற்குள் அதன் பானிபட் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் வணிக அளவில் நிலையான விமான எரிபொருளை (sustainable aviation fuel (SAF)) உற்பத்தி செய்யயுமென எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தச் சூழலில், SAF பற்றி விரிவாக அறிந்து கொள்வது அவசியமாகிறது.
முக்கிய அம்சங்கள் :
1. நீர் நீராவி (water vapour), சூட் (soot), சல்பர் ஏரோசோல்கள் (sulfur aerosols), நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (nitrogen oxides (NOₓ)) ஆகியவற்றை வெளியிடுகிறது. இந்த உமிழ்வுகள் கான்ட்ரெயில்களை (Contrails) உருவாக்குவதற்கு பங்களிக்கின்றன. நீர் விமான வெளியேற்றத்தில் உள்ள சிறிய துகள்களை (ஏரோசோல்கள்) சுற்றி நீராவி ஒடுங்கி உறையும்போது உருவாகும் மேகங்கள் கான்ட்ரெயில்கள் ஆகும். இந்த காரணிகள் அனைத்தும் வளிமண்டலத்தில் கூடுதல் வெப்பமயமாதல் விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த சூழலில், இதை நிவர்த்தி செய்ய நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF) ஒரு நம்பகமான மாற்றாக உருவெடுத்துள்ளது. விமானப் போக்குவரத்து உமிழ்வைக் குறைக்கும் ஆற்றலை இது கொண்டுள்ளது.
2. விமானத் துறை மற்றும் எரிசக்தி நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, உலகளாவிய விமானத் துறையின் கார்பன் குறைப்பு முயற்சிகளில் SAF மட்டுமே 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருக்கலாம் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.
3. நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF) என்பது விமான உயிரி எரிபொருள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது நிலையான மூலப்பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. அதன் வேதியியல் அமைப்பு வழக்கமான விமான விசையாழி எரிபொருள் (aviation turbine fuel (ATF)) அல்லது ஜெட் எரிபொருளைப் போன்றது. இருப்பினும், வழக்கமான ஜெட் எரிபொருள் கச்சா எண்ணெயிலிருந்து பெறப்படுகிறது.
4. SAF என்பது ஒரு 'டிராப்-இன்' (drop-in) எரிபொருளாகும். அதாவது விமானத்தின் தற்போதைய இயந்திரங்களில் எந்த மாற்றமும் தேவையில்லாமல் ATF உடன் கலக்கலாம்.
5. SAF-ஐ வெவ்வேறு மூலங்களிலிருந்து தயாரிக்கலாம். அவற்றுள்:
பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெய் (used cooking oil (UCO)) தாவரங்களிலிருந்து எண்ணெய் நிறைந்த விதைகள், பாசி எண்ணெய்கள் மற்றும் விலங்கு கொழுப்புகள் போன்ற எண்ணெய்கள் மற்றும் கொழுப்புகள் போன்றவை ஆகும்.
நகராட்சி திடக்கழிவு (Municipal solid waste (MSW))
மரக்கழிவுகள், கரும்பு சக்கை, சோள அடுப்பு, உமி மற்றும் வைக்கோல், சர்க்கரைகள் மற்றும் ஸ்டார்ச் போன்ற விவசாய மற்றும் வனவியல் எச்சங்கள் போன்றவைகளும் அடங்கும்.
6. SAF-ஐ உற்பத்தி செய்வதற்கு பல்வேறு முறைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு முறையும் மூலப்பொருட்களின் வெவ்வேறு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், SAF உண்மையிலேயே நிலையானதாக இருக்க, அதன் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருள் உணவு உற்பத்தியுடன் போட்டியிடவோ, காடழிப்பை ஏற்படுத்தவோ அல்லது பல்லுயிர் பெருக்கத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கவோ கூடாது என்பது முக்கியமாக உள்ளது.
SAF-ன் நன்மைகள்
1. SAF பல நன்மைகளை வழங்குகிறது. அதன் முக்கிய நன்மையானது, உமிழ்வைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் திறன் மற்றும் தற்போதைய உலகளாவிய விமானக் கடற்படையுடன் அதன் இணக்கமானது. இதன் பொருள் விமானங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் எரிபொருள் உள்கட்டமைப்புகளில் SAF-ஐப் பயன்படுத்த மாற்றங்கள் தேவையில்லை.
