இந்தியாவில் காடுகளின் பரப்பளவு எந்த நிலையில் உள்ளது? - குஷ்பு குமாரி

 முக்கிய அம்சங்கள்:


  • உலகளாவிய வனக் கண்காணிப்பு (Global Forest Watch (GFW)) படி, 2002ஆம் ஆண்டு முதல் 2024ஆம் ஆண்டு வரை இந்தியா 3,48,000 ஹெக்டேர் ஈரப்பதமான முதன்மை காடுகளை (humid primary forest) இழந்தது. இது நாட்டின் ஈரப்பதமான முதன்மை காடுகளில் சுமார் 5.4% மற்றும் அந்தக் காலகட்டத்தில் அதன் மொத்த மரப் பரப்பு இழப்பில் 15% ஆகும்.


  • 2019ஆம் ஆண்டு முதல் 2024ஆம் ஆண்டு வரை, இந்தியா 1,03,000 ஹெக்டேர் ஈரப்பதமான முதன்மை காடுகளை இழந்தது. இது அத்தகைய காடுகளில் 1.6% மற்றும் அந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் மொத்த மரப் பரப்பு இழப்பில் 14% ஆகும்.


  • ஈரப்பதமான முதன்மை காடுகளின் ஆண்டு இழப்பு: 2022-ல் 16,900 ஹெக்டேர், 2021-ல் 18,300 ஹெக்டேர், 2020-ல் 17,000 ஹெக்டேர், 2019-ல் 14,500 ஹெக்டேர் அளவில் உள்ளது


உங்களுக்குத் தெரியுமா?:


இந்திய மாநில வன அறிக்கை 2023


  • 8வது வன நிலை அறிக்கை (ISFR-2023) டிசம்பர் 21 அன்று டேராடூனில் உள்ள வன ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் பூபேந்தர் யாதவ் அவர்களால் வெளியிடப்பட்டது. இந்த அறிக்கை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை வெளியிடப்படுகிறது மற்றும் இந்தியாவில் வனப்பகுதிகளை வரைபடமாக்க செயற்கைக்கோள் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது.


  • இந்தியாவின் மொத்த பசுமைப் பரப்பு (காடு மற்றும் மரப் பகுதிகள்) நாட்டின் மொத்த நிலப்பரப்பில் 25% ஐத் தாண்டியுள்ளது. இது இப்போது 8,27,357 சதுர கி.மீ ஆக உள்ளது: இதில், வனப் பரப்பு: 21.76%, மரப் பரப்பு: 3.41%  மற்றும் 4,10,175 சதுர கி.மீ அடர்ந்த காடு உள்ளது.


  • 2021ஆம் ஆண்டு முதல் 2023ஆம் ஆண்டு வரை, வனப்பகுதி 156.41 சதுர கிமீ அதிகரித்துள்ளது. இது 0.05% சிறிய அதிகரிப்பு ஆகும். மேலும், இது மொத்த வனப்பகுதியை 7,15,342.61 சதுர கிமீ (நாட்டின் நிலப்பரப்பில் 21.76%) ஆகக் கொண்டு வந்தது.


  • 2003ஆம் ஆண்டு மற்றும் 2013ஆம் ஆண்டுக்கு இடையில், வனப்பகுதி 0.61% (20.62% இலிருந்து 21.23% ஆக) உயர்ந்தது. அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் (2013–2023). இது 0.53% மட்டுமே (21.76% ஆக) அதிகரித்துள்ளது.


  • ISFR-2023-ன் படி, 2021ஆம் ஆண்டு முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் இந்தியா 3,913 சதுர கிலோமீட்டர் அடர்ந்த காடுகளை இழந்துள்ளது. இது கோவாவின் அளவைவிட அதிகம். இது கடந்த 20 ஆண்டுகளில் கவலையளிக்கும் போக்கைத் தொடர்கிறது. 2013ஆம் ஆண்டு முதல் 2023ஆம் ஆண்டு வரை, இந்தியா 17,500 சதுர கி.மீ அடர்ந்த காடுகளை இழந்துள்ளது. 2003ஆம் ஆண்டு மற்றும் 2013ஆம் ஆண்டுக்கு இடையில், 7,151 சதுர கி.மீ காடுகளை இழந்துள்ளது.


Original article:
Share:

தென் மேற்கு பருவமழை மே 27-க்கு முன்னர் தொடங்கலாம்: இது தமிழ்நாட்டிற்கு எவ்வாறு பயனளிக்கும்? -அருண் ஜனார்த்தனன்

 செவ்வாய்க்கிழமை, இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் (Indian Meteorological Department (IMD)) மே 1-ஆம் தேதி கேரளாவில் தொடங்கும் தென் மேற்கு பருவமழை, இப்போது மே 27-க்கு முன்னர் தொடங்கும் என்று முன் அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. பருவமழை தமிழ்நாட்டின் தெற்குப் பகுதிகளுக்கும் பரவி, 2010-ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு அதன் ஆரம்ப தொடக்கத்தைக் குறிக்கும்.


தமிழ்நாடு ஒரு அசாதாரண ஆண்டைக் காண்கிறது: ஜூன் மாதம் வரை நீடிக்கும் வியர்வை இல்லா கோடைகாலம் சாதாரணமாக உள்ளது. வானம் விரைவாக திறந்து, தென் மேற்கு பருவமழையை சில வாரங்கள் முன்னதாக தொடங்கவுள்ளது.


பல ஆண்டுகளாக, தமிழ்நாட்டின் மிக வெப்பமான நாட்கள் மே மாத இறுதியில் பதிவாகியுள்ளன. ஆனால், இந்த ஆண்டில், கோடை வெப்பம் எதிர்பார்த்ததைவிட விரைவாக குறைந்துவிட்டது. இந்திய வானிலை ஆய்வு மையத்தின் அறிக்கையின்படி, தமிழ்நாடு மார்ச் 1 முதல் ஏப்ரல் 19 வரை 192.7 மிமீ மழை பெற்றுள்ளது. இது அந்த காலப்பகுதிக்கான சராசரி 101.4 மிமீக்கும் சுமார் 90% அதிகம். மே 19 அன்று ஒரே நாளில், மாநிலத்தில் 21.6 மிமீ மழை பதிவாகியுள்ளது. இது தினசரி இயல்பை விட பத்து மடங்கு அதிகம்.


செவ்வாய்க்கிழமை (மே 20) இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம், கேரளாவில் ஜூன் 1-ஆம் தேதி தொடங்கும் தென் மேற்கு பருவமழை, இப்போது மே 27-க்கு முன்னர் தொடங்கும் என்று முன்னறிவித்துள்ளது. இது 2010 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஆரம்பமான தொடக்கமாக தென் தமிழ்நாட்டையும் சென்றடையும் என்று இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் தெரிவித்துள்ளது. இந்திய வானிலை ஆய்வு மையத்தின் அறிக்கையின் படி, தமிழ்நாட்டில் மே 24 வரை கனமழை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கர்நாடகா, மகாராஷ்டிரா மற்றும் தமிழ்நாட்டின் உட்புறங்களில் பருவமழைக்கு முந்தைய மழைப்பொழிவு முறைகள் மே 24 வரை தமிழ்நாட்டில் கனமழை பதிவாகும் என்று இந்திய வானிலை ஆய்வு மையம் தெரிவித்துள்ளது.


ஒரு நாள் முன்னதாக, முதல்வர் மு.க.ஸ்டாலின் தலைமையில், மாநிலத்தின் தயார்நிலையை மதிப்பிடுவதற்காக சென்னையில் உயர்நிலைக் கூட்டம் நடைபெற்றது. முதல்வர் ஸ்டாலின், “வழக்கமான தயார்நிலையைத் தாண்டி, முன்னெச்சரிக்கையுடன் செயல்பட்டால், பேரிடர்களின் தாக்கத்தைத் தவிர்க்கலாம்,” என்று அதிகாரிகளிடம் கூறினார். மாநிலத்தின் முன்னுரிமை இப்போது வெப்ப அலைகளை எதிர்த்துப் போராடுவதில் இருந்து அதிகரித்து வரும் மழை மற்றும் வெள்ள அபாயத்தை நிர்வகிப்பதற்கு மாறுகிறது.


