எல்பிஜி மற்றும் எல்என்ஜி ஆகிய இரண்டுமே திரவ நிலைக்கு மாற்றப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் வாயுக்கள் என்றாலும், அவற்றின் வேதியியல் அமைப்பு, உற்பத்தி செயல்முறைகள், போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகம் ஆகியவற்றில் அவை வேறுபடுகின்றன.
மேற்கு ஆசியப் போரின் காரணமாக ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) வழியாகக் கப்பல் போக்குவரத்து கிட்டத்தட்ட நின்றுபோனது, இந்தியாவின் எரிசக்தி குறிப்பாகத் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) விநியோகத்தை கடுமையாகப் பாதித்துள்ளது. இந்த நெருக்கடியால் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் விநியோகமும் பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், எல்பிஜி மற்றும் எல்என்ஜி-யுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்தியா மேற்கு ஆசிய எண்ணெயை குறைவாகவே சார்ந்துள்ளது. மேலும், மாற்று மூலங்களிலிருந்து கச்சா எண்ணெயைப் பெறுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானதாகவும் இருக்கிறது.
குறிப்பாக, எல்பிஜி ஒரு கவலைக்குரிய விஷயமாக மாறியுள்ளது. ஏனெனில், இந்தியாவின் மொத்த எல்பிஜி தேவையில் சுமார் 60 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்கிறோம். மேலும், இந்த இறக்குமதிகளில் 90 சதவீதம் ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) எனும் முக்கிய கடல்வழிப் பாதையின் வழியாகவே வருகின்றன.
இதன் விளைவாக, இந்தியாவின் மொத்த எல்பிஜி விநியோகத்தில் சுமார் 54 சதவீதம் தடைபட்டுள்ளது. இதனால், சமையலுக்கு எல்பிஜி-யைப் பயன்படுத்தும் கோடிக்கணக்கான குடும்பங்களுக்குத் தடையற்ற விநியோகத்தை உறுதிசெய்யும் நோக்கில், வணிக மற்றும் தொழில்துறை நுகர்வோருக்கான விநியோகத்தை அரசு பெருமளவில் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது.
இயற்கை எரிவாயுத் துறையிலும் ஓரளவுக்கு நெருக்கடி நிலவுவது தெரிகிறது. குழாய் வழி இயற்கை எரிவாயுவைப் (PNG) பயன்படுத்தும் குடும்பங்கள் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் (CNG) இயங்கும் வாகனங்கள் போன்ற முன்னுரிமைப் பயனர்களுக்கு விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக, வணிக மற்றும் தொழில்துறை நுகர்வோருக்கான விநியோகம் ஓரளவுக்குக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் மொத்த இயற்கை எரிவாயுத் தேவையில் பாதியை இறக்குமதி செய்யப்படும் எல்பிஜி மூலமே நாம் பூர்த்தி செய்கிறோம். இதில் 55 முதல் 60 சதவீதம் வரையிலான எரிவாயு, மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகவே வருகிறது.
ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகப் போக்குவரத்து தடைபட்டுள்ளதால், இந்தியாவின் மொத்த இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தில் சுமார் 30 சதவீதம் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும் எல்பிஜி-யுடன் ஒப்பிடுகையில், இயற்கை எரிவாயு தொடர்பான தற்போதைய நிலைமை சற்று மேம்பட்டதாகவே உள்ளது. எல்பிஜி நுகர்வோர்கள் இயன்றவரை பிஎன்ஜி பயன்பாட்டிற்கு மாறுமாறு அரசாங்கம் அளித்துள்ள அறிவுறுத்தலிலிருந்தே இதனைத் தெளிவாகப் புரிந்துகொள்ள முடிகிறது.
எல்பிஜி மற்றும் எல்என்ஜி ஆகிய இரண்டுமே திரவ நிலைக்கு மாற்றப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் வாயுக்கள் என்றாலும், அவற்றின் வேதியியல் அமைப்பு, உற்பத்தி செயல்முறைகள், போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகம் ஆகியவற்றில் அவை வேறுபடுகின்றன.
