பெட்ரோலியம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் கூட்டமைப்பு (Organisation of the Petroleum Exporting Countries (OPEC)) என்றால் என்ன? - பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள் :


ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் முடிவும், அதன் விளைவாக பெட்ரோலியம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் கூட்டமைப்பிற்குள் (OPEC) ஏற்படும் கட்டமைப்புரீதியான பலவீனமும், நீண்டகால அடிப்படையில் எண்ணெய் விலைகள் குறைவதற்கான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், குறுகிய காலத்தில், ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) தொடர்ந்து முடக்கப்பட்டிருக்கும் வரை, எண்ணெய் விலையில் எவ்விதத் தாக்கமும் இருக்காது என்று நிபுணர்களும் ஆய்வாளர்களும் கூறுகின்றனர்.


எண்ணெய் விலைகள் குறைவாக இருக்கும் சூழலிலும்கூட, முடிந்தவரை அதிக அளவு எண்ணெயை உற்பத்தி செய்ய ஐக்கிய அரபு அமீரகம் விரும்புவது தெளிவாகிறது. எண்ணெய் விலைகளைத் தீர்மானிப்பதற்காக, பெட்ரோலியம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் கூட்டமைப்பின்  (OPEC) நடைமுறைத் தலைவரான சவுதி அரேபியாவால் பல ஆண்டுகளாக அமல்படுத்தப்பட்டு வந்த 'உற்பத்தி ஒதுக்கீட்டு முறை'யிலிருந்து இது ஒரு விலகலாக அமையும்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?


செப்டம்பர் 1960-ல் ஈராக்கின் பாக்தாத் நகரில் நடைபெற்ற மாநாட்டில் நிறுவப்பட்ட பெட்ரோலியம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் கூட்டமைப்பு (OPEC), தொடக்கத்தில் ஈரான், குவைத், ஈராக், சவுதி அரேபியா மற்றும் வெனிசுலா ஆகிய ஐந்து உறுப்பு நாடுகளால் உருவாக்கப்பட்டது. OPEC உருவாவதற்கு முன்பு, மேற்கத்திய பன்னாட்டு எண்ணெய் நிறுவனங்களே (பெரும்பாலும் 'ஏழு சகோதரிகள்' என அழைக்கப்பட்டவை) எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளுக்கு வழங்கப்படும் விலையை பெரும்பாலும் தீர்மானித்து வந்தன. இந்த ஆதிக்கத்தை முறியடிக்கும் வகையிலும், உறுப்பு நாடுகளுக்கு நிலையான வருவாய் கிடைப்பதை உறுதிசெய்யும் வகையில் அவற்றின் பெட்ரோலியக் கொள்கைகளை ஒருங்கிணைப்பதற்காகவும் பெட்ரோலியம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் கூட்டமைப்பு (OPEC) உருவாக்கப்பட்டது.


அரபு-இஸ்ரேல் போரில் இஸ்ரேலுக்கு ஆதரவளித்த காரணத்தினால், அமெரிக்கா மற்றும் நெதர்லாந்து போன்ற நாடுகளின் மீது பெட்ரோலியம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் கூட்டமைப்பு  (OPEC) எண்ணெய் தடை விதிப்பதற்கு ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பே, அதாவது 1967-ல், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் இக்கூட்டமைப்பில் முறையாக இணைந்தது. அக்காலகட்டத்தில் எண்ணெய் விலைகள் கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்காக உயர்ந்ததன் விளைவாக, அல்ஜீரியா மற்றும் நைஜீரியா போன்ற நாடுகளைச் சேர்த்து தனது உறுப்பு நாடுகளையும் அது விரிவுபடுத்தியது. பெட்ரோலியம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் கூட்டமைப்பு  (OPEC) படிப்படியாகப் புவிசார் அரசியல்ரீதியான செல்வாக்கையும் பெற்றது. இது 2025-ம் ஆண்டில், OPEC-இன் நான்காவது மிகப்பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தி நாடாக ஐக்கிய அரபு அமீரகம் திகழ்ந்தது. இக்கூட்டமைப்பின் மொத்த எண்ணெய் உற்பத்தியில் 11 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பங்கை அது கொண்டிருந்தது. பெட்ரோலியம் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடுகளின் கூட்டமைப்பிற்குள்  (OPEC) சவுதி அரேபியா, ஈராக் மற்றும் ஈரான் ஆகிய நாடுகளுக்கு அடுத்த நிலையில் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் இருந்தது.


பரந்த அளவிலான 'OPEC+' கூட்டமைப்பு 2016-ல் உருவாக்கப்பட்டது. இதில் ரஷ்யாவின் தலைமையில் OPEC அல்லாத 10 முக்கிய எண்ணெய் உற்பத்தி நாடுகள் அடங்கும். அமெரிக்காவின் ஷேல் எண்ணெய் (shale oil) உற்பத்தி பெருமளவில் அதிகரித்ததற்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக உருவாக்கப்பட்ட OPEC+, உலகின் கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தியில் 40 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பங்கை உற்பத்தி செய்தது.


OPEC மற்றும் அதன் நீட்சியாக OPEC+ கூட்டமைப்பும், எண்ணெய் விநியோக மேலாண்மையில் தங்களுக்குள்ள செல்வாக்கின் மூலம் தங்கள் அதிகாரத்தைப் பெறுகின்றன. உற்பத்தி வரம்புகளைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும், ஒவ்வொரு உறுப்பு நாட்டிற்கும் கடுமையான உற்பத்தி ஒதுக்கீடுகளை நிர்ணயிப்பதன் மூலமும் எண்ணெய் விலைகளை நிர்வகிக்க OPEC முயற்சிக்கிறது. உலகளாவிய தேவை குறையும் காலங்களில் சந்தையை அதிகப்படியான விநியோகத்திலிருந்து பாதுகாப்பதற்காகவே இந்த உற்பத்தி ஒதுக்கீட்டு முறை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாக சவுதி அரேபியா தலைமையிலான குழு கூறுகிறது.        

                         


Original article : What is the Organisation of the Petroleum Exporting Countries (OPEC)?

Share:

வெப்ப அலை நெருக்கடிக்கு வெறும் கொள்கைகள் மட்டும் போதாது, ஒரு தொலைநோக்குப் பார்வை தேவை. -ரோஹித் பகா

 தேசிய பேரிடர் மேலாண்மை ஆணையம் (NDMA), நிவாரண நடவடிக்கைகளுக்கு அப்பாற்பட்டு, வெப்பத் தணிப்பு மற்றும் மீள்திறனுக்கான முதலீடுகளை ஆதரிக்கும் விரிவான கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதில் முன்னணியில் இருக்க வேண்டும்.


குறிப்பாக, 2026-ம் ஆண்டின் கோடைக்காலம் தீவிரமாக இருக்கக்கூடும் என்றும், நாட்டின் பல பகுதிகளில் இயல்பை விட அதிகமான வெப்ப அலைகளைக் கொண்ட நாட்கள் நிகழ வாய்ப்புள்ளது என்றும் இந்திய வானிலை ஆய்வுத் துறை (India Meteorological Department) எச்சரித்துள்ளது. இதில் வெப்ப அலைகளானவை, புயல்கள் அல்லது திடீர் வெள்ளம் போன்ற பேரிடர்களிலிருந்து வேறுபட்டு, மெதுவாக உருவாகி, அவை பெரும்பாலும் நாட்கள் அல்லது வாரங்களில் படிப்படியாக தீவிரமடைகின்றன. இதன் காரணமாக, அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளை மட்டுமல்லாமல், தொடர்ச்சியான திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது.


இதை உணர்ந்து, பல இந்திய நகரங்கள், மாவட்டங்கள் மற்றும் மாநிலங்கள் வெப்பச் செயல் திட்டங்களை (Heat Action Plans (HAP)) உருவாக்கியுள்ளன. இந்தத் திட்டங்கள், முன்னறிவிப்பு அமைப்புகள், பொதுமக்களுக்கான ஆலோசனைகள் மற்றும் அவசரகால நடவடிக்கைகள் மூலம் அரசுத் துறைகளுக்கு இடையே நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. பல நகரங்களில், வெப்பம் சார்ந்த உயிரிழப்புகளையும் நோய்களையும் குறைப்பதற்கு இத்திட்டங்கள் பெரிதும் உதவியுள்ளன.


இருப்பினும், வெப்பநிலை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், இந்தியா இப்போது குறுகிய கால நடவடிக்கைகளைக் கடந்து, நகரங்களை நிலையான முறையில் குளிர்விப்பதற்கான நீண்டகால உத்திகளில் முதலீடு செய்யத் தொடங்க வேண்டும். இந்தச் சூழலில், தேசிய அளவில் அறிவிக்கப்பட்ட பேரிடர்களின் பட்டியலில் வெப்ப அலைகளையும் சேர்க்க வேண்டும் என்ற 16-வது நிதி ஆணையத்தின் சமீபத்திய பரிந்துரை ஒரு திருப்புமுனையாக அமையக்கூடும். இப்பரிந்துரையை அளிப்பதன் மூலம், காலநிலை மாற்றம் இந்தியாவின் பேரிடர்ச் சூழலை அடிப்படையிலேயே மாற்றியமைத்துவிட்டது என்பதை ஆணையம் அங்கீகரிக்கிறது.


இந்த மறுவகைப்பாடு, மாநிலங்களுக்குக் கிடைக்கும் நிதி மற்றும் நிறுவனரீதியான ஆதரவை மாற்றியமைக்கிறது. இதுவரை, மாநிலங்கள் வெப்ப அலைகள் உட்பட உள்ளூர் பேரிடர்களை, மாநிலம் சார்ந்த பேரிடர்களாக அறிவித்திருந்தால், அவற்றுக்கு உடனடி நிவாரணம் வழங்கத் தங்கள் மாநிலப் பேரிடர் மீட்பு நிதியில் (State Disaster Response Fund (SDRF)) 10 சதவீதம் வரை பயன்படுத்த முடிந்தது. பேரிடர் மேலாண்மைச் சட்டத்தின் கீழ் வெப்ப அலைகளைச் சேர்க்கப் பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளதால், மாநிலங்கள் இப்போது தங்கள் மாநிலப் பேரிடர் இடர் மேலாண்மை நிதிகள் (State Disaster Risk Management Funds (SDRMF)) மட்டுமின்றி, பரந்த அளவிலான தேசியப் பேரிடர் இடர் மேலாண்மை நிதியிலிருந்தும் ஆதரவைப் பெற முடியும். இது நிவாரண நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு மட்டுமல்லாமல், நீண்ட கால மீள்திறன் மற்றும் பேரிடர் தணிப்பு முயற்சிகளுக்கு நிதியளிப்பதற்கும் நிதிச் சாத்தியக்கூறுகளை விரிவுபடுத்துகிறது.