2. வழக்கமான ஜெட் எரிபொருளுடன் ஒப்பிடும்போது, SAF விமானப் பயணத்தில் பசுமை இல்ல வாயு (GHG) உமிழ்வை 80 சதவீதம் வரை குறைக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
3. விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் எரிபொருள் மூலங்களை பல்வகைப்படுத்துவது இறக்குமதி சார்புநிலையைக் குறைக்கவும், உலகளாவிய எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கத்திலிருந்து துறையைப் பாதுகாக்கவும் உதவும். இதன் விளைவாக, இது மிகவும் நிலையான விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு வழிவகுக்கும். இந்த நிலைத்தன்மை விமானப் பயணத்தை மிகவும் மலிவு விலையிலும், அதிகமான மக்களுக்கு அணுகக்கூடியதாகவும் மாற்றக்கூடும்.
4. மேலும், SAF ஐ ஏற்றுக்கொள்வது நிலைத்தன்மைத் துறையில் புதிய வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.
SAF-ஐ பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கான தடைகள்
1. இந்த உயிரி எரிபொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவு வழக்கமான எரிபொருட்களின் விலையைவிட இரண்டு மடங்கு அதிகம். இது விமான நிறுவனங்களுக்கு பெரிய அளவிலான தத்தெடுப்பை கடினமாக்குகிறது. கூடுதல் செலவை நுகர்வோருக்கு வழங்காமல் அவர்கள் அவற்றை பரவலாகப் பயன்படுத்த முடியாது.
2. SAF-ன் உற்பத்தி, சேமிப்பு, கலத்தல் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு புதிய உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது தேவைப்படுகிறது. இந்த உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது ஏற்றுக்கொள்வதற்கான ஆரம்ப செலவில் குறிப்பிடத்தக்க தொகையைச் சேர்க்கும்.
3. மற்றொரு முக்கியப் பிரச்சினை SAF உற்பத்திக்குத் தேவையான மூலப்பொருட்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. தேவையான மூலப்பொருட்களின் பண்புகள் மற்றும் வகைப்பாடு ஆண்டு முழுவதும் நிலையான விநியோகத்திற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை.
ISCC CORSIA என்றால் என்ன?
1. இந்த வார தொடக்கத்தில், ஹரியானாவில் உள்ள அதன் பானிபட் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் SAF உற்பத்திக்கான ISCC CORSIA சான்றிதழைப் பெற்ற இந்தியாவின் முதல் நிறுவனமாக IOC ஆனது. SAF-க்கான சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துக்கான கரிம ஈடுசெய்தல் மற்றும் குறைப்புத் திட்டம் (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)) அளவுகோல்களுக்கு இணங்குவதற்கான ஒரு சான்றிதழ் அமைப்பாக ISCC CORSIA உள்ளது.
2. SAF இன் வணிக உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன்பு ISCC CORSIA தேவைப்படுகிறது. குறிப்பாக, CORSIA-ன் கட்டாய கட்டம் தொடங்குவதால், 2027-ம் ஆண்டு உலகளவில் SAF-ஐ ஏற்றுக்கொள்வதற்கு ஒரு முக்கியமான ஆண்டாக இருக்கும்.
3. சர்வதேச விமானங்களுக்குப் பொருந்தும் CORSIA, 2020 அளவைத் தாண்டி கார்பன்-டை-ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் ஏற்படும் எந்தவொரு அதிகரிப்பையும் ஈடுசெய்ய உலகெங்கிலும் உள்ள விமான நிறுவனங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான ஒரு வழி SAF உடன் கலந்த ஜெட் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதாகும். இது விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் உமிழ்வை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்க உதவுகிறது.
4. இந்தியாவும் 2027 முதல் கட்டாய கட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும். CORSIA கட்டமைப்பிற்கு இணங்க, இந்தியாவின் தேசிய உயிரி எரிபொருள் ஒருங்கிணைப்புக் குழு (National Biofuel Coordination Committee (NBCC)) சர்வதேச விமானங்களில் தொடங்கி 2027 முதல் SAF-ஐ ஜெட் எரிபொருளுடன் கலப்பதற்கான ஆரம்பகால அறிகுறிக்கான இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளது.
5. குறிக்கும் இலக்குகள் : 2027-ம் ஆண்டில் 1 சதவீத கலப்பு மற்றும் 2028-ம் ஆண்டில் 2 சதவீதமாக இலக்குகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன. உள்நாட்டு விமானங்களுக்கான SAF கலப்பு விதிகளையும் அரசாங்கம் அறிவிக்க வாய்ப்புள்ளது. இருப்பினும், சர்வதேச விமானங்களுக்கான கலப்பு 2027-ம் ஆண்டில் தொடங்கிய பின்னரே இவை வரும்.