ஏன் தென்மேற்கு பருவமழை முன்கூட்டியே தொடங்குகிறது


அரிதான காலநிலை மாறுபாடுகள் தென்மேற்கு பருவமழை முன்கூட்டியே தொடங்குவதற்கான காரணமாக இருக்கலாம். முக்கியக் காரணம், கிழக்கு-மேற்கு காற்றழுத்த மண்டலம் (shear zone) முன்கூட்டியே உருவாகியுள்ளது. இது சாதாரணமாக மே மாத இறுதியில் தோன்றும். இந்த ஆண்டு, மே மாத மத்தியில் இந்த மண்டலம் உருவாகி, அரபிக்கடல் மற்றும் தென் வங்கக்கடலில் குறைந்த காற்றழுத்த மண்டலங்களை உருவாக்கியுள்ளது. இது பருவமழை வருவதற்கான அடையாளமாகும்.


மேலும், தென் அரபிக்கடலின் 5.8 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் சுழற்சி மண்டலம் (cyclonic circulation) தீவிரமாகி, தென் இந்தியாவின் காற்றழுத்த மண்டலங்களை ஈரமான பருவமழை காற்றுகளை ஈர்க்கிறது. இந்த ஆண்டு எல் நினோ (El Niño) இல்லாததால், மழை மற்றும் வெப்பநிலை குறைபாடுகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.


புவியியல் ரீதியாக, இந்தியாவில் கோடை பருவம் பருவமழை தொடங்கும் வரை முடிவடையாது. ஆனால், தமிழ்நாடு இப்போது மே மாத மத்தியில் ஜூன் மாதம் போல நிலைகளை அனுபவிக்கிறது. இந்த ஆண்டு இதுவரை வெப்ப அலைகள் பதிவாகவில்லை. இது சாதாரணமாக கோடை பருவத்தில் 2–3 வெப்ப அலைகள் பதிவாகும் மாநிலத்திற்கு ஒரு அசாதாரண நிகழ்வாகும். சென்னை நகரின் வெப்பநிலை 40°C க்கும் குறைவாக இருந்துள்ளது. இது மாற்றமடைந்த காலநிலை இயக்கங்களை உணர்த்துகிறது. மேலும், இந்திய வானிலை ஆய்வு மையத்தின் பருவ முன்னறிவிப்புகள் மழை தொடர்வதை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. தென் மேற்கு பருவமழை மழைகள் தமிழ்நாட்டின் ஆண்டு மழையின் 30–40% வரை கொண்டுவரும். குறிப்பாக கோயம்புத்தூர், ஈரோடு மற்றும் திருநெல்வேலி போன்ற மேற்கு மற்றும் தென் மாவட்டங்களுக்கு முக்கியமானவை.


தமிழ்நாட்டில் தென்மேற்கு பருவமழை வடிவங்கள் மாறி வருவதாக பத்தாண்டு கால பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது. இந்திய வானிலை ஆய்வு மையத்தின் தரவுகளின்படி, தேனி (+2.0 மிமீ/ஆண்டு) மற்றும் திருநெல்வேலி (+2.4 மிமீ/ஆண்டு) போன்ற மாவட்டங்களில் மழையின் தீவிரம் அதிகரித்து வருகிறது. அதே நேரத்தில் நாமக்கல் (-2.5 மிமீ/ஆண்டு) போன்ற சில பகுதிகளில் மழையின் தீவிரம் குறைந்து வருகிறது. கடந்த சில ஆண்டுகளில் பருவமழை தொடங்கும் தேதி 5–7 நாட்கள் முன்னேறியுள்ளது. மேலும், மே மாதத்தில் பருவமழைக்கு முந்தைய மழைப்பொழிவு தீவிரமடைந்து வருகிறது.


சென்னையில் உள்ள மண்டல வானிலை ஆய்வு மையத்தின் படி, அடுத்த 48 மணி நேரத்தில் சென்னையில் வானம் ஓரளவு மேகமூட்டத்துடன் இருக்கும் என்றும், அதிகபட்ச வெப்பநிலை 40–41°C ஆக இருக்கும் என்றும், மாதத்தின் தொடக்கத்தைவிட வெப்பநிலை சற்று அதிகரிக்கும் என்று தெரிவித்துள்ளது. வரும் நாட்களில் ஈரோடு, நீலகிரி மற்றும் திருப்பத்தூர் போன்ற உள் மாவட்டங்களில் கனமழை பெய்யும் என்றும், கடலோரப் பகுதிகளில் இடியுடன் கூடிய மழை பெய்யும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.


தமிழ்நாட்டின் முதன்மை மழைக்காலம் வடகிழக்கு பருவமழை (அக்டோபர்-டிசம்பர்) என்றாலும், இந்த ஆண்டின் வலுவான மற்றும் ஆரம்பகால தென்மேற்கு பருவமழை மேற்குப் பகுதிகளுக்கு மிகவும் தேவையான நீர்ப்பாசனத்தைக் கொண்டு வந்து ஆரம்பகால விவசாயத்தை ஊக்குவிக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது மாநிலத்தின் பருவமழைக்கு தயாராகும் திட்டங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை பரிசோதிக்கும் ஒரு வாய்ப்பாகும்.


தயார்நிலையில் மாநில முயற்சிகள்


திங்களன்று முதல்வர் ஸ்டாலினின் ஆய்வுக் கூட்டத்தில், பருவமழை முன்கூட்டியே தொடங்குவதற்கான மாநிலத்தின் தயார்நிலை குறித்து முக்கியமாக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து துறைகளும் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட அறிவுறுத்திய அவர், "வழக்கமான தயார் நிலைகளை தாண்டி, தயாரிப்புகள் பயனுள்ளதாக இருந்தால், பேரழிவுகளின் தாக்கத்தை தவிர்க்கலாம்" என்று கூறினார்.


தென்மேற்கு பருவமழை தொடங்குவதை நம்பி சீரான நீர்வரத்துக்காக குறுவை நெல் சாகுபடிக்கான பாரம்பரிய நாளான ஜூன் 12-ம் தேதி மேட்டூர் அணையில் இருந்து தண்ணீர் திறக்கப்படும் என்று முதல்வர் அறிவித்தார்.


மேலும், கால்வாய்களில் தூர்வாரும் பணியை விரைந்து மேற்கொள்ளவும், விதைகள் மற்றும் உரங்கள் கிடைப்பதை உறுதி செய்யவும், குறுவை சிறப்புத் திட்டத்தை செயல்படுத்தவும் மாநில வேளாண் துறைக்கு ஸ்டாலின் உத்தரவிட்டுள்ளார். "நாங்கள் ஒரு நல்ல பருவத்தை எதிர்பார்க்கிறோம்" என்று முதல்வர் கூறினார்.


குறிப்பாக, நீலகிரி மற்றும் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைகளில் வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதாக முதல்வர் எச்சரித்துள்ளார். 24×7 அவசரகால கட்டுப்பாட்டு அறைகள், தூய்மையான மற்றும் இருப்பு வைக்கப்பட்ட நிவாரண மையங்கள், மின் தடைகளுக்கான நிகழ்நேர குறுஞ்செய்தி, எச்சரிக்கைகள் மற்றும் விபத்து ஏற்படும் பகுதிகளில் சாலை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்துமாறு அதிகாரிகளை முதல்வர் வலியுறுத்தினார்.


Original article:
Share:

இருக்குவேளிர்களின் அதிகார மையமாக இருந்த கொடும்பாளூர் ஒரு கட்டடக்கலை அதிசயம் -எஸ்.கணேசன்

 சிலப்பதிகாரம் இதை சோழர்களின் தலைநகரான உறையூரிலிருந்து பாண்டியர்களின் தலைநகரான மதுரைக்கு செல்லும் வழியில் அமைந்த இடமாக குறிப்பிடுகிறது. பெரியபுராணத்தில் இது கோநாட்டு கொடி நகரம் (கோநாட்டின் தலைநகரம்) என குறிப்பிடப்படுகிறது. இது அழகிய கோயில்களைக் கொண்டுள்ளது. கோயில்களில் உள்ள கல்வெட்டுகள் அப்பகுதியின் வரலாற்றைப் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களைக் கொண்டுள்ளன.

காலங்களைக் கடந்து நிலைத்திருப்பவை: புதுக்கோட்டை மாவட்டம், கொடும்பாளூரில் உள்ள மூவர் கோவிலின் மீதமுள்ள இரண்டு கோயில்களும், காலத்தின் உயர்ந்த கலை நிலையைக் காட்டும் அழகிய சிற்பங்களையும் விரிவான சிற்பங்களையும் கொண்டுள்ளன.


புதுக்கோட்டை மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியில் அமைந்துள்ள மற்றும் தமிழ்நாட்டின் மிகவும் பிரபலமான கோயில் நகரங்களால் அடிக்கடி மறைக்கப்படும் கொடும்பலூர் தமிழர்களின் வரலாற்றில் ஒரு தனித்துவமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. சங்ககால இலக்கியப் படைப்பான சிலப்பதிகாரம் இதை சோழர்களின் தலைநகரான உறையூரிலிருந்து பாண்டியர்களின் தலைநகரான மதுரைக்கு செல்லும் வழியில் அமைந்த இடமாக குறிப்பிடுகிறது. பெரியபுராணத்தில் இது கோநாட்டு கொடி நகரம் (கோநாட்டின் தலைநகரம்) என குறிப்பிடப்படுகிறது.


திருச்சியிலிருந்து 40 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள கொடும்பாளூர் இருக்குவேள்கள் (வேளிர்) அதிகார மையமாக இருந்தது. சோழர்களின் ஆட்சிக் காலத்தில், இந்த சக்திவாய்ந்த நிலப்பிரபுத்துவ குடும்பம் இப்பகுதியின் அரசியல் நிலப்பரப்பில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது. தற்போது, கொடும்பாளூர் இன்று அமைதியான கிராமமாக இருந்தாலும், அற்புதமான கட்டிடக்கலையுடன் கூடிய பல அழகான கோயில்களைக் கொண்டுள்ளது. கோயில் கல்வெட்டுகள் இந்தப் பகுதியின் வரலாறு பற்றிய முக்கியமான தகவல்களையும் வழங்குகின்றன.


அகழ்வாராய்ச்சி நடைபெற்று வருகிறது


மூவர் கோவிலின் மூன்று தனித்துவமான நினைவுச்சின்னங்கள், முச்சுகுண்டேஸ்வரர் கோயில் மற்றும் ஐவர் கோவிலின் எச்சங்களை பராமரிக்கும் இந்திய தொல்லியல் துறை (Archaeological Survey of India (ASI)), சமீபத்தில் அந்த இடத்தின் கலாச்சார வரிசை (cultural sequence) மற்றும் வரலாற்றைக் கண்டறிய அகழ்வாராய்ச்சியை மேற்கொண்டுள்ளது.


2035-ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்திய தொல்லியல் துறையின் அகழ்வாராய்ச்சிக்கான பார்வைகளை தாண்டி பார்க்கும் அறிக்கையின் கீழ் திருச்சி வட்டத்தில் அகழ்வாராய்ச்சிக்காக அடையாளம் காணப்பட்ட 32 இடங்களில் கொடும்பாளூரும் ஒன்றாகும். இந்த இடம் சிலப்பதிகாரத்தில் கொடும்பை (Kodumbai) என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. "கொடும்பாளூர் பற்றிய இலக்கிய குறிப்புகளை நாங்கள் மீண்டும் பார்வையிட்டு தற்போதைய சூழ்நிலையுடன் தொடர்புபடுத்துவோம்" என்று திருச்சி வட்டத்தின் இந்திய தொல்லியல் துறையின் மேற்பார்வை தொல்பொருள் ஆய்வாளர் ஏ. அனில்குமார் இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் அகழ்வாராய்ச்சியைத் தொடங்கும்போது தி இந்துவிடம் தெரிவித்திருந்தார். கிராமத்தில் உள்ள பெருமாள் கோயில் மற்றும் கோட்டைக்கரைமேடு முன்புறம் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.


"கொடும்பாளூரின் முழுமையான வரலாற்றைப் புரிந்துகொள்ள நாங்கள் தொல்லியல் தரவுகளைச் சேகரிப்போம்" என அகழ்வாராய்ச்சியின் இணை இயக்குனரும் உதவி மேற்பார்வை தொல்லியலாளருமான வி.முத்துக்குமார் கூறினார்.


இந்த கிராமத்தின் முக்கிய ஈர்ப்பு மூவர் கோவில் ஆகும். இது கி.பி 818-ஆம் ஆண்டில் இருக்குவேளிர்களால் கட்டப்பட்ட மூன்று கோயில்களின் தொகுப்பாகும். இது அவர்களின் அற்புதமான கட்டிடக்கலைக்கு பெயர் பெற்றது. இன்று, இரண்டு கோயில்கள் மட்டுமே இன்னும் நிலைத்து நிற்கின்றன. அவற்றின் அழகிய சிற்பங்களும் விரிவான சிற்பங்களும் அந்தக் காலத்தின் உயர்ந்த கலை நிலையைக் காட்டுகின்றன.


உண்மையான அமைப்பில் திட்டம் மற்றும் அளவில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான மூன்று மேற்கு நோக்கிய கோயில்கள் இருந்தன. மூன்று கோயில்களில், தெற்கு மற்றும் மையத்தில் உள்ளவை மட்டுமே நிலைத்து நிற்கின்றன. அதே நேரத்தில் வடக்கில் உள்ள கோயில் அடித்தள நிலை வரை பாதுகாக்கப்படுகிறது.


சமஸ்கிருத கல்வெட்டு


பிரதான கோயிலில் உள்ள ஒரு சமஸ்கிருத கல்வெட்டு, இருக்குவேளிர் குடும்பத்தின் தலைவரான பூதி விக்ரமகேசரி மூன்று சன்னதிகளையும் கட்டியதாகக் கூறுகிறது. பூதி விக்ரமகேசரி, மையத்திற்கு ஒன்றைத் தனது பெயராலும், இரண்டு பக்கவாட்டுகளுக்கு தனது ராணிகளான கர்ராலி மற்றும் வரகுணாவின் பெயராலும் பெயரிட்டார். இந்தக் கல்வெட்டு இருக்குவேளிர் ஆட்சியாளர்களின் ஒன்பது தலைமுறைகளையும் பட்டியலிடுகிறது. இந்தக் கோயில்கள் கர்ப்பக்கிரகத்தின் கருவறைக்கு (sanctum sanctorum) முன் ஒரு அர்த்த மண்டபத்துடன் கூடிய சிறிய அலகுகளாக இருந்தன. இந்தக் கோயில்களில் புராணங்களில் இருந்து வரும் சிவன் சிற்பங்கள் உட்பட அழகிய சிற்பங்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானது காலந்தகர், காலத்தை/மரணத்தை வென்றவர் போன்றவையாகும். அவர் தனது பக்தரைக் காப்பாற்ற யமனை உதைக்கும் வடிவம் போன்றவையும் இடம்பெற்றுள்ளன.


இந்த இடங்களுக்கு மேலே மகர தோரணங்கள் எனப்படும் அலங்கார வளைவுகளும், மேல் சுவர்களில் இசைக்கருவிகளை வாசிக்கும் குள்ள உருவங்கள் (பூதகனங்கள்) செதுக்கப்பட்டுள்ள சிற்பங்களும் கோயில்களுக்கு அழகை சேர்க்கின்றன.


உறையில் முதலில் பரிவார தேவதைகளுக்கான 16 சமச்சீராக அமைந்த துணை சன்னிதிகளும் தூண்களுடைய மண்டபங்களும் இருந்தன. வளாகத்திற்குள் ஒரு வட்டமான கல் கிணறு அமைந்துள்ளது.


இந்த கோயில் வளாகத்தின் தென்கிழக்கே 20-ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் புதுக்கோட்டை சமஸ்தான அரசால் வெளிக்கொணரப்பட்ட ஐவர் கோயில் அல்லது ஐந்தலி (ஐந்து கோயில்) எச்சங்கள் உள்ளன. எச்சங்களில் காணப்படும் மிக ஆரம்பகால கல்வெட்டு சோழ மன்னர் ஆதித்தன் முதலாம் (871-907 CE) காலத்தையதாக இருந்தாலும், வரலாற்றாசிரியர்கள் இந்த கோயில் இருக்குவேள் தலைவர்களால் கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும் என நம்புகின்றனர்.


ஒரு பெரிய முக்கிய சன்னிதியின் அடித்தளம் மற்றும் தூண்களுடைய மண்டபத்துடன் நான்கு துணை சன்னிதிகள் மட்டுமே மீ தமுள்ளன. வடக்கு மற்றும் தெற்கு நோக்கி இரண்டு படிக்கட்டுகள் மண்டபத்திற்கும், மற்றொன்று முக்கிய சன்னிதியின் சுற்றுவழிக்கும் (circumambulatory passage) செல்கின்றன. படிக்கட்டுகளின் அரைத்தூண்களில் (balustrades) ஒன்று சங்கு ஊதும் குள்ள உருவங்களைக் காட்டுகிறது. உடைந்த கட்டிடக்கலை கூறுகள், விலங்கு ஓவியங்கள் மற்றும் கடவுள்கள் மற்றும் தெய்வங்களின் சிற்பங்கள் அந்த இடத்திலிருந்து மீட்கப்பட்டன.


இந்தியத் தொல்லியல் துறையின் கூற்றுப்படி, இந்த கோயில் தற்காலிகமாக பூதி விக்ரமகேசரி என்ற புனைப்பெயருடைய மார்வன் புடியின் தந்தையான சத்தன் மார்வனின் காலத்திற்கு (சுமார் 9 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கம் CE) உரியதாக தேதியிடப்பட்டுள்ளது. சமீப ஆண்டுகளில், இந்தியத் தொல்லியல் துறை, வேலி அமைத்தல், புல்வெளிகளை அழகுபடுத்துதல் மற்றும் அடிப்படை வசதிகளுடன் கூடிய சுற்றுச்சுவரை உருவாக்கியுள்ளது.


மூவர் கோயிலின் தென்மேற்கே முசுகுந்தேஸ்வரர் கோயில் உள்ளது. இது அதன் கல்வெட்டுகளில் முதுகுன்றம் (Mudukunram) என குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு தூணில் காணப்படும் கல்வெட்டின் படி, இந்த கோயில் மகிமாலய இருக்குவேள் என்பவரால் பிரதிஷ்டை (consecrated) செய்யப்பட்டது. கோயிலின் தேதியிடல் குறித்து மாறுபட்ட கருத்துகள் உள்ளன. ஆனால், சமீபத்திய கருத்து 10-ஆம் நூற்றாண்டு CE-ன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டதாக உள்ளது. கிழக்கு நோக்கிய உண்மையான கட்டமைப்பு ஒரு சதுர கருவறை மற்றும் ஒரு சிறிய மண்டபத்தைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய சன்னிதியைச் சுற்றி நான்கு துணை சன்னிதிகளின் தடயங்களைக் காணலாம். தூண்களுடைய மண்டபம் மற்றும் அம்மன் சன்னிதி பாண்டிய காலத்தில் சேர்க்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டன. கோயிலுக்கு அருகில் ஒரு வட்டமான கல் கிணறும் காணப்படுகிறது.


தனித்துவமான கோயில்


கொடும்பாளூரின் வரலாற்று முக்கியத்துவத்தை விளக்கிய டாக்டர் ராஜமாணிக்கனார் வரலாற்று ஆராய்ச்சி மையம், திருச்சியின் இயக்குனர் R.கலைக்கோவன், சிலப்பதிகாரத்தில் இளங்கோ அடிகளால் குறிப்பிடப்பட்ட மிக சில நகரங்களில் இதுவும் ஒன்று என்றார். "இது தமிழ்நாட்டின் மிக பழமையான நகரங்களில் ஒன்று, அங்கு வேளிர் வம்சம் வளர்ந்தோங்கியது மற்றும் 8-ஆம் நூற்றாண்டு முதல் பிரபலமாக இருந்தது" என்று அவர் கூறினார்.


திருச்சி பகுதியில் காணப்படும் பல கல்வெட்டுகள் சாட்சியமளிப்பது போல் வேளிர்கள் சோழர்களுடன் தொடர்ந்து திருமண உறவுகளில் இருந்தனர். பெரும்பாலான சோழ பயணங்களில் அவர்கள் முக்கியப் பங்கு வகிக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் கோயில்கள், கலைகள் மற்றும் கலாச்சாரத்தை ஆதரித்தனர். அவர்களின் கோயில் கட்டடக்கலை மற்றும் சிற்பங்கள் வளமானவை மற்றும் பாணியில் தனித்துவமானவை. வட இந்தியாவில் பிரபலமான பஞ்சாயதன கோயில் (Panchayatana temple) என அறியப்படும் ஐவர் கோயிலை போல (Aivar Kovil) தமிழ்நாட்டில் உள்ள ஒரே கோயில் இதுவாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, கோயிலின் அடித்தளம் மட்டுமே மீதமுள்ளது. மூவர் கோயிலில் சிவன் தனது தோளில் ஒரு லிங்கத்தைத் தாங்கியிருக்கும் அரிய சிற்பம் உள்ளது" என்று டாக்டர் கலைக்கோவன் கூறினார். அகழ்வாய்வு குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்று அவர் உணர்ந்தார். ஏற்கனவே, செங்கல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கலைப்பொருட்கள் - தங்கம் மற்றும் கண்ணாடி மணிகள், நாணயங்கள், அரை விலையுயர்ந்த கற்கள், மண்பாண்ட சிலைகள் (terracotta images) மற்றும் பொம்மைகள் போன்ற பல பொருட்கள் தளத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன.


Original article:
Share:

உலக பல்லுயிர் தினத்தில் கேரளாவிடம் இருந்து கற்றுக்கொள்ளும் படிப்பினை -பிரகாஷ் நெல்லியாட்

 அரசாங்கம் வளர்ச்சி மற்றும் நலன்புரி பொருளாதாரத்தை கட்டியெழுப்புவதில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. ஆனால், பல ஆண்டுகளாக, அது மாநிலத்தின் வளமான இயற்கை சூழலை நிரந்தர தீங்கு விளைவிக்கும் வழிகளில் பயன்படுத்தியுள்ளது.


உலகம் மே 22 அன்று 'சர்வதேச பல்லுயிர் தினம் (‘International Day for Biodiversity (IDB))' கொண்டாடுகிறது. இந்த ஆண்டின் கருப்பொருள் "இயற்கையுடன் நல்லிணக்கம் மற்றும் நிலையான வளர்ச்சி" (“Harmony with Nature and Sustainable Development.”). கேரளா போன்ற சில மாநிலங்கள் இயற்கையையும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளையும் பாதுகாப்பது பற்றி சிந்திக்காமல் எவ்வாறு வளர்ச்சியடைந்துள்ளன என்பதை இந்தக் கட்டுரை ஆராய்கிறது. கேரளா சமூக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் துறைகளில் சிறப்பாகச் செயல்பட்டாலும், நலன்சார்ந்த பொருளாதாரத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கும்போது அதன் பலவீனமான சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கிறதா என்று நாம் கேட்க வேண்டும்.


கேரளாவின் பெருமை


காலனித்துவ காலத்தில், ஐரோப்பியர்கள் கேரளாவிற்கு அதன் சிறப்பு மசாலாப் பொருட்களுக்காக வந்தனர். இந்தியா சுதந்திரம் அடைந்த பிறகு, கேரளா விரைவாக வளர்ச்சியடைந்தது. 1980ஆம் ஆண்டுகளில், உலகம் 'கேரள மாதிரி' (‘Kerala Model’) வளர்ச்சியைக் கவனித்தது. அந்த நேரத்தில், இந்தியா வளர்ச்சியடையாத நாடாகக் காணப்பட்டாலும், கேரளாவின் சமூக மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் கல்வியறிவு, சுகாதாரம், ஆயுட்காலம், குழந்தை இறப்பு விகிதம் மற்றும் பாலின விகிதம் போன்றவை வளர்ந்த நாடுகளைப் போலவே இருந்தன. இன்று, கேரளா தொடர்ந்து சிறப்பாக செயல்பட்டு வருகிறது மற்றும் இந்திய மாநிலங்களில் மிக உயர்ந்த மனித மேம்பாட்டு குறியீட்டை (0.78) கொண்டுள்ளது.


கேரளா 38,863 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இது சராசரியாக 560 கிமீ நீளமும் சுமார் 66 கிமீ அகலமும் கொண்டது. இது மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைகளுக்கும் அரபிக்கடலுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. இந்தப் பகுதியில், மூன்று வகையான நிலங்கள் உள்ளன. அவை:


  • மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைகளில் மலைகள் மற்றும் காடுகள் கொண்ட மேட்டு நிலங்கள்


  • சிறிய மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் கொண்ட நடுத்தர நிலங்கள்


  • கழிமுகங்கள், சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் உப்பங்கழிகள் கொண்ட தாழ்வான கடற்கரை சமவெளிகள்


கேரளாவில் 44 ஆறுகள் உள்ளன. அனைத்தும் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைகளில் இருந்து தொடங்குகின்றன.


மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைகள் உலகின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகளுக்கு மிகவும் வளமான இடங்களில் ஒன்றாகும். மேலும், இது யுனெஸ்கோவின் உலக பாரம்பரிய தளமாகும். கேரளாவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிக மழை பெய்யும் (300 செ.மீ), இது தேசிய சராசரியை விட (118 செ.மீ) அதிகம், எனவே இது நல்ல நீர் வளங்களைக் கொண்டுள்ளது.


கேரளாவின் மக்கள் தொகை 1951ஆம் ஆண்டில் 15.6 மில்லியனிலிருந்து 2011ஆம் ஆண்டில் 33.3 மில்லியனாக வளர்ந்தது. பல புலம்பெயர்ந்தோரும் அங்கு வாழ்கின்றனர். 2011ஆம் ஆண்டு மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, கேரள மக்களில் 48% பேர் நகரங்களில் வாழ்கின்றனர். கேரளாவில் மக்கள் தொகை அடர்த்தி ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு 859 பேர் உள்ளனர். இது இந்தியாவின் சராசரியான 370-ஐ விட மிக அதிகம். இந்தியாவின் நிலப்பரப்பில் கேரளா 1.18% மட்டுமே கொண்டிருந்தாலும், இந்தியாவின் மக்கள் தொகையில் 3.43% இங்கு உள்ளது.



பொருளாதாரத்தில் உருமாற்றம்


சமீபத்திய காலகட்டங்களில் கேரளா நிறைய மாறி வருகிறது. பொருளாதாரம் விவசாயத்திலிருந்து சேவைகளுக்கு நகர்கிறது. அதே நேரத்தில், நில பயன்பாடு நிறைய மாறி வருகிறது. பல புதிய வீடுகள், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் கடைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. இந்த வளர்ச்சி கேரளாவின் மென்மையான இயற்கை சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கிறது. ஏனெனில், இது இயற்கையை சமநிலையில் வைத்திருந்தது.


தேவையில்லாத மிகப் பெரிய வீடுகளைக் கட்டுவது பணத்தை வீணடிப்பதோடு சுற்றுச்சூழலுக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும். மக்கள் வீடுகள் அல்லது கட்டிடங்களைக் கட்ட நெல் வயல்களை நிரப்பலாம். ஆனால், இது நடந்தவுடன், நிலத்தை மீண்டும் வயல்களாகப் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த மாற்றத்தை மாற்றியமைக்க முடியாது.

மேலும், சரியான திட்டமிடல் இல்லாமல் கட்டுமானம் இயற்கை வடிகால் அமைப்புகளை சேதப்படுத்தியுள்ளது. இந்த வடிகால் வலையமைப்புகள் முக்கியமானவை. ஏனெனில், அவை ஆறுகள் மற்றும் கடலுக்கு கூடுதல் தண்ணீரை கொண்டு செல்கின்றன.


பிரச்சனைக்கான காரணம்


காலநிலை மாற்றத்துடன், மனித நடவடிக்கைகளும் கேரளாவில் சமீபத்திய வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவுகளுக்கு காரணமாக அமைந்தன. டாக்டர் மாதவ் காட்கில் இதை கவனமாக ஆய்வு செய்து மேற்குத் தொடர்ச்சி மலைகளில் சுமார் 64% சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் பகுதி (Ecological Sensitive Area (ESA)) என்று அடையாளம் கண்டார். அங்கு கட்டுமானம் மற்றும் மேம்பாட்டை மட்டுப்படுத்துமாறு அவர் அரசாங்கத்திற்கு அறிவுறுத்தினார். ஆனால், இந்த ஆலோசனை புறக்கணிக்கப்பட்டது. மேலும், சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் பகுதி பின்னர் 37% ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. ஏனெனில், வளர்ச்சி என்பது அரசியலுக்கும் வாக்குகளைப் பெறுவதற்கும் மிகவும் முக்கியமானது என்று கருதப்பட்டது.



இந்தப் பிரச்சினை பழங்குடி குடிசைகளைப் பற்றியது அல்ல, மாறாக பெரிய, கவனக்குறைவான கட்டுமானங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களைப் பற்றியது. அவை சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். படித்த மக்களும் கேரள அரசும் இயற்கையையும் சுற்றுச்சூழலையும் புறக்கணித்தது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இருப்பினும் அவை மனித நல்வாழ்வுக்கு அவசியமானவை.


இதற்கு தீர்வு உள்ளதா? கேரளாவில் பலவீனமான நிலப்பரப்புகள் இருப்பதால், வளர்ச்சி அழுத்தத்தை எதிர்கொள்வதால், சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்கும் பொருளாதார வளர்ச்சியை அரசாங்கம் திட்டமிட வேண்டும். நில பயன்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு குறித்த கடுமையான விதிகள் அமல்படுத்தப்பட வேண்டும். மேலும், மக்கள் இதில் ஈடுபட்டு இந்த முயற்சிகளை நம்ப வேண்டும். சேதமடைந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை மீட்டெடுப்பதற்கான வழிகளையும் நாம் ஆராய்ந்து, மேலும் தீங்கு விளைவிப்பதைத் தடுக்க வலுவான நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். நல்ல அரசியல் விருப்பம், நெறிமுறை நிர்வாகம் மற்றும் சட்டத்தைப் பின்பற்றுதல் ஆகியவை மிக முக்கியம். மற்ற மாநிலங்களும் கேரளாவின் அனுபவத்திலிருந்து கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.


எழுத்தாளர் சென்னையில் உள்ள தேசிய பல்லுயிர் ஆணையத்தின் முன்னாள் உறுப்பினராகவும், பல்லுயிர் பாதுகாப்பு குறித்த புத்தகங்களின் இணை ஆசிரியராகவும் உள்ளார்.


Original article:
Share:

பசுமை இல்ல வாயுக்கள் உமிழ்வில் சாலைப் போக்குவரத்தின் பங்களிப்பு என்ன? - குஷ்பு குமாரி

 முக்கிய அம்சங்கள்:


  • கார்கள், பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் அதிக அளவு கார்பன் -டை -ஆக்சைடு மற்றும் பிற பசுமை இல்ல வாயுக்களை (GHG) வெளியிடுகின்றன. இது புவி வெப்பமடைதலுக்கு காரணமாகிறது. உலகின் எரிசக்தி பயன்பாட்டிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் கார்பன் -டை -ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் கால் பங்கை போக்குவரத்து உருவாக்குகிறது.


  • சாலை போக்குவரத்து (கார்கள் மற்றும் லாரிகள் போன்றவை) மிகப்பெரிய மாசுபடுத்தியாகும். ரயில்கள் மிகவும் தூய்மையானவை. எடுத்துக்காட்டாக, ரயில்கள் ஒரு பயணிக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 19 கிராம் கார்பன் -டை -ஆக்சைடு வாயுவை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கின்றன. அதே நேரத்தில் பேருந்துகள் 63 கிராம், விமானங்கள் 123 கிராம் மற்றும் கார்கள் 148 கிராம் உற்பத்தி செய்கின்றன. 


  • ரயில்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு சிறந்தவை என்றாலும், உலகளவில் குறைவான மக்களும் பொருட்களும் அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. 2007-ஆம் ஆண்டு  முதல் 2021-ஆம் ஆண்டு வரை, ரயில்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்கு 51%-லிருந்து 40% ஆகவும், ரயில் மூலம் பயணிகள் பயணம் 12%-லிருந்து 8% ஆகவும் குறைந்தது.


  • சாலை போக்குவரத்து வேகமாக வளர்ந்து வருவதே இதற்குக் காரணம் ஆகும். குறிப்பாக, இந்தியா மற்றும் சீனா போன்ற நாடுகளில் இந்நிலை தொடர்ந்தால், ஏழை நாடுகளில் கார்பன் -டை -ஆக்சைடு வாயு வெளியேற்றம் 16% அதிகரிக்கும்.


  • ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாலைகளில் இருந்து ரயில்கள் அல்லது கப்பல்களுக்கு அதிக சரக்குகளை மாற்றுவதற்கு செயல்பட்டு வருகிறது. 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் சாலை சரக்குகளில் 30% ரயில் அல்லது கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்றும், 2050ஆம் ஆண்டுக்குள் 50%-க்கும் அதிகமாக ரயில் அல்லது கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்றும் அவர்கள் விரும்புகிறார்கள். சீனாவும் சரக்குகளை ரயில்களுக்கு மாற்றுகிறது. மேலும், குறைந்த சாலை போக்குவரத்து மற்றும் தூய காற்றைக் கண்டுள்ளது.


  • இந்தியாவில் மிகப்பெரிய ரயில் அமைப்புகளில் ஒன்று உள்ளது. மேலும், பல மக்களும் பொருட்களும் ஏற்கனவே ரயில்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால், சாலைப் பயணமும் வளர்ந்து வருகிறது. ஏனெனில், சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் சிறப்பாகி வருகின்றன.


  • இந்தியாவின் தேசிய ரயில் திட்டம் (National Rail Plan) 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் ரயில்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளை 45%-ஆக அதிகரிக்க விரும்புகிறது. சிறப்பு சரக்கு ரயில் பாதைகளில் பெரிய முதலீடுகளுடன், ரயில் மூலம் பயணிகள் பயணத்தை அதிகரிக்கவும் ஒரு திட்டம் இருக்க வேண்டும்.


  •  டெல்லி மெட்ரோ 2021ஆம் ஆண்டில் ஒவ்வொரு நாளும் 500,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை சாலைகளில் இருந்து அகற்ற உதவியது. கார்பன் உமிழ்வை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு குறைந்தது 23.82 கிராம் குறைத்தது. மும்பையில், மெட்ரோ மற்றும் மோனோ ரயில் பயன்பாடு 2%-லிருந்து 36% ஆக அதிகரிக்கும் என்றும், சாலை வாகன பயன்பாட்டை 35%-லிருந்து 24% ஆகக் குறைக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.


  • சாலைகளில் இருந்து ரயில்களுக்கு மக்களையும் பொருட்களையும் நகர்த்துவது இந்தியாவிற்கு மிகவும் முக்கியமானது. ஏனெனில், இது மிகப்பெரிய பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றிகளில் ஒன்றாகும். போக்குவரத்து மட்டுமே அதன் உமிழ்வுகளில் 14% ஆகும். 2070ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடைய இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளது. அதாவது போக்குவரத்து உட்பட பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை பெருமளவில் குறைக்கிறது.


  • ரயில்களை அதிகமாகப் பயன்படுத்துவது உமிழ்வைக் குறைக்கிறது என்பதைக் காட்டுவதன் மூலம் இந்தியா கார்பன் வரவுகளைப் பெறலாம். பசுமைத் திட்டங்களுக்கு பணம் செலுத்த உதவும் வகையில் இந்த வரவுகளை சர்வதேச அளவில் விற்கலாம்.


  • சாலைகளில் இருந்து ரயில்களுக்கு போக்குவரத்தை மாற்றுவது என்பது தூய்மையான, பாதுகாப்பான மற்றும் சிறந்த எதிர்காலத்தை உருவாக்குவது பற்றியது. இந்த மாற்றத்தை வழிநடத்தவும், உமிழ்வைக் குறைக்கவும், அதன் பொருளாதாரத்தை வளர்க்கவும், அன்றாட வாழ்க்கையை மேம்படுத்தவும் இந்தியாவுக்கு ஒரு பெரிய வாய்ப்பு உள்ளது.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?:


  • உலக வள நிறுவனம் (World Resources Institute (WRI)) இந்தியாவின் புதிய ஆய்வு ஒன்று, 2050ஆம் ஆண்டுக்குள் போக்குவரத்திலிருந்து கார்பன்-டை-ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை இந்தியா 71% வரை குறைக்க முடியும் என்று கூறுகிறது. இந்தியா மூன்று முக்கிய முறைகளைப் பயன்படுத்தினால் இது நடக்கும். அவை: மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுதல், எரிபொருள் பயன்பாட்டை மிகவும் திறமையானதாக்குதல் மற்றும் சுத்தமான போக்குவரத்து முறைகளுக்கு மாறுதல்.


  • 2020ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் மொத்த ஆற்றல் தொடர்பான கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் போக்குவரத்துத் துறை 14%-ஐ ஏற்படுத்தியது. இதில் பெரும்பாலானவை (90%) சாலைப் போக்குவரத்திலிருந்து வந்தன. இது அதிக கார்பன் மாசுபாட்டை உருவாக்குகிறது.


  • சாலைப் போக்குவரத்திலிருந்து இந்த 90%-ல், இரு சக்கர வாகனங்கள் சுமார் 16%, கார்கள் சுமார் 25%, பேருந்துகள் 9%, இலகுரக சரக்கு வாகனங்கள் 8%, மற்றும் கனரக சரக்கு வாகனங்கள் 45%  என பங்களித்தன:.


Original article:
Share:

மற்ற நாடுகளுக்கு தூதுக்குழுக்களை அனுப்புவதன் நோக்கம் என்ன? - குஷ்பு குமாரி

 முக்கிய அம்சங்கள்:


  • JDU கட்சியின் சஞ்சய் குமார் ஜா, சிவசேனாவின் ஸ்ரீகாந்த் ஷிண்டே மற்றும் திமுகவின் கனிமொழி தலைமையிலான மூன்று குழுக்களுக்கு வெளியுறவுச் செயலாளர் விக்ரம் மிஸ்ரி செவ்வாயன்று ஒரு விளக்கத்தை அளித்தார். அவர்கள் அரசு அதிகாரிகள் (அமைச்சர்கள், எம்.பிக்கள் மற்றும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் போன்றவை), நிபுணர்கள், அறிஞர்கள், பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் சிவில் சமூக உறுப்பினர்களுடன் தொடர் சந்திப்புகளை நடத்துவார்கள் என்று அவர் அவர்களிடம் கூறினார்.


  • "மற்ற நாடுகளில் உள்ள இந்திய தூதர்களும் தூதரகங்களும் ஏற்கனவே கூட்டங்களை ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கிவிட்டதாக தூதுக்குழுவின் உறுப்பினர் ஒருவர் கூறினார்.


  • ஜப்பான், தென் கொரியா, இந்தோனேசியா, மலேசியா மற்றும் சிங்கப்பூர் ஆகிய நாடுகளுக்குச் செல்லும் அணியை வழிநடத்தும் JDU-வின் சஞ்சய் குமார் ஜா, இந்த நாடுகளுக்கான முக்கிய செய்தி "இந்தியா இனி பொறுத்துக் கொள்ளாது" என்று கூறினார்.


  • இந்தியாவிற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான சமீபத்திய சண்டை, தெற்காசியாவில் போரைத் தடுப்பது எவ்வளவு பலவீனமானது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால் இந்த முறை, மோதல் இந்த இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான பிரச்சினையாக மட்டும் வடிவமைக்க முடியாது.


  • அமெரிக்கா மீண்டும் ஒரு நெருக்கடி மேலாளராகச் செயல்பட்டு, இந்தியாவையும் பாகிஸ்தானையும் இணைத்துள்ளதை இந்தியா தவிர்க்க முயற்சித்தது. மிக முக்கியமாக, பாகிஸ்தான் இராணுவத்தில் சீனாவின் வளர்ந்து வரும் பங்கு மிகவும் கவனிக்கத்தக்க முறையில் மாறி  வருகிறது.


  • மோதல் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டில் தொடங்கியிருக்கலாம். ஆனால், இப்போது அது ஒரு இராஜதந்திர முக்கோணமாக பரவியுள்ளது. இந்த முக்கோணத்தின் ஒவ்வொரு புள்ளியும் அதன் சொந்த நலன்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெவ்வேறு உத்திகளைப் பயன்படுத்துகிறது.


  • இந்தியாவின் பதில் நடவடிக்கை நடைமுறை நன்மைகளைக் கொண்டு வந்துள்ளது. அமைதியாக இருப்பதிலிருந்து அச்சுறுத்தல்களை தீவிரமாக நிறுத்துவதற்கான தெளிவான மாற்றத்தை இது காட்டுகிறது.


  • உலகளாவிய பேச்சுவார்த்தைகளில், குறிப்பாக "போர் நிறுத்தத்திற்கான பெருமையைப் பெற முயற்சிக்கும்" அமெரிக்க அறிக்கைகளில், இணைப்பு முயற்சி மீண்டும் தோன்றுகிறது. இது ராஜதந்திரத்தில் ஒரு பின்தங்கிய படியாகும். இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, இந்தியா தனது வலுவான பொருளாதாரம், ஜனநாயக அமைப்பு மற்றும் உலகளாவிய உறவுகளைப் பயன்படுத்தி பாகிஸ்தானிடமிருந்து தனது சர்வதேச பிம்பத்தைப் பிரிக்க முயற்சித்து வருகிறது.


  • இந்தியா ராஜதந்திரத்தில் பங்கேற்க வேண்டும். ஆனால், பிராந்திய மோதல்களை மட்டும் கையாள்வதோடு அதன் உலகளாவிய முக்கியத்துவத்தை மட்டுப்படுத்தும் ஒப்பந்தங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும். முக்கிய விஷயம் தெளிவாக உள்ளது: இது சமமானவர்களுக்கு இடையிலான சண்டை அல்ல. இது விதிகளைப் பின்பற்றும் ஒரு நாட்டிற்கும் அவற்றை மாற்ற முயற்சிக்கும் ஒரு நாட்டிற்கும் இடையிலான சண்டை.


  • இந்த சூழ்நிலையை வேறுபடுத்துவது சீனாவின் ஆழமான ஈடுபாடு ஒரு காரணமாகும். சீனா பாகிஸ்தானை ராஜதந்திர ரீதியாக பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், வளங்களுடனும் அதை ஆதரிக்கிறது. பாகிஸ்தானின் விமானப்படைகள் சீன தொழில்நுட்பத்தை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. இராஜதந்திர ரீதியாக திட்டமிடுபவர்கள் இதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: பாகிஸ்தான் இனி தனியாக செயல்படாது. ஆனால், சீனா நேரடியாக இதில் ஈடுபட்டுள்ளது.


  • இந்த தருணம் தோல்வி பற்றியது அல்ல, சரிசெய்தல் பற்றியது. இந்தியா ஒரு புதிய சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கிறது. அங்கு பிரச்சினைகள் மூன்று பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. வளங்கள் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன. மேலும், சொல்லப்படும் கதைகள் எல்லைகளைப் போலவே முக்கியமானவை. அமெரிக்கா விஷயங்களை அமைதிப்படுத்த முயற்சிக்கும். ஆனால், உண்மை எது என்பதை தீர்மானிக்காது. சீனா அமைதியாக நிகழ்வுகளை ஊக்குவிக்கும். எனினும், பாகிஸ்தான் தொடர்ந்து பிரச்சனையை ஏற்படுத்தும்.


  • தேவைப்படும்போது செயல்படுவதும், முடிந்தவரை பின்வாங்குவதும், அதன் வலிமை மற்றவர்களின் உறுதியற்ற தன்மையைச் சார்ந்தது அல்ல என்பதைக் காட்டுவதும் இந்தியாவின் பணியாகும். மோதலாக இருந்தாலும் சரி, ராஜதந்திரமாக இருந்தாலும் சரி, உண்மையான முதிர்ச்சி என்பது விஷயங்களை மோசமாக்குவது அல்ல, மாறாக எப்படி, எப்போது ஈடுபட வேண்டும் என்பதை நிர்வகிப்பதாகும்.


உங்களுக்குத் தெரியுமா?:


  • இணைப்பு (Hyphenation) என்பது கொள்கை முடிவுகளை எடுக்கும்போது இரண்டு நாடுகளை ஒன்றாக இணைப்பதும், அவற்றை ஒரே அலகாக நடத்துவதும் ஆகும். உதாரணமாக, இந்தியாவும் பாகிஸ்தானும் பெரும்பாலும் "இந்தியா-பாகிஸ்தான்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஏனெனில், அவை பல பொதுவான விஷயங்களைக் கொண்டுள்ளன. அவை நீண்ட வரலாற்றைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. புவியியல் ரீதியாக ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக உள்ளன. மேலும், காஷ்மீர் தொடர்பாக மோதல்களைக் கொண்டுள்ளன. இரு நாடுகளும் ஒரே மாதிரியான அரசாங்க அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன (கூட்டாட்சி நாடாளுமன்ற குடியரசு) மற்றும் கலப்பு பொருளாதாரங்கள். அவற்றின் இயற்கை வளங்களும் ஒரே மாதிரியானவை.


  • இணைப்பு (Hyphenation) என்பது வேறுபட்ட வெளியுறவுக் கொள்கை அணுகுமுறை. ஒரு நாடு ஒன்றுக்கொன்று ஒத்துப்போகாத இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாடுகளுடன் நல்ல உறவைப் பேணுகிறது என்பதாகும். இந்தக் கொள்கை பக்கங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதைத் தவிர்க்கிறது அல்லது மோதல்கள் நாடு ஒவ்வொன்றையும் எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதைப் பாதிக்க அனுமதிப்பதைத் தவிர்க்கிறது. அதற்குப் பதிலாக, அந்த நாடுகள் ஒன்றுக்கொன்று விரோதமாகவோ அல்லது அவநம்பிக்கையாகவோ இருந்தாலும், அது ஒவ்வொரு நாட்டையும் சுதந்திரமாக நடத்துகிறது.


Original article:
Share:

பெருவெடிப்புக் கொள்கை என்றால் என்ன? - குஷ்பு குமாரி

 முக்கிய அம்சங்கள் :


பெருவெடிப்புக் கொள்கை (Big Bang theory) பிரபஞ்சத்திற்கு ஒரு திட்டவட்டமான ஆரம்பம் மற்றும் சாத்தியமான முடிவு என்று கூறுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, 1950கள் மற்றும் 1960களில் முக்கியக் கோட்பாடாக இருந்த நிலையான நிலைக் கொள்கை (steady state theory), பிரபஞ்சம் எந்த ஆரம்பமும் முடிவும் இல்லாமல் எப்பொழுதும் இருந்தபடியே இருந்து வருகிறது.


பெருவெடிப்பு கோட்பாட்டை ஆதரிக்கும் சான்றுகள் அதிகமாகக் கிடைத்துள்ளன. இந்த யோசனை காலப்போக்கில் பிரபலமடையவில்லை. ஆனால் ஜெயந்த் நர்லிகர் இதன் மீது நம்பிக்கையில்லாமல் இருந்தார்.


இந்த வழியில் நினைத்த சிலரில் தானும் ஒருவர் என்பதை அவர் அறிந்திருந்தார். ”நான்கு நகரங்களின் கதை” (A Tale of Four Cities) என்ற தனது சுயசரிதையில், நிலைமையை மீண்டும் பார்க்க போதுமான ஆதாரங்கள் இருப்பதாக அவர் கூறினார்.


ஹோய்ல்-நார்லிகர் கொள்கை (Hoyle-Narlikar theory) ஒரு நிலையான நிலை பிரபஞ்சத்தைப் (steady state universe) பற்றியது. இது அத்தகைய ஒரு யோசனை மட்டுமே ஆகும். அவர்களின் மாதிரியை உருவாக்கும்போது, ​​இரண்டு விஞ்ஞானிகளும் ஒரு புதிய ஈர்ப்பு விசைக் கோட்பாட்டையும் உருவாக்கினர். இதைச் செய்ய அவர்கள் ஐன்ஸ்டீனின் பொது சார்பியல் கோட்பாட்டை (general relativity) மாற்றினர்.


பின்னர், அண்டவியல் சிவப்பு மாற்றங்கள் (cosmological red-shifts) குறித்த அவர்களின் பணி இருந்தது. இது தொலைதூர பொருட்களிலிருந்து வரும் ஒளி புலப்படும் நிறமாலையின் சிவப்பு முனைக்கு ஒத்த நீண்ட அலைநீளங்களை நோக்கி நகர்ந்ததாகத் தெரிகிறது. சிவப்பு மாற்றம் முக்கியமாக மூலத்தின் ஒப்பீட்டு இயக்கத்தால் ஏற்படுகிறது என்ற ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட புரிதலை நர்லிகர் கேள்வி எழுப்பினார்.


சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நர்லிகர் இந்தியா திரும்பினார். அங்கு, அவர் பல தலைமுறை வானியற்பியல் வல்லுநர்களுக்கு பயிற்சி அளித்தார். IUCAA போன்ற முக்கியமான நிறுவனங்களை உருவாக்கவும் அவர் உதவினார்.


அவர் அறிவியல் புனைகதைகளையும் ஆராய்ந்தார். மராத்தி மற்றும் ஆங்கிலத்தில் சிறுகதைகளையும் நீண்ட கதைகளையும் எழுதினார். இந்தக் கதைகளில் பல பள்ளி பாடப்புத்தகங்களில் சேர்க்கப்பட்டன. அறிவியலை பொதுமக்கள் எளிதாகப் புரிந்துகொள்ள அவர் பணியாற்றினார். மூடநம்பிக்கை மற்றும் தவறான அறிவியலுக்கு எதிராகவும் அவர் பிரச்சாரம் செய்தார்.


உங்களுக்கு தெரியுமா? 


பெருவெடிப்புக்கு நர்லியாக்கரின் சவால்


ஹோய்ல்-நார்லிகர் கொள்கை (Hoyle-Narlikar theory) பிரபஞ்சத்தின் நிலையான நிலை கோட்பாட்டிற்கு ஆதாரங்களை வழங்கியது. இந்த கொள்கை பெருவெடிப்பு கோட்பாட்டிலிருந்து வேறுபட்டது. இது பிரபஞ்சம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பற்றிய மாற்றுக் கருத்தாகும்.


பிரபஞ்சத்திற்கு ஒரு திட்டவட்டமான தொடக்கம் இருந்தது மற்றும் ஒரு முடிவு இருக்கலாம் என்று கூறும் பெருவெடிப்பு கோட்பாட்டைப் போலல்லாமல், நிலையான-நிலை கொள்கை (steady-state theory) வேறுபட்ட ஒன்றைக் கூறுகிறது. பிரபஞ்சம் எப்போதும் நிலையாக இருந்து வருகிறது. எப்போதும் அப்படியே இருக்கும் என்று அது கூறுகிறது. இந்தக் கோட்பாட்டின்படி, பிரபஞ்சம் எல்லையற்றது. அதற்குத் தொடக்கமும் முடிவும் இல்லை.


பிரபஞ்சம் விரிவடைந்து வருவதை நிலையான நிலைக் கொள்கை ஒப்புக்கொள்கிறது. இந்த விரிவாக்கத்தை சோதனைகள் மூலம் அதற்கான கருத்துகணிப்புகளை மேற்கொள்ள முடியும். இருப்பினும், பிரபஞ்சம் நிலையான அடர்த்தியை வைத்திருப்பதாகவும் இது அறிவுறுத்துகிறது. புதிய பொருள் தொடர்ந்து உருவாக்கப்படுவதால் இது நிகழ்கிறது.


நர்லிகர் 1938-ல் மகாராஷ்டிராவின் கோலாப்பூரில் பிறந்தார். 1960-களின் முற்பகுதியில், அவர் கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழகத்தில் இளம் முனைவர் பட்ட மாணவராக இருந்தார். அந்த நேரத்தில், அவர் அண்டவியலில் முக்கியமான பல படைப்புகளை எழுதினார். அவர் பிரெட் ஹோய்லின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் பணியாற்றினார். ஹோய்ல் ஹெர்மன் பாண்டி மற்றும் தாமஸ் கோல்டுடன் இணைந்து நிலையான நிலைக் கோட்பாட்டை உருவாக்கினார்.


தற்செயலாக, 1948-ல் ஒரு வானொலி நேர்காணலில் அந்தக் கோட்பாட்டை நிராகரிக்கும் விதத்தில் குறிப்பிடும் 'பெருவெடிப்பு கொள்கை' என்ற வார்த்தையை உருவாக்கியவரும் ஹோய்ல் ஆவார்.


ஹோய்லும் நார்லிகரும் அதற்குப் பதிலாக நிலையான-நிலைக் கோட்பாட்டை விளக்குவதற்கு இணைந்து பணியாற்றினர். அவர்களின் கருதுகளின்படி, முக்கிய யோசனைகளில் ஒன்று பிரபஞ்சத்தில் புதிய பொருளின் நிலையான உருவாக்கம் ஆகும். அவர்கள் முன்மொழிந்த பிரபஞ்சத்தின் மாதிரிக்கு இது முக்கியமானது.


நிலையான-நிலைக் கோட்பாட்டை ஆதரிக்க நர்லிகர் நேர்த்தியான கணிதப் படைப்பை உருவாக்கினார். இருப்பினும், இந்தக் கொள்கை மெதுவாக ஆதரவை இழந்தது. புதிய கருத்துகணிப்புகள் தோன்றத் தொடங்கின. இந்தக் கருத்துகணிப்புகள் பெருவெடிப்பு மாதிரியுடன் மிகவும் நெருக்கமாகப் பொருந்தின. ஒரு முக்கிய கண்டுபிடிப்பு 1965-ல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அண்ட நுண்ணலை பின்னணி (cosmic microwave background (CMB)) கதிர்வீச்சு ஆகும்.


பெருவெடிப்பை ஆதரிக்கும் சான்றுகள் அதிகரித்து வருவதாக நார்லிகர் ஒப்புக்கொண்டார். ஆனால் இந்த ஆதாரம் முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை என்று அவர் நம்பினார். இது பல நிரூபிக்கப்படாத அனுமானங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று அவர் கூறினார். இந்த அனுமானங்களை இன்னும் கேள்விக்குள்ளாக்க முடியும் என்று அவர் உணர்ந்தார். அவர் தன்னை ஒரு சிறிய குழுவின் ஒரு பகுதியாகக் கண்டார். இந்த நிலைமையை மீண்டும் ஆராய போதுமான ஆதாரங்கள் இருப்பதாக இந்தக் குழு நம்பியது.


Original article:
Share: