அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் அழுத்தத்தை கையாள்வது இந்தியாவுக்கு கடினமாக இருந்தாலும், நீண்டகால நட்பு நாடான ரஷ்யாவையும் இந்தியா அதிருப்தி அடைய விரும்பவில்லை. வணிகரீதியாக, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு ரஷ்ய எண்ணெய் மிகவும் முக்கியத்துவமானது.
கடந்த சில நாட்களாக, புவிசார் அரசியல் மற்றும் எரிசக்தி நிபுணர்கள் இந்தியா மற்றும் ரஷ்யாவின் எண்ணெய் கொள்முதல் மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் அழுத்தம் பற்றி புரிந்துகொள்ள தீவிரமாக பணியாற்றி வருகிறார்கள். இந்தியா ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எண்ணெயை நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ இறக்குமதி செய்வதை நிறுத்த உறுதிபூண்டுள்ளதாக அமெரிக்கா கூறினாலும், அதன் 1.4 பில்லியன் மக்களுக்கு எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதே பெட்ரோலியப் பொருட்களை வாங்குவதில் அதன் அணுகுமுறையின் மையமாக இந்தியா கூறி வருகிறது.
அமெரிக்காவின் அழுத்தம் காரணமாக இந்தியா ரஷ்யாவிலிருந்து எண்ணெய் வாங்குவதை நிறுத்துமா என்பது குறித்து தெளிவான உடன்பாடு இல்லை. சில விமர்சகர்கள் இந்தியா கடினமான நிலையில் இருப்பதாக கூறுகிறார்கள். ரஷ்யாவுடனான தனது உறவுகளை இந்தியா கைவிட முடியாது அல்லது அமெரிக்க அழுத்தத்தின்கீழ் அது பின்வாங்குவதைக் காண முடியாது. எனவே, இது, இந்தியாவின் எச்சரிக்கையான மற்றும் உறுதியற்ற நிலைப்பாட்டை விளக்குகிறது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.
இருப்பினும், இது எரிசக்தி துறையில் மையமாக எடுத்துக் கொள்ளும் வழக்கமான வர்த்தகமாகவும் இருக்கலாம்.
உறுதியற்ற நிலைப்பாடு
ஆக்ஸ்போர்டு பொருளாதாரத்தின் முன்னணி பொருளாதார நிபுணர் அலெக்ஸாண்ட்ரா ஹெர்மன் குறிப்பிடுவது போல, “இந்தியாவின் உறுதியற்ற நிலைப்பாடு புவிசார் அரசியலைவிட கடினமான சந்தை யதார்த்தங்களை பிரதிபலிக்கிறது. அமெரிக்க எண்ணெய் ரஷ்ய விநியோகங்களை மாற்ற வாய்ப்பில்லை. ஏனெனில், ரஷ்யா வழங்கும் பெரிய தள்ளுபடிகளுக்கு வழக்கமான விலை கொண்ட இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தியை அதிகரிக்க வேண்டிய சந்தைக்கு மேலான விலையை செலுத்த தயாராக இருக்காது.”
“கச்சா எண்ணெயின் தர பொருத்தமின்மை மற்றொரு தடையை உருவாக்குகிறது. மாற்றாக வெனிசுலா எண்ணெய் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டாலும், அதன் ஏற்றுமதி திறன் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 500,000 பீப்பாய்கள் என்பது இந்தியா தற்போது ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யும் 1.5 மில்லியன் பீப்பாயில் ஒரு பகுதியாகும்,” என்று ஹெர்மன் கூறினார்.
“ரஷ்யாவைச் சார்ந்திருப்பதை பாதியாகக் குறைத்து, மத்திய கிழக்கு விநியோகர்களை அதிகம் சார்ந்து இருப்பது மிகவும் யதார்த்தமான வழியாக இருக்கும். ஆனால், அதுவும் குறிப்பிடத்தக்க செலவில் இருக்கும். ரஷ்ய எண்ணெய் சமீபத்தில் பீப்பாய்க்கு $10 வரை தள்ளுபடியில் வர்த்தகம் செய்துவருகிறது. இதன்பொருள், இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதி பில் ஒரு மாதத்திற்கு $220 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக உயரக்கூடும்” என்று ஹெர்மன் மேலும் கூறினார்.
இந்த வாதங்களுக்கு சில தகுதிகள் உள்ளன. ஆம், தொழில்நுட்பரீதியாக இந்தியா எந்த நேரத்திலும் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயை வாங்குவதை நிறுத்த முடியும். ஆனால், அது அமெரிக்க எண்ணெய்க்கு மாறுவதை அர்த்தப்படுத்துமா என்பதுதான் கேள்வி. இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் சிக்கலானவை மற்றும் பெரிய செயல்பாட்டு இடையூறுகள் இல்லாமல் மற்ற வகை கச்சா எண்ணெயை பதப்படுத்த முடியும்.
Kpler-ன் சுத்திகரிப்பு மற்றும் மாடலிங் துறையின் முன்னணி ஆராய்ச்சி ஆய்வாளர் (Lead Research Analyst for Refining and Modelling) சுமித் ரிட்டோலியா கூறுகையில், “தொழில்நுட்பரீதியாக, ஆம் இந்தியா எந்த நாளிலும் எந்த நேரத்திலும் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயிலிருந்து விலகிச் செல்ல முடியும். 2022-க்கு முன்பு, ரஷ்ய பீப்பாய்கள் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெயில் 1-2 சதவீதமாக மட்டுமே இருந்தன. அந்த நேரத்தில், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் முக்கியமாக மத்திய கிழக்கு, ஆப்பிரிக்கா, அமெரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவைச் சார்ந்திருந்தனர்.
“இருப்பினும், தொழில்நுட்பரீதியாக சாத்தியமானதாக இருந்தாலும், அத்தகைய மாற்றம் அரசியல் ரீதியாகவும், பொருளாதாரரீதியாகவும் சிக்கலானது. கடந்த சில ஆண்டுகளில், ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் பரந்த இந்தியா-ரஷ்யா எரிசக்தி கூட்டாண்மையின் ஒரு பகுதியாக மாறியுள்ளது. இந்தக் கூட்டாண்மை, நிலையான விலை தள்ளுபடிகள் இந்திய சுத்திகரிப்பாளர்கள் உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்த காலங்களில் லாபத்தைப் பாதுகாக்க உதவின,” என்று அவர் கூறினார்.
“மேலும், மத்திய கிழக்கு கச்சா எண்ணெய்யைப் போன்ற ரஷ்ய தரநிலைகள் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. வலுவான நடுத்தர-வடிகட்டுதல் நிலையை (middle-distillate yields) வழங்குகின்றன. குறிப்பாக டீசலின் முக்கியத் தயாரிப்பு, இது இந்தியாவின் எரிபொருள் தேவைக்கு முக்கிய மையமாக உள்ளது. பொருளாதாரம், சுத்திகரிப்பு கட்டமைப்பு மற்றும் புவிசார் அரசியலின் இந்த ஒருங்கிணைப்பு, தொழில்நுட்ப திறன் மட்டும் குறிப்பிடுவதை விட மிகவும் சிக்கலானதாக ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயிலிருந்து சுத்தமான முறிவை ஏற்படுத்துகிறது,” என்று அவர் கூறினார்.
பின்னர், ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்க கச்சா எண்ணெய் இந்தியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் விலையில் பிரச்சினை உள்ளது.
“இந்தியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயின் இறக்குமதி விலை பொதுவாக அமெரிக்க பீப்பாய்களைவிட கணிசமாகக் குறைவாகவே உள்ளது. முதன்மையாக அதிக சரக்கு மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகளை விட அதிகமாக இருக்கும் முக்கிய விலையில் தள்ளுபடிகள் காரணமாகும். ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் சில நேரங்களில் பீப்பாய்க்கு $5–10 தள்ளுபடியில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டுள்ளது. சில நேரங்களில், தள்ளுபடிகள் இன்னும் அதிகமாக உள்ளன. நீண்ட பயண நேரம் மற்றும் வழித்தடங்களைக் கணக்கிட்ட பிறகும், ரஷ்ய பீப்பாய்கள் பொதுவாக அமெரிக்க கச்சா எண்ணெயைவிட பீப்பாய்க்கு பல டாலர்கள் மலிவாக விற்பனை செய்யப்படுகின்றன, ”என்று அவர் கூறினார்.
முழுமையாக நிறுத்தப்படாது
இந்தக் கருத்தை வந்தா இன்சைட்ஸின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வந்தனா ஹரியின் கூற்றுப்படி, “இந்தியா ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் வாங்குவதை முற்றிலுமாக நிறுத்துமா என்பது சந்தேகமே. குறைந்தபட்சம், நயாரா எரிசக்தியின் (Nayara Energy) மூலப்பொருட்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மேலும், நிறுவனம் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயை மட்டுமே செயலாக்க முடியும். கடந்த ஜூலை மாதம் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அதை அனுமதித்ததிலிருந்து வேறு எந்த நாட்டிலிருந்தும் வாங்க முடியவில்லை.”
"ஆனால், பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் தங்கள் இறக்குமதியை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது. இது குறைந்தபட்சம் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு நடக்கலாம். இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் கணிசமாக தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட மூலப்பொருட்களுக்கான அணுகலை இழந்து வருவதால், ரஷ்ய இறக்குமதியைக் குறைப்பது இந்திய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு நல்ல செய்தி அல்ல. ஆனால், அவர்கள் மற்ற விநியோகர்களுக்கு மாறலாம். அவர்கள் உடனடி சரக்குகள் அல்லது கால ஒப்பந்தங்களின் கீழ் கூடுதல் அளவையும் அதிகரிக்கலாம். குறிப்பாக, உலக எண்ணெய் விலைகள் நிலையானவை மற்றும் சர்வதேச சந்தையில் போதுமான விநியோகமும் கிடைக்கிறது," என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
இந்த சூழ்நிலையில் புவிசார் அரசியல் மிக முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது என்பது தெளிவாகிறது.
ஜவஹர்லால் நேரு பல்கலைக்கழகத்தின் சமூக அறிவியல் பள்ளியின் பொருளாதார ஆய்வுகள் மற்றும் திட்டமிடல் மையத்தின் பேராசிரியர் பிரவீன் ஜா குறிப்பிடுவதாவது, ரஷ்யா பல பத்தாண்டுகளாக மிக முக்கியமான நண்பர்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம். சீனாவின் செல்வாக்கை ஓரளவு சமநிலைப்படுத்தவும் இது இந்தியாவுக்கு உதவுகிறது என்றும் அவர் கூறினார்.
ரஷ்யாவிலிருந்து எண்ணெய் வாங்குவது தொடர்பாக இந்தியா ஏன் ஒரு வலுவான அறிக்கையை வெளியிடவில்லை என்பது குறித்து, "அமெரிக்க அதிபர் டிரம்பின் இந்த அழுத்தத்தையும் ரஷ்யாவுடனான அதன் பழைய உறவுகளையும் எவ்வாறு கையாள்வது என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்று நினைக்கிறேன்" என்றார்.
சமூக மற்றும் பொருளாதார முன்னேற்ற மையத்தின் (Centre for Social and Economic Progress (CSEP)) சக ஊழியரான பிரேர்ணா பிரபாகர் கூறுகையில், “நவம்பர் 2025 முதல் ரஷ்யாவிலிருந்து இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி குறைந்துள்ளதாக தரவுகள் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், இந்த சரிவைத் தொடர்ந்து அமெரிக்காவிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் இதேபோன்ற அதிகரிப்பு ஏற்படவில்லை.”
“அமெரிக்க கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை இரண்டு முக்கியமான பரிசீலனைகள் உள்ளன. முதலாவதாக, அமெரிக்கா கச்சா எண்ணெயை நிகர இறக்குமதியாளராக இருப்பதால், ஒரு பெரிய மற்றும் நிலையான விநியோகராக செயல்பட போதுமான திறன் உள்ளதா என்பது குறித்த கேள்விகள் உள்ளன. இரண்டாவதாக, தரத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்க கச்சா எண்ணெய்கள் நெருங்கிய மாற்றாக இல்லை. அமெரிக்க கச்சா எண்ணெய் பொதுவாக இலகுவானது, அதேசமயம் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் கனமானது,” என்று அவர் கூறினார்.
ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயின் தரத்தைப் பொருத்தவரை, இந்தியா அமெரிக்க கச்சா எண்ணெயை மற்ற எண்ணெய் தரங்களுடன் கலக்க வேண்டும். இந்த கலவை கூடுதல் செலவுகளை உள்ளடக்கும். எனவே, ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயிலிருந்து விலகிச் செல்வது எப்படியிருந்தாலும் இந்தியாவின் செலவுகளை அதிகரிக்கும். அரசாங்கம் ஏன் எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையை எடுக்கிறது என்பதை விளக்க இந்த செலவு காரணி உதவுகிறது என்று அவர் கூறினார்.
Original article : Why India is silent on Russian oil?. -Richa Mishra