எல்பிஜி மற்றும் எல்என்ஜி-யின் வேதியியல் மற்றும் இயற்பியல் பண்புகள்
எல்பிஜி என்பது முதன்மையாகப் 'புரோப்பேன்' (Propane) மற்றும் 'பியூட்டேன்' (Butane) ஆகிய வாயுக்களைக் கொண்ட ஒரு எரிபொருள் கலவையாகும். இது கச்சா எண்ணெயைச் சுத்திகரிக்கும்போதும், இயற்கை எரிவாயுவைப் பதப்படுத்தும்போதும் கிடைக்கும் ஒரு துணைப் பொருளாகும். இதில் சிறிதளவு புரோப்பிலீன் (propylene), பியூட்டிலீன் (butylene) மற்றும் ஐசோபியூட்டிலீன் (isobutylene) அல்லது ஐசோபியூட்டீன் (isobutene) ஆகியவையும் இருக்கலாம்.
எல்பிஜியை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெப்பநிலையில் அல்லது மிதமான அழுத்தத்தில் வைக்கும்போது, அது வாயு நிலையிலிருந்து திரவ நிலைக்கு மாறுகிறது. இது பெரும்பாலும் சமையல் மற்றும் வெப்பமூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், சில தொழில்துறை பயன்பாடுகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலகின் சில பகுதிகளில் இது வாகன எரிபொருளாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எல்பிஜி திரவ வடிவத்திற்கு மாற்றப்படும்போது, அதன் கன அளவு, வாயு நிலையில் இருந்த கன அளவில் சுமார் 1/260 பங்காக ஆகிறது.
எல்என்ஜி என்பது முக்கியமாக இயற்கை எரிவாயு ஆகும். இது பெரும்பாலும் மீத்தேன் ஆகும். இது -160 டிகிரி செல்சியஸுக்கும் குறைவான வெப்பநிலைக்குக் குளிர்விக்கப்படுகிறது. இந்த மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில், இது ஒரு கிரையோஜெனிக் செயல்முறை மூலம் திரவமாக மாற்றப்படுகிறது. இது கனரக வாகனங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் ரயில்களை இயக்குவதற்கான வரவிருக்கும் எரிபொருளைத் தவிர, எல்என்ஜிக்கு நேரடியாகப் பல பயன்பாடுகள் இல்லை. இயற்கை எரிவாயுவை எல்என்ஜி-ஆக மாற்றுவதற்கான முக்கிய காரணம் போக்குவரத்து ஆகும். வாயு வடிவில் உள்ள இயற்கை எரிவாயுவை நீண்ட தூரங்களுக்கு, குறிப்பாக கடல்களுக்குக் குறுக்கே கொண்டு செல்வது கடினம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் குழாய் வழிகள் எப்போதும் சாத்தியமில்லை. எனவே, போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக வாயு திரவமாக்கப்படுகிறது.
எல்பிஜி-யைப் போலல்லாமல், எல்என்ஜி கிரையோஜெனிக் தொட்டிகளில் (cryogenic tanks) சேமிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஆவியாதல் அல்லது கொதித்து ஆவியாவதைத் தடுக்க, எல்என்ஜி-யைக் கையாளுவதற்குப் பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்களும் தேவைப்படுகிறார்கள். திரவ நிலையில், எல்என்ஜி ஆனது வாயு வடிவிலான இயற்கை எரிவாயுவின் கன அளவில் ஏறக்குறைய 1/600 பங்கையே கொண்டுள்ளது. இதனால், இதை நீண்டதூரங்களுக்குக் கொண்டு செல்வதற்கும் சேமிப்பதற்கும் ஏற்றதாக உள்ளது. இருப்பினும், இதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், இதை மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் வைக்க வேண்டியுள்ளது. மேலும், இதற்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.
அடிப்படையில், எல்என்ஜி என்பது எளிதாகச் சேமிப்பதற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு ஆகும். மேலும், இது பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் மீண்டும் இயற்கை எரிவாயுவாகவே மாற்றப்படுகிறது. இயற்கை எரிவாயுவிற்கே சமையல் எரிபொருள், போக்குவரத்து எரிபொருள், மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், உர ஆலைகள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், பெட்ரோலிய வேதிப்பொருட்கள் போன்ற துறைகளில் தொழில்துறை எரிபொருள் அல்லது மூலப்பொருள் எனப் பல பயன்பாடுகள் உள்ளன.
விநியோகம், சேமிப்பு, பாதுகாப்பு
திரவ இயற்கை எரிவாயு (LNG) பிரத்யேகமான குளிரூட்டப்பட்ட கப்பல்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டு, எல்என்ஜி மறுவாயுவாக்க முனையங்களில் (regasification terminals) தரையிறக்கப்படுகிறது. இந்த முனையங்களில், அது மீண்டும் இயற்கை எரிவாயுவாக மாற்றப்பட்டு, பின்னர் பெரும்பாலும் குழாய் வலையமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி மேலும் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த இயற்கை எரிவாயு பொதுவாக குழாய்கள் வழியாக இறுதிப் பயனாளருக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இது வீடுகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு குழாய்வழி இயற்கை எரிவாயு (PNG) ஆகவும், விநியோக நிலையங்கள் மூலம் அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) அல்லது வாகன எரிபொருளாகவும் விற்கப்படுகிறது.
மறுபுறம், எல்பிஜி சிலிண்டர்களில் அடைக்கப்பட்டு, முக்கியமாக சாலை வழியாக இறுதி நுகர்வோருக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இது குழாய் இணைப்பைச் சார்ந்திருக்காததால், எல்பிஜி மிகவும் எளிதாக எடுத்துச் செல்லக்கூடியதாகிறது. மேலும், குழாய் இணைப்பு வசதி இல்லாத தொலைதூர மற்றும் கிராமப்புறப் பகுதிகள் உட்பட எந்தவொரு பிராந்தியத்திலும் இதை கிடைக்கச் செய்யமுடியும். இதைச் சேமிப்பதும் மிகவும் எளிதானது. ஏனெனில், இதற்கு அழுத்தப்பட்ட வாயு உருளைகள் (pressurised cylinders) மட்டுமே தேவைப்படுகின்றன.
இதற்கு மாறாக, பிஎன்ஜி-ஐப் பயன்படுத்த விரும்பும் ஒவ்வொரு வீட்டிற்கும் அதன் வாசலிலேயே குழாய் இணைப்பு வசதி இருக்க வேண்டும். மேலும், இயற்கை எரிவாயுவை திரவ வடிவத்திற்கு மாற்றினால் தவிர, அதை உண்மையில் சேமிக்க முடியாது. இதனால்தான், கிராமப்புற மற்றும் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கான எரிபொருளாக எல்பிஜி தற்போது அதிகளவில் பார்க்கப்படுகிறது. அதேநேரத்தில், நகர்ப்புறங்களில் பிஎன்ஜி ஊக்குவிக்கப்படுகிறது.
பிஎன்ஜி-க்கு குழாய்வழி உள்கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒருமுறை குழாய்வழி வலையமைப்பு அமைக்கப்பட்டுவிட்டால், அது பயனர்களுக்கு எல்பிஜி-யை விட மிகவும் வசதியானது. குழாய்வழி, தடையற்ற எரிவாயு விநியோகத்தை வழங்குகிறது. பயனர்கள் எரிவாயுவைச் சேமித்து வைக்கவோ அல்லது இருப்பைக் கண்காணிக்கவோ தேவையில்லை. எல்பிஜி-யைப் பொறுத்தவரை, மக்கள் சிலிண்டர்களை முன்பதிவு செய்து, அவற்றைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டும். பிஎன்ஜி விநியோகம், மின்சாரத்தைப் போலவே, தொடர்ச்சியாகவும் அளவிடப்பட்டும் உள்ளது. மீண்டும் நிரப்புவதற்கு முன்பதிவு செய்யத் தேவையில்லை.
மேலும், எல்பிஜி-யைவிட பிஎன்ஜி பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுகிறது. இதற்குக் காரணம், இயற்கை எரிவாயு காற்றை விட இலேசானது. இது கசிவு ஏற்பட்டால், அது மேலேறி வளிமண்டலத்தில் வேகமாகப் பரவுகிறது. எல்பிஜி காற்றை விட கனமானது, எனவே கசிவு ஏற்பட்டால் அது தாழ்வான பகுதிகளில் தங்கிச் சேகரமாகிறது. இது போன்ற சமயங்களில் தீ மற்றும் வெடிப்புகளுக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.
மேலும், நகர எரிவாயு விநியோகஸ்தரின் நிலையத்திலிருந்து நுகர்வோர் வரை பிஎன்ஜி-யின் முழுப் பரிமாற்றமும் குழாய்கள் வழியாகவே நடைபெறுவதால், மனிதர்களைக் கையாளும் தேவைகள் மிகக் குறைவு. எல்பிஜி-யைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு சிலிண்டரில் எரிவாயு தீர்ந்துவிடும்போது, அதை கைமுறையாகத் துண்டித்து, புதிய நிரப்பு சிலிண்டரை மாற்ற வேண்டும்.
இந்த நெருக்கடியான காலகட்டத்தில், பிஎன்ஜி விரிவாக்கத்திற்கு அரசு அழுத்தம் கொடுக்கிறது
வீடுகளுக்கு எல்.பி.ஜி விநியோகம் வழக்கமான அளவில் பராமரிக்கப்பட்டு வரும் நிலையிலும், அதன் விநியோக நிலைமை கவலையளிப்பதாக அரசு கூறிவருகிறது. இதற்கிடையில், முன்னுரிமைத் துறைகளுக்குப் பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு விநியோகம் தொடர்ந்து வழங்கப்பட்டு வருகிறது. இதில், வீட்டு உபயோகத்திற்கான பிஎன்ஜி மற்றும் போக்குவரத்துத் துறைகளுக்கான சிஎன்ஜி ஆகியவை 100% விநியோகிக்கப்படுகின்றன. அதேசமயம், தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக நுகர்வோருக்கான விநியோகம் சுமார் 80% அளவில் ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது.
ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) மூடப்பட்டதன் காரணமாக இந்தியாவிற்கான இயற்கை எரிவாயு விநியோகமும் பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், எல்.பி.ஜி விநியோகத்தில் நிலவும் அளவுக்கு, இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தில் நிலைமை அவ்வளவு தீவிரமாக இல்லை. ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி திறம்பட மூடப்பட்டதால், நாட்டின் எல்.பி.ஜி விநியோகத்தில் 54% பாதிப்பு ஏற்பட்டுள்ள நிலையில், இந்தியாவின் இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தில் சுமார் 30% பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய வீட்டு உபயோக நுகர்வோர் பிரிவில், இந்தியாவில் 33.3 கோடி வீட்டு இணைப்புகளுடன் ஒரு பெரிய எல்.பி.ஜி நுகர்வோர் தளம் உள்ளது. இதற்கு நேர்மாறாக, பிஎன்ஜி இணைப்புகளைக் கொண்ட வீடுகளின் எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவாக, சுமார் 1.5 கோடியாக உள்ளது.
கடந்த சில நாட்களாக, எல்.பி.ஜி விநியோகத்தின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக, தங்கள் பகுதியில் பிஎன்ஜி கிடைத்தால் அதற்கு கேள்வி எழுப்பும் நுகர்வோரிடம் அரசாங்கம் வேண்டுகோள் விடுத்து வருகிறது. சில நகர எரிவாயு விநியோக (CGD) நிறுவனங்கள், நுகர்வோரை பிஎன்ஜி இணைப்புகளுக்குப் பதிவு செய்ய ஊக்குவிக்கும் வகையில், குறிப்பிட்ட அளவு இலவச எரிவாயு மற்றும் இணைப்புக் கட்டணத் தள்ளுபடி போன்ற சலுகைகளையும் அறிவித்துள்ளன. பிஎன்ஜி வலையமைப்புகளின் விரிவாக்கத்தை விரைவுபடுத்துமாறு மாநிலங்களை மத்திய அரசு வலியுறுத்தியுள்ளதுடன், இது தொடர்பாக சில குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகளை எடுத்தால், கூடுதல் வணிக எல்.பி.ஜி ஒதுக்கீட்டையும் வழங்கியுள்ளது.
பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு ஒழுங்குமுறை வாரியமும் (Petroleum and Natural Gas Regulatory Board (PNGRB)), வலையமைப்புகள் உள்ள இடங்களில் நுகர்வோருக்கு விரைவாக இணைப்புகளை வழங்குவதற்காக, கூடுதல் வளங்களைப் பயன்படுத்தவும், மக்களைச் சென்றடையும் முயற்சிகளைத் தீவிரப்படுத்தவும் நகர எரிவாயு விநியோக (CGD) நிறுவனங்களுக்கு அறிவுறுத்தியுள்ளது. அரசாங்கத்தின் மதிப்பீடுகளின்படி, சுமார் 60 லட்சம் வீடுகள் பிஎன்ஜி விநியோகப் பகுதிக்கு அருகில் உள்ளன. மேலும், அவை விரைவாகக் குழாய்வழி எரிவாயு இணைப்புகளுக்கு மாற முடியும்.
வணிக மற்றும் தொழில்துறை பயனர்களுக்குப் பதிலாக, வீடுகளுக்கான எல்பிஜி விநியோகத்திற்கு அரசாங்கம் முன்னுரிமை அளிப்பதுடன், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பாளர்கள் எல்பிஜி உற்பத்தியை அதிகரிக்க வேண்டும் என்றும், பெட்ரோலிய வேதிப்பொருள் உற்பத்தியிலிருந்து கிடைக்கும் புரோப்பேன், பியூட்டேன் மற்றும் பிற மூலப்பொருட்களை எல்பிஜி உற்பத்திக்குத் திருப்பிவிடவேண்டும் என்றும் அரசாங்கம் உத்தரவிட்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கைகள், மேற்கு ஆசியப் போருக்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், உள்நாட்டு எல்பிஜி உற்பத்தியில் 40% அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்துள்ளன. இதன்பொருள், இந்தியாவின் சொந்த எல்பிஜி உற்பத்தி, முன்பு 40%-ஆக இருந்த நிலையில், தற்போது நாட்டின் தேவையில் ஏறத்தாழ 55%-ஐப் பூர்த்தி செய்கிறது என்பதாகும்.
சிலிண்டர் பதுக்கல் போக்கைக் கட்டுப்படுத்தவும், தேவை மற்றும் விநியோகத்தை நிர்வகிக்கவும், அரசாங்கம் நகர்ப்புறங்களில் வீடுகளுக்கான சிலிண்டர் முன்பதிவுகளுக்கு இடையேயான காத்திருப்பு நேரத்தை 21 நாட்களில் இருந்து 25 நாட்களாகவும், கிராமப்புறங்களில் 45 நாட்களாகவும் அதிகரித்துள்ளது. மேலும், வணிக நுகர்வோருக்கு எல்பிஜி பற்றாக்குறையை ஈடுகட்ட உதவும் வகையில், மாற்று எரிபொருள் வழிகளான மண்ணெண்ணெய், எரிபொருள் எண்ணெய், உயிர் எரிபொருள் (பயோமாஸ்) மற்றும் நிலக்கரி ஆகியவற்றைச் செயல்படுத்தியுள்ளது.
Original link:
Difference between LPG and LNG, and why West Asia war affected LPG supply more.