புதிய வகைப்பாடு நிதி ஆதாரங்களைத் திறந்தாலும், தற்போதைய கொள்கைக் கட்டமைப்பு வரையறுக்கப்பட்டதாகவே உள்ளது. இங்குதான் உண்மையான சவால் உள்ளது. பெரும்பாலான வெப்பச் செயல் திட்டங்கள், எச்சரிக்கைகள், விழிப்புணர்வுப் பிரச்சாரங்கள் மற்றும் அவசரகால நடவடிக்கைகள் போன்ற குறுகிய கால நடவடிக்கைகளிலேயே தொடர்ந்து முதன்மையாகக் கவனம் செலுத்துகின்றன. மோசமான நகர்ப்புற வடிவமைப்பு, வெப்பத்தை உறிஞ்சும் கட்டுமானப் பொருட்கள், குறைந்து வரும் பசுமைப் பரப்பு, திறனற்ற குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மற்றும் வெப்ப வசதிக்கான சமமற்ற அணுகல் போன்ற வெப்ப பாதிப்புக்கான கட்டமைப்பு சார்ந்த காரணிகளைக் கையாள்வதில் அவை சிறிதளவே பங்களிக்கின்றன.


கிடைக்கக்கூடிய நிதிகளைத் திறம்படப் பயன்படுத்த, இந்தியா தனது கொள்கைக் கட்டமைப்புகளை வலுப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் நீண்டகால வெப்ப மீள்திறன் உத்திகள் குறித்து நகரங்களுக்கும் மாநிலங்களுக்கும் தெளிவான வழிகாட்டுதலை வழங்க வேண்டும். தேசியப் பேரிடர் மேலாண்மை ஆணையம், நிவாரணப் பணிகளுக்கு அப்பாற்பட்டு, காலநிலைக்கேற்ற திட்டமிடல், நகர்ப்புற பசுமை மற்றும் நீல உள்கட்டமைப்புகளின் விரிவாக்கம், மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டிட வடிவமைப்பு, உள்கட்டமைப்பு மீள்திறன் மற்றும் நீடித்த குளிரூட்டும் தீர்வுகள் போன்ற வெப்பத் தணிப்பு மற்றும் மீள்திறன் முதலீடுகளை ஆதரிக்கும் விரிவான கட்டமைப்புகளின் உருவாக்கத்திற்குத் தலைமை தாங்க வேண்டும்.


உள்ளாட்சி அமைப்புகள், காலப்போக்கில் வெப்பம் சார்ந்த இடர்களைக் குறைக்கும் திட்டங்களை வடிவமைத்துச் செயல்படுத்த உதவும் நிறுவனத் திறனை வளர்த்தெடுப்பதும் அதே அளவு முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகும். நிதி ஆதாரங்கள் திறம்படப் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய, நகர்ப்புறத் திட்டமிடல் மற்றும் பேரிடர் மேலாண்மை நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான வலுவான ஒருங்கிணைப்பும், நகரங்களுக்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆதரவும் மிக முக்கியமானவையாக அமையும்.


நிதி ஆதாரங்கள் தற்போது இருப்பு உள்ளன. இந்தியாவுக்கு அடுத்ததாகத் தேவைப்படுவது, வெப்பம் தணிந்த, பாதுகாப்பான மற்றும் அதிக மீள்திறன் கொண்ட நகரங்களை உருவாக்கும் ஒரு கொள்கை சார்ந்த தொலைநோக்குப் பார்வையே ஆகும்.


கட்டுரையாளர், iFOREST-இன் திட்ட உதவியாளர் ஆவர்.     

Original article : Heatwave crisis needs a vision, not just policy.

Share:

பாரத் கடல்சார் காப்பீட்டுக் கூட்டமைப்பு மற்றும் கடல்வழி நெருக்கடிப் பாதைகள் : இவை இந்தியாவிற்கு ஏன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை? -ரோஷ்னி யாதவ்

உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகளுக்கு மத்தியில், இந்தியா பாரத் கடல்சார் காப்பீட்டுக் கூட்டமைப்பைத் (Bharat Maritime Insurance Pool) தொடங்கியுள்ளது. அது என்ன, அதன் முக்கியத்துவம் என்ன? முக்கிய கடல்வழிப் போக்குவரத்து நெரிசல் புள்ளிகள் யாவை? நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் கீழே குறிப்பிட்டுள்ளது.


தற்போதைய நிகழ்வு :


மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்டுள்ள மோதலின் காரணமாக உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், கப்பலின் உள்கட்டமைப்பு, இயந்திரங்கள், சரக்கு, பாதுகாப்பு மற்றும் இழப்பீடு (protection and indemnity (P&I)) மற்றும் போர் உள்ளிட்ட அனைத்து கடல்சார் அபாயங்களுக்கும் தொடர்ச்சியான காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும் வகையில், ரூ. 12,980 கோடி இறையாண்மையான உத்தரவாதத்துடன் பாரத் கடல்சார் காப்பீட்டுக் குழுமம் (BMI pool) என்ற உள்நாட்டுக் காப்பீட்டுக் குழுமத்தை உருவாக்குவதாக மத்திய அரசு ஏப்ரல் 18 அன்று அறிவித்தது. இந்தச் சூழலில், பாரத் கடல்சார் காப்பீட்டுக் குழுமம் (BMI pool) பற்றி விரிவாகத் தெரிந்துகொள்வோம்.





முக்கிய அம்சங்கள் :


1. அமைச்சரவைக் கூட்டத்திற்குப் பிறகு செய்தியாளர்களிடம் பேசிய மத்திய தகவல் மற்றும் ஒளிபரப்புத் துறை அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ், “மேற்கு ஆசியப் போரின்போது, உலகம் புரிந்துகொண்ட காப்பீட்டின் ஒரு முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், மேற்கு ஆசியாவிற்குப் பயணிக்கும் கப்பல்களுக்குக் காப்பீடு வழங்க, காப்பீட்டாளர்களும் மறு-காப்பீட்டாளர்களும் தயாராக இல்லை என்பதுதான். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, கடல்சார் காப்பீட்டை எளிதாக்கும் வகையில் ரூ.12,980 கோடி மதிப்பிலான இறையாண்மை உத்தரவாத நிதியை உருவாக்க முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் கப்பல் பாகங்கள், இயந்திரங்கள், சரக்கு, பாதுகாப்பு மற்றும் இழப்பீடு (P&I) மற்றும் போர் உள்ளிட்ட அனைத்து கடல்சார் அபாயங்களையும் உள்ளடக்கும். இந்தியக் கொடியை ஏந்திய கப்பல்கள் இந்த திட்டத்தின் கீழ் காப்பீடு செய்யப்படும்” என்றார்.


2. அமைச்சரவைக் கூட்டத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட ஓர் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையில், “நிலையற்ற மற்றும் ஆபத்தான கடல்வழிப் பாதைகள் வழியாகக் கப்பல்கள் கடந்து செல்லும்போதும், எந்தவொரு சர்வதேச இடத்திலிருந்தும் இந்தியத் துறைமுகங்களுக்குச் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களுக்கும், இந்தியத் துறைமுகங்களிலிருந்து சர்வதேச இடங்களுக்குச் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களுக்கும், இந்திய வர்த்தகம் தொடர்ந்து மலிவு விலையிலான காப்பீடு கிடைப்பதை இந்தக் காப்பீட்டுத் தொகுப்பு உறுதி செய்கிறது” என்று கூறப்பட்டுள்ளது.


3. “இந்தியக் கொடியிடப்பட்ட அல்லது இந்தியக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள கப்பல்கள் அல்லது இந்தியாவிற்கு வரும் அல்லது இந்தியாவிலிருந்து புறப்படும் கப்பல்களுக்காக, இறையாண்மை உத்தரவாதத்தின் ஆதரவுடன் ‘பாரத் கடல்சார் காப்பீட்டுக் குழுமம்’ (Bharat Maritime Insurance Pool) ஒன்றை அமைக்க அரசாங்கம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்தக் குழுமம், கப்பலின் பாகங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள், சரக்கு, பாதுகாப்பு மற்றும் இழப்பீடு (P&I) மற்றும் போர் அபாயம் போன்ற அனைத்து கடல்சார் அபாயங்களையும் உள்ளடக்கும்,” என்று அந்த அறிக்கை தெரிவித்தது.


4. “இந்தக் காப்பீட்டுக் கொள்கைகள், கூட்டமைப்பில் உறுப்பினர்களாக உள்ள காப்பீட்டு நிறுவனங்களால், கூட்டமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த காப்பீட்டுத் திறனைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்படும். இந்தத் திறன் சுமார் ரூ. 950 கோடியாக இருக்கும். இந்திய கப்பல் போக்குவரத்து நிலைமைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, பொறுப்புக் காப்பீட்டை உள்நாட்டில் நிர்வகிக்கவும், இந்தியாவிற்குள் சிறப்பு கடல்சார் காப்பீடு, உரிமைகோரல் மேலாண்மை மற்றும் சட்ட நிபுணத்துவத்தை உருவாக்கவும் இந்த கூட்டமைப்பு உதவும்,” என்று அது கூறியது.


5. இந்த நிதிக் குழுமத்திற்காக அமைக்கப்படும் நிர்வாகக் குழு, அதன் உருவாக்கத்தையும் செயல்பாடுகளையும் மேற்பார்வையிடும்.


6. "முன்மொழியப்பட்ட உள்நாட்டுக் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு இறையாண்மை உத்தரவாதம் வழங்குவதற்கான அடிப்படைக் காரணம், தற்சார்பை (self-reliance) வலுப்படுத்துதல், தடைகளை எதிர்கொள்ளும் திறனை மேம்படுத்துதல் மற்றும் அதிக இறையாண்மைக் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்தல் ஆகிய நோக்கங்களுடன் தொடர்புடையது," என்று அந்த அறிக்கை தெரிவித்துள்ளது.


மேற்கு ஆசிய மோதல் தொடர்வதால், பதற்றம் அதிகமாகவே உள்ளது. ஹோர்முஸ் நீரிணையுடன் (Strait of Hormuz) தொடர்புடைய மேலும் விநியோகத் தடைகள் ஏற்படக்கூடும் என்ற அச்சமும் நிலவுகிறது. இந்தச் சூழலில், முக்கிய கடல்வழி நெருக்கடிப் பகுதிகளைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.


கடல்வழி நெருக்கடி முக்கியப் பகுதிகள்


கடல்வழி வர்த்தகப் பாதையில் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு இன்றியமையாத ஒரு நெருக்கடிப் பாதையானது (chokepoint) குறுகிய வழித்தடம் ஆகும். இந்த நெரிசல் பகுதிகள், நீரிணைகள் அல்லது கால்வாய்கள் போன்ற இயற்கையான புவியியல் அம்சங்களாகவோ, அல்லது சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் பனாமா கால்வாய் போன்ற மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட நீர்வழிகளாகவோ இருக்கலாம். நீரிணை என்பது இரண்டு பெரிய நீர்நிலைகளை இணைக்கும் ஒரு குறுகிய நீர்ப்பரப்பாகும். இந்த நெருக்கடி பாதைகள், முக்கிய துறைமுகங்கள், பிராந்தியங்கள் அல்லது நாடுகளுக்கு இடையே மிகக் குறுகிய அல்லது மிகவும் திறமையான வர்த்தகப் பாதைகளை வழங்குகின்றன.

1. ஹோர்முஸ் நீரிணை : ஹோர்முஸ் நீரிணை ஓமானுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. இது பாரசீக வளைகுடாவை ஓமான் வளைகுடா மற்றும் அரபிக் கடலுடன் இணைக்கிறது. இது 48 முதல் 80 கி.மீ அகலம் கொண்டது (அதன் குறுகிய இடத்தில் 35–40 கிலோமீட்டர்). இந்த மொத்த அகலப்பரப்பில், கப்பல்கள் பயணிப்பதற்கான வழித்தடங்களுக்குச் சில கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே உண்மையில் பயன்பாட்டிற்கு உள்ளன.


2. மலாக்கா நீரிணை : மலாக்கா நீரிணையானது மலேசியா, சிங்கப்பூர் மற்றும் இந்தோனேசியாவிற்கு இடையே அமைந்துள்ளது. இது இந்தியப் பெருங்கடலை தென் சீனக் கடல் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலுடன் இணைக்கிறது. இது மிகவும் பரபரப்பான கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளில் ஒன்றாகும். உலகின் வர்த்தகப் பொருட்களில் கிட்டத்தட்ட 30 சதவீதமும், வளைகுடாவிலிருந்து சீனா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்ற முக்கிய ஆசிய நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் எண்ணெயில் சுமார் 80 சதவீதமும் இப்பாதை வழியாகவே பயணிக்கிறது.


மலாக்கா நீரிணையைச் சுற்றியுள்ள முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கடல்சார் நிலப்பரப்பு (Maritime Real Estate) இந்தியா மற்றும் மலேசியா ஆகிய நாடுகளிடம் மட்டுமே நடைமுறைரீதியாக அமைந்துள்ளது என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர் (பிலிப் கால்வாய் பகுதியில் இந்நீரிணை 1.5 கடல் மைல்கள் என்ற மிகக் குறைந்த அகலத்தையே கொண்டுள்ளது). இந்நீரிணையின் முகப்பானது, இந்தியாவின் அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளின் தென் முனைக்கு மிக அருகில், ஆபத்தான நிலையில் அமைந்துள்ளது.


3. பாப் அல்-மண்டேப் நீரிணை : ஆப்பிரிக்காவிற்கும் மேற்கு ஆசியாவிற்கும் இடையே உள்ள பாப் அல்-மண்டேப் நீரிணை, ஏடன் வளைகுடா (Gulf of Aden) வழியாக இந்தியப் பெருங்கடலை செங்கடலுடன் இணைக்கிறது. கடல்சார் போக்குவரத்துக்கான இந்த முக்கியமான மற்றும் குறுகிய பாதையானது (chokepoint), அதன் மிகக் குறுகிய இடத்தில் வெறும் 32 கிலோமீட்டர் அகலம் மட்டுமே கொண்டது. தினமும் சுமார் 4 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயும், உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் கிட்டத்தட்ட 12 சதவீதமும் இப்பாதை வழியாகக் கடந்து செல்கின்றன.


4. பனாமா கால்வாய் : இது கிழக்கில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலையும் மேற்கில் பசிபிக் பெருங்கடலையும் இணைத்து, நியூயார்க்கிற்கும் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் இடையிலான கடல்வழித் தூரத்தை 13,000 கி.மீ. குறைக்கிறது. வட மற்றும் தென் அமெரிக்கக் கண்டங்களை இணைத்து, பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களைப் பிரிக்கும் ஒரு குறுகிய நிலப்பரப்பான பனாமா நிலச்சந்திக்குக் குறுக்கே இந்தக் கால்வாய் அமெரிக்காவால் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது 72 கி.மீ. நீளமுடையது மற்றும் கடந்து செல்ல ஒரு பூட்டு அமைப்பைக் (lock system for ships to cross) கொண்டுள்ளது.


5. சூயஸ் கால்வாய் : இது 1869-ல் மத்திய தரைக்கடலையும் செங்கடலையும் இணைப்பதற்காகக் கட்டப்பட்டது. 193 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த செயற்கையான கடல் மட்ட நீர்வழித்தடம், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கும் இந்திய மற்றும் மேற்கு பசிபிக் பெருங்கடல்களைச் சுற்றியுள்ள நிலங்களுக்கும் இடையிலான மிகக் குறுகிய பாதையாகும். சூயஸ் கால்வாய், ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான பயணங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான குறுக்குவழியாகும். இது ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டிய தேவையை நீக்குவதால், பயண தூரத்தை 7,000 கி.மீ வரை குறைக்கிறது.


ஐ.நா. கடல் சட்டங்கள் மாநாடு (UN Convention on the Law of the Seas (UNCLOS))


1. ஐ.நா. கடல் சட்டங்கள் மாநாடு (UNCLOS) என்பது, உலகம் முழுவதும் உள்ள கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் மேற்கொள்ளப்படும் செயல்பாடுகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடு தொடர்பான நியாயமான நடத்தைகளுக்கான பரந்த கட்டமைப்புகளை இது வகுத்துரைக்கிறது. இது பெருங்கடல்களில் மேற்கொள்ளப்படும் செயல்பாடுகள் தொடர்பான நாடுகளின் உரிமைகள் மற்றும் கடமைகளை வரையறுப்பதோடு, இறையாண்மை, வழித்தட உரிமைகள் மற்றும் பிரத்தியேக பொருளாதாரப் பயன்பாட்டு உரிமைகள் போன்ற விவகாரங்களையும் இது கையாளுகிறது. பிராந்திய நீர்ப்பரப்புகள் மற்றும் பிரத்தியேக பொருளாதார மண்டலங்களின் (Exclusive Economic Zones (EEZ)) எல்லை வரையறைகள் ஐ.நா. கடல் சட்டங்கள் மாநாட்டின் (UNCLOS) விளைவாக உருவானவையாகும்.


2. ஐ.நா. கடல் சட்ட மாநாட்டின் (UNCLOS) படி, பிராந்தியக் கடல் (territorial sea (TS)) என்பது ஒரு நாட்டின் கடற்கரையின் அடிவாரத்திலிருந்து 12 கடல் மைல்கள் வரை பரவியுள்ள ஒரு பகுதியாகும். ஒரு நாடு தனது பிராந்தியக் கடலுக்குள் உள்ள நீர்ப்பரப்பின்மீது முழுமையான இறையாண்மையைக் கொண்டுள்ளது.


3. ஐ.நா. கடல் சட்ட மாநாட்டின் (UNCLOS) படி, ஒரு நாட்டின் பிரத்தியேகப் பொருளாதார மண்டலம் (EEZ) அதன் கடற்கரையின் அடிமட்டத்திலிருந்து கடலுக்குள் 200 கடல் மைல்கள் (சுமார் 370 கி.மீ.) வரை நீண்டுள்ளது. ஒரு நாடு தனது பிரத்தியேகப் பொருளாதார மண்டலத்திற்குள் உள்ள நீரிலும் கடலடியிலும் இருக்கும் உயிருள்ள மற்றும் உயிரற்ற வளங்களின் மீது பிரத்தியேக உரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது.


4. கடல் வளங்களைச் சமமான முறையில் அணுகுவதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும், பல்லுயிர்ப் பெருக்கம் மற்றும் கடல்சார் சூழலியலைப் பாதுகாப்பதற்கும் பேணுவதற்கும் ஆன பொதுவான கொள்கைகளை ஐ.நா. கடல் சட்டம் (UNCLOS) வகுக்கிறது. ஆனால், இந்த நோக்கங்களை எவ்வாறு அடைய வேண்டும் என்பதை அது குறிப்பிடவில்லை. இந்த இடத்தில்தான் ஆழ்கடல் ஒப்பந்தம் (High Seas Treaty) முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.


5. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், ஐ.நா. கடல் சட்டம் மாநாடு (UNCLOS) ஆயுத மோதலின் போது போரிடும் தரப்பினரின் நடத்தையை ஒழுங்குபடுத்தும் தெளிவான விதிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஏனெனில், அதன் முதன்மை நோக்கம் அமைதிக்கால நிர்வாகமே ஆகும். அமெரிக்கா ஐ.நா. கடல் சட்டத்தில் கையெழுத்திடவில்லை. இந்தியா 1982 டிசம்பர் 10 அன்று இந்த மாநாட்டில் கையெழுத்திட்டு, 1995 ஜூன் 29 அன்று அதை முறையாக அங்கீகரித்தது.

 

Original article : Bharat Maritime Insurance Pool and maritime chokepoints: Why do they matter for India?

Share:

சபரிமலை வழக்கும், மதம் மற்றும் சமத்துவம் குறித்த கேள்விகளும். - திலீப் பி சந்திரன்

 சபரிமலை வழக்கில், உச்சநீதிமன்றத்தின் பரிசீலனைக்கு அரசியலமைப்பு செயல்முறை தொடர்பான 7 கேள்விகள் உள்ளன. சமத்துவம், சமயச் சுதந்திரம், தேவையான சமய நடைமுறைகள், சமயப் பிரிவின் வரையறை மற்றும் அறநெறி குறித்த கோட்பாடுகள் ஆகியவற்றுடன் இந்தக்கேள்விகள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன?


சபரிமலை கோயில் விவகாரம் தொடர்பாக உச்ச நீதிமன்றத்தின் 9 நீதிபதிகள் கொண்ட அரசியலமைப்பு அமர்வு வாதங்களைக் கேட்டு வரும் நிலையில், 7 முக்கிய கேள்விகளைச் சுற்றி பல்வேறு அரசியலமைப்பு கோட்பாடுகள் விவாதிக்கப்பட்டு வருகின்றன.


இந்த கேள்விகள் சமத்துவம், மத சுதந்திரம், அத்தியாவசிய மத நடைமுறைகள், மதப் பிரிவின் வரையறை, மற்றும் நெறிமுறை (morality) என்ற கருத்து போன்ற முக்கியக் கோட்பாடுகளை எவ்வாறு பிரதிபலிக்கின்றன? இதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வோம். அதற்கு முன், 2018-ஆம் ஆண்டின் தீர்ப்பைச் சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்.


சபரிமலை தீர்ப்பு மறுபார்வை


2018-ஆம் ஆண்டில், இந்திய இளம் வழக்கறிஞர்கள் சங்கம் vs  கேரள அரசு (Indian Young Lawyers’ Association vs. State of Kerala) வழக்கில், உச்சநீதிமன்றத்தின் ஐந்து நீதிபதிகள் கொண்ட அரசியலமைப்பு அமர்வு ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தீர்ப்பை வழங்கியது. அந்தத்தீர்ப்பு, மாதவிடாய் வயதுடைய பெண்கள் சபரிமலை கோயிலுக்குள் நுழைவதற்கு விதிக்கப்பட்டிருந்த தடையை நீக்கியது.


4:1 என்ற பெரும்பான்மைத் தீர்ப்பில், 1965-ஆம் ஆண்டு கேரள இந்து பொது வழிபாட்டுத் தலங்கள் (Kerala Hindu Places of Public Worship Rules) விதிகளின் விதி 3(b)-ன் கீழ் பெண்கள் நுழைவதற்கு விதிக்கப்பட்ட தடை, அரசியலமைப்பின் 15(1) பிரிவின் கீழ் உள்ள சமத்துவத்திற்கான அடிப்படை (right to equality) உரிமையையும், அரசியலமைப்பின் 25(1) பிரிவின்கீழ் உள்ள மத உரிமையையும் (right of religion) மீறுவதால் அது அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது.


பெண்களை விலக்கி வைப்பது ஒரு தேவையான மத நடைமுறை (essential religious practice (ERP)) அல்ல என்றும், ஐயப்பன் பக்தர்கள் ஒரு தனி மதப் பிரிவைச் சார்ந்தவர்கள் அல்ல என்றும் நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது.


ஆனால், அந்த அமர்வில் இருந்த ஒரே பெண் நீதிபதியான இந்து மல்ஹோத்ரா, சட்டப்பிரிவு 25-ன் கீழ் வரும் மத நடைமுறை பகுத்தறிவு சார்ந்ததா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், சட்டப்பிரிவு 14-ன் கீழ் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டுள்ள சமத்துவம், சட்டப்பிரிவு 25-ன் கீழ் உள்ள மத சுதந்திரத்திற்கான அடிப்படை உரிமையை மீறாது என்று தீர்ப்பளித்தார்.


தீர்ப்பை மறுஆய்வு செய்யக் கோரும் பல மனுக்களின் அடிப்படையில், 2019-ல் 7 நீதிபதிகள் கொண்ட அமர்வு அமைக்கப்பட்டது. அந்த அமர்வு, சபரிமலை மறு ஆய்வு வழக்கை மற்ற மதங்கள் தொடர்பான இதே போன்ற வழக்குகளுடன் இணைத்தது. தற்போது, ​​தலைமை நீதிபதி சூர்ய காந்த் தலைமையிலான 9 நீதிபதிகள் கொண்ட புதிய அரசியலமைப்பு அமர்வு, 2026-ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 7 முதல் அரசியலமைப்பு தொடர்பான  7 கேள்விகளை விசாரித்து வருகிறது.


7 கேள்விகளும் அரசியலமைப்பு உரிமைகளும்.

 

நீதிமன்றத்தின் பரிசீலனைக்கு உரிய 7 முக்கிய கேள்விகள் பின்வருமாறு:


1. இந்திய அரசியலமைப்பின் 25-வது பிரிவின்கீழ் உள்ள மத சுதந்திர உரிமையின் நோக்கம் மற்றும் வரம்பு என்ன?


2. அரசியலமைப்பின் 25-வது பிரிவின்கீழ் உள்ள தனி நபர்கள் தொடர்பான உரிமைகளுக்கும், 26-வது பிரிவின் கீழ் உள்ள மதப் பிரிவுகளின் உரிமைகளுக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு என்ன?


3. அரசியலமைப்பின் 26-வது பிரிவின்கீழ் ஒரு மதப் பிரிவினருக்கு உள்ள உரிமைகள், பொது ஒழுங்கு, ஒழுக்கநெறி மற்றும் சுகாதாரம் ஆகியவற்றைத் தவிர, அரசியலமைப்பின் 3-வது பகுதியின் பிற விதிகளுக்கு உட்பட்டவையா?


4. அரசியலமைப்பின் பிரிவு 25 மற்றும் 26 ஆம் பிரிவுகளின் கீழ் ‘நெறிமுறை’ என்ற சொல்லின் நோக்கம் மற்றும் வரம்பு என்ன, மேலும் அது அரசியலமைப்பு நெறிமுறையை (constitutional morality) உள்ளடக்கியதா?


5. அரசியலமைப்பின் 25-வது பிரிவின்கீழ் ஒரு மதம் தொடர்பான  நடைமுறையின் மீதான நீதித்துறை மறுஆய்வின் நோக்கம் மற்றும் வரம்பு என்ன?


6. அரசியலமைப்பின் 25(2)(b) பிரிவில் வரும் “இந்துக்களின் பிரிவுகள்” (Sections of Hindus) என்ற  சொல்லின் பொருள் என்ன?


7. ஒரு மதப் பிரிவையோ அல்லது மதக் குழுவையோ சாராத ஒரு நபர், பொதுநல வழக்கை (PIL) தாக்கல் செய்வதன் மூலம் அந்த மதப் பிரிவு அல்லது மதக் குழுவின் நடைமுறையைக் கேள்விப்படுத்த முடியுமா?


இந்தக் கேள்விகள், கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள முக்கியமான அரசியலமைப்பு கோட்பாடுகளுடன் தொடர்புடையவை.


மத சுதந்திரம் மற்றும் சமத்துவ உரிமை (Freedom of religion and right to equality )


அரசியலமைப்பின் 25-வது பிரிவு, ஒவ்வொரு நபருக்கும் மத சுதந்திரத்தையும், அந்த சுதந்திரமாகப் பின்பற்றுவதற்கும், கடைப்பிடிப்பதற்கும், பரப்புவதற்குமான உரிமையையும் உறுதி செய்கிறது. இருப்பினும், அரசியலமைப்பின் 3-வது பகுதியில் உள்ள மற்ற உரிமைகளைப் போலவே, இந்த சுதந்திரமும் முழுமையானது அல்ல.


பிரிவு 25(1)-ன் கீழ் உள்ள மத சுதந்திரம், பகுதி III-ன் பொது ஒழுங்கு, நெறிமுறை, சுகாதாரம் மற்றும் பிற விதிகளுக்கு உட்பட்டது. மேலும், பிரிவு 25(2), மத சுதந்திரத்திற்கான இந்த பாதுகாப்பு, சமூக நலன் மற்றும் சீர்திருத்தத்திற்கான சட்டங்களை இயற்றுவதிலிருந்து அரசைத் தடுக்காது என்பதைத் தெளிவுபடுத்துகிறது.


சபரிமலை வழக்கில் உச்சநீதிமன்றத்தின் முன் உள்ள முக்கியமான கேள்விகளில் ஒன்று உயிரியல் காரணத்தை (biological factor) அடிப்படையாகக் கொண்டு பெண்களை விலக்கும் ஒரு மத நடைமுறை, பாகுபாடாக (discrimination)  கருதப்படுமா என்பதும், அதன்மூலம் இந்திய அரசியலமைப்பின் 14, 15 மற்றும் 17 ஆகிய பிரிவுகளின்கீழ் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட சமத்துவக் கோட்பாட்டை (violating the principle of equality) அது மீறுமா என்பதும் ஆகும்.


ஒரு சமய நடைமுறையானது, ஒரு தனித்துவமான சமயப் பிரிவுடன் தொடர்புடையது (distinct religious denomination) என நிரூபிக்கப்பட்டால் மட்டுமே, அது இந்திய அரசியலமைப்பின் 26-வது பிரிவின் கீழ் பாதுகாப்பைக் கோரமுடியும் என்றும் பல நேரங்களில் வாதிடப்படுகிறது. அது போன்ற சமயப் பிரிவின் அங்கீகாரம் இல்லாத நிலையில், அந்த நடைமுறைகள் பிற அடிப்படை உரிமைகளுக்கு உட்பட்டவையாக மாறிவிடுகின்றன. இருப்பினும், சமத்துவத்திற்கான விதிகள், சமயச் சுதந்திரத்திற்கான உத்தரவாதத்தை மீறி நிலைத்து நிற்குமா என்பதே இங்கு ஒரு  முக்கிய கேள்வியாக உள்ளது.



மதப் பிரிவு (Religious denomination )


அரசியலமைப்பின் 26-வது பிரிவு, ஒவ்வொரு மதப் பிரிவுக்கும் அல்லது அதில் உள்ள எந்த ஒரு பகுதிக்கும், மதம் சார்ந்த விவகாரங்களில் தத்தமது விவகாரங்களைத் தாங்களே நிர்வகித்துக் கொள்ளவும், தமது சொத்துக்களை வைத்துக்கொள்வதற்கும் மற்றும் நிர்வகிப்பதற்கும் தேவையான உரிமையை உறுதி செய்கிறது. மேலும், அதன் எந்த ஒரு பகுதியும்” (any section thereof) என்ற பயன்பாடு, மதங்களின் உட்பிரிவுகளுக்கும் இந்த உரிமை விரிவடைகிறது என்பதை குறிப்பிடுகிறது.


இருப்பினும், மேற்கூறிய விதிமுறை 'மதம்' (denomination) என்ற சொல்லுக்கு வரையறை அளிக்கவில்லை. இது நீதித்துறை விளக்கங்களுக்கும் தலையீடுகளுக்கும் வழிவகுத்து வருகிறது.


மத சுதந்திரம் தொடர்பான அடிப்படை வழக்கு, 1954-ஆம் ஆண்டு மெட்ராஸ் இந்து சமய அறநிலைய ஆணையர் vs ஷிரூர் மடத்தின் ஸ்ரீ லக்ஷ்மிந்திர தீர்த்த சுவாமியார் (The Commissioner, Hindu Religious Endowments, Madras versus Sri Lakshmindra Thirtha Swamiar of Shirur Mutt) வழக்காகும். இந்த வழக்கில், மத நம்பிக்கையின் ஒருங்கிணைந்த முக்கிய நடைமுறைகளையும் மதம் உள்ளடக்கியது என்று உச்ச நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்ததுடன், மத நடைமுறைகளுக்கும் மதத்துடன் தொடர்புடைய மதச்சார்பற்ற நடவடிக்கைகளுக்கும் இடையே ஒரு வேறுபாட்டையும் வரையறுத்தது. நிர்வாகம், சொத்து மற்றும் நிதி தொடர்பான விஷயங்களில், சில காலங்களுக்கு பின்னர்  அரசு  நெறிமுறைப்படுத்தலாம்.


1982-ஆம் ஆண்டு எஸ். பி. மிட்டல் vs இந்திய யூனியன் (S P Mittal versus Union of India case) வழக்கில் , ஒரு மதப்பிரிவை அடையாளம் காண்பதற்கான 3 நிபந்தனைகளை நீதிமன்றம் தெளிவுபடுத்தியது: அவை,


(1) ஒரு பொதுவான நம்பிக்கை


(2) பொதுவான அமைப்பு


(3) ஒரு தனித்துவமான பெயர் ஆகும்.


சட்டப்பிரிவு 25 தனிநபர்களின் மத சுதந்திரத்தைப் (சில கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டு) பாதுகாக்கும் அதேவேளையில், சட்டப்பிரிவு 26 மதப் பிரிவுகள் மற்றும் அவற்றின் உட்பிரிவுகளின் உரிமைகளை உறுதி செய்கிறது. ஆனால், ஒரு குழு மதப் பிரிவு என்ற வரையறைக்கு உட்படுகிறதா என்பது விவாதத்திற்குரியது. அது ஒவ்வொரு வழக்கிலும் தனித்தனியாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது.


மிக முக்கியமாக, ஒரு தனிப் பிரிவாக அங்கீகரிக்கப்படுவது, ஒரு குழு தனது அடிப்படை மத நடைமுறைகளை வெளிப் நபர்களின் தலையீடுகளிலிருந்து பாதுகாத்துக்கொள்ள உதவுகிறது. இருப்பினும்,  இது போன்ற கோரிக்கையே நீதித்துறை ஆய்வுக்கு (judicial scrutiny) உட்பட்டதாகும். அத்தியாவசிய மத நடைமுறைகள் கோட்பாடு (Essential Religious Practices doctrine (ERP)) இந்தவளர்ச்சிக்குத் துணையாக அமைகிறது.


Original article : The Sabarimala case and questions of religion and equality.

Share:

பஞ்சாயத்து முன்னேற்றக் குறியீடு எதை வெளிப்படுத்துகிறது? -குஷ்பூ குமாரி

 சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட 'பஞ்சாயத்து மேம்பாட்டுக் குறியீடு' (Panchayat Advancement Index (PAI)) 2.0-ல், திரிபுரா, கேரளா மற்றும் ஒடிசா மாநிலங்களைச் சேர்ந்த கிராமப் பஞ்சாயத்துகள் சிறப்பான செயல்பாட்டை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. இந்தக்குறியீட்டின் சிறப்பம்சங்கள் யாவை? பஞ்சாயத்து ராஜ் அமைப்புகளை (PRIs) அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பிற அளவுகோல்கள் எவை?


தற்போதைய செய்தி :


நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளுடன் (Sustainable Development Goals (SDGs)) இணைந்த 9 கருப்பொருள்களின் அடிப்படையில், 2,59,867 கிராமப்புற உள்ளாட்சி அமைப்புகளின் செயல்பாடு மற்றும் முன்னேற்றத்தை மதிப்பிட்ட 'பஞ்சாயத்து மேம்பாட்டுக் குறியீடு (Panchayat Advancement Index (PAI)) 2.0'-ஐ, பஞ்சாயத்து ராஜ் அமைச்சகம் வெளியிட்டது. மேற்கு வங்கத்தைத் தவிர, நாட்டின் அனைத்து கிராமப் பஞ்சாயத்துகளையும் இந்தக்குறியீடு உள்ளடக்கியுள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்:


1. கடந்த ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட இதன் முதல் பதிப்பு, 2.16 லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட பஞ்சாயத்துகளை அவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளை (SDGs) அடைவதில் அடைந்துள்ள முன்னேற்றத்தின் அடிப்படையில்  தரவரிசைப்படுத்தியது.


2. பஞ்சாயத்து மேம்பாட்டுக் குறியீடு (Panchayat Advancement Index (PAI)) என்பது 9 கருப்பொருள்களில், நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளின் (Localization of Sustainable Development Goals (LSDGs)) செயல்படுத்தப்படுவது எவ்வாறு உள்ளது என்பதை மதிப்பிட பயன்படும் ஒரு அளவுகோல் ஆகும். இது ஒன்பது விரிவான கருப்பொருட்களின் அடிப்படையில் மதிப்பீடு செய்கிறது.


3. இந்த ஆண்டில், 2023-24-ஆம் ஆண்டு நிதியாண்டின் போது— வறுமையற்ற மற்றும் மேம்பட்ட வாழ்வாதாரங்கள் முதல் பெண்களுக்கு உகந்த பஞ்சாயத்துகள் வரை— ஒன்பது நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளை உள்ளடக்கிய 150 குறியீடுகளின் அடிப்படையில் பஞ்சாயத்துகளின் செயல்பாடு மதிப்பிடப்படுகிறது.


4. பஞ்சாயத்து மேம்பாட்டுக் குறியிட்டின் (Panchayat Advancement Index (PAI))  கீழ், 

சாதனையாளர்’ (Achiever) – 90 முதல் 100


‘முன்னணி’ (Front Runner) – 75 முதல் 90


‘செயற்பாட்டாளர்’ (Performer) – 60 முதல் 75


‘ஆர்வமுள்ளவர்’ (Aspirant) – 40 முதல் 60


‘தொடக்க நிலை’ (Beginner) – 40க்கு போன்றவை, மதிப்பெண் அடிப்படையில் கிராம பஞ்சாயத்துகளின் செயல்திறன் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.


5. 2,59,867 கிராமப் பஞ்சாயத்துகளில், 3,635 'முன்னணி' பஞ்சாயத்துகளாகவும், 1,18,824 'செயல்திறன் மிக்கவை' பஞ்சாயத்துகளாகவும், 1,23,719 'முன்னேற விரும்புபவை' பஞ்சாயத்துகளாகவும், 13,689 'தொடக்கநிலை' பஞ்சாயத்துகளாகவும் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு பஞ்சாயத்தும் 'சாதனையாளர்' பிரிவில் இடம்பெறவில்லை.


6. ‘முன்னணி’ பஞ்சாயத்துகளில், திரிபுராவில் 943 பஞ்சாயத்துகள் இருந்தன. இது அந்தமாநிலத்தின் மொத்தமுள்ள 1,176 கிராமப்புற உள்ளாட்சி அமைப்புகளில் 80 சதவீதமாகும். இதனைத் தொடர்ந்து கேரளாவில், அதன் 941 கிராமப் பஞ்சாயத்துகளில் 10 சதவீதம் ‘முன்னணி பஞ்சாயத்துகள்’ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. மொத்தமுள்ள 6,794 கிராமப் பஞ்சாயத்துகளில் 8 சதவீதம் ‘முன்னணி பஞ்சாயத்துகள்’’ என மதிப்பிடப்பட்டு, ஒடிசா அடுத்த இடத்தில் உள்ளது.


7. பல பெரிய மாநிலங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த மாநிலங்களில் உள்ள பஞ்சாயத்துகள்  சிறப்பாகச் செயல்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, உத்தரப் பிரதேசத்தில் உள்ள 57,678 கிராமப் பஞ்சாயத்துகளில் 51 பஞ்சாயத்துகள் மட்டுமே ‘முன்னணி பஞ்சாயத்துகளாக மதிப்பிடப்பட்டன. ராஜஸ்தானில், 11,037-ல் 8; பீகாரில், 8,053-ல் இரண்டு; மற்றும் பஞ்சாபில், 13,233-ல் ஒன்று என்ற அளவில் இந்த பஞ்சாயத்துகளின் எண்ணிக்கை இருந்தது.


பஞ்சாயத்து மேம்பாட்டுக் குறியீட்டை அறிமுகப்படுத்துவதன் நோக்கம்:


1. 2015-ஆம் ஆண்டில், ஐக்கிய நாடுகள் சபை, வறுமை ஒழிப்பு, பசி ஒழிப்பு, சமத்துவமின்மையைக் குறைத்தல் மற்றும் பருவநிலை மாற்றம் போன்ற 17 நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளை (SDGs) வகுத்தது. இந்த இலக்குகளை உறுப்பு நாடுகள் 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் அடைய வேண்டும்.


2. இந்த இலக்குகள் 269 குறிக்கோள்களை கொண்டுள்ளன. அவற்றின் முன்னேற்றம் 231 குறிகாட்டிகள் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஐக்கிய நாடுகள் சபை, நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளின், முன்னேற்றத்தை கண்காணித்து வரும் அதே வேளையில், இந்தியாவின் முக்கிய அரசு சிந்தனைக் குழுவான 'நிதி ஆயோக்' (NITI Aayog), 2018-ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட தனது 'நிலையான வளர்ச்சி இலக்கு இந்தியா குறியீடு' (SDG India Index) மூலம் மாநில வாரியான முன்னேற்றத்தைக் கண்காணித்து வருகிறது. கடந்த சில  ஆண்டுகளில், நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளை உள்ளூர்மயமாக்குவதற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டு வருகிறது.


3. உள்ளாட்சி நிர்வாகத்தில் பஞ்சாயத்துகளின் முக்கியப் பங்கை உணர்ந்து, அரசு அவற்றை நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளுடன் (SDGs) ஒருங்கிணைப்பதில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. இதன் விளைவாக, அனைவரையும் உள்ளடக்கிய கிராமப்புற வளர்ச்சிக்கான உள்ளூர் உத்திகள் மற்றும் இலக்குகளை வகுப்பதற்கு உதவும் வகையில், அடிமட்ட அளவில் முன்னேற்றத்தை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு முக்கிய அளவீடாக பஞ்சாயத்து மேம்பாட்டுக் குறியீடு உருவாக்கப்பட்டது.


4. இந்தக் குறியீடு, அனைவருக்குமான 17 நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளை (SDGs) பஞ்சாயத்துராஜ் அமைப்புகளுக்குப் ஏற்ப 9 கருப்பொருள் பகுதிகளாக ஒருங்கிணைக்கும் நீடித்த வளர்ச்சி இலக்குகளின் உள்ளூர்மயமாக்கல் (LSDGs) கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.


5. பங்கேற்பு, வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் தரவு சார்ந்த உள்ளாட்சி நிர்வாகத்தின் மூலம் பஞ்சாயத்து ராஜ் நிறுவனங்களை வலுப்படுத்துவதற்கும், “வளர்ந்த கிராம பஞ்சாயத்துகள்” என்ற தொலைநோக்குப் பார்வையை முன்னெடுத்துச் செல்வதற்கும் அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாட்டை இது வலுப்படுத்துகிறது.


இந்தியாவில் மூன்று அடுக்கு அரசாங்கத்தின் நிலை: இந்தியாவில் கிராம பஞ்சாயத்து (கிராம அளவில்), பஞ்சாயத்து சமிதி (வட்டார அளவில்) மற்றும் மாவட்ட பரிஷத் (Zila Parishad) ஆகிய மூன்று அடுக்குகளிலும் சேர்த்து 2.63 லட்சம் பஞ்சாயத்துகள் உள்ளன. இவற்றில் 32.29 லட்சம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகள் உள்ளனர். அவர்களில் 15.03 லட்சம் (46.6 சதவீதம்) பேர் பெண்கள் ஆவர்.

இந்தியாவில் உள்ள பஞ்சாயத்து ராஜ் அமைப்பு


1. “பஞ்சாயத்து” என்பது “உள்ளாட்சி அமைப்பு” என்பதால், அது மாநிலப் பட்டியலில் இடம்பெற்றுள்ள ஒரு அமைப்பாகும். மேலும், இது அரசியலமைப்பின் 7-வது அட்டவணையில் உள்ள மாநிலப் பட்டியலின் ஒரு பகுதியாகும். பஞ்சாயத்துகள் சமந்தப்பட்ட மாநில பஞ்சாயத்து ராஜ் சட்டங்களின்கீழ் செயல்படுகின்றன.


2. அரசியலமைப்பின் 243G பிரிவு, ஒரு மாநிலத்தின் சட்டமன்றத்திற்கு, உரிய அளவில் பஞ்சாயத்துகளுக்கு அதிகாரங்களையும் பொறுப்புகளையும் ஒப்படைப்பது குறித்து, சட்டத்தின் மூலமாக விதிகளை இயற்றுவதற்கு ஒரு மாநிலத்தின் சட்டமன்றத்திற்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது. பஞ்சாயத்துகளுக்கு அதிகாரங்களையும் பொறுப்புகளையும் பகிர்ந்தளிப்பதற்காக, 11-வது அட்டவணையில் 29 பாடங்கள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.


3. பஞ்சாயத்துகளை அவ்வப்போது கண்காணித்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல், பஞ்சாயத்து அளவில் அலுவலர்களை நியமித்தல், தன்னாட்சி மற்றும் பொறுப்புடைமையை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளுதல் போன்றவை மாநில அரசின் அதிகார வரம்பிற்குள் வருகின்றன.


3. இருப்பினும், பஞ்சாயத்து ராஜ் அமைச்சகம், ஆய்வுகள், ஆய்வுக் கூட்டங்கள், களப் பயணங்கள், காணொளி மூலமாக கலந்துரையாடல், தகவல் தொழில்நுட்பப் பயன்பாடுகள் போன்றவற்றின் மூலம் பஞ்சாயத்துகளின் செயல்திறனை அவ்வப்போது மதிப்பாய்வு செய்கிறது.


காலமுறை ஆய்வுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு.


'பஞ்சாயத்து மேம்பாட்டுக் குறியீட்டின்' (Panchayat Advancement Index (PAI)) காலமுறை ஆய்வு

1. பஞ்சாயத்து அதிகாரப் பகிர்வுக் குறியீடு (Panchayat Devolution Index): இது இந்தியப் பொது நிர்வாக நிறுவனம் (Indian Institute of Public Administration (IIPA)) நடத்திய ஆய்வின் அடிப்படையில் ஒன்றிய பஞ்சாயத்து ராஜ் அமைச்சகத்தால் வெளியிடப்பட்டது. இந்தக் குறியீடு கடைசியாக 2014-ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது. கடந்த பத்தாண்டுகளில், இதன் தேசிய சராசரி மதிப்பெண் 39.92-லிருந்து 43.89-ஆக உயர்ந்துள்ளது.


கட்டமைப்பு, செயல்பாடுகள், நிதி, அலுவலர்கள், திறன் மேம்பாடு மற்றும் பொறுப்புக்கூறல் ஆகிய ஆறு அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் பஞ்சாயத்து அமைப்பின் செயல்திறனை அளவிடுவதற்காக, இந்தியப் பொது நிர்வாக நிறுவனம் அமைப்பு இந்தியா முழுவதும் 68 மாவட்டங்களில் உள்ள 172 பஞ்சாயத்துகளை ஆய்வு செய்தது. இது மாநில அளவிலான மதிப்பீட்டை 0 முதல் 100 வரை வழங்குகிறது.


கர்நாடகா, கேரளா மற்றும் தமிழ்நாடு ஆகியவை இந்தக் குறியீட்டில் முதலிடம் பிடித்தன. உத்தரப் பிரதேசம் மற்றும் பீகார் மிகப்பெரிய முன்னேற்றத்தைப் பதிவு செய்தன. பெண் பிரதிநிதிகளின் தேசிய சராசரி விகிதம் 46.44%-ஆக உள்ளது. இது 2013-14-ஆம் ஆண்டில் இருந்த 45.9% என்ற அளவை விட சிறிதளவு அதிகரித்துள்ளது.


2. இ-கிராம்ஸ்வராஜ் (eGramSwaraj): இது ஒரு பயனர்-நட்பு இணைய அடிப்படையிலான வலைத்தளம் ஆகும். பரவலாக்கப்பட்ட திட்டமிடல், முன்னேற்ற அறிக்கையிடல், நிதி மேலாண்மை, பணி சார்ந்த கணக்கியல் மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட சொத்துக்களின் விவரங்கள் ஆகியவற்றில் சிறந்த வெளிப்படைத்தன்மையைக் கொண்டு வருவதை இது முக்கிய நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மாநிலங்கள், பஞ்சாயத்து ராஜ் அமைப்புகளுக்கு (PRIs) ஒன்றிய நிதி ஆணையத்தின் நிதிகளை இணையவழியில் மாற்றுவதற்கும், பஞ்சாயத்துகள் விற்பனையாளர்கள்/சேவை வழங்குநர்களுக்கு நிகழ்நேரத்தில் பணம் செலுத்துவதற்கும் பொது நிதி மேலாண்மை அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.


3. ராஷ்ட்ரிய கிராம் ஸ்வராஜ் அபியான் (Rashtriya Gram Swaraj Abhiyan (RGSA)): இது ஒன்றிய அரசின் நிதியுதவித் திட்டமாகும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களுக்குத் தலைமைத்துவத் திறன்களை வளர்ப்பதற்கான பயிற்சிகளை வழங்குவதன் மூலம் பஞ்சாயத்துராஜ் நிறுவனங்களுக்கு ஆதரவளித்து, அதன்மூலம் அனைத்து மாநிலங்கள்/யூனியன் பிரதேசங்களிலும் கிராமப் பஞ்சாயத்துகள் திறம்படச் செயல்பட வழிவகை செய்வதே இதன் நோக்கமாகும்.

Original article : What does the Panchayat Advancement Index reveal?

Share:

நிகழ்நேர மலிவு விலை மற்றும் வர்த்தக தகவல்களை பெறும் மின்னணு தளம் (E-PRAAPTI) என்பது என்ன? - பிரியா குமாரி சுக்லா

 முக்கிய அம்சங்கள்:


• நிகழ்நேர மலிவு விலை மற்றும் வர்த்தக தகவல்களை பெறும் மின்னணு தளம் (Electronic Platform for Real-time Access to Affordable Prices and Trading Information ((E-PRAAPTI))) 'செயல்பாடற்ற கணக்குகளைக் கண்காணிக்க உதவும் ஆதார் சார்ந்த அணுகல் இணையதளம்' (EPF Aadhaar-Based Access Portal for Tracking Inoperative Accounts) — எனப் பெயரிடப்படவுள்ள இந்த இணையதளம், அனைவருக்குமான கணக்கு எண் (Universal Account Number (UAN)) இல்லாத மற்றும் ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு நிதி கணக்குகளைப் பழைய காகித வடிவத்தில் பராமரித்து வந்த ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு நிதி வைத்துள்ள உறுப்பினர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.


• பழைய ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு நிதி கணக்குகளை அடையாளம் காணுதல், கண்காணித்தல், அனைவருக்குமான கணக்கு எண் இணைப்பு மற்றும் செயல்படுத்துதல் ஆகிய செயல்முறைகளை, பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட இந்த டிஜிட்டல் தளம் எளிதாக்கும் என்று ஒன்றிய தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்புத் துறை அமைச்சர் மன்சுக் மாண்டவியா தெரிவித்தார். இந்த இணையதளம், ஆதார் அடிப்படையிலான ஒரு சீரான அங்கீகார வழிமுறையை வழங்கும். இதன்மூலம், உறுப்பினர்கள் தங்கள் பழைய ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு நிதி கணக்குகளை அவற்றுடன் அனைவருக்குமான கணக்கு எண் இணைக்கப்படாமல் இருந்தாலும்  பாதுகாப்பான முறையில் அணுக முடியும். மேலும், வருங்கால வைப்பு நிதி வைத்துள்ள உறுப்பினர்களின் விவரங்களைப் புதுப்பிக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கி, அதைத் தொடர்ந்து அனைவருக்குமான கணக்கு எண்ணை தடையின்றி இணைத்து, கணக்கைச் பயன்படுத்த முடியும் என்று அவர் கூறினார்.




உங்களுக்குத் தெரியுமா?


• பணியாளர் வருங்கால வைப்பு நிதி அமைப்பில் (Employees' Provident Fund Organisation) மொத்தம் 31.83 லட்சம் செயல்படாத கணக்குகள் உள்ளன. இவற்றில்   41% கணக்குகள் 5 முதல் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகவும், 22% கணக்குகள் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எந்த விதமான செயல்பாடும் இன்றி முடங்கிக் கிடக்கின்றன. மார்ச் மாதம் நடைபெற்ற கூட்டத்தில், இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்கும் வகையில்,  இது போன்ற செயல்படாத கணக்குகளைத் தானாகவே முடித்துவைக்க (auto-settlement) பணியாளர் வருங்கால வைப்பு நிதி அமைப்பிற்கு ஒன்றிய அறங்காவலர் வாரியம் (Central Board of Trustees) ஒப்புதல் அளித்தது. இந்தமுயற்சியின் முதற்கட்டமாக, ரூ. 1,000 அல்லது அதற்குக் குறைவான தொகையை உரிமை கோராமல் வைத்துள்ள கணக்குகளில் உள்ள இருப்பானது, கணக்கு வைத்துள்ள நபர்களின் பதிவு செய்யப்பட்ட வங்கிக் கணக்குகளுக்கே நேரடியாகச் செலுத்தப்படவுள்ளது.


• செயல்பாடற்ற கணக்குகள் (Inoperative accounts) என்பது, குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு வட்டி சேர்க்கப்படாத ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு நிதி (EPF) கணக்குகளை குறிக்கும். முக்கியமாக, ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு அமைப்பு (EPFO) உறுப்பினர்கள் 55 வயதிற்கு பிறகு ஓய்வு பெற்றவர்களின் கணக்குகளே இதில் அடங்கும். ஒரு ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு நிதி (EPF) கணக்கு, உறுப்பினர் 55 வயதை அடைந்த பிறகு அல்லது ஓய்வு பெற்ற தேதியிலிருந்து (இரண்டிலும் பின்னர் எது பின்னர் வருகிறதோ அது), தொடர்ந்து 3 ஆண்டுகள் எந்தத் தொகையும் செலுத்தப்படவில்லை என்றால், அந்த கணக்கு செயலற்றதாகக் கருதப்படும். ஆனால், உறுப்பினர் 55 வயதுக்குக் குறைவாக இருந்து, எந்த விதப் பங்களிப்பும் செய்யப்படாமல் இருந்தால், அத்தகைய ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு நிதி கணக்குகள் 58 வயது வரை தொடர்ந்து வட்டி தொகையை வழங்கும்.


Original article : What is E-PRAAPTI?

Share:

சாலைப் பாதுகாப்பை வாழ்வுரிமையுடன் இணைக்கும் உச்சநீதிமன்றம்: இது குடிமக்களுக்கும் அரசாங்கத்திற்கும் எத்தகைய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது? -ரோஷ்னி யாதவ்

 இந்தியாவின் மொத்த சாலை நீளத்தில் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் சுமார் 2 சதவீதம் மட்டுமே உள்ளன. ஆனால், சாலை விபத்து உயிரிழப்புகளில் ஏறக்குறைய 30 சதவீதத்திற்கு இவை காரணமாக இருக்கின்றன என்ற தரவை சுட்டிக்காட்டிய உச்சநீதிமன்றம், நிர்வாகத் தவறுகள் அல்லது உள்கட்டமைப்பு குறைபாடுகளால் அதிவேகச் சாலைகள் "ஆபத்து நிறைந்த பாதையாக" மாறிவிடக் கூடாது என்று கூறியது. மேலும், ஒரு பாதுகாப்பான பயணச் சூழல் என்பது இந்திய அரசியலமைப்புச் சட்டம் வழங்கியுள்ள வாழ்வுரிமையின் ஒரு அங்கமாகும் என்பதையும் நீதிமன்றம் வலியுறுத்தியது.


முக்கிய அம்சங்கள்:


1. நவம்பர் மாதம் 2025-ஆம் ஆண்டில் நடந்த இரண்டு வெவ்வேறு சாலை விபத்துகளில் 34-பேர் உயிரிழந்தனர். இது தொடர்பாக உச்சநீதிமன்றம் தானாக முன்வந்து விசாரணை நடத்தியது. சாலை விபத்துகளைத் தடுக்க, ஒன்றிய மற்றும் மாநில சாலைத் துறைகளுக்கு 13 அம்சங்கள் கொண்ட முக்கிய வழிகாட்டுதல்களை நீதிமன்றம் பிறப்பித்துள்ளது.


2. இந்திய அரசியலமைப்புச் சட்டத்தின் 21-வது பிரிவு, ஒரு நபரின் வாழ்க்கை மற்றும் தனிப்பட்ட சுதந்திரத்திற்கான பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. அந்த உரிமையில் சாலைப் பயணிகளின் பாதுகாப்பும் அடங்கும் என்பதை இந்தச் சட்டப்பிரிவு அங்கீகரித்துள்ளது.


3. சட்டவிரோத வாகன நிறுத்தம் அல்லது விபத்து அதிகம் நடக்கும் இடங்கள் போன்ற தவிர்க்கக்கூடிய ஆபத்துகளால் ஒரு உயிர் இழப்பு ஏற்பட்டாலும்கூட, அது குடிமக்களைப் பாதுகாக்கும் அரசின் கடமையில் ஏற்பட்ட தோல்வியையே குறிக்கிறது. இந்திய அரசியலமைப்புச் சட்டத்தின் 21-வது பிரிவின்கீழ் வழங்கப்பட்டுள்ள 'வாழும் உரிமை' என்பது, சட்டவிரோதமாக ஒருவரின் உயிரைப் பறிக்கக் கூடாது என்பது மட்டுமல்ல; மனித உயிர் மதிக்கப்படும் மற்றும் பாதுகாக்கப்படும் ஒரு பாதுகாப்பான சூழலை உறுதிசெய்ய வேண்டியது அரசின் கட்டாயக் கடமை என்று நீதிமன்றம் தெரிவித்துள்ளது.


4. எனவே, பயணிகளின் பாதுகாப்பை இந்திய அரசியலமைப்புச் சட்டத்தின் 21-வது பிரிவின்கீழ் வழங்கப்பட்டுள்ள 'கண்ணியத்துடன் வாழ்வதற்கான உரிமையின்' ஒரு முக்கிய அங்கமாக அங்கீகரிக்க வேண்டியது அரசின் கடமையாகும். பொதுநலனைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்தப் பிரச்சினையின் அடிப்படை காரணங்களைக் கண்டறிந்து அவற்றைத் தீர்ப்பது அவசியமானது என்றும் நீதிமன்றம் வலியுறுத்தியுள்ளது.


5. அரசியலமைப்பின் 142-வது பிரிவின்கீழ் வழங்கப்பட்டுள்ள சிறப்பு அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தி, இதற்கான உத்தரவுகளை உச்சநீதிமன்றம் பிறப்பித்தது.


13 அம்ச பாதுகாப்பு செயல் திட்டம்: உச்சநீதிமன்றத்தின் வழிகாட்டுதல்கள்


1. தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் போக்குவரத்துப் பாதையிலோ அல்லது சாலை ஓரங்களில் உள்ள நடைபாதையிலோ, கனரக அல்லது வணிகரீதியிலான வாகனங்களை நிறுத்தவோ அல்லது நிறுத்தி வைக்கவோ கூடாது என்று தெளிவாகக் கூறியுள்ளது. இதற்கென ஒதுக்கப்பட்ட பிரத்யேக நிறுத்துமிடங்கள், சாலையோர ஓய்விடங்கள் அல்லது வழிநெடுகிலும் உள்ள பொது வசதி மையங்களில் மட்டுமே இந்த வாகனங்களை நிறுத்த அனுமதி உண்டு என நீதிமன்றம் தனது உத்தரவில் குறிபிட்டுள்ளது.


2. விதிகளை மீறும் வாகனங்களைக் கண்காணிக்க மேம்பட்ட போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பை (Advanced Traffic Management System (ATMS)) அதிகாரிகள் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கூறியுள்ளது. இந்த அமைப்பின் மூலம், வாகனங்கள் இருக்குமிடம் (Global positioning system (GPS)) மற்றும் நேரம் குறிப்பிடப்பட்ட புகைப்பட ஆதாரங்களுடன் காவல்துறையினருக்கு எச்சரிக்கை செய்திகளை அனுப்ப வேண்டும் என்றும், இந்தத் தரவுகளை மின்னணு அபராதம் செலுத்தும் முறையுடன் (e-Challan) இணைக்க வேண்டும் என்றும் நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது.


3. உச்சநீதிமன்ற உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்ட தேதியிலிருந்து 60 நாட்களுக்குள் இந்த அறிவுறுத்தல்கள் நடைமுறைப்படுத்தப்பட வேண்டும். மேலும், எந்தவொரு தேசிய நெடுஞ்சாலையின் 'வழி உரிமை' (Right of Way) பகுதிக்குள்ளும் புதிய தாபாக்கள், உணவகங்கள் அல்லது வணிகக் கட்டமைப்புகளை உருவாக்கவும், இயக்கவும் நீதிமன்றம் தடை விதித்துள்ளது.


4. நீதிமன்றம் பிறப்பித்துள்ள உத்தரவின்படி, புதிதாகக் கட்டப்பட்ட மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள அனைத்து அங்கீகரிக்கப்படாத சட்டவிரோதக் கட்டடங்களையும் இடிப்பதை மாவட்ட ஆட்சியர்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும். மேலும், மாநில அரசுகள் 60 நாட்களுக்குள் ஒரு புதிய அறிவிப்பை வெளியிட வேண்டும். அதன்படி, எந்தவொரு தேசிய நெடுஞ்சாலையின் மையப் புள்ளியிலிருந்தும் 40 மீட்டர் தொலைவிற்குள் குடியிருப்புப் பயன்பாட்டிற்காகவும், 75 மீட்டர் தொலைவிற்குள் வணிகப் பயன்பாட்டிற்காகவும் நிலத்தின் தன்மையை மாற்றுவதற்குத் தடைவிதிக்கப்பட வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் கூறியுள்ளது.


5. தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் அதனைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை 24 மணி நேரமும் கண்காணிப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, மாநில காவல்துறை மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (National Highways Authority of India (NHAI)) போன்ற போக்குவரத்துத் துறை பணியாளர்களைக் கொண்ட சிறப்பு நெடுஞ்சாலை கண்காணிப்புக் குழுக்களை அமைக்குமாறு நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டுள்ளது.


6. தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI), நான்கு மற்றும் ஆறு வழிச்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகள் அனைத்திலும் தனது மேம்பட்ட போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பை (ATMS) முழுமையாகச் செயல்படுத்த வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது. இதில் போக்குவரத்து கண்காணிப்பு கேமராக்கள் (Traffic Management Control Centre Cameras (TMCC)), வாகனங்களின் வேகத்தைக் கண்டறியும் கருவிகள் (Vehicle Speed Detection System (VSDS)), வாகனங்களை அடையாளம் காணும் கேமராக்கள் (Video Incident Detection System (VIDS)), போக்குவரத்துத் தகவல்களைத் தெரிவிக்கும் மின்னணு பலகைகள் (Variable Message Sign Boards (VMS)) மற்றும் அவசரகால அழைப்புப் பெட்டிகள் ஆகியவற்றை அமைத்து பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டு வருமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டுள்ளது.


7. விபத்து ஏற்படும்போது விரைவாகச் செயல்படுவதற்காக, தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (National Highways Authority of India (NHAI)) ஒவ்வொரு தேசிய நெடுஞ்சாலையிலும் 75 கிலோமீட்டருக்கு மிகாத இடைவெளியில், சுங்கச்சாவடிகள், வழித்தட வசதிகள் அல்லது இதற்கென ஒதுக்கப்பட்ட இடங்களில் அடிப்படை உயிர் காக்கும் அவசர ஊர்திகள் மற்றும் மீட்பு இயந்திரங்களை (Recovery Cranes) தயார் நிலையில் நிறுத்த வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டுள்ளது.


வாழ்வதற்கான உரிமை


1. இந்திய அரசியலமைப்பின் 21-வது பிரிவு, வாழ்வதற்கான உரிமை மற்றும் தனிமனித சுதந்திரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான அடிப்படை உரிமையை வழங்குகிறது. இது ஒரு நபரின் வாழ்வையோ அல்லது சுதந்திரத்தையோ தன்னிச்சையான முறையில் பறிப்பதிலிருந்து தகுந்த பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. மிக முக்கியமாக, இந்த உரிமை இந்தியக் குடிமக்களுக்கு மட்டுமன்றி, இந்தியாவில் இருக்கும் வெளிநாட்டினருக்கும் (குடிமகன் அல்லாதவர்களுக்கும்) பொருந்தும்.


2. வாழ்வுரிமை என்பது வெறுமனே உயிர் வாழ்வதை மட்டும் குறிக்காமல், கண்ணியமான வாழ்க்கை, வாழ்வாதாரம், தனியுரிமை, இருப்பிடம் மற்றும் ஆரோக்கியம் போன்ற பல்வேறு அம்சங்களை உள்ளடக்கியதாக விரிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது. இது தூய்மையான மற்றும் ஆரோக்கியமான சுற்றுச்சூழல், காலநிலை மாற்றத்தின் பாதிப்புகளிலிருந்து பாதுகாப்பு, மாதவிடாய் சுகாதாரம் மற்றும் வெளிநாடுகளுக்குப் பயணம் செய்யும் உரிமை என பல்வேறு அம்சங்களை உள்ளடக்கியதாக விரிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது.


                                       தனியுரிமைக்கான உரிமை


ஆகஸ்ட் மாதம் 2017-ஆம் ஆண்டில், கே. புட்டாசாமி vs இந்திய ஒன்றிய அரசு (K. Puttaswamy v Union of India) இடையிலான வழக்கில், இந்திய உச்சநீதிமன்றத்தின் ஒன்பது நீதிபதிகள் கொண்ட அமர்வு ஒரு ஒருமனதான தீர்ப்பை வழங்கியது. அந்தத் தீர்ப்பின்படி, "தனிநபர் அந்தரங்க உரிமை (Right to Privacy) என்பது இந்திய அரசியலமைப்புச் சட்டத்தின் 21-வது பிரிவின்கீழ் வழங்கப்பட்டுள்ள வாழ்வுரிமை மற்றும் தனிநபர் சுதந்திரத்தின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்; மேலும் இது அரசியலமைப்பின் பகுதி III-ல் உறுதி அளிக்கப்பட்டுள்ள அடிப்படை உரிமைகளின் ஒரு பகுதியாகவும் பாதுகாக்கப்படுகிறது என்று அறிவிக்கப்பட்டது.


இந்திய அரசியலமைப்புச் சட்டப்பிரிவு-14 என்பது என்ன?


1. அரசியலமைப்புச் சட்டப்பிரிவு-142 இந்திய உச்சநீதிமன்றத்திற்கு ஒரு தனித்துவமான அதிகாரத்தை வழங்குகிறது. சில நேரங்களில் நடைமுறையில் உள்ள சட்டங்களோ அல்லது விதிகளோ ஒரு பிரச்சனைக்கு உரிய தீர்வை வழங்காதபோது, சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினருக்கு "முழுமையான நீதியை" வழங்குவதற்காக இந்த அதிகாரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், ஒரு வழக்கின் உண்மைத்தன்மைக்கு ஏற்ப அந்தப் பிரச்சனைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் வகையில், நீதிமன்றம் தனது அதிகார வரம்பை விரிவுபடுத்தித் தேவையான உத்தரவுகளைப் பிறப்பிக்க முடியும் வகையில் விதிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.


2. இந்திய அரசியலமைப்பின் 142-வது பிரிவின்கீழ் வழங்கப்பட்டுள்ள அதிகாரங்கள் அசாதாரணமான தன்மை கொண்டவை என்றாலும், உச்சநீதிமன்றம், காலப்போக்கில் தனது தீர்ப்புகளின் வாயிலாக இந்த அதிகாரத்தின் வரம்பு மற்றும் விரிவு ஆகியவற்றைத் தெளிவுபடுத்தி வரையறுத்துள்ளது.


Original article : SC Links Road Safety to Right to Life: What it means for citizens and state -Roshni Yadav

Share:

குடியுரிமை (திருத்த) விதிகள், 2026-ன் பின்னணியில் உள்ள நியாயம் என்ன? - பிரியா குமாரி சுக்லா

 கடந்த வியாழக்கிழமையன்று மத்திய உள்துறை அமைச்சகம் குடியுரிமை (திருத்த) விதிகள், 2026-ஐ (Citizenship (Amendment) Rules, 2026) அறிவித்தது. இதன் மூலம் மின்னணு வெளிநாட்டுவாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் (Electronic Overseas Citizen of India (e-OCI)) அட்டைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும், விண்ணப்பங்கள் அனைத்தையும் முழுமையாக இணையவழியில் சமர்ப்பிக்கும் முறை மற்றும் பதினெட்டு வயதுக்குட்பட்டவர்களுக்கான இரண்டு நாட்டு கடவுச்சீட்டுகள் இருப்பதைத் தடுக்க கடுமையான விதிமுறைகள் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளன.


முக்கிய அம்சங்கள்:


• மத்திய உள்துறை அமைச்சகத்தின் அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில், இந்தப் புதிய விதிகள் வெளிநாட்டு வாழ் இந்திய மக்களுக்கான குடியுரிமை (Overseas Citizen of India (OCI)) முறையை முழுமையாக டிஜிட்டல் மயமாக்கும் என்று தெரிவித்தார். விண்ணப்பங்கள், ஆவணங்கள் மற்றும் ஒப்புதல்கள் அனைத்தும் இனி இணையவழியாகவே நிர்வகிக்கப்படும் என்றும் இதனால் ஒரே வேலையை மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் காகித நடைமுறைகள் நீக்கப்படும் என்றும் கூறியுள்ளார். புதிய விதிமுறையின்படி, மின்னணு அட்டை (e-OCI) மற்றும் நேரடி அட்டைகள் என இரண்டுமே அனுமதிக்கப்படும், இது வெளிநாட்டு இந்தியர்களுக்கான அடையாளச் சான்றுகளை காகிதமில்லா முறையாக மாற்றுவதற்கான ஒரு முயற்சியாகும். மேலும், விண்ணப்பதாரர்கள் தங்களின் உயிரியளவுகளை (Biometrics) பகிர்ந்துகொள்ள சம்மதிக்க வேண்டும். இதன் மூலம் 'விரைவான குடியேற்றத் திட்டங்களுடன்' (Fast-track immigration programmes) இந்த விவரங்கள் இணைக்கப்படும் என்றும் இது வருங்காலத்தில் தானியங்கி பதிவு முறைக்கு வழிவகுக்கக்கூடும் என்றும் தெரிவித்துள்ளார்.


• புதிய விதிகளின் நோக்கம் நடைமுறைகளை எளிமையாக்குவதும், காகித வேலைகளைக் குறைப்பதும், மற்றும் வெளிநாட்டு வாழ் இந்தியக் குடிமக்களின்  குடியுரிமை (OCI) அங்கீகாரத்தைப் பதிவு செய்தல் மற்றும் ரத்து செய்தல் போன்ற செயல்பாடுகளைத் தெளிவுபடுத்துவதும் ஆகும் என்று அந்த அதிகாரி தெரிவித்தார். இதற்கு முன்னதாக, வெளிநாட்டு வாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் குடியுரிமை (OCI) தொடர்பான நடைமுறைகளில் இணையவழி விண்ணப்பம் மற்றும் நேரடிச் சமர்ப்பிப்பு ஆகிய இரண்டுமே தேவைப்பட்டன. இதனால் ஒரே மாதிரியான காகித வேலைகளைத் திரும்பத் திரும்பச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. தற்போது, நடைமுறையில் இருந்த விதிகளில் முறையாகக் குறிப்பிடப்படாத சில செயல்பாடுகளும், இந்தப் புதிய விதிகளில் அதிகாரப்பூர்வமாகச் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.


• விதி 3-ல் சேர்க்கப்பட்டுள்ள புதிய திருத்தத்தின்படி, இந்தியக் கடவுச்சீட்டு (Passport) வைத்துள்ள 18 வயதிற்குட்பட்டவர்கள், அதே நேரத்தில் மற்றொரு நாட்டின் கடவுச்சீட்டையும் வைத்திருக்க முடியாது என்பது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இரட்டைக் குடியுரிமைத் தவறாகப் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தடுப்பதற்காக இந்த முக்கிய மாற்றம் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது. இந்திய வம்சாவளியினர் வெளிநாட்டு குடியுரிமை பெற்றாலும் அவர்களுக்கு வழங்கப்படும் வெளிநாடுவாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் குடியுரிமை அந்தஸ்து என்பது முழுமையான குடியுரிமை உரிமைகளை வழங்காது என்பதையும் இந்த விதியானது தெளிவுபடுத்துகிறது.


• இந்த விதிகள், குடியுரிமை (திருத்த) விதிகள், 2026 (Citizenship Amendment Rules, 2026) என்று அழைக்கப்படும். இவை அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்படும் தேதியிலிருந்து நடைமுறைக்கு வரும் என்று கூறப்படுகிறது. குடியுரிமை விதிகள், 2009-ன் விதி 3-ல் ஒரு புதிய நிபந்தனை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அதன்படி, விண்ணப்பதாரர்கள் ஒரு முக்கிய விஷயத்தைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: இந்தியக் கடவுச்சீட்டை வைத்திருக்கும் 18 வயதுக்குட்பட்டோர், அதே நேரத்தில் வேறு எந்த நாட்டின் கடவுச்சீட்டையும் வைத்திருக்க முடியாது என்று அந்த அறிவிப்பில் கூறப்பட்டுள்ளது.


• அரசாங்க அறிவிப்பின்படி, பிரிவு 7A-ன்கீழ் வெளிநாடுவாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் குடியுரிமை (OCI) அட்டைதாரராகப் பதிவு செய்ய விரும்புவோர், படிவம் XXVIII-ஐ (Form XXVIII) இணையதளம் வழியாக மின்னணு முறையில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். பிரிவு 7A-ன்கீழ் வெளிநாட்டு வாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் குடியுரிமையைப் பதிவுசெய்வதற்கு, இனி நியமிக்கப்பட்ட இணையதளத்தில் படிவம் XXVIII-ல் மின்னணு முறையில் மட்டுமே விண்ணப்பிக்க வேண்டும். காகித வடிவிலான நகல்களை சமர்ப்பிக்கும் முறை நீக்கப்பட்டுள்ளது (விதி 29). மேலும், விதி 33 மாற்றியமைக்கப்பட்டு, படிவம் XXIX-ல் காகித வடிவிலான வெளிநாட்டு வாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் குடியுரிமை அட்டைகள் அல்லது மின்-பதிவு (e-OCI) சான்றிதழ்கள் வழங்கப்படும். இதற்கான பதிவுகள் படிவம் XXX-ல் டிஜிட்டல் முறையில் பராமரிக்கப்படும் என்றும் அந்த அறிவிப்பில் கூறப்பட்டுள்ளது.


• இந்தத் திருத்தங்கள் வெளிநாட்டு வாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் குடியுரிமை  (OCI) அட்டை வைத்திருப்பவர்களுக்கென ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட மின்னணுப் பதிவேட்டை உருவாக்குகின்றன. மேலும், இந்த அட்டையை ரத்து செய்தல் அல்லது தாமாக முன்வந்து துறத்தல் போன்ற நடைமுறைகளை வலுப்படுத்துகின்றன. இதில், குறிப்பிட்ட விதிமீறல்களுக்காக தானாகவே ரத்து செய்யப்படுதல் மற்றும் ரத்து செய்யப்பட்டதற்கு எதிராக முறையாக மேல்முறையீடு செய்வது தொடர்பான விதிகளும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?


• வெளிநாடுவாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் குடியுரிமை (Overseas Citizenship of India - OCI) என்பது இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்களுக்கு வழங்கப்படும் ஒரு நிரந்தர வசிப்பிட உரிமையாகும். இது அவர்கள் இந்தியாவில் காலவரையறை இன்றி தங்கி பணிபுரிய அனுமதிக்கிறது. இந்த அட்டை வைத்திருப்பவர்கள் இந்தியாவுக்கு எத்தனை முறை வேண்டுமானாலும் வந்து செல்லலாம். அத்துடன், இந்தியாவில் நிலம் அல்லது சொத்துக்களை வாங்குவது மற்றும் இதர முதலீடுகளைச் செய்வது போன்ற சலுகைகளையும் இதன் மூலம் பெற முடியும் என்று கூறப்படுகிறது.


• இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த வெளிநாட்டு குடிமக்களுக்கு வழங்கப்படும் இரண்டு முக்கிய அடையாளங்கள் 'வெளிநாட்டு வாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் குடியுரிமை' (OCI) மற்றும் 'இந்திய வம்சாவளி நபர்' (Person of Indian Origin (PIO)) ஆகும். இதில் இந்திய வம்சாவளி நபர் (PIO) அட்டைத் திட்டம் 2015-ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்டு, அதற்குப் பதிலாக அதிக சலுகைகள் கொண்ட வெளிநாட்டு வாழ் இந்தியக் குடிமக்களுக்கான குடியுரிமை (OCI) அட்டை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. வெளிநாட்டு வாழ் இந்தியக் குடிமக்கள் குடியுரிமை அட்டைதாரர்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் இந்தியாவிற்கு வந்து செல்ல நுழைவு அனுமதி சீட்டு தேவையில்லை என்பதோடு, இங்கு நிரந்தரமாகத் தங்கும் உரிமையையும் பெறுகிறார்கள். மேலும், ஓட்டுரிமை மற்றும் அரசு வேலைவாய்ப்புகள் போன்ற சில அரசியல் உரிமைகளைத் தவிர, மற்ற அனைத்துப் பொருளாதார மற்றும் கல்வித் துறைகளிலும் அவர்கள் வெளிநாடுவாழ் இந்தியர்களுக்கு (Non-Resident Indian (NRI)) இணையான உரிமைகளைப் பெறுகின்றனர்.

Original article : What is the rationality behind Citizenship (Amendment) Rules, 2026?


Share: