மின் வாகங்களுக்கு மாறுவதினால் ஏற்படும் நன்மைகளைப் பற்றி ஓட்டுநர்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். மினேற்று மையங்கள் (charging stations) மற்றும் பழுதுபார்ப்பு நிலையங்களுக்கு (service centers) அரசு அதிக பணம் செலவழிக்க வேண்டும்.
இந்திய நகரங்களில் போக்குவரத்துக்கு ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் முக்கியமானவை. பொதுப் போக்குவரத்தை அதிகமாகப் பயன்படுத்தவும், குறைவான தனியார் வாகனங்களை பயன்படுத்தவும் அவை மக்களுக்கு உதவுகின்றன. குஜராத்தில், 2014ல் இருந்து 4,73,023 ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. 2019 முதல் 23% பதிவுகள் அதிகரித்துள்ளன. இவற்றில், 66,448 குறிப்பிட்ட உமிழ்வு தரநிலைகளை பாரத் நிலை I, II, III அல்லது IV பூர்த்தி செய்கின்றன. இந்த தரநிலைகள் வாகனங்கள் காற்றை எவ்வளவு மாசுபடுத்துகின்றன என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. குஜராத்தில், இந்த ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் 430 மெட்ரிக் டன் (MT) கார்பன் மோனாக்சைடு (carbon monoxide (CO)), 66 MT துகள்கள் (particulate matter (PM)) மற்றும் 451 MT நைட்ரஜன் ஆக்சைடு (nitrogen oxide (NOx)) ஆகியவற்றை வெளியிடுகின்றன. இது குஜராத்தில் மொத்த கார்பன் மோனாக்சைடு (CO) வெளியேற்றத்தில் 17% ஆகும். இந்த ஆட்டோக்கள் அனைத்தும் மின்சார வாகனமாக இருந்தால், இந்த உமிழ்வை வெகுவாகக் குறைக்கலாம்.
கிராமம் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியைக் குறைக்க ஆட்டோ-ரிக்ஷாக்கள் முக்கியமானவை மற்றும் நெரிசலான நகர்ப்புறங்களில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். மின்சாரத்தினால் இயங்கும் ஆட்டோக்கள் மாறுவது சுற்றுச்சூழலுக்கு பெரிதும் பயனளிப்பதோடு, நீண்ட காலத்திற்கு பொருளாதார நன்மைகளையும் வழங்கும். WRI India நடத்திய ஆய்வில், அழுத்தப் பட்ட இயற்கை எரிவாயு (compressed natural gas (CNG)), பெட்ரோல் அல்லது டீசல் மூலம் இயக்கப்படும் ஆட்டோக்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்-ஆட்டோக்கள் குறைந்த மொத்த உரிமையாளர் செலவை (total cost of ownership (TCO)) கொண்டுள்ளன என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. ஒரு வாகனத்தை அதன் வாழ்நாளில் வாங்குதல், இயக்குதல் மற்றும் பராமரித்தல் தொடர்பான அனைத்து செலவுகளும் இதில் அடங்கும்.
உதாரணமாக, குஜராத்தில், சிஎன்ஜி ஆட்டோ ரிக்ஷாவுக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு மொத்த உரிமையாளர் செலவு (total cost of ownership (TCO)) 100 கி.மீ பயணத்திற்கு ரூ.4.60 ஆகும். இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு மின் -ஆட்டோ (e-auto), இந்தியாவில் விரைவான மின்சார வாகன உற்பத்திக்கான FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid Electric Vehicles in India) மற்றும் குஜராத் மாநில அரசின் மானியம் என மொத்தம் ரூ 1 லட்சம் மானியங்களைக் கணக்கிட்ட பிறகு, கணிசமாக குறைந்த மொத்த உரிமையாளர் செலவு ஒரு கி.மீ.க்கு ரூ 2.8 ஆக உள்ளது.
ICE ஆட்டோக்கள் தினமும் 100-150 கி.மீ செல்ல முடியும், மின்-ஆட்டோக்கள் நீண்ட பயணங்களுக்கு நல்லது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆட்டோ ரிக்ஷா ஓட்டுநர்கள் ஒரு நாளைக்கு ரூபாய் 200முதல் 750வரை சம்பாதிக்கிறார்கள், எனவே மின்-ஆட்டோக்கள் அவர்களுக்கு அதிக வருமானம் ஈட்ட உதவும்.
குஜராத்தில் பலருக்கு மின்-ஆட்டோ பயன்படுத்த தடைகள் உள்ளன. மின்-ஆட்டோக்கள் பற்றி மக்களுக்கு அதிகம் தெரியாது மற்றும் அவற்றை சார்ஜ் செய்ய போதுமான இடங்கள் இல்லை என்பதும் இந்த பிரச்சனைகளில் சில. மேலும், பல ஆட்டோ ரிக்ஷா ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் மின்-ஆட்டோக்கள் பற்றிய நல்ல விஷயங்களை உணரவில்லை. அதாவது, அவை இயங்குவதற்கு குறைந்த விலை மற்றும் குறைந்த சத்தம் போன்றவை. அதிகமான சார்ஜிங் இடங்கள் தேவை மேலும், பேட்டரிகளை மாற்றி மின்-ஆட்டோக்களை இயக்குவதற்கும் அதிக மின் நிலையங்கள் முக்கியம். இவை அனைத்தையும் ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம், மின்-ஆட்டோக்களுக்கான உதிரிபாகங்களைப் பெறவும், அவற்றை பழுது நீக்க தெரிந்தவர்களைக் கண்டறியவும் உதவும்.
குஜராத் மின்சார வாகனக் கொள்கை 2021 மின்சார வாகனங்களை வைத்திருக்கும் மக்களுக்கு சலுகைகள் மற்றும் மானியங்களை வழங்குகிறது. இது அதிக மின்சார வாகனங்களை தயாரிப்பதையும், மாநிலத்தில் அவற்றை சார்ஜ் செய்வதற்கான இடங்களை அமைப்பதையும் ஊக்குவிக்கும். மின்சார வாகனங்களில் முதலீட்டை ஈர்ப்பதற்கான தேசிய கொள்கையுடன் குஜராத்தின் கொள்கை பொருந்துகிறது. இந்தியாவில் பல மாநிலங்களில் மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. குஜராத் மற்ற மாநிலங்களிடமிருந்து கற்றுக்கொண்டு மக்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதை எளிதாக்க முடியும்.
குஜராத்தின் மின்சார வாகனைக் கொள்கையானது ஜூலை 2025க்குள் 70,000 மின்-ஆட்டோக்கள் பதிவு செய்யப்படுவதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. மின்-ஆட்டோக்கள் நகர்ப்புற இயக்கத்தை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகின்றன. வழக்கமான ஆட்டோரிக்ஷாக்களை விட அவை காற்று மாசுபாடு இல்லாமலும் அமைதியாகவும் இயங்கும். கூடுதலாக, அவை எரிபொருள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை குறைக்கின்றன.