சமீபத்தில், மாருதி சுசுகியின் முதல் உலகளாவிய உத்தி மின்கல மின்சார வாகனமான 'e VITARA'-வை பிரதமர் மோடி தொடங்கி வைத்தார். BEVகள் என்றால் என்ன? மேலும், மற்ற வகையான மின்சார வாகனங்கள் (EV) யாவை?
தற்போதைய நிகழ்வு :
ஆகஸ்ட் 26 அன்று, அகமதாபாத்தில் உள்ள ஹன்சல்பூரில் உள்ள சுசுகி மோட்டார் ஆலையில், மாருதி சுஸுகியின் முதல் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட உலகளாவிய மின்கல மின்சார வாகனமான “'e VITARA' வை பிரதமர் தொடங்கி வைத்தார். இந்த BEV-கள் ஐரோப்பா மற்றும் ஜப்பான் போன்ற மேம்பட்ட சந்தைகளுக்குக்கூட ஏற்றுமதி செய்யப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
குஜராத்தில் உள்ள TDS லித்தியம்-அயன் மின்கல ஆலையில், கலப்பின மின்கல மின்முனைகளின் (hybrid battery electrodes) உள்ளூர் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதன் மூலம் இந்தியாவின் மின்கல சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் அடுத்த கட்டத்தையும் அவர் திறந்து வைத்தார். தோஷிபா, டென்சோ மற்றும் சுஸுகியின் கூட்டு முயற்சியான இந்த ஆலை, உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் சுத்தமான எரிசக்தி கண்டுபிடிப்புகளை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் மூலம், மின்கல மதிப்பில் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை இந்தியாவிலேயே தயாரிக்கப்படும்.
முக்கிய அம்சங்கள் :
1. மாருதி சுசுகி தனது மின்சார வாகனத்தின் (EV) வணிக உற்பத்தியை ஆகஸ்ட் 26 அன்று தொடங்கும். இந்த உற்பத்தி அகமதாபாத்தில் உள்ள ஹன்சல்பூரில் உள்ள அதன் ஆலையில் நடைபெறும். இந்த ஆலை இந்தியாவின் முதல் கதி சக்தி மல்டிமோடல் சரக்கு முனையமாகும். இந்த முனையம் கார்களை கொண்டு செல்வதற்கு உதவும் ஒரு ரயில்வே பாதையும் ஆகும்.
2. குறிப்பாக, 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் இரு சக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களில் 80 சதவீதத்தையும், பேருந்துகளில் 40 சதவீதத்தையும், தனியார் கார்களில் 30 சதவீதத்தையும் மின்சாரத்தில் இயக்க இந்தியா இலக்கு வைத்துள்ளது. இதற்காக, 2025 ஆம் ஆண்டு மத்திய பட்ஜெட்டில், மின்சார வாகனங்களுக்கு சக்தி அளிக்கும் லித்தியம்-அயன் மின்கலகளை (lithium-ion batteries) உருவாக்கும் பல்வேறு பொருட்களின் மீதான இறக்குமதி வரிகள் நீக்கப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கை உள்நாட்டு மின்கல உற்பத்தியாளர்களை ஊக்குவிப்பதற்கான ஒரு உந்துதலாகும்.
3. முக்கியமாக, இந்த ஆண்டு உலக சுற்றுச்சூழல் தினத்தன்று ஒரு புதிய ஆய்வு வெளியிடப்பட்டது. இது IIT ரூர்க்கி மற்றும் சர்வதேச தூய்மை போக்குவரத்து குழுமம் (International Council on Clean Transportation (ICCT)) ஆகியவற்றால் நடத்தப்பட்டது. இந்தியாவில் மின்கல மின்சார வாகனங்கள் (BEV) பயணிகள் கார்கள் பிரிவில் உள்ள உள்-எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களை (internal combustion engine vehicles (ICEV)) விட ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 38% குறைவான கார்பன்-டை-ஆக்சைடுக்கு சமமான (CO2e) வெளியிடுவதாக ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் மின் கட்டமைப்பு தூய்மையானதாக மாறினால், உமிழ்வு சேமிப்பு இன்னும் அதிகமாக இருக்கும் என்றும் ஆய்வு கூறியுள்ளது.
4. e-AMRIT போர்ட்டலின் படி, நான்கு வகையான மின்சார வாகனங்கள் உள்ளன.
(i) மின்கல மின்சார வாகனம் (BEV) : இது உள்-எரிப்பு இயந்திரத்தை (ICE) வாகனங்களுக்குப் பதிலாக லித்தியம்-அயன் மின்கல (Li-ion battery) மூலம் முழுமையாக மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. கலப்பின மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பின வாகனங்களுடன் (plug-in hybrid vehicles) ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் திறமையானது.
(ii) ப்ளக்-இன் கலப்பின மின்சார வாகனம் (Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)) : இந்த வாகனங்கள் உள்-எரிப்பு இயந்திரம் (internal combustion engine) மற்றும் மின்கல இரண்டையும் பயன்படுத்துகிறது. வாகனத்தில் ஒரு பிளக் இருப்பதால், மின்கல வெளிப்புற மின்பொருத்தியில் இருந்து மின்னேற்றம் செய்யப்படுகிறது. வாகனத்தின் மின்கல எந்திரத்தை விட மின்சாரத்தால் மின்னேற்றம் செய்யப்படுகிறது. இது கலப்பின மின்சார வாகனங்களை (HEVs) விட அதிக திறன் கொண்டது. ஆனால், மின்கல மின்சார வாகனங்களை (BEVs) விட குறைவான திறன் கொண்டது.
(iii) கலப்பின மின்சார வாகனம் (Hybrid Electric Vehicle (HEV)) : இந்த வாகனம் உள் எரிப்பு இயந்திரம் (பொதுவாக பெட்ரோல்) மற்றும் மின்கலத்தில் இயங்கும் மோட்டார் இரண்டையும் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் இயந்திரம் வாகனத்தை இயக்குகிறது மற்றும் அது காலியாக இருக்கும்போது மின்கலத்தை சார்ஜ் செய்கிறது. இந்த வாகனங்கள் முழு மின்சார வாகனம் அல்லது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் போல் திறமையானவை அல்ல.
(iv) எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனம் (Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)) : இது மின் ஆற்றலை உருவாக்க இரசாயன ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. ஹைட்ரஜன் FCEV ஹைட்ரஜன் மற்றும் காற்றைப் பயன்படுத்தி மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த செயல்பாட்டில் வெப்பம் மற்றும் தண்ணீரை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது. அவை முழுவதுமாக மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுவதால், FCVகள் EVS-ஆகக் கருதப்படுகின்றன. ஆனால் மின்கல மின்சார வாகனங்கள் (BEVகள்) போலல்லாமல், அவற்றின் ஓட்டுநர் வரம்பு சாதாரண கார்கள் மற்றும் லாரிகளைப் போன்றது. அவற்றின் எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறையும் வழக்கமான வாகனங்களைப் போன்றது.
5. மின்சார வாகனத்தை (EV) ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிக்க அரசாங்கத்தால் செயல்படுத்தப்படும் முக்கியமான திட்டங்கள்,
(a) புதுமையான வாகன மேம்பாட்டில் PM Electric Drive Revolution (PM E-Drive) : இது 2024-ம் ஆண்டு அக்டோபர் 1-ம் தேதி தொடங்கப்பட்டது. இது மார்ச் 2024-ல் முடிவடைந்த மின்சார வாகனங்களை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் உற்பத்தி செய்தல் (FAME) கொள்கை போன்ற முந்தைய முதன்மை முயற்சிகளை மாற்றியது. இது மூன்று மாதங்கள் நீடித்து செப்டம்பர் 30, 2024-ல் முடிவடைந்த மின்சார இயக்க ஊக்குவிப்புத் திட்டத்தையும் (Electric Mobility Promotion Scheme (EMPS)) மாற்றியது. இந்தத் திட்டம் மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு முன்கூட்டியே சலுகைகளை வழங்குகிறது. இது முக்கியமான EV மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதையும் ஆதரிக்கிறது.
(b) e-AMRIT : இது கிளாஸ்கோவில் நடந்த COP26 உச்சிமாநாட்டில் தொடங்கப்பட்ட EVகள் பற்றிய ஒரு இணைய தளமாகும். இந்த தளத்தை NITI ஆயோக் உருவாக்கியது. இந்த தளம் EV ஏற்றுக்கொள்ளுதல், கொள்முதல், முதலீட்டு வாய்ப்புகள், கொள்கைகள் மற்றும் மானியங்கள் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது.
(c) இந்தியாவில் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் ஆட்டோ உபகரணத் தொழிலுக்கான உற்பத்தி இணைக்கப்பட்ட ஊக்கத்தொகைகள் (PLI-Auto) : ஏப்ரல் 2020-ல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, PLI திட்டம் தற்போது 14 துறைகளை உள்ளடக்கியது. குறைந்த பட்சம் 50% உள்நாட்டு மதிப்பு கூட்டல் (Domestic Value Addition (DVA)) கொண்ட மேம்பட்ட தானியங்கி தொழில்நுட்ப (Advanced Automotive Technology (AAT)) தயாரிப்புகளின் உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும், வாகன உற்பத்தி மதிப்பு சங்கிலியில் முதலீடுகளை ஈர்க்கவும் இது நிதிச் சலுகைகளை வழங்குகிறது.
(d) PM e-Bus Sewa-Payment Security Mechanism (PSM) திட்டம் : கடந்த ஆண்டு ரூ.3,435.33 கோடி, பொதுப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளால் (Public Transport Authorities (PTA)) மின்சார-பேருந்துகளை கொள்முதல் செய்து இயக்குவதற்கானது. இந்தத் திட்டம் நாட்டில் 38,000க்கும் மேற்பட்ட மின்சாரப் பேருந்துகளை இயக்குவதற்கு உதவும்.
சோடியம்-அயன் (Na-ion) மின்கலம்
1. சமீபத்தில், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையின் தன்னாட்சி நிறுவனமான பெங்களூரைச் சேர்ந்த ஜவஹர்லால் நேரு மேம்பட்ட அறிவியல் ஆராய்ச்சி மையத்தின் (Jawaharlal Nehru Centre for Advanced Scientific Research (JNCASR)) ஆராய்ச்சிக் குழு, கடந்த ஆறு நிமிடங்களுக்கு மேல் 80 சதவீதம் மின்னேற்றம் செய்யும் சோடியம்-அயன் (Na-ion) மின்கலத்தை உருவாக்கியுள்ளது.
2. லித்தியம்-அயன் வேதியியலுக்கு மாற்றாக இந்தியா எடுக்கும் முயற்சிகளில் இது ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய படியாகும். மின்கல உற்பத்தியில் லித்தியம்-அயன் மிகவும் பொதுவான தனிமம். இந்தத் துறையின் மீது சீனா கிட்டத்தட்ட முழுமையான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. மறுபுறம், சோடியம் லித்தியத்தைவிட மிக அதிகமாக உள்ளது. இது கடல் நீரிலிருந்தும் குறைந்த விலையில் பிரித்தெடுக்கப்படலாம். இருப்பினும், லித்தியம் ஒரு சில நாடுகளில் மட்டுமே கிடைக்கிறது.
3. புதிய மின்கலமானது ‘NASICON-type’ (Na-Super-Ionic Conductor) வேதியியலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது எலக்ட்ரோகெமிக்கல் பொருட்களில் (electrochemical applications) அறியப்பட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்ட பாலியானோனிக் பொருட்களின் (polyanionic materials) வகுப்பாகும்.