இந்த பருவமழை இந்தியாவின் பேரிடர் மீட்புப் பணிகளின் வலிமையையும், இன்னும் நிலவும் இடைவெளிகளையும் காட்டியது.
டெஹ்ராடூனில் ஏற்பட்ட சமீபத்திய வெள்ளம் நமது மலை மாநிலங்கள் எவ்வளவு பலவீனமானவை என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை காட்டியுள்ளது. 2025 பருவமழை ஜம்மு காஷ்மீர், இமாச்சலப் பிரதேசம், பஞ்சாப் மற்றும் உத்தரகாண்ட் ஆகியவற்றை பாதித்துள்ளது. இந்த நிகழ்வுகள் காலநிலை மாற்றம் மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்பின் அபாயங்களை நமக்கு நினைவூட்டுகின்றன. மேகமூட்டம், நிலச்சரிவுகள் மற்றும் வெள்ளம் பல குடும்பங்களுக்கு இழப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளன, புனித யாத்திரைகளைத் தொந்தரவு செய்துள்ளன மற்றும் பயிர்களை நாசமாக்கியுள்ளன.
இழப்புகள் இருந்தபோதிலும், பேரிடர் மேலாண்மை குழுக்கள் விரைவாகவும் ஒருங்கிணைப்புடனும் செயல்பட்டன. வீரர்கள், விமானப்படை வீரர்கள், பொறியாளர்கள், துணை ராணுவப் படைகள், பேரிடர் மீட்புக் குழுக்கள் மற்றும் உள்ளூர் தன்னார்வலர்கள் உயிர்களைக் காப்பாற்ற ஒன்றிணைந்து பணியாற்றியுள்ளனர். அரசு அதிகாரிகளும் தங்கள் பங்களிப்பைச் செய்தனர். உத்தரகாண்டில், ஒரு துணை ஆணையர் 36 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நடந்து சென்று வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்ட தாராலி பகுதியை அடைந்தார்.
ஜம்மு காஷ்மீரில், ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் பெய்த கனமழையால் செனாப் மற்றும் தாவி நதிப் படுகைகளில் வெள்ளம் ஏற்பட்டது. 140க்கும் மேற்பட்டோர் பலியாகினர். இராணுவம் அவசரகால பெய்லி பாலங்களை விரைவாக அமைத்தது. விமானப்படை ஜம்மு விமானநிலையத்திலிருந்து ஹெலிகாப்டர்களை அனுப்பியது. மேலும், NDRF நிபுணர் குழுக்களுடன் விரைந்தது. மச்சைல் மற்றும் வைஷ்ணவ தேவியிலிருந்து யாத்ரீகர்களை ராணுவம், உள்ளூர் காவல்துறை, CRPF மற்றும் SDRF பணியாளர்கள் மீட்டனர். சேதமடைந்த தொலைபேசி இணைப்புகள் மற்றும் மொபைல் கோபுரங்களை சரிசெய்ய ராணுவ தகவல் தொடர்பு குழுக்கள் மற்றும் சேவை வழங்குநர்களும் இணைந்து பணியாற்றினர்.
பஞ்சாப் மாநிலத்தில் ரவி, பியாஸ் மற்றும் சட்லஜ் ஆறுகளில் வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்பட்டது. பக்ரா மற்றும் போங் அணைகளில் வரலாறு காணாத அளவுக்கு நீர்வரத்து அதிகரித்தது. நீர் வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், பெரிய உடைப்புகளைத் தவிர்க்கவும் NDMA மத்திய நீர் ஆணையம், IMD மற்றும் BBMB உடன் இணைந்து செயல்பட்டது. மதோபூர் தலைமையகத்திற்கு அருகில் ஒரு வியத்தகு மீட்புப் பணி நடந்தது. அங்கு ஒரு கட்டிடம் இடிந்து விழுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து CRPF பணியாளர்களை விமானம் மூலம் அழைத்துச் சென்றது.
இமாச்சலப் பிரதேசத்தில், கனமழையால் நிலச்சரிவுகள் மற்றும் திடீர் வெள்ளம் ஏற்பட்டது. குறிப்பாக சம்பா, குலு மற்றும் லஹால்-ஸ்பிட்டியில் பலர் உயிர் இழந்தனர். ஆனால், மணிமஹேஷ் யாத்திரையில் சிக்கித் தவித்த 10,000-க்கும் மேற்பட்ட யாத்ரீகர்கள் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர். இராணுவம், IAF, ITBP மற்றும் SDRF ஆகியவை ஆபத்தான நிலப்பரப்பில் கடுமையான நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டன, அதே நேரத்தில் BRO சேதமடைந்த சாலைகள் மற்றும் பாலங்களை சரிசெய்ய கடுமையாக உழைத்தன. சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கும் நிவாரணப் பணிகளை வழிநடத்துவதற்கும் ட்ரோன்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.
உத்தரகண்டில், இராணுவம் 400 அடி கேபிள் பாதையை உருவாக்கியது, பாலங்களை சரிசெய்தது. மேலும், பொறியாளர்கள் மற்றும் மீட்பு நாய்களைப் பயன்படுத்தியது. விமானப்படையின் சினூக் ஹெலிகாப்டர்கள் கனரக உபகரணங்களைத் தூக்கிச் சென்றன. அதே நேரத்தில் UCADA சிவில் ஹெலிகாப்டர்களுடன் உதவியது. SDRF மற்றும் ITBP, ட்ரோன்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகளின் உதவியுடன் விரைவான வெளியேற்றங்களை மேற்கொண்டன.
இந்தியாவின் பேரிடர் மீட்பு மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டதாகவும், தொழில்முறை ரீதியாகவும் மாறிவிட்டது. ட்ரோன்கள், செயற்கைக்கோள் தொடர்பு, இணைப்புகள், டாப்ளர் ரேடார்கள் மற்றும் ஐஎம்டியின் நிகழ்நேர முன்னறிவிப்பு ஆகியவை தொழில்நுட்பம் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஆனால், பேரிடர்களின் அளவு என்பது இன்னும் பலவற்றைச் செய்ய வேண்டும் என்பதாகும். இமயமலை பேரிடர் மேலாண்மையை எதிர்காலத்திற்குத் தயார்படுத்த, தொழில்நுட்பம் பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டும். இந்திய புவியியல் ஆய்வு மையம் (GSI) மண் ஊறுதல் மற்றும் சாய்வு அடிப்படையில் நிலச்சரிவு வரைபடத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில் தேசிய தொலைதூர உணர்திறன் மையம் (National Remote Sensing Centre (NRSC)) பனிப்பாறை ஏரிகள் மற்றும் குப்பைகள் பாய்வதை 24 மணி நேரமும் கண்காணிக்க வேண்டும்.
புவியியல் தகவல் அமைப்புகள் (Geographical Information Systems (GIS)) பயன்படுத்தி ஆபத்து வரைபடம் செய்வது இப்போது அவசியம். சரிவுகள், ஆறுகள் மற்றும் பனிப்பாறைகளில் முன்கணிப்பு சோதனைகளுக்கும் ட்ரோன்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். உள்ளூர் நீர்-வானிலை தரவுகளைப் பயன்படுத்தி செயற்கை நுண்ணறிவு, திடீர் வெள்ளம் மற்றும் மேக வெடிப்புகளின் முன்னறிவிப்பை மேம்படுத்த முடியும். நகர்ப்புற வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டுக்கான கோரக்பூர் அணுகுமுறை போன்ற மாதிரிகள் மற்ற பகுதிகளில் ஆய்வு செய்யப்பட்டு மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.
இருப்பினும், அரசாங்கங்கள் அனைத்தையும் தனியாகச் செய்ய முடியாது. லட்சக்கணக்கான குறுஞ்செய்திகளும் செயலி சார்ந்த எச்சரிக்கைகளும் அனுப்பப்பட்டாலும், பலருக்கு எப்படி பதிலளிப்பது என்று இன்னும் தெரியவில்லை. மச்சைல் அல்லது கங்கோத்ரி போன்ற புனிதப் பாதைகள் ஆபத்தில் உள்ளன. ஏனெனில், சிவப்பு எச்சரிக்கைகளின் போதும் மக்கள் தொடர்ந்து வருகை தருகிறார்கள். ஆற்றுப் படுகைகளில் கட்டுமானம், சரிவுகளில் கட்டுப்பாடற்ற வளர்ச்சி மற்றும் கட்டிட விதிகளை புறக்கணிப்பது ஆகியவை ஆபத்துகளை மோசமாக்குகின்றன.
எச்சரிக்கைகள் கொடுக்கப்படும்போது உள்ளூர் வெளியேற்ற வழிகள், அருகிலுள்ள நிவாரண முகாம்களின் இருப்பிடம் மற்றும் எச்சரிக்கைகள் வரும்போது பின்பற்ற வேண்டிய நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றை ஒவ்வொரு குடிமகனும் அறிந்திருக்க வேண்டும். NDMA-வின் பேரிடரில் நண்பர்கள் (Aapda Mitra) திட்டம் ஒரு நல்ல தொடக்கமாகும். ஆனால், அது பள்ளிகள், பஞ்சாயத்துகள் மற்றும் குடியிருப்பாளர் நலச் சங்கங்களை இன்னும் பரவலாகச் சென்றடைய வேண்டும். போலிப் பயிற்சிகள் வெறும் சம்பிரதாயமாக மட்டுமல்லாமல், உண்மையான பயிற்சியாகக் கருதப்பட வேண்டும். NDMA வழக்கமான பயிற்சி மற்றும் விழிப்புணர்வு திட்டங்களை நடத்துவதை மாநில அரசுகள் உறுதி செய்ய வேண்டும். பேரிடர் மேலாண்மை குறித்த அவர்களின் புரிதலை மேம்படுத்த ஆயுதப்படைகளும் செயல்படுகின்றன.
பதில் என்பது முதல் படி மட்டுமே. மீட்பு மற்றும் மறுகட்டமைப்பு "சிறப்பாக மீண்டும் கட்டமைத்தல்" நிலை அதே அளவு முக்கியமானது. சாய்வு பாதுகாப்பை மனதில் கொண்டு சாலைகள் மீண்டும் கட்டப்பட வேண்டும். நதிக் கரைகள் வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும், சட்டவிரோத சுரங்கம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். பள்ளத்தாக்குகளில் அதிகமான டாப்ளர் ரேடார்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். மேலும், மேக வெடிப்புகள், நிலச்சரிவுகள் மற்றும் பனிப்பாறை ஏரி வெடிப்புகளுக்கு உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட எச்சரிக்கை அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும். இதற்காக, பேரிடர் மேலாண்மை நிபுணர்களின் வலுவான பங்களிப்பு தேவைப்படும்.
உள்ளூர் அறிவைக் கொண்ட பொது சமூகம், மாவட்ட பேரிடர் மேலாண்மை அதிகாரிகளில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பான கட்டுமான நடைமுறைகள், நில அதிர்வு பாதுகாப்பு குறியீடுகளைப் பின்பற்றுதல் மற்றும் ஆற்றங்கரைகளில் "கட்டிடங்கள் கட்டப்படாத மண்டலங்களை" அமல்படுத்துதல் ஆகியவை உயிர் காக்கும் நடவடிக்கைகளாகும். உடையக்கூடிய இமயமலையின் எதிர்கால வளர்ச்சி மீள்தன்மையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
இந்தப் பருவமழை இந்தியாவின் பேரிடர் பதிலில் உள்ள பலங்கள் மற்றும் இடைவெளிகளைக் காட்டுகிறது. வீரர்கள், பதிலளிப்பவர்கள் மற்றும் நிர்வாகிகள் தங்கள் கடமையைச் செய்துள்ளனர். ஆனால், பேரிடர் மேலாண்மையை அரசாங்கத்திடம் மட்டும் விட்டுவிட முடியாது. ஒவ்வொரு குடிமகனும் வாக்களிப்பது அல்லது வரி செலுத்துவது போல பேரிடர் தயார்நிலையை தீவிரமாகக் கருத வேண்டும். அப்போதுதான் இந்தியா காலநிலை மாற்றம் மற்றும் விரைவான உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சிக்கு உண்மையிலேயே மீள்தன்மை கொண்டதாக மாற முடியும்.
எழுத்தாளர் ஸ்ரீநகரை தளமாகக் கொண்ட 15 படைப்பிரிவின் முன்னாள் படைப்பிரிவு தளபதி மற்றும் NDMA-ன் உறுப்பினர் ஆவார்.