லடாக் நிர்வாகத்திற்கு அட்டவணை 6-க்கான கோரிக்கைகள் -ரோஷினி யாதவ்

 லடாக் நிர்வாகத்தின் எதிர்கால விவாதங்கள் குறித்து மத்திய உள்துறை அமைச்சகத்தின் கடிதத்தைப் பெற்ற பின்னர், லடாக்கைச் சேர்ந்த ஆர்வலர் சோனம் வாங்சுக் தனது காலவரையற்ற உண்ணாவிரதத்தை முடித்துக் கொண்டார். 


லடாக்கைச் சேர்ந்த ஆர்வலர்கள் ஏன் போராட்டம் நடத்தினர்? 6-வது அட்டவணை என்றால் என்ன, அதன் நன்மைகள் என்ன? லடாக்கை 6-வது அட்டவணையில் சேர்க்க முடியுமா? சட்டப்பிரிவு 371-ன் கீழ் சில மாநிலங்களுக்கான சிறப்பு அந்தஸ்து என்ன?


அக்டோபர் 21 அன்று, லடாக்கைச் சேர்ந்த ஆர்வலர் சோனம் வாங்சுக், லடாக் யூனியன் பிரதேசத்தின் நிர்வாகத்தின் எதிர்கால விவாதங்கள் குறித்து மத்திய உள்துறை அமைச்சகத்தின் கடிதத்தைப் பெற்ற பின்னர், தனது காலவரையற்ற உண்ணாவிரதத்தை முடித்துக் கொண்டார். இதில், வாங்சுக் மற்றும் பிற ஆர்வலர்கள் லடாக்கின் நிர்வாகத்தில் கூடுதல் தன்னாட்சிக்கு அழுத்தம் கொடுத்து வருகின்றன. அவர்கள், குறிப்பாக இந்திய அரசியலமைப்பின் 6-வது அட்டவணையில் லடாக்கை சேர்க்கவும், மேலும் இப்பகுதியில் ஒரு சட்டமன்றத்தை நிறுவவும் அவர்கள் வலியுறுத்தி வருகின்றனர்.


1. ஆகஸ்ட் 2019-ம் ஆண்டில், சட்டப்பிரிவு 370-வது பிரிவை நீக்கி, ஜம்மு & காஷ்மீர் மறுசீரமைப்புச் சட்டம் (J & K Reorganisation Act), 2019 இயற்றப்பட்ட பின்னர் லடாக் நிர்வாகத்தில் தன்னாட்சிக்கான கோரிக்கை மற்றும் இந்திய அரசியலமைப்பின் அட்டவணை 6-ல் சேர்ப்பது முக்கியத்துவம் பெற்றது. 


2. ஜம்மு & காஷ்மீர் மறுசீரமைப்பு சட்டம் (J & K Reorganisation Act), 2019-ம் ஆண்டில் லடாக் மற்றும் ஜம்மு & காஷ்மீரை யூனியன் பிரதேசங்களாக அங்கீகரித்தது. இருப்பினும், லடாக் "சட்டமன்றம் இல்லாத" யூனியன் பிரதேசமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நேர்மாறாக, புது டெல்லி மற்றும் பாண்டிச்சேரியைப் போலவே ஜம்மு & காஷ்மீரும் தனிப்பட்ட முறையில் சட்டமன்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.


3. ஆறாவது அட்டவணை இந்திய அரசியலமைப்பின் 244-வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும். இது பழங்குடியின நிர்வாகப் பகுதிகளை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த பிராந்தியங்கள் தன்னாட்சி மாவட்ட கவுன்சில்கள் (Autonomous District Councils (ADC)) மற்றும் தன்னாட்சி பிராந்திய கவுன்சில்கள் (Autonomous Regional Councils (ARC)) என்று அழைக்கப்படுகின்றன.


4. ஆறாவது அட்டவணையில் அசாம், மேகாலயா, திரிபுரா மற்றும் மிசோரம் போன்ற மாநிலங்களில் உள்ள பழங்குடியினர் பகுதிகளின் நிர்வாகம் தொடர்பான விதிகள் உள்ளன. 


5. ஆறாவது அட்டவணையின் கீழ் சேர்க்கப்படுவது லடாக் தன்னாட்சி மாவட்ட கவுன்சில்கள் (ADC) மற்றும் தன்னாட்சி பிராந்திய கவுன்சில்கள் (ARC) உருவாக்க அனுமதிக்கும். இந்த கவுன்சில்கள் பழங்குடியின பகுதிகளை நிர்வகிக்கும் அதிகாரம் கொண்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்புகளாகும். அவர்கள், பல்வேறு காரணங்களுக்காக சட்டங்களை உருவாக்க முடியும். இதில் வன மேலாண்மை, விவசாயம், கிராமம் மற்றும் நகர நிர்வாகம், பரம்பரை, திருமணம், விவாகரத்து மற்றும் சமூக பழக்கவழக்கங்கள் போன்ற பகுதிகள் அடங்கும்.


6. இந்த அட்டவணை ARC கள் மற்றும் ADC களுக்கு நிலவரி வசூலிக்கவும், வரி விதிக்கவும், கடன் மற்றும் வர்த்தகத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும், தங்கள் பகுதிகளில் கனிமங்களை பிரித்தெடுப்பதற்கான உரிமங்கள் அல்லது குத்தகைகளில் இருந்து ராயல்டிகளை சேகரிக்கவும், பள்ளிகள், சந்தைகள் மற்றும் சாலைகள் போன்ற பொது வசதிகளை நிறுவவும் அதிகாரம் அளிக்கிறது. 


7. தன்னாட்சி மாவட்ட கவுன்சில்களின் (ADC) உட்கூறுகள் : இந்த கவுன்சில்கள் ஐந்து வருட காலத்துடன் 30 உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளனர். அசாமில் உள்ள போடோலாந்து பிராந்திய கவுன்சில் 40 க்கும் மேற்பட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்ட அமைப்பாகும் மற்றும் 39 தொடர்பான பிரச்சனைக்கான சட்டங்களை இயற்றும் உரிமை உள்ளது. தற்போது, வடகிழக்கில் 10 தன்னாட்சி மாவட்ட கவுன்சில்கள் (ADC) உள்ளன. இதில், அஸ்ஸாம், மேகாலயா மற்றும் மிசோரம் ஆகிய மாநிலங்களில் தலா மூன்றும், திரிபுராவில் ஒன்றும் உள்ளது. 


8. 2019-ம் ஆண்டில், பட்டியல் பழங்குடியினருக்கான தேசிய ஆணையம் (National Commission for Scheduled Tribes) லடாக்கை ஆறாவது அட்டவணையின் கீழ் சேர்க்க பரிந்துரைத்தது. இந்த பரிந்துரை பல காரணிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது: 


(i) லடாக்கில் பழங்குடியின மக்கள் அதிகம் உள்ளனர். 97 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான மக்கள் பழங்குடி சமூகங்களைச் சேர்ந்தவர்கள்.


(ii) இவை நாட்டின் பிற பகுதிகளைச் சேர்ந்த தனிநபர்கள் இப்பகுதியில் நிலம் வாங்குவதையோ அல்லது கையகப்படுத்துவதையோ தடுக்கிறது.


(iii) இது பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய ஒரு தனித்துவமான கலாச்சார பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது. 


9. குறிப்பாக, வடகிழக்கு இந்தியாவுக்கு வெளியே எந்த பிராந்தியமும் ஆறாவது அட்டவணையில் சேர்க்கப்படவில்லை. பழங்குடி மக்கள் பெரும்பான்மையாக வசிக்கும் மணிப்பூரில் கூட, தன்னாட்சி கவுன்சில்கள் ஆறாவது அட்டவணையின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. இதேபோல், நாகாலாந்து மற்றும் அருணாச்சல பிரதேசம் முற்றிலும் பழங்குடி மக்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அவர்களும் ஆறாவது அட்டவணையில் சேர்க்கப்படவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. 


