சமுத்திரயான் திட்டத்தின் நோக்கம் என்ன? -குஷ்பூ குமாரி

 தற்போதைய செய்தி: 


இந்த மாத தொடக்கத்தில், இரண்டு இந்திய "நீர்நிலை ஆய்வாளர்கள்" பிரெஞ்சு கப்பலான நாட்டிலில் பயணித்து, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் ஆழத்திற்கு சென்றனர். இது வரவிருக்கும் சமுத்திரயான் திட்டத்தின் கீழ் ஆழ்கடல் ஆய்வுக்கான தயாரிப்பாகும், இதில் இந்தியா 2027-ஆம் ஆண்டுக்குள் மூன்று மனிதர்களை 6,000 மீட்டர் ஆழத்திற்கு அனுப்ப திட்டமிட்டுள்ளது. கமாண்டர் (ஓய்வு) ஜதிந்தர் பால் சிங் மற்றும் ஆர்.ரமேஷ் ஆகியோர் முறையே 5,002 மீட்டர் மற்றும் 4,025 மீட்டர் கடல் மட்டத்திற்கு கீழே பயணித்தனர்.


முக்கிய அம்சங்கள்:


— இந்தியா 11,098 கி.மீ நீளமான கடற்கரையைக் கொண்டுள்ளது. அரசாங்கம் நீலப் பொருளாதாரக் கொள்கையை ஊக்குவித்து வருகிறது, அதாவது பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு கடல் வளங்களைப் பயன்படுத்துதல், ஆழ்கடலில் ஆராயப்படாத பல கனிமங்கள், எரிபொருள்கள் மற்றும் பல்லுயிர் பெருக்கம் ஆகியவற்றை கண்டறிதல் ஆகும்.


— கடலுக்கு அடியில் கேபிள்கள் பதிக்கப்படுவதால், நவீன உலகளாவிய தொலைத்தொடர்புகளுக்கும் கடல் தளம் முக்கியமானது.


— தற்போது, ​​அமெரிக்கா, ரஷ்யா, சீனா, ஜப்பான் மற்றும் பிரான்ஸ் போன்ற சில நாடுகள் மட்டுமே ஆழ்கடல் ஆய்வு தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளன.


— சமுத்திரயான் திட்டத்துடன், இந்தியாவும் இந்தக் குழுவில் இணையும். இந்தத் திட்டம் 2021-ஆம் ஆண்டில் மத்திய அமைச்சரவையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆழ்கடல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.


— ஆழ்கடல் சுரங்கம், நீருக்கடியில் வாகனங்கள், ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் ஒரு குழு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (ஒரு பெரிய கப்பலால் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்) ஆகியவற்றிற்கான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதை ஆழ்கடல் பணி நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.


— இந்த பணிக்கு ஐந்து ஆண்டுகளில் ரூ. 4,077 கோடி செலவாகும். இதில் ஆழ்கடல் ஆய்வுகள் அடங்கும், முக்கியமாக கனிம வைப்புகளைத் தேடுவது. இரும்பு, மாங்கனீசு, நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் அரிய மண் பொருட்களைக் கொண்ட கடல் தளத்திலுள்ள பாறைகளான பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சுகள் ஒரு முக்கிய கவனம் செலுத்தப்படும்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?


— மத்ஸ்யா-6000 என்பது நீர்மூழ்கி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனமாகும். இது ஒரு பெரிய மீனைப் போல வடிவமைக்கப்பட்டு, மனிதர்களை வைப்பதற்காக 2.1 மீட்டர் விட்டமுள்ள “நீர்மூழ்கி வீரர் கோளம்” ஒன்றை உள்ளடக்கியிருக்கும். இந்த வாகனம் மூன்று மனிதர்களை 12 மணி நேர பயணங்களுக்கு தாங்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும், மேலும் அவசரகாலத்தில் 96 மணி நேரம் வரை அவர்களை ஆதரிக்கும் அமைப்புகளை உள்ளடக்கியிருக்கும்.


— முதல் சோதனைக்காக, மனிதர்கள் எஃகு கோளத்தைப் பயன்படுத்தி 500 மீட்டர் ஆழத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவார்கள். பிப்ரவரியில் சென்னை கடற்கரையில் ஒரு  சோதனை ஏற்கனவே செய்யப்பட்டது.


— கடலுக்கு அடியில் 6,000 மீட்டர் ஆழத்தில் எஃகு மிக அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்க முடியாது, இது கடல் மட்டத்தில் உள்ள அழுத்தத்தைவிட 600 மடங்கு அதிகம். எனவே, இறுதி பணியாளர் கோளம் டைட்டானியம் அலாய் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும்.


— ஆழ்கடல் சூழ்நிலையில் மக்களை உயிருடன் வைத்திருக்கக்கூடிய ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குவதே முக்கிய சவால் ஆகும். 80 மிமீ தடிமன் கொண்ட டைட்டானியம் அலாய் அதன் வலிமைக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த உலோகம் அரிதானது. மேலும் பல நாடுகள் அதைப் பகிர்ந்து கொள்ளத் தயாராக இல்லை.


— தொடர்பு என்பது மற்றொரு பெரிய சவாலாகும். சாதாரண தகவல்தொடர்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் ரேடியோ அலைகள், நீருக்கடியில் ஆழமாக பயணிக்க முடியாது. அதற்கு பதிலாக, ஒலி அலைகள் நீரின் மேற்பரப்புக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பெறுநருக்கு செய்திகளைக் கொண்டு செல்லும் ஒலி தொலைபேசிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.


— மற்ற நாடுகள் தொழில்நுட்பத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளத் தயங்கியதால், இந்தியா தனது சொந்த ஒலி தொலைபேசியை உருவாக்கியுள்ளது. ஒரு துறைமுகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆரம்ப சோதனை தோல்வியடைந்தது, ஏனெனில் நீரின் வெப்பநிலை மற்றும் உப்புத்தன்மை போன்ற காரணிகள் அதன் செயல்திறனைப் பாதித்தன. பின்னர், இது திறந்த கடலில் வெற்றிகரமாக இயங்கியது



Original article:

Share:

டோக்கியோவில் பிரதமர் மோடி: இந்தியா-ஜப்பான் உறவுகள் பற்றிய ஒரு பார்வை -சுபஜித் ராய்

 இந்தியாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான நட்பு நீண்டகாலமானது, உலகளாவிய நிச்சயமற்ற நிலைகளிலும் கூட அவர்களின் உறவு வலுவாகவும் வளர்ந்து வருகிறது. ஆகஸ்ட் 29-30 தேதிகளில் பிரதமர் மோடியின் பயணம் சிறப்பு இராஜதந்திரம் மற்றும் உலகளாவிய கூட்டாண்மையை மேலும் வலுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.


வியாழக்கிழமை இரவு (ஆகஸ்ட் 28), ஜப்பானிய பிரதமர் ஷிகெரு இஷிபாவுடன் 15வது இந்தியா-ஜப்பான் ஆண்டு உச்சி மாநாட்டில் கலந்து கொள்ள பிரதமர் நரேந்திர மோடி ஜப்பான் புறப்பட்டார்.


இது மோடியின் எட்டாவது ஜப்பான் வருகை மற்றும் இஷிபாவுடனான அவரது முதல் வருடாந்திர உச்சி மாநாடு ஆகும். இரு தலைவர்களும் இந்த ஆண்டு ஏற்கனவே இரண்டு முறை சந்தித்துள்ளனர். கடந்த அக்டோபரில் வியஞ்சானில் நடந்த ஆசியான் உச்சிமாநாட்டின் போது ஒரு முறை மற்றும் ஜூன் மாதம் கனடாவின் கனனாஸ்கிஸில் நடந்த G7 உச்சிமாநாட்டின் போது மீண்டும் ஒருமுறை சந்தித்துள்ளனர்.


மோடி கடைசியாக 2018ஆம் ஆண்டு வருடாந்திர உச்சி மாநாட்டிற்காக ஜப்பான் சென்றார். அதன் பின்னர், 2019ஆம் ஆண்டு ஒசாகாவில் நடந்த G20 உச்சி மாநாடு மற்றும் 2023ஆம் ஆண்டு ஹிரோஷிமாவில் நடந்த G7 உச்சி மாநாடு போன்ற உலகளாவிய கூட்டங்களுக்காக ஜப்பானுக்கு பயணம் செய்துள்ளார். ஜப்பானுக்குப் பிறகு, தியான்ஜினில் நடைபெறும் ஷாங்காய் ஒத்துழைப்பு அமைப்பு (SCO) மாநிலத் தலைவர்கள் கவுன்சில் கூட்டத்திற்காக அவர் சீனாவுக்குச் செல்வார்.


பழைய உறவுகள், பகிரப்பட்ட பார்வை


ஜப்பானும் ரஷ்யாவும் இந்தியாவின் பழமையான வருடாந்திர உச்சி மாநாடு கூட்டாளிகள். 2000-ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய கூட்டாண்மை, 2006-ல் இராஜதந்திர மற்றும் உலகளாவிய கூட்டாண்மை, மற்றும் 2014-ல் சிறப்பு இராஜதந்திர மற்றும் உலகளாவிய கூட்டாண்மை போன்றவை மூலம் இந்தியா-ஜப்பான் உறவுகள் படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்டன. 


முன்னாள் ஜப்பானிய பிரதமர் ஷின்சோ அபே மற்றும் பிரதமர் மோடி இடையேயான வருடாந்திர உச்சிமாநாடுகள் உறவுக்கு மேலும் பலத்தை அளித்தன. பிரதமரின் வருகைக்கு முன், வெளியுறவு செயலாளர் விக்ரம் மிஸ்ரி, இந்தியாவும் ஜப்பானும் மதிப்புகள், நம்பிக்கை மற்றும் ஒரு இராஜதந்திர தொலைநோக்கைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன என்று கூறினார்.


இந்தியாவும் ஜப்பானும் ஆசியாவில் இரண்டு முக்கிய ஜனநாயக நாடுகளாகவும், உலகின் முதல் ஐந்து பொருளாதாரங்களில் ஒன்றாகவும் உள்ளன. அவர்களின் கூட்டாண்மை பழைய நாகரிக இணைப்புகள் மற்றும் பொதுவான பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.


இந்தியாவின் கிழக்கே செயல்படும் கொள்கை மற்றும் இந்தோ-பசிபிக் பெருங்கடல் முன்முயற்சி (Indo-Pacific Oceans Initiative (IPOI)) ஜப்பானின் சுதந்திர மற்றும் திறந்த இந்தோ-பசிபிக் (Free and Open Indo-Pacific (FOIP) policy) கொள்கையுடன் நெருக்கமாக பொருந்துகின்றன. ஜப்பான் IPOI-ன் இணைப்புப் பகுதியை வழிநடத்துகிறது மற்றும் இந்தியாவின் வெளிநாட்டு மேம்பாட்டு உதவி (ODA)-ன் மிகப்பெரிய நன்கொடையாளராகவும் உள்ளது.


இரு நாடுகளும் குவாட், சர்வதேச சூரிய சக்தி கூட்டணி (International Solar Alliance (ISA)), பேரிடர் மீள் உள்கட்டமைப்புக்கான கூட்டணி (Coalition for Disaster Resilient Infrastructure (CDRI)), மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மீள்தன்மை முயற்சி (Supply Chain Resilience Initiative (SCRI)) போன்ற குழுக்களிலும் இணைந்து செயல்படுகின்றன.


பிரதமரின் வருகையின்போது, ​​ஒரு கூட்டு அறிக்கை மற்றும் தொலைநோக்கு அறிக்கை வெளியிடப்படும். இரு தரப்பினரும் உலகளாவிய நிலைமை குறித்து விவாதிப்பார்கள், டொனால்ட் டிரம்ப் நிர்வாகத்தால் விதிக்கப்பட்ட கட்டணங்கள் குறித்த தங்கள் கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்வார்கள், மேலும் இந்தோ-பசிபிக் பகுதியில் அமெரிக்க பாதுகாப்பு உறுதிமொழிகளில் உள்ள நிச்சயமற்ற தன்மைகள் குறித்தும் பேசுவார்கள்.


இராணுவம் மற்றும் பாதுகாப்பு


பாதுகாப்பு ஒத்துழைப்புக்கான கூட்டுப் பிரகடனம் (2008), பாதுகாப்பு ஒத்துழைப்பு மற்றும் பரிமாற்றங்களுக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் (2014), தகவல் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தம் (2015), பரஸ்பர விநியோகம் மற்றும் சேவைகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் (2020), மற்றும் UNICORN கடற்படை மாஸ்டின் கூட்டு மேம்பாடு (2024) ஆகியவை முக்கியமான இராணுவம் மற்றும் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தங்களில் அடங்கும்.


மலபார் (அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுடன்), மிலன் (பலதரப்பு கடற்படை), JIMEX (இருதரப்பு கடல்சார்), தர்மா கார்டியன் (இராணுவம்) மற்றும் கடலோர காவல்படை ஒத்துழைப்பு போன்ற வழக்கமான பயிற்சிகள் நடத்தப்படுகின்றன. 2024-25-ஆம் ஆண்டில், இந்தியா மற்றும் ஜப்பானின் சேவைத் தலைவர்கள் பங்கேற்று, ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் இயங்குநிலையை மேம்படுத்தினர்.


பேச்சுவார்த்தை வழிமுறைகளில் பாதுகாப்பு அமைச்சர்களின் கூட்டங்கள், தலைவர்களின் வருகைகள் மற்றும் கூட்டு சேவை பணியாளர்கள் பேச்சுவார்த்தைகள் (2024) ஆகியவை அடங்கும். அவை நம்பிக்கையை வளர்க்க உதவியுள்ளன.


இந்தியாவும் ஜப்பானும் இப்போது பாதுகாப்பு ஒத்துழைப்புக்கான 2008-ஆம் ஆண்டு கூட்டுப் பிரகடனத்தை மேம்படுத்தவும், பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றங்களில் முன்னேற்றத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும் திட்டமிட்டுள்ளன. 2008ஆம் ஆண்டு முதல் பாதுகாப்பு நிலைமை நிறைய மாறிவிட்டதால், கட்டமைப்பைப் புதுப்பிப்பது அவசியமாகிவிட்டது.


வர்த்தகம் மற்றும் முதலீடு


போக்குகள்: இந்தியாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான இருதரப்பு வர்த்தகம் 2023-24ஆம் ஆண்டில் $22.8 பில்லியனாக இருந்தது. ஏப்ரல் முதல் ஜனவரி 2024-25ஆம் ஆண்டு வரை, வர்த்தகம் $21 பில்லியனை எட்டியது. இது நிலையான வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது.


ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி இந்தியாவின் ஏற்றுமதியைவிட அதிகமாக உள்ளது. இந்தியா முக்கியமாக இரசாயனங்கள், வாகனங்கள், அலுமினியம் மற்றும் கடல் உணவுகளை ஏற்றுமதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில் இயந்திரங்கள், எஃகு, தாமிரம் மற்றும் உலைகளை இறக்குமதி செய்கிறது.


முதலீடு: டிசம்பர் 2024 வரை மொத்த முதலீடு $43.2 பில்லியனாக உள்ளது. இது இந்தியாவிற்கான FDI-ன் ஐந்தாவது பெரிய ஆதாரமாகும். 2023-24-ஆம் ஆண்டில், வருடாந்திர முதலீடு $3.1 பில்லியனாகவும், ஏப்ரல் முதல் டிசம்பர் 2024-25ஆம் ஆண்டில் வரை இது $1.36 பில்லியனாகவும் இருந்தது. ஜப்பான் தொடர்ந்து இந்தியாவை ஒரு சிறந்த நீண்டகால முதலீட்டு இடமாகக் கருதுகிறது.


வணிக இருப்பு: இந்தியாவில் கிட்டத்தட்ட 5,000 அலுவலகங்கள், சுமார் 1,400 ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் 100-க்கும் மேற்பட்ட இந்திய நிறுவனங்களும் ஜப்பானில் செயலில் உள்ளன. பல வணிகங்கள் லாபகரமானவை மற்றும் மேலும் விரிவாக்கத் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன.


வளர்ந்து வரும் கவனம் செலுத்தும் பகுதிகள்: இரு நாடுகளும் இப்போது டிஜிட்டல் ஒத்துழைப்பு (குறைக்கடத்திகள் மற்றும் தொடக்க நிறுவனங்கள் போன்றவை), எரிசக்தி, விநியோகச் சங்கிலி மீள்தன்மை, தொழில்துறை போட்டித்தன்மை மற்றும் திறன் மேம்பாடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன.


மோடியும் இஷிபாவும் குறைமின்கடத்திகள், முக்கியமான கனிமங்கள், செயற்கை நுண்ணறிவு, தொலைத்தொடர்பு மற்றும் சுத்தமான எரிசக்தி ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு கூட்டு பொருளாதார பாதுகாப்புத் திட்டத்தைத் தொடங்க வாய்ப்புள்ளது. இரு நாடுகளும் பொருளாதார மற்றும் அறிவியல்-தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பை தங்கள் உறவின் முக்கிய பலமாக முன்வைக்கும்.


இந்தியாவில் ஜப்பானிய முதலீடுகளை மேலும் அதிகரிக்க அவர்கள் வலியுறுத்துவார்கள். 2026ஆம் ஆண்டுக்குள் முதலீடுகள் மற்றும் நிதியுதவியில் 5 டிரில்லியன் யென் என்ற முந்தைய இலக்கு ஏற்கனவே எட்டப்பட்டுள்ளது. இப்போது, ​​இலக்கை 7-10 டிரில்லியன் யென் ஆக அதிகரிக்கலாம் என்று வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.


இரு நாடுகளும் பொது உள்கட்டமைப்பில் கவனம் செலுத்தி, செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் குறைக்கடத்திகளில் டிஜிட்டல் கூட்டாண்மையைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அவர்கள் எரிசக்தி, குறிப்பாக ஹைட்ரஜன் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி திட்டங்களில் ஒத்துழைப்பை ஊக்குவிக்க வாய்ப்புள்ளது.


மேம்பாடு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஒத்துழைப்பு


1958ஆம் ஆண்டு முதல் ஜப்பான் இந்தியாவின் அதிகாரப்பூர்வ மேம்பாட்டு உதவி (Official Development Assistance (ODA)) வழங்கும் மிகப்பெரிய நன்கொடையாளராக இருந்து வருகிறது, இது முக்கிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மனித மேம்பாட்டுத் திட்டங்களை ஆதரிக்கிறது. 2023-24ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான் ODA-வில் சுமார் JPY 580 பில்லியன் ($4.5 பில்லியன்) வழங்கியது.


அதிவேக ரயில்: மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் என்பது மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் மற்றும் திறன் மேம்பாட்டை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் முக்கியத் திட்டமாகும். மார்ச் 2023-ல், ஜப்பான் இந்த திட்டத்திற்காக JPY 300 பில்லியன் ($2.2 பில்லியன்) வழங்கியது.


புல்லட் ரயில் திட்டத்தில் ஜப்பானின் ஈடுபாட்டின் காரணமாக, இந்தியா முழுவதும் ரயில்வே, சாலைகள் மற்றும் பாலங்கள் உள்ளிட்ட பரந்த இயக்க கூட்டாண்மையைத் தொடங்க இரு நாடுகளும் பரிசீலித்து வருகின்றன. பிரதமர் மோடியும் இஷிபாவும் குறைமின்கடத்தித் தொழிலுக்குப் பெயர்பெற்ற செண்டாய் நகரத்திற்கு புல்லட் ரயிலில் பயணிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.


பலதரப்பு மற்றும் பிராந்திய ஒத்துழைப்பு: இந்தியாவும் ஜப்பானும் குவாடில் அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுடன் நெருக்கமாக இணைந்து செயல்படுகின்றன. இதனால் சுதந்திரமான, திறந்த மற்றும் உள்ளடக்கிய இந்தோ-பசிபிக் பகுதியை பராமரிக்க முடியும். டிரம்பின் சமீபத்திய முடிவுகளைக் கருத்தில் கொண்டு குவாட்டின் எதிர்காலம் குறித்தும் அவர்கள் விவாதிப்பார்கள். 


ஆஸ்திரேலியாவுடன் இணைந்து, விநியோகச் சங்கிலி மீள்தன்மை முன்முயற்சி (SCRI) மூலம் விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பாதுகாக்கவும் பன்முகப்படுத்தவும் இரு நாடுகளும் செயல்பட்டு வருகின்றன.


மக்கள், கலாச்சாரம் மற்றும் கல்வி:


சுற்றுலா: 2023-24ஆம் ஆண்டு "இமயமலையை ஃபுஜி மலையுடன் இணைத்தல்" (“Connecting Himalayas with Mount Fuji.”) என்ற கருப்பொருளுடன் சுற்றுலா பரிமாற்ற ஆண்டாகக் குறிக்கப்பட்டது.


கல்வி: இந்திய மற்றும் ஜப்பானிய பல்கலைக்கழகங்களுக்கு இடையே 665க்கும் மேற்பட்ட கல்விக் கூட்டாண்மைகள் உள்ளன. கல்வி-இணைப்பு மற்றும் பல்கலைக்கழக மன்றம் போன்ற தளங்கள் பரிமாற்றங்களை ஊக்குவிக்கின்றன. இந்தியாவில் ஜப்பானிய மொழி கற்றல் வளர்ந்து வருகிறது. மேலும், ஜப்பானில் இந்திய ஆய்வுகள் விரிவடைந்து வருகின்றன. 2023-ல் தொடங்கப்பட்ட திறன் இணைப்பு தளம் இந்திய தொழிலாளர்களை ஜப்பானிய முதலாளிகளுடன் இணைக்கிறது.


புலம்பெயர்ந்தோர்: சுமார் 54,000 இந்தியர்கள் ஜப்பானில் வாழ்கின்றனர், அவர்கள் பெரும்பாலும் ஐடி வல்லுநர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களாக உள்ளனர். இந்திய மாநிலங்கள் மற்றும் நகரங்களுடன் கூட்டாண்மைகளை உருவாக்க இந்திய பிரதமர் உள்ளூர் ஜப்பானிய அரசாங்கத் தலைவர்களைச் சந்திப்பார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பரிமாற்றங்களை வலுப்படுத்த சிறந்த அமைப்புகள் மற்றும் இலக்குகளை உருவாக்க இரு நாடுகளும் திட்டமிட்டுள்ளன. ஜப்பானின் வயதான மக்கள்தொகையை நிவர்த்தி செய்வதற்கான வழிகளையும், இந்தியாவின் இளைய பணியாளர்களுக்கு திறன் பயிற்சி வழங்குவதற்கான வழிகளையும் அவர்கள் விவாதிப்பார்கள்.


Original article:

Share:

ஒரு நிலையற்ற உலகில், எரிசக்தி இறையாண்மையே புதிய எண்ணெய் வளம் - ஸ்ரீகாந்த் மாதவ் வைத்யா

 நாளைய விலைமதிப்பற்ற வளம் எண்ணெய் அல்ல, இது மாறாக தடையற்ற, மலிவு விலை மற்றும் உள்நாட்டு எரிசக்தி என்பதால் இந்தியா இப்போதே செயல்பட வேண்டும். 


இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெயில் 85% மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவில் 50%-க்கும் அதிகமாக இறக்குமதி செய்கிறது. அதன் இயற்கை எரிவாயுவில் 50%-க்கும் அதிகமாக இறக்குமதி செய்கிறது. இது வெறும் பொருளாதார எண்ணிக்கை மட்டுமல்ல. 


இது நமது தேசிய ஆபத்து பதிவேட்டில் (national risk register) உள்ளது. உலகளாவிய மோதல்கள் அதிகரிக்கும்போது, ​​கடல் பாதைகள் குறுகி, விநியோகச் சங்கிலிகள் துண்டிக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய சூழ்நிலையில், இறக்குமதி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு பீப்பாய் எண்ணெயும் ஒரு பொறுப்பாக மாறுகிறது.


இந்த நிலப்பரப்பில், ரஷ்ய எண்ணெய் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ஊசலாட்ட காரணியாக மாறியுள்ளது. 2022 முதல், ரஷ்யா நாட்டின் மிகப்பெரிய விநியோகராக உருவெடுத்துள்ளது. 2024-25-ல் மொத்த கச்சா இறக்குமதியில் சுமார் 35%-40% ஆனது, உக்ரைன் போருக்கு முன்பு 2% ஆக இருந்தது. 


தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட ரஷ்ய பீப்பாய்கள் இந்தியாவின் இறக்குமதி மசோதாவிற்கு தற்காலிக நிவாரணம் அளித்தாலும், ஒரு புவிசார் அரசியல் கூட்டமைப்பை அதிகமாக நம்பியிருப்பது பாதிப்பை உருவாக்குகிறது. இறையாண்மைக்கான உண்மையான பாதை பல்வகைப்படுத்தல் (diversification), மாற்றீடு அல்ல (not substitution).


2023-24 நிதியாண்டில், இந்தியாவின் சரக்கு இறக்குமதி 677 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. இதில், கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு மட்டும் கிட்டத்தட்ட $170 பில்லியன் அல்லது மொத்த இறக்குமதி செலவில் 25% ஆகும். இவ்வளவு பெரிய அந்நியச் செலாவணி வெளியேற்றமானது, ரூபாயை பலவீனப்படுத்துகிறது. இது வர்த்தக பற்றாக்குறையையும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்த பேரியல் பொருளாதார நிலைத்தன்மையையும் (macroeconomic stability) பாதிக்கிறது.


தொலைநோக்கால் தூண்டப்பட்ட ஒரு உத்தி, ஆற்றலால் இயக்கப்படுகிறது


ஜூன் 2025-ல், இஸ்ரேலுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான பதட்டத்தைத் தொடர்ந்து, உலகம் முழுவதுமாக பிராந்திய மோதலைத் தவிர்த்தது. நாடுகளின் மோதல் வெடித்திருந்தால், தினசரி உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தில் 20 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கு மேல் ஆபத்தில் இருந்திருக்கும். 


ஏற்கனவே நிலையற்றதாக இருந்த பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலைகள், சில நாட்களுக்குள் பீப்பாய்க்கு $103-ஐத் தாண்டியிருக்கலாம். போர் தொடங்கவில்லை, ஆனால் அதன் எரிசக்தி உயிர்நாடிகள் எவ்வளவு பலவீனமானவை என்பதை நினைவில் கொள்ளும் அளவுக்கு உலகம் நெருங்கி வந்தது.


உலகை மாற்றிய முக்கிய புள்ளிகள்


உலக ஆற்றல் பாதுகாப்பு எதிர்பாராத அதிர்ச்சிகளால் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஐந்து முக்கிய தருணங்கள் உள்ளன.


முதலாவது, 1973 எண்ணெய் வணிகத்தடை. அமெரிக்காவிற்கும் அதன் நட்பு நாடுகளுக்கும் எதிராக அரபு நாடுகள் விதித்த எண்ணெய் தடை, கச்சா எண்ணெய் விலையை நான்கு மடங்காக உயர்த்தியது மற்றும் மேற்கத்திய நாடுகளின் பெட்ரோலிய ஏற்றுமதி நாடுகளின் அமைப்பின் மீதான அதீத சார்பை வெளிப்படுத்தியது. ஆனால், இது மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்பு உருவாக்கம், திறன் விதிமுறைகள் மற்றும் பல்வகை மூலங்களைப் பயன்படுத்தும் உத்திகளைத் தூண்டியது.

இரண்டாவதாக, 2011 ஃபுகுஷிமா அணுசக்தி பேரழிவாகும். இது, ஜப்பானில் ஏற்பட்ட சுனாமியால் ஏற்பட்ட அணுசக்தி உருகல் (nuclear meltdown) அணுசக்தி மீதான உலகளாவிய நம்பிக்கை நெருக்கடியை உருவாக்கியது. இருப்பினும், அதிகரித்த நிலக்கரி மற்றும் எரிவாயு பயன்பாடு காரணமாக உமிழ்வு அதிகரித்து வருவதால், அணுசக்தி மீண்டும் சாதகமாகி வருகிறது.


மூன்றாவது, 2021 டெக்சாஸ் முடக்கம் (Texas Freeze) ஆகும். டெக்சாஸில் கடுமையான குளிர் உறைந்த எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் முடக்கப்பட்ட காற்றாலை விசையாழிகள், மீள்திறனைக் காட்டிலும் செலவுத் திறனுக்காகக் கட்டமைக்கப்பட்ட அமைப்புகளின் வரம்புகள் மற்றும் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் வானிலை-கடினப்படுத்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பின் முக்கியத்துவத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டியது.


நான்காவது, 2022 ரஷ்யா-உக்ரைன் போர் ஆகும். ஐரோப்பா தனது எரிவாயு உற்பத்தியில் 40%-க்கும் அதிகமாக ரஷ்யாவை நம்பியிருந்தது. ரஷ்யாவானது எரிசக்தியை ஒரு ஆயுதமாகப் பயன்படுத்தியபோது இந்த சார்பு திடீரென முடிவுக்கு வந்தது. ஐரோப்பா பின்னர் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு விலைகளையும் நிலக்கரி மறுமலர்ச்சியையும் எதிர்கொண்டது. இதில் முக்கியமாக கற்றுகொள்வதன் மூலம், ஒற்றை மூலத்தைச் (single-sourced) சார்ந்திருந்தால் எந்த எரிசக்தி உத்தியும் இறையாண்மையுடன் இருக்க முடியாது.


ஐந்தாவது, 2025 ஐபீரியன் தீபகற்ப செயலிழப்பு (Peninsula Blackout) ஆகும். போதுமான அனுப்பக்கூடிய காப்புப்பிரதி இல்லாமல் இடைவிடாத புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை அதிகமாக நம்பியதால் ஸ்பெயினும் போர்ச்சுகலும் கட்டமைப்புச் சரிவைச் சந்தித்தன. கட்டமைப்புச் செயலிழப்பு இல்லாதது, வழக்கமான திறனை மிக விரைவாக படிப்படியாகக் குறைப்பதன் அபாயங்களை அம்பலப்படுத்தியது. 


உலகளாவிய எரிசக்தி நிலையில் ஒவ்வொரு முக்கிய மையமும் ஒரு முறிவைத் தொடர்ந்து வந்ததை இந்த நிகழ்வுகள் நமக்கு நினைவூட்டுகின்றன. நாம் இப்போது எதிர்கொள்வது பலத்தால் அல்லாமல், தொலைநோக்குப் பார்வையால் முன்னிலைப்படுத்தும் வாய்ப்பு உள்ளது. இஸ்ரேல்-ஈரான் போர்நிறுத்தம் அந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது.


உலகளாவிய ஆற்றல் மாற்றத்தின் சொல்லாட்சி இருந்தபோதிலும், உண்மையான படம் நிதானமானது. புதைபடிவ எரிபொருள்கள் உலகளாவிய முதன்மை ஆற்றல் தேவையில் 80%-க்கும் அதிகமானவை இன்னும் பூர்த்தி செய்கின்றன. 90%-க்கும் அதிகமான போக்குவரத்து ஹைட்ரோகார்பன்களில் இயங்குகிறது. 


சூரிய மற்றும் காற்று, வேகமாக அளந்தாலும், உலகளாவிய ஆற்றல் கலவையில் 10%-க்கும் குறைவாகவே உள்ளன. தேவை அதிகமாக இருந்தாலும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மீதான ஆய்வு முதலீடுகள் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்துள்ளன. இதன் விளைவாக சிறிய அதிர்ச்சிகளுக்குக்கூட பாதிக்கப்படக்கூடிய கட்டமைப்பு ரீதியாக இறுக்கமான விநியோகம் உள்ளது.


உலகளாவிய எரிசக்தி மாற்றம் பற்றிய பேச்சு இருந்தபோதிலும், உண்மை வேறுபட்டது. புதைபடிவ எரிபொருள்கள் இன்னும் உலகின் முதன்மையான எரிசக்தியில் 80%-க்கும் அதிகமாக வழங்குகின்றன. 90%-க்கும் அதிகமான போக்குவரத்து ஹைட்ரோகார்பன்களைச் சார்ந்துள்ளது. 


சூரிய சக்தி மற்றும் காற்றாலை விரைவாக வளர்ந்து வருகின்றன. ஆனால், அவை உலகளாவிய எரிசக்தி கலவையில் 10%-க்கும் குறைவாகவே உள்ளன. அதே நேரத்தில், தேவை இன்னும் அதிகமாக இருந்தாலும், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஆய்வில் முதலீடுகள் கடுமையாகக் குறைந்துள்ளன. இது ஒரு கடுமையான விநியோக அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. மேலும், இது சிறிய தாக்கங்களுக்கு கூட பாதிக்கப்படக்கூடியதாக மாறுகிறது. 


எரிசக்தி யதார்த்தமானது (Energy realism) மாற்றத்தை வழிநடத்த வேண்டும்


எரிசக்தி யதார்த்தவாதம் (Energy realism) மாற்றம் (transition) என்ற கருத்தை நிராகரிக்கவில்லை. அது உண்மையில் அதை ஆதரிக்கிறது. அதாவது, மாற்றங்கள் என்பது நீண்ட பாதைகள், அவை திடீர் மாற்றங்கள் அல்ல என்பதைப் புரிந்துகொள்கிறது. சமீபத்திய முக்கிய நிபந்தனைகளிலிருந்து தெளிவாக கற்றுக்கொள்ளலாம். எரிசக்தி பாதுகாப்பு என்பது இனி காலநிலை கொள்கையைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. இது ஒரு உயிர்வாழும் உத்தியாக மாறிவிட்டது.


உள்நாட்டு திறன், பன்முகப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் மீள்தன்மை அமைப்புகளில் தீர்க்கமான எரிசக்தி இறையாண்மையான கோட்பாட்டை நோக்கி இந்தியா இப்போது தீர்க்கமாக நகர வேண்டும். இந்த அணுகுமுறை, ஐந்து முக்கிய தருணங்கள் தனித்து நிற்கின்றன. அவை,


முதலில், நிலக்கரி வாயுவாக்கம் மற்றும் உள்நாட்டு எரிசக்தியை வெளிப்படுத்தும். இந்தியாவில் 150 பில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான நிலக்கரி இருப்பு உள்ளது. பல ஆண்டுகளாக, அதிக சாம்பல் உள்ளடக்கம் (ash content) காரணமாக இந்த இருப்புக்கள் பயனுள்ளதாக இல்லை. 


இப்போது, ​​வாயுவாக்கம் (gasification) மற்றும் கார்பன் பிடிப்பில் (carbon capture) புதிய தொழில்நுட்பங்கள் இதை மாற்ற முடியும். இந்தியா இந்த நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தி சின்கேஸ் (syngas), மெத்தனால் (methanol), ஹைட்ரஜன் (hydrogen) மற்றும் உரங்களை (fertilizers) உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். புதுமையுடன் சாம்பல் தடையை (ash barrier) நாம் கடக்க வேண்டும்.


இரண்டாவதாக, உயிரி எரிபொருள் அல்லது கிராமப்புற அதிகாரமளித்தல் தேசிய பாதுகாப்பை சந்திக்கும் இடமாகும். எத்தனால் கலப்புத் திட்டம் (ethanol blending programme) ஏற்கனவே கச்சா இறக்குமதியைக் குறைத்து விவசாயிகளுக்கு ₹92,000 கோடிக்கு மேல் அதிகமாக மாற்றியுள்ளது. 


அந்நியச் செலாவணி சேமிப்பிலும் கணிசமான சேமிப்பை வழங்கியுள்ளது. E20 எரிபொருள் விரைவில் வரவிருப்பதால், கிராமப்புற பொருளாதாரத்தின் ஆண்டு வருமானம் இன்னும் அதிகமாக வளரக்கூடும். மலிவு விலையில் போக்குவரத்து வசதிகளை நோக்கிய நிலையான மாற்று (Sustainable Alternative Towards Affordable Transportation (SATAT)) திட்டத்தின் மூலம், நூற்றுக்கணக்கான அழுத்தப்பட்ட உயிரி எரிவாயு (compressed biogas (CBG)) ஆலைகள் சுத்தமான எரிபொருளை உருவாக்குகின்றன மற்றும் 20%-25% கரிம கார்பன் நிறைந்த உயிர் உரத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன. 


இது வட இந்தியாவின் சிதைந்த மண்ணை மீட்டெடுக்க முடியும். தற்போது, ​​அந்த மண்ணில் கரிம கார்பன் 0.5% ஆகவும், ஆரோக்கியமான நிலை சுமார் 2.5% ஆகவும் குறைந்துள்ளது. சிறந்த மண்ணின் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்துவது நீர் மற்றும் உரங்களைத் தக்கவைத்து, ஓட்டம் மற்றும் மாசுபாட்டைக் குறைக்கிறது.


மூன்றாவதாக, எதிர்காலத்திற்கான அணு அல்லது பூஜ்ஜிய கார்பன் அடிப்படை சுமை. இந்தியாவின் அணுசக்தி திறன் நீண்டகாலமாக 8.8 ஜிகாவாட்டாக (GW) தேக்க நிலையில் உள்ளது. நாம் தோரியம் சாலை வரைபடத்தை (thorium roadmap) புதுப்பிக்க வேண்டும். 


யுரேனியம் கூட்டாண்மைகளைப் பாதுகாக்க வேண்டும் மற்றும் சிறிய மட்டு உலை (Small Modular Reactor (SMR)) தொழில்நுட்பங்களை உள்ளூர்மயமாக்க வேண்டும். புதுப்பிக்கத்தக்கவைகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்படும் ஒரு கட்டத்தில், அணுசக்தி நம்பகமான மற்றும் அனுப்பக்கூடிய கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.


நான்காவது, பசுமை ஹைட்ரஜன், அல்லது 'தொழில்நுட்பத்தை சொந்தமாக வைத்திருப்பது, தொடரைப் பாதுகாப்பது' ஆகும். 2030-ம் ஆண்டிற்குள் இந்தியாவின் இலக்கான ஐந்து மில்லியன் மெட்ரிக் டன்கள் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட மின்னாற்பகுப்பு உற்பத்தி, வினையூக்கி மேம்பாடு மற்றும் சேமிப்பு அமைப்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும். இதற்கான இலக்கு, பசுமை ஹைட்ரஜன் மட்டுமல்ல. இது இறையாண்மை ஹைட்ரஜனை (sovereign hydrogen) அடைவதும் இதன் நோக்கமாகும்.


ஐந்தாவது, பம்ப் செய்யப்பட்ட ஹைட்ரோ சேமிப்பு (pumped hydro storage) அல்லது மந்தநிலையான கட்டமைப்பு (inertia backbone) ஆகும். பம்ப் செய்யப்பட்ட ஹைட்ரோ நீடித்தது, நம்பகமானது மற்றும் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சாரக் கட்டமைப்பு நிலையத்தை சமநிலைப்படுத்துவதில் இது முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. 


மேலும், இது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுடன் நன்றாக வேலை செய்வதுடன், காற்று மற்றும் சூரிய சக்தி கனரக அமைப்புகள் இல்லாத மந்தநிலையையும் இது வழங்குகிறது. எதிர்காலத்திற்கான சேமிப்பு உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க இந்தியா அதன் இயற்கை நிலப்பரப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெயில் 60%-க்கும் அதிகமானதை மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்தது. 

இப்போது, ​​இந்த எண்ணிக்கை 45%-க்கும் குறைவாகக் குறைந்துள்ளது என்று S&P கடலில் உலகளாவிய பண்டங்கள் தெரிவித்துள்ளது. இந்த மாற்றம் தற்காலிகமானது அல்ல. இது இந்தியாவின் எண்ணெய் ஆதார உத்தியில் தெளிவான மற்றும் வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்ட நீண்டகால மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது.


இறையாண்மையின் தன்மைநிலை


இஸ்ரேல்-ஈரான் போர்நிறுத்தம் இந்தியாவிற்கு மோதலின் பாதிப்பு இல்லாமல் செயல்பட ஒரு அரிய வாய்ப்பை வழங்குகிறது. பொதுவாக இந்தியாவானது எரிசக்தியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது ஒரு காப்புத் திட்டமாக (backup plan) இருக்கக்கூடாது. 


ஆனால், அதன் மீள்தன்மை மற்றும் இறையாண்மையின் அடித்தளமாக இருக்க வேண்டும். இந்தியா ஏற்கனவே அதன் எரிசக்தி ஆதாரங்களை பன்முகப்படுத்தியுள்ளது. இது, ஹார்முஸ் ஜலசந்தியைச் (Strait of Hormuz) சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்ததுடன், முன்னெப்போதையும்விட சிறப்பாக இடையகப்படுத்தியது. அடுத்த நெருக்கடியானது, எந்தவொரு எச்சரிக்கையையும் கொடுக்காமல் போகலாம் என்பதால், அந்த மாற்றத்தை வலுப்படுத்த வேண்டிய நேரம் இது.


21ஆம் நூற்றாண்டு புதிய எண்ணெய் கண்டுபிடிப்புகளால் வரையறுக்கப்படாது. பயமோ பக்கச்சார்போ இல்லாமல் ஆற்றலைப் பாதுகாக்கவும், சேமிக்கவும், நிலைப்படுத்தவும் முடியும் நாடுகளால் இது வரையறுக்கப்படும். இந்தியாவின் உத்தி லட்சியத்துடன் யதார்த்தத்தை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். 


ஐந்து தூண்கள் — நிலக்கரி வளிமயமாக்கல், உயிரி எரிபொருட்கள், அணுசக்தி, பசுமை ஹைட்ரஜன் மற்றும் நீர் மூலம் ஆற்றல் சேமிப்பு — ஆற்றல் மாற்றத்திற்கு இரண்டாம் நிலையில் இல்லை. அவை அதன் இறையாண்மையின் முதுகெலும்பு. நாளைய மிக மதிப்புமிக்க வளம் எண்ணெய் அல்ல. அது தடையற்ற, மலிவு விலையில் கிடைக்கக்கூடிய, உள்நாட்டு ஆற்றல். இதை உருவாக்க இதுவே சரியான நேரம்.


ஸ்ரீகாந்த் மாதவ் வைத்யா முன்னாள் தலைவர், இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட், ஒரு எரிசக்தி கொள்கை ஆலோசகர், ஒரு நிறுவன தலைவர் மற்றும் நெகிழ்ச்சியான மாற்றங்களுக்கான வழக்கறிஞராக உள்ளார்.



Original article:

Share:

இந்தியாவின் நுழைவுத் தேர்வு முறையெனும் நச்சை நீக்குதல் - விபுல் அனேகாந்த், பூமி கோயல்

 மாணவர்களைப் புண்படுத்தும் நச்சு போட்டியைத் தொடர்வதற்கும், நியாயமான மற்றும் சம வாய்ப்பு அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் இடையே தேர்வு உள்ளது.


ஒவ்வொரு ஆண்டும், இந்தியாவில் ஏறக்குறைய 70 லட்சம் மாணவர்கள், கூட்டு நுழைவுத் தேர்வு (Joint Entrance Examination (JEE)), தேசிய தகுதி மற்றும் நுழைவுத் தேர்வு (National Eligibility cum Entrance Test (NEET)), பொதுப் பல்கலைக்கழக நுழைவுத் தேர்வு (Common University Entrance Test (CUET)), மற்றும் பொதுச் சட்ட நுழைவுத் தேர்வு (Common Law Admission Test (CLAT)) போன்ற நுழைவுத் தேர்வுகளுக்குத் தகுதிநிறைந்த இளங்கலை இடங்களுக்குப் போட்டியிடுகின்றனர். 


ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான இருக்கைகளுடன், போட்டித் தேர்வு தீவிரமானது. இது ஒரு பயிற்சித் துறையின் வளர்ச்சியைத் தூண்டியுள்ளது மற்றும் பொதுவாக இடைவிடாத அழுத்தத்தை உருவாக்கியுள்ளது. ஒரு பெரியளவிலான JEE பயிற்சி மையத்தில் கிளை மூடல்கள் (branch closures) மற்றும் நிதி முறைகேடுகள் (financial misconduct), அமலாக்க இயக்குனரக சோதனை மற்றும் மாணவர் தற்கொலைகள் ஆகியவை அடங்கும். நியாயம், சமத்துவம் மற்றும் மாணவர் நல்வாழ்வை முன்னுரிமைப்படுத்தி, இளங்கலை சேர்க்கையை மறுபரிசீலனை செய்யவேண்டிய நேரம் இது.


பயிற்சியின் நெருக்கடி மற்றும் அதன் பாதிப்பு


ஒவ்வொரு ஆண்டும், சுமார் 15 லட்சம் மாணவர்கள் JEE தேர்வுக்கு விண்ணப்பிக்கின்றனர். இந்த மிகப்பெரிய தேவை ஒரு பெரிய பயிற்சித் துறையை உருவாக்கியுள்ளது. பயிற்சி மையங்கள் மிக அதிகக் கட்டணங்களை வசூலிக்கின்றன, பெரும்பாலும் இரண்டு வருட படிப்புக்கு ₹6-7 லட்சம் ஆகும். ஐரோடோவ் மற்றும் க்ரோடோவ் போன்ற புத்தகங்களிலிருந்து சிக்கலான பிரச்சினைகளைத் தீர்க்கும் கடினமான நடைமுறைக்காக 14 வயதுக்குட்பட்ட மாணவர்களின் வளர்ச்சியாக இதில் முழுமையாகத் தியாகம் செய்கிறார்கள். 


ஆனால், இது பி.டெக் பட்டப்படிப்பின் தேவைகளுக்கு அப்பாற்பட்டது. இந்தப் போட்டிப் பந்தயமானது மன அழுத்தம், மனச்சோர்வு மற்றும் தனிமை உணர்வுகளை உருவாக்குகிறது. பதின்ம வயதினர், நட்பு மற்றும் சாதாரண இளமைப் பருவத்தையும் இதன்மூலம் இழக்கின்றனர். சில மாணவர்களால் அழுத்தத்தைக் கையாள முடியாத நிலையில், சில அரசாங்கங்கள் பயிற்சி மையங்களை ஒழுங்குபடுத்த சட்டங்களை இயற்றியுள்ளன. இருப்பினும், அடிப்படை பிரச்சினையானது, மாணவர்களை மிகைப்படுத்தி அவர்களின் தகுதியை சிதைக்கும் நுழைவுத் தேர்வு முறையில் (entrance examination system) உள்ளது.


நுழைவுத் தேர்வுகள் இந்திய தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களில் (IIT) 18,000-க்கும் மேற்பட்ட இடங்களுக்கு 15 லட்சம் ஆர்வலர்களை தகுதியின் அடிப்படையில் பிரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. ஆனால், 12 ஆம் வகுப்பு தேர்வில் 91% அல்லது 97% அல்லது JEE-ல் 99.9 சதவீத மதிப்பெண்களைப் பெற்ற மாணவர்களை வேறுபடுத்துவது நியாயமற்றது. 


இயற்பியல், வேதியியல் மற்றும் கணிதத்தில் 70%-80% மதிப்பெண்கள் பெற்றிருந்தால், 12-ஆம் வகுப்பு மதிப்பெண் பி.டெக் திட்டத்திற்கு போதுமானது. தற்போதைய அமைப்பு, வரையறுக்கப்பட்ட இடங்கள், அதிகளவிலான விண்ணப்பதாரர் எண்ணிக்கை மற்றும் கல்லூரிக் கல்வித் தரத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் ஆகியவற்றின் காரணமாக அசாதாரண மதிப்பெண்களைக் கோருகிறது. 


இதில், சிறிய மதிப்பெண் வேறுபாடுகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்து, தவறான படிநிலையினை உருவாக்குகிறது. இதனால், பல திறமையான மாணவர்களை ஒதுக்கி வைக்கிறது. பயிற்சி பெறக்கூடியவர்களுக்கு ஆதரவளிக்கிறது மற்றும் நகர்ப்புற-கிராமப்புற, பாலினம் மற்றும் பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் பிரிவினை பாகுபாடுகளை தீவிரப்படுத்துகிறது.


இதற்கான விளைவுகள் கடுமையானவை. மாணவர்கள் மகத்தான உளவியல் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். சமூக ரீதியாக, இந்த அமைப்பு விலையுயர்ந்த பயிற்சியை வாங்கக்கூடிய பணக்கார குடும்பங்களுக்கு பயனளிக்கிறது. இது தகுதியை பற்றிய தவறான கருத்தை உருவாக்குகிறது. 


ஹார்வர்ட் தத்துவஞானி மைக்கேல் சாண்டல் குறிப்பிடுவதுபோல, இது அதிர்ஷ்டம் மற்றும் சலுகையின் பங்கைப் புறக்கணித்து, தனிப்பட்ட மேன்மையை உணரும் நீக்குவதற்கான தீவிரத்தைத் தூண்டுகிறது. இந்த குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்ய ஸ்டான்போர்ட் (Stanford) மற்றும் ஹார்வர்ட் (Harvard) போன்ற உயரடுக்கு கல்வி நிறுவனங்களில் சேர்க்கைக்கான இரசீதுகளை (lotteries for admissions) சாண்டல் பரிந்துரைக்கிறார்.


டச்சு குலுக்கல்முறை மற்றும் அதற்கும் அப்பால்


இந்தியா உலகளாவிய மாதிரிகளிலிருந்து உத்வேகம் பெறலாம். நெதர்லாந்து மருத்துவப் பள்ளி சேர்க்கைக்கு 1972-ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 2023-ல் மீண்டும் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு எடையிடப்பட்ட குலுக்கல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. குறைந்தபட்ச கல்வித் தகுதியைப் பூர்த்தி செய்யும் விண்ணப்பதாரர்கள் குலுக்கலில் நுழைகின்றனர், உயர்ந்த மதிப்பெண்கள் வெற்றி வாய்ப்பை மேம்படுத்துகின்றன. 


இது பாரபட்சத்தைக் குறைக்கிறது, பன்முகத்தன்மையை ஊக்குவிக்கிறது, மற்றும் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது, மிகவும் துல்லியமான அளவீடுகள் பெரும்பாலும் தொடர்பில்லாதவை, நியாயமற்றவை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை என்பதை உணர்கிறது. முடிவுகள் காட்டுகின்றன, திறன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கும் போது குலுக்கல் முறை செயல்படக்கூடியது, இது தகுதி மிகுதியின் (meritocratic excess) மீது கவனம் செலுத்துவது குறித்த சாண்டலின்  விமர்சனத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.


சீனாவில், 2021-ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட "இரட்டை குறைப்பு" கொள்கை, பள்ளி பாடங்களுக்கான லாப நோக்கமுள்ள கல்வி பயிற்சியை தடை செய்து, ஒரே இரவில் பயிற்சி மையங்களை தேசியமயமாக்கியது, இது நிதி சுமைகளை குறைக்கவும், சமத்துவமின்மையை சரிசெய்யவும், மாணவர்களின் நலனை பாதுகாக்கவும் உருவாக்கப்பட்டது. 


இது இந்தியா எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகளை - கட்டுப்பாடற்ற, அதிகப்படியான மற்றும் ஒழுங்கற்ற பயிற்சி மையங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் அவை இளைஞர்கள் மீது ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை - கையாண்டது.


மாணவர் சேர்க்கையை எளிமையாக்குவது, பள்ளியின் முறையை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான தேர்வுகளில் இருந்து மாணவர்களைப் பாதுகாப்பதிலும் இது உள்ளது.  12-ம் வகுப்பு வாரியத் தேர்வுகள், அவற்றின் கடுமையான பாடத்திட்டத்துடன், பி.டெக் தயார்நிலையை அளவிட போதுமானவை. பல நுழைவுத் தேர்வுகளுக்குப் பதிலாக, இயற்பியல், வேதியியல் மற்றும் கணிதம் ஆகிய பாடங்களில் 80% தேர்ச்சியை நிர்ணயிக்கலாம். 


இந்த வரம்பை அடையும் மாணவர்களை வகைகளாக, 90% மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்கள், மற்றொரு வகை 80%-90% போன்ற குழுவாகப் பிரிக்கலாம் மற்றும் டச்சு மாதிரியைப் போலவே பாலினம், பிராந்தியம் மற்றும் கிராமப்புற பின்னணியில் உள்ள இடஒதுக்கீடுகளை இணைத்து, தகுதியுள்ள குலுக்கல்கள் (weighted lottery) மூலம் இடங்கள் அல்லது தரவரிசை எண்ணை ஒதுக்கலாம். 


உயர் தரங்கள் முரண்பாடுகளை மேம்படுத்தலாம். ஆனால், தகுதியுள்ள அனைத்து மாணவர்களுக்கும் நியாயமான வாய்ப்பு கிடைக்கும். இது கடுமையான போட்டியை முடிவுக்குக் (cut-throat competition) கொண்டுவரும்.


சமத்துவத்தை ஊக்குவிக்க (promote equity), 50% ஐஐடி இடங்களை அரசுப் பள்ளிகளில் படிக்கும் கிராமப்புற மாணவர்களுக்கு குறிப்பிட்டளவில் ஒதுக்கலாம். இது, சமூக இயக்கத்தை ஊக்குவிக்கலாம் மற்றும் கட்டமைப்பு சமத்துவமின்மையைக் குறைக்கும். நுழைவுத் தேர்வுகள் தொடர்ந்தால், இலவச இணையவழி ஆய்வுப் பொருட்கள் மற்றும் விரிவுரைகளுடன் பயிற்சித் தடை செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது தேசியமயமாக்கப்பட வேண்டும். 


பன்முகத்தன்மையை வளர்ப்பதற்காக, ஐஐடிகள் வருடாந்திர மாணவர் பரிமாற்றத் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தலாம். நான்கு ஆண்டுகளில் வெவ்வேறு ஐஐடி வளாகங்களில் படிக்கும் மாணவர்களைத் தோராயமாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். 


இது தேசிய ஒருமைப்பாட்டையும் பல்வேறு கலாச்சாரங்களை வெளிப்படுத்துவதையும் ஊக்குவிக்கும். IIT-களுக்கு இடையில் பேராசிரியர்களின் இடமாற்றத்தை ஊக்குவிப்பது, ஒரே மாதிரியான கல்வித் தரத்தை உறுதிசெய்து, செயற்கையான படிநிலைகளை அகற்றி, B.Tech-ன் சம மதிப்பை எந்த IIT-யிலிருந்தும் வலுப்படுத்தலாம்.


முன்னோக்கி செல்லும் பாதை


இளங்கலை நுழைவுத் தேர்வுகளை ரத்து செய்து, குலுக்கல்முறை அடிப்படையிலான சேர்க்கை விகிதத்தை மாற்றுவது மாணவர்களை பயிற்சி போட்டியிலிருந்து விடுவிக்கும். இது அவர்கள் தொடர்ந்து பள்ளிக்குச் செல்லவும், விளையாட்டுகளில் பங்கேற்கவும், முழுமையான வழியில் வளரவும் அனுமதிக்கும். 


இது நிதித் தடைகளைக் குறைக்கும், ஒவ்வொரு தகுதியான மாணவருக்கும், செல்வம் அல்லது சலுகைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், உயர்மட்ட நிறுவனங்களில் ஒரு நியாயமான வாய்ப்பைப் பெறுவார்கள். மிக முக்கியமாக, இது இளைஞர்களை இளமையை அனுபவிக்க அனுமதிக்கும். மேலும், சதவீதத்தைத் துரத்தும் இயந்திரங்களாக மாற அவர்கள் கட்டாயப்படுத்தப்பட மாட்டார்கள். இவ்வளவு இளம் வயதிலேயே அவர்கள் மிகவும் தீவிரமாக மாற வேண்டியதில்லை.


இந்தியாவின் கல்வி முறை இப்போது ஒரு தேர்வை எதிர்கொள்கிறது. இது மாணவர்களுக்கும் சமூகத்திற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் நீக்குதல் செயல்முறையை தொடரலாம். மேலும், அது நியாயம், நல்லறிவு, சமத்துவம் மற்றும் சம வாய்ப்பை ஏற்றுக்கொள்ளலாம். சரியான பாதை தெளிவாக உள்ளது.


விபுல் அனேகாந்த் டெல்லி காவல்துறை துணை ஆணையராக உள்ளார். பூமி கோயல், டெல்லி பல்கலைக்கழகத்தின் ஜீசஸ் மற்றும் மேரி கல்லூரியின் பொருளாதாரத்தில் இளங்கலைப் பட்டம் பெற்றவர் ஆவர்.



Original article:

Share:

தீர்க்கமான பதில் : அமெரிக்காவின் வரிவிதிப்புகள் மற்றும் அறிக்கைகள், இந்தியாவின் பதில் குறித்து . . .

 அமெரிக்க வரி விதிப்புகளை அடுத்து, இந்தியா சமநிலையான நடவடிக்கையையே (level-headed action) தேர்ந்தெடுத்துள்ளது


அமெரிக்கா விதித்த 50% வரி விதிப்புகள் தொடர்பான பிரச்சினையை இந்திய அரசு இதுவரை எதிர்பார்த்தளவில் சிறந்த நடைமுறையுடனும் இதுவரை கையாண்டுள்ளது. அமெரிக்க மூத்த அரசாங்க அதிகாரிகள் கடுமையான அறிக்கைகள் வெளியிட்டபோதிலும், இந்தியா இதை சாதகமாக கையாண்டுள்ளது. அதற்குப் பதிலாக, இது நிறுவப்பட்ட நிலைப்பாட்டில் ஒட்டிக்கொண்டது. எனவே, அமெரிக்க வர்த்தக ஆலோசகர் பீட்டர் நவரோ ரஷ்யா-உக்ரைன் போரை "மோடியின் போர்" (Modi’s war) என்று அழைத்தாலும், இந்தியா அமைதியாக இருந்து 50% வரிவிதிப்புகள் என்ற புதிய யதார்த்தத்தை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்று தயாராகி வருகிறது. 


அதே நேரத்தில், அமெரிக்காவுடனான வர்த்தக ஒப்பந்தம் குறித்த பேச்சுவார்த்தை இடைநிறுத்தப்பட்டாலும், அவை முழுமையாக ரத்து செய்யப்படவில்லை என்றும் இந்திய அதிகாரிகள் தெளிவுபடுத்தியுள்ளனர். இந்தியா மீது விதிக்கப்பட்டுள்ள கூடுதல் 25% ‘அபராதம்’ வரிவிதிப்புகள்கூட ஒரு ஒப்பந்தத்தை முறிப்பதில்லை என்று அவர்கள் கூறினர். இருப்பினும், இந்த அபராத வரி எந்தவொரு வர்த்தக ஒப்பந்தத்தையும் அர்த்தமற்றதாக்குகிறது என்பதை அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். 


இது ஒரு சிறந்த நடைமுறையான அணுகுமுறையாகும். அமெரிக்காவுடனான வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகளை நிறுத்துவது இந்தியாவை மேலும் பாதிப்படையச் செய்யும். ஆனால், இந்த அபராத வரிவிதிப்புகள் தொடர்ந்து இருந்தால் சாத்தியமான வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின்  மூலம் கிடைக்கும் எந்தவொரு ஆதாயங்களும் தவிர்க்கப்படும். அரசாங்கம் இந்திய தொழில்துறைக்கு ஒரு தெளிவான செய்தியையும் அனுப்பியுள்ளது. 

அது பிரச்சினைகளை மறுக்கவில்லை, ஆனால் ஒரு திட்டம் வகுக்கப்படுவதாக வணிகங்களுக்கு உறுதியளித்துள்ளது. ஒரு விளம்பரத்திற்கு கவர்ச்சிகரமானதாக மட்டுமல்லாமல், பொருத்தமான தீர்வுகளையும் அதிகாரிகள் தேடுகிறார்கள். ஆடம்பரமான நிதி ஊக்கத்தொகைகளை அறிவிப்பதற்குப் பதிலாக, போட்டியாளர்கள் பாதிக்கும் குறைவான வரிகளை எதிர்கொள்ளும் அதே வேளையில், அத்தகைய சலுகைகள் இந்தியாவிற்கான 50% வரிகளுக்கு முன்னால் ஒரு பாதிப்பை ஏற்படுத்தாது என்பதை அரசாங்கம் உணர்ந்துள்ளது. 


அதற்குப் பதிலாக, ஏற்றுமதியாளர்கள் எதிர்கொள்ளப் போகும் வரவிருக்கும் பணப்புழக்க நெருக்கடி (liquidity crunch) போன்றவற்றில் அரசாங்கம் திறம்பட நிவர்த்தி செய்யக்கூடியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது.


மொத்தப் பொருளாதாரத்தையும் வரிவிதிப்பின் தாக்கத்திலிருந்து எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பது குறித்து ஒன்றிய அரசு நியாயமான நடைமுறை அணுகுமுறையை எடுத்துள்ளது. இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ஐந்தில் ஒரு பங்கை உருவாக்குகின்றன. அமெரிக்கா அந்த ஏற்றுமதிகளில் ஐந்தில் ஒரு பங்கை வாங்குகிறது. அதற்குள், அமெரிக்காவிற்கு இந்தியாவின் ஏற்றுமதியில் சுமார் 40%, 50% வரிகளால் பாதிக்கப்படாது. எனவே, சில துறைகளுக்கு வரிவிதிப்புகளின் துறைசார் தாக்கம் மிகவும் கடுமையாக இருந்தாலும், பேரியல் பொருளாதார தாக்கம் குறைவாகவே இருக்கும். 


ஜிஎஸ்டி விகிதக் குறைப்புக்கள் மூலம் உள்நாட்டு நுகர்வுகளை அதிகரிக்க முயற்சிக்கும் அதே வேளையில், சீனாவுடனான பேச்சு வார்த்தைகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான இரட்டை அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்தியாவில் சீன அந்நிய நேரடி முதலீட்டைக் குறைக்கும், கோவிட்-19 போது பத்திரிக்கை குறிப்பு 3-ல் உள்ள விதிமுறைகளை தளர்த்துவது பற்றி அரசாங்கத்தில் சில பேச்சுக்கள் உள்ளன. தேசப் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும் வகையில் போதிய பாதுகாப்புகளுடன் இது ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும். 


மாநிலங்களின் நிதி அதிகம் பாதிக்கப்படாமல் அதிகக் கவனம் செலுத்துவதுடன், ஜிஎஸ்டி விகிதக் குறைப்புகளை நிறைவேற்றுவதற்கு அடுத்த வாரம் ஒன்றியமும், மாநிலங்களும் ஒத்துழைக்க வேண்டும். இப்போது தேவைப்படுவது அமைதியான மற்றும் பகுத்தறிவு நடவடிக்கையே தவிர, உணர்ச்சிபூர்வமான எதிர்வினைகள் அல்ல.



Original article:

Share: