தடைசெய்யப்பட்ட இரண்டு நிறுவனங்களும் ரஷ்யாவின் எண்ணெயில் பாதியை உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்தியா தொடர்ந்து விநியோகங்களைப் பெற்றாலும், அதை அதிக விலைகள் இன்னும் பாதிக்கலாம்.
ரஷ்யாவின் இரண்டு பெரிய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மீதான தடைகள் கிரெம்ளினின் நிதியைப் பாதிக்கும் என்று அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் நம்புகிறார். இருப்பினும், இந்தத் தடைகள் ரஷ்யாவின் பொருளாதாரத்தை அதிகம் பாதிக்காது என்று ரஷ்ய அதிபர் விளாடிமிர் புடின் கூறியுள்ளார்.
இரு நாடுகளும் மோதுவதால், இந்தத் தடைகள் இந்தியா போன்ற முக்கிய எண்ணெய் வாங்குபவர்களின் இராஜதந்திர வலிமையைச் சோதிக்கும். மேலும், விலைகளின் நிச்சயமற்றத் தன்மையால் உலக எண்ணெய் சந்தை எவ்வளவு பாதிக்கப்படக்கூடியது என்பதை வெளிப்படுத்தும். தடைகள் அறிவிக்கப்பட்ட உடனேயே, எண்ணெய் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்து, நிலைமை சீரடையும்.
இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயை வாங்குவதற்கு நேரடியாகத் தடை விதிக்கப்படவில்லை. ஆனால், அவை தடைசெய்யப்பட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் அவற்றின் துணை நிறுவனங்களுடன் கையாள்வதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
இந்தியா தனது பொருளாதாரம்தான் முதலில் முக்கியம் என்ற நிலைப்பாட்டை தொடர்ந்து கடைப்பிடித்து வருகிறது, எங்கெல்லாம் மலிவான எண்ணெய் கிடைக்கிறதோ அங்கெல்லாம் அதையே தேர்ந்தெடுக்கும். ரஷ்ய எண்ணெயை கொள்முதல் செய்வதைக் குறைக்க எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு இதுவரை எந்த உத்தரவும் பிறப்பிக்கப்படவில்லை என்று இந்த நிகழ்வுகளுடன் தொடர்புடையவர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.
இந்தியாவின் முக்கியக் கவலை எண்ணெய் வழங்கல் அல்ல, அது விலையைப் பற்றியது. இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் தேவைகளில் சுமார் 85–90% இறக்குமதிகள் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. ஒன்றிய பட்ஜெட் சராசரியாக ஒரு பீப்பாய்க்கு $70 கச்சா எண்ணெய் விலையைக் கருதுகிறது. அக்டோபர் 24, 2025 நிலவரப்படி, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ஒரு பீப்பாய்க்கு $68.37 என்ற விலைக்கு கச்சா எண்ணெயை வாங்கின.
அதிக எண்ணெய் விலைகள் இந்தியாவை மட்டுமல்ல, அமெரிக்காவையும் பாதிக்கும்.
உலக எண்ணெய் சந்தையில் ரோஸ்நெஃப்ட் மற்றும் லுகோயில் நிறுவனங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன என்று எரிசக்தி நிபுணர் நரேந்திர தனேஜா கூறினார். ரோஸ்நெஃப்ட் உலகின் மூன்றாவது பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தியாளர். அமெரிக்க அதிபர் இந்த இரண்டு பெரிய ரஷ்ய நிறுவனங்களையும் அனுமதித்துள்ளார். ஆனால், ரஷ்ய எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு அனுமதி அளிக்கவில்லை. இதன் பொருள் ரஷ்ய எண்ணெய் மீது நேரடியாக அமெரிக்க அல்லது ஐரோப்பிய தடைகள் இன்னும் இல்லை. தனேஜாவின் கூற்றுப்படி, உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தை சீர்குலைக்காமல் ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்குபவர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுப்பதே அமெரிக்க உத்தி.
தடைசெய்யப்பட்ட இரண்டு நிறுவனங்களும் சேர்ந்து ரஷ்யாவின் எண்ணெயில் சுமார் 50% உற்பத்தி செய்கின்றன. எனவே, விநியோகம் நிலையானதாக இருந்தாலும், விலைகள் இன்னும் உயரக்கூடும்.
ரஷ்ய எண்ணெய் உலக சந்தைகளை தொடர்ந்து சென்றடைய அமெரிக்கா போதுமான இடத்தை விட்டுச்சென்றுள்ளது என்று தனேஜா விளக்கினார். ரஷ்ய எண்ணெய் விநியோகத்தில் ஏற்படும் எந்தவொரு பெரிய இடையூறும் விலைகளை உயர்த்தும், இது அமெரிக்க பொருளாதாரத்தையும் அவரது வாக்காளர் தளத்தையும் பாதிக்கும் என்பதை டிரம்ப் புரிந்துகொள்கிறார் என்றார். இருப்பினும், ரஷ்ய எண்ணெய் வாங்கும் நாடுகள் மீதான அமெரிக்க இரண்டாம் நிலை தடைகளின் அச்சுறுத்தல் தீவிரமானது மற்றும் அவர்களில் பலர் தங்கள் இறக்குமதித் திட்டங்களை சரிசெய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கலாம்.
உக்ரைன் பிரச்சினையில் பேச்சுவார்த்தை வழிகளைத் திறந்து வைக்க விரும்புவதால், மாஸ்கோவிற்கு எதிராக இன்னும் கடுமையான நடவடிக்கை எடுக்க டிரம்ப் விரும்பவில்லை என்றும் தனேஜா கூறினார். ரஷ்யாவுடன் நட்புரீதியான வணிக உறவுகளை உருவாக்க டிரம்ப் நம்பிக்கையுடன் இருக்கலாம். எனவே புதிய தடைகள் எவ்வாறு உருவாகின்றன என்பதைப் பொறுத்திருந்து பார்ப்பது நல்லது என்றும் அவர் கூறினார்.
தடைகளின் வரிசை
ஜார்ஜ் மேசன் பல்கலைக்கழகத்தின் எரிசக்தி நிபுணர் மற்றும் மூத்த வருகைதரு உறுப்பினரான உமுத் ஷோக்ரியின் கூற்றுப்படி, ரோஸ்நெஃப்ட் மற்றும் லுகோயில் மீதான அமெரிக்கத் தடைகள், இந்த நிறுவனங்களுடனான எந்தவொரு வணிகத்திற்கும் பெரும் தடைகளை உருவாக்கும் நோக்கம் கொண்டவை. இந்த நடவடிக்கை ரஷ்யாவின் எண்ணெய் ஏற்றுமதியைக் கட்டுப்படுத்துவதையும், எரிசக்தியிலிருந்து அதன் வருமானத்தைக் குறைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ரஷ்ய எண்ணெயை அதிகம் வாங்கும் நாடுகளில் ஒன்றான இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இந்தத் தடைகள் கடுமையான சவால்களை உருவாக்குகின்றன.
பொது மற்றும் தனியார் ஆகிய இரண்டு முக்கிய இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களும், ரோஸ்நெஃப்ட் மற்றும் லுகோயிலால் கட்டுப்படுத்தப்படும் அல்லது செல்வாக்கு செலுத்தப்படும் பாதைகள் வழியாக வரும் ரஷ்ய எண்ணெயை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. புதிய அபராதங்கள் விநியோக இடையூறுகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களின் அபாயத்தை அதிகரிப்பதாகவும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தங்கள் ஆதார உத்திகளை விரைவாக மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுவதாகவும் ஷோக்ரி கூறினார். தங்களுக்குத் தேவையான எண்ணெய் மற்றும் ரசாயனங்களைத் தொடர்ந்து பெற, இந்தியா அதன் இறக்குமதியாளர்கள் பட்டியலை விரிவுபடுத்த வேண்டும் அல்லது தடைகளால் பாதிக்கப்படாத ரஷ்ய இடைத்தரகர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
நவம்பர் 21-ஆம் தேதி தொடங்கும் அமலாக்கம் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள்மீது உடனடி அழுத்தத்தை சேர்க்கிறது. அவர்கள் குறுகிய காலத்திற்குள் புதிய விதிமுறைகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மாற்றங்களுக்கு விரைவாக சரிசெய்ய வேண்டும். இந்திய வாங்குபவர்கள் மறைமுக அல்லது மறுவிற்பனை சந்தைகள் மூலம் அதிக ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்க முயற்சித்தாலும், இந்த முறைகள் செலவுகளை அதிகரிக்கலாம் அல்லது விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்களை உருவாக்கலாம். இது லாப வரம்புகளைக் குறைத்து உள்ளூர் எரிபொருள் விலைகளை உயர்த்தும்.
புதிய மேம்பாடு இந்திய சுத்திகரிப்பாளர்கள் தங்கள் ரஷ்ய எண்ணெய் உத்தியை நிறுத்துவதற்குப் பதிலாக சரிசெய்ய கட்டாயப்படுத்தும் ஒரு முக்கிய படியாகும் என்று Kpler-ன் முன்னணி ஆராய்ச்சி ஆய்வாளர் (சுத்திகரிப்பு மற்றும் மாடலிங்) சுமித் ரிட்டோலியா கூறினார். தடைகள் எண்ணெயை அல்ல, குறிப்பிட்ட நிறுவனங்களை குறிவைத்தாலும், அந்த நிறுவனங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட எந்த பீப்பாய்களும் ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் மற்றும் பொதுத்துறை எண்ணெய் நிறுவனங்கள் போன்ற இணக்கத்தை மையமாகக் கொண்ட வாங்குபவர்களால் தவிர்க்கப்படும் என்று அவர் விளக்கினார்.
நயாரா எனர்ஜி ரோஸ்நெஃப்டிடமிருந்து மட்டுமே எண்ணெயை வாங்க ஒப்பந்தத்தின் மூலம் கட்டாயப்படுத்தப்படவில்லை என்று தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. இது மற்ற சப்ளையர்களிடமிருந்தும் வாங்கலாம். நயாரா எனர்ஜி, ரஷ்யாவின் அரசுக்குச் சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனமான PJSC NK Rosneft மற்றும் Kesani Enterprises Company Ltd ஆகியவற்றுக்குச் சொந்தமானது. இது Mareterra குழுமம் (அதன் Hara Capital Sarl அலகு மூலம்) மற்றும் ரஷ்யாவின் UCP முதலீட்டுக் குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு முதலீட்டுக் குழுவாகும்.
முக்கியமாக அனுமதி பெறாத வர்த்தகர்கள், சிறிய ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது இடைத்தரகர்கள் மூலம் இந்தியா இன்னும் பிற விற்பனையாளர்கள் மூலம் ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்க முடியும். 2022-ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு, வர்த்தகம் இந்த வழியில் வளர்ந்தது, பணம் செலுத்துதல், காப்பீடு மற்றும் தளவாடங்களை நிர்வகிக்கும் புதிய வர்த்தக நிறுவனங்களைப் பயன்படுத்தி, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களை அனுமதிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களிலிருந்து தனித்தனியாக வைத்திருக்கிறது என்று ரிட்டோலியா கூறினார்.
இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் மத்திய கிழக்கு (சவுதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், ஈராக்), மேற்கு ஆப்பிரிக்கா (நைஜீரியா, அங்கோலா), லத்தீன் அமெரிக்கா (பிரேசில், கயானா, மெக்சிகோ) மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து அதிக எண்ணெய் வாங்க முயற்சிக்கும். இறக்குமதியாளர்களை மாற்றுவது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஆனால் உண்மையான சவால் செலவு ஆகும். அதிக கப்பல் கட்டணங்கள் மற்றும் சிறிய விலை வேறுபாடுகள் ஏற்கனவே உள்ள ஆதாரங்களை மாற்றுவதை விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகின்றன என்று அவர் கூறினார்.
இருப்பினும், அனுமதி பெறாத இடைத்தரகர்கள் மூலம் இந்தியாவின் எண்ணெய் விநியோகத்தில் ரஷ்யா ஒரு பகுதியாக இருக்கும். இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் கலவையில் ரஷ்யப் பங்கு 30–35% இருந்தாலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களும் பல வகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவற்றில் பாஸ்ரா மீடியம் அண்ட் ஹெவி (ஈராக்), மாயா (மெக்சிகோ), காஸ்டில்லா மற்றும் வாஸ்கோனியா (கொலம்பியா), WTI (அமெரிக்கா), அக்பாமி (நைஜீரியா) மற்றும் அரபு எக்ஸ்ட்ரா லைட் அண்ட் மீடியம் (சவுதி அரேபியா) ஆகியவை அடங்கும்.
இந்தக் கலவை சந்தை விலைகள், தரம் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்து வெவ்வேறு கச்சா எண்ணெய்களுக்கு இடையில் மாறுவதற்கு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது என்று அவர் கூறினார்.
2022ஆம் ஆண்டு முதல் ரஷ்ய எண்ணெய் மீதான அதிக தள்ளுபடியிலிருந்து இந்தியா லாபம் ஈட்டியுள்ளது. இப்போது, புது தில்லி தனது பொருளாதார நன்மையைப் பாதுகாக்க வேண்டும் மற்றும் அமெரிக்க அழுத்தத்திற்கு அடிபணிவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.