சிறப்பு அந்தஸ்து மற்றும் சட்டப்பிரிவு 371 


1. அரசியலமைப்பு சட்டப்பிரிவுகள் 371 மற்றும் 371-A முதல் J வரையிலான பிரிவுகள் சில மாநிலங்களுக்கு "சிறப்பு அந்தஸ்துகளை" (special provisions) வழங்குகின்றன. இந்த விதிகள் குறிப்பிட்ட மத மற்றும் சமூக குழுக்களுக்கான பிரதிநிதித்துவத்தை உறுதி செய்கின்றன. மாநில மற்றும் ஒன்றிய அரசுகளின் தலையீடு இல்லாமல் இந்த குழுக்களை தங்கள் சொந்த விவகாரங்களை நிர்வகிக்கவும் அவர்கள் அனுமதிக்கிறார்கள்.


2. மகாராஷ்டிரா மற்றும் குஜராத் (சட்டப்பிரிவு-371) : "விதர்பா (Vidarbha), மராத்வாடா (Marathwada) மற்றும் மகாராஷ்டிராவின் பிற பகுதிகள்" மற்றும் குஜராத்தில் உள்ள சவுராஷ்டிரா (Saurashtra) மற்றும் கட்ச் (Kutch) ஆகியவற்றிற்கு "தனித்தனி மேம்பாட்டு வாரியங்களை" (separate development boards) நிறுவ ஆளுநருக்கு "சிறப்பு அந்தஸ்து" உள்ளது. இது, மாநில அரசின் கீழ், மேற்கூறிய பகுதிகளில் வளர்ச்சிக்காக சமமான நிதி ஒதுக்கீடு மற்றும் தொழில்நுட்ப கல்வி மற்றும் தொழிற்பயிற்சிக்கு போதுமான வசதிகள் மற்றும் வேலைவாய்ப்புக்கான போதுமான வாய்ப்புகளை வழங்குவதற்கு சமமான அந்தஸ்தை உறுதி செய்தல் ஆகியவை அடங்கும். 


இந்திய அரசியலமைப்புச் சட்டம் நடைமுறைக்கு வந்தபோது, சட்டப்பிரிவு-371 படி, மகாராஷ்டிரா மற்றும் குஜராத் மாநிலங்களில் அவற்றின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி மற்றும் அரசின் செலவினங்களின் தேவையை மதிப்பிடுவதற்காக குறிப்பிட்ட சில பகுதிகளுக்கு "வளர்ச்சி வாரியங்கள்" உருவாக்கப்பட வேண்டும். புதிய மாநிலங்கள் உருவாக்கப்பட்டதால், கூடுதல் சிறப்பு விதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.


3. நாகாலாந்து (பிரிவு 371A) : இந்த விதி 1962-ஆம் ஆண்டில் 13-வது திருத்தச் சட்டத்தின் மூலம் அரசியலமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டது. நாகா மதம் (Naga religion) அல்லது சமூக நடைமுறைகள் (social practices) குறித்து நாடாளுமன்றம் சட்டங்களை உருவாக்க முடியாது என்று கூறுகிறது. இது நாகா மரபுச் சட்டம் மற்றும் நடைமுறைகள் மற்றும் நாகா வழக்கத்தைப் பின்பற்றும் குடிமை மற்றும் குற்றவியல் நீதி நிர்வாகத்திற்கும் பொருந்தும்.  கூடுதலாக, இது நிலம் மற்றும் அதன் வளங்களின் உரிமை மற்றும் பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. 


மேலும், துயன்சாங் மாவட்டத்திற்கான 35 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட பிராந்திய கவுன்சிலுக்கான ஏற்பாடு உள்ளது. இது சட்டமன்றத்தில் துயென்சாங் உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. துயன்சாங் மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த ஒருவர் துயன்சாங் விவகாரங்களுக்கான அமைச்சராக உள்ளார். துன்சாங் தொடர்பான அனைத்து விஷயங்களிலும் ஆளுநரே இறுதிக் கருத்தைக் கூறுவார்.


4. அஸ்ஸாம் (பிரிவு 371 பி, 22 வது திருத்தச் சட்டம், 1969) : மாநிலத்தின் பழங்குடிப் பகுதிகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்ட மாநில சட்டமன்றத்தின் குழுவை அமைப்பதற்கும், இதன் செயல்பாடுகளை வரையறுப்பதற்கும் இந்தியக் குடியரசுத் தலைவர் உருவாக்கலாம். 


5. மணிப்பூர் (பிரிவு 371 சி, 27 வது திருத்தச் சட்டம், 1971) : இந்திய குடியரசுத் தலைவர் மாநில சட்டமன்றத்தில் ஒரு குழுவை அமைக்கலாம். இந்தக் குழுவில் மணிப்பூர் மலைப் பகுதிகளில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உறுப்பினர்கள் இருப்பர். இந்தக் குழு சரியாகச் செயல்படுவதை உறுதி செய்ய, குடியரசுத் தலைவர் ஆளுநருக்கு "சிறப்புப் பொறுப்பையும்" வழங்குவார்.  ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆளுநர் அவர்கள், குடியரசுத் தலைவருக்கு இது குறித்து அறிக்கை அளிக்க வேண்டும்.


6. ஆந்திரா மற்றும் தெலுங்கானா (பிரிவு 371D, 32 வது திருத்தச் சட்டம், 1973; ஆந்திரப் பிரதேச மறுசீரமைப்புச் சட்டம், 2014 ஆல் மாற்றப்பட்டது) : மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளைச் சேர்ந்தவர்களுக்கு பொது வேலை வாய்ப்பு மற்றும் கல்வியில் சமமான வாய்ப்புகள் மற்றும் வசதிகள் இருப்பதை குடியரசுத் தலைவர் உறுதி செய்ய வேண்டும். மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு பல்வேறு வகையான சிவில் சர்வீஸ் பதவிகள் அல்லது சிவில் பதவிகளை உள்ளூர் பணியாளர்களாக ஒழுங்கமைக்க குடியரசுத் தலைவர் மாநில அரசைக் கேட்கலாம். இந்தப் பதவிகளை ஒதுக்கும் அதிகாரமும் அவருக்கு உண்டு. கூடுதலாக, பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் அரசு நடத்தும் கல்வி நிறுவனங்களில் சேர்க்கை தொடர்பாக குடியரசுத் தலைவருக்கு இதே போன்ற அதிகாரங்கள் உள்ளன.


சட்டப்பிரிவு 371-E ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் ஒரு பல்கலைக்கழகத்தை நிறுவ நாடாளுமன்றத்தை அனுமதிக்கிறது.  இருப்பினும், அரசியலமைப்பின் இந்தப் பிரிவில் உள்ள மற்ற விதிகளைப் போல இது ஒரு "சிறப்பு அந்தஸ்து" என்று கருதப்படவில்லை.


7. சிக்கிம் (பிரிவு 371 F, 36 வது திருத்தச் சட்டம், 1975) : சட்டப் பிரிவு 371-F மூலம், "மக்களின் பல்வேறு பிரிவுகளின் உரிமைகள் மற்றும் நலன்களை" பாதுகாப்பதற்காக, சிக்கிம் சட்டமன்றத்தில் இடஒதுக்கீடு வழங்க சிறப்பு விதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 


8. மிசோரம் (பிரிவு 371-G, 53 வது திருத்தச் சட்டம், 1986) : மிசோரம் மாநில கலாச்சாரம் தொடர்பான


  • மிசோரத்தின் மத மற்றும் சமூக நடைமுறைகள் (religious and social practices of the Mizos)

  • மிசோ வழக்கமான சட்டம் மற்றும் நடைமுறைகள் (Mizo customary law and procedure) 

  • மிசோ மரபுச் சட்டத்தின் அடிப்படையில் சிவில் மற்றும் குற்றவியல் நீதி நிர்வாகம் (civil and criminal justice based on Mizo) ஆகியவை அடங்கும்.

  • இது நிலத்தின் உரிமை மற்றும் பரிமாற்றம்.


