நாசா மற்றும் இஸ்ரோவின் பத்தாண்டு கால இருதரப்பு முயற்சியை நாசா-இஸ்ரோ செயற்கை துளை ரேடார் (NASA-ISRO Synthetic Aperture Radar (NISAR)) முடிவுக்குக் கொண்டு வந்தது.
GSLV-F16 பயணம் ஜூலை 30 அன்று ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து புறப்பட்டு, நாசா-இஸ்ரோ செயற்கைத் துளை ரேடார் (NISAR) செயற்கைக் கோளை சூரிய ஒத்திசைவு புவி சுற்றுப்பாதையில் வெற்றிகரமாக நிலைநிறுத்தியது. இந்த ஏற்றம் ஒரு தசாப்த கால இருதரப்பு முயற்சியின் உச்சமாக அமைந்து, உலகளாவிய புவி கண்காணிப்பு ஒத்துழைப்பில் புதிய கட்டத்தைத் திறந்தது. NISAR என்பது 2.8 டன் எடையுள்ள கண்காணிப்பு செயற்கைக் கோளாகும், இது நாசாவால் உருவாக்கப்பட்ட L-பேண்ட் ரேடாரையும், இஸ்ரோவால் உருவாக்கப்பட்ட S-பேண்ட் ரேடாரையும் ஒருங்கிணைக்கிறது — இது முதல் முறையாகும். இவை NISAR-ஐ மேகங்கள் மற்றும் தாவரங்கள் வழியாகவும் சில சென்டிமீட்டர் மாற்றங்களை மட்டுமே கண்டறிய உதவுகின்றன. NISAR, நிலப்பரப்பு மாற்றங்கள், பனியாறு ஓட்டம், உயிரித்தொகுதி, நிலப்பயன்பாடு மாற்றங்கள் மற்றும் கடல் பனி இயக்கவியல் ஆகியவற்றின் மீது இலவசமாக அணுகக்கூடிய தரவை வழங்கும். அதன் விடியல்-மாலை சுற்றுப்பாதை ஒவ்வொரு 12 நாட்களுக்கும் மீண்டும் வரும்போது, அதன் ரேடார்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான ஒளி நிலைகளில் அதே புள்ளியை மீண்டும் பார்வையிட முடியும். இந்த வடிவமைப்பு, L-பேண்டில் 50%க்கும் மேற்பட்ட செயல்பாட்டு சுழற்சியுடன் இணைந்து, புவியியல் செயல்முறைகளை அளவிடக்கூடிய நெருக்கமான நேரத் தொடர் கண்காணிப்புகளை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், அதன் பல்வேறு பொறியியல் முதல்முயற்சிகள், NISAR-ன் அசாதாரணமான பரந்த அறிவியல் நோக்கத்திற்கு வழிவகுக்கின்றன: ஒரே சுற்றுப்பாதை சுழற்சியில் மாங்குரோவ் பரப்பளவு, நகர்ப்புற நிலச்சரிவு, பயிர்-மண் தொடர்புகள் மற்றும் துருவ பனி அடுக்குகளில் பிளவு விகிதங்களை மேப்பிங் செய்யும். இதன் தரவு, செண்டாய் கட்டமைப்பின் கீழ் பேரிடர் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கு உதவலாம் மற்றும் IPCC மாதிரிகளை மேம்படுத்தலாம்.
இஸ்ரோவுக்கு, GSLV Mk II ராக்கெட்டில் ஒரு முக்கிய பயன்பாட்டு உபகரணத்தை பறக்கவிடுவது, ஒரு காலத்தில் அதன் ஆரம்பகால தோல்விகளால் “குறும்பு பையன் (naughty boy)” என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு வாகனத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்கது. இஸ்ரோ-நாசா கூட்டாண்மை இரு நாடுகளுக்கு இடையே தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தை எளிதாக்கியிருக்கும். எஸ்-பேண்ட் ரேடாரை உருவாக்குவது, முந்தைய இந்திய செயற்கைக்கோள்களைவிட ரேடியோ அலைவரிசை எலக்ட்ரானிக்ஸ், வெப்ப நிலைத்தன்மை மற்றும் தரவு பரிமாற்றத்தில் மிகவும் கடுமையான சகிப்புத்தன்மைகளை கோரியிருக்கும். இராஜதந்திர கண்ணோட்டத்தில், இந்த ஏவுதல், இந்தியாவால் உயர்மதிப்பு வன்பொருள் மற்றும் கடுமையான ஒருங்கிணைப்பு அட்டவணைகளை நம்பகத்தன்மையுடன் கையாள முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, இருப்பினும் சமமான அடிப்படையில் கூட்டு பணிகளை வடிவமைக்க கற்றுக்கொள்வது இன்னும் தொடர்கிறது. 12 மீட்டர் பிரதிபலிப்பான், கா-பேண்ட் டவுன்லிங்க் மற்றும் பறக்கும் மென்பொருள் அடுக்கின் பெரும்பகுதி இறக்குமதி செய்யப்பட்டவை, மேலும் முக்கிய வடிவமைப்பு மதிப்பீடுகளை நாசா வழிநடத்தியது. சமநிலையை அடைய, மேம்பட்ட பொருட்கள், ஆழமான விண்வெளி தகவல் தொடர்பு மற்றும் அமைப்பு பொறியியல் ஆகியவற்றில் பெரிய உள்நாட்டு முதலீடுகள் மற்றும் எதிர்காலப் பன்னாட்டு பணிகளின் அறிவியல் நோக்கங்களை வகுப்பதில் இந்தியாவின் முந்தைய ஈடுபாடு தேவைப்படும். நிசாரின் தரவு டவுன்லிங்க் விகிதமும் ஒரு சவாலை முன்வைக்கிறது. இஸ்ரோ தனது கா-பேண்ட் தரை வலையமைப்பை விரிவாக்க வேண்டும், மேகக் கணினி அடிப்படையிலான செயலாக்கத்தை தானியங்குபடுத்த வேண்டும், மற்றும் மாநில அமைப்புகள் தரவை சரியான நேரத்தில் பயன்படுத்த வேண்டுமானால், பகுப்பாய்வுக்கு தயாரான தயாரிப்புகளை மணிநேரங்களுக்குள் வெளியிட வேண்டும். நேரத்திற்கு ஏற்ப தரவை தொடர்ந்து வழங்குவது, 2030-க்கு முன் தொடர்ச்சியான SAR விண்கலங்களை அங்கீகரிப்பது மற்றும் தனியார் பகுப்பாய்வை ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில் முக்கியமான காட்சிகளை பாதுகாக்கும் தரவு பகிர்வு விதிகளை இறுதி செய்வது ஆகியவற்றைப் பொறுத்திருக்கும். இந்த இடைவெளிகளை நிவர்த்தி செய்வது, நிசாரின் முழுத் திறனை இந்தியாவில் எவ்வளவு முழுமையாக உணர முடியும் என்பதை தீர்மானிக்கும்.