கார்பன் உமிழ்வை குறைக்க இந்தியா புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை அதிகரிக்க வேண்டும் - சோமித் தாஸ்குப்தா

 மின் உற்பத்தியில் புதைபடிவ எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதைக் குறைக்க, நிலக்கரி மற்றும் வாயுவை சூரிய சக்தி, காற்று, நீர் மற்றும் அணுசக்தி ஆதாரங்களைக் கொண்டு மாற்றலாம்.


2023 இல், காலநிலை மாற்றம் குறித்த பல அறிக்கைகள் வெளியிடப்பட்டன. காலநிலை மாநாட்டில் வெளியிடப்பட்ட குளோபல் கார்பன் திட்டம்  (Global Carbon Project) மிகச் சமீபத்தியது. இந்த அறிக்கை பல்வேறு நாடுகளுக்கான உமிழ்வுத் தரவை வழங்குகிறது. இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) வெளியேற்றம் 3 ஜிகாடன்களை (gigatons) தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது 2022 ஐ விட 8% அதிகமாகும். இந்தியாவின் உமிழ்வு வளர்ச்சி விகிதம் சீனாவை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். இருப்பினும், சீனாவின் மொத்த உமிழ்வுகள் இந்தியாவின் 12 ஜிகாடன்களை  விட நான்கு மடங்கு அதிகம். இருந்தபோதிலும், இந்தியாவில் ஒரு நபருக்கு வெளியேற்றும் அளவு இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. உலக சராசரியான கிட்டத்தட்ட 5 டன்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவை சுமார் 1.9 டன்கள். மேலும், உலகளாவிய உமிழ்வுகளில் இந்தியாவின் மொத்த பங்களிப்பு வெறும் 3% மட்டுமே. இது அமெரிக்காவின் 25% ஐ விட மிகக் குறைவு.


இந்தியாவின் தனிநபர் மற்றும் மொத்த உமிழ்வுகள் குறைவாக இருந்தாலும், உமிழ்வை எவ்வாறு குறைப்பது என்பதைத் திட்டமிடுவது முக்கியம். 2023 ஆம் ஆண்டுக்கான இந்திய அரசாங்கத்தின் மூன்றாவது தேசிய தகவல் தொடர்பு அறிக்கை சில நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் மொத்த பசுமை இல்ல வாயுக்கள் 3.1 ஜிகாடன்கள் கார்பன் டை ஆக்சைடுக்கு (CO2) சமமாக இருந்தது. பசுமை இல்ல வாயுக்களில் கார்பன் டை ஆக்சைடு, மீத்தேன், நைட்ரஸ் ஆக்சைடு மற்றும் பிற உள்ளன. கார்பன் டை ஆக்சைடு என்பது இந்த வாயுக்களில் 80% ஆகும்.


இந்தியாவில் பசுமை இல்ல வாயுக்களின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாக எரிசக்தி துறை உள்ளது. இந்த உமிழ்வுகளில் 76% க்கு இது பொறுப்பு. விவசாயம் மற்றும் தொழில்துறை செயல்முறைகள் முறையே 13% மற்றும் 8% பங்களிக்கின்றன. கார்பன் டை ஆக்சைடின் உமிழ்வுகளை மையமாகக் கொண்டு, ஆற்றல் துறை அவற்றில் 92% ஏற்படுகிறது. எரிசக்தி துறையில், மின் உற்பத்தி மிகப்பெரிய பங்களிப்பாகும். இது மொத்த கார்பன் டை ஆக்சைடின் வெளியேற்றத்தில் சுமார் 39% ஆகும். மற்ற குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரங்களில் போக்குவரத்து மற்றும் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில்கள் அடங்கும்.


புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பது சாத்தியம், குறிப்பாக மின் உற்பத்தியில். நிலக்கரி மற்றும் எரிவாயுவை சூரிய, காற்று, நீர் மற்றும் அணுசக்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்களுடன் மாற்றலாம். போக்குவரத்தில், இது சற்று கடினமானது, ஆனால் இன்னும் செய்யக்கூடியது. நாம் மின்சார வாகனங்களுக்கு (electric vehicles (EVs)) மாறலாம். இருப்பினும், ஒரு சவால் உள்ளது. மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு மின் கட்டமைப்பை (grid power) நம்பியிருத்தல் மற்றும்  கட்டம் (grid) அடிப்படையில் புதைபடிவ எரிபொருட்களை சார்ந்துள்ளது.


இரு சக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு மின்சார வாகனங்களை எளிதில் ஏற்று கொள்ளலாம். நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கு, இது கடினமானது. ஏனென்றால், அவற்றின் பேட்டரிகளை எளிதில் மாற்ற முடியாது. கனரக போக்குவரத்துக்கான வாகங்களில், பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவது நடைமுறையில் இல்லை. விமானப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, நிலையான விமான எரிபொருளைக் கண்டுபிடிப்பது இன்னும் தொலைதூர இலக்காக உள்ளது.


தொழில்துறை துறையில் புதைபடிவ எரிபொருட்களை மாற்றுவதும் ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளது, குறிப்பாக கடுமையான வெப்பத்தை தொடர்ந்து வழங்க வேண்டிய தொழில்களுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, இரும்பு மற்றும் எஃகு, அலுமினியம் போன்றவை. புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலங்கள் அந்த வகையான மின்சாரத்தை வழங்கும் நிலையில் இல்லை.

 

கனரக போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்களுக்கு பசுமை ஹைட்ரஜன் (green hydrogen) சிறந்த தீர்வாக தெரிகிறது. இருப்பினும், தற்போது இது பெரும்பாலும் ஒரு யோசனை மட்டுமே. தற்போது, பசுமை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியில் 1%க்கும் குறைவாக  உள்ளது. பசுமை ஹைட்ரஜனை உருவாக்குவதற்கு நிறைய புதுப்பிக்கத்தக்க சக்தி மற்றும் தண்ணீர் தேவைப்படுகிறது, இது சவாலானதாக இருக்கலாம். 


எடுத்துக்காட்டாக, இந்தியா 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 5 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் பசுமை ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்வதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இதற்கு சுமார் 125 ஜிகாவாட் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் தேவைப்படும். தற்போது, இந்தியாவின் சூரிய மற்றும் காற்றின் திறன் 116 ஜிகாவாட் மட்டுமே.


ஹைட்ரஜனைக் கொண்டு செல்வதிலும் சிக்கல்கள் உள்ளன. இது குழாய்களை காலப்போக்கில் உடையக்கூடியதாக மாற்றுகிறது. சேமிப்பிலும் சில பிரச்சனைகள் இருக்கிறது. ஹைட்ரஜன் ஒரு யூனிட் வெகுஜனத்திற்கு அதிக ஆற்றல் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு யூனிட் தொகுதிக்கு குறைந்த அடர்த்தி. அதாவது அழுத்தம் இல்லாதவரை சேமிப்பதற்கு பெரிய கொள்கலன்கள் தேவை. அழுத்தம் மூலம் ஹைட்ரஜனை திரவமாக மாற்ற முடியும், ஆனால் இந்த செயல்முறை ஆற்றல் மிகுந்ததாகும். இந்த செயல்முறைக்கு புதைபடிவ எரிபொருட்களை நம்பியிருக்கும் கட்டம் (grid) அடிப்படையிலான சக்தியைப் பயன்படுத்தினால், அது கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கும் இலக்குடன் முரண்படுகிறது.


புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் திறனை அதிகரிப்பதே கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான எளிய வழி என்பது தெளிவாகிறது. இது மிகவும் எளிமையான விருப்பமாக கருதப்படுகிறது. ஏராளமான புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்களைக் கொண்ட இந்தியா போன்ற ஒரு நாட்டிற்கு, குறிப்பாக சூரிய ஒளி, இது ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக இருக்க வேண்டும். இந்தியாவின் புதுப்பிக்கத்தக்க திறன் மிகவும் வளர்ந்துள்ளது, ஆனால் புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து முற்றிலும் விலகிச் செல்ல இன்னும் போதுமானதாக இல்லை.


கார்பன்டை ஆக்சைடின் உமிழ்வுகளில் 39% மட்டுமே மின்துறை பொறுப்பு என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். எனவே, நாம் மற்ற தீர்வுகளிலும் வேலை செய்ய வேண்டும். மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் பசுமை ஹைட்ரஜன் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்வது இதில் அடங்கும். 2070க்குள் இந்தியா நிகர பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும் என்ற இலக்கை அடைய விரும்பினால், இந்த முயற்சிகள் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி விரிவாக்கத்துடன் ஒரே நேரத்தில் நடக்க வேண்டும்.


புதுப்பிக்கத்தக்கவை குறித்து, இந்தியா சில கொள்கைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். இதில் அடிப்படை தனிப்பயன் கடமைகள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சூரிய மின்கலம் மற்றும் தொகுதி உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியல் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு சில உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களை ஆதரிப்பது அல்லது குறைந்த செலவில், புதுப்பிக்கத்தக்க திறனின் விரைவான வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துவது என்பதை நாடு தீர்மானிக்க வேண்டும்.


மாநில அரசுகள் நிலம் கையகப்படுத்தும் நடைமுறைகளை எளிமையாக்க வேண்டும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஜெனரேட்டர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் பணம் செலுத்துவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். மின் கட்டமைப்பு (grid power) அணுகலை உறுதி செய்வது முக்கியமானது. மேற்கூரை சோலார் திட்டங்களுக்கு (Rooftop solar porjects) சிறப்பு கவனம் தேவை, குறிப்பாக நிதி விருப்பங்களை அணுகக்கூடியதாக மாற்றுவதில்.

அடுத்த மின்துறை அமைச்சர்கள் மாநாடு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை ஊக்குவிப்பதில் மட்டுமே கவனம் செலுத்த வேண்டும். நிலையான கொள்கை உருவாக்கம் முக்கியமானது. உதாரணமாக, ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ளதைத் தவிர, அடுத்த ஐந்தாண்டுகளுக்கு புதிய நிலக்கரி ஆலைகள் எதுவும் தொடங்கப்படாது என்று கூறிய சிறிது நேரத்திலேயே, 2030 ஆம் ஆண்டுக்கான நமது தேவையை பூர்த்தி செய்ய 80 ஜிகாவாட் கூடுதல் நிலக்கரி அடிப்படையிலான திறன் தேவை என்று ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு அறிவித்த பிறகு, அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் புதிய நிலக்கரி அடிப்படையிலான திறன் தொடங்கப்படாது என்று அறிவிக்க முடியாது.

எழுத்தாளர் ICRIER  - இன் வருகை அறிஞர் (visiting fellow).




Original article:

Share:

மார்ச் 15க்குள் இந்தியா படைகளை வாபஸ் பெறுமாறு முய்ஸு கேட்டுக்கொண்டுள்ளார் : இந்திய வீரர்கள் ஏன் மாலத்தீவில் இருக்கிறார்கள்? -நேஹா பங்கா

 மாலத்தீவை விட்டு இந்திய இராணுவம் வெளியேற முய்சு ஏன் வலியுறுத்துகிறார்? இந்திய இராணுவம் ஏன் தீவுகளில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன? அவர்களின் பலம் என்ன? தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள பயம் மற்றும் சந்தேகத்தின் பின்னணியில் உள்ள ஐந்து முக்கிய காரணிகளை நாங்கள் விளக்குகிறோம்.


மாலத்தீவில் இருந்து இந்தியா தனது இராணுவ வீரர்களை மார்ச் 15 ஆம் தேதிக்குள் அகற்ற வேண்டும் என்று மாலத்தீவு ஜனாதிபதி மொஹமட் முய்ஸு விரும்புகிறார். மாலத்தீவுகள் முதலில் அவர்களை திரும்பப் பெறுமாறு கேட்டுக் கொண்ட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு இந்த கோரிக்கை வந்துள்ளது. மாலத்தீவின் ஜனாதிபதி டாக்டர் முகமது முய்ஸுவின் கொள்கைக்கு இணங்க இந்திய ராணுவ வீரர்கள் மாலத்தீவில் இருக்க முடியாது என்று ஜனாதிபதி அலுவலகத்தின் பொது கொள்கை செயலாளர் அப்துல்லா நாஜிம் இப்ராஹிம் தெரிவித்தார்.


இந்த பிரச்சினைக்கு தீர்வு காண, மாலத்தீவு மற்றும் இந்தியா உயர்மட்ட முக்கிய குழுவை உருவாக்கியுள்ளது. ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை மாலேயில் உள்ள வெளியுறவு அமைச்சக தலைமையகத்தில் அவர்கள் முதல் சந்திப்பை நடத்தினர், இதில் இந்திய உயர் அதிகாரி முனு மஹாவரும் கலந்து கொண்டார் என்று மாலத்தீவு ஊடக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. ஆனால், ஊடக அறிக்கையை இந்திய அரசாங்கம் உடனடியாக உறுதிப்படுத்தவில்லை மற்றும் அது குறித்து கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.


மாலத்தீவில் எத்தனை இந்திய ராணுவ வீரர்கள் உள்ளனர்?


மாலத்தீவில் 'இந்தியாவை வெளியேற்றுவோம்' (India Out) என்ற சொல்லாட்சிக்கு மாறாக, அங்கு இந்திய வீரர்கள் அதிகம் இல்லை. மாலத்தீவில் 77 இந்திய ராணுவ வீரர்கள் இருப்பதாக அரசின் சமீபத்திய தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.


இந்த இந்திய வீரர்கள் மாலத்தீவு இராணுவ வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்காக வெவ்வேறு காலங்களில் மாலத்தீவுக்கு வந்துள்ளனர். அவர்கள் போர் பயிற்சி மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு உதவுகிறார்கள். சில நேரங்களில் மாலத்தீவு மக்கள், அரசியல்வாதிகள் உட்பட, அவர்கள் எந்த நிலையிலும் இந்திய இராணுவ வீரர்கள் வருவதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளனர். இருப்பினும், மாலத்தீவு மற்றும் இந்தியா ஆகிய இரு நாடுகளிலும் உள்ள ஆய்வாளர்கள், 'இந்தியாவை வெளியேற்றுவோம்'  பிரச்சாரம் இந்த வீரர்களின் பங்கை மிகைப்படுத்தி மாலத்தீவின் தேசிய பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தலாக தவறாக சித்தரித்துள்ளதாக நம்புகின்றனர்.


மாலத்தீவில் ஆய்வு செய்யும் மனோகர் பாரிக்கர் பாதுகாப்பு ஆய்வுகள் மற்றும் பகுப்பாய்வு நிறுவனத்தின் ஆராய்ச்சி ஆய்வாளர் டாக்டர் குல்பின் சுல்தானா, குறைந்தது 2022 வரை மாலத்தீவில் சுமார் 88 இந்திய ராணுவ வீரர்கள் இருந்ததாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார். சன் ஆன்லைன் (Sun Online) மற்றும் மாலத்தீவு பத்திரிக்கை (Maldives Journal) போன்ற உள்ளூர் செய்தி நிறுவனங்கள் பத்திரிகையும் இந்த எண்ணை வெளியிட்டது.


சோலி அரசாங்கம் ஆட்சியில் இருந்தபோது, உள்ளூர் மாலத்தீவு பத்திரிகைகள் கேட்டபோது, இந்திய ராணுவ வீரர்களின் சரியான எண்ணிக்கையை அவர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தவில்லை.


இருப்பினும், 2023 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி முய்ஸு பதவியேற்ற பிறகு, மாலத்தீவு அரசாங்கம், முந்தைய ஆண்டு நவம்பர் மாதம் வரை, "மாலத்தீவு எல்லைக்குள் 77 இந்திய இராணுவ வீரர்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளனர்" என்று கூறியது. இது 2022 மற்றும் 2023 க்கு இடையில், பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் சுமார் 10 இந்திய இராணுவ வீரர்கள் மாலத்தீவை விட்டு வெளியேறியுள்ளனர்.


நவம்பரில் நடந்த செய்தியாளர் சந்திப்பில், மாலத்தீவு ஜனாதிபதியின் அலுவலகம், இந்த இந்திய ராணுவ வீரர்களின் குறிப்பிட்ட வேலைகளை விளக்கியது: "24 பேர் ஹெலிகாப்டர் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளனர், 25 பேர் டோர்னியர் விமானத்தில் பணிபுரிகின்றனர், 26 பேர் இரண்டாவது ஹெலிகாப்டரின் செயல்பாடுகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டுள்ளனர், மேலும் இரண்டு நபர்கள் பராமரிப்பு பணிகள் இந்த விமானங்களுக்கான பொறியியல் பணிகளை மேற்கொள்கின்றனர். 


குறிப்பாக சமீபத்தில் நடந்த மாலத்தீவு அதிபர் தேர்தலின் போது, இந்தியாவுக்கு எதிரான உணர்வுகளுக்கு பல காரணிகள் பங்களித்தன. குறிப்பாக இந்தியாவை குறிவைத்து பல தவறான தகவல்களும் பரவலாக இருந்தன. இப்ராஹிம் முகமது சோலிஹ் தலைமையிலான மாலத்தீவு ஜனநாயகக் கட்சி (Maldivian Democratic Party) இந்தியாவால் பாதிக்கப்பட்டது என்ற கதை பரவியதும் ஒரு காரணம். மறுபுறம், மக்கள் தேசிய காங்கிரஸ் மற்றும் மாலத்தீவின் முற்போக்குக் கட்சி ஆகியவற்றின் கூட்டணி, 2023 ஜனாதிபதித் தேர்தலில் ஜனாதிபதி முய்சுவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தி வெற்றி பெற்றது, அவர் சீனாவுக்கு ஆதரவானவராகக் கருதப்படுகிறார். 


மாலத்தீவில் இந்தியப் படைகள் ஏன்?


இந்தியாவும் மாலத்தீவுகளும் பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு துறைகளில் இணைந்து பணியாற்றிய வரலாறு உண்டு. 1988 நவம்பரில் மட்டுமே இந்திய வீரர்கள் மாலத்தீவில் இராணுவ நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டுள்ளனர். ஜனாதிபதி மௌமூன் அப்துல் கயூமின் அரசாங்கத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில், சதிப்புரட்சியை நிறுத்த இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்திய துருப்புக்கள் விரைவாக ஜனாதிபதியை பாதுகாத்து கிளர்ச்சியாளர்களை தோற்கடித்தன. கடந்த முப்பது ஆண்டுகளாக, இந்த சம்பவத்தில் இந்தியாவின் பங்கை மாலத்தீவு பொதுவாக பாராட்டியுள்ளது.


'இந்தியாவை வெளியேற்றுவோம்' பிரச்சாரம்  2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது. சீனாவுக்கு ஆதரவான நிலைப்பாட்டை கொண்டிருந்த முற்போக்குக் கட்சியின் அப்துல்லா யாமீன் அப்துல் கயூம் 2013 இல் ஜனாதிபதியானதில் இருந்து இந்த வெறுப்பு அதிகரித்து வருகிறது.