போன்ற அம்சங்களில் நாடாளுமன்றம் சட்டங்களை உருவாக்க முடியாது என்று இந்த விதி கூறுகிறது. எனினும், சட்டப் பேரவையில் தீர்மானம் நிறைவேற்றுவதன் மூலம் இந்தச் சட்டங்களை அனுமதிப்பது குறித்து முடிவெடுக்கலாம்.


9. அருணாச்சலப் பிரதேசம் (பிரிவு 371 H, 55-வது திருத்தச் சட்டம், 1986) : சட்டம் ஒழுங்கு தொடர்பாக ஆளுநருக்கு ஒரு சிறப்பு பொறுப்பு உள்ளது. மேலும் "அமைச்சர் குழுவைக் கலந்தாலோசித்த பிறகு, எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கை குறித்து அவர் தனது தனிப்பட்ட முடிவைப் பயன்படுத்துவார்". ஒரு குறிப்பிட்ட விவகாரத்தில் ஆளுநர் "தனது தனிப்பட்ட முடிவின்படி செயல்பட வேண்டும். ஆளுநரின் முடிவே இறுதியானது" மற்றும் "கேள்விக்கு அழைக்கப்படக்கூடாது... ”


10. கோவா (பிரிவு 371-I, 56 வது திருத்தச் சட்டம், 1987) : இது "கோவா மாநிலத்தின் சட்டமன்றத்தில் 30-க்கும் குறையாத உறுப்பினர்களைக் கொண்டிருக்கும்" என்று கூறுகிறது. 


10. கர்நாடகா (பிரிவு 371 J, 98 வது திருத்தச் சட்டம், 2012) : ஹைதராபாத்-கர்நாடகா பகுதிக்கு தனி மேம்பாட்டு வாரியம் (separate development board) அமைக்கப்படும். இந்த வாரியம் தனது செயல்பாடுகளை ஒவ்வொரு ஆண்டும் சட்டசபைக்கு தெரிவிக்கப்படும். இப்பகுதியின் மேம்பாட்டிற்க்கு நியாயமான நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்படும். மேலும், இப்பகுதி மக்களுக்கு அரசு வேலை மற்றும் கல்வியில் சம வாய்ப்புகள் மற்றும் வசதிகள் அமைய வலியுறுத்தும்.


ஹைதராபாத்-கர்நாடகா பகுதியில் கல்வி மற்றும் தொழிற்பயிற்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் மாநில அரசு நிறுவனங்களில் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் அந்த பகுதியைச் சேர்ந்த நபர்களுக்கு, வேலைவாய்ப்புகளில் "விகிதாச்சார அடிப்படையில்" ஒதுக்கீடு வழங்க உத்தரவு பிறப்பிக்கப்படலாம். 




Original article:

Share:

இந்தியாவில் அதிக மின்-பேருந்துகளைப் பெற தனியார் நிறுவனங்களின் பங்களிப்பு முக்கியமானது - பௌமிக் கோவாண்டே, சுமதி கோலி

 இந்தியாவில் மின்-பேருந்து சந்தை விரிவடைவதற்கு, தனியார் துறையின் பங்களிப்பு மிகவும் முக்கியமானது.

 

இந்தியா தனது காலநிலை இலக்குகளை அடைய உதவுவதற்காக, புதுமையான வாகன மேம்பாட்டிற்கான PM E-DRIVE திட்டத்திற்கு சமீபத்தில் ஒன்றிய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த திட்டம் பல்வேறு பகுதிகளில் மின்சார வாகனங்களுக்கு நிதி வழங்குகிறது. ஒன்பது நகரங்களில் 14,028 மின்-பேருந்துகளை வாங்குவதற்கான மானியங்கள் மற்றும் ஊக்குவிப்புகளுக்கான ₹4,391 கோடி ரூபாய் இதில் அடங்கும். பொதுப் போக்குவரத்தை மின்சார வாகனங்களை நோக்கி நகர்த்துவதில் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கையாகும். இருப்பினும், தனியார் பேருந்து நடத்துநர்கள் மானியத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை. இது அரசாங்கத்தால் இயக்கப்படும் பேருந்துகளைத் தாண்டி மின்சார இயக்கத்தை விரிவுபடுத்துவது பற்றிய கவலையை எழுப்புகிறது.

 



பேருந்துகள் பொதுத்துறையால் இயக்கப்படுகிறது 


இந்தியாவில் மின்சாரப் பேருந்து விநியோகம் இதுவரை பொதுத் துறையால் இயக்கப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி (FAME India) திட்டத்தின் மூலம் நிதி உதவியைப் பெற்றது. FAME-I 2015-2019-ன் கீழ், 425 பேருந்துகளுக்கு மானியங்கள் வழங்கப்பட்டன. இந்த எண்ணிக்கை FAME II 2019-2024-ன் கீழ் 7,120 பேருந்துகளாக அதிகரித்துள்ளது.


மாநில மற்றும் நகர போக்குவரத்து கழகங்கள், மாநகராட்சிகள் மற்றும் பிற பொது நிறுவனங்கள் உட்பட பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கு இந்த ஊக்கத்தொகை கிடைத்தது. பொதுப் போக்குவரத்து பேருந்து புள்ளிவிவரங்கள் படி: இந்தியாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட 24 லட்சம் பேருந்துகளில் 7% மட்டுமே பொதுப் போக்குவரத்து பேருந்துகளாக உள்ளன.


  இந்தியாவில் உள்ள மொத்த பேருந்துகளில் 93% தனியார் பேருந்துகள் இருந்தாலும், அவை எந்த முக்கிய தேசிய திட்டங்களிலும் அல்லது சிறப்பு சலுகைகளிலும் சேர்க்கப்படவில்லை. NueGo மற்றும் Chartered Speed ​​போன்ற சில முன்னணி தனியார் பேருந்து நிறுவனங்கள் கடற்படைகளில் மின்-வாகனங்களைப்  பயன்படுத்தி வருகின்றனர். ஆனால், அவற்றின் எண்ணிக்கை இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. இந்தியாவில் மின்சார பேருந்து சந்தை வளர, தனியார் பேருந்துகளை மின்சார பேருந்துகளாக மாற்றுவது முக்கியம். 


மாசு இல்லாத  போக்குவரத்துக்கான சர்வதேச ஆணையம் (International Council on Clean Transportation (ICCT)) சமீபத்தில் நடத்திய ஆய்வில், தனியார் நிறுவனங்கள் மின்சார பேருந்துகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு குறைந்த அளவிலான நிதியுதவி தடையாக உள்ளதாக குறிப்பிட்டது. மேலும், முக்கிய சவால்களையும் முன்வைத்தது. அவை, மின்சார பேருந்துகளின் விலை அதிகமாக உள்ளது.  மின்சார பேருந்துகள் மறுவிற்பனை செய்வதற்கு கடினமாக உள்ளது.  இதனால், கடனுக்கான பிணையமாக அவற்றைப் பயன்படுத்துவது கடினமாகிறது.  பேட்டரிகள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்ற தன்மை அபாயத்தை மேலும் அதிகரிக்கிறது.




தடைகள் 


நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தில் டீசல் பேருந்துகளை விட  மின்சார பேருந்துகள் அதிக வருமானம் அளிப்பதாக ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், அதிக வட்டி மற்றும் கடன் தவணை செலவுகள் கடன் காலத்தில் அவற்றை நிதி ரீதியாக குறைந்த செயல்திறன் கொண்டதாக மாற்றுகின்றன. இருந்தபோதிலும், இந்தியாவில் உள்ள தனியார் மாநகர பேருந்து நடத்துநர்கள் மின்சார பேருந்துகள் மூலம் பெரிதும் பயனடையக்கூடும்.


 இந்தியாவின் போக்குவரத்தில் மாநகர பேருந்துகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. ஏனெனில், அவை அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் செலவுகளை கட்டுப்படுத்தும்.   ஒவ்வொரு நாளும் 22.8 கோடி பயணிகள் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.  இது மொத்த பயணங்களில் 57%  மற்றும் வாகனங்கள் கடந்து செல்லும் மொத்த தூரத்தில் 64% ஆகும். கூடுதலாக, 40%  உள்ளூர் பயணங்கள் 250 கிலோமீட்டர் முதல் 300 கிமீ வரையிலான வரம்பிற்குள் வருகின்றன. தற்போதைய மின்சார பேருந்து மாதிரிகள் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் போதும். இந்தச் செயல்பாடுகள் மின்சார பேருந்துகளை இயக்குவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.


2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் 8,00,000 டீசல் பேருந்துகளை மின்சார பேருந்துகளாக மாற்றுவதை இந்தியா நோக்கமாகக் கொண்டுள்ள நிலையில், நிதிச் சுமையைக் குறைக்க வட்டி மானியங்கள் மற்றும் நீண்ட கடன் காலங்கள் போன்ற சாதகமான நிதி விருப்பங்களை வழங்குவதற்கான திறனை இந்த மாசு இல்லாத  போக்குவரத்துக்கான சர்வதேச ஆணையத்தின் அறிக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது. கூடுதலாக, கடன் உத்தரவாதங்கள், அரசாங்க வங்கிகள் மற்றும் பிற நியமிக்கப்பட்ட நிதி நிறுவனங்கள் மூலம் வெளியிடப்படுகின்றன. இது நிதியாளர்களுக்கான முதலீட்டு அபாயங்களைக் குறைக்க உதவும் ஒரு வழியாகும். 


தனியார் துறையில் மின்-பேருந்துகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான மற்றொரு பெரிய சவால், மின்ஏற்றி கட்டமைப்பு (charging infrastructure) இல்லாதது.  தற்போது, ​​FAME மூலம் நிதியளிக்கப்படும் வசதிகள் மாநில போக்குவரத்து அலகு நிலையங்களில்   மட்டுமே கிடைக்கின்றன. இந்தியாவில் 90% தனியார் பேருந்து நடத்துனர்கள் ஐந்துக்கும் குறைவான பேருந்துகளைக் கொண்டிருப்பதால், நிலம் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கான அதிக விலைகள், மின் ஏற்றி நிலையங்களில்முதலீடு செய்வதை கடினமாக்குகின்றன.


அவர்களுக்கு தேவையான 70 முதல் 120 சதுர மீட்டர் இடம் இருந்தாலும், நிலத்தை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கான அதிக விலை மின்ஏற்றி நிலையங்களை நிதி ரீதியாக சாத்தியமற்றதாக மாற்றும். தனியார் நகரங்களுக்கு இடையேயான பேருந்து நடத்துனர்களும் மின்சார விநியோகத் தடைகள், வரையறுக்கப்பட்ட கட்டத் திறன் மற்றும் போதிய ஆதரவு உள்கட்டமைப்பு போன்ற பிரச்சனைகளால் பாதிக்கப்படலாம். தனியார் துறையில் மின்சார பேருந்துகளின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க, நகரங்கள் மற்றும் பரபரப்பான நெடுஞ்சாலைகளில், குறிப்பாக நகரங்களுக்கு இடையேயான முக்கிய வழித்தடங்களில் பகிரப்பட்ட பொது மின்ஏற்றி நிலையங்களை (charging stations) உருவாக்குவது முக்கியம்.


 1,800 பேருந்து மின் ஏற்றிகளுக்கு மானியம் வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட PM E-Drive திட்டத்தின் நிதி மானியங்களைப் பயன்படுத்தி மாநில அரசுகள் இந்த வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். தனியார் முதலீட்டை ஊக்குவிக்க, மாநிலங்கள் கூடுதல் நிதிச் சலுகைகளை வழங்கலாம். வடிவமைப்பு-கட்ட-இயக்க-பரிமாற்றம் (design-build-operate-transfer (DBOT)) அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தி பகிரப்பட்ட மின் ஏற்றி நிலையங்களுக்கான ஒப்பந்தங்களையும் உருவாக்கலாம். கூடுதலாக, திட்டம் சாத்தியமானதா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒவ்வொரு மின் ஏற்றிக்கும் குறைந்தபட்ச தினசரி ஆற்றல் நுகர்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும்.

 

பின்பற்ற மதிப்புள்ள வணிக மாதிரி 


ஒரு சேவையாக பேட்டரியின் திறன் (Battery-as-a-Service (BaaS)) என்பது மற்றொரு புதிய வணிக மாதிரி. மின்சார பேருந்துகளின் உயர் ஆரம்ப செலவைக் குறைக்க உதவும்.  இந்த மாதிரியானது, சீனா மற்றும் கென்யாவில் செய்யப்படுவதைப் போன்றே, பேட்டரி உரிமையை வாகன உரிமையிலிருந்து பிரிக்கிறது.  BaaS, பேட்டரி மாற்றத்துடன் சேர்ந்து, பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் குத்தகை விருப்பங்களை வழங்குவதன் மூலம் மின்சார பேருந்துகளை ஏற்றுக்கொள்ள தனியார் நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்க முடியும். இந்தியாவில் Macquarie-ன் வெர்டெலோ இயங்குதளம் இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. ஒரு மாசு இல்லாத போக்குவரத்துக்கான சர்வதேச ஆணையம் (International Council on Clean Transportation (ICCT)) வலைப்பதிவு இந்த யோசனைகளை விரிவாக விவாதித்தது, இந்தியாவில் மின்சார பேருந்துகளை எவ்வாறு மேம்படுத்தலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது.

 

இந்தியாவில் மின்சார பேருந்து சந்தையில் அளவு மற்றும் குறைந்த செலவுகளை அதிகரிக்க, தனியார் துறை பங்கேற்பை அதிகரிப்பது முக்கியம். புதிய PM E-DRIVE திட்டத்தின் கீழ் மின்சார வாகனங்களுக்கான மாற்றத்தை அரசாங்கம் ஆதரிப்பதால், நிதியளிப்பு ஊக்குவிப்பு, மின்ஏற்றி உள்கட்டமைப்பு மற்றும் புதுமையான வணிக மாதிரிகள் தொடர்பான கொள்கைகளுக்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன. மின்சார பேருந்துகளை ஏற்றுக்கொள்வதில் தனியார் பேருந்து நடத்துனர்கள்  எதிர்கொள்ளும் சவால்களை எதிர்கொள்ள இந்தக் கொள்கைகள் உதவும்.


பௌமிக் கோவாண்டே, இந்தியாவில் உள்ள மாசு இல்லாத போக்குவரத்துக்கான சர்வதேச ஆணையத்தின் (International Council on Clean Transportation (ICCT)) இணை ஆராய்ச்சியாளர் ஆவார். சுமதி கோலி, இந்தியாவில் உள்ள மாசு இல்லாத  போக்குவரத்துக்கான சர்வதேச ஆணையத்தின் (ஐ.சி.சி.டி) ஆராய்ச்சியாளர் 




Original article:

Share:

மது கட்டுப்பாடு மீதான உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பு . . .

 இந்திய உச்ச நீதிமன்றம் மது கட்டுப்பாட்டில் கூட்டாட்சி சமநிலையை வைத்திருக்கிறது.


மாநிலப் பட்டியலில் உள்ள “போதையூட்டும் மதுபானங்கள்” (‘intoxicating liquors’) என்பது தொழில்துறை நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் மதுபானங்களையும் என்பதையும் உள்ளடக்கியது என்று உச்ச நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்துள்ளது. ஒன்றிய மற்றும் மாநில அரசுக்கும் இடையே அதிகாரங்களைப் பிரிக்கும் கூட்டாட்சிக் கொள்கையை இந்த தீர்ப்பு  வலுப்படுத்துகிறது. ஒன்பது நீதிபதிகள் கொண்ட அமர்வு, அரசியலமைப்பின் மாநிலப் பட்டியலில் உள்ள  ஏழாவது அட்டவணையில், பொது சுகாதாரத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் “போதையூட்டும் மதுபானங்கள்” மற்றும் தொழில்துறை நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும்மதுபானங்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் இவை பொருந்தும் என்று தெளிவுபடுத்தியது. மதுபானங்கள் தயாரிப்பு மற்றும் உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் விநியோகம் தொடர்பான அனைத்து நடவடிக்கைகளும் இதில் அடங்கும். 


1951-ஆம் ஆண்டின் தொழில்துறை மேம்பாடு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சட்டம் (Development and Regulation) Act (IDRA)) மாநில அரசுகளின் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து தொழிற்சாலைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும்  மதுபானங்களை நீக்கியதா என்பதே இங்கு முக்கிய பிரச்சனையாகும். எட்டு நீதிபதிகள் அளித்த தீர்ப்பில், 'போதை தரும் மதுபானங்கள் தொழில் தொழில்துறை மேம்பாடு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சட்டம் கீழ் வராது என்று முடிவு செய்தது. மது அருந்தும் ஒட்டுமொத்த தொழிற்சாலையையும் கட்டுப்படுத்தும் அதிகாரம் நாடாளுமன்றத்துக்கு இல்லை என்று உச்ச நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. மதுபான சட்டங்களை உருவாக்கும் அதிகாரத்தை மாநிலங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும்  ஒன்றிய அரசுக்கு அதிக அதிகாரம் வழங்குவது அதிகார பகிர்வை சீர்குலைக்கும் என்று உச்ச நீதிமன்ற தலைமை நீதிபதி டி.ஒய். சந்திரசூட் தனது கருத்தை தெரிவித்தார்.


கூட்டாட்சி கொள்கைகளை ஆதரிக்கும் சமீபத்திய மாதங்களில் உச்ச நீதிமன்றத்தின் இரண்டாவது முக்கியமான தீர்ப்பு இதுவாகும். ஜூலை மாதம், ஒன்பது நீதிபதிகள் கொண்ட அமர்வு, கனிம உரிமைகள் மற்றும் கனிம வளம் கொண்ட நிலங்களுக்கு (tax mineral rights and land with minerals) மாநிலங்கள் வரி விதிக்கலாம் என்று தீர்ப்பளித்தது. இந்த தீர்ப்பு மாநிலங்களின் அதிகாரம் பாராளுமன்றத்தால் பாதிக்கப்படாமல் பாதுகாத்தது. கனிம உரிமை வழக்கைப் போலவே, '“போதையூட்டும் மதுபானங்கள்” வழக்கிலும் நீதிபதி பி.வி.நாகரத்னா மாறுபட்ட கருத்தை முன்வைத்தார்.  


“போதையூட்டும் மதுபானங்கள்” என்ற சொல் மனிதர்கள் உட்கொள்ள கூடிய மதுபானத்தை மதுபானத்தை மட்டுமே  அரசியலமைப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதாக நீதிபதி பி.வி.நாகரத்னா தெரிவித்தார். குடிக்கத் தகுதியற்ற அல்லது தொழில்துறை மதுபானங்களை சேர்க்கும் நோக்கம் இல்லை என்று குறிப்பிடுகிறார். அவரது பார்வையில், பாராளுமன்றம் 'நொதித்தல் தொழில்' (‘fermentation industries’) துறையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஆனால், மனித நுகர்வுக்கு மதுவை விலக்குகிறது. இதன் காரணமாக, தொழிற்சாலைகளில் மதுவை ஒழுங்குபடுத்தும் அதிகாரத்தை மாநிலங்கள் இழந்துவிட்டன. நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு தொழில்துறை மது முக்கியமானது என்பதை நீதிபதி நாகரத்னா எடுத்துரைத்தார். இது இரசாயனத் தொழிலில் முக்கிய மூலப்பொருளாகவும், பெட்ரோலுடன் கலந்த திரவ எரிபொருளாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொழில்துறை மேம்பாடு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சட்டத்தின் கீழ் திட்டமிடப்பட்ட தொழிலாக, உட்கொள்ளக்கூடிய மதுபானத்தை தவிர்த்து, "நொதித்தல் தொழில்களை" ஒன்றிய அரசு வகைப்படுத்தியுள்ளது என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார். அரசியலமைப்புச் சட்டத்தை நவீன முறையில் விளக்க முயற்சிக்கும்போது, அதன் அடிப்படை விதிகளில் எந்த மாற்றமும் செய்யாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்றும் நீதிபதி நாகரத்னா எச்சரித்தார்.




Original article:

Share:

சுதந்திரமான வரிக் கொள்கை (Independent tax policy) அமைப்பு தேவை -ஆதித்யா சிங்கா

 சமபங்கு மற்றும் செயல்திறனை ஒருங்கிணைத்து ஒரு தெளிவான நீண்ட கால வரிக் கொள்கையை உருவாக்குவதற்கு ஒரு சுதந்திரமான அமைப்பு முக்கியமானது.


பஞ்சாயத்து இணையத் தொடரில் வரும் “ஒரு சந்திப்பு கூட்டம் வேண்டும்...” (Kijiye meeting meeting) என்ற நையாண்டி சொற்றொடரில், அதிக முன்னேற்றம் அடையாமல், அதிகாரத்துவங்கள் எப்படி முடிவற்ற கூட்டங்களை நடத்துகின்றன என்பதை நகைச்சுவையாக எடுத்துக்காட்டுகிறது. இது அரசின் செயல்பாடுகள் பற்றிய பொதுவான பார்வையை பிரதிபலிக்கிறது. பிரச்சினைகள் ஏற்படும் போது, ​​புதிய குழுக்கள் அல்லது ஆணைகள் அடிக்கடி உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த நடவடிக்கைகள் சில நேரங்களில் உண்மையான தீர்வுகளுக்குப் பதிலாக தாமதப்படுத்தும் செயல்பாடுகளின் உத்தியாகக் காணப்படுகின்றன. இந்த நடத்தை அதிகாரத்துவ மந்தநிலையாகக் கருதப்பட்டாலும், சில சூழ்நிலைகளில் சிக்கல்களைத் திறம்படத் தீர்க்க புதிய நிறுவனங்களை உருவாக்குவது உண்மையிலேயே தேவைப்படுகிறது.


இந்த அதிகாரத்துவ நடத்தையை விளக்க கோட்பாட்டு கட்டமைப்புகள் உதவுகின்றன. மேக்ஸ் வெபரின் அதிகாரத்துவக் கோட்பாடு, திடமான கட்டமைப்புகள் நிர்வாக நிலைத்தன்மைக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பார்கின்சன் சட்டம், நிர்வாகப் பணிகள் பெரும்பாலும் தேவையில்லாமல் விரிவடைவதாகக் கூறுகிறது. அதிகாரிகள் தங்கள் தனிப்பட்ட நலன்களை மேம்படுத்த குழுக்களை அமைக்கலாம் என்று பொதுத் தேர்வு கோட்பாடு (Public Choice Theory) சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஆணைகள் அமைப்பதால் ஏற்படக்கூடிய தீர்வுகள், தெளிவான முடிவுகள் இல்லாத பிரச்சனைகளுடன் அடிக்கடி இணைக்கப்படுகின்றன என்பதை தேவைக்கு புறம்பான மாதிரியாக விளக்குகிறது.


அதிகாரத்துவத்தை விரிவுபடுத்துவதில் சந்தேகம் இருந்தாலும், திறமையான நிர்வாகத்திற்கு சில சிறப்பு அமைப்புகள் அவசியம். ஒரு சுதந்திரமான வரிக் கொள்கைக்கான அமைப்பை உருவாக்குவது ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஆகும். இந்த அலகு நீண்டகால வருவாய் மதிப்பீடு, நிதி திரட்டுதல் மற்றும் சீரமைப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும்.


வரிக் கொள்கைப் பிரிவு மத்திய மறைமுக வரிகள் மற்றும் சுங்க வாரியம் (Central Board of Indirect Taxes and Customs (CBIC)) மற்றும் மத்திய நேரடி வரிகள் வாரியம் (Central Board of Direct Taxes (CBDT)) போன்ற தற்போதைய வரி வருவாய் அதிகாரிகளை இணைக்கும். இந்த அதிகாரிகள் பெரும்பாலும் சுதந்திரமாகச் செயல்படுகிறார்கள். இந்த அமைப்பு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் முன்னோக்கான கொள்கைக்கான பரிந்துரைகளை வழங்கும். இது நிதி திட்டமிடலை மேம்படுத்தவும், வரி செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் மற்றும் நிலையான பொருளாதார வளர்ச்சியை ஆதரிக்கவும் முடியும்.


பணியாளர்களின் பிரச்சினைகள் 


வரி நிர்வாக மறுசீரமைப்பு ஆணைக்குழுவினால் (Tax Administration Reform Commission (TARC)) முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பு பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண்பதற்காக வரிக் கொள்கை ஆராய்ச்சி அலகு (Tax Policy Research Unit (TPRU)) 2016-ம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டாலும், அது மிகவும் போதுமான பணியாளர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 


டி.ஏ.ஆர்.சி., தனது முதல் அறிக்கையில், வரிக் கொள்கை மற்றும் சட்டங்களைக் கையாள்வதில் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் ஒத்திசைவான அணுகுமுறையின் அவசியத்தை வலியுறுத்தியது. தற்போதைய கட்டமைப்பு பிரிவினைக்கு வழிவகுக்கிறது என்பதை இது எடுத்துக்காட்டுகிறது. இது பலதரப்பட்ட உள்ளீடுகளை இணைத்து இராஜதந்திர நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.


இது தவிர, வரிக் கொள்கை ஆராய்ச்சி அலகை உள்ளடக்கிய அல்லது வரிக் கொள்கை ஆராய்ச்சி அலகை வலுப்படுத்தும் ஒரு புதிய அமைப்பை அமைப்பது அவசியம் என்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. CBIC மற்றும் CBDT போன்ற வரி அமைப்புகள் முதன்மையாக குறுகிய கால வருவாய் சேகரிப்பில் கவனம் செலுத்துகின்றன. உடனடி இலக்குகளுக்கான இந்த வலியுறுத்தல் வட்டி மோதலுக்கு வழிவகுக்கிறது. இது வரி அமைப்பில் கட்டமைப்பு சீர்திருத்தங்களைத் தடுக்கிறது. 


அரசாங்கத்தின் நீண்டகால கொள்கை இலக்குகளை விட, வரி அமைப்புகள் குறுகிய கால வருவாய் இலக்குகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் போது முதன்மை முகவருக்கான பிரச்சனை ஏற்படுகிறது. முதன்மையின் (அரசாங்கத்தின்) நோக்கங்களைப் பின்பற்றுவதற்குப் பதிலாக முகவர் (வரி அமைப்புகள்) அதன் சொந்த நோக்கங்களைத் தொடரும்போது இந்த தவறான சீரமைப்பு நிகழ்கிறது.


ஒரு சுதந்திரமான வரிக் கொள்கை அமைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம், இந்த அடிப்படை முரண்பாட்டை நிவர்த்தி செய்தல் மற்றும் பரந்த பொருளாதார இலக்குகளுடன் வரிக் கொள்கையை சீரமைத்தல் ஆகியவற்றை நோக்கி கவனம் செலுத்த முடியும். 


ஒரு சுயாதீனமான வரிக் கொள்கை அலகு ஒழுங்குமுறை கைப்பற்றலின் அபாயத்தைத் தணிக்கும் மற்றும் வரிக் கொள்கைகள் குறுகிய நலன்களை பூர்த்தி செய்வதைக் காட்டிலும் பொது நலனை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்படுவதை உறுதி செய்யும். 


ஒரு வரிக் கொள்கை அலகு பொருளாதாரத்தின் பேரியல் பொருளாதார அடிப்படைகளில் கவனம் செலுத்த முடியும். இது சக்திவாய்ந்த சீரற்ற பொதுச் சமநிலை (Dynamic Stochastic General Equilibrium(DSGE)) மற்றும் வெக்டர் தன்னியக்க பின்னடைவு (Vector Autoregression(VAR)) போன்ற மேம்பட்ட மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த மாதிரிகள் மிகவும் துல்லியமான நீண்ட கால வருவாய் கணிப்புகளை வழங்க உதவும். இதன் விளைவாக, இந்த அணுகுமுறை சிறந்த நிதி திட்டமிடலை செயல்படுத்தும். இது உடனடி மற்றும் எதிர்கால பொருளாதார மாற்றங்களுக்கும் காரணமாக இருக்கும்.


சக்திவாய்ந்த மதிப்பிடும் நுட்பங்களைப் (dynamic scoring techniques) பயன்படுத்துவது வருவாய் கணிப்புகளை மேம்படுத்தலாம். வரிக் கொள்கைகளுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் மக்கள் எவ்வாறு தங்கள் நடைமுறையை மாற்றுகிறார்கள் என்பதை இந்த முறை கருதுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இது தொழிலாளர் வழங்கல் அல்லது நுகர்வு முறைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைப் பார்க்கிறது. இது வரி சீர்திருத்தங்களின் நீண்ட கால விளைவுகளைப் பற்றிய மிகவும் யதார்த்தமான மதிப்பீட்டை வழங்குகிறது.


தற்போது, ​​CBIC மற்றும் CBDT பெரும்பாலும் தனித்தனியாக செயல்படுகின்றன. இது நேரடி மற்றும் மறைமுக வரிகளுக்கு இடையே முரண்பட்ட வரி விலக்குகள் போன்ற திறமையின்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு சுதந்திரமான அமைப்பு ஒரு ஒத்திசைவான வரி முறையை உருவாக்க உகந்த வரிக் கோட்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த அமைப்பு நேர்மை மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்தும். ஒரு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் சீரமைப்பதற்கான வரி அமைப்பு சிதைவுகளைக் குறைக்கும். வருவாய் சேகரிப்பை மேம்படுத்தும் மற்றும் இணக்கத்தை மேம்படுத்தும். இதன் விளைவாக, வரி விலக்குகள் நீக்கப்படும். மேலும், நிகர பயனுள்ள வரி விகிதம் குறையும்.


இணக்க சிக்கல்கள் (Compliance issues) 


இந்தியாவின் வரி அமைப்பு தொடர்ச்சியான இணக்கமான சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது. மேலும், தற்போதுள்ள அமலாக்க வழிமுறைகள் வரி செலுத்துவோரின் நடவடிக்கைகளில் நடத்தைக்கான நுண்ணறிவுகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ளவில்லை. இணக்கத்தை அதிகரிப்பதற்கான சிறந்த உத்திகளை வடிவமைக்க கோட்பாடான மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்படலாம். 


மேலும், மேம்பட்ட தரவு பகுப்பாய்வு மற்றும் AI ஆகியவை இணக்கமற்ற வடிவங்களை அடையாளம் காண முடியும். இது அமலாக்கத் திறனை மேம்படுத்தி வரி ஏய்ப்பைக் குறைக்கும். தற்போது, ​​வரி அமைப்புகள் முக்கியமாக உடனடி வருவாயை சேகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன. நீண்ட கால நிதி நிலைத்தன்மையை புறக்கணிக்கின்றன.


ஒரு சுதந்திரமான வரிக் கொள்கை அலகு நிதி எதிர்வினை செயல்பாடுகளை (Fiscal Reaction Functions (FRF)) பயன்படுத்தலாம். இந்த அணுகுமுறையானது பொதுக் கடனை உறுதிப்படுத்தும் மற்றும் காலப்போக்கில் நிதிப் பற்றாக்குறையை நிர்வகிக்கும் வரிக் கொள்கைகளை வடிவமைக்க உதவும். இது நிதிக் கொள்கைகள் அதிகப்படியான சுழற்சியாக இருப்பதைத் தடுக்கும். இது பொருளாதார ஏற்ற இறக்கங்களை அதிகரிக்கக்கூடும். மேலும், ஒன்றுடன் ஒன்று தலைமுறைகள் (Overlapping Generations (OLG)) மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துவது, வரிக் கொள்கைகள் எதிர்கால சந்ததியினருக்கு விகிதாச்சாரமற்ற முறையில் சுமையாக இருக்காது என்பதை உறுதி செய்யலாம். இது, தலைமுறைகளுக்கு இடையேயான சமத்துவத்தை ஊக்குவிக்கும். இன்றைய நிதிக் கொள்கைகள் நிலையற்ற எதிர்கால கடமைகளை உருவாக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த இந்த நீண்டகால முன்னோக்கான நிலைக்கு  முக்கியமானது. 


கொள்கை உருவாக்கத்திலிருந்து செயல்பாட்டு வரி சேகரிப்பைப் பிரிப்பதன் மூலம், ஒரு சுதந்திரமான வரிக் கொள்கை அலகு ஒரே அமைப்புகள் இரண்டு பணிகளையும் செய்வதுடன் இதன் தொடர்புடைய அபாயங்களைத் தவிர்க்கும். இதன் விளைவாக, அலகு மிகவும் புறநிலை, வெளிப்படையான மற்றும் திறமையான கொள்கை பரிந்துரைகளை வழங்கும். CBIC மற்றும் CBDT எதிர்கொள்ளும் தினசரி அழுத்தங்களால் இது பாதிக்கப்படாது. உலகப் பொருளாதாரம் அடிப்படை குறைப்பு  மற்றும் லாப மாற்றம் (Base Erosion and Profit Shifting (BEPS)) போன்ற புதிய சவால்களை முன்வைக்கிறது. ஒரு சுதந்திரமான அலகானது, இந்த எல்லை தாண்டிய வரி சிக்கல்களில் கவனம் செலுத்த முடியும். இது இந்தியாவின் வரிக் கொள்கைகள் போட்டித்தன்மையுடன் இருப்பதையும், சர்வதேச தரத்துடன் ஒத்துப் போவதையும் உறுதிப்படுத்த உதவும்.


இந்த வரி மாற்றங்கள் புதுமை, முதலீடு மற்றும் மனித மூலதனத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு உள்ளார்ந்த வளர்ச்சிக்கான மாதிரிகளைப் பயன்படுத்த ஒரு சுதந்திரமான அமைப்பு சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த மாறும் மதிப்பீட்டு செயல்முறை வரிக் கொள்கைகள் நீண்டகால பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஆதரவளிப்பதை உறுதி செய்யும். 


முடிவில், ஒரு சுதந்திரமான வரிக் கொள்கை அலகு இந்தியாவுக்கு வரிக் கொள்கையில் மிகவும் புறநிலை, இராஜதந்திரம் மற்றும் நீண்டகால அணுகுமுறையை வழங்கும். இந்த அமைப்பு நிலையானது, சமமானது மற்றும் வளர்ச்சிக்கு உகந்தது என்பதை உறுதி செய்யும். 


கட்டுரையாளர் பிரதமரின் சிறப்புப் பணி, ஆராய்ச்சி, பொருளாதார ஆலோசனைக் குழு அதிகாரி.




Original article:

Share:

குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்கள் (PVTG) -குஷ்பு குமாரி

 ஒடிசா குடிமை பணி தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற, குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுவான (Particularly Vulnerable Tribal Group (PVTG)) போண்டா (Bonda) சமூகத்தைச் சேர்ந்த முதல் நபர் பினி முதுலி ஆவார்.


குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்கள் (PVTGs) என்றால் என்ன?*


ஒடிசா மாநில குடிமை பணி தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற சிறிய போண்டா சமூகத்தைச் சேர்ந்த முதல் நபர் பினி முதுலி ஆவார். போண்டா சமூகம் அரசாங்கத்தால் குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுவாக (PVTG) அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. போண்டாக்கள் ஒடிசாவில் உள்ள 13 PVTG-களில் ஒன்றாகும். மேலும், அவர்கள் முக்கியமாக மல்கங்கிரி மாவட்டத்தில் வாழ்கின்றனர்.


1. 1. 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, இந்தியாவில் 10.45 கோடி மக்கள்தொகை பழங்குடியினர் உள்ளனர். இது மொத்த மக்கள் தொகையில் 8.6% ஆகும். 18 மாநிலங்கள் மற்றும் அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளின் யூனியன் பிரதேசத்தில் 75 சமூகங்கள் ஆபத்தில் இருக்கும் பழங்குடி குழுக்களாக (PVTGs) அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

   

2. குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்கள், பட்டியல் பழங்குடியினருக்குள் உள்ள சிறப்புக் குழுக்கள் ஆகும். ஆபத்தில் இருக்கும் பழங்குடியின குழுக்களுக்கு உதவுவதற்காக அரசாங்கம் இந்தப் பட்டியலை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த பழங்குடியினருக்கு வழக்கமான பழங்குடியினரை  விட அதிக உதவி தேவைப்படுகிறது.

3. 1960-61-ல் தேபார் ஆணையம் சில பழங்குடி குழுக்களுக்கு கூடுதல் ஆதரவு தேவை என்று கண்டறிந்தது. அவர்கள் முதலில் "பழமையான பழங்குடியின குழுக்கள்" (Primitive Tribal Groups (PTG)) என்று அழைக்கப்பட்டனர். 2006-ல், பெயர் குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்கள் (PVTGs) என மாற்றப்பட்டது. 


4. ஆரம்பத்தில் 52 ஆபத்தில் இருக்கும் பழங்குடி குழுக்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன. ஆனால், இந்த எண்ணிக்கை 75 குழுக்களாக அதிகரித்தது. இந்த குழுக்கள் இந்தியாவில் 18 மாநிலங்கள் மற்றும் ஒரு யூனியன் பிரதேசத்தில் உள்ள 22,544 கிராமங்களில் வசிக்கின்றன. மொத்த மக்கள் தொகை சுமார் 28 லட்சம் மக்கள்  அடையாளம் காணப்பட்டனர். அவர்கள் முக்கியமாக மகாராஷ்டிரா, மத்தியப் பிரதேசம், சத்தீஸ்கர், ஜார்கண்ட், ஒடிசா, ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் தமிழ்நாடு போன்ற மாநிலங்களில் வசிக்கின்றனர். இந்த குழுக்கள் விவசாயத்திற்கு முந்தைய வாழ்க்கை முறைகள், குறைந்த கல்வியறிவு விகிதங்கள் மற்றும் உயிர்வாழ்வதற்கு அடிப்படை விவசாயத்தை சார்ந்துள்ளன.


5. மக்கள்தொகையின் அளவு மாறுபடுகிறது. கிரேட் அந்தமானீஸ் மற்றும் ஓங்கே போன்ற சில குழுக்களில் 1,000-க்கும் குறைவான உறுப்பினர்கள் உள்ளனர். மற்றவர்கள், மரியா கோண்ட் மற்றும் சௌரா போன்றவர்கள் 1 லட்சத்திற்கும் அதிகமான உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளனர். பிர்ஹோர் போன்ற சில பழங்குடியினர் மக்கள் தொகை தேக்கத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். மேலும், ஓங்கே மற்றும் கிரேட் அந்தமானிகள் குறைந்து வருகின்றனர். போண்டா பழங்குடியினர் ஒடிசாவின் மல்கங்கிரி மாவட்டத்தில், ஆந்திரா மற்றும் சத்தீஸ்கர் எல்லைக்கு அருகில் வாழ்கின்றனர். அவர்கள் கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலையில் உள்ள 32 தொலைதூர மலை கிராமங்களில் பரவியுள்ளனர் மற்றும் சுமார் 60,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆப்பிரிக்காவில் இருந்து இந்தியாவிற்கு குடிபெயர்ந்ததாக நம்பப்படுகிறது.


6. குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்கள் விலக்கப்படுதல், சிறிய மக்கள் தொகை மற்றும் தனித்துவமான கலாச்சார பண்புகள் காரணமாக தனிமைப்படுத்தபடுகின்றன. அவர்கள் சமூக பாகுபாடுகளை எதிர்கொள்கின்றனர். மேலும், வளர்ச்சி மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகளால் இடம்பெயர்ந்து செல்லும் அபாயத்தில் உள்ளனர். அவர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட அரசியல் பிரதிநிதித்துவம் முடிவெடுப்பதில் பங்கேற்பதை கடினமாக்குகிறது.


7. குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்களுக்கு உதவ ஒன்றிய மற்றும் மாநில அரசுகள் பல்வேறு திட்டங்களைத் தொடங்கியுள்ளன. குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்கள் மேம்பாட்டுத் திட்டம் பாரம்பரிய அறிவுக்கு மதிப்பளித்து கல்வி, சுகாதாரம் மற்றும் வேலை வாய்ப்புகளை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பிரதான் மந்திரி ஜன்ஜாதிய விகாஸ் திட்டம்  (Pradhan Mantri Janjatiya Vikas Mission (PMJVM)) பழங்குடி சமூகங்களை சந்தைகளுடன் இணைப்பதையும், சிறு வன உற்பத்திக்கு (Minor Forest Produce (MFP)) நியாயமான விலை கிடைப்பதை உறுதி செய்வதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.


8. பிற முக்கிய முயற்சிகளில் பிரதான் மந்திரி ஆதி ஆதர்ஷ் கிராம் யோஜனா (Pradhan Mantri Adi Adarsh Gram Yojana), ஒருங்கிணைந்த பழங்குடியினர் மேம்பாட்டுத் திட்டம் (Integrated Tribal Development Project (ITDP)) மற்றும் பழங்குடியினர் பகுதிகளின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தும் பழங்குடியினர் துணைத் திட்டம் (Tribal Sub-Plan (TSP)) ஆகியவை அடங்கும்.


9. ஏக்லவ்யா மாதிரி குடியிருப்புப் பள்ளிகள் பழங்குடியினக் குழந்தைகளுக்கு இலவசக் கல்வியையும், படிக்கும் போது தங்குவதற்கான இடத்தையும் வழங்குகிறது. வன உரிமைச் சட்டம் 2006, பழங்குடியின மக்களுக்கு அவர்கள் தலைமுறைகளாக வாழ்ந்த வன நிலத்தின் சட்டப்பூர்வ உரிமையை வழங்குகிறது. பழங்குடியினர் ஆராய்ச்சி நிறுவன (Support to Tribal Research Institute (STRI)) திட்டமானது பழங்குடியினரின் வாழ்க்கையையும் கலாச்சாரத்தையும் நன்றாகப் படிக்கவும் புரிந்துகொள்ளவும் உதவுகிறது.


பட்டியலினத்தவர் மற்றும் பழங்குடியினர் வன்கொடுமை தடுப்புச் சட்டம் 1989 பழங்குடி மக்களை நியாயமற்ற முறையில் நடத்துதல் மற்றும் வன்முறையிலிருந்து  (Scheduled Castes and Scheduled Tribes (Prevention of Atrocities) Act) பாதுகாக்கிறது. பஞ்சாயத்துகள் சட்டம் 1996 பழங்குடியினப் பகுதி மகளுக்கு சொந்த முடிவுகளை எடுக்கும் அதிகாரத்தை வழங்குகிறது. இடஒதுக்கீடு பழங்குடியின மக்கள் நேரடியாக அரசு வேலைகளைப் பெற உதவுகிறது.


நவம்பர் 29, 2023 அன்று, பிரதமர் மோடி தலைமையிலான ஒன்றிய  அமைச்சரவை, பிரதான் மந்திரி ஜன்ஜாதி ஆதிவாசி நியாய மகா அபியான்  (Pradhan Mantri Janjati Adivasi Nyaya Maha Abhiyan (PM JANMAN)) திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. நவம்பர் 15, 2023 அன்று ஜார்க்கண்டில் ஜன்ஜாதியா கௌரவ் திவாஸ் (Janjatiya Gaurav Divas) சமயத்தில் தொடங்கப்பட்ட இந்தத் திட்டம், 75 குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்களுக்கு ஆதரவளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.


ஒன்பது அமைச்சகங்கள் இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் சாலை கட்டுமானம் மற்றும் வீட்டுத் திட்டங்கள் உட்பட 11 வெவ்வேறு முயற்சிகளை மேற்கொள்ளும்.


10. பிரதான் மந்திரி ஜன்ஜாதி ஆதிவாசி நியாய மகா அபியான்  திட்டத்திற்கு சுமார் ₹ 24,000 கோடி நிதி நிலை அறிக்கையில் ஒன்றிய அரசிடமிருந்து ₹ 15,336 கோடி மற்றும் மாநிலங்களிலிருந்து ₹ 8,768 கோடி ஒதுக்கப்ட்டுள்ளது.


ஆபத்தில் இருக்கும் பழங்குடி குழுக்களின்  குடும்பங்களுக்கு பாதுகாப்பான வீடு, சுத்தமான குடிநீர், சுகாதாரம், கல்விக்கான சிறந்த சேவை, சுகாதாரம், சாலை மற்றும் தொலைத்தொடர்பு இணைப்புகள் மற்றும் வேலை வாய்ப்புகள் போன்ற அடிப்படைத் தேவைகளை வழங்குவதை இந்தத் திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.


ஒன்றிய பழங்குடியினர் விவகார அமைச்சகம், PM-JANMAN பணியின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக நாடு முழுவதும் தகவல், கல்வி மற்றும் தொடர்பு (Information, Education, and Communication (IEC)) பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 23 முதல் செப்டம்பர் 10, 2024 வரை நடைபெற்ற இந்த பிரச்சாரமானது, ஆபத்தில் இருக்கும் பழங்குடி குழுக்கள் அதிகம் உள்ள பகுதிகளுக்கு அனைத்து அரசாங்கத் திட்டங்கள் முழுமையாகச் சென்றடைவதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மாநிலம்/யூனியன் பிரதேசங்களின் பெயர்

குறிப்பாக பாதிக்கப்படக் கூடிய பழங்குடியினர் குழுக்களின் பெயர்

ஆந்திரப் பிரதேசம்

(தெலுங்கானா உட்பட)

செஞ்சு, போடோ கடபா, குடோப் கடபா, டோங்காரியா கோண்ட், குடியா கொண்டா, கோலம், கொண்டா ரெட்டி, கொண்டசவரா, போண்டோ போர்ஜா, கோண்ட் போர்ஜா, பரேங்கி போர்ஜா, தோத்தி

பீகார் (ஜார்கண்ட் உட்பட)

அசுர், பிர்ஹோர், பிர்ஜியா, ஹில் காரியா, கோர்வா, மால் பஹாரியா, பர்ஹையா, சௌரியா பஹாரியா, சவரா

குஜராத்

கோல்கா, கதோடி, கோட்வாலியா, பதார், சித்தி

கர்நாடகா

ஜேனு குருபா, கோரகா

கேரளா

சோழனைக்காயன், காதர், காட்டுநாயக்கன், கோரகா

மத்திய பிரதேசம் (சத்தீஸ்கர் உட்பட)

அபுஜ் மரியா, பைகா, பாரியா, பிர்ஹோர், ஹில் கோர்பா, கமர், சஹாரியா

மகாராஷ்டிரா

கட்காரியா /கதோடி, கோலம், மரியா கோண்ட்

மணிப்பூர்

மாரம் நாகா

ஒடிசா

சுகுடியா புஞ்சியா, பிர்ஹோர், போண்டோ, திதாயி, டோங்காரியா கோண்ட், ஜுவாங், காரியா, குடியா கோண்டா, லோதா, லாஞ்சியா சௌரா, மன்கிர்டியா, பவுடி புய்யா, சௌரா

ராஜஸ்தான்

சஹாரியா

தமிழ்நாடு

இருளர், காட்டுநாயக்கன், கோட்டா, கொறும்பா, பணியன், தோடா

திரிபுரா

ரியாங்

உத்தரப்பிரதேசம் (உத்திரகாண்ட் உட்பட)

புக்ஸா, ராஜி

மேற்கு வங்காளம்

பிர்ஹோர், லோதா, டோடோஸ்

அந்தமான் &

நிக்கோபார் தீவு

கிரேட் அந்தமானீஸ், ஜாராவா, ஓங்கே, சென்டினல்




Original article:

Share: