இந்திய இராணுவம் வயநாட்டில் 190அடி பெய்லி பாலத்தை (Bailey bridge) அமைத்தது, இந்த பாலம் கனரக இயந்திரங்கள் மற்றும் மருத்துவ அவசர ஊர்தி செல்ல உதவுகிறது. மட்டு பாலங்கள் (modular bridge) முதன்முதலில் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்டன.
கேரளாவின் வயநாடு மாவட்டத்தில், கடந்த ஜூலை 30-ஆம் தேதி ஏற்பட்ட நிலச்சரிவில், 219-க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்துள்ளனர். இன்னும் 206 பேரை காணவில்லை. மீட்பு மற்றும் நிவாரணப் பணிகள் உடனடியாக தொடங்கின. இராணுவம், தேசிய பேரிடர் நிவாரண நிதியம் (National Disaster Relief Fund (NDRF)), கடலோர காவல்படை, கடற்படை மற்றும் பிற அமைப்புகளின் குழுக்கள் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன.
மீட்பு முயற்சிகளில் சவாலாக இருந்தது. தொடர்ந்து பெய்த மழை, மக்களையும் பொருட்களையும் மழை பகுதியிலிருந்து கீழ் பகுதிக்கு நகர்த்துவதால் மீட்பு பணிக்கு பல்வேறு சிரமத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த சிக்கலை உடனடியாக சரி செய்ய, இந்திய ராணுவத்தின் மெட்ராஸ் பொறியாளர் குழு (Madras Engineer Group) வியாழக்கிழமை "பெய்லி பாலத்தை" கட்டியது. மிக மோசமாக பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் ஒன்றான முண்டக்கை கிராமத்திற்கு செல்வதற்காக இந்த பாலம் சூரல்மலாவில் கட்டப்பட்டது.
கனரக இயந்திரங்கள் மற்றும் மருத்துவ அவசர ஊர்தி களின் இயக்கத்தை எளிதாக்குவதில் 190 அடி பெய்லி பாலம் முக்கியமானது. இது 24 டன் எடை தாங்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் ஒரு நிரந்தர பாலம் கட்டப்படும் வரை பயன்பாட்டில் இருக்கும். இந்த பாலங்கள் இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் எவ்வாறு கட்டப்படுகின்றன?
பெய்லி பாலம் (Bailey bridge) என்றால் என்ன?
பெய்லி பாலம் என்பது ஒரு வகை மட்டு பாலமாகும் (modular bridge). அதன் பாகங்கள் முன்பே கட்டப்பட்டவை. இந்த பாலம் கட்டுவதற்கு பணிகள் மிகக் குறைவு. பாலம் தேவைப்படும்போது விரைவாக ஒன்றிணைக்கப்படலாம்.
அமெரிக்க இராணுவ பொறியாளர் பள்ளி கையேட்டின்படி (US Army Engineer School manual), பெய்லி பாலம் போர்க்காலத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. டொனால்ட் கோல்மன் பெய்லி (Donald Coleman Bailey), ஒரு ஆங்கில கட்டிட பொறியாளர், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது (1939-45) இதை உருவாக்கினார். 1941-ஆம் ஆண்டில், பெய்லி பாலத்தின் முதல் வரைபடத்தை ஆங்கிலேயர் போர் அலுவலகத்திற்கு டொனால்ட் கோல்மன் பெய்லி வழங்கினார். பெய்லி பாலம் எதிரிகளின் துப்பாக்கிச் சூட்டில் கூட சில மணி நேரங்களுக்குள் நகர்த்த, மீண்டும் கட்டப்பட்ட அல்லது மாற்றியமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டது. இது 1943 முதல் 1945 வரை இத்தாலி மற்றும் வடமேற்கு ஐரோப்பாவில் நேச நாட்டுப் படைகளால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பெய்லி பாலம் இல்லாமல் போரில் வெற்றி பெற்றிருக்க முடியாது என்று ஆங்கிலேய படைத் தளபதி லார்ட் பெர்னார்ட் லா மாண்ட்கோமெரி பாலத்தைப் பாராட்டினார். மேலும், பாலம் தங்களிடம் இருந்த சிறந்த பாலம் என்று மாண்ட்கோமெரி பெய்லி கூறினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த பாலம் முக்கியப் பங்காற்றியது.
பெய்லி பாலம் எப்படி வேலை செய்கிறது என்று (அமெரிக்கா தேசிய ஆவணக் காப்பகம் மற்றும் ஆவணங்கள் நிர்வாகம்) கூறுகிறது
பெய்லி பாலம், பெரிய, திருகு போன்ற ஊசிகளால் இணைக்கப்பட்ட ஒளி எஃகு பேனல்கள் உட்பட, முன் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஊசிகள் பாலத்தின் தடுப்புகளை அமைக்க உதவுகின்றன. இருபுறமும் உள்ள தடுப்புச்சுவர் வழியாக, தொழிலாளர்கள் பாலத்தின் தளம் அல்லது பாதையை உருவாக்க தூண்களை வைக்கின்றனர். அனைத்து தூண்களும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்களினால் பூட்டப்படும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளன.
பாலம் கட்டிய பிறகு, அதை விரிவுபடுத்த முடியும். அதன் இலகுரக பாகங்கள் நகர்த்துவதை எளிதாக்குகிறது. கனரக உபகரணங்கள் இதற்கு தேவையில்லை. இது இயற்கை சீற்றங்களின் போது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஏனெனில், பாகங்கள் சிறிய லாரிகளில் கொண்டு செல்லப்படலாம். போர்க்காலத்திலும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இந்தியாவும் பெய்லி பாலமும்
இந்தியாவின் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (Defence Research and Development Organisation (DRDO)) வெளியிட்டுள்ள குறிப்பில், "இந்திய இராணுவம் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து பல பெய்லி பாலங்களை மரபுரிமையாகப் பெற்றது மற்றும் அவற்றைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது." என்று புனேவில் உள்ள ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் (பொறியாளர்கள்) முன்னாள் இயக்குனர் எம்.ஆர்.ஜோஷி எழுதியுள்ளார்.
1971-ஆம் ஆண்டு பாகிஸ்தானுடனான போரில் வங்கதேசத்தின் விடுதலைக்காக பெய்லி பாலங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த போருக்குப் பிறகு தான் சோவியத் யூனியனில் இருந்து வந்த முதல் கப்பல் மூலம் இந்தியா பாலம் கட்டும் கருவிகளைப் பெறத் தொடங்கியது என்று ஜோஷி குறிப்பிட்டார்.
கடந்த காலங்களில், அருணாச்சல பிரதேசத்தில் இந்தியா-சீனா எல்லையில் உள்ள ஒரு முக்கிய கிராமத்தில் பெய்லி பாலங்கள் கட்டப்பட்டன. 2021-ஆம் ஆண்டில் உத்தரகாண்டில் திடீர் வெள்ளம் ஏற்பட்ட பின்னர் பெய்லி பாலங்கள் கட்டப்பட்டன.