2010 மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டுகளில் மாலத்தீவுக்கு இந்தியா வழங்கிய இரண்டு துருவ் அட்வான்ஸ்டு லைட் ஹெலிகாப்டர்கள் (Dhruv Advanced Light Helicopters) தொடர்பான சர்ச்சைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணம். இவை இரண்டும் கடல் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள், கடல் வானிலை ஆகியவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. கண்காணிப்பு மற்றும் தீவுகளுக்கு இடையே நோயாளிகளை விமானத்தில் ஏற்றிச் செல்வதற்காக, மேலும் அடு அட்டோல் மற்றும் ஹனிமாதூவில் அமைந்திருந்தது.


இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களின்படி, இந்த ஹெலிகாப்டர்களின் செயல்பாட்டை மேற்பார்வையிடும் மாலத்தீவு தேசிய பாதுகாப்புப் படைக்கு பயிற்சி அளிக்க இந்திய அதிகாரிகள் மாலத்தீவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர்.


"இந்த ஹெலிகாப்டர்கள் மனிதாபிமான நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே இருந்தன, ஆனால் இந்தியாவுக்கு எதிரான தொகுதியில் உள்ள சிலர், குறிப்பாக யாமீனின் கட்சி பிபிஎம், இந்த ஹெலிகாப்டர்களை பரிசளிப்பதன் மூலம், அவை இராணுவ ஹெலிகாப்டர்கள் என்பதால், இந்தியா நாட்டில் இராணுவ இருப்பை உருவாக்குகிறது என்று சித்தரிக்க முயன்றனர்," என்று சுல்தானா கூறினார். 2021 இல் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ்இல் தெரிவித்தார்


மாலத்தீவின் அதிருப்திக்கு மற்றொரு காரணம் சோலிஹ் அரசாங்கம் இந்தியாவுடனான அதன் நடவடிக்கைகளில் போதுமான வெளிப்படைத்தன்மையுடன் இல்லை .


மாலத்தீவுகள் கடல் பாதுகாப்புக்காக இந்தியாவையே பெரிதும் நம்பியுள்ளன. 2022 ஆம் ஆண்டில், மாலத்தீவு வரலாற்று நிபுணர் ரஷீதா எம் திதி, சர்வதேச அமைதிக்கான கார்னகி எண்டோவ்மென்ட் (Carnegie Endowment for International Peace) கட்டுரையில், இந்தியா, மாலத்தீவுகள் மற்றும் இலங்கை ஆகியவை பொதுவான கடல்சார் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள் மற்றும் சட்டவிரோத கடத்தல் போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்ள ஒத்துழைக்கின்றன; திருட்டு; மற்றும் சட்டவிரோத, கட்டுப்பாடற்ற அல்லது புகாரளிக்கப்படாத மீன்பிடித்தல், தீவுக்கூட்டத்தின் முக்கிய கவலை.


தீதியின் (Didi) கூற்றுப்படி, கவலைக்குரிய மற்றொரு பிரச்சினை மாலத்தீவில் உள்ள புதிய போலீஸ் அகாடமி  (new police academy) ஆகும், இதை நிறுவ இந்தியா உதவியது மற்றும் தேசிய காவல் மற்றும் சட்ட அமலாக்கக் கல்லூரி அமைந்துள்ள இடத்தில் உள்ளது. இப்போது ஆட்சியில் இருக்கும் எதிர்க்கட்சி, அகாடமியின் பெரிய அளவு இடம் மற்றும் அதனை சுற்றியுள்ள பகுதியில் இந்தியர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களைச் சேர்ப்பதுதான், மேலும் இந்தியர்களை நாட்டிற்குள் கொண்டு வர இது ஒரு சிறந்த இடமாக இருக்கும் என்று ஒரு வதந்தி பரவுகிறது. இருப்பினும், இந்த அனுமானம் ஆதாரமற்றது, என்று அவர் எழுதினார்.


பிப்ரவரி 2021 இல் இந்தியாவிற்கும் மாலத்தீவிற்கும் இடையில் கையெழுத்திடப்பட்ட உதுரு திலா ஃபல்ஹு (Uthuru Thila Falhu- Island(UTF)) துறைமுக திட்ட ஒப்பந்தம் ஐந்தாவது காரணியாகும். இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ், தலைநகரான மாலேவிற்கு அருகில் ராஜதந்திர ரீதியாக அமைந்துள்ள உதுரு திலாஃபல்ஹுவில் ஒரு கடலோர காவல் துறை மற்றும் கப்பல்துறையை இந்தியா உருவாக்கி பராமரிக்க வேண்டும். சில மாலத்தீவு ஊடகங்கள் இந்தத் திட்டம் இந்திய கடற்படைத் தளமாக மாறக்கூடும் என்று ஊகித்துள்ளன. இருப்பினும், ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்படுவதற்கு முன்பே, மாலத்தீவு பாதுகாப்புப் படைகளின் தலைவர் மேஜர் ஜெனரல் அப்துல்லா ஷமால், இந்த திட்டத்திற்கு இந்திய அரசாங்கம் மானிய உதவி வழங்கிய போதிலும், நாட்டில் இந்திய கடற்படைத் தளத்திற்கான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்று தெளிவுபடுத்தியிருந்தார்.




Original article:

Share:

காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராட, குடிமக்களும் அரசாங்கமும் கைகோர்க்க வேண்டும் -ஆனந்த கிருஷ்ணன்

 மாசுபாட்டை நிவர்த்தி செய்வது வர்த்தக பரிமாற்றங்களை உள்ளடக்கியது. அரசியல்வாதிகள் முன்முயற்சி எடுக்க வேண்டும்.


இந்தியாவில், குறிப்பாக தேசிய தலைநகர் பகுதியான (National Capital Region (NCR)) டெல்லி பிராந்தியத்தில் காற்று மாசுபாட்டின் பிரச்சனை விரைவில் தீர்க்கப்படாது என்பது இப்போது தெளிவாகிறது. இது ஒரு தற்காலிக பிரச்சனையாக இல்லாமல் நிலையான பிரச்சனையாக மாறியுள்ளது. அதைச் சமாளிக்க, ஒரு சமூகமாகவும், அரசாங்கமாகவும் சவாலான செயல்களையும் செய்ய வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இரு தரப்பும் வெளிப்படையாக விவாதிக்க மற்றும் பிரச்சனையை தீர்க்க தயாராக இல்லை; மாறாக, அவர்கள் அடிக்கடி ஒருவரையொருவர் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள். எந்தவொரு சுற்றுச்சூழல் கவலையையும் போலவே, காலநிலை மாற்றம் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டைக் கையாள்வது கடுமையான முடிவுகளை எடுக்க நம்மைத் தூண்டுகிறது. இந்த முடிவுகள் வளர்ச்சி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை சமநிலைப்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, இது கடினமானது ஆனால் முக்கியமானது. அவர்கள் நன்கு அறிந்தவர்களாகவும், நமது சமூக விழுமியங்களைப் பிரதிபலிக்கக்கூடியவர்களாகவும் இருக்க வேண்டும்.


தாய்லாந்தில், ஒரு முக்கோணம், அதன் மூன்று கோணங்களுடன், மலையை நகர்த்துகிறது என்று ஒரு பழமொழி உள்ளது. காற்று மாசுபாடு பிரச்சினைக்கு இதைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில் மூன்று கோணங்கள் விஞ்ஞானிகள் அல்லது கல்வியாளர்கள், அரசாங்கங்கள் மற்றும் மக்கள். விஞ்ஞானிகள், குறிப்பாக வளிமண்டல அறிவியல் மற்றும் சுகாதாரத் துறைகள், நடவடிக்கைக்கு போதுமான ஆதாரங்களை வழங்கியுள்ளனர். அறிவியலில் எப்பொழுதும் சில இடைவெளிகள் இருக்கும், விஞ்ஞானம் இப்படித்தான் செயல்படுகிறது. கண்டறியவும் கற்றுக்கொள்ளவும் எப்போதும் நிறைய இருக்கிறது. கல்வியாளர்களின் பங்கு ஆராய்ச்சி மற்றும் சான்றுகளை வழங்குவதாகும். தகவலறிந்த புரிதலின் அடிப்படையில் முடிவுகள் மற்றும் வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் செய்யப்படுவதை இது உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது. அப்படியானால், யார் இந்த பரிமாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும் என்பதுதான் கேள்வி.


கல்வியாளர்கள் இந்த வர்த்தக பரிமாற்றங்களை தீர்மானிப்பவர்களாகவோ அல்லது பரிந்துரைப்பவர்களாகவோ இருக்கவில்லை. ஆர்வலர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் பரிவர்த்தனைகளை செய்துள்ளனர், பெரும்பாலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆதரவாக உள்ளனர், மேலும் அவர்களின் அணுகுமுறை மட்டுமே சரியானது என்று மற்றவர்களை நம்ப வைக்க முயற்சிக்கின்றனர். விவாதத்தை வடிவமைப்பதில் அவை முக்கிய பங்கு வகிக்கும் அதே வேளையில், எந்த ஒரு சரியான பரிமாற்றமும் இல்லை என்பதை அங்கீகரிப்பது முக்கியம். கடுமையான நிலைப்பாட்டை எடுப்பது திறந்த விவாதங்களை மட்டுப்படுத்தலாம்.


இந்தச் சிக்கல்கள் பல நீதிமன்றத்தில் முடிவடைந்தாலும், இந்த விவாதங்களுக்கு நீதிமன்றங்கள் சிறந்த இடம் அல்ல என்று நான் நம்புகிறேன். இருப்பினும், அத்தகைய தளங்கள் விவாதங்களுக்குக் கிடைப்பதை அவர்களால் உறுதிப்படுத்த முடியும். அரசியல் தலைவர்கள், மக்கள் பிரதிநிதிகள் என்ற வகையில், இந்த முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். எதிர்பாராதவிதமாக, அவர்கள் இன்னும் சவாலுக்கு முழுமையாக முன்னேறவில்லை. காற்று மாசுபாட்டைச் சமாளிக்க கடந்த காலங்களில் பல்வேறு அரசியல் கட்சிகள் எடுத்த குறிப்பிடத்தக்க கொள்கை முடிவுகளை இது மறுக்கவில்லை. அவர்கள் இதற்கு முன் சரியான முறையில் பதிலளித்திருந்தால், எதிர்காலத்தில் அதை மீண்டும் செய்யலாம். காற்று மாசுபாடு மற்றும் அரசியல் முடிவுகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நாம் நன்கு புரிந்து கொள்ள வேண்டும். 

டெல்லியில் உள்ள  விரைவு பேருந்து போக்குவரத்து (Bus Rapid Transport (BRT)) நடைபாதை மற்றும் ஒற்றைப்படை-இரட்டைப்படை போக்குவரத்து சோதனை (odd-even experiment) ஆகியவை பயனுள்ள வழக்கு ஆய்வுகளாகும்.  விரைவு பேருந்து போக்குவரத்து  வழித்தடம் (BRT corridor) ஒரு எதிர்கால திட்டமாகும். இது அம்பேத்கர் நகரில் இருந்து டெல்லி கேட் வரை 15 கி.மீ. இந்தத் திட்டம் பொதுப் போக்குவரத்திற்கு தனிப் பாதைகளை உருவாக்கியது மற்றும் தனியார் நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கான சாலை இடத்தைக் குறைத்தது. இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. ஐஐடி-டெல்லி நடத்திய ஆய்வில்,  விரைவு பேருந்து போக்குவரத்து   வழித்தடம் அதன் இலக்குகளை அடைந்துள்ளது. இது பொது போக்குவரத்தின் வேகத்தை அதிகரித்தது மற்றும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தியது. இது தனியார் கார்களின் பயண நேரத்தையும் அதிகரித்தது. தாழ்வாரம் ஒரு குறுகிய நீளத்தை மட்டுமே உள்ளடக்கியிருந்தாலும் இந்த முடிவுகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. இது மக்களைப் பயன்படுத்துவதை முழுமையாக ஊக்குவிக்கும் திறனைக் கட்டுப்படுத்தியது. இத்திட்டம் வெற்றியடைந்த போதிலும், இத்திட்டம் தோல்வியடைந்ததாகக் கருதப்பட்டு, அரசியல் தலைமை மாறியபோது கலைக்கப்பட்டது. கார் பயன்படுத்தும் நடுத்தர வர்க்கத்தினர் சிரமத்தை ஏற்காததால் இது நடந்தது. பொது போக்குவரத்தை விட தனியார் கார்களைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகளை அவர்கள் விரும்பினர். இந்த அழுத்தத்திற்கு அரசியல்வாதிகள் அடிபணிந்தனர். டெல்லியில் உள்ள பஸ் விரைவு போக்குவரத்து (BRT)  வழித்தடத்தை கைவிட்டாலும், பல இந்திய நகரங்களில் அது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. காற்று மாசுபாடு போன்ற சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளில் அரசியல் முடிவெடுப்பதில் உள்ள சிக்கலான தன்மையை இது காட்டுகிறது.


2016 இல் டெல்லியில் நடந்த ஒற்றைப்படை-இரட்டைச் சோதனையானது (odd-even experiment) "பொது சுகாதார அவசரநிலையின்" (public health emergency)  பிரதிபலிப்பாகும். அதன் செயல்திறன் இன்னும் விவாதத்தின் தலைப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் இது குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்தது. இந்தச் சோதனையின் தாக்கத்தை ஒரு கணிதச் செயல்பாடாகக் காணலாம். மொத்த மாசுபாட்டிற்கு வாகனங்கள் எவ்வளவு பங்களிக்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தது பொதுவாக 30% முதல் 50% வரை மாசுபாட்டிற்கு காரணம். இது சாலையில் பயணிக்கும் வாகனங்களின் விகிதத்தைப் பொறுத்தது. இந்த விகிதம் 50% க்கும் குறைவாக உள்ளது, விலக்குகள் மற்றும் அமலாக்க நிலை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் செயல்திறன் மற்றும் பொதுமக்களுக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்தியதற்கான தெளிவான சான்றுகள் இருந்தபோதிலும், ஒற்றைப்படை-இரட்டை விதி அரசியல் ரீதியாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தீர்வாகக் கருதப்படுகிறது. இது அதன் தொடர்ச்சியான செயலாக்கங்களால் காட்டப்படுகிறது, இது அதன் குறுகிய காலத்தின் காரணமாக இருக்கலாம். இதேபோல், புகை கோபுரங்களை (smog towers) நிறுவுதல் மற்றும் பின்தொடர்வது தொடர்கிறது, அவற்றின் செயல்திறன் கேள்விக்குரியதாக இருந்தாலும் கூட. அரசியல்வாதிகள் இந்த நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்தி மக்களின் கவலைகளுக்குப் பதிலளிக்கும் தன்மையைப் பற்றிய பொதுக் கருத்தை உருவாக்குகிறார்கள். அத்தகைய நடவடிக்கைகளின் செயல்திறன் இல்லாமை ஒரு ஆக்கப்பூர்வமான அரசியல் கதையால் மறைக்கப்படலாம். காற்று மாசுபாடு போன்ற சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை நிவர்த்தி செய்வதில் உண்மையான செயல்திறனைக் காட்டிலும் அரசியல் முடிவெடுப்பது சில சமயங்களில் பொதுமக்களின் பார்வைக்கு எவ்வாறு முன்னுரிமை அளிக்கும் என்பதை இது காட்டுகிறது.


பயிர் எரிப்பு பிரச்சினையை (crop-burning issue) திறம்பட கையாள்வதற்கு, சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து தரப்பினருக்குமான வெற்றிகரமான ஒரு  தீர்வைக் கண்டறிய வேண்டும். இந்த சிக்கலான சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கு தொழில்நுட்ப, ஒழுங்குமுறை, நிதி மற்றும் தகவல்தொடர்பு நடவடிக்கைகள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும். இந்த தீர்வுகளின் தொகுப்பை தெளிவாக வரையறுத்து, திறம்பட சந்தைப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. இதன் மூலம், ஒரு ஒருங்கிணைந்த முயற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை அனைத்து பங்குதாரர்களும் புரிந்துகொள்வார்கள். சம்பந்தப்பட்ட அனைவரும் தீர்வுக்கு பங்களிப்பதாக உணர வேண்டும். வெற்றிக்கான திறவுகோல் சரியான அரசியல் கதையை நிறுவுவதில் உள்ளது. அரசியல்வாதிகள் இதைச் செய்ய வல்லவர்கள், ஆனால் அவர்கள் பெரும்பாலும் செய்ய மாட்டார்கள். அவர்களின் தயக்கத்திற்குக் காரணம், இத்தகைய முடிவுகள் கொண்டு வரக்கூடிய சங்கடமான அரசியல் விளைவுகளே. அவர்கள் பல்வேறு நலன்களை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் சாத்தியமான பின்னடைவின் சவாலை எதிர்கொள்ள வேண்டும். வலுவான மற்றும் தெளிவான அரசியல் தலைமையின் மூலம் மட்டுமே இத்தகைய சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை திறம்பட தீர்க்க முடியும்.



மாசுபாட்டிற்கு எதிரான போராட்டத்தில் நாம் முன்னேறி வருகிறோம், ஆனால் அதிகரித்து வரும் மாசு அளவை ஈடுசெய்யும் அளவுக்கு இது வேகமாக இல்லை. இது ஒரு கேள்வியை எழுப்புகிறது: நாம் ஒரு சுழற்சியில் சிக்கிக்கொண்டோமா அல்லது குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை செய்ய முடியுமா? இப்பிரச்சினையை திறம்பட தீர்க்க அரசியல்வாதிகளிடம் செல்வாக்கு செலுத்த பொதுமக்களுக்கு அதிகாரம் உள்ளது. காற்று மாசுபாட்டிற்கு எதிரான போராட்டத்தில் நாம் இன்னும் முக்கியமான கட்டத்தை எட்டவில்லை. தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் நடுத்தர வர்க்கத்தினர் உண்மையான தியாகங்களைச் செய்யத் தயாராக இருப்பதை அரசியல்வாதிகள் பார்க்கும்போது இந்த புள்ளியை அடையும். பொதுப் போக்குவரத்தை அதிகமாகப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் தூய்மையான வாகனங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஆகியவை இந்த விருப்பத்தின் அறிகுறிகளாகும். ஒற்றைப்படை-இரட்டை விதி போன்ற குறுகிய கால தீர்வுகளுக்கு பொதுமக்கள் ஏற்றுக்கொண்டாலும், அவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைப் பற்றி பேச தயங்குகிறார்கள். தீபாவளியின் போது நமது அனுபவம் நடுத்தர வர்க்கம் மாற்றத்தை எதிர்க்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. சிறிய துன்பங்களைத் தாங்கிக்கொள்வதற்கும், பெரிய வாழ்க்கைமுறை மாற்றங்களைத் தழுவிக்கொள்ளும் தயார்நிலைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை இது அறிவுறுத்துகிறது. காற்று மாசுபாட்டை எதிர்ப்பதில் கணிசமான முன்னேற்றம் அடைய இந்த இடைவெளியை சமாளிப்பது மிகவும் முக்கியமானது.


காற்று மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராடுவதில் மேலும் முன்னேற்றத்திற்கு தகுந்த பொதுக் கொள்கைகள் மூலம் மக்களை ஊக்குவிக்க வேண்டும். அரசியல்வாதிகள் மக்களை சரியான திசையில் செல்ல தூண்டுவதும், மேலும் சமரசத்திற்கு தயாராக இருப்பதாக குடிமக்கள் அரசியல்வாதிகளுக்கு சொல்லுவதுமாக  நடைபெறுகின்றது. இது நம்மை முனைப்புள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்லக்கூடிய ஒரு அடுக்கை அமைக்கும். அவர்கள் சொல்வது போல், டேங்கோ ஆட இரண்டுபேர் தேவை (It takes two to tango). இன்று நாம் பார்ப்பது சமூகத்துக்கும் அரசியல் வர்க்கத்துக்கும் இடையே ஒரு டேங்கோ நடனம் நடந்துகொண்டிருக்கிறது. நடனத்தை வழிநடத்துவது யார் என்பதுதான் கேள்வி.


இக்கட்டுரையின் ஆசிரியர் புது தில்லியில் உள்ள அகில இந்திய மருத்துவ அறிவியல் கழகத்தில் சமூக மருத்துவப் பேராசிரியராக உள்ளார். 




Original article:

Share:

தடைசெய்யப்பட்ட விலை ஆதாயங்கள் : நுகர்வோர் உணவு விலைக் குறியீடு பற்றி . . .

 உணவுப் பொருட்களின் விலை உயர்வு ஏற்கனவே பலவீனமான பொருட்களின் நுகர்வை பாதிக்கலாம்.  


டிசம்பரில், நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படும் பணவீக்கம், நான்கு மாதங்களில் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்தது. உணவுப் பொருட்களின் விலைகள் வேகமாக உயர்ந்ததால் இந்த உயர்வு ஏற்பட்டது. தானியங்கள் மற்றும் பருப்பு வகைகளின் பணவீக்கம் அதிகமாகவே இருந்தது. மொத்தத்தில், சில்லறை பணவீக்கம் நவம்பர் மாதம் முதல் 14 அடிப்படை புள்ளிகள் அதிகரித்து 5.69% ஆக உயர்ந்துள்ளது. நுகர்வோர் உணவு விலைக் குறியீட்டால் அளவிடப்படும் உணவுப் பணவீக்கம், முந்தைய மாதத்தை விட 83 அடிப்படைப் புள்ளிகளாக  அதிகரித்துள்ளது. இது டிசம்பரில் 9.53% ஆக இருந்தது. உணவு விலை உயர்வு பெரும்பாலும் தானியங்களால் உந்தப்பட்டது - 'உணவு மற்றும் பானங்கள்' குழுவின் மிகப்பெரிய அங்கமான - இது 9.93% பணவீக்கத்தை பதிவு செய்தது.


நவம்பரை விட டிசம்பரில் தானியங்களுக்கான பணவீக்கம் சற்று குறைவாக இருந்தாலும், அது இன்னும் கவலையை ஏற்படுத்தியது. நவம்பரில், தானியங்களின் பணவீக்கம் 10.3% ஆக இருந்தது. இந்த விகிதத்தில் அரிசி, கோதுமை மற்றும் சிறுதானியாங்கள் போன்றவை அடங்கும். இவை தொடர்ந்து மாதந்தோறும் அதிக பணவீக்க விகிதங்களைக் காட்டி, குடும்பங்களை பாதித்தன. உளுந்து மற்றும் தினை விலை கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது. உளுந்தின் மாதப் பணவீக்க விகிதம் 63 அடிப்படை புள்ளிகள் அதிகரித்தது. நவம்பரில் இருந்து தினையின் விலை 106 அடிப்படை புள்ளிகள் அதிகரித்துள்ளது. இந்த சிறுதானியாங்கள் பெரும்பாலும் கிராமப்புறங்களில் ஏற்கனவே பொருளாதார ரீதியாக பிந்தங்கிய மக்களின் உணவுப்பொருளாகும். சைவ உணவு உண்பவர்களின் முக்கிய புரத ஆதாரமான பருப்பு வகைகளும் விலை உயர்வைக் கண்டன. பருப்பு வகைகளின் விலை 20.7% உயர்வுடன் 43 மாதங்களில் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது. ஜனவரி 12 நிலவரப்படி, நடப்பு ராபி பருவத்திற்கான பருப்பு வகைகளின் விதைப்பு 2023 ஆம் ஆண்டின் இதே காலத்தை விட கிட்டத்தட்ட 8% குறைவாக உள்ளது. இந்த சூழ்நிலையானது பருப்பு வகைகளின் விலை வரும் மாதங்களில் அதிகமாக இருக்கும் என்று தெரிவிக்கிறது.


காய்கறி விலை உயர்வும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு கணிசமான அதிகரிப்பு கண்டது. நவம்பர் மாதத்தில் இருந்து, அது கிட்டத்தட்ட 10 சதவீத புள்ளிகளால் உயர்ந்தது. டிசம்பரில், காய்கறிகளுக்கான பணவீக்கம் ஐந்து மாதங்களில் இல்லாத அளவுக்கு 27.6% ஆக இருந்தது. இந்த உயர்வுக்கு தக்காளி மற்றும் வெங்காயம் முக்கிய பங்காற்றியது. டிசம்பர் 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் விலைகள் முறையே 33% மற்றும் 74% அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், காய்கறி விலைகள் அவற்றின் பருவகால ஏற்ற இறக்கத்திற்கு அறியப்படுகின்றன. முக்கிய காய்கறிகள்  மாதந்தோறும் பணவாட்டத்தை சந்தித்தன. நவம்பர் முதல் டிசம்பர் வரை ஒட்டுமொத்தமாக காய்கறி விலை 5.3% குறைந்துள்ளது. குறிப்பாக, உருளைக்கிழங்கு, வெங்காயம் மற்றும் தக்காளி ஆகியவற்றின் விலைகள் முறையே 5.9%, 16% மற்றும் 9.4% குறைந்துள்ளன.


ஜனவரி 14 ஆம் தேதி வரை, நுகர்வோர் விவகாரத் துறையால் தினசரி கண்காணிக்கப்படும் 23 உணவுப் பொருட்களில் பெரும்பாலானவற்றின் சராசரி சில்லறை விலை கடந்த ஆண்டை விட அதிகமாகவே உள்ளது. உணவு விலை பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சவாலை இது காட்டுகிறது. உணவுச் செலவுகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், குடும்பங்கள் தங்கள் வருமானத்தில் அதிகமாக உணவுக்காகச் செலவிடுவார்கள். இது ஒட்டுமொத்த நுகர்வுகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கலாம், இது ஏற்கனவே பலவீனமாக உள்ளது. இத்தகைய போக்கு பரந்த பொருளாதார வளர்ச்சியைக் குறைக்கலாம். கூடுதலாக, மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் நெருக்கடி மேலும் நிச்சயமற்ற தன்மையை சேர்க்கிறது. இது உலகளாவிய வர்த்தகம் மற்றும் எரிசக்தி செலவுகளைப் பாதிக்கிறது. இந்த நிலைமை கொள்கை வகுப்பாளர்களின் வேலையை இன்னும் சவாலானதாக ஆக்குகிறது. பொருளாதாரத்தை திறம்பட நிர்வகிப்பதற்கு இந்த சிக்கலான பிரச்சினைகளை அவர்கள் கையாள வேண்டும்.




Original article:

Share:

‘கடைசி பயங்கரவாதியை’ ஒழிக்கும் மாயை - ஷஷங்க் ரஞ்சன்

 பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் பயங்கரவாதிகளை ஒழிப்பது எனபது ஒரு முக்கிய குறிக்கோளாகும், ஆனால் குறைவான பயங்கரவாத நடவடிக்கைகள் இருக்கும்போது மட்டுமே கவனம் செலுத்தக்கூடாது.


ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீரில் , ரஜோரி-பூஞ்ச் மாவட்டங்களில் தேரா கி காலி (Dera ki Gali (DKG)) -யில்  பயங்கரவாதத் தாக்குதலுடன் புத்தாண்டு தொடங்கியது. இந்த தாக்குதலில் நான்கு ராணுவ வீரர்கள் உயிரிழந்தனர். இதற்குப் பிறகு, பாதுகாப்புப் படையினரால் மூன்று பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டதாகக் கூறப்படும் செய்திகள் வந்தன. ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீரின் காவல்துறை தலைமை இயக்குனர் ஒரு ஊடக சந்திப்பில் ஆண்டு நிகழ்வுகளை விவாதித்தார். அதிக எண்ணிக்கையிலான பயங்கரவாதிகள் கொல்லப்பட்டது மற்றும் யூனியன் பிரதேசத்தில் நிலைமை மேம்படுவது குறித்து அவர் பேசினார். அதே நேரத்தில், 2023ல் துணை ராணுவப் படையால் கொல்லப்பட்ட பயங்கரவாதிகளின் எண்ணிக்கையைப் பற்றி ஒரு ஊடக அறிக்கை விவாதித்தது. இந்த எண்ணிக்கை முந்தைய ஆண்டை விட குறைவாக இருந்தது, கவலையை எழுப்பியது. மத்திய உள்துறை அமைச்சர், யூனியன் பிரதேசத்தில் பாதுகாப்பை மதிப்பாய்வு செய்தபோது, பயங்கரவாத உள்கட்டமைப்பை அழிக்க பாதுகாப்புப் படையினரை வலியுறுத்தினார். இது பயங்கரவாத குழுக்களை நடுநிலையாக்குவதற்கான முயற்சிகளை அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது.


கேள்விக்குரிய நிர்ணயம், தவறான கவனம்


பயங்கரவாதிகளை நடுநிலையாக்குவது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் முக்கிய நோக்கமாகும். எவ்வாறாயினும், அது மட்டும் கவனம் செலுத்தக்கூடாது, குறிப்பாக இப்போது பயங்கரவாத நடவடிக்கைகள் குறைந்து வருகின்றன. இந்த சூழ்நிலையில், கொல்லப்பட்ட பயங்கரவாதிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிக கவனம் செலுத்துவது சிறந்த அணுகுமுறையாக இருக்காது. அத்தகைய இராஜதந்திரத்தின் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால விளைவுகளை கருத்தில் கொள்ளும்போது இது குறிப்பாக உண்மை.


ரஜோரி-பூஞ்ச் மாவட்டங்களில் கடந்த கால மற்றும் நிகழ்கால கிளர்ச்சிகள், கொலை எண்ணிக்கையில் கவனம் செலுத்துவது பலனளிக்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. கடைசி பயங்கரவாதியை ஒழிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. 1990களின் பிற்பகுதியிலும் 2000களின் முற்பகுதியிலும் இந்தப் பகுதியில் கிளர்ச்சி உச்சத்தில் இருந்தது. சீருடைப் பணியாளர்களின் உழைப்பு மற்றும் தியாகங்களால், நிலைமை சிறப்பாக மாறியது, 2011-12 ஆம் ஆண்டில், இப்பகுதி பயங்கரவாதமற்ற பகுதியாக அறிவிக்கப்பட்டது. அரசு இயந்திரத்தால் ஏற்பட்ட முன்னேற்றத்தை பராமரிக்கவும், கட்டமைக்கவும் முடியவில்லை என்பது தெளிவாகிறது. இப்போது, இப்பகுதி மீண்டும் உறுதியற்ற நிலைக்கு செல்லுவது போல் தெரிகிறது. திரும்பிப் பார்க்கும்போது, இந்த உறுதியற்ற தன்மைக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று பயங்கரவாத எதிர்ப்பு இது இராஜதந்திரத்தின் தவறான கவனம். வெற்றியின் அளவுகோலாக கொலைகளின் எண்ணிக்கையில் அதிக கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், இந்தச் சம்பவங்கள் பாதுகாப்புப் படைகளின் நற்பெயரையும், அவர்களின் மதிப்புகள், நெறிமுறைகள் மற்றும் மரபுகளுக்குக் களங்கம் ஏற்படுத்துகின்றன.


மாற்றத்தை ஏற்றுக்கொள்ள அமைப்பின் தயக்கம்


முரண்பாடாக, பயங்கரவாதம் தொடர்பான சம்பவங்கள் குறைந்து வரும்போது கிளர்ச்சிகளை எதிர்த்துப் போராடுவது சவாலானது மற்றும் அங்கீகாரத்தின் தேவை, உறுதியானவற்றைப் பெறுவதற்கான எளிதான வழிகளைத் தேடுவதற்கு அலகுகளைத் தள்ளுகிறது. பெரும்பாலும், இது ‘நாய்க்கு வாலை ஆட்டுவது’ (tail wagging the dog) என்ற விஷயமாக மாறிவிடுகிறது. ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீரில் பயங்கரவாதம் தொடர்பான இறப்புகள் ஆண்டுக்கு 2,000-க்கும் அதிகமான எண்ணிக்கையைத் இருந்தது. இது 2007 க்குப் பிறகு குறைந்து வரும் இறப்புகளுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது, 2023 இல் புள்ளிவிவரங்கள் 134 (தெற்காசியா பயங்கரவாத போர்டல் / South Asia Terror Portal). துரதிர்ஷ்டவசமாக, மாறிவரும் சூழ்நிலை பாதுகாப்புப் படைகள் தங்கள் முறைகளை சரிசெய்வதற்கு வழிவகுக்கவில்லை அல்லது யூனிட் செயல்திறனை மதிப்பிடும் விதத்தில் படிநிலையை மாற்றவில்லை. மாற்றப்பட்ட இயக்கவியல் அமைதியைக் ஏற்படுத்துதல், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மோதல் மேலாண்மைக்கான முயற்சிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளித்தது. ஏனென்றால், அவர்கள் இன்னும் உறுதியான முடிவுகளை வெற்றியின் இறுதி அளவீடாகக் கருதுகின்றனர், குறுகிய காலங்கள், குறுகிய கால ஆதாயங்களில் கவனம் செலுத்துதல், போட்டித் தொழில் சூழல், மற்றும் தவறான வழிகாட்டுதல் போன்ற காரணிகளால் இயக்கப்படுகிறது. எதிர்ப்பு கிளர்ச்சியில், பாரம்பரியமாக கற்பிக்கப்பட்டபடி, தந்திரோபாய நடவடிக்கைகள் மக்களை மையமாகக் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். அவர்கள் உளவியல் நடவடிக்கைகளால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும். மக்களின் இதயங்களையும் மனதையும் வெல்வது என்பது நன்கு அறியப்பட்ட ஆனால் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்பட்ட கொள்கையாகும். மக்களின் விருப்பங்களை பூர்த்தி செய்வதற்கான முயற்சிகள் செயல்திறன் இலக்குகள் என்று அழைக்கப்படுவதால் அடிக்கடி கவனிக்கப்படுவதில்லை. மோதல் வலயங்களில் உள்ள அரசு முகமைகள் மக்களை மையமாகக் கொண்ட கொள்கைகளை உருவாக்கும் அதே வேளையில், செயல்படுத்தும் மட்டத்தில் கலாச்சார புரிதல் பெரும்பாலும் இல்லை. இது டி.கே.ஜி.யில் மூன்று பொதுமக்களின் மரணம் போன்ற சோகமான சம்பவங்களுக்கு வழிவகுக்கும். பல சமயங்களில், 'கொலை' சாதிக்க வேண்டும் என்ற அவசரத்தில், அதிகாரிகளும், ராணுவ வீரர்களும் தேவையில்லாத இழப்பை சந்தித்துள்ளனர். இத்தகைய சம்பவங்கள் நற்பெயருக்கு களங்கம் மற்றும் பாதுகாப்புப் படைகளின் கடின உழைப்பு மதிப்புகள், நெறிமுறைகள் மற்றும் மரபுகளை மறைக்கின்றன.

அரசியல் செயல்முறையுடன் இடைவெளி


நமது ஜனநாயக அமைப்பில், தேசம் அதன் மக்களால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, தேசத்தின் பாதுகாப்புப் படைகள் தங்கள் சொந்த நலன்களைப் பலி கொடுத்தாலும், மக்களையும் அவர்களின் கண்ணியத்தையும் பாதுகாக்க வேண்டும். பாதுகாப்புப் படைகளில் தலைமைத்துவம் என்பது மக்கள் மற்றும் ராணுவ வீரர்களின் நலன்களை சமநிலைப்படுத்துவதாகும். மக்களுக்குத் தேவையானவற்றிற்கும், படையினரின் பணிக்கும் இடையே மோதல் ஏற்படாமல் இருப்பதைத் தலைவர்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும். மக்களின் அங்கீகாரத்தைப் பெறுவதே இலக்கு என்றால், படையினர் மேற்கொள்ளும் நடவடிக்கைகளை கவனமாகக் கண்காணிப்பது அவசியம். மோதல்களை நிர்வகிப்பதும் நிலையான சூழலை உருவாக்குவதும் பாதுகாப்புப் படைகளின் பணியாகும். பின்னர் அவர்கள் இந்த உறுதியான சூழ்நிலையை அரசியல் நடவடிக்கைகளுக்காக அரசாங்கத்திடம் ஒப்படைக்க வேண்டும். இதில் மக்களின் பங்கேற்பையும் ஈடுபாட்டையும் அதிகரிக்க வேண்டும். பெரும்பாலும், சூழ்நிலைகளை உறுதிப்படுத்துவதில் பாதுகாப்புப் படைகள் வெற்றி பெற்றுள்ளன. இருப்பினும், அவர்கள் சில சமயங்களில் ஆயத்தமின்மை மற்றும் அரசியல் முயற்சிகளில் இருந்து தயக்கம் காட்டுகின்றனர்.


ஜனவரி 8 ஆம் தேதி ஒரு அறிக்கையில் 2018 முதல் சட்டமன்ற பிரதிநிதித்துவம் இல்லாத ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீர் மக்கள், ஜனவரி 9 முதல் அடிமட்ட அளவில் எந்த தேர்தல் பிரதிநிதித்துவத்தையும் பெற மாட்டார்கள் என்று இந்த நாளிதழ் தெரிவித்துள்ளது. இத்தகைய முன்னேற்றங்கள் முழு அரசாங்க அணுகுமுறையின் மூலம் ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீர் பிரச்சனையை தீர்ப்பதற்கான செய்முறையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மேலும், ஒருவேளை, பயங்கரவாதத்தை விட பயங்கரவாதிகளை ஒழிப்பதே அடிப்படை விதியாக தொடரும்.


ஷஷாங்க் ரஞ்சன் இந்திய ராணுவத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற கர்னல் ஆவார். ரஜோரி-பூஞ்ச் பிராந்தியத்தில் கிளர்ச்சிக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் அனுபவம் பெற்றவர். அவர் ராஷ்ட்ரிய ரைபிள்ஸ் அமைப்பில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். தற்போது, ஹரியானா மாநிலம் சோனேபட்டில் உள்ள ஓ.பி.ஜிண்டால் குளோபல் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியராக உள்ளார்.




Original article:

Share:

இந்தியாவின் ஆன்லைன் விளையாட்டுத் தொழிலை ஒழுங்குபடுத்துதல் -அமர் பட்நாயக்

 ஆன்லைன் விளையாட்டுகள் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது. இது போதை, மனநலப் பிரச்சனைகள், தற்கொலைகள், நிதி மோசடிகள் மற்றும் தனியுரிமைச் சிக்கல்கள் போன்ற பல கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது.


நாம் அறிந்தபடி, தனியுரிமைகள் (monopolies), வெளிநாடுகளின் தாக்கங்கள் மற்றும் தகவல் சமச்சீரற்ற தன்மை (information asymmetries) போன்ற பல்வேறு வடிவங்களில் வெளிப்படும் சந்தை தோல்விகள் பொருளாதார மதிப்பைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், சமூக நலனையும் சிதைக்கிறது, இதன் விளைவாக பயனர்களின் நம்பிக்கை குறைகிறது. இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், அரசாங்கம் தலையிட்டு ஒழுங்குபடுத்துவது முக்கியம். இந்த ஒழுங்குமுறையின் வெற்றி ஒரு முக்கிய காரணியைப் பொறுத்தது. அரசாங்கத்தின் தலையீட்டின் பயன்கள் அதன் செலவை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இந்த நன்மைகள் பொது நலன் மற்றும் நம்பிக்கையைப் பாதுகாப்பதில் அடங்கும். 


டிஜிட்டல் சந்தைகள்     


ஆன்லைன் சேவைகள் இப்போது நம் வாழ்வின் ஒரு பெரிய பகுதியாகும். 692 மில்லியன் மக்களுடன், உலகில் இணையத்தைப் பயன்படுத்துபவர்களின் எண்ணிக்கையில் இந்தியா இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. மொபைல் பயன்பாடுகளில் செலவழித்த நேரத்தைப் பொறுத்தவரை இது உலகில் எட்டாவது இடத்தில் உள்ளது. இந்தியாவில் மக்கள் இப்போது ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 4.9 மணிநேரம் மொபைல் செயலிகளை பயன்படுத்துகின்றனர். இது 2019ல் இருந்து 32% அதிகமாகும். 82% செயலிகள் மீடியா மற்றும் பொழுதுபோக்கு தொடர்புடையவைகளாக உள்ளன.  அவற்றில், பாதி நேரம் சமூக ஊடகங்களுக்கு செலவிடப் படுகின்றன. இந்தப் போக்குகள் பல நன்மைகளைத் தந்துள்ளன. ஆனால் அவர்கள் புதிய கவலைகளையும் எழுப்பியுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, இணையத்தில் பிரபலங்களின் பல போலி வீடியோக்கள் தற்போது செயற்கை நுண்ணறிவால் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. இந்த வீடியோக்கள் மிகவும் மேம்பட்டவை, அவற்றில் எது உண்மையானது எது போலியானது என்பதைக் கண்டறிவது கடினமாக்குகிறது. ஆன்லைன் விளையாட்டுகளில் தோல்வியடையும் விதம் மாறிவிட்டது. தரவு மற்றும் நெறிமுறைகள் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படுகின்றன என்பதே இதற்குக் காரணம்.


புதிய டிஜிட்டல் விதிமுறைகளுடன் இந்த சவால்களையும் அரசாங்கம் எதிர்கொள்கிறது. டிஜிட்டல் தொழில் துறைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான புதிய வழிகளை இது பரிந்துரைக்கிறது. இந்த சூழலில் ஆன்லைன் விளையாட்டுகள் ஒரு முக்கியமான துறையாகும். இங்கே, சந்தையின் தோல்வி தெளிவாக உள்ளது. ஆனால் அதற்கு இன்னும் முறையான கட்டுப்பாடுகள் இல்லை.   


இந்தியாவில் ஆன்லைன் விளையாட்டுத்தொழில் முக்கியமாக உள்ளூர் ஸ்டார்ட்-அப்களால் ஆனது.  இது 27% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் (Compound Annual Growth Rate (CAGR))  வளர்ந்து வருகிறது. 2026-27க்குள் செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் ஆன்லைன் விளையாட்டு இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் $300 பில்லியன் வரை சேர்க்கலாம் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். இருப்பினும், இந்த விரைவான வளர்ச்சியில் குறைபாடுகள் உள்ளன. மற்ற டிஜிட்டல் மீடியாவைப் போலவே ஆன்லைன் விளையாட்டிலும் பல சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன. அடிமைத்தனம், மனநோய், தற்கொலைகள், நிதி மோசடிகள் மற்றும் தனியுரிமை மற்றும் தரவு பாதுகாப்பு பற்றிய கவலைகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். பணமோசடி மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல் போன்ற பிரச்சனைகளும் உள்ளன. சட்டவிரோத சூதாட்டம் பந்தய சந்தைகளின் வளர்ச்சி விஷயங்களை மோசமாக்குகிறது. இந்த சந்தைகளில் டிஜிட்டல் பரிவர்த்தனைகள் அதிகம். இது நிதி முறைகேடுகளுக்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது. ஜூலை 2023 இல், நிதி தொடர்பான நாடாளுமன்ற நிலைக்குழு (Parliamentary Standing Committee) இணையக் குற்றத்தில் நான்கு முக்கிய நிகழ்வுகளை கவனித்தது. நான் இந்தக் குழுவில் உறுப்பினராக உள்ளேன். நாங்கள் பார்த்த ஒரு நிகழ்வு, பணமோசடி போன்ற சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளுக்கு சர்வதேச ஆன்லைன் பந்தய தளங்களைப் பயன்படுத்துவதாகும்.                          


இந்த சிக்கல்கள் சந்தை தோல்வியின் ஒரு பெரிய பிரச்சனையின் அறிகுறியாகும், இது முதன்மையாக போதிய ஒழுங்குமுறை இல்லாததால் எழுகிறது. சட்டவிரோத பந்தயம் மற்றும் சூதாட்ட சந்தைகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் நிதி சிக்கல்களை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளலாம். சட்டப்பூர்வ விளையாட்டு தளங்களுக்கும் சட்டவிரோத சூதாட்டம்/பந்தய தளங்களுக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை மக்களால் சொல்ல முடியாது. இதை கண்காணிக்க சிறப்பு ஒழுங்குமுறை ஆணையம் இல்லை. எனவே, அமலாக்கம் பலவீனமாக உள்ளது. இதனால், சட்டவிரோதமாகமாக செயல்படுவோரின் எண்ணிக்கை வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது. சட்டவிரோத  சூதாட்டம் மற்றும் பந்தய சந்தை இந்தியாவிலிருந்து ஆண்டுக்கு $100 பில்லியன் பெறுகிறது. கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் 20% வளர்ச்சி கண்டுள்ளது. இந்த செயல்பாடுகள் பயனர்களுக்கு தீங்கு விளைவிப்பது மட்டுமல்லாமல், அரசாங்கத்திற்கும் பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. அவர்கள் ரகசியமாக செயல்படுகிறார்கள் மற்றும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இந்த சட்டவிரோத சந்தைகளால் இந்தியா ஆண்டுக்கு 45 பில்லியன் டாலர் வரியை இழந்து வருகிறது.


ஆன்லைன் விளையாட்டு துறையில் வலுவான ஒழுங்குமுறைக்கான அவசரத் தேவை உள்ளது. சில மாநில அரசுகள் ஆன்லைன் விளையாட்டை தடை செய்ய முயற்சிக்கின்றன. ஆனால் இணையத்தின் எல்லை தாண்டிய இயல்பினால் இத்தகைய தடைகளை அமல்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இது ஒரு சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கிறது. முறையான, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட இயங்குதளங்கள் கட்டுப்பாடற்ற மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் தளங்களால் மாற்றப்படுகின்றன.


தகவல் தொழில்நுட்ப  இடைநிலை வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் மீடியா நெறிமுறைகள் குறியீடு விதிகள் (Intermediary Guidelines and Digital Media Ethics Code), 2021 மேற்பார்வைக்கு ஒரு நல்ல படியாகும். ஆனால் சுய ஒழுங்குமுறை (Self-Regulatory) அமைப்புகளை அமைப்பதில் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால் முன்னேற்றம் குறைந்துள்ளது. துறையை கண்டிப்பாக ஒழுங்குபடுத்துவது மிகவும் முக்கியம். இது ஆபத்தில் இருக்கக்கூடிய இந்தியாவில் உள்ள 373 மில்லியன் பயனர்களைப் பாதுகாப்பதற்காகும். 

                         

உலகளாவிய கண்ணோட்டம்  


இங்கிலாந்தில் ஆன்லைன் கேமிங்கிற்கான மத்திய அரசு கட்டுப்பாட்டாளர் உள்ளது. இந்த அமைப்பு ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் அறிக்கைகளை வெளியிடுகிறது. இந்த அறிக்கைகள் அவற்றின் விதிமுறைகள் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக உள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன. 2017 முதல், பயனர்களைப் பாதுகாக்காத கேமிங் ஆபரேட்டர்கள் மில்லியன் கணக்கான பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள பெரிய அபராதங்களை எதிர்கொண்டுள்ளனர். இந்த கடுமையான அமலாக்கம், 2018 முதல் 2022 வரையிலான தீங்கைக் குறைப்பதற்கான முயற்சிகளுடன் நன்றாக வேலை செய்தது. இது குறைவான ஒழுங்கற்ற கேமிங் மற்றும் நடுத்தர நிலையிலிருந்து  குறைந்த கேமிங் சார்ந்த ஆபத்துகளுக்கு வழிவகுத்தது.     


ஒழுங்குபடுத்தப்படாத சந்தை சமூகத்திற்கு சிறந்ததாக இருக்காது. அதிக வரிகள் மற்றும் பலவீனமான ஒழுங்குமுறை அமலாக்கங்கள் நிழல் பொருளாதாரத்திற்கு (shadow economy) வழிவகுக்கும் என்று சர்வதேச நாணய நிதியம் கூறுகிறது. இந்திய ஆன்லைன் விளையாட்டு துறையின் நிலைமை இதுதான். எனவே, கண்டிப்பான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை அமைப்பது மிகவும் முக்கியம். நமது டிஜிட்டல் குடிமக்கள் மற்றும் தேசிய நலன்களைப் பாதுகாக்க இது அவசியம். ஆன்லைன் விளையாட்டு துறையின் பொறுப்பான வளர்ச்சிக்கும் இது அவசியம்.                 


அமர் பட்நாயக் ஒடிசாவைச் சேர்ந்த ராஜ்யசபா  உறுப்பினர், தற்போது தொழில் ரீதியாக வழக்கறிஞராகவும் உள்ளார். இவர் முன்னாள் சிஏஜி அதிகாரி. 




Original article:

Share:

இந்தியாவின் காலநிலை இலக்குகள் : ஒரு கடினமான சிக்கலைக் கையாளுதல் -அரவிந்த் சுப்ரமணியன், நவனீராஜ் சர்மா

 கார்பன் வரிவிதிப்பை ஆதரிப்பது என்பது அனைத்து நாடுகளுக்கும் சிறந்த அணுகுமுறையாக இருக்காது என்பதை அனுபவம் எடுத்துக்காட்டுகிறது. பல்வேறு நாடுகளில் உள்ள தனித்துவமான சூழ்நிலைகளை கவனிக்காமல் இருப்பதே இதற்குக் காரணம்.             


2023 இல், ஐக்கிய நாடுகளின் காலநிலை மாற்ற மாநாடு (United Nations Climate Change Conference (COP28)) துபாயில் நடந்தது. புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்ட அறிக்கையுடன் அது முடிந்தது. 2015 பாரிஸ் காலநிலை ஒப்பந்தத்தின் இலக்குகளை உலகம் அடையும் என்ற நம்பிக்கையை இது அளித்தது. இருப்பினும், உலகின் மூன்றாவது பெரிய பசுமை இல்ல வாயுக்களை வெளியேற்றும் இந்தியா, விரைவான மற்றும் வலுவான நடவடிக்கை எடுக்காவிட்டால், இந்த இலக்குகளை அடைவது கடினமாக இருக்கும். 


2022 ஆம் ஆண்டில் உலகின் 7.6% பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்திற்கு இந்தியா காரணமாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் சீனா 30.7% மற்றும் அமெரிக்கா 13.6% பசுமை இல்ல வாயுக்களை வெளியிடுகிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கான லட்சிய இலக்குகளை இந்தியா நிர்ணயித்துள்ளது மற்றும் உலகளாவிய காலநிலை பேச்சுவார்த்தைகளில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், இந்தியாவுக்கு அரசியல் சவால்கள் உள்ளன, அவை நாட்டின் முக்கியமான காலநிலை இலக்குகளை அடைவதை கடினமாக்கும்.


பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கு இந்தியாவில் தனித்துவமான வரிவிதிப்பு முறை உள்ளது. உலக விலைகள் உயரும்போது வரிகளைக் குறைத்து, விலை குறையும் போது அதிகரிக்கிறார்கள். இதற்கு நேர்மாறாக, ஐரோப்பிய அரசாங்கங்கள் உக்ரைன் நெருக்கடியின் காரணமாக எரிவாயு விலைகள் அதிகரித்தபோது நுகர்வோருக்கு உதவுவதற்காக செப்டம்பர் 2021 முதல் ஜனவரி 2023 வரை €650 பில்லியனுக்கும் ($712 பில்லியன்) அதிகமான மானியங்களை வழங்கின. 


இந்தியாவில், 2021 இல் பயனுறு கார்பன் விலை (effective carbon price)  டன் ஒன்றுக்கு €14 மட்டுமே. இந்தியாவில் மின்சாரம் அதிக மானியங்களைப் பெறுகிறது, பல குடும்பங்கள் மற்றும் விவசாயிகள் இலவச அல்லது மலிவான மின்சாரத்தைப் பெறுகிறார்கள்.  இந்தியாவின் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் 34% மின்சாரம் பங்களிப்பதால், உமிழ்வு-குறைப்பு இலக்குகளை அடைவதற்கு மின்சார விலையை மாற்றுவது இன்றியமையாதது. இருப்பினும், இந்தியாவின் 28 மாநிலங்கள் மற்றும் எட்டு யூனியன் பிரதேசங்களில் ஒவ்வொன்றும் மின்சார விலையை நிர்ணயிக்கிறது. ஒரு மத்திய அதிகாரம் இல்லை என்பதால் இது சவாலானது. 


சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு இந்திய வரலாற்றில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மாநிலமும் மானியங்கள் மூலம் மின்சார விலையை மலிவாக ஆக்கியுள்ளன. இது, இலவச அல்லது குறைந்த விலை மின்சாரத்தை மக்களை எதிர்பார்க்க வைத்துள்ளது. இந்த மானியங்கள் அதிகமான மக்கள் மின்சாரம் பெற உதவினாலும், அவை மாநில அரசுகளுக்கு நிதி அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி தூய்மையான எரிசக்தியில் முதலீடு செய்வதை கடினமாக்குகின்றன. விவசாயத்தை மையமாகக் கொண்ட பகுதிகளில், இலவச மின்சாரம் நீர் ஆதாரங்களை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, மின்சாரத்திற்காக நிலக்கரியைப் பயன்படுத்துவது மாசு மற்றும் உடல்நலப் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அதிக கார்பன் வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. 


இந்திய அரசியலில், அரசியல்வாதிகள் பிரபலமடைவதற்காக, இலவச அல்லது மலிவான மின்சாரம் வழங்குவதாக அடிக்கடி வாக்குறுதி அளிக்கின்றனர். இந்த அணுகுமுறை சமீபத்திய தேர்தல்களில் வேலை செய்தது, மின்சாரத்திற்கு அதிக மானியங்கள் மற்றும் கார்பனுக்கு குறைவான வரிக்கு வழிவகுத்தது. இந்தியாவில், மத்திய அரசு நியாயமான மின்சார விலையை நிர்ணயம் செய்ய மாநில அரசுகளை ஊக்குவிக்க முயன்றது. ஆனால் அது சரியாக வேலை செய்யவில்லை. அதேபோல், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் பார்டர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் மெக்கானிசம் ( Carbon Border Adjustment Mechanism)  அல்லது உமிழ்வு அறிக்கை விதிகள் (emission reporting requirements) போன்ற நடவடிக்கைகள் இந்தியாவில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இந்த நடவடிக்கைகள் வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன, இவற்றிற்கு இந்தியாவில் அதிக மானியம் வழங்கப்படவில்லை. இந்தத் துறைகளுக்கான தொப்பி மற்றும் வர்த்தக அமைப்பை (cap-and-trade system) ஏற்படுத்த அரசாங்கம் செயல்பட்டு வருகிறது.  தொப்பி மற்றும் வர்த்தக அமைப்பு என்பது பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வை ஒழுங்குபடுத்தும் மற்றும் குறைக்கும் ஒரு முறையாகும், இது மொத்த உமிழ்வுகளின் மீது ஒரு வரம்பை அமைப்பதன் மூலம் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு அனுமதிகளை வர்த்தகம் செய்ய அனுமதித்து, உமிழ்வு குறைப்புகளை ஊக்குவிக்கிறது.


இந்தியாவில் மின்சார மானியங்களுக்கான பேராதரவு மற்றும் மின் கட்டண மாற்றத்திற்கான எதிர்ப்பு ஆகியவற்றினால் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடையும் என்று அர்த்தமல்ல. இந்தியா மின்சார விலையை மாற்றாமல் இருக்கலாம். ஆனால் உற்பத்தி செய்யும் முறையை மாற்ற முடியும். புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளுக்கு மாறுவது மலிவான மின்சாரத்தை வழங்குவதோடு உமிழ்வைக் குறைக்கும். இந்த மாற்றத்தை பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானதாக மாற்ற, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் சேமிப்பு மிகவும் மலிவு விலையில் இருக்க வேண்டும். அமெரிக்க அதிபரின் பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் போன்ற கொள்கைகள், அவற்றின் பாதுகாப்புத் தன்மை இருந்தபோதிலும், இந்தியா போன்ற வளரும் நாடுகளுக்கு உதவலாம்.


ஒவ்வொரு நாட்டின் சூழ்நிலையையும் கருத்தில் கொள்ளாததால், கார்பன் வரிவிதிப்புக்கு (carbon taxation) அழுத்தம் கொடுப்பது வேலை செய்யாது என்று இந்தியாவின் அனுபவம் கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கும் பொருளாதார நிபுணர்களுக்கும் கற்பிக்கிறது. இந்தியாவின் 36 பிராந்தியங்கள் (jurisdictions)  மின்சாரத்தில் மறைமுக கார்பன் மானியத்தை (indirect carbon subsidies) அகற்ற வாய்ப்பில்லை. எனவே, இந்த அரசியல் தடைகளுக்குள் நடைமுறை தீர்வுகளை காண்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சர்வதேச நிதி ஆதரவு வளரும் நாடுகளில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி திட்டங்களில் ஏற்படும் அபாயங்களைக் குறைத்து தனியார் முதலீட்டை ஈர்க்கும். பாடப்புத்தகத் தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவது மட்டும் சிக்கலைத் தீர்க்காது என்பது தெளிவாகிறது.  

  

எழுத்தாளர்கள் முறையே பீட்டர்சன் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் இன்டர்நேஷனல் எகனாமிக்ஸில் (Peterson Institute for International Economics) ஆய்வறிஞர்  மற்றும் எரிசக்தி பொருளாதார நிபுணர்  (energy economist) .  ©2024 Project Syndicate




Original article:

Share: