கிரிமினல் விசாரணைகள் ஒரு வருடத்திற்குள் முடிக்கப்பட்டு மேல்முறையீடுகளை விசாரித்து மற்றொரு வருடத்தில் தீர்ப்பளிக்கப்பட்டால், நிலைமை வேறுவிதமாக இருக்கும். சிறார்களை வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்க பெற்றோர்கள் பயப்படுவார்கள், மேலும் மதுக்கடைக்காரர்கள் அவர்களுக்கு மதுவை வழங்குவதில் எச்சரிக்கையாக இருப்பார்கள்.
பொறுப்பற்ற இளைஞரால் புனேவில் இரண்டு இளம் உயிர்களை இழந்ததற்காக நாடு துக்கம் அனுசரிக்கும் அதே வேளையில், தோல்வியுற்ற குற்றவியல் நீதி அமைப்பின் யதார்த்தத்தை நாம் எதிர்கொள்கிறோம். குடிபோதையில் பணக்கார பையன் அலட்சியமாக நடந்துகொண்டான். அவரது குற்றத்தை மென்மையாகக் கையாளும் போது சிறார் நீதி வாரியம் (Juvenile Justice Board) எவ்வளவு பொறுப்புடன் இருந்தது என்று நாங்கள் கேள்வி எழுப்புகிறோம்.
கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுதல், சாலைப் பாதுகாப்பு மற்றும் விபத்துகளை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதில் பெரிய சிக்கல் உள்ளது. மக்கள் இப்போது மற்றொரு சோகமான விபத்தைப் பற்றி பேசுகிறார்கள். இது 2002-ல் நடிகர் சல்மான் கான் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விபத்தை நினைவூட்டுகிறது. இதற்காக, நீதிமன்றம் தீர்ப்பை முடிவு செய்ய 13 ஆண்டுகள் ஆனது. ஆனால், அவர் குற்றவாளி இல்லை என்று விடுவிக்கப்பட்டார் நமது குற்றவியல் நீதி அமைப்பில் உள்ள பிரச்சனைகளுக்கு அடிப்படைக் காரணம், தீர்ப்புகள் வழங்க பல ஆண்டுகள் ஆகும். புனேவில் போர்ஷை ஓட்டும் இளைஞர்களைப் போல, சட்டத்தை தங்கள் கைகளில் எடுக்கவோ அல்லது புறக்கணிக்கவோ சிலருக்கு இது தைரியமாக இருக்கிறது.
நாட்டின் சட்டத்தின் மீதான மரியாதை குறைவாக இருப்பது, விசாரணைகளில் நீண்ட கால தாமதத்தின் நேரடி விளைவாகும். கிரிமினல் விசாரணைகள் ஒரு வருடத்திற்குள் முடிக்கப்பட்டு மேல்முறையீடுகளை விசாரித்து மற்றொரு வருடத்தில் தீர்ப்பளிக்கப்பட்டால், நிலைமை வேறுவிதமாக இருக்கும். சட்டத்தின் மீது மரியாதை இருக்கும். சிறார்களிடம் கார் சாவியை ஒப்படைக்க பெற்றோர்கள் பயப்படுவார்கள் மற்றும் மதுக்கடைக்காரர்கள் அவர்களுக்கு மதுவை வழங்குவதில் கவனமாக இருப்பார்கள்.
ஆனால், தற்போதைய சூழல் அதற்கு நேர்மாறானது. தேசிய குற்ற பதிவுகள் பணியகம் (National Crime Records Bureau (NCRB)) 2022 அறிக்கையின்படி, கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் மரணங்கள் சம்பந்தப்பட்ட 90%க்கும் மேற்பட்ட வழக்குகள் நிலுவையில் உள்ளன. இதற்காக, நகரங்களில் குறைந்தளவில் தண்டனை விகிதம் 30% ஆகும். மேலும், சாட்சிகளின் தாமதங்கள் காவல்துறையின் புலனாய்வைக் கடினமாக்குகின்றன. குற்றவியல் வழக்குகள் எவ்வாறு விசாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை இந்தப் பிரச்சனைகள் மூலம் தெளிவுபடுத்துகின்றன. இந்தியாவில் சட்டப்பூர்வ செயல்முறைகள் அதிக நேரம் எடுக்கும் என்றும், மேலும் இவை சிக்கலானவை என்றும் பலர் நினைக்கிறார்கள். இதனால், பல குற்றவாளிகள் தண்டிக்கப்படுவதில்லை. மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகள் நீதித்துறை உள்கட்டமைப்பை ஏன் விரைவாக விசாரணை செய்ய மேம்படுத்தவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
2023 டிசம்பரில், இந்தியாவில் ஒரு மில்லியன் மக்களுக்கு 21 நீதித்துறை அதிகாரிகள் இருப்பதாக நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டது. இது சட்ட ஆணையத்தின் (Law Commission) பரிந்துரையான ஒரு மில்லியனுக்கு 50 நீதிபதிகள் என்ற பரிந்துரையை விட மிகக் குறைவு. இந்தியாவில் காவலர்கள்-குடிமக்கள் விகிதம் (police population ratio) 1,00,000 குடிமக்களுக்கு 152 அதிகாரிகள் என்ற வீதத்தில் உள்ளது. ஆனால், பரிந்துரைக்கப்பட்ட விகிதம் 1,00,000 குடிமக்களுக்கு 222 அதிகாரிகள் ஆவார். காவல் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு பணியகத்தின் (Bureau of Police Research and Development) சமீபத்திய அறிக்கை, ஜனவரி 1, 2022 நிலவரப்படி நாட்டில் காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கு சுமார் 4,00,000 பணியிடங்கள் காலியாக இருப்பதாக வெளிப்படுத்துகிறது. இருந்தபோதிலும், குற்றவியல் வழக்குகளை மாநில காவல்துறை ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக முடித்து வைக்கிறது. இருப்பினும், இதற்கான தரத்தை இன்னும் மேம்படுத்த வேண்டும்.
2022 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவில் 75% சாலை விபத்து மரணங்கள் மற்றும் 65% மோதி விட்டு தப்பிச் செல்லுதல் வழக்குகள் (hit-and-run cases) ஒரு வருடத்திற்குள் காவல்துறையால் குற்றப்பத்திரிகை செய்யப்பட்டன. இது 'இந்தியாவில் குற்றம்-2022' (Crime In India-2022) அறிக்கையில் காட்டப்பட்டுள்ளது. புலனாய்வு அதிகாரிகள் மற்றும் வழக்குரைஞர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது, அவர்களுக்கு தொழில்நுட்ப பயன்பாட்டில் வழக்கமான பயிற்சி அளிப்பது மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட தடயவியல் ஆய்வகங்கள் மூலம் சிறந்த கண்டறிதல், உயர்தர விசாரணைகள் மற்றும் அதிக தண்டனைகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஆச்சரியம் என்னவென்றால், புனேவில் உள்ள வாரியம் குற்றம் சாட்டப்பட்ட இளைஞரை விரைவாக விடுவித்தது. விபத்துகள் குறித்து கட்டுரை எழுதவும், 15 நாட்கள் போக்குவரத்து போலீசாருக்கு உதவவும், கவுன்சிலிங் எடுக்கவும் சொன்னார்கள். இந்த முடிவு நியாயமற்றதாகவும் உணர்ச்சியற்றதாகவும் தெரிகிறது. ஏனெனில், இந்த விபத்தில் இரண்டு இளம் உயிர்கள் பலியாகின. ஆனால், இந்த மெத்தனம் நீதியை கேலிக்கூத்தாகக் கருதப்படுகிறது. புனே காவல்துறை இந்த வழக்கை குற்றமற்ற கொலை என்று பதிவு செய்துள்ளது. இது 10 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனையுடன் கூடிய கடுமையான குற்றம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் 40 சதவிகிதம் சிறந்த தண்டனை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. புனே ஜேஜே வாரியத்தின் உடனடி உத்தரவு சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரியால் ஆய்வு செய்யப்பட்டு உரிய நடவடிக்கை எடுக்கப்படும் என்று நான் நம்புகிறேன். இதற்கிடையில் சிறுவனை மீண்டும் ஆஜராகுமாறு வாரியம் கூறியுள்ளது. போர்ஷே டிரைவரை வயது முதிர்ந்தவராக முயற்சி செய்ய மகாராஷ்டிர அரசின் முடிவு சரியான திசையில் எடுக்கும் ஒரு நடவடிக்கையாகும்.
டிசம்பர் 2012 கற்பழிப்பு வழக்கு பெண்கள் மீதான வன்முறைக்கு எதிரான சீற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது போலவே, துரதிர்ஷ்டவசமான வழக்கு மற்றும் அப்பாவி இளைஞர்களின் உயிர்கள் சாலைப் பாதுகாப்பு மற்றும் கவனமாக வாகனம் ஓட்டுதல் போன்ற பல்வேறு காரணிகளில் நமது அக்கறையின்மையிலிருந்து நம்மை கோபப்படுத்தியது. இது போக்குவரத்து விதிகளுக்கு உட்பட்டு அவர்களின் சொந்த பொறுப்புணர்வை குடிமக்கள் ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் பொறுப்பான பெற்றோராக அவர்களின் பங்கிற்கு வழிவகுக்கும் என்று நம்புகிறேன். அந்தச் சட்டம், நெறிமுறைகள் இல்லையென்றால், மதுக்கூடம் (bars) மற்றும் கஃபேக்களில் (cafes) போதைப்பொருள் மற்றும் மதுவுடன் இளம்வயதினரை ஈடுபடுபவர்களைத் தடுக்கும். சாலை நீதியை கவனத்தில் கொண்டு வந்ததற்காக பாதிக்கப்பட்ட இளம் பெண்களான அனீஷ் அவதியா மற்றும் அஷ்வினி கோஷ்தா ஆகியோர் நினைவுகூரப்படட்டும்.
கட்டுரையாளர், ஐபிஎஸ் அதிகாரி, போலீஸ் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு பணியகத்தின் டிஜியாக இருந்து ஓய்வு பெற்